汽轮机主要保护、监测参数及控制装置、启动和停机示范曲线图
汽轮机的启动、停止和运行
2．冲动转子至定速 (1)暖管结束后进行汽轮机冲动转子。冲动转
子时应具备下列条件：
转子轴颈的晃度在允许范围内；
润滑油系统工作正常，油压正常，油温不得 低于25℃。
调节及保安ห้องสมุดไป่ตู้统静态试验正常。
投入盘车后，向轴封供汽，以加快建立真空， 真空应维持在450-550mm汞柱。
(2)升速暖机过程直接影响热应力、热变形、 胀差及振动等情况。因此，升速暖机过程中 应监视并控制以下指标:
真空外，还应监视监视段压力、轴向位移、 热膨胀和胀差、振动和声音以及供油系统等。 （二）正常运行中设备的巡回检查
（三）正常运行中定期试验
在汽轮机启动、停机及正常运行中，为了检 验运行设备所处状态是否良好以及备用设备 是否可靠，需要进行以下试验：
1．各种泵的联动试验
各种泵的联动试验应在设备大修后或运行中 定期进行。包括给水泵、循环水泵、凝结水 泵、疏水泵、辅助油泵等。试验目的是检查 各种泵联动的可靠性，保证运行泵突然发生 故障时能够联动备用泵。
并网后的汽轮机不宜长时间在空负荷或较低 负荷下运行，因此时蒸汽流量较少，不足以 将汽轮机转子转动时因摩擦所产生的热量带 走，使汽缸温度超过允许值。对于工业汽轮 机可直接带负荷。汽轮机加负荷是一个增加 进汽量和金属温度升高的过程，金属温升与 负荷增大基本成正比关系。因此，必须严格 控制加负荷的速度。
新蒸汽温度和再热蒸汽温度，应分别高于对 应的汽缸金属温度50-100℃。
胀差应在允许范围内。
3．热态启动注意事项：
在盘车装置连续运行下，先向轴封供汽，然 后抽真空。
为保证热态启动时不致发生冷却现象，启动 后应尽快升速、并网、带负荷。
（七）滑参数启动
汽轮机控制系统
汽轮机控制系统包括汽轮机的调节系统、监测保护系统、自动起停和功率给定控制系统。
控制系统的内容和复杂程度依机组的用途和容量大小而不同。
各种控制功能都是通过信号的测量、综合和放大，最后由执行机构操纵主汽阀和调节阀来完成的。
现代汽轮机的测量、综合和放大元件有机械式、液压式、电气式和电子式等多种，执行机构则都采用液压式。
调节系统用来保证机组具有高品质的输出，以满足使用的要求。
常用的有转速调节、压力调节和流量调节3种。
①转速调节：任何用途的汽轮机对工作转速都有一定的要求，所以都装有调速器。
早期使用的是机械式飞锤式离心调速器，它借助于重锤绕轴旋转产生的离心力使弹簧变形而把转速信号转换成位移。
这种调速器工作转速范围窄，而且需要通过减速装置传动，但工作可靠。
20世纪50年代初出现了由主轴直接传动的机械式高速离心调速器，由重锤产生的离心力使钢带受力变形而形成位移输出。
图 1 [液压式调速器]为两种常用的液压式调速器的工作原理图[液压式调速器]，汽轮机转子直接带动信号泵(图1a[液压式调速器])或旋转阻尼（图1b[液压式调速器]），泵或旋转阻尼出口的油压正比于转速的平方，油压作用于转换器的活塞或波纹管而形成位移输出。
②压力调节：用于供热式汽轮机。
常用的是波纹管调压器（图 2 [波纹管调压器]）。
调节压力时作为信号的压力作用于波纹管，使之与弹簧一起受压变形而形成位移输出。
③流量调节：用于驱动高炉鼓风机等流体机械的变速汽轮机。
流量信号通常用孔板两侧的压力差(1-2)来测得。
图3 [压差调节器]是流量调节常用压差调节器波纹管与弹簧一起受压变形而将压力差信号转换成位移输出。
汽轮机除极小功率者外都采用间接调节，即调节器的输出经由油动机（即滑阀与油缸）放大后去推动调节阀。
通常采用的是机械式（采用机械和液压元件）调节系统。
而电液式（液压元件与电气、电子器件混用）调节系统则用于要求较高的多变量复合系统和自动化水平高、调节品质严的现代大型汽轮机。
汽轮机的启动运行保护和和停止
汽轮机的启动、运行、保护和和停止第一节汽轮机的启动一、总那么1、要紧操作规定1．1汽轮机的正常启动、停止、运行方式的正常改变及在事故处置时，应在机长的领导下，按值长的命令，由值班人员按本规程进行操作。
1．2以下操作必需有主管生产的副领导或总工程师参加方可进行。
即新机组的第一次启动、机组的超速实验、机组的甩负荷实验、设备通过重大改良后的第一次启动、汽轮机大修或调剂系统检修后的第一次启动。
二、汽轮机启动状态的规定1、冷态：汽轮机高压第一级金属温度或中压第一级静叶持环金属温度<121度。
2、温态：汽轮机高压第一级金属温度或中压第一级静叶持环金属温度<121~250度3、热态：汽轮机高压第一级金属温度或中压第一级静叶持环金属温度<250~450度4、极热态：汽轮机高压第一级金属温度或中压第一级静叶持环金属温度大于或等于450度。
三、机组启动原那么1、机组在冷态启动时，进入汽轮机的主蒸汽温度必需高于汽缸最高金属温度50度，主再热蒸汽温度至少要有56度的过热度，但最高温度不能超过427度，主汽门前蒸汽压力和温度应在厂家提供的“启动时主蒸汽参数”曲线所示区域内，并依照厂家曲线“冷态启动转子加热规程”决定中速暖机时刻，任何情形下不得减少中速暖机时刻。
2、汽轮机在热态启动时，进入汽轮机的主蒸汽参数温度必需高于汽缸最高金属温度50度，但最高不超过额定主蒸汽温度，主再热蒸汽温度至少要有56度的过热度，知足“启动时主蒸汽参数”曲线要求，并依照厂家的“热态启动推荐值“曲线决定升速度和初负荷的暖机时刻。
四、遇有以下情形之一时，严禁汽轮发电机启动或并网1、机组任一要紧爱惜动作不正常时2、机组的TSI系统不能正常投历时3、汽缸的上下温差大于或等于42度4、透平油、抗燃油品质不合格或油箱油位、油温低于极限值5、EH油泵、主机交、直流润滑油泵、顶轴油泵、盘车电机故障或自启动装置失灵6、DEH操纵器工作不正常，阻碍机组启、停及正常运行或操作员自动方式不能正常投运7、汽轮机防进水爱惜系统不正常8、汽轮机的高、中压主汽阀、高中压调剂阀、抽汽逆止阀及抽汽电动阀中任一阀门关闭不严、卡涩或动作失灵9、汽轮机、发电机的转动部份有明显的金属磨擦声10、汽轮机膨胀差过大，胀差小于—或大于或转子偏心度大于11、汽轮机要紧仪表(如:主、再热蒸汽的压力、温度、负荷、转速、润滑油压、油温、推力轴承或支持轴承的金属温度或回油温度EH油油温、油压、汽缸金属温度、胀差、轴振动、位移、偏心、真空、零转速等)缺少或失灵，且无其它监视手腕时；或任一要紧调剂操纵装置失灵12、机械超速实验不合格13、调速系统不能维持汽轮机空转或甩负荷后动态飞升超出危急保安器动作值五、汽轮机的冷态启动1、汽轮机冷态启动前的检查1．1接到机组的启动命令后，机长应组织机组各职位人员，明确本次机组启动的目的、时刻、要求及注意事项1．2预备好机组启动前的工具、仪表、各类记录纸等1．3检查所有工作票已终结，对本次检修过的设备进行重点检查1．4查油箱及转机油质及油位1．5送DEH、MEH、TSI、ETS、运算机及所有热工装置电源1．6查有关电机绝缘、送上所有气动、电动门和电机电源1．7查油泵、水泵的冷却水阀、密封水阀开启、油泵靠背轮转动灵活，无卡涩。
汽轮机的启动和停止PPT课件
❖ 胀差测点在#4瓦与盘车大齿轮之间。
❖ 汽轮机的轴向位移
❖ 汽轮机机头推力盘对于推力轴承支架的相对轴向位置，
就是汽轮机的轴向位移。推力盘对位于其两侧的推力轴
承瓦块施加轴向压力，轴瓦磨损，造成转子的轴向位移
由测量装置显示出来。我厂规定：正常运行串轴值为-
0.9~+0.9mm，跳机值为≤CH-E1N或LI ≥+1mm 。
❖ 金属在蠕变过程中，塑性变形不断增长，最终断
裂。所以在高温下，即使承受的应力不大，金属
的寿命也有一定的限度。金属在温度变动频繁的
条件下工作，如汽轮机经过启动、运行、停机、
再启动的过程，其蠕变也会加速。
CHENLI
4
❖金属的低温脆性转变温度
❖ 低碳钢和高强度合金钢在某些温度下有较
高的冲击韧性，但随着温度的降低，其冲
❖ ⑷ 汽缸、轴封进水造成的热冲击。
CHENLI
3
❖何谓金属蠕变
❖ 金属材料在高温条件下所受的应力，即使低于此 金属材料在此温度下的屈服极限，但是经过长时 间的作用，也能够使金属材料产生连续的、缓慢 的塑性变形积累。金属材料在一定的温度和一定 的应力作用下经过长时间后，产生缓慢的、连续 的塑性变形的现象称为蠕变。
❖ 当金属部件被反复加热和冷却时，其内部就会产
生交变热应力。在此交变热应力反复作用下，零
部件遭到破坏的现象称CHE为NLI热疲劳。
2
❖ 造成汽轮机热冲击的原因
❖ ⑴ 启动时蒸汽温度与金属温度不匹配。一般启动中要
求启动参数与金属温度相匹配，并控制一定的温升速度， 如果温度不相匹配，相差较大，则会产生较大的热冲击；
❖ ⑵ 极热态启动ຫໍສະໝຸດ 造成的热冲击。单元制大机组极热态启动时，由于条件限制，往往是在蒸汽参数较低情况下 冲转，这样在汽缸、转子上极易产生热冲击；
汽轮机设备你真的都了懂吗？图文详解速看！
汽轮机设备你真的都了懂吗？图文详解速看！汽轮机设备简介1、汽轮机本体汽轮机包括汽轮机本体，调节、保安系统及辅助设备三大部分。
蒸汽轮机本体包括：(1) 静体（固定部位）——汽缸、喷嘴、隔板、汽封等。
(2) 转子（转动部分）——轴、叶轮、叶片等。
(3) 轴承（支承部分）——径向和止推。
2、汽缸(1) 汽缸的组成：汽缸是汽轮机的外壳，汽轮机本体的主要零部件几乎包含在汽缸内。
汽缸内部装有喷嘴室、喷嘴、隔板、隔板套和汽封等零部件。
汽缸外部装有调节汽阀及进汽、排汽和回热抽汽管道等。
(2) 汽缸作用：汽缸是汽轮机的外壳。
其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内完成其能量转换过程。
3、汽缸内部构件(1) 喷嘴、隔板喷嘴隔板喷嘴和隔板的作用和特点：喷嘴是组成汽轮机的主要部件之一。
它的作用是把蒸汽的热能转变为高速汽流的动能，使高速汽流以一定的方向从喷嘴喷出，进入动叶栅，推动叶轮旋转做功。
隔板由外缘，喷嘴和板体三部分组成，为便于安装，隔板一般都做成对分的，上半隔板装在汽缸上盖内，下半隔板装在下汽缸内。
第一级喷嘴直接安装在汽缸高压端专门的喷嘴室上。
第二级及以后各级喷嘴安装在各级隔板上，隔板用来安装喷嘴，并将各级叶轮分隔开。
冲动式汽轮机每一级由一个隔板和一个叶轮组成。
冲动式汽轮机的隔板可分为焊接隔板和铸造隔板。
反动式汽轮机不采用隔板式结构，各级喷嘴片（也叫静叶栅）直接安装在汽缸上。
(2) 汽封1) 汽轮机汽缸两端轴孔处与转轴间有一定间隙，这样在工作时，汽缸内进汽端将发生高压蒸汽大量外漏，进入前轴承箱污染润滑油。
此外凝汽式汽轮机的排汽压力在0.05公斤/厘米2（绝对）左右，即排汽端处于高真空状态，这样大气中的空气将沿边后轴孔大量漏入排汽管和凝汽器，就会破坏汽轮机的真空。
因此为了减少高压端的向外漏汽和排汽端往里漏空气，要求在汽缸两端轴孔处配备气封。
2) 汽封的作用汽轮机通汽部分的动静部分之间，为了防止碰擦，必须留有一定的间隙。
第六章汽轮机调节系统ppt课件
“雪亮工程"是以区（县）、乡（镇） 、村（ 社区） 三级综 治中心 为指挥 平台、 以综治 信息化 为支撑 、以网 格化管 理为基 础、以 公共安 全视频 监控联 网应用 为重点 的“群 众性治 安防控 工程” 。
自动调节系统的任务
（1）及时调整汽轮机的内功率，满足用户足够的电力（数量、 质量）；
第二节：汽轮机液压调 节系统
“雪亮工程"是以区（县）、乡（镇） 、村（ 社区） 三级综 治中心 为指挥 平台、 以综治 信息化 为支撑 、以网 格化管 理为基 础、以 公共安 全视频 监控联 网应用 为重点 的“群 众性治 安防控 工程” 。
调速器
滑环
调节汽门
齿轮
直接调节的原理图
～
“雪亮工程"是以区（县）、乡（镇） 、村（ 社区） 三级综 治中心 为指挥 平台、 以综治 信息化 为支撑 、以网 格化管 理为基 础、以 公共安 全视频 监控联 网应用 为重点 的“群 众性治 安防控 工程” 。
“雪亮工程"是以区（县）、乡（镇） 、村（ 社区） 三级综 治中心 为指挥 平台、 以综治 信息化 为支撑 、以网 格化管 理为基 础、以 公共安 全视频 监控联 网应用 为重点 的“群 众性治 安防控 工程” 。
汽压给定
调节系统
功率给定 转速给定
汽ห้องสมุดไป่ตู้机
～
自
动
调
主
节
汽
汽
门
门
“雪亮工程"是以区（县）、乡（镇） 、村（ 社区） 三级综 治中心 为指挥 平台、 以综治 信息化 为支撑 、以网 格化管 理为基 础、以 公共安 全视频 监控联 网应用 为重点 的“群 众性治 安防控 工程” 。
汽轮机控制系统
图3-7中的高压调节阀的顺序阀开启顺序
可设计为GV1/GV2，GV3 GV4，即GV1和
GV2同时开启，然后是GV3，GV4最后开
启。关闭顺序与此相反。 高压缸配汽
高压调节阀GV2
高压调节阀GV4
Ⅱ
Ⅳ
高压调节阀GV3
Ⅲ
Ⅰ
高压调节阀GV1
高压主汽阀TV1
高压主汽阀TV2
过热器蒸汽 图3—7汽轮机阀门布置图
4
4
4
LiSIN LiSEQ Li
i 1
i 1
i 1
显然，这个问题有很多解。为简化问题， 可以设定边界条件：
Li Fi (LiSIN , LiSEQ )
满足该边界条件的最简单解是
Li kSIN LiSIN kSEQ LiSEQ
式中：kSIN为单阀系数；kSEQ为顺序阀系数。 当阀门处于单阀方式时：kSIN =1, kSEQ=0 当阀门处于顺序阀方式时： kSIN =0, kSEQ=1
图3-9 顺序阀控制各阀位计算
高压调节阀阀位指令及阀切换
在单阀／顺序阀方式切换时，一个很重 要的问题是尽量避免阀门的抖动和负荷的 波动，做到均衡平稳地切换。为此，要求 阀门管理回路在实现方式切换期间，保持 通过阀门的总流量不变。为此，把整个切 换分成若干步进行，经过若干个有限的控 制周期完成切换。
控
制
调 节 投 入级 压 力
并 网
机 及 阀 门
液 转 换 、 油
动
蒸 汽 容 积
投
控
入
制
调
频
投
K1
入
频率 校正
调节级压 力测量
功率 测量
中
、
中 间 再 热 器
汽轮机的调节系统课件(PPT153页)
调节系统
其它保 保护系统 护信号
锅炉
主汽门 调节汽门
发电机 转速
汽轮机 功率
图6-1 汽轮机调节保护系统原理性框图
汽轮机的调节系统课件(PPT153页)
汽轮机的调节系统课件(PPT153页)
6.1.1供电品质与电网有功功率与频率的调整
供电品质
发电厂的任务是向用户提供品质优良的电能。 电能的品质是电压、频率和波形。
M st
M em
Mf
再热器
过热器 HP IP
M em M f
LP
GEN
M st
汽轮机的调节系统课件(PPT153页)
汽轮机的调节系统课件(PPT153页)
为什么叫调速系统？ 当外界电负荷增大时，发电机的电磁阻力 矩增大，导致转子的转速下降，反之，转子的 转速上升。
因此，汽轮机应根据转速偏差改变调节汽 门的开度，即改变进汽量和焓降，使蒸汽的驱 动力矩与电磁阻力矩及摩擦力矩相平衡。故汽 轮机调节系统有时称为调速系统。
同步发电机的特性
同步发电机的端电压决定于无功功率，频率 决定于有功功率。无功功率决定于励磁，有功功 率决定于原动机的功率。
故电网的电压调节归励磁系统，频率调节归 汽轮机的功率控制系统。
汽轮机的调节系统课件(PPT153页)
汽轮机的调节系统课件(PPT153页)
转子运动方程与汽轮机调速
J
d 2
dt 2
➢ 第三类变化
幅度大、周期长，由生产、生活 和气象等节律引起的。
汽轮机的调节系统课件(PPT153页)
汽轮机的调节系统课件(PPT153页)
频率一次调整
利用汽轮机转速控制或调节器，感受电网频 率(周波)变化改变有功功率输出，维持同步区 域发电输出与电网负荷平衡。这样的调节过程 称为一次调频。
汽轮机的启动和停止课件
4.4汽轮机启动升速时，排汽温度为什么会升高
⑴ 凝汽器内真空降低，空气未完全抽出，汽气混合在一起。而 空气的导热性能较差，使排汽压力升高，饱和温度也较高。
⑵ 主蒸汽管道、再热蒸汽管道、汽缸本体等大量的疏水疏至膨 胀箱，其中扩容器出来的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽 的温度要比凝汽器内饱和温度高4～5倍。
⑵ 在起动过程中要根据制造厂规定，控制好蒸汽、 金属温升速度，上下缸、汽缸内外壁、法兰与螺 栓等温差，胀差等指标。尤其是蒸汽温升速度必 须严格控制，不允许温升率超过规定值，更不允 许有大幅度的突增突降。
⑶ 起动时，进入汽轮机的蒸汽不得带水，参数与汽 缸金属温度相匹配，要充分疏水暖管。
⑷ 严格控制起动过程的振动值。 ⑸ 高压汽轮机滑参数起动中，金属加热比较剧烈的
1、汽机状态的划分
a) 冷态：高压缸转子金属温度<160℃。 b) 温态：高压缸转子金属温度160℃＜t＜450℃。 c) 热态：高压缸转子金属温度＞450℃。
2、机组启动方式选择
a) 锅炉汽机均处于冷态时，锅炉按冷态启动方式启动。 b) 锅炉汽机均处于热态时，锅炉按热态启动方式启动。 c) 锅炉处于冷态而汽机处于温、热态时，锅炉用冷态启
⑶ 向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早地向轴封 供汽，会使上、下缸温差增大，或使胀差正值增 大。
⑷ 要注意轴封送汽的温度与金属温度的匹配。热态 起动最好用适当温度的备用汽源，有利于胀差的 控制，如果系统有条件，应将轴封汽的温度调节， 使之高于轴封体温度则更好，而冷态起动轴封供 汽最好选用低温汽源。
汽轮机主要保护、监测参数及控制装置、启动和停机示范曲线图
DL / T608 — 2019AA附 录 A（规范性附录）汽轮机主要保护、监测参数及控制装置A.1 汽轮机的主要保护A.1.1 汽轮机事故跳机保护：a)机械超速保护；b)电超速保护；c)轴向位移保护；d)真空低保护；e)润滑油压低保护；f)抗燃油压低保护；g)轴振动保护；h)汽轮机胀差保护；i)轴承金属温度高保护；j)推力轴承温度高保护；k)机炉电大联锁保护；l)DEH严重故障；m)高压缸压比低保护；n)高压缸排汽温度高保护；o)低压缸排汽温度高保护；p)润滑油箱油位低保护；q)抗燃油箱油位低保护；r)发电机定子冷水断水保护。
A.1.2 OPC防超速保护；A.1.3 热应力控制保护；A.1.4 负荷限制保护；A.1.5 主汽压控制保护；A.1.6 低压缸排汽安全阀保护；A.1.7 汽轮机防进水保护；A.1.8 高、低压旁路保护；A.1.9 手动停机保护。
A.1.10 汽轮机主要附属设备联锁保护：a)抗燃油控制系统联锁保护；b)润滑油控制系统联锁保护；c)密封油控制系统联锁保护；d)顶轴油控制系统联锁保护；e)除氧器控制联锁保护；f)高、低压加热器控制联锁保护；g)抽汽逆止门联锁保护；DL / T608 — 2019h)汽动给水泵辅助油泵联锁保护；i)电动给水泵联锁保护；j)凝结水泵联锁保护；k)循环水泵联锁保护；l)定子冷却水泵联锁保护；m)抽真空系统联锁保护。
A.2 汽轮机的主要监测参数A.2.1 汽轮机转速。
A.2.2 汽轮机转子偏心度、振动。
A.2.3 汽轮机胀差、汽缸膨胀。
A.2.4 汽轮机转子轴向位移。
A.2.5 汽缸热应力、汽缸金属温度、高中压主汽门金属温度。
A.2.6 调节级及各段抽汽蒸汽压力、温度、金属温度。
A.2.7 主蒸汽、再热蒸汽及高中低压缸排汽压力和温度。
A.2.8 主蒸汽流量、主给水流量、凝结水流量。
A.2.9 支持轴承、推力轴承金属温度及回油温度。
A.2.10 润滑油、密封油、顶轴油、EH油油压和油温。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
DL / T608 — 2019
A
A
附 录 A
（规范性附录）
汽轮机主要保护、监测参数及控制装置
A.1 汽轮机的主要保护
A.1.1 汽轮机事故跳机保护：
a)机械超速保护；
b)电超速保护；
c)轴向位移保护；
d)真空低保护；
e)润滑油压低保护；
f)抗燃油压低保护；
g)轴振动保护；
h)汽轮机胀差保护；
i)轴承金属温度高保护；
j)推力轴承温度高保护；
k)机炉电大联锁保护；
l)DEH严重故障；
m)高压缸压比低保护；
n)高压缸排汽温度高保护；
o)低压缸排汽温度高保护；
p)润滑油箱油位低保护；
q)抗燃油箱油位低保护；
r)发电机定子冷水断水保护。
A.1.2 OPC防超速保护；
A.1.3 热应力控制保护；
A.1.4 负荷限制保护；
A.1.5 主汽压控制保护；
A.1.6 低压缸排汽安全阀保护；
A.1.7 汽轮机防进水保护；
A.1.8 高、低压旁路保护；
A.1.9 手动停机保护。
A.1.10 汽轮机主要附属设备联锁保护：
a)抗燃油控制系统联锁保护；
b)润滑油控制系统联锁保护；
c)密封油控制系统联锁保护；
d)顶轴油控制系统联锁保护；
e)除氧器控制联锁保护；
f)高、低压加热器控制联锁保护；
g)抽汽逆止门联锁保护；
DL / T608 — 2019
h)汽动给水泵辅助油泵联锁保护；
i)电动给水泵联锁保护；
j)凝结水泵联锁保护；
k)循环水泵联锁保护；
l)定子冷却水泵联锁保护；
m)抽真空系统联锁保护。
A.2 汽轮机的主要监测参数
A.2.1 汽轮机转速。
A.2.2 汽轮机转子偏心度、振动。
A.2.3 汽轮机胀差、汽缸膨胀。
A.2.4 汽轮机转子轴向位移。
A.2.5 汽缸热应力、汽缸金属温度、高中压主汽门金属温度。
A.2.6 调节级及各段抽汽蒸汽压力、温度、金属温度。
A.2.7 主蒸汽、再热蒸汽及高中低压缸排汽压力和温度。
A.2.8 主蒸汽流量、主给水流量、凝结水流量。
A.2.9 支持轴承、推力轴承金属温度及回油温度。
A.2.10 润滑油、密封油、顶轴油、EH油油压和油温。
A.2.11 高、中压主汽门、调门的阀位指示。
A.2.12 凝汽器、除氧器、疏水箱、油箱液位指示。
A.2.13 加热器水位、进出口水温、疏水温度及疏水量。
A.2.14 高、低压旁路阀位、温度。
A.2.15 轴封蒸汽压力和温度。
A.2.16 发电机定子冷却水温度、流量及电导率；
A.2.17 发电机内氢气纯度、压力及冷氢温度。
A.3 汽轮机主要调节控制装置
A.3.1 汽轮机控制系统；
A.3.2 凝汽器、除氧器及加热器水位调节控制装置；
A.3.3 给水泵调节控制装置。
A.3.4 高、低压旁路调节控制装置；
A.3.5 轴封供汽压力、温度调节装置；
A.3.6 润滑油、抗燃油温度调节装置；
A.3.7 闭式冷却水、开式冷却水温度调节装置；
A.3.8 疏水控制装置。
DL / T608 — 2019附 录 B
（资料性附录）
汽轮机启动和停机示范曲线图
图B1 某300MW亚临界机组典型冷态启动曲线
图B2 某300MW亚临界机组典型温态启动曲线
DL / T608 — 2019
图B3 某300MW亚临界机组典型热态启动曲线
图B4 某300MW亚临界机组典型极热态启动曲线
DL / T608 — 2019
图B5 某300MW亚临界机组典型正常停机曲线
_________________________________。