预制梁场规划与设计
制梁场的规划
制梁场的规划制梁场的规划（一）制梁场规划设计原则安全适用、技术先进、经济合理。
（二）制梁场的规划应根据预制梁的数量和工期，线路位置，地形条件，相关的工艺要求及设备选型、人员配备，当地的气候、水文及地质情况，当地的交通、水力和电力情况，当地材料供给情况等因素综合考虑。
其具体要求如下：1.桥群集中全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基工程等因素开展梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近。
2.临时工程量小客运专线箱梁的刚度强，重量大，对制梁台座，存梁台座和提梁机轨道根底的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要求。
因此，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少土石方工程和根底加固工程量，尽量降低大型临时工程费用。
3.交通方便梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备料运输进场。
4.运梁距离箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过15km.在条件允许情况下，采用提梁机直接提梁上桥装车，可彻底省去运梁便道费用。
5.征地拆迁少客专线路大部分集中于人口密集，经济发达的区域，因此宜尽量减少征地面积，在制梁场的位置满足制梁工期和存梁的前提下，少占用耕地，减少拆迁量，尽量利用红线以内区域设置梁场，在征地受限的情况下，可延线路方向按纵列式布置梁场，另外在条件允许的情况下，可以借用车站位置设置制梁场。
6.考虑防洪排涝，确保雨期施工安全在梁场选址上不宜布置在地势较低的区域，特别是山区，以防止洪水浸漫。
7.地材和水源方便在一些特殊的区域，应合理考虑地材和水源因素，防止因地材和用水短缺发生制梁进度受阻情况发生。
8.利于环保制梁场宜远离居民生活区，防止噪声污染，产生各种纠纷。
预制梁场建设方案
预制梁场建设方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在图纸的角落，我拿起笔，思绪如潮水般涌动。
预制梁场建设方案，这可是个大工程，得好好规划一番。
一、项目背景及目标咱们得明确项目的背景和目标。
这个预制梁场是为了满足我国基础设施建设需求，提高桥梁建设效率和质量。
目标嘛，就是打造一个标准化、高效、环保的预制梁生产基地。
二、选址规划选址可是关键一步。
我们要综合考虑地理位置、交通条件、原材料供应等因素。
最好是靠近桥梁建设现场，这样能节省运输成本。
同时，还得确保水源、电源充足，满足生产需求。
选址确定后，就是场地平整、基础设施搭建了。
这个阶段，我们要充分考虑地形地貌，合理规划生产区、仓储区、办公区等功能区域。
三、设备选型及工艺流程设备选型可是技术活了。
我们要根据生产需求，选择合适的搅拌站、钢筋加工设备、预制梁模具等。
这些设备要满足高效率、高质量、低能耗的要求。
工艺流程也不能马虎。
从原材料检验、配料、搅拌、浇筑、养护到成品检测，每一个环节都要严格把控。
特别是养护环节，要确保梁体强度达标。
四、质量控制与安全措施质量是工程的生命线。
我们要建立完善的质量管理体系，从原材料检验、过程控制到成品检测，都不能放松。
同时，加强员工培训，提高操作技能和责任心。
安全措施也不能忽视。
施工现场要设置安全警示标志，配备消防器材，确保安全生产。
对于高空作业、电气设备等危险源，要加强防护和管理。
五、环保与节能环保和节能可是当前的大势所趋。
我们要采用环保型设备，减少粉尘、噪音等污染。
同时，加强废弃物处理，实现循环利用。
在节能方面，我们要充分利用太阳能、风能等可再生能源，降低能源消耗。
对于生产过程中的废弃物，要分类收集，实现资源化利用。
六、进度计划与投资预算进度计划可是项目顺利进行的关键。
我们要制定详细的施工计划，确保各个环节按时完成。
同时，要预留一定的缓冲时间，应对突发情况。
投资预算也不能马虎。
我们要充分考虑设备购置、土建工程、人工成本等因素，确保项目在预算范围内完成。
预制梁场 方案
预制梁场方案引言预制梁场是建筑工程中重要的组成部分，主要用于生产和储存预制梁。
预制梁的使用在现代建筑中越来越普遍，因为预制梁具有高质量、高强度和成本效益等优势。
为了有效管理和组织预制梁的生产过程，需要一个合理的预制梁场方案。
本文将介绍一个可行的预制梁场方案，并说明其设计原理、布局和生产流程，以及主要设备和作业安全措施等内容。
设计原理预制梁场的设计应遵循高效、安全和环保的原则。
首先，预制梁场的布局应合理，确保生产流程顺畅。
其次，预制梁场的设备选择和配置要与生产需求相匹配，以提高生产效率和质量。
最后，预制梁场的作业安全措施要完善，确保工人的安全和健康。
布局设计预制梁场的布局应根据具体的土地条件和建筑要求进行设计。
一般来说，预制梁场应分为生产区、储存区和管理区三个主要区域。
生产区生产区是预制梁场的核心区域，主要用于梁体的生产。
生产区应设有较大的生产车间，以容纳多个生产线。
每条生产线应设置在合理的位置，以确保生产流程的连贯性和高效性。
同时，生产区应设有必要的设备，如混凝土搅拌机、钢筋加工机等，以满足生产需求。
此外，生产区还应配备必要的安全设施，如防护栏、灭火器等。
储存区储存区是用于存放已生产好的预制梁的区域。
储存区应根据梁体的尺寸和数量进行合理划分，并设有足够的空间和支撑设施，以保证预制梁的安全存放。
同时，储存区应与生产区相互连接，方便梁体的运输和存取。
管理区管理区是预制梁场的办公区域，主要用于管理和监督生产过程。
管理区应设有办公室、会议室和工作人员休息室等设施，以提供舒适的办公环境。
管理区还应配备必要的设备，如电脑、打印机等，以支持管理工作的进行。
生产流程预制梁场的生产流程一般包括以下几个步骤：1.原材料准备：将混凝土、钢筋等原材料送至生产车间，并进行质量检验和配比调整。
2.混凝土搅拌：使用混凝土搅拌机将混凝土均匀搅拌，并加入适量的外加剂，以提高混凝土的强度和流动性。
3.钢筋加工：使用钢筋加工机对钢筋进行切割、弯曲等加工，以满足不同梁体的设计要求。
山区高速大纵坡路基段预制梁场规划与台座设计
山区高速大纵坡路基段预制梁场规划与台座设计一、摘要预制小箱梁能够有效生产，具有工作效率高、安全系数高、成本低等优点，能广泛应用于山区高速梁场建设中。
受山区高速的地形条件以及场地限制，如何在纵坡比较大的路基段狭小场地，对预制梁场进行规划与设计，关系到项目成本投入和通车要求。
本文结合田林至西林（滇桂界）高速公路施工六部3#预制梁场施工，介绍了山区高速公路在纵坡较大的路基段狭小场地预制梁场规划以及台座设计和施工，满足施工安全、进度、效益等要求，为后续山区高速公路工程提供一些参考。
二、关键词预制梁场；纵坡大；台座规划与设计；排水三、工程概况田西高速公路总承包项目部施工六部承担施工起讫桩号为K163+290～K191+249.661，全线长度约为27.95km。
本段位于百色市西林县古障镇和马蚌镇境内，地形呈南北两侧高山屏障、西部高于东南的“山谷槽”特点，地势从西北向东南倾斜，原地面坡度为3.99%，路基平均红线宽度为25米。
本标段3#梁场预制箱梁总计工程量641片，其中30m计232片，40m计409片。
四、预制梁场选址4.1场址选择因我部预制梁长度为40m、30m，且本工程为山区高速，在线外建设梁场，预制梁运输存在较大困难，需增加较多临时用地，有悖项地方政府、项目公司相关政策，因此梁场建设于路基主线处，预制梁场周围无塌方、滑坡、落实、泥石流、洪涝等自然灾害隐患，无高频、高压电源及油、气、化工等其他污染源。
满足安全、环保、水保的要求、交通、通信便利，水电设施齐全。
4.2预制梁场布置3#预制梁场拟布置于桩号K178+425-K178+980主线路基上，包含30m/40m预应力箱梁共计641片，其中：制梁区桩号K178+605-K178+920长度为315m，宽度为28m，共设置7排台座，共计28座制梁台座；存梁区桩号为K178+425-K178+605长度为180m，共设置3排存梁台座，高峰可存40片梁板；梁场钢筋加工厂长×宽：60m×20m,占地约1200m2；生活区选择在线外约100m一处空地处，占地约1400m2。
预制梁场规划及方案设计
预制梁场规划及方案设计杨飏高建斌摘要预制梁场施工是桥梁施工的一个重要环节，预制梁场的生产进度与质量直接影响整个桥梁的生产进度与质量，结合人文路跨贾鲁河大桥预制梁场实际情况，因地制宜的对预制梁场进行设计，保证了箱梁预制的顺利进行，为类似预制梁场的规划施工提供了经验。
关键词预制梁场规划设计1 工程概况人文路跨贾鲁河大桥位于人文路与贾鲁河相交处，桥梁全长526.0m，全宽55m。
其中主桥为整体式一幅桥，引桥横向分为三幅桥，其中中幅桥为机动车桥，两侧边幅桥为辅道桥。
本工程预制箱梁布置在中牟绿博园区跨贾鲁河大桥引桥段，共有149片，预制箱梁分为28.49m、29.96m两种形式。
预制箱梁梁高1.5m，顶板宽度2.5m，底板宽0.99m，顶板厚度15cm,伸缩缝一侧厚40cm，其中在0、3、5、8、11、14轴处设有伸缩缝，伸缩缝一端预留伸缩缝预留槽。
1.1 自然条件1.1.1 气象条件工程所在地年平均气温为14.2℃。
一月份为全年最冷月，平均气温为-0.5℃。
七月份为全年最热月，平均气温为27.1℃。
极端最低气温为-16℃（1971年12月27日），极端最高气温为42.9℃（1966年7月19 日）；年平均降水量 627.5 mm，相对变率为 21%，属全省变率高值区。
降水四季分配不均，多集中在夏季 7、8 月份。
降水强度变化较大。
在各级降水中，小雨出现的概率最多，占总降水日数的 68.2%。
年平均相对湿度为 69%，年平均无霜期240天，全年日照时间2400 小时。
区域水系比较发达，场地内地下水属第四系潜水，资源丰富，潜水埋深一般为 1.5～4.9m，主要受大气降水补给，地下水位变幅约1.0m。
1.1.2 水文条件郑州地区地下水按含水层性质及埋藏条件分为孔隙潜水和孔隙承压水两种类型。
潜水一般埋藏于地表下2～60m范围之内，潜水受大气降水补给，东部水位变化主要受季节性降水和灌溉的影响，水位变化幅度为 1.0～1.5m。
梁场的概念作用设施规划和计算
预制场的组成
生活办公区
主要实现为场区工作人员提供生活、办公场所功能。 生活办公区宜具有自己独立的水电保障体系。
预制场的组成
工人生活区 项目部人员生活办公区
梁场的类型
• 1纵列式布置预制场 质量台座，存梁台位的纵向中心线方向平行，且搬移梁时 ，混凝土梁移动方向与混凝土梁纵向中心线平行而布置的 预制场 2横列式布置预制梁 制梁台座、存梁台位的纵向中心线方向平行，但搬移梁时 ，混凝土梁移动方向与混凝土梁纵向中心线垂直而布置的 预制场
梁场规划
选址原则
●永临结合 ●征地拆迁及复垦量少 ●供梁距离短 ●交通方便 ●预制场宜选择在地质状况好、地基处理工程量小的地基上 ●预制场选址应考虑防洪、排涝和防凌等要求，以确保施工安全
梁场规划
存梁台座数量确定
预制场最少存梁台位数量 M＝T×η（个）
其中： T-混凝土梁在存梁台位上最少存放时间（天），为38天 η-按计划确定的预制场一天预制混凝土梁的数量（榀/天）
轮胎式搬梁机搬梁、提梁机提梁上桥出梁时， 预制场一般按横列式布置.
梁场规划
（2）采用轮轨式搬梁机搬梁的预制场
采用轮轨式搬梁机搬梁、采用提梁机提梁 上桥形式的预制场一般按横列式布置。
梁场规划
轮轨式搬梁机预制场1
轮轨式搬梁机预制场2
Hale Waihona Puke 根据η和T可确定预制场最少存梁台位的数量。 如预制场计划一天预制混凝土梁2榀，则预制场的最少存梁台位数量
M＝T×η＝38×2＝76个。
梁场规划
搬移梁方式
预制场搬移梁方式可分为移梁小车横移搬梁法和搬 梁机提吊搬移梁法，两种搬移方法各有优缺点，各有其 适用范围，在预制场规划中应根据工程条件合理选用。
预制梁场规划建设设计研究
预制梁场规划建设设计研究摘要：文章通过中国高铁900T预制箱梁制梁场地规划建设，重点介绍了箱梁预制场规划设计的原则与方法，并根据经验对选址、场地布置、生产能力测算、主要机械设备及料具配置、筹建施工进行总结，希望为高铁以及公路工程预制梁厂规划和筹建提供思路和参考。
关键词：预制梁厂；规划；筹建高铁900T箱梁预制工作是高铁工程建设中质量要求最为严格，技术水平高、资金设备投入巨大的建设单项工程之一。
双线整孔箱梁的质量达900t，因而梁场整体规模大，运转费用高，建设周期长，预制梁场的整体规划布局及重点部位的设计对于预制梁的生产以及满足施工使用要求具有重要的意义。
一、预制梁场规划建设选址（一）选址要保证足够的地基强度，合理的场地处理措施因为预制梁场尤其高铁900T梁预制需要安置大吨位设备，所以应该严格要求地基强度，尽可能在地形地质条件较好，需要进行地基处理区域较少的位置选址；对于地基强度不能满足选址要求，必须进行地基处理。
根据场地地质情况，可采用换填级配碎石、CFG桩、水泥搅拌桩进行软基处理、基床压实必须合格，施工工程中对地基承载力要求较高，要考虑梁体自重，模板重量，吊装设备自重，预应力钢绞线张拉应力等要求。
严格控制场地填筑标高，为梁场完工后拆除场地创造良好条件，避免场地高出路基设计标高，导致路基超高返工现象，控制成本。
场地硬化采用混凝土表层或级配碎石表层，坚硬平整。
在预制梁场选址之前必须实地调查当地的自然条件，以免出现雨季洪涝等突发情况影响正常施工的进行。
场区排水必须通畅，防止浸泡场地引起不均匀下沉，危及梁体安全。
（二）征地较小，建场拆迁量小在满足制梁工期和存梁量的前提条件下，制梁场的位置应该尽量选择耕地占用量小，拆迁量少的位置，以减少工程施工期间的纠纷，加快施工进度，同时减少了后期场地拆除工作量。
（三）梁场交通运输方便高铁工程建设中生产900t预制箱梁需要运输大量的原材料、成品混凝土、以及制梁设备等，而且，预制梁吨位较大，运输极不方便。
公路工程预制梁场的规划及建设
公路工程预制梁场的规划及建设摘要：梁场是装配式预制混凝土桥梁施工的重要组成部分，梁场的建设在整个项目中占有重要的地位。
本文从公路工程预制梁场的选址、梁场规模大小的确定、总体布局、管理等方面探讨其建设，为类似的工程建设提供参考。
1预制梁场的选址预制梁场场址选择合理与否直接关系到整个项目的工期、成本和效益。
预制预制梁场选址应综合考虑技术层面和经济层面的因素，根据企业管理水平和项目实际情况，对场址选择的确定性因素和不确定因素分别进行科学统筹量化后，遵循“科学管理、施工方便、安全环保”的原则，结合《高速公路施工标准化技术指南》的具体要求，综合规划、合理布局以保证项目工期。
预制梁场选址应考虑的主要因素有：项目进度计划、桥梁工程数量及其平面分布、项目影响架梁控制性重点工程、三通一平及超大型机械设备进场条件、征地拆迁赔偿、预制梁场场地地质条件及整平场地土石方工程量。
公路工程通常将预制预制梁场分为路基外预制场、路基上预制场、桥下预制场、桥上预制场及远距离预制场，各种类型的预制梁场其优缺点见表1。
表1 公路工程常用预制梁场的类型2预制梁场的规划布局2.1预制梁场的规模控制预制梁场的规模主要指制存梁台座的数量以及制预制梁场的占地面积。
为节约投资制梁台座和存梁台座要根据工期和模板等设备合理设置。
在满足工期要求的前提下，要尽量节约占地，减少土地的复耕。
占地面积一般宜控制一定范围且不得超出设计文件提供的用地面积。
根据梁预制场各生产区面积统计数据，预制场中制梁区与存梁区合计面积占总生产区面积的80%左右，因此，预制场的规模主要是由制梁台座与存梁台位的数量来确定。
梁的预制与架设能力应相匹配，存梁数量以1~2个月的架梁数量为宜。
如何确定制梁台座、存梁台位的数量，原则上应该根据施工组织设计以及工期安排设定，也可以参照以下公式估算。
但是应以施工组织设计作必要的调整。
式中：N1——为梁预制场制梁台座数量，个；N2——为梁预制场存梁台位数量，个；φ——为每日预制梁数量，片/日；T1——为预制每片梁占用单个制梁台座时间，个日/片；T2——为每片梁占用单个存梁台位时间，个日/片；K1——为存梁系数，单层存梁时取1，双层存梁时取0.6~0.7。
预制梁场规划与设计
1.2
梁场布置一般有横列式、纵列式两种(见后图)。纵列式主要用于长大桥梁，梁场一般设于桥梁中部，并配备提梁的大型门吊，可以充分利用永久征地，减少临时用地的数量。但
对于一般桥群来说，由于纵列式布置需配备大型门吊设备,且门吊走行轨基础需要处理，大临及设备综合投入较横列式偏高，因此采用较少，为了减少投入应按便道运梁考虑采用横列
(5)钢筋存放加工区面积：
钢筋存放加工区包括钢筋存放区、钢筋加工区、半成品存放区、钢绞线存放区及各种加工班房。其面积约：40×140=5600m2。
(6)存料区面积：
存料区包括粗骨料、细骨料和中砂存放区。其面积约：30×100=3000m2。
(7)配电室、发电室面积：
配电室、发电室面积为：23×10=230m2。
③按照设计要求，“终拉完成并且管道压浆强度达到设计强度后方可进行运架梁施工”,预制梁需测终张拉后30d上拱度后才能架设。以上合计占用存梁台座时间为37d，综合考虑各种因素，架梁进度按1孔/d考虑，存梁台座设置40~50个较合适。存梁台座数=梁场每天的生产能力×50另外：应从生产能力和经济角度综合考虑确定梁场的合理规模。梁场应在满足生产能力的基础上减小其规模以达到效益最佳。可以参考以下措施：①提高施工管理水平，优化施工工艺，缩短施工时间。②采用高温养生技术,缩短混凝土养护时间。③工期允许的情况下，提前制梁增加存梁数量。这些措施都可以减少制梁台座及配套的钢筋绑扎台座和模板数量从而达到缩小梁场规模提高经济效益的的。
第
在客运专线的建设中，桥梁所占的比例非常大，而预制架设是主要的手段，因此，现场预制箱型梁是影响客运专线建设的关键。其中梁场选址、梁场布置形式及梁场规模确定等又是梁场规划设计中最为关键的问题。
预制梁场建设方案
预制梁建设方案1、预制梁总体概况本标段贾鲁河大桥、贾鲁河故道中桥、小清河中桥、姚家互通主线和D匝道上部结构采用后张法预制箱梁，共224片，其中30米箱梁78片，25米箱梁54片，20米箱梁92片。
西干渠中桥、水溃河中桥、邵岗支渠小桥、姚家互通E匝道上部结构采用后张法空心板梁，共103片，其中16米空心板72片，13米空心板7片，10米空心板24片。
2、预制梁场总体规划原则预制梁场按照“工厂化、专业化”的要求进行选址和规划，明确预制梁场设置规模及位置，包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。
本着安全适用、经济合理、绿色环保的原则，统筹规划，合理设计，根据本标段的路线走向、地形地貌、桥梁位置分布、工期计划安排、梁板数量、拌合站位置、地理交通及材料供应等方面考虑，因地制宜，以达到梁板预制快速、质量高、场地建设费用低和节约占地的目的。
主要布置原则本预制区设置办公生活区、材料堆放区、钢筋加工区、预制区、存梁区等。
各施工区域布置合理，场地占地面积满足需要。
在进入预制场路口出明显位置设指路牌1快；场内相应位置设场地平面图、工艺流程图（分预制、张拉、压浆等）、质量检验标识牌（分预制、钢筋、张拉等）、安全警示牌、安全操作规程（龙门吊、张拉机具等）、文明施工牌等各一块。
在机械设备的醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌。
吊装作业区、安全通道应设置禁止标志；龙门吊设置司机岗位职责、岗位安全操作规程牌随机挂设，“施工重地，注意安全”警示牌置于龙门吊下。
预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域应设置明示标示。
钢筋绑扎区在明显位置设置标识牌。
张拉台座两端应设置指令标志，并设置防护板。
台座两端设防护网和安全警示标志。
（1）模板数量不少于台座数量的1/5。
（2）预制梁场四周采用围挡，场地必须进行砼硬化处理，使用10cm厚的C20砼进行硬化处理，行车道必须使用15cm厚的C20砼进行硬化。
（3）场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，表面排水坡度不小于%，排水沟底用砂浆抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞、晴天不扬尘。
预制小箱梁场规划(含台座受力检算)
预制梁场建设规划设计一、场地选址根据本标段桥梁位置及地形地貌，预制梁场地点设置在K28+695～K29+002段路基上，总长度307米，本段路基宽度约36米，能满足预制场施工用地要求。
结合本标段路基施工情况，梁场两侧均需预留施工通道，以便路基施工运输车辆通行，预制场沿路线中心线布置。
二、预制场总体平面布置预制梁场沿桥梁端至隧道端方向分别划分为三部分：存梁区、预制区、材料堆放加工区。
搅拌站已建成，采用水流田特大桥搅拌站。
预制场大门设置于预制场隧道方向（桩号：K29+002）右侧入口处。
详见附图1“预制梁场平面布置图”。
三、场地建设1、预制场大门采用4cm角钢焊接拼装成40×40cm矩形骨架制作立柱及横梁，使用0.4mm铁皮包围。
宽度7.0米，高度5.5米。
横梁上标注“水流田特大桥预制梁场”。
2、材料堆放加工区分别设置钢筋堆放区、钢筋下料区、钢筋骨架预制区、钢绞线存放区、钢绞线下料区、波纹管加工区、仓库。
防雨棚：采用彩钢瓦防雨棚，雨棚长度40米，宽度21米，面积840m2。
雨棚材料：框架采用4cm角铁焊接拼装成40×40cm矩形骨架制作立柱、纵横梁，棚面采用0.4mm彩钢瓦；纵、横向立柱每5米一条，棚面采用双向坡排水棚面。
钢筋堆放区：平面尺寸7.5×14.0m。
钢筋堆放在50cm高枕梁上，枕梁采用砂浆砌砖结构，结构尺寸采用7.5×0.5×0.5m，共砌筑三道,间距4.75m。
钢筋骨架预制台座：钢筋骨架预制区平面尺寸35.0×7.0m，设置两个骨架预制台座。
台座与砼地面平齐，在砼地面上画出钢筋布距线以绑扎钢筋。
水泥库房：在防雨棚内采用彩钢瓦隔离一间4.95×8.0m仓库用于存放水泥，地面采用砂浆砌砖枕梁铺筑厚4cm厚木板作为防潮隔离层，水泥堆放于隔离层上。
小型材料仓库：另砌筑一间3.0×5.0m的砖砌结构房屋仓库,用于存放各类小型材料、锚垫板、锚具，仓库内采用钢管搭设三排货架，层高按80cm搭设三层，各类小型材料、锚垫板、锚具等放置于货架上，并悬挂各类材料标识牌。
铁路大型预制梁场规划及设计
Ｏ 引言
辽东半 岛、 黄海之滨 ， 毗邻丹大高速和 ２ １国道 。Ｄ ２标段西起大 ０ Ｔ
要求水 电供应必须满足正常施工生产和生活需要。 新建铁路东北东部铁路 通道前 阳至 庄河 Ｄ ２标 段工程 位于 量大 ， Ｔ 孤 山镇 ， 东至丹东市 ， 正线建筑长度 ９ ．０ ｍ。东港 制梁场承担 ４ ０２ｋ
・１ ・ ９
铁 路 大 型 预 制 梁 场 规 划 及 设 计
肖旭 东
（ 中铁九局集团有 限公 司， 辽宁 沈 阳 １０ ０ ） １０ １
摘
要： 介绍 了铁路大型预制梁场的总体 布局和 结构设计情 况 ， 并对其方案 比选、 主要设备选型及配备等情况作 了阐述 ， 为今后类
似工建设积 累了大量经验 。 关键词 ： 铁路 ， 预制梁场 ， 总体布局 ， 资源配置 中图分类号 ： ２ ５ Ｕ １ 文献标识码 ： Ａ 电供应方便。预制梁工 厂化生 产 ， 电是 重要 的生产 资源 ， 水 需求
总之 ， 城市 的交通如何更加高效 ， 就是让城 市快速 干道、 市 城
城市支道和街 巷组 成一个 完善 的系统 ， 合成 高效快 捷 的交 公交车发 出的 Ｇ Ｓ指令后 自动进 行绿灯 延迟、 Ｐ 红灯 缩短 ， 公交车 干道、 通过路 口的效率提高 ０ ３ ％。此 外 ， 减少行 人斑马线 ，０２年绵 通网络。 为 ２１ 阳将投资 ３ ０多亿元在绵阳城 区实施 ６ 建设 、 ５个 改造项 目， 点完 参考文献 ： 重 １ 城 Ｍ］ 北京： 机械 工业 出版社 ，０ １ ２ １． 成钢结构人行天桥 、 人行道改造等项。绵 阳应 对一些不 必要 的站 ［ ］ 周楠森． 市交通规 划［ ． 点进行砍减和优化。此外 ， 于中长距离 、 中运 量的线路 ， 对 大 还可 ［ ］ 郑连勇． 市交通影响评 价 ［ ． 京 ： 国建 筑工业 出版 ２ 城 Ｍ］ 北 中
预制场(梁场)建设方案设计
阜盘高速公路第五合同段预制场建设方案一、工程概况阜盘高速公路锦州市境内第5合同段，起止里程为K58+000.000~K76+000.000，线路长18公里。
全线共有桥梁13座，预制T梁290片，其中， 20米T梁20片、30米梁270片。
计划工期为 6个月。
项目部按照预制场建设“工厂化、集约化、专业化”的要求，我项目拟建设一座预制场，负责预制全标段的梁板。
预制场设在互通立交区，属填方地段，预制场分层填土，压实度不少于90%。
预制场混凝土由拌合站统一供应，T梁采用双导梁架桥机架设。
预制顺序见《T梁预制、安装计划表》。
二、梁场布局及建设1、场地布局（1）、面积制梁场占地约22950m2，由制梁区、存梁区、构件加工区、办公生活区四部分组成。
办公区、生活区与工作区分开布置。
其中制梁、存梁区占地约6000m2。
生活区、办公区占地约1500m2，工作区另设有一材钢筋加工场，占地约1480 m2。
详见《预制场平面布置图》梁场四周设置通透式围栏，前后各设一个大门及值班室。
生活区办公生活用房均采用活动板房，四周设围墙，构件加工区采用钢结构棚。
（2）、场地处理及布置○1整个预制场场地先填1m土，分层压实，再铺设15cm碎石垫层，并用C20混凝土硬化20cm厚；行车道铺设25cm碎石层，用C20混凝土硬化25cm 厚。
场地设置为中心高，四周低，设置不小于1.5%的坡度，场地四周设排水沟，沟底采用M7.5砂浆抹面。
预制场内设跨度为35m龙门吊(150吨）一台进行T梁吊装，设置一台跨度35m龙门吊（5吨）进行模板、钢筋及砼吊装。
○2办公区、生产区、操作工生活区，均分开设置且功能分明。
○3变压器设置在梁场一角，安全距离符合规范要求。
梁场用电严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》，按照施工用电组织设计架设电气线路，穿过施工便道的电力线路采用从硬化地面下预埋管路或穿过或架空穿越。
电线从地下埋设，采用钢管保护。
过道或穿墙均要用钢管或胶套管保护，严禁利用大地作为工作零线。
论预制梁场规划与建设
便显得尤为重要。本文结合武汉城市圈环线高速公路洪湖段第二标段项目的实施，讨论一下台座法 施工预制梁场数量、位置、规模、场内分区及设施的布置，制梁存梁台座、模板、钢筋加工胎架、
龙 门 吊等资源 的配置技 巧。 关键词 ：预制梁场 ；规划 ：建设
ｌ 工 程概 况
架 梁工期 及计划 的生产 总数量确 定 的，考虑 到桥梁
２ ０ １ ６ 年３ 月第 １ 期
葛洲坝 集 团科 技
总第 １ １ ７ 期
论 预 制 梁 场 规 划 与 建 设
毛 帅
摘
要 ：预制 梁作 为高架 桥 项 目的一个 重要 组成 部分 ，其质 量 、进度 、成本 等 目标 能否实 现往往
决定 了一个 高架桥项 目的成功 与否 。而预 制梁场作 为预制梁 的生产场 地 ，它 的规划与建 设是否合理
０ Ｘ ３ ×３ ０ ＝ ２ ７ ０ ０ ｍ ＇ ， 由于此 梁场 计 提 梁点不 宜超过 ５ ０ ０ ｍ 。综合 考虑 以上 因素 ，本 项 目 存 梁 区面 积 即按 ３
１ ＃ 梁 场选择在 大沙 服务 区附近 ，与项 目部一分 部一 划 采 用 双 线 布置 ，故 梁 场道 路 、钢 筋 胎 架 区等 按 同建 设 。２ ＃ 梁场选 择在燕 窝互通 区域 ，与项 目部 总 照制存梁总面积的１ ／ ２ 计，钢筋加工厂按制存梁面
Ｎｏ ．１ Ｍａ ｒ ． ２ ０ １ ６
ＧＥ Ｚ Ｈ ＯＵＢ Ａ Ｇ ＲＯ ＵＰ Ｓ Ｃ ⅢＮ Ｃ Ｅ＆ Ｔ Ｅ Ｃ ＨＮＯ Ｌ ＯＧＹ
主 要是 依 据 工 期 、 制梁 数 量 及 梁场 生 产 工 艺 特 点 ５ ０ —１ Ｏ ０ ｍ 范围１ 台龙 门吊大 致确 定龙 门 吊数 量 ，故 决 定 的 。 前面 分 析 可 知 ，２ ＃ 梁 场 制梁 要 求 每 天 完 而 确定 本 工程 ２ ＃ 梁 场制 存梁 区设置 ８ 台龙 门 吊，最 成４ 片 梁 ，ｌ ＃ 梁 场 要 求每 天完 成 ６ 片梁 。根 据 工 期 后 加 上钢 筋 加 工 厂 的 １ 台龙 门 吊 ， ２ ＃ 梁 场 总 共 有 安排 ，每片 梁从 支模 、浇 筑 到拆 模 一般 需２ ． ５ 天左 ９ 台龙 门 吊。 １ ＃ 梁场 则 按生 产速 率或 梁场 规 模 同 比 右 ，即 模板 周转 周 期为２ ． ５ 天 ，故２ ＃ 梁场 模板 数 量 例 缩放 以上 设 备 资源数 量 即可 。具 体情 况 可见 图 １
预制梁场标准化建设方案
预制梁场标准化建设方案1.引言预制梁是一种先制成的建筑构件，通过外运到现场进行安装。
随着工业化建筑的推广，预制梁的使用越来越广泛。
预制梁的制造需要在工厂条件下进行，这就需要建立专门的预制梁场。
预制梁场的建设将对提高预制梁的生产效率和质量，降低生产成本具有重要的意义。
本文将从预制梁场的规划、布局、设备、管理等方面进行阐述，提出一种标准化的预制梁场建设方案。
2.预制梁场规划预制梁场应该坐落在离城市工地较近的地方，并且需要具备以下条件：（1）较大的土地面积，以保证生产量和储备量；（2）交通便利，便于运输设备和人员；（3）容易进行扩建和拓展，以保证生产能力的增长；（4）周围环境整洁清爽，毗邻水源和电源等公共设施，以保证生活质量。
3.预制梁场布局预制梁场应该按照工艺流程进行布局：（1）原材料库和半成品库：用于存放原材料和半成品；（2）预制梁生产线：用于预制梁的加工和成品的产出；（3）货车装车点：用于装货出运；（4）员工休息区：提供员工休息、餐饮和卫生设施；（5）行政办公区：用于管理人员办公和会议等。
4.预制梁场设备根据预制梁的生产工艺流程需要设备如下：（1）搅拌设备：用于混合混凝土；（2）钢筋加工设备：用于钢筋加工和弯曲；（3）模具设备：用于成型预制梁；（4）起重设备：用于运输各种原材料和成品；（5）配电设备：用于保证电力供应和电路安全；（6）照明设备：用于提供场地内的照明。
5.预制梁场管理预制梁场属于工业化建筑，需要有专业的管理人员对其进行管理。
管理流程应包括以下几个方面：（1）人员管理：由专人负责招聘、培训、考核和奖惩等工作；（2）设备管理：确保各设备良好运转，并进行定期检修和保养；（3）物料管理：管理原材料库和半成品库，保证存储的物料不受损；（4）质量管理：负责制定、监督和审核产品质量标准和质量检验；（5）环保安全：严格遵守环境保护和安全生产标准，保证工人的身体和精神健康。
6.预制梁场标准化建设方案综上所述，本文提出的预制梁场建设方案包括如下几个方面：（1）规划方案：预制梁场应坐落在交通便利、土地面积大、周边环境优美的区域内；（2）布局方案：按照生产工艺流程进行布局，并保证员工的生活质量；（3）设备方案：选用质量稳定、效率高的设备，如混凝土搅拌机、钢筋加工机、模具设备等；（4）管理方案：制定完善的管理制度，保证生产效率和生产质量；（5）环保安全方案：遵守环境保护和安全生产标准，确保工人的健康和安全。
预制梁场方案
预制梁场方案第1篇预制梁场方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，预制梁在桥梁工程中的应用日益广泛。
预制梁具有施工速度快、质量稳定、降低施工成本等优点，能有效提高桥梁工程的施工效率。
为确保预制梁的生产质量和施工安全，制定一套合理、合规的预制梁场方案至关重要。
二、方案目标1. 确保预制梁生产质量符合国家标准和行业规范。
2. 提高预制梁生产效率，缩短施工周期。
3. 降低施工成本，提高经济效益。
4. 保障施工现场安全，减少安全事故发生。
5. 节约资源，保护环境。
三、预制梁场规划1. 场地选择：预制梁场应选择交通便利、排水良好、地质条件稳定的区域，场地面积应满足预制梁生产、存放、运输等需求。
2. 布局设计：预制梁场内布局应合理，生产区、存放区、运输区等功能区域划分明确，确保施工有序进行。
3. 设施配置：预制梁场应配置以下设施：a. 钢筋加工区：用于加工预制梁钢筋，包括钢筋切割、弯曲、焊接等设备。
b. 模具存放区：用于存放预制梁模具，确保模具安全、整洁、易于取用。
c. 混凝土浇筑区：设置混凝土浇筑平台，配备泵送设备、振动棒等。
d. 养护区：设置预制梁养护场所，确保预制梁在规定时间内达到设计强度。
e. 装车区：用于预制梁的装车运输。
四、预制梁生产流程1. 钢筋加工：按照设计图纸进行钢筋切割、弯曲、焊接等加工，确保钢筋规格、数量符合要求。
2. 模具准备：检查模具质量，确保模具表面光洁、尺寸准确，无损坏。
3. 钢筋绑扎：将加工好的钢筋按照设计要求进行绑扎，确保钢筋位置准确、绑扎牢固。
4. 混凝土浇筑：采用泵送混凝土浇筑，确保混凝土充满模具，无蜂窝、麻面等现象。
5. 养护：预制梁在规定时间内进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
6. 脱模：预制梁达到设计强度后，进行脱模，检查预制梁外观质量。
7. 运输：将预制梁运输至施工现场，采用专业运输车辆和设备，确保运输安全。
五、质量与安全控制1. 质量控制：a. 严格遵循国家标准和行业规范，确保预制梁生产质量。
预制梁场标准化建设方案
预制梁场标准化建设方案预制梁是一种广泛使用于公路、铁路、桥梁、隧道、厂房等工程建设中的建筑构件。
预制梁场的标准化建设方案，可以有效提高生产效率和品质，减少生产周期和成本，并保证施工安全。
一、规划设计1.1 建筑设计：建筑面积须符合预制梁生产工艺及工艺流程的要求。
1.2 通风设计：预制梁场内部设置通风设备，确保空气流通、无尘，减少操作人员疲劳度，提高作业环境。
1.3 管路设计：为保证工作效率与施工安全，设计合理的供水、排水、气路、电路等管路。
为避免电气、水气、照明等设施安全隐患，应按标准规范施工。
二、安全措施2.1 安全管理制度：制定完善的规章制度，确保施工期间的安全。
2.2 安全教育培训：实施安全教育培训制度，提高现场工人的安全意识。
2.3 安全设施配备：必要安全设备必须配备完备，包括消防器材、安全标识、工业吸尘器等。
三、生产设备3.1 设备配置：要根据生产情况和生产计划确定设备配置和数量。
3.2 设备维护：定期对设备进行检测、维护、保养。
3.3 设备保养：制订设备保养计划，定期进行清洗、润滑、检查。
四、质量控制4.1 质量检查：进行检测、查验，维持产品质量。
按照相关要求，制定检查计划，建立质量档案，定期进行检查。
4.2 质量管理：制定质量管理标准，对设备、工人、原材料、加工工艺等进行监督、检查和控制。
4.3 环境保护：做好环保工作，防止污染。
五、设备维护5.1 安全检查：确保设备的安全性、可靠性和完整性。
定期对电、水、气路进行检查和维修，消除隐患。
5.2 故障维修：设备出现故障时，要尽快进行修缮，保证生产工艺流畅。
5.3 保养管理：对设备进行养护，定期进行清洗、润滑等保养措施。
以上是预制梁场标准化建设方案的主要内容。
在实施过程中，应严格按照上述指导，做好各项工作，确保施工的安全、高效、优质。
预制梁场建设方案
（3）定期开展安全教育，提高施工人员安全意识。
六、总结
本预制梁场建设方案从选址、设计、施工、生产与管理等方面进行了全面、详细的规划。在实施过程中，需严格按照本方案执行，确保预制梁场建设及运营合法合规，为我国桥梁建设贡献力量。同时，要注重环保、安全、高效的生产理念，推动建筑工业化发展。
（2）生产区：设置预制梁生产线、养护区、模板存放区等；
（3）存放区：设置成品梁存放区、半成品梁存放区；
（4）办公生活区：设置办公室、会议室、职工宿舍等；
（5）辅助功能区：设置材料库、设备库、维修车间等。
四、预制梁场设计与施工
1.设计原则
（1）遵循国家及地方相关法律法规、行业标准；
（2）充分考虑生产需求，提高生产效率；
（3）组织施工队伍，进行技术培训和安全教育；
（4）采购施工材料、设备，确保施工需求。
2.施工过程
（1）按照施工组织设计，分阶段、分步骤进行施工；
（2）加强施工现场管理，确保施工安全、质量；
（3）严格遵循施工工艺，提高施工质量；
（4）定期对施工现场进行检查，发现问题及时整改。
五、生产与管理
1.生产计划
（3）注重环保，降低对周边环境的影响；
（4）确保施工安全，提高工程质量。
2.设计方案
（1）采用标准化、模块化设计，提高建设速度；
（2）选用节能、环保型建筑材料，降低能耗；
（3）配置先进、高效的预制梁生产设备，提高生产效率；
（4）制定严格的质量管理体系，确保工程质量。
3.施工方案
（1）编制施工组织设计，明确施工进度、方法、工艺等；
（2）充分考虑生产需求，提高生产效率；
（3）注重环保，减少对周边环境的影响；
桥梁施工现场预制梁场布置与规划方案
桥梁施工现场预制梁场布置与规划方案摘要：在桥梁工程中，现场预制梁场的布置与规划是一个重要环节，是否拥有一个合理而科学的预制梁场能够直接影响到桥梁的质量与完成时间。
所以，对于目前的桥梁建设人员来说，怎样对桥梁施工现场预制梁场进行合理布置与规划成为他们的关注焦点。
本文就从预制梁场的布置与规划入手，对此进行简要的介绍。
关键词：桥梁施工现场；预制梁场；布置；规划方案一、桥梁施工现场预制梁场的布置预制梁场受到很多因素的影响，主要包括梁场的面积、地质状况、工程规模、资金设备等，而且由于条件的不同，预制梁场的布置方法也多种多样。
下面对预制梁场的布置的一些方法进行简要介绍。
（一）预制梁场的引道以及周边的场地布置对于引道即附近预制梁场的布置主要包括以下几个方面：第一，路基外侧预制梁场布置。
对于这一类型的预制梁场的布置是比较常见的，布置方法一般是根据梁片的数量、大小以及布置设备等情况进行场地选择。
对于工程量较大的工程，同时制作梁区使用较大的龙门吊，这样可以使得预制梁场可以设置在路基侧面；如果工程规模和工程量较小，那么可以不使用龙门吊，但是要有足够的空间能够存储大量的梁片，如果需要还要在路基的两边进行制梁。
第二，路基上的预制梁场布置。
如果对于其他类型的预制梁场的设置出现困难或者干扰时，就可以采用这种设置方法，即在路基上面设置预制梁场。
在使用这种设置方法时要求在桥梁头端的引道上面要有比路基还要宽阔的平缓的坡度，这一宽度一般被认定为不小于二十四米。
但是我们要注意的是，使用路基上预制梁场对桥梁引道路基的施工会造成严重的影响。
在进行布置时，首先要在桥梁头端留出足够的场地作为架桥机的组装场地，并在偏侧设置梁区，以留出足够宽的道路。
如果具有较多的梁片，适用大型的龙门吊，反之，则使用小型的龙门吊。
（二）桥下预制梁场布置桥下梁场布置主要包括以下几个方面的布置：第一，河滩预制梁场的布置。
在河滩上布置预制梁场需要满足以下两个基本条件：即地基要有足够的承载能力；在枯水期也能够完成梁场预制布置。
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3.2存梁台座数量确定
存梁台座数量根据工艺要求的梁占用台座的最短时间及架梁进度确定。按《暂行技术条件》要求确定的施工工艺时间安排如下：
①终张拉应在混凝土强度及弹模达到设计值后、龄期不少于10d时进行,扣除占制梁台座约4d时间,占存梁台座时间约6d。
②完成终张拉及压浆、封锚等各工序约需要ld。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ用永久工程新建车站的站坪等。
1.2
梁场布置一般有横列式、纵列式两种(见后图)。纵列式主要用于长大桥梁，梁场一般设于桥梁中部，并配备提梁的大型门吊，可以充分利用永久征地，减少临时用地的数量。但
对于一般桥群来说，由于纵列式布置需配备大型门吊设备,且门吊走行轨基础需要处理，大临及设备综合投入较横列式偏高，因此采用较少，为了减少投入应按便道运梁考虑采用横列
第
在客运专线的建设中，桥梁所占的比例非常大，而预制架设是主要的手段，因此，现场预制箱型梁是影响客运专线建设的关键。其中梁场选址、梁场布置形式及梁场规模确定等又是梁场规划设计中最为关键的问题。
①梁场选址：
应本着“因地制宜、节约资金、降低成本、确保安全及质量”的原则，统筹规划。
②梁场布置形式：
一般有横列式、纵列式两种。
1.
按照每个梁场合理的覆盖范围，首先应在图上确定梁场的大概位置。按经济合理的原则，梁场应设于架梁覆盖范围的中部，做到运梁距离相对最短。图上确定梁场的大概位置后，现场勘查确定梁场的具体位置。梁场选址应遵循以下原则：①尽量选择在交通便利、当地材料比较丰富、水电便利的地方,还要考虑防洪、排涝及环保等因素。②一般要结合地形，尽量平坦，同时路基较低的地点，以减少制梁场土石方和运梁便道工程。山区铁路可以利用线路附近取土后的场地设置，或结合线路纵断面选择在填挖平衡的地点。③尽量选择在地质条件较好的地点，以减少制存梁台座地基处理的工程量。箱梁制造精度要求非常高,4个支座处基础不均匀沉降值与底模变形值之和不得大于2 mm,因此台座的地基一般要视地质条件做必要的处理。所以选择地址条件好的地点对降低梁场的造价十分有效。④减少临时用地,尽量利用永久征地。⑤尽量考虑临永结合鉴于工地制梁场占地大,在设置梁场时除考虑建场所应具备的基本条件外,还应尽量考虑利用永久工程的基本设施,以减少临时工程费用,比如,可以利
③梁场规模确定：
梁场规模主要根据需要的生产能力确定，而生产能力取决于生产工艺要求的时间、架梁进度及施工总工期等多种因素确定的台座数量。
1
制梁场地的选择主要根据铺架计划而定，同时要考虑交通状况、材料来源、地形地貌、地质情况等因素。制梁场地首先根据桥梁分布情况,按照每个梁场的合理覆盖范围划分全线架梁区段后确定。
③按照设计要求，“终拉完成并且管道压浆强度达到设计强度后方可进行运架梁施工”,预制梁需测终张拉后30d上拱度后才能架设。以上合计占用存梁台座时间为37d，综合考虑各种因素，架梁进度按1孔/d考虑，存梁台座设置40~50个较合适。存梁台座数=梁场每天的生产能力×50另外：应从生产能力和经济角度综合考虑确定梁场的合理规模。梁场应在满足生产能力的基础上减小其规模以达到效益最佳。可以参考以下措施：①提高施工管理水平，优化施工工艺，缩短施工时间。②采用高温养生技术,缩短混凝土养护时间。③工期允许的情况下，提前制梁增加存梁数量。这些措施都可以减少制梁台座及配套的钢筋绑扎台座和模板数量从而达到缩小梁场规模提高经济效益的的。
1.1
按照工艺要求,架梁作业必须在白天完成,运架梁时间最长宜控制在12h左右。运架作业循环时间一般为：吊装作业l h，运梁约3~5km／h，架梁(运梁车可回)约1.5h落梁约l h、架桥机过孔约2～3h。综合架梁进度指标，一台架桥机配一台运梁车较合理的作业半径在15～18km，最长应控制在20 km左右，每个梁场合理可涵盖约40 km范围。
第
确定了梁场地址、布置形式和规模后，就可以进行梁场内生产区和生活区的平面布置了。根据梁场施工工艺流程特点将梁场划分为十二个区域：(1)混凝土搅拌区;(2)制梁区;(3)存区;(4)钢筋绑扎区;(5)钢筋存放加工区;(6)存料区;(7)配电室、发电室;(8)机加工及预埋件区;(9)锅炉房、存煤区;(10)中心试验室;(11)污水处理区;(12)生活区。这十二区域既相互独立,又相互联系,只有根据它们自身的功能和相互之间的联系，把它们有机的结合起来才能形成一个经济、高效的预制梁场。要把制梁场平面布置合理应遵循一定的原则：①梁场布置要紧凑,总体规划除按制梁施工流程进行设计外,还要考虑运架设备是否在此安装、拆除及转场；②根据制施工工艺要求和移梁、运梁工序,合理布置搅拌站、生产区、存梁区、材料存放区、运梁线路位置,结合制梁数量及速度设置制梁台座、存梁台座数量和及各存料区的大少。③生产区和生活区要相互分开。生产区按工艺流程分块,结构要紧凑,尽量减少中间环节作业量,并有足够地作业和活动空间,减少干扰。要尽量减少箱梁的移动次数和移动距离；④梁场布置要使场内交通、供水、供电、供汽、防火、防洪排涝以及环保尽量合理。水管线、电力线、蒸汽管道、混凝土输送管道应尽量相对固定的铺设于地下,线路要短；⑤充分考虑安全生产。压力容器、高压变电器、发电机房、蒸汽锅炉房要尽量远离人流密集区;起重设备负载走行下方尽量减少作业。制梁场各区域尺寸的确定客运专线每跨32m箱梁的混凝土用量约330方。若梁场的产能为1跨/天，则梁场每天约需水泥150t、细骨料120方、粗骨料300方、水
实际制梁时间安排：
①准备工作：灌注混凝土前的准备工作包括底模检测调整、安装调整支座板、底腹板钢筋吊装、立端模板、端隔墙钢筋绑扎、穿橡胶棒、内膜安装、桥面钢筋吊装、钢筋绑扎成整体等施工工序，共需约18h。
②灌筑混凝土：按照《暂行技术条件》要求灌注时间不宜超过6h，灌注混凝土时间约5~6h。
③混凝土养护：按采用蒸汽养护考虑，分为静停、升
温、降温四个阶段，静停时间不少于4h,升降温速度不大于10℃/h，最高温度控制在45℃左右。由于全国各地四季温差很大，且与养护条件密切相关，故养护时间24~48h不等。
④预张拉：拆除端模，拔橡胶棒、穿钢绞线预张拉约4h。
⑤拆除模板约需要8h。以上工艺工作时间约84 h，如果按全天候24h工作计算，累计时间共约3.5d，考虑各工序间衔接时间、质量检查时间及熟练程度等现场情况，按4~5d考虑较适宜，即保证每天生产1孔梁需要4~5个制梁台座。制梁台座数=梁场每天的生产能力×4(或5)（梁场每天的生产能力指每天生产多少片梁，要和施工工期、架梁进度和与之配套的架
式布置较为合理。
1.3
梁场规模主要根据需要的生产能力确定，而生产能力取决于生产工艺要求的时间、架梁进度及施工总工期等多种因素确定的台座数量。针对我国目前主要采用后张梁的实际情况,我们仅对后张梁如何确定台座数量进行论述。
1.4
制梁台座数量一般根据制梁生产工艺要求、施工水平确定的每孔梁占用的制梁台座时间及架梁进度确定。根据《350km/h客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》要求，并参照以往梁场施工工序时间安排如下：