汽车外形与色彩

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上两图：早期 甲壳虫造型车。
下图：克莱斯
勒其流派小轿
车
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船形汽车
美国福特公司于1949年推出具有历史 意义的新型福特V8型汽车
这种车形强调 以人为主体来设计， 改变了以往汽车造型 的模式，整个车身造 型犹如一艘船。
它的发动机前置，重心前移，使风压中心位于汽车
重心之后，较好地解决了甲壳虫形汽车对横风不稳定的
在我国，黑色车往往被作为公务车的主色 调，国为黑色被视为庄重大方。而在文来这个 赤道上的富裕小国，皇室豪华轿车以白色为主， 这与文莱所处的地理位置及宗教信仰有密切的 关系。
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汽车色彩与联想
• 由于传统文化习惯等因素的作用，人们对某种色 彩会产生根深蒂固的观念，不会轻易改变，因为 色彩会使人产生联想。
这种车身上部 敞开或用活动篷布来 避雨挡光，直到 1908年福特推出T型 车时，才由敞开式改 为封闭式，其舒适性、 安全性都有很大提高。
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箱形汽车
美国亨利·福特创 办的福特汽车公司于 1908年至1927年推出 了T型车。第一辆成品 T型车诞生于1908年9 月27日，位于密歇根 州底特律市的皮科特 （Piquette）厂。
问题。
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鱼形汽车
为了克服船形汽车的尾部过分向后伸出，在汽 车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷， 人们又开发出像鱼的脊背的鱼形汽车。1952年，美 国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼形汽车的时代。
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楔形汽车
1963年，美国司蒂倍克公司第一 次设计了楔形的阿本提汽车。
楔形汽车 是将车身整体 向前下方倾斜， 车身后部像刀 切一样平直， 有效地克服汽 车的升力问题， 使汽车能稳定 的高速行驶。
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• 黑色是一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊，又
代表新潮和性感，给人以庄重、尊贵、严肃的感 觉。黑色也是中间色，容易与外界环境相吻合， 但黑色车身反而不耐脏，有一点灰尘就能看出来。 黑色一直是公务车最受青睐的颜色，高档车黑色 气派十足，但低档车最好不要选用黑色，除非标 新立异。
汽车色彩
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（一）汽车外形
确定汽车外形的三个因素，即机 械工程学、人体工程学和空气动力 学。
1、机械工程学要求动力性好，操纵稳定 性好等； 2、人体工程学要求驾乘人员有足够的活 动空间，舒适性好；
3、空气动力学要求汽车外形应该具有 良好的流线形。
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马车形汽车
1886年，德国戈特利布.戴姆勒和本茨分别试制 成功的第一辆汽车沿用了马车造型。18世纪这种车传 到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才 有资格享用。
子弹头 12
汽车发展前瞻
综观汽车造型设计的发展，可以看出 它一直在围绕着“高速、安全、舒适”这 一主题进行发展。随着时代的发展，人们 对汽车车身的审美意识也提到一个很高的 层次。未来汽车造型的美学和空气动力学 的完美结合将衍生出一个多姿多彩的汽车 艺术世界。
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（二）汽车色彩
汽车色彩设计决非随心所欲，一般要经过色 彩研究、想象设计、色彩构成、用户评议、信息 反馈、色彩初步确定、环境试验、色彩最终确定 的一系列程序。
分析汽车色彩，应主要考虑以下几方面: ➢汽车的使用功能 ➢汽车的使用环境 ➢汽车的使用对象
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一、汽车流行色彩的时间性
流行色彩是指在一定的时期内被人们广泛采用 的颜色。新鲜感是流行色彩的原动力，如果总是感 受同样的色彩，人们就需要新的刺激。大量的资料 表明，汽车的流行色彩呈现周期性的变化，其新鲜 感周期大约为1.5年，交替周期大约是3.5年。
以日本汽车色彩的变迁为例:
1965年以前，明亮的灰色汽车备受青睐；
1965年盛行蓝色、灰色和银色汽车；
1968年黄色汽车迅速增多；
1970年黄色汽车又急剧减少，而橄榄色和褐色汽车逐渐增多；
1977年褐色汽车最受欢迎；
1982年白色汽车占到总数的50％,1985－1986年白色汽车缴量达到 最高峰，每4辆汽车就有3辆是白色的。据一项调查，在世界范围内;
1989年的最畅销的汽车色彩是白色和红色;
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20世纪90年代，黑色汽车销量增多。
二、汽车流行色的区域性
我国的北方城市偏好比较凝 重沉稳的色彩，南方城市对清闲 明快的着色情有独钟。
热带地区的人们喜 欢浅色调，如：白 色、浅灰色、黄色。
寒冷地区的人们喜 欢深色调，如：枣 红色、蓝色、黑色 等。
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
三、流行色的层次性
• 银色是最能反映汽车本质的颜色。看见银色使人
想起金属材料，这种颜色给人感觉整体感很强。 美国杜邦（Dupont）公司的调查结果显示，银 色汽车最具人气，银色也最具运动感。
• 白色给人以明快、活泼、大方的感觉。白色是中
间色，给人以清洁朴实的感觉，容易与外界环境 相吻合而协调，白色车身较耐脏，路上泥浆或污 物溅上干后不易看出。另外，白色是膨胀色，容 易使小车显大。日本车在20世纪80年代，有白色 代表高级的说法，白色车的销量曾经占到过总销 量的70％。另外，白色车相对中性，对性别要求 不高。
T型车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家，美 国亦自此成为了“车轮上的国度”。其外形特点很像 一只大箱子，并装有门和窗，称为“箱形汽车”。4
我们现在乘坐的客车车身不论是豪华 型还是普通型，也不论车身内饰和外形如 何变化，供乘客使用的空间不过是一个长 方体的箱形空间，也就是说，箱形车身延 续至今仍然有着不可替代的生命力。箱形 汽车的行驶阻力妨碍了汽车高速行驶，所 以人们又开始研究新的车形。
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多用型厢式汽车
克莱斯勒汽车公司道奇分部和顺风分部先后推出 了“商队”（Caravan）和“航海家”（Voyager） 两种新型汽车。
凯领
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MPV造型酷似子弹头，在外形 上集流线型与楔型的优点于一身， 在 制造上引进了航空航天的先进技术。 前挡风玻璃倾斜度很大，外形圆滑， 因此风阻系数很小，非常有利于车速 的提高。
我国古代早有“轿车”一词。当西方汽车 大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方 流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿 车”相似，并与“轿车”一样让人感到荣耀。 于是，人们就将当时的汽车称为轿车。 5
流线形汽车
1934年，美国的 克莱斯勒公司首先采 用了流线形的车身外 形设计。1937年，德 国设计天才费尔南 德·保时捷开始设计类 似甲壳虫外形的汽车。 从20世纪30年代流线 形汽车开始普及到40 年代末的20年间，是 甲壳虫形汽车的“黄 金时代”。