桥梁预应力空心板预制施工专项方案
XX铁路XX站站前道路建设工程
桥梁预应力空心板预制施工专项方案
一、工程简介
1号桥：跨径采用13+13+13=39米的预应力钢筋砼空心板梁，桥面连续设置，桥两端设伸缩缝两条，桥宽38米，正交。上部结构采用13米的预应力空心板梁，梁高0.6米。下部结构为桩柱式排架埋置式耳墙桥台，桩基础采用1.0m圆桩；中间为排架式桥墩，桩基础，桩和墩柱采用1.0m圆桩。附属结构采用青石栏杆，与花岗岩面板。
2号桥：跨径采用16+16+20+16+16=84米的预应力钢筋砼空心板梁，桥面连续设置，桥两端设伸缩缝两条，桥宽32米，斜交15度。上部结构采用16米和20米的预应力空心板梁，梁高0.8米和0.9米。下部结构为桩柱式排架埋置式耳墙桥台，桩基础采用1.2m圆桩；中间为排架式桥墩，桩基础，桩和墩柱采用1.2m圆桩。附属结构采用青石栏杆，与花岗岩面板。
表一：
二、本工程预应力空心板梁预制场拟设在已回填好的路基上。
设置13米梁板台座18个，16米梁板台座12个，20米梁板底座13个，台座
顺桥轴向布置。为了确保预制预应力空心板梁的施工质量，防止张拉过程中
梁体自重引起台座的沉降，在台座布置范围内的路基用120吨冲击式压路机
补强碾压后，再平整碾压。利用已填筑好的路基对施工场地进行规划，梁端部底座
要进行加强处理。在经过处理的基础上进行台座施工，预制施工时台座两边用
海绵加强力胶粘结，防止漏浆。
建筑临时房屋、配电房（并配备 5KW发电机组 1套）及材料存储场地。设置临时排
水设施，将施工时的废水通过处理后排向路基两侧临时排水沟。为了保证工期及施工质量，购买 3 套钢模板，13米的1套、16米的一套、20米的一套。配置 BX——500 交流电
弧焊机 2台；钢筋弯曲机1 台；混凝土振捣配套设备 2 套；150油顶 2 个；电动油泵 2 台；穿心式钢铰线单张拉机 1 台；压浆机 1 套；30吨吊车一台；1套350 型混凝土搅拌
机1 套；水泥采用袋装42.5水泥。
二、施工工艺
制作水泥砼底座——钢筋、钢绞线加工安装及波纹管定位—侧模板安装--浇筑底
板砼--安装内模—浇筑剩余部分砼—拆模板--砼养生--预应力筋张拉—孔道压浆--砼
养生—封锚起吊—养生
四、施工进度安排
本工程计划2009年2月10日开始，2009年6月10日完成。
五、施工组织机构及人员分工
本工程由第一施工队负责施工，施工队队长郑金定，施工负责人钱成哲。郑金定负责后张法预应力箱梁施工的全面工作。
六、箱梁预制方案
（一）张拉台制作
钢筋混凝土底模：混凝土路基坪上做25cｍ厚的钢筋混凝土，原浆压光抹平，沿箱梁长度方向每１ｍ预留一个对拉螺栓孔。
注意事注意事项：
A、底板严禁使用砂浆找平；
B、两侧边为直线且平行；
C、千斤顶中心线与预应力管口的轴线一致
（二）千斤顶校验
千斤顶校验委托具有校验能力的温州市市质量技术监督检验测试中心进行千斤顶的校验，并计算出与设计张拉力相应的油表读数。
在施工过程中如发生下列情况时，都重新进行校验，确保张拉力准确：
A、千斤使用超过6 个月或200 次；
B、千斤顶漏油或千斤顶检修后；
C、张拉过程中，油表时停时走不稳定；
D、钢绞线实测伸长值与理论伸长值相差超过标准规定值时；
E、油压表指针不回零或调换千斤顶油压表时。
(三)钢绞线下料
1、钢绞线采购
按照设计标准及业主文件要求订购江苏无锡金羊金属制品有限公司的钢绞线及杭州华东预应力锚具有限公司的锚具，钢绞线和锚具进场后，先进行外观检查，合格后按规定在监理工程师见证下取样，送具有相应资质的国家金属制品质量监督检验中心(杭州)进行检验，全部合格后方可下料用于工程中。
2、钢绞线存放
钢绞线设专门仓库存放，要保证通风良好，地面硬化，四周排水畅通，钢绞线盘下垫
方木。不同批次的钢绞线分开存放。
3、钢绞线下料
钢绞线经抽检合格后方准下料加工，下料时要逐根检查外观质量是否符合标准，不合格者剔出，该盘钢绞线如外观不合格，则该盘钢绞线不准使用。下料在专门的下料台上进行，钢绞线上不得粘有泥土，并将油污擦洗干净。下料严格按照：设计长度=所需长度的原则，用砂轮机切割，切割之前先在切口两侧各5cm处用细扎丝捆好，以免切开后钢绞线散乱。将下料的钢绞线用编束器绑扎成束，确保本束的几根钢绞线平、长度一致。编好的钢绞线束要及时穿束，长时间暴露在空气中，应随下料随编束随用，对于锈蚀严重的钢绞线要剔除不用。
（四）钢筋制作、
进场的钢筋必须有出厂合格证，并进行外观检查。所有进场的钢筋均应进行取样试验，合格后方可使用。钢筋堆放时，距离地面应大于50cm，料堆应覆盖严密，堆放时按级别、型号、规格、厂家及进场时间分别挂牌存放。
1、钢筋制作及加工
（1）钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。（2）钢筋骨架在绑扎模架上绑扎成型。模架的相关部位要标出主筋、箍筋、变截面位置及骨架长度。绑扎完成经核对无误后进行点焊和绑扎。
（3）钢筋的接头，均不得采用绑扎接头。制作钢筋骨架时钢筋的交叉点可用 22＃铁丝绑扎结实。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。钢筋接头
采用搭接电弧焊时应做成双面焊缝，且两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d（d为钢筋直径）。电弧焊接钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的大弯矩处。
（4）钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运送、吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位变形，必要时可在钢筋骨架的某些接点加以焊接或增设加强筋。
（5）绑扎边梁钢筋骨架时，应按设计要求预埋防撞护栏的联接钢筋及其它预埋件。
（6）绑扎好的钢筋骨架经检验合格后，用φ22钢管焊制的双三角架作扁担，用龙门吊吊装入模。
（7）为保证混凝土保护层厚度，在钢筋骨架外侧绑扎水泥砂浆垫块。
（8）波纹管布设采用短筋固定的方法，严格控制其坐标。具体做法：将每处先用三根短定位钢筋点焊成“U”型状，并与腹板钢筋网焊接牢固，其间放置波纹管，然后在波纹管上面另外焊接一根短钢筋使其形成“井”字结构。这样既可防波纹管下落，也可防其上浮。定位钢筋直线段每１ｍ一道，定位钢筋曲线段每0.5ｍ一道. 定位钢筋的水平坐标标示在
底胎膜边口上，竖向坐标用定尺短钢筋来定位。
(9)钢筋安装工艺流程
绑扎底板和腹板钢筋——布设正弯矩波纹管——安装侧模、芯模——绑扎顶板钢筋
(五)模板的制作与安装
1、底模：采用C30砼并在每片梁的梁头左右各2ｍ范围内加设钢筋网，防止放张过程中，因
应力集中而导致底模断裂。
2、内模：为了保证箱梁几何尺寸准确，芯模必须有足够的刚度；为了既保证质量，又能周
转使用，同时有利于抑制上浮，经综合比较，采用钢结构组合模板作芯模，使用效果较好。
3、外模：箱梁外侧模采用大型定型钢模板，每３ｍ长一段，模板支架采用型钢焊接。为
了保证外侧模的表面光洁度，对外侧模表面进行以下处理：
A、铲除芯模板表面的氧化物；
B、用砂轮手工磨光；
C、用棉布团对板面进行抛光处理，使板面全部露出光泽；
D、涂油保养；
E、使用机油作为脱模剂。
4、模板安装之前先拼装，并进行统一编号，然后吊装放入梁槽。
立模应从一端开始进行。模板安置位置、尺寸准确，牢固可靠。确保在浇筑混凝土和振捣过程中不变形，不移位。待板底混凝土浇筑完后，安装心模，然后绑扎上部面板钢筋，最后进行混凝土施工作业。
5、防止内模上浮
内模上浮是箱梁施工中常遇到的问题，它严重影响构件的截面尺寸，采用在芯模
顶部施加一组垂直压力的方法，防止芯模上浮。即：在横向方木上栓接短方木，短方
木抵在芯模顶板上，方木两端用紧5#铁丝绑在两侧外模钢支撑上，两侧外模钢支撑与
底模固定。
6、防止内模的左右位移
为了固定内模使其不偏移轴线位置，采用高强混凝土块和木楔将内模与外侧模顶
牢，在浇筑混凝土时将木楔逐步拿走。心模采用合页式，待浇筑完底板混凝土后，将心
模安装，固定后，接着浇筑腹板混凝土。这样就可以将钢筋、模板全部安效装好。一次
性浇筑混凝土，这样既可保证混凝土的质量，又大大提高功效。
7、翼缘板侧模翼缘板外侧钢筋根数多、密度大，可采用海绵条堵塞的方法固定钢筋，
海绵条有很好的止浆效果，在海绵条外侧再用木板条或钢模支撑，保证侧边位置不变形。8、工作孔模板
为了保证弯矩锚垫板的倾角，固定外伸钢筋位置，防止漏浆，工作孔模板采用定型钢模，并夹强力胶海绵条。该模板通过其上面的槽钢与外侧模板支架相连，以固定位置。9、封头模板
封头模板采用定型钢模，表面倾角与设计锚垫板倾斜角度一致；边跨梁封头模板增加
锚具盒模板，锚具盒用螺丝连接在封头模板上，以利于拆除。采用钢模板，形状好、
耐周转。模板安装完毕后，应对其平面位置、截面尺寸，及稳定性进行检查，自检合
格并经监理工程师抽检合格后方可浇筑混凝土，浇筑时如发现模板有超过允许偏差变
形时，应及时纠正处理后，方可继续施工。
10、脱模剂：
浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，混凝土外露面模板的脱模剂应采用同一品种，本工程决定采用机油。
（六）原材料控制
1、水泥：水泥采用 42.5普通硅酸盐泥，每批进场的水泥要有出厂合格证并按批量抽样送中心试验室进行试验，经试验合格并出具试验后方可投入使用。不同厂家、同批量的水泥严禁混放，更不得混用报告。水泥的库存时间不得超3月，超过3个月后应重新取样试验，并按试验出具的标号使用。
2、碎石：对选好的料场要先进行取样试验，合格后方可批量进料料场选好后应尽可能固不变，不同料场的石子不得混放，更不能混用，也不得交替使用在工程中。砂石堆放必须用砼硬化地面并且矮墙作成隔仓。碎石的物理力学指标必须符合规范要求。
3、砂：含泥量及物理力学性能必须符合规范要求，堆放场必须用砼硬化地面，不得直接堆放在土地面上。
（七）、砼的施工
1、混凝土拌和及运输
预制厂采用二台 350L 强制式拌和机进行拌和，原材料采用磅秤标定控制上料，以保证配合比准确。
混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。
随时检查测定混凝土拌和物的塌落度，以保证混凝土有良好的粘聚性、和易性。
混凝土运输采用机动小铲车运输至浇筑现场，采用人工放入模内。
2、混凝土配合比
（1）箱梁混凝土坍落度不宜大，但由于钢筋密，有波纹管等，也不宜过小不宜过小。
太大则很难消除外表面的气泡、水斑、砂线等缺陷；太小则混凝土密实度很难保证，一
般为1～3cm；石子粒径大或针片状含量超标，易产生云斑，应严格控制。
（2）搅拌要均匀。可适当加长搅拌时间，这样可以消除由于外加剂拌和不均匀等原引
起的色斑。
（3）混凝土弹性模量一定要满足设计要求，如果偏小，容易使张拉后的拱度超过设计
要求。
3、混凝土浇筑
混凝土浇筑采用一次成型工艺，由一端向另一端全断面推进，或者由中同时向两端
推进。同断面浇筑顺序为底板、腹板、顶板，分段分层循环推进，每段约３ｍ长，在前
一段混凝土初凝前浇筑下一段混凝土，段与段之间不产生冷缝。
4、浇筑底板混凝土
底板浇筑从端头及顶板预留工作孔下灰，用５０插入式振捣棒振捣，同时配备30
振捣器一个，插点均匀、严密、不得漏振。底板浇筑完成一段后，将芯模部分的活动模
板压紧、固定，立即浇筑腹板混凝土。
5、腹板混凝土浇筑
腹板混凝土浇筑采用对称分层下灰的方式进行，分层厚度不得大于３０ｃｍ，腹板
混凝土的振捣采用复合振捣的方法，先用插钎特别是波纹管底部，再用振捣棒插入振捣。
腹板混凝土浇筑务必注意：混凝土的下料和振捣，两腹板必须同步对称进行，以避免芯模偏位。
6、顶板混凝土浇筑
浇筑完一段腹板混凝土，拆走芯模压件后，浇筑该段顶板。顶板混凝土采用二次振捣工艺，以防止出现松顶现象。浇筑顶板混凝土时应注意控制好顶板厚度、平整度和坡度。
(1)用插入式振捣棒对称均匀振捣侧模二侧混凝土，然后浇筑面板混凝土，用插入面式振捣器进行捣密实。待砼面定浆后对梁体定面进行划槽拉毛处理。拉毛处理采用垂直于地结合，路线定向划槽划槽横，贯空槽心板深 0.5～1cm ，保证空心板与桥面铺装混凝土良好结合，每延米不少于10—15道。
(2)使用插入式振捣器时，移位间距不应超过振动器作用半径的 1.5倍，插入下层混凝土 5-10cm 。与侧模保持3-6cm ，每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。平板振动器以能覆盖已振密实部分 10cm 左右为宜。混凝土振捣工作应有专人全过程负责振捣，避免漏振、过振和内模偏位、上浮现象的发生。
(3)在浇筑期间有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，且一次浇筑振捣成型。
(4)对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
(5)在预应力构件封端处及钢筋密集地带应予以重点振捣，防止漏振现象的发生。
(6)每片梁根据技术规范，试验规程制取两组试块，并编号放入梁槽与大梁同步养生。
7、拆模及封端
A 、内模抽取的早晚，影响着箱梁的形成：拆除过早，混凝土下沉坍落，使空心板形成裂缝，甚至空洞。过晚，混凝土凝固，造成内模与混凝土粘结，不容易拆除，拆除时间随天气温而变化，一般在混凝土浇筑 12--24 h 后，可拆除内模。
B 、侧模可以在混凝土2.5Mpa 以上方可进行拆模。
8、梁头封锚
梁头封锚采用砼预制块作为内模板，在大梁外侧安装模板后进行砼浇筑，砼采用不低于C30的砼，其厚度要求不小于30cm 。
9、预应力箱梁
（1）、混凝土浇筑成型后，混凝土构件应在终凝厚1——2小时内用麻袋或塑料薄膜覆盖，并洒水保湿，混凝土面应经常保持湿润。养护时间不得小于14天。
（2）、养护用水应同施工用水水质一样洁净。
（3）、当气温低于+5°C 时，不得洒水，并采取一定的保温措施。
(八)、预应力钢绞线的张拉
进场的钢绞线必须有出厂合格证，并进行外观检查。所有进场的钢绞线均应进行取样试验，合格后方可使用。钢绞线堆放时，距离地面应大于20cm ，料堆应覆盖严密，堆放时按级别、型号、规格、厂家及进场时间分别挂牌存放。
1、后张法张拉程序：对张拉设备进行检查，合格后方可进行钢绞线张拉。
钢绞线的张拉程序为：0——初应力（10%σκ）——σκ——持荷两分钟（锚固） 2、后张法的操作程序及应力控制
根据施工设计图纸要求单根钢绞线的张拉力为 195.3KN 。钢铰线先用穿心式张拉机在千斤顶后逐根将钢绞线张拉到初应力（10%σκ），在钢绞线做记号，做为量测伸长量的起点。然后采用2台150吨千斤顶在箱梁两头同时分级张拉至设计预应力值测量、记录预应力的伸长量，并核对实测值与理论计算值，其误差应在±6%范围内。如不符合规定，则查清
原因及时处理。张拉满足后，锚固预应力筋，千斤顶回油至零。伸长值从初应力σ 开始量
测，钢绞线的实际伸长值除量测伸长值外，还应加上锚具从 0必须到σ分0批的 长值。以上检查全部合格后，用锚具进行锚固。外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力有质量疑点时，应按有关规定进行检验，符合要求时才能验收和使用。
3、预应力筋张拉采用双控检测，即控制张拉力的表读数和伸长值。以应力控制为主，伸长值进行校核制。理论伸长值Δ
L
(mm)计算公式采用
式中：P
p
--预应力筋平均张拉力，单位：N。
L--预应力筋长度，单位：mm
E p --预应力筋弹性模量，单位：N/mm2
NG
。
A
p
--预应力筋截面面积，单位：mm2
P—预应力筋张拉端的张拉力，单位：N。
x—丛张拉端至计算截面的孔道长度，单位：m。
θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，单位：rad。
k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数。
μ—预应力筋与孔道壁的摩擦系数。
实际伸长值：△L =△L1+△L2
△L1=从初应力至最大张拉力间的实测伸长值。
△L2=初应力以下的推算伸长值，采用初应力的理论伸长值。
4、张拉过程中要严格按操作程序及工艺流程进行，张拉时台座两端不得站人，操作人员要站在台座侧面的油泵外侧面进行工作，以保安全。明确分工，专人负责，要随时检查油压表及张拉设备。
5、预应力钢绞线张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于 5mm，同时不得大于构件最短边长的 4%，钢绞线在同一构件内滑丝、断丝数不得超过总数的 1%。
6、注意事项
A、张拉过程中，做好张拉伸长值和油压表读数的记录；
B、两个千斤顶张拉要同步，千斤顶的中心要和钢绞线中心及孔道中心重合。
C、每块板中不允许有一根钢绞线断裂，每根钢绞线束中断丝不得超过两丝。
D、锚具内缩量，两端之和不大于 5mm
E、张拉时，严禁非工作人员进场，作人员不得站在张拉千斤顶后，以防飞锚，断丝伤人，高压油管拉头要紧密，并随时检查，以防喷油伤人。
F、在张拉台的两端设置防护，防止飞锚伤人事故的发生。
(九)、箱梁存放
箱梁存放选用预制厂南侧的已填筑平整好的路基作为存梁场地，梁底用枕木垫固。标注生产日期、梁号。同时箱梁堆放不得超过一层。预应力箱梁存放时间不得超过 60 天，否则应采取在箱梁上面放置重物进行预压等措施，防止产生过大的反拱。
(十)、压浆、封锚
①制浆
采用42.5#普通硅酸盐水泥拌制水泥浆，水灰比0.4~0.5，水泥浆的泌水率最大不得超过 3%，拌和后 3h 泌水率≯2%，泌水应在 24h 以内重新全部被浆吸回经试验选定配合比，水泥龄期≯1个月。为保证灌浆密实，水泥浆内可掺入（通过试验）适量的膨胀剂，自由膨胀≯10%，不得掺入铝粉等可以锈蚀预应力钢材的膨胀剂。水泥浆应拌和均匀，粘稠度控制在 14~18s 之间。
②孔道准备
穿束、张拉、压浆应在24h 内完成，否则采取孔道内灌入防腐蚀液的措施。灌浆前应先用高压水冲孔道的有害材料，对孔道内可能发生的油污等，采用对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤液或皂液，用水稀释后进行清洗。最后用无油压缩空气吹干。
③水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视天气气情况而定，一般不应超过30~45min。水泥浆在使用前和压注过程中要不停的搅拌，对于因延时使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。压浆按从下到上的顺序进行，压浆过程应缓慢、均匀地进行，中途不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。较集中和邻近孔道，宜尽量先连续压浆完成。不能连续压浆进后压浆的孔道应压浆前用压力水冲洗通畅。
④压浆的最大压力应为0.5——0.7Mpa，当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为
1.0Mpa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浓浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证孔道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期的持续时间不宜小于2min。高温天气时，水泥浆温度≯32°C；低温时，用温水拌浆，梁体保温，气温低于5°C应在暖棚内进行压浆作业。按规定制作水泥浆检查试件。
⑤封锚
孔道压浆完毕后，应及时将锚具周围的水泥浆冲冼干净并对梁端砼进行凿毛处理。安装钢筋及模板之前应先将采用竹胶板组合模板，人工浇捣细石砼，砼标号应提高一级，浇筑后罩塑膜养护。封锚钢筋尽可能与梁肋钢筋焊接。
(十一)、移梁、存放
采用吊车吊移梁，吊点位置符合设计要求。存梁场内垫梁滑道位置应符合设计要求的吊、支点位置，并要与吊、支点位置稍稍错开，以免架梁时“打架”。
(十二)、封端
箱梁堵头设置在箱梁连续端，堵头采用预制钢筋砼结构，堵头固定采用预制构件上φ8的吊环筋进行相接固定，然后将预制箱梁与堵头之间的缝隙用水泥砂浆填塞。
(十三)、内业资料整理及存档
内业资料当场填报，经监理工程师认可后，及时整理并归档存档。
六、质量保证措施
1、建立健全质量保证体系、质量管理和质量自检组织机构
(1)质量保证体系
本工程质量管理保证体系的建立原则为：紧紧围绕投标承诺的质量创优目标，制订切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过政治思想工作，相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息统实现项目施工个过程的质量控。
2、质量管理机构
质量管理组织机构由项目经理牵头，由项目质检负责人、项目总工程师、项目经理部各部门负责人、各工程队队长及质检员、项目经理部的有关业务人员参加组成质量管理领导小组。形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织体系。组织机构见《质量管理组织机构框图》。质量自检组织机构由项目经理部质检负责人和安保部与技术部组成。质检负责人全面负责质量检查和监督工作，在质量把关方面直接对法人代表负责，在质量管理方面有一票否决权。
2、强化全员创精品意识
贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，对全体参建职工进行经常性的宣传教育，牢固树立“质量是企业的生命”的观念，强化创精品意识，以高起点、高标准、高水平、高速度的“四高”主导思想和精密组织，精细管理、精工细作、精湛工艺的“四精”措施组织施工，做到一次达优、一次验交。
3、建立创优组织和质量管理网络
成立以项目经理负总责的创优领导小组和以工程师负责专责的技术质量管理体系，编
制创优项目规划与措施，层层分解，责任落实到班组、个人；建立项目部、施工队、工班，三级质量管理网络，实行岗位责任制。
4、加强施工技术指导，加加大监控力度
配足各专业工程师、技术员，定岗定责。逐级进行技术交底。严格按设计图纸、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，测试与质检人员准确检测，严格把关。强化工序、工程、工艺质量控制。
5、落实各项规制度
结合本工程实际，组织全体施工人员学习相关设计图纸、施工规范及操作规程，使全员明确标准，全方位有章可循，全过程措施到位。严格执行优质优价制、安全质量事故处罚制、质量否决制、标准试验室制、重要岗位一人审批制度等规定。落实设计变更、质量验评程序与奖罚、验工计量与计价质量签证、材料复试、质量事故报告、施工机械与人员进退场报验，以及工序自检、互检、交接检的“三检制”，与工班初检、工程队复检、项目部终检的“三检制”等制度。
6、推行标准化施工作业认真落实我单位已通过 ISO9002 认证的质量管理、质量保证标准，制定工序、工艺的质量予控措施，实行标准华作业法。每项工程都先写出详细的施工技术方案，经监理工程师认可后，进行施工。
7、施工注意事项
（1）模板要进行专门的设计，保证具有足够强度、刚度和稳定性。模板由钢模加工厂制造，必须保证模板的各项精度要求。
（2）模板拼接要平顺、严密、不漏浆、支撑加固要稳妥，保证模板垂直，支立好的模板经监理工程师检查合格后才能进行砼浇筑。
（3）浇筑砼之前，派专业人员检查架、模板、钢筋及预埋件的数量及安装位置是否准确。优其是波纹管定位要严格按照图纸要求进行精确安装和固定。全部模板和钢筋应刷干净，砼均匀性和坍落度要认真检查。同时应及时的清除模板内的杂物、积水及钢筋上污垢。（4）浇砼时，要有负责巡视检查，发现问题及时处理，防止跑、胀模现象发生。
(5)为确保砼的外观质量，砼浇筑过程中试验人员应全过程旁站，随时抽查砼的坍落度及和易性，严格控制砼的水灰比，防止因砼的水过大或过小而产生蜂窝、麻面及振捣不密实的发生。
(6)砼浇后及时进行抹平，待定浆后进行拉毛处理。然后用塑料薄膜进行覆盖，防止因砼水分蒸发过快而形成干缩裂纹。
(7)砼浇筑完成后，及时覆盖洒水养护。
七、安全生产措施
1、建立健全工地安全管理组织机构，定岗定责，责任到人。
2、坚决贯彻执行国家颁布的“建筑安装安全技术操作规程”。
3、切实做好现场管理，道路要畅通，机具、材料堆放要整齐。
4、进入施工现场必须佩戴安全帽，严禁酒后施工。
5、所有电器设备要设防雨罩，同时安装漏电保护系统，机械操作有专人负责。
6、在张拉时梁头要设置防护墙，防止飞锚事故的发生。
7、安全员要认真负责，每班巡回检查不得少于 3 次，发现问题及时解决。
8、树立安全意识，不要追求速度，而存在安全隐。
八、进度保证措施
（1）建立强有力的指挥系统，加强领导。
（2）选具有丰富施工经验，信誉卓越，善打硬仗的专业施工队伍。
（3）编制详细、可行、实施性的施工组织措施和施工计划。优化施工方案，充分利用现有人才，设备资源，确保工程按期完成。
（4）尽量采用机械化施工，发挥机械施工效率高的优势。
（5）在人员组织方面，安排钢筋、模板安装、砼施工四班人员进行流水作业，保证 1天最
低 1 片的进度。
九、文明施工措施
1、建立组织机构文明施工是我单位在在建工程综合素质考核的指标之一。确定文明施工的目标，进行“创一流”的宣传教育，举办“双文明达标”活动。
2、施工现场管理
(1)建立质量控制制度、施工安全制度、岗位责任制、现场管理制度、职工管理制度等。经常性检查，定期评比，奖惩分明，层层落实。
(2)现场管理有序，布置统一规划，施工区材料放整齐，场地平整道路、排水畅通。制定工地规则，包含安全防卫、程安全、工地出入制度、环境卫生、防火措施、周围及近邻环境护的附加规则等。
(3)施工人员必须佩戴安全帽、上岗证、证件应附照片并写姓名、单位、岗位等。
(4)施工现场挂宣传标志，形成良好的文明施工氛围。
3、材料堆放场所：设备机具整洁，危险品按安全要求存放并专人管理登记，对砼拌合站及堆料场地进行硬化；现场材料分隔堆放，防止各种材料相互混淆；对钢材、水泥、木材等材料设置防雨设施和隔潮设施。
4、施工生产过程中的建筑垃圾清运指定地点，生产和生活污水进行处理后循环利用或排放，保证施工现场整齐、干净、卫生。
5、严格按照公安、消防部门的要求设置防火设施，定期对灭火器等防火设施进行检查，保证不影响当地群众正常生活及生产活动。
6、设备机具：择优选购，按需配备；登记造册，定期检修；坏的封修，缺件补齐；妥善保管，正确使用：规矩摆置，标识清楚。
7、建设良好的工地文化氛围，与当地群众协手共建文明工地，经常性地对职工进行文化素质教育，开展健康向上的文体活动，增强职工的文明意识。
8、处理好与当地群众的关系，积极开展多种形式的便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众的关系，积极参与当地精神文明建设，创造宽松良好的施工外部环境。
空心板桥施工方案.(DOC)
巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程 堆 子 场 桥 施 工 方 案 编制单位：湖北天浩公路工程有限公司编制日期：二零一四年六月二十五日
一、编制依据和原则 （一）编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 4、《公路圬工桥涵设计设计规范》（JTG D61-2005） 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 7、《公路桥涵抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 8、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006） 9、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006） 10、《公路工程质量检测评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004） 11、《公路工程基本建设项目概预算编制办法》（JTG B06-2007） （二）编制原则 1、工程施工管理目标：质量创优，工期正点，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标。 2、根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。 3、采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织施工生产，充分发挥机械设备生产能力。 4、确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则，切实维护建
设单位及地方群众利益的原则。 5、文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用的原则。 6、临时工程本着经济、合理、确保安全、工期和质量的原则。 （三）编制范围 本方案用于巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程堆子场空心板桥施工。 二、工程概况 本桥位于巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程中心桩号为 K6+163.6，属于新修桥梁。 本桥板跨径11m，上部结构为1*10m钢筋混凝土简支空心板，桥面连续结构。 三、主要技术标准 1、公路等级：二级公路； 2、设计安全等级：二级； 3、设计使用年限：50年； 4、洪水频率：1/50； 5、设计荷载：公路-Ⅱ级； 6、桥面宽度：净8.7m+2*0.5m（防撞护栏）； 7、斜交角度：0°； 8、桥梁抗震设计：本桥抗震设防烈度为Ⅶ级，简易设防； 9、环境类别：Ⅱ类。 四、工程地质 根据地勘报告，桥址区地貌总体属构造剥蚀溶蚀中低山地貌区；桥址区地层岩性主要为：第四系人工填土（Q4ml）及冲洪积层 （Q4ml+pl）及基岩。
公路桥梁预应力空心板预制施工工艺
2004年3月 journal of guang dong communication polytechnic March.2004 17 文章编号：1671-8496(2004)01-0017-03 公路桥梁预应力空心板预制施工工艺 钟扬有 （广东省阳江市公路局，广东阳江 529500） 摘要：本文简要介绍了预应力空心板的预制施工工艺，系统地总结出一套施工方法和质量控制要求，为桥梁工 程施工做了一些有益的探讨。 关键字：桥梁 空心板 预应力 施工 中图分类号：U445 文献标识码：A Prefabrication Craft of Prestressed Hollow Board in Bridges ZHONG Yang-you (Yangjiang highway bureau of Guangdong Province,Yangjiang 529500,China) Abstract: This paper introduces the prefabrication craft of prestressed hollow board, summarizes a set of methods and requirements of construction quality control and gives a profitable discussion on bridge construction. Keywords: bridge;hollow board;prestress;construction 1 前言 省道S277线阳春至白沙段一级公路改建工程，于1996年6月开工，至1997年12月建成通车并投入营运，历时一年半，其工期短、质量高、造价低等一系列优异成绩引起了全省公路系统的关注。究其原因，这固然与公路建设管理科学、监理到位、施工紧凑有关，但同时和桥梁工程的快速、高效、保质建成分不开。该工程共有大、中桥14座，除了漠阳江特大桥主跨为预应力T 梁和旧桥加宽利用之外，其余大中桥梁的上部结构均采用16m 或20m 跨预应力空心板。预应力空心板所具有的自重轻、建筑高度小、施工工厂化、工艺简易等优点，成为全线按时保质通车的关键。本文结合工程实际，针对桥梁预应力空心板的施工工艺作进一步的探讨。 2 施工准备工作 2.1 张拉台座 本工程预应力空心板采用先张法进行预制施工。先张法常用的张拉台座 有重力式和组合式两种，其中重力式张拉台只有台座，没有顶柱，完全靠台 座自重及土基的反力来平衡张拉力，见图1。组合式是在重力式张拉台座的 基础上，又加设顶柱，见图2。 二者的优缺点比较：重力式不设顶柱，综合混凝土工程量可以节省些， 空心板出槽横移方便。但模板支撑有一定困难。组合式有顶柱，可以提高张 拉台座的抗力，混凝土工程量是要多些，但模板支撑方便，生产出来的空心 板比较顺直。因此，本工程采用组合式张拉台座。 2.2 生产线槽位数量及长度 生产线场地往往限制了槽位的数量和长度，一般最少情况下槽位数不得少于2条，最多以6条为佳。 这是考虑了生产的循环周期和浇筑混凝土及起吊出槽龙门架的跨度和起吊能力的限制。生产线的长度除 收稿日期：2003-10-08 作者简介：钟扬有（1955.7-），男，工程师 研究方向：公路养护 图1 重力式张拉台座
(毕业论文)跨径16m预应力混凝土简支空心板桥设计
跨径16m 预应力混凝土简支空心板桥设计 一 设计资料 1.道路等级 三级公路（远离城镇） 2.设计荷载 本桥设计荷载等级确定为汽车荷载（道路Ⅱ级） 3.桥面跨径及桥宽 标准跨径：m l k 16= 计算跨径：m l 50.15= 桥面宽度：m 5.0(栏杆）+m 7(行车道))+m 5.0(栏杆) 主梁全长：m 96.15 桥面坡度：不设纵坡，车行道双向横坡为2% 桥轴平面线形：直线 4.主要材料 1)混凝土 采用C50混凝土浇注预制主梁，栏杆和人行道板采用C30混凝土，C30防水混凝土和沥青混凝土磨耗层；铰缝采用C40混凝土浇注，封锚混凝土也采用C40；桥面连续采用C30混凝土。 2)钢筋 主要采用HRB335钢筋。预应力筋为71?股钢绞线，直径mm 2.15，截面面
积13902mm ，抗拉标准强度MPa f pk 1860=，弹性模量MPa E p 51095.1?=。采用先张法施工工艺，预应力钢绞线沿板跨长直线布置。 3）板式橡胶支座 采用三元乙丙橡胶，耐寒型，尺寸根据计算确定。 5.施工工艺 采用先张法施工，预应力钢绞线两端同时对称张拉。 6.计算方法及理论 极限状态法设计。 7.设计依据 《通用规范》《公预规》。 二 构造类型及尺寸 全桥宽采用7块C50预应力混凝土空心板，每块m 1.1，板厚m 85.0。采用后张法施工，预应力混凝土钢筋采用71?股钢绞线，直径15.2mm ，截面面积 2139mm ，抗拉强度标准值MPa f pk 1860=，抗拉设计值MPa f pd 1260=，弹性模 量MPa E p 51095.1?=。C50混凝土空心板的抗压强度设计值MPa f cd 4.22=，抗拉强度的标准值MPa f td 56.2= 抗拉强度设计值MPa f td 83.1=。全桥空心板横断面图如图所示，每块空心板截面以及构造尺寸如图所示。
桥梁预应力空心板预制施工专项方案
XX铁路XX站站前道路建设工程 桥梁预应力空心板预制施工专项方案 一、工程简介 1号桥：跨径采用13+13+13=39米的预应力钢筋砼空心板梁，桥面连续设置，桥两端设伸缩缝两条，桥宽38米，正交。上部结构采用13米的预应力空心板梁，梁高0.6米。下部结构为桩柱式排架埋置式耳墙桥台，桩基础采用1.0m圆桩；中间为排架式桥墩，桩基础，桩和墩柱采用1.0m圆桩。附属结构采用青石栏杆，与花岗岩面板。 2号桥：跨径采用16+16+20+16+16=84米的预应力钢筋砼空心板梁，桥面连续设置，桥两端设伸缩缝两条，桥宽32米，斜交15度。上部结构采用16米和20米的预应力空心板梁，梁高0.8米和0.9米。下部结构为桩柱式排架埋置式耳墙桥台，桩基础采用1.2m圆桩；中间为排架式桥墩，桩基础，桩和墩柱采用1.2m圆桩。附属结构采用青石栏杆，与花岗岩面板。 表一： 二、本工程预应力空心板梁预制场拟设在已回填好的路基上。 设置13米梁板台座18个，16米梁板台座12个，20米梁板底座13个，台座 顺桥轴向布置。为了确保预制预应力空心板梁的施工质量，防止张拉过程中 梁体自重引起台座的沉降，在台座布置范围内的路基用120吨冲击式压路机 补强碾压后，再平整碾压。利用已填筑好的路基对施工场地进行规划，梁端部底座 要进行加强处理。在经过处理的基础上进行台座施工，预制施工时台座两边用 海绵加强力胶粘结，防止漏浆。 建筑临时房屋、配电房（并配备 5KW发电机组 1套）及材料存储场地。设置临时排 水设施，将施工时的废水通过处理后排向路基两侧临时排水沟。为了保证工期及施工质量，购买 3 套钢模板，13米的1套、16米的一套、20米的一套。配置 BX——500 交流电 弧焊机 2台；钢筋弯曲机1 台；混凝土振捣配套设备 2 套；150油顶 2 个；电动油泵 2 台；穿心式钢铰线单张拉机 1 台；压浆机 1 套；30吨吊车一台；1套350 型混凝土搅拌 机1 套；水泥采用袋装42.5水泥。 二、施工工艺 制作水泥砼底座——钢筋、钢绞线加工安装及波纹管定位—侧模板安装--浇筑底 板砼--安装内模—浇筑剩余部分砼—拆模板--砼养生--预应力筋张拉—孔道压浆--砼 养生—封锚起吊—养生 四、施工进度安排 本工程计划2009年2月10日开始，2009年6月10日完成。 五、施工组织机构及人员分工 本工程由第一施工队负责施工，施工队队长郑金定，施工负责人钱成哲。郑金定负责后张法预应力箱梁施工的全面工作。 六、箱梁预制方案
空心板桥梁施工组织设计
空心板桥梁施工组织设 计 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 序言 我单位是家富有公路施工经验、实力较为雄厚的施工企业，为公路交通事业的发展和省内路网的改造做出了较为突出的贡献。经过多年的锻炼和发展，企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械设备等都有了大幅度的提高，已成为拥有高素质的职工队伍和高新装备的现代化公路施工企业，取得了良好的社会信誉。 我单位本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则，积极参与竞标。在此，我单位郑重承诺：如果中标，我们将坚决履行诺言，以“一流的队伍、一流的管理、一流的施工”建设“一流的工程”，以“最短的工期，最佳的质量”，完成本合同段施工任务，回报业主的厚爱与信任，为公路改造和发展再立新功。 一、工程概况 柴源桥：桥长米，桥面宽米（米行车道+2*米防撞栏）。设计荷载公路-II级，上部结构采用1*10米钢混凝土简支空心板，下部结构采用U型桥台，扩大基础。 官陂桥：桥长米，桥面宽米（米行车道+2*米防撞栏）。设计荷载公路-II级，上部结构采用1*13米预应力钢混凝土简支空心板，下部结构采用桩接盖梁桥台，桩基础。 二、质量目标 我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求，同时承诺： 1、分项工程一次检验合格率达到100%，优良率达到85%以上； 2、单位工程一次检验合格率达到100%，优良率达到85%以上； 三、施工总体安排 为确保本工程质量达到向业主承诺的质量标准，我单位成立由工程师饶茸同志任项目经理、工程师郭志忠同志任项目技术负责人、李军东同志任项目质量检验负责人组成的项目经理部，上述主要管理人员资质合格，施工技术和管理经验丰富，专职专用能胜任工作。
预应力空心板桥梁预制加工施工方案
预应力空心板桥梁预制加工施工方案 一、工程概况： xx路工程第xx合同段，起点249+000，终点267+000，全长18.0公里。本工程共有大、中、小桥27座，其中16.0米跨和20.0米跨桥梁上部结构，设计采用预应力空心板梁。本合同段共有16.0米跨中板82块、内边板8块、外边板16块；20.0米跨中板368块，内边板42块、外边板42块。总计预应力空心板558块，工作量约为xxxxxx万元。 由于本地区预制梁厂缺乏，故经监理、业主同意，在工地现场预制加工16.0米跨和20.0米跨空心板梁。 预制加工现场选在了主路K258+300处，现砼搅拌站东侧。预制厂地已整理完毕，龙门吊已安装、调试完成，板梁预制操作台已施工完成，模板已到位（16.0米中板2套，边板1套，20.0米中板6套，边板2套），钢筋、钢绞线、锚具、夹片、波纹管均进行了抽样检验，张拉队伍已进场，张拉机具已标定完成，砼配合比试验报告已交监理组批复。 二、预应力空心板梁预制加工方案 （一）模板： 16.0米和20.0米板梁模板均采用外购定做的定型整体钢模板。16.0米板内模采用一次性木制内模，20.0米板内模采用分离式可折叠定型钢模板。 （二）梁板预制加工方案 1、首先将梁板的模板进行抛光打磨，消除尖锐棱角。 2、然后将梁板底模固定在操作平台上，进行脱模剂涂刷。
3、绑扎梁板底部钢筋，钢筋与底模间用垫块隔开。 4、安装空心板内模：内模是空心截面板的预制关键，故内模除保证自身刚度和几何尺寸外，安装位置也要求准确。内模下部采用架力板凳筋支撑，用垫块将模板与钢筋隔开。内模上部为防止内模上浮，采用楔子进行固定。 5、绑扎梁板侧面钢筋和顶面钢筋。 6、预应力孔道采用金属波纹管（厚度大于0.3mm）预埋成型，施工流程如下： ①检查金属波纹管成品是否合格、牢固、有无孔洞，保证所埋设的波纹管无孔洞， 不脱节，不漏浆。 ②定出波纹管座标：按照施工图设计，将波纹管的纵、横、竖向座标定出，曲线段 每隔50cm，在直线段每隔不超过80cm以8mm钢筋制作的井型托架烧焊于座标点 上，以保证波纹管的定位准确。 ③穿波纹管：将波纹管逐条穿入，放于托架上，波纹管的连接在穿纹管的过程中进 行，波纹管的接头采用大一号同型波纹管做接头管，接头管长200mm，接头处以 防水胶布紧密缠接，以保证接头的密封性。 ④波纹管的固定：将波纹管放于托架上，并以铁线绑扎牢固，以防波纹管在浇注混 凝土的过程中走位，浮拱。 ⑤复检：波纹管埋设完毕后，重新对其坐标，牢固性能进行检查，最后通水一遍， 以确保孔道的埋设准确、牢固，不漏浆。 ⑥浇注砼的过程中振捣手应严防振捣棒撞击波纹管，以防由于撞击波纹管造成穿洞
桥梁预应力空心板设计计算书
预应力空心板设计计算书 一、设计资料 1.跨径：标准跨径:??=16．00m；计算跨径l =15．56m 2.桥面净空：2X0.5m+9m 3.设计荷载:公路-?极荷载; 4.材料: 预应力钢筋：采用1×7 钢绞线,公称直径12.7mm；公称截面积98.7 mm 2 , f pk =1860Mpa，f pd =1260Mpa，E p =1.95×10 5 Mpa, 预应力钢绞线沿板跨长直线布置; 非预应力钢筋：采用HRB335, f sk =335Mpa, f sd =280Mpa;R235, f sk =235Mpa, f sd =195Mpa; 混凝土：空心板块混凝土采用C50，f ck =26.8MPa，f cd =18.4Mpa，f tk =2.65Mpa，f td =1.65Mpa。绞缝为C30 细集料混凝土；桥面铺装采用C30 沥青混凝土；栏杆为C25 混凝土。 5、设计要求：根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62 －2004）》要求，按A 类预应力混凝土构件设计此梁。 7、设计依据与参考书 《结构设计原理》叶见曙主编，人民交通出版社 《桥梁计算示例集》（梁桥）易建国主编，人民交通出版社 《桥梁工程》（1985）姚玲森主编，人民交通出版社 二、构造与尺寸 50 900/2 2% 图1-1 桥梁横断面
图1-2 面构造及尺寸（尺单位：cm） 三、毛截面面积计算（详见图1-2） A h=4688.28cm2 (一)毛截面重心位置 全截面静距：对称部分抵消后对1/2板高静距 S=4854.5cm3 铰面积：A铰=885cm2 毛面积的重心及位置为： d h=1.2cm (向下) 铰重心对1/2板高的距离： d铰=5.5cm (二)毛截面对重心的惯距 面积：A′=2290.2cm2 圆对自身惯距：I=417392.8cm4 由此可得空心板毛截面至重心轴的惯性矩： I=3.07X101om m4 空心板的截面抗扭刚度可简化为图1-3的单箱截面来近似计算 I T=4.35X101omm4
桥梁预应力空心板梁吊装方案讲解
CB01 施工技术方案申报表 （黄河水电[2012]技案6B010号） 合同名称：南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6施工合同 说明：本表一式 4 份，由承包人填写。监理机构审批后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。
南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6 （合同编号：NSBD/LBD-XYH006） 预制空心板吊装方案 批准： 审核： 编制： 黄河水电工程建设有限公司 南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部 二〇一二年八月二十四日
目录 一、技术指标 (1) 二、技术准备 (1) 三、空心板吊装方案 (1) 3.1起重机就位 (1) 3.2钢丝绳固定 (1) 3.3吊升 (2) 3.4对位 (2) 3.5校正 (2) 四. 吊装安全措施 (2) 4.1构件运输 (2) 4.2构件吊装 (2) 五、人员、设备计划 (4) 5.1人员计划 (4) 5.2主要设备、器材准备 (4) 附件：钢丝绳容许拉力计算书 (5)
一、技术指标 板梁角度：0o,5 o,10 o,15 o,20 o,25 o,30 o,35 o,40 o 预制板梁：长15.96m，高0.8m，吊装重量边板289 KN，中板227 KN 长19.96m，高0.95m，吊装重量边板393 KN，中板313KN 公路桥设计安全等级为一级，生产桥设计安全等级为二级。 二、技术准备 （1）空心板预制完成，吊装前吊装组应同质检部门进行联合检查，检查预制空心板外观尺寸、抗震栓位置等，以及桥台、桥墩的结构尺寸等，并对预制空心板编号进行核实，确定空心板运输顺序和安装位置。 （2）空心板在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度满足设计。 （3）安装空心板时，支承结构（墩台、盖梁）的强度符合设计要求。支撑结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置均符合设计要求。 （4）空心板安装前已经检查其外形和构件的预埋尺寸和位置，其允许偏差符合设计规范。 （5）空心板的校正内容包括标高和平面位置。如存在误差可抹一层砂浆找平层进行调整。 三、空心板吊装方案 预制板梁厂装运采用两台50T汽车起重机进行吊装。现场吊装就位采用两台50T汽车起重机。根据预制场及吊装现场情况，各跨预应力空心板依次分别吊装；先进行左岸跨空心板的吊装，再进行右岸跨空心板的吊装，最后进行中跨空心板的吊装。各跨空心板从下游往上游依次进行吊装；各块空心板的吊装过程为：起重机就位→吊绳就位→吊升→对位→校正。 3.1起重机就位 进行边跨空心板吊装时，两台汽车起重机分别布置在边跨桥墩与桥台外侧；根据各孔空心板的吊装顺序，空心板就位每孔从下游侧向上游侧移动。 3.2钢丝绳固定 根据设计要求预制空心板安装采用兜底吊，吊点位置按照设计预留吊装孔
空心板桥施工方案
巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程 堆子场桥 施工方案 编制单位：湖北天浩公路工程有限公司 编制日期: 二零一四年六月二十五日
一、编制依据和原则 (一)编制依据 1、《公路工程技术标准》 ( JTG B01-2003)； 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) ； 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTGD62-2004) 4、《公路圬工桥涵设计设计规范》 ( JTG D61-2005) 5、《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011 ) 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》 ( JTG D63-2007) 7、《公路桥涵抗震设计细则》 ( JTG/T B02-01-2008 ) 8、《公路交通安全设施设计技术规范》 (JTG D81-2006 ) 9、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 (JTG/T B07-01-2006 ) 10、《公路工程质量检测评定标准(第一册土建工程)》( JTG F80/1-2004 ) 11、《公路工程基本建设项目概预算编制办法》 (JTG B06-2007) (二)编制原则 1、工程施工管理目标：质量创优，工期正点，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标。 2、根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。 3、采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织施工生产，充分发挥机械设备生产能力。 4、确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则，切实维护建设单位及地方群众利益的原则。 5、文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用的原则
桥梁工程设计：预应力混凝土空心板桥(1)解析
1 方案拟订与比选 1.1 设计资料 （1）技术指标：汽车荷载：公路-Ⅱ级 桥面宽度：净7.0+2×1.0m（人行道） （2）设计洪水频率：百年一遇； （3）通航等级：无； （4）地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，相当 于原地震基本烈度VI度。 1.2 设计方案 鉴于展架桥地质地形情况，该处地势平缓，桥全长较短，故比选方案主要采用简支梁桥和连续梁桥形式。根据安全、适用、经济、美观的设计原则，我初步拟定了两个方案。 1.2.1 方案一：预应力混凝土空心板桥 本桥上部构造为5х16m的预应力混凝土空心板，结构简单，施工容易。 本桥采用预制安装（先张法）的施工方法：先张法预制构件的制作工艺是在浇筑混凝土之前先进行预应力筋的张拉，并将其临时固定在张拉台座上，然后按照支立模板——钢筋骨架成型——浇筑及振捣混凝土——养护及拆除模板的基本施工工艺，待混凝土达到规定强度，逐渐将预应力筋松弛，利用力筋回缩和与混凝土之间的黏结作用，使构件获得预应力。 优点：预应力结构通过高强钢筋对混凝土预压，不仅充分发挥了高强材料的特性，而且提高了混凝土的抗裂性，促使结构轻型化，因而预应力混凝土结构具有比钢筋混凝土结构大得多的跨越能力。 采用空心板截面，减轻了自重，而且能充分利用材料，构件外形简单，制作方便，方便施工，施工工期短，而且桥型流畅美观。 缺点：行车不顺，同时桥梁的运营养护成本在后期较高。
45 35 25 15 8 图1-1 空心板桥布置图 1.2.2 方案二：预应力混凝土连续箱型梁桥 跨径分布：3х32m 箱形截面整体性好，结构刚度大，变形小，抗震性能好，主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适。 施工采用预制安装的施工方法，设计施工较成熟，施工质量和工期能得到有效控制，该种桥型传力明确，计算简洁。 箱形截面有较大的抗扭刚度，整体性好。同时主桥线条明确，结构稳定，梁的等截面外形和谐，各比例协调，造型朴实。
桥梁梁板预制方案
梁板预制施工组织设计 一、工程概况 本合同段有桥梁3座。预制T梁有30m、40m二种类型，预制空心板为20m。数量分别为：100片、110片，108片，共318片。本合同段各桥预制T梁和预制空心板数量分布情况汇总情况见下表。 各桥预制梁板数量分布情况汇总表 本合同段内桥梁位于剥蚀低山地地貌区，桥梁跨越山间冲沟，跨越“V”型冲沟。 T梁设有正负弯矩预应力钢束，钢束采用符合国标《预应力混凝土钢绞线》（GB/T5224-2003）标准的高强低松弛7股钢绞线，公称直径为15.2mm，公称截面 积为140mm2，抗拉强度标准值f pk =1860MPa，弹性模量E p =1.95×105MPa，设计锚下 张拉控制应力为σ con =0.75f pk =1395MPa，1000h后应力松驰率不大于2.5％。所有 钢束均采用两端张拉，采用张拉应力与伸长量双控，待混凝土强度达到设计强度的90％并且混凝土龄期至少达到7天后方可张拉。 预应力管道必须采用镀锌双波波纹管，且钢带厚度不得小于0.35mm. C50混凝土采用不低于42.5硅酸盐水泥浇筑，同一座桥的混凝土应采用同一厂家同品种水泥浇筑。粗骨料应采用连续级配，砼用石料强度不低于砼强度的2倍，碎石采用反击破设备生产。碎石最大粒径不超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 二、施工准备 （一）、试验准备 进行C50混凝土配合比及C50管道压浆水泥浆配合比试验，并请中心试验室验证确认。钢绞线、锚具、波纹管进行外委试验。 （二）、现场准备 现场做好场地整平，施工便道纵向、临时用电、临时用水贯通等工作。
引入预制场的电力线路的架设、配电箱的配置、导线选择等严格按照电力施工的有关规范要求及项目部预制场专项用电方案实施。预制场应配有专职电工，对本预制场的用电进行统一管理，以及对各种用电设备进行日常维护。 施工用水拟采用地下水或山体流水，在高点设置蓄水池，在地下埋设水路。 （三）、材料准备 运至现场的钢绞线、锚具、波纹管经检验合格后方可用于工程施工，其中钢绞线、锚具要在业主指定的厂商范围内采购。支座预埋钢板必须进行热浸镀锌防锈处理。 （四）、机械设备准备 龙门吊安装前进行检验，安装完毕要办理特种设备检验合格证。张拉设备千斤顶、油泵、压力表由相应资质部门标定。购置压浆设备、专用凿毛机、平板振动器等施工工具，制作简易爬梯、防雨棚等。 （五）、机械设备及人员配备 机械设备一览表 作业人员：我项目拟投入76人，分成钢筋班（20人）、混凝土班（12人）、木工班（18人）和预应力班（12人）、普工（10人）等5个作业组，施工负责人2人，施工技术员2人。 三、预制场总体布设 项目部设置1处预制场进行梁板预制施工。计划预制场设在 K73+700-K74+300段的路基上，宽度24.5米，长度600米。 预制规划分钢筋加工区、梁板预制区和存梁区3部分。 本预制区主要预制30m、40mT梁和20m空心板，设置20个底座。 设30m-40m通用存梁3排，方向与轨道平行，按照存梁两层考虑，可存梁80片；
空心板桥施工方案
空心板桥施工方案 下部结构施工 根据《招标文件》、设计图纸，结合以往对同类结构工程的施工经验，制定以下施工方案。 1、施工准备工作 （1）施工前主要管理人员、技术人员对设计文件、图纸、数据资料进行核对，对现场情况进行实地考察，并将调查结果报监理工程师审批。 （2）对水泥、粗集料等原材料进行抽样检验，对各类混凝土和砂浆作出配合比设计，并将试验数据报监理工程师审批、认可后方可使用。 2、施工程序 （1）选用精密仪器进行放样定位，并加设桥位护桩，对基础轴线边线位臵及标高，应准确测量，经校核无误后方可挖基。 挖基采用人工开挖。基底应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分清除。 （2）基坑做承载力试验，经监理工程师验收合格后，进行细部放样，采用机拌7.5号砂浆砌筑基础及台身，块石镶面。砌筑基础的第一层时，如基底为岩层，应将基底表面清洗、湿润，再坐浆，砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。中缝处设沉降缝，沉降缝应贯穿整个断面。 ①片石砌筑 采用7.5号砂浆铺底，分层砌筑，片石间砂浆饱满密实。片石尺寸均匀，选用大尺寸石块作角隅石，相对长和短的石块交错在同一层，并和帮衬石或腹石交错锁结，竖缝和相邻层的竖缝错开，平缝和竖缝宽度相对均匀。 ②块石砌筑 砌筑时亦采用7.5号砂浆铺底，砂浆均匀饱满，挂线成行砌筑，且大致成水平层次。水平层次间应块石丁顺相间或一丁两顺砌筑，层与层之间应错缝砌筑，搭接尺寸不得小于10CM，帮衬石及腹石应满足片石砌体砌筑工艺。墙身勾缝平顺光滑、整洁，砌体及时养生。 （3）在达到标高的台身上按要求支立台帽模板，清除模板内杂物及钢筋上的污垢，模板如有缝隙，应用海绵塞严密，防止漏浆，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的和易性及坍落度。 浇筑混凝土时，采用插入式振动器振实。振动时移动间距超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5-10CM的距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振捣部位，必须振捣至该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。 4、空心板制作与安装
桥预应力空心板梁张拉施工方案
桥预应力空心板梁张拉 施工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
洮惠渠小桥空心板张拉压浆施工工艺一、孔道清孔 张拉前应对锚垫板边清理干净，对多余波纹管进行切割，清理完成后用空压机进行孔道清孔，排出孔内残渣。二、张拉 （1）张拉前必须在张拉梁两端设置警示牌，严禁两端站人，防止张拉时钢绞线弹出伤人。 （2）张拉时检查接头的砼强度是否符合设计要求，千斤顶与油压表是否配对。 （3）安装锚环时尽量调整钢绞线顺直，对每一根钢绞线进行来回拉拨检查，使每一根钢绞线能自由活动。安装锚具时应尽量贴紧锚垫板。 （4）采用两端对称张拉，预应力筋采用Rby =1860Mpa，公称直径d=的高强度低松弛钢绞线，张拉必须在混凝土强度达到90%及混凝土龄期15天以上时方可张拉，且严格按设计控制应力σ。 （5）张拉采用穿心式液压千斤顶进行施工，对张拉控制数据及测量用尺进行校对无误后才可以进行开始。两端各配备2人施工，一个装千斤顶，另一个开机并且做记录。张拉时应同时进行，张拉时应及时记录油表读数及伸长量，第一根束张拉完成张拉第二根束间隔时间不能超过5分钟，并且认真
填写当天天气、气温及日期、梁板龄期及砼强度，整根梁张拉完成后，检查其伸长量与设计值是否有大出入，如有大出入必须通知监理工程师，分析原因后才能张拉。 三、孔道压浆 （1）张拉完成后在24小时内完成压浆，以免钢绞线锈蚀或松弛。 （2）为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁良好结合，压浆前用压力水冲洗孔道，应尽量冲洗直至排出水色清净为止。（4）压浆机械应用活塞式压浆泵，压浆的压力控制到～。（5）孔道压浆采用标号水泥，水灰比控制在～之间，水泥浆强度不小于C50。 （6）水泥浆泌水率最大不超过3%,水泥浆自调制灌入孔道的延续时间,不宜超过30－45min。水泥浆在使用前和压浆过程中应经常搅动。 （7）压浆应缓慢均匀进行，比较集中和邻近的孔道，宜先连续压浆完成。 （8）压浆温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。 （9）压浆时，操作工人应戴防护眼镜，以防水泥浆喷出时伤眼睛。压浆完成后及时清理现场，对有水泥浆污染空心梁
桥空心板梁预制施工方案
桥空心板梁预制施工方案 目录 一、编制依据错误!未指定书签。 二、编制说明错误!未指定书签。 三、工程概况错误!未指定书签。 1、桥梁结构形式 ................................................ 错误!未指定书签。 2、工程数量 .................................................... 错误!未指定书签。 3、式梁板结构形 ................................................ 错误!未指定书签。 4、梁板预制计划工期............................................. 错误!未指定书签。 四、空心板梁预制施工方案错误!未指定书签。 预制场布置方案............................................... 错误!未指定书签。 梁板预制方案 ................................................ 错误!未指定书签。 梁板预制场设备、人员配置.................................. 错误!未指定书签。 预制台座.................................................. 错误!未指定书签。 空心板梁预制作业流程...................................... 错误!未指定书签。 主要工艺方案 ................................................ 错误!未指定书签。 钢筋工程.................................................. 错误!未指定书签。 金属波纹管加工与安装...................................... 错误!未指定书签。 模板工程.................................................. 错误!未指定书签。 混凝土工程................................................ 错误!未指定书签。 预应力工程................................................ 错误!未指定书签。 孔道压浆.................................................. 错误!未指定书签。 一、编制依据 1、湖南长沙至湘潭高速公路（复线）两阶段施工图设计；
先张法预应力空心板桥梁施工工艺
先张法预应力空心板桥梁施工工艺 先张法预应力空心板生产工艺 1、模板的制作与加工：模板可选用钢模或木模，根据生产构件的数量而定，构件使用异型模板或模板周转次数较少时，应使用木模。为使模板在周转过程中不产生较大变形，在模板的主要结构部分可采取钢板加固或用镀锌铁皮包裹木板，以保证构件表面平整、光滑。生产的构件属于标准构件或生产数量较大时应采用钢模板，在端部配置木板。 2、模板加工：模板支立要牢固，缝隙要严密，钢模应无锈蚀，颜色一致，模板应清扫干净。模板内侧应涂刷隔离剂，涂刷要均匀，要防止把隔离剂涂刷在钢筋和钢绞线上，这样会降低钢绞线的握裹力。支立外模时，已加工成型的定型模板应按设计位置顺序编号，在台座上组合，模板外侧用三角支撑固定，缝隙严密，严防跑模。铺设胶囊：先张法预应力梁(板)一般跨度较小，梁(板)较薄，空心断面偏小，内模多采用充气胶囊，为防止胶囊浮起，可每隔50cm设置圆形箍筋套，固定在底层和前后钢筋上。 3、锚具检验：锚具使用前必须进行全面检查，并具有产品合格证，不合格锚具严禁用于工程。锚具检验项目有外观检查、硬度检验；静载锚固性能试验。 4、钢绞线铺设：钢绞线铺设前应具备以下条件：钢绞线进场应有出厂合格证和试验证明。进场的钢绞线应取样试验，试验内容有：(1)强度试验；(2)延伸率试验；(3)松驰试验，试验合格后方可使用。有缺陷、松散、表面带油渍、严重锈蚀的钢绞线不得使用。钢绞线下料时应采用等长下料，即每个构件内务钢绞线的下料长度相等，以保证张拉时钢绞线中心应力均匀，钢绞线不得用电焊切断。(4)设计图纸标明的钢绞线失效部位应穿塑料管或用塑料布包扎，塑料管两端要用胶布包扎严密不得漏浆。 5．先张预应力筋张拉： (1)锚具安装：先安装被动张拉端锚具，拉直同组的每根钢绞线，再安装主动张拉端锚具，然后将两端的锚销扣紧。安装时，应专人操作，严格检查锚具，锚具型号应符合要求。 (2)安装千斤顶；千斤顶在使用前应进行检验和校核，每台千斤顶均应有油泵校核曲线。将千斤顶放入承重箱内，安装就位，千斤顶安装位置应确保千斤顶的作用线与工字钢抗压柱的形心一致。 (3)初张拉：检查安放好的千斤顶的配套器具各个部件是否齐全，是否符合标准。启动油泵进行初张拉，对千斤顶的张拉缸进行注油张拉，初张拉控制应力为10％σk。张拉前应在钢绞线上划标记作为原始记录点。张拉达到控制应力后，顶销锚固，卸荷。张拉过程中，每组钢绞线应对称张拉，保证台座受力均衡，施划标记线要准确清晰。调整张拉的步骤及技术要求与初张时的要求一致，只是调整张拉应力为40％σk，另外，要对比张拉后的钢绞线引伸值与理论计算值，两者之差不应超过5％，满足以上要求后，可进行整体张拉工作。 (4)整体张拉：接通油管并检查油路是否正常，检查安全设施，保证人员安全。各油泵司机严密配合，控制各自的油泵，张拉到105％σk时持荷5min退回，再张拉到100％σk。在钢绞线上划出标记，放松应力重新张拉。张拉完成后，重新校对用于张拉的张拉机具、设备。对台座、压柱进行观查、测量。加钢塞支撑，千斤顶卸荷，将不同厚度的钢塞插入承重箱与端横梁之间，并用薄钢塞塞严，使锚具均匀受力，随后千斤顶卸荷。 (5)混凝土试件达到设计强度的85％以上时，即可放张。放张时油泵的加载必须缓慢，各油泵油标读数应差别不大，千斤顶卸荷时间不小于l0min。 (6)切割钢绞线：钢绞线切口要靠近构件，相距1—2cm为宜，应采用砂轮锯进行切割，严禁使用电焊切割。如用氧气—乙炔火焰切割，切割时火焰不得烧烤构件表面，切割处的外露钢绞线必须涂刷防锈漆，并用与构件同标号的混凝土进行封堵。 6．非预应力筋绑扎：铺设钢绞线之前，先将梁(板)底钢筋绑好，待钢绞线穿入，张拉完成后，再绑扎梁(板)非预应力钢筋，绑扎时应注意不要踩踏和拉动已张拉的钢绞线。 7．混凝土浇筑：混凝土浇筑前应按设计混凝土标号进行混凝土配合比设计。混凝土的坍落度不宜过大，一般控制为3—5 cm，碎石粒径不大于3cm。浇筑时宜采用人工分层浇筑，分层振捣。浇筑中应注意以下问题：(1)浇筑时每层灌注厚度不得大于30cm，充气胶囊两侧应同时下灰，应保证胶囊底部混凝土密实。(2)振捣时，振捣棒应注意避免碰撞胶囊，以防胶囊穿孔漏气。同时应防止振捣棒触击钢绞线，造成
预制空心板安装施工方案
新会区双水镇桥美大桥新建工程 空心板梁架设安全 施工技术方案 重庆华通路桥工程有限公司 新会区双水镇桥美大桥新建工程项目经理部 2011年11月2日 第一部分工程概况 新会区双水镇桥美大桥新建工程位于新闻纸业基地BS二路（规划线）与南门公路连接线上，连接线南起南门公路，路线呈西南-东北走向，终点为新闻纸业基地。本次工程实施基背海桥美大桥及其两岸引道，桩号为K0+683.357-K0+992.115,路线全长0.3088KM,其中桥梁长244.54m，线形设计采用设计速度为60km/h。 桥梁除第十一、十二跨位于R=1500m的圆曲线上外，其余均于直线上，桥跨与航道线方向一致，桥跨与路线的右交角为70o。桥梁按双幅桥修建，单幅桥宽为11m，两幅桥间留空1.0m；每幅桥桥面设
2%的单向横坡；桥上纵坡为3%，桥中心设R=2000的凸型竖曲线。桥梁上部结构采用12×20m预应力混凝土空心板。 第二部分编制依据 《新会区双水镇桥美大桥新建工程施工图设计文件》 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－ 95） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000） 《起重机使用说明书》。 第三部分预制空心板梁安全架设方案 新会区双水镇桥美大桥共计20m空心板梁144片，中板每片重31.71吨；边板每片重39.50吨，梁板长20米、高95cm、宽159cm，空心板梁预制场设在桥第12跨左幅处。本桥采用LBQJ100/30步履式架桥机，该架桥机完全满足该桥吊装其中，第12跨已利用吊车安装完成，第11跨右幅利用吊车安装完成，剩余共126片为本次采用架桥机安装。 一、施工准备 1、项目部组织所有的参加桥梁架设工作的人员学习有关架桥机安全作业规程，对各工程人员进行详细技术和安全交底。（1）、班长负责施工指挥、协调各工种间的联系，班长是施工操作的组织者，对操作质量和安全负直接责任。（2）、吊车设二名起重工指挥(持证上岗)。非起重工严禁指挥起重设备。（3）、电工负责施工现场的电力供给、电气设备的正常运行和安全使用。 2、对桥台、盖梁垫石的轴线和高程进行复测定位，标出纵横十字线以便与支座垫石对应，并对墩、台支座垫石表面及梁底面清理干净，在墩台顶面要准确标出支座中心位置、边线位置画出各片梁端线位置、边线位置。检查支座顶面标高、平整度及同一跨空心板梁支座中心的间距。检查橡胶支座的合格证书中有关技术性能指标，并对其长、宽、高进行检验，检查临时支座是否够用，有无明显变形或缺陷，架设时同时参照空心板梁调平块安装方案，便粘贴调平钢板与架设梁板同步进行。 二、施工方案 （一）、架梁施工顺序 吊车起梁→拖车装梁→拖车运梁，架桥机拼装→架桥机就位→拖车运梁→喂梁、前天车起吊、前横导梁前移→后天车起吊，前后横导梁共同前移到位→前后天车共同横移→落梁就位，调整天车及横导梁→架桥机移位→架下一片梁（采用双幅同时架设模式进行空心板梁安装） （二）、空心板梁的运输 本桥采用龙门吊、吊车将空心板梁从制梁台座或存梁区上提升到运梁拖车上，梁体经支撑稳固后采用导链葫芦固定，在运输过程中密切注意梁体稳定，车速均匀，然后由运梁跑车将梁体运送至架桥机尾部。采用60T跑车运输，运输距离约0.3km，运输道路为现有的路基，压实度及平整度较好。运输中注意事项如下： 1、龙门吊机专人操作，吊梁、落梁时信号要明确、统一，吊装T梁时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮风天气，特别是5级风时严禁架梁施工。 2、对起重车的车况检查，定期对运梁车进行检查、保养，确保T梁运输工作的顺利；所使用的绳索、滑车、倒链，保持一定的安全系数，不准超载使用。 3、空心板梁在装卸车前，将运输车的车轮前后用硬枕木支撑好，以防倾覆；空心板梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员在车后随时准备打屑，防止溜车。 4、认真进行机械设备的维护保养与调试；组织所有参加桥梁架设工作的人员学习有关起重运输安全作业规程，对各工种人员进行详细技术交底、安全交底。 5、空心板梁的装、卸方法：由预制场龙门吊或吊车在存梁区吊起空心板梁后放在跑车上，梁底铺设方木及橡胶垫，在拖车的前后车分别用两道钢丝绳捆绑、紧固。 6、捆梁作业在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦，以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；捆梁钢丝绳采用6×37型钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数大于10。 （三）、架桥机的安装
空心板桥施工方案
新邵县大新乡坳头桥施工方案 编制： 审核： 湘潭市政工程公司 大新乡坳头桥项目经理部二0一四年六月六日
1 编制依据和原则 1.1 编制依据 1.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）； 2.《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》(JTG F80/1-2004)； 3.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 4.《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 5.《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005） 6.《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ055-2000） 7.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001） 8.新邵县大新乡坳头桥施工图 9.现场踏勘所了解该桥和全线情况等。 10.国家现行其他关于桥板施工技术规范、章程等 1.2 编制原则 1. 工程施工管理目标：质量创优，工期正点，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标。 2. 根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。 3. 采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织施工生产，充分发挥机械设备生产能力。 4. 确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则，切实维护建设单位及地方群众利益的原则。 5. 文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用的原则。 6. 临时工程本着经济、合理、确保安全、工期和质量的原则。 1.3 编制范围 本方案用于大新乡坳头桥施工。 2 工程概况 2.1 工程位置及规模 大新乡坳头桥位于新邵县大新乡坳头村境内省道S338上，桥梁中心桩号为K83+042,。 本桥板设计为1*8m钢筋混凝土简支空心板桥，桥宽为8.5m（0.5m防撞栏