砂质泥岩隧道施工技术

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隧道砌筑工程施工方案

一、工程概况本工程为某铁路隧道工程，隧道全长3.5公里，最大埋深200米。

隧道断面采用双线单洞，净宽12.5米，净高7.5米。

隧道围岩等级分为Ⅰ～Ⅴ级，主要地质条件为砂岩、泥岩、页岩等。

隧道砌筑工程主要包括隧道衬砌、隧道仰拱、隧道侧墙等施工内容。

二、施工方案1. 施工顺序（1）隧道衬砌施工：先进行隧道仰拱施工，然后进行隧道侧墙施工，最后进行隧道衬砌施工。

（2）隧道仰拱施工：先进行仰拱开挖，然后进行仰拱初期支护，最后进行仰拱衬砌施工。

（3）隧道侧墙施工：先进行侧墙开挖，然后进行侧墙初期支护，最后进行侧墙衬砌施工。

2. 施工工艺（1）隧道衬砌施工：1）采用锚喷支护，在开挖过程中进行喷射混凝土支护，保证围岩稳定性。

2）隧道衬砌采用C30混凝土，厚度为30cm。

3）隧道衬砌施工采用滑模施工工艺，提高施工效率。

（2）隧道仰拱施工：1）仰拱开挖采用人工开挖，开挖过程中注意保护围岩，减少对围岩的扰动。

2）仰拱初期支护采用锚喷支护，喷射混凝土厚度为10cm。

3）仰拱衬砌采用C30混凝土，厚度为30cm。

（3）隧道侧墙施工：1）侧墙开挖采用人工开挖，开挖过程中注意保护围岩，减少对围岩的扰动。

2）侧墙初期支护采用锚喷支护，喷射混凝土厚度为10cm。

3）侧墙衬砌采用C30混凝土，厚度为30cm。

3. 施工质量控制（1）施工前，对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。

（2）施工过程中，严格控制原材料质量，确保混凝土强度满足设计要求。

（3）施工过程中，对施工过程进行全程监控，确保施工质量。

（4）施工完成后，对隧道衬砌进行检测，确保衬砌厚度、混凝土强度等指标满足设计要求。

三、施工进度安排（1）隧道衬砌施工：预计工期为3个月。

（2）隧道仰拱施工：预计工期为1个月。

（3）隧道侧墙施工：预计工期为2个月。

四、安全措施（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全生产规章制度。

（2）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

复杂条件下盾构施工技术(1)-选型及砂卵石地层

盾构选型中的地质因素：广州地铁沿线的工程地质、水文地质条件比较复杂,其中最重要的特点是工程范围内的岩土均一性差,物理力学特性差异大。地铁围岩既有十分松软富水的淤泥质土、中细沙层,又有较坚硬的砂砾岩、花岗片麻岩、混合岩,以及介于上述两类岩土之间具不同风化程度的软塑～硬塑状粘性土层。软硬相间的红色砂泥岩是地铁隧道施工的主要地层。因此选择用于广州地铁施工的盾构时,要求它必须有与上述地质条件相匹配的性能。
7
转速控制（微调性）
好
差
好
A:由于变频，可控制转速和进行微调 B:由于采用离合器，不能实现无级调速 C:控制液压泵排量，可控制转速和进行微调
8
噪音
小
小
大
C:液压系统的噪音一般大于电动机系统
9
盾构内温度
低
较低
较高
C:液压系统功耗大，故温度较高
10
维护保养
易
易
较困难
B:维护保养工作较少 C:液压系统的维护和保养一般较复杂，要求较高。
3．盾构机选型的其它条件除了地质条件以外的盾构机选型的制约条件还很多，如工期、造价、环境因素、基地条件等。工期制约条件因为手掘式与半机械式盾构机使用人工较多，机械化程度低，所以施工进度慢。其余各类型盾构机因为都是机械化掘进和运输，平均掘进速度比前者快。造价制约因素一般敞口式盾构机的造价比密闭式盾构机低，主要原因是敞口式盾构机个象密闭式盾构机那样有复杂的后配套系统，在地质条件允许的情况下，从降低造价考虑，宜优先选用敞口式盾构机。环境因素的制约敞口型的盾构机引起的地表沉降大于网格式盾构，更大于密闭式的掘进机。
盾构类型与颗粒级配的关系
一般来说，细颗粒含量多，碴土易形成不透水的塑流体，容易充满土仓，在土仓中可以建立压力，平衡开挖面的土体。粗颗粒含量高的碴土塑流性差，实现土压平衡困难。盾构类型与颗粒级配的关系详见下图，图中蓝色区域为淤泥粘土区，为土压平衡盾构适应范围，绿色区域为粗砂、细砂区，即可使用泥水盾构，也可经土质改良后使用土压平衡盾构，黄色区域为卵石砾石粗砂区，为泥水盾构适用的颗粒级配范围。

泥岩地质中泥水平衡盾构施工技术

泥岩地质中泥水平衡盾构施工技术摘要：文中以佛山地铁三号线镇安站～桂城站区间施工为例，在泥岩地层中采用泥水平衡盾构进行隧道施工，易遇到泥水滞排、掘进缓慢的问题，给区间施工带来极大困难和风险。

通过优化泥水盾构机刀盘配置，改造采石箱、泥浆管路，掘进过程中加强对泥浆指标参数的控制，并在有必要时开仓作业清理土仓，最终顺利穿越影响较大的泥岩复杂地层。

关键词：盾构泥水平衡泥岩泥浆指标开仓1工程概况佛山市城市轨道交通三号线镇安站～桂城站盾构从桂城站出发，沿南海大道由北向南延伸，依次下穿过街通道、下穿华阳桥A/C梯道、丰收水闸、东三电排站、华阳桥1号桥、侧穿华阳桥9号桥桩，到达镇安站。

本区间采用泥水盾构施工，区间左、右线均从桂城站南端头始发，在镇安站北端头接收。

镇安站～桂城站区间为地下6m直径双线盾构区间。

盾构段右线里程为YDK51+570.050～YDK52+879.427，长链2.696m，右线总长度为1312.073m；盾构段左线里程为ZDK51+571.058～ZDK52+879.427,长链0.165m，左线总长度为1308.535m。

区间右线最大坡度为-28.228‰，最小坡度为-2‰，左线最大坡度为-28.414‰，最小坡度为-2‰，隧洞顶板埋深8.60m～20.45m。

2施工难点及风险分析本区间沿城市主干道敷设，区间地面环境复杂，地下管线密集，同时盾构机需穿越多种建（构）筑物及河流，区间2/3地层为泥水盾构掘进困难的泥岩地层，泥岩的岩性使得盾构施工时时常泥水滞排、掘进缓慢，给本区间上软下硬的复合地层掘进带来极大施工困难和风险。

2.1建构物及管线引起的施工难点和风险镇桂盾构区间在南海大道正下方，南海大道车流量大，管线多，主要有电信光纤、雨水管线、给水管线、污水管线、电力管线。

管线分布主要是沿南海大道平行于隧道线路方向。

管线分布错综复杂，且比较集中。

掘进施工时应做好预防沉降的控制，以确保施工的顺利进行及管线的正常运行。

第2章岩体隧道钻爆法施工技术(矿山法、新奥法)

（2）台阶开挖法
将设计断面分上半部断面和下半部断面两次开挖成型；或采用上弧形导坑超前开挖和中核开挖及下部开挖（即台阶分部开挖法）。
台阶开挖法特点：
（1）有利于开挖面的稳定，尤其是上部开挖支护后，下部断面作业就较为安全；
（2）具有较大的工作空间和较快的施工速度，但上下部作业有相互干扰影响；
（4）在软弱破碎围岩地段，使断面及早闭合，以有效地发挥支护体系的作用，保证隧道的稳定；
（5）二次衬砌原则上是在围岩与初期支护变形基本稳定的条件下修筑的，围岩与支护结构形成一个整体，因而提高了支护体系的安全度；
（6）尽量使隧道断面周边轮廓圆顺，避免棱角突变处应力集中；（7）通过施工中对围岩和支护结构的动态观察、量测，合理安排施
爆破附加知识：
• 地基加固 • 核武器当量 • 广岛原子弹
爆破作用指数
• 爆破作用指数（英译：index of blasting action），它是爆破漏斗半径r和最小抵抗线W的比值，以n表示，可以用下式表示：
•
n=r/w
• 自由面——被爆破的岩石与空气接触的面叫做自由面，又叫临空面。自由面在工程爆破中起着非常重要的作用，有了自由面，爆破后的岩石才能向这个面破坏和移动。在工程爆破中为了控制爆破作用人们常常在爆破附近人为地创造自由面。在长期爆破实践中人们总结下一条简单的经验，即自由面多，爆破效果好。
锚杆
• 锚杆，英文“Bolt”；“bolting（准确称谓）”；“anchor（早期称谓）”是当代煤矿当中巷道支护的最基本的组成部分，他将巷道的围岩加固在一起，使围岩自身支护自身。现在锚杆不仅用于矿山，也用于工程技术中，对边坡，隧道，坝体进行主体加固。
新奥法施工程序流程:

隧道穿越第三系砂泥岩施工变形控制措施研究

隧道穿越第三系砂泥岩施工变形控制措施研究隧道穿越第三系砂泥岩施工变形控制措施研究隧道工程是现代城市建设中重要的交通基础设施之一，隧道的施工和变形控制是确保隧道工程安全和高效建设的重要环节。

在隧道穿越第三系砂泥岩的施工过程中，面临着严峻的技术和工程挑战。

本文将对隧道施工变形控制措施进行研究，以确保隧道施工过程中的安全和高效性。

第一部分：引言隧道工程在地下开挖过程中会影响到周围地质体的变形，尤其是在砂泥岩等较软弱地质体中。

这些地质体的不稳定性和易发生的变形给隧道施工带来了很大的挑战。

因此，在隧道施工中，采取科学可靠的变形控制措施是非常重要的。

第二部分：隧道工程变形控制措施2.1 预控与控制在隧道工程中，预控和控制是非常重要的环节。

预控阶段主要通过分析和预测地质条件、地应力、地下水等因素来预测隧道施工过程中的变形情况，并制定相应的措施进行控制。

2.2 地下水控制地下水是隧道施工中常见的影响隧道变形的因素之一。

在穿越第三系砂泥岩的隧道工程中，地下水的控制也是重要的一环。

通过合理的排水设计和施工技术，确保地下水的排泄，减少地下水对隧道变形的影响。

2.3 支护措施隧道工程中采取适当的支护措施是非常必要的。

在穿越第三系砂泥岩的隧道工程中，可以采用刚性支护结构如钢筋混凝土衬砌或钢拱架，来承受地下应力，控制隧道变形。

2.4 地面沉降监测与补偿地面沉降是隧道施工过程中常见的变形现象之一，特别是在穿越砂泥岩中更为突出。

通过地面沉降监测，可以及时了解地表沉降情况，并采取相应的补偿措施，以减小地下施工对地表的影响。

第三部分：案例分析以某市地铁三号线隧道施工为例，该线路穿越了一段第三系砂泥岩地层。

在施工中，针对砂泥岩地层的不稳定性和易变形的特点，采取了一系列的变形控制措施。

在预控阶段，通过对地质条件和地应力的分析，确定了隧道在变形允许范围内的设计施工方案。

在地下水控制方面，通过合理的排水设计和施工，保证了隧道施工过程中地下水的排泄，减少了地下水对隧道变形的影响。

李绍先：黄土及砂砾层隧道长管棚施工方案(附件)

外插角复核
导向墙施工（3）
背模施工:
1.外模可采用木板，钢模，竹胶板等。若砼外观要求较高，建议采用钢模。 2.模板安装前，确保钢架、导向管复核无误。 3.模板固定采用外背钢筋，钢筋与工字钢焊接，堵头板固定牢固并环向成线。
背模施工
灌注砼导向墙
成型导向墙
套拱成型:
砼浇筑采用泵送或普通砼，两侧对称浇筑，按2~3m弧长预留浇筑窗口位置。
吊锤冲击（1)
管棚安装（2-2 “吊锤锤击” ）
吊锤冲击（2）
吊锤冲击（3）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
管棚安装成功（1）
管棚安装成功（2）
管棚注浆
注浆压力初压0.5~1.0Mpa，终压2.0Mpa。注浆宜采用 “分段注浆”，长管棚钢管环向间隔一根注浆。
注浆前封闭钢管和围岩的空隙。采用双液注浆泵进行注浆，集料管分开设置，不宜过长。出料管单行，在距离注浆位置1.0~1.5m范围内汇集成一个出料管。
管棚安装
管棚安装（2）
管棚安装（砂砾层）:
1.潜孔钻在砂砾层、卵石土层安装时可能会发生卡钻现象，一般只能较短距离安装工作，。 2.在砂砾层、卵石土层隧道可采用“锤击法”进行管棚安装，安装可采用挖掘机或自制“吊锤”。 3。安装过程中必须采取方向控制措施，以控制外插方向和钢管的扭曲。 4.安装时，将第一根带锥尖的钢管固定好方向并推入，当推入有困难时可采用“挖机锤击”或“吊锤锤击”。 5.采用锤击法，连接套要在安装基本到位后进行焊接，连接套焊接前切除击打损伤部位。锤击法施工具体步骤见“锤击工序”。
潜孔钻就位、固定
钻机就位:
1.借用预留的台阶进行底面平整。 2.采用钢管或方木做为钻机的临时支座，钻机安设时以支座调整纵向方向和外插角。 3.钻机固定很重要，以焊接、地锚、连接整体的模式对其前后端采取固定措施，严格控制钻进过程中的移位。

煤矿隧道工程施工方案

煤矿隧道工程施工方案一、工程概况本工程位于XX省XX市XX县，是一座煤矿隧道工程，全长XX公里，隧道途经的地质构造复杂。

本工程属于矿山隧道，隧道地质较为复杂，主要为泥岩，砂岩和煤层，地下水位较高，地质条件复杂，工程技术要求较高。

二、工程设计1. 隧道设计本工程采用了XX设计院设计的施工方案，根据地质条件和工程要求，采用了隧道开挖、支护、衬砌、排水、通风等工程措施，以保证隧道的施工质量和安全。

2. 施工工艺本工程采用隧道顶管法开挖方法，具体分为以下几个工序：（1）准备工作先进行现场准备工作，清理现场，布置施工设备和场地，做好施工前的各项准备工作。

（2）隧道开挖采用顶管法进行隧道开挖，按照设计图纸和现场条件进行安全开挖。

（3）支护工程开挖完成后，进行隧道支护工程，采用锚杆、喷浆、钢架支护等方式对隧道进行支护，确保隧道的稳定和安全。

（4）衬砌工程隧道支护完成后，进行衬砌工程，采用混凝土喷浆进行隧道内壁衬砌，以增加隧道的稳定性和耐久性。

（5）排水工程隧道施工期间，地下水位较高，需要进行排水工程，确保施工过程中的排水和隧道内的通风。

（6）通风工程为了保证施工人员的健康和安全，对隧道进行通风工程，保证施工过程中的空气流通和换气。

（7）其他工程在施工过程中，还需要进行其他工程，如照明、通信、消防等配套设施的安装和调试工作，以满足隧道工程的要求。

三、施工组织1. 施工队伍本工程施工队伍由经验丰富的技术人员和熟练操作工组成，负责隧道的开挖、支护、衬砌、排水、通风等工程。

2. 施工设备本工程所需的施工设备包括挖掘机、钻机、集成削凿机、砂浆喷射机、混凝土泵车、通风设备等。

3. 安全措施在施工过程中，要严格遵守相关安全规定，确保施工人员的安全，采取防护措施，定期进行安全培训和检查，落实施工现场安全管理制度。

四、施工进度1. 施工进度计划按照设计院制定的工程计划，合理安排施工进度，确保按时完成各项施工任务。

2. 施工进度管理由专人负责施工进度的管理，每日进行施工进度的汇报和总结，及时调整施工计划，保证工程进度的稳定和顺利进行。

第2章岩体隧道钻爆法施工技术(矿山法、新奥法)

全断面开挖法优点：
（1）开挖一次成形，对围岩振动少，有利于围岩稳定；（2）施工工序少，相互干扰小，便于施工组织与施工管理；
（3）开挖断面大，钻爆施工效率较高，可以采用深孔爆破的方法，掘进速度快；劳动生产率高，施工速度快，质量好；（4）作业空间大，有条件充分使用大型施工机械设备，改善劳动条件，减轻工人劳动强度。
分部开挖法优缺点：
（1）分部开挖减小了每个坑道的跨度，有利于增强坑道围岩的相对稳定性，易于进行局部支护。因此，它主要适用于软弱破碎围岩或设计断面较大的隧道施工。（2）采用导坑超前开挖，有利于提前探明地质情况，便于及时处理或变更施工手段等。（3）其缺点是分部开挖法作业面较多，各工序相互干扰较大，增大施工组织和管理难度。分部钻爆掘进，增加了对围岩的扰动次数，不利于围岩的稳定。若采用的导坑断面过小，则会使施工速度减慢面影响总工期等。
三、隧道开挖施工方法（一）隧道开挖方式
隧道施工中，开挖方法是影响围岩稳定的重要因素之一，因此，在选择开挖方法时，应对隧道断面大小及形状、围岩的工程地质条件、支护条件、工期要求、工区长度、机械配备能力、经济性等相关因素进行综合分析，采用适当的开挖方式和方法。
按开挖隧道的横断面分部情形可分为：
二、岩体隧道施工方法（一）矿山法
它是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成形后，逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式衬砌作为永久性支护的施工方法。
矿山法施工的“十二字原则”
（1）少扰动；（2）早支撑；（3）慎撤换；（4）快衬砌。
预备知识：岩体应力圈
• 岩爆，是一种岩体中聚积的弹性变形势能在一定条件下的突然猛烈释放，导致岩石爆裂并弹射出来的现象。一般情况下发生在围岩级别为I类围岩中。

浅埋暗挖大跨径砂质泥岩隧道施工技术

关键词：侧壁导坑法双
超大断面砂质泥岩隧道
监控量测
中图分类号：４５４１文献标识码：Ｕ５．１Ｂ
锚杆焊接牢固，与风道接口侧，在拱架落脚于Ｉ工字钢ｓ６
１工程概况
重庆市轨道交通一号线歇台子车站为地下岛式两层暗挖车站，于渝州路与科园六路交叉口处的渝州位路面下，州路为城市主干道，渝交通繁忙，附近高层建筑物较多，路面下管线密集。主体隧道为上下两层双线隧道。隧道开挖总宽度２．１总高度为１．１０８５ｍ，７７２ｍ。主体隧道拱顶覆土厚度７６～．ｌ为浅埋隧道，．９６ｎ，其中上覆土层４～ｎ左右，覆基岩层（质泥岩和５Ｉ下砂
摘要：庆歇台子浅埋暗挖大断面车站隧道地处繁华城区，工环境复杂，重施而且隧道穿越地层为砂质泥
岩，内尚没有可供借鉴的钻爆法施工经验。隧道采用双侧壁导坑法组织施工，国通过应用多种控制爆破
技术，及留核心岩台的整体式衬砌技术，施工监测结果结合，时控制了结构变形。以与及
３主体隧道开挖方案
３１开挖方法．
１主体隧道采用双侧壁导洞预留核心土分部开）挖，断面分９部进行开挖施工。开挖顺序如图１图全、２所示。车站每部分开挖进尺严格控制在０５ｍ左．

隧洞专项施工方案

隧洞专项施工方案一、工程概况本标段隧洞主要为输水隧道，引水隧道，泄水隧洞，三座隧洞均从输水塔底引出。

输水隧洞进口底高程1831.50m，出口底高程1831.10m，总长1209m，设计比降1/3000。

隧洞沿线在自然地表以下2～45m间为黄土，黄土下为砂质泥岩，隧洞顶部在岩体内的埋深为1.5～45m。

泄水隧洞进口底高程1831.50m，出口底高程1829.10m，总长240m，设计比降1/100。

自然地表以下3～17m间为黄土，黄土下为砂质泥岩，洞顶在岩体埋深4～14m。

引水隧洞进口底高程1836.00m，出口底高程1831.50m，总长57m，设计比降8/100。

输泄水隧洞均采用有压设计，最大内水压力43m。

隧洞采用圆形断面，设计衬砌后断面直径为2.2m。

二、施工准备（一）人员准备为完成本工程施工任务，我项目经理部按领导层、管理层和作业层三层机构编制设置，分别负责本工程项目的组织指挥、现场管理和施工作业等工作。

项目经理部对各专业施工队实行一级管理，减少中间层次和环节，以提高工作效率、全面保证本工程的顺利完成。

现场组织机构框图见图2.1-1。

1、项目经理部全权代表公司履行合同的权利和义务，组织现场施工，对承包人法人负责，对监理负责，对建设单位负责。

负责工程施工的现场组织和全面管理。

承担工程实施、完成及缺陷修复等全部工作，直至工程按期交付。

项目管理层各部门职能见表4.3-1。

表2.1-2项目管理层各部门职能表2、各施工队施工任务划分根据本工程施工范围、工作内容和工程数量，项目经理部设置隧洞综合施工一队、隧洞综合施工二队、隧洞综合施工三队负责本标段隧洞工程施工任务。

为确保砼拌和质量，本标段砼采取集中搅拌供料，为此设立设砼拌和站一座，为本标段各洞口供应砼。

各专业施工队均归属项目经理部直接管理。

本工程项目经理部作业层各施工队伍任务划分见表2.1-3。

表2.1-3各施工队任务划分（二）技术准备上场以后，我项目部立即组织管理人员学习业主相关文件及规范、验标，并成立以项目经理为组长的施工调查小组对现场及周边环境、地质、建材市场、民俗民约等进行调查走访。

隧道出洞方案

隧道出洞方案一、工程概况：高峰寨出口位于斜坡坡脚部位，地形坡度约为15～25°。

地面高程约为291.4～380.0m，相对高差为88.6m，前方为鱼塘。

围堰主要由侏罗系中统沙溪庙组地层组成，砂岩为主夹粉砂质泥岩，砂岩属较硬岩，以中厚层状为主，强-中风化。

粉砂质泥岩属软岩，遇水易软化，工程地质性差，岩体强-中风化，易破碎。

地下水主要为基岩裂隙孔隙水，呈滴水状、线状渗出为主。

出口设计均为13m路堑式明洞，洞口段左洞ZK16+160- ZK16+232（明暗交界点）、右洞K16+162- K16+242设计为V浅埋，超前支护均为25m长φ108洞口长管棚。

二、总体方案出洞遵循“早进晚出”的原则，由于高峰寨隧道出口施工便道未拉通，施工车辆无法通行，出口不具备施工用风、水、电及材料运输的条件。

经过对洞口地段地形、地质埋深进行现场调查，最终确定采用施工小导洞从隧道内向隧道外单项掘进的方式贯通小导洞，出洞完成洞口边仰坡、截水天沟、管棚后从出口开挖至贯通点（小导洞开挖起点里程详见：隧道贯通点里程表）的方案。

隧道贯通点里程表表1-1三、施工方案1、施工工序上台阶开挖至贯通点→出口边、仰坡清表→开挖截水天沟→开挖小导洞至贯通→接通风、水、电、材料→截水天沟施工→边、仰坡施工→导向墙施工→管棚施工→出口端开挖→贯通2、边、仰坡施工先对出口段开挖截水天沟完成后，进行部分开挖，深度至隧道中台阶位置，然后对洞口段进行清表刷坡，对临时边仰坡进行防护施工，在边坡打设锚杆，挂设钢筋网，喷射混凝土以保证坡面稳定。

3、洞内施工隧道段出洞施工，采用从隧道内向隧道外单项掘进的方式进行，当隧道掘进至出洞里程时，停止掘进，采用从洞内挖掘小导洞的方式出洞。

小导洞位于隧道上台阶中间位置，以便出碴及管线和小型机具材料引出洞外，小导洞利用弱爆破法，人工配合开挖。

小导洞一旦出洞，立即施工洞口的边坡防护，以确保洞口稳定。

随后施工洞口管棚，管棚施工完毕后，在洞口先开挖1m，注意预留核心土，并排架立两榀工字钢拱架，最后从洞内往洞外开挖，直至贯通。

洞口段施工方法

洞口段施工方法（1）洞口工程概况桐梓隧道出口端洞门仰坡为切向坡，覆盖层及强风化层较厚，下伏基岩为粉砂质泥岩夹灰岩，强风化层节理裂隙发育，岩体极破碎，仰坡开挖临空后易发生坍塌，放缓边坡并采取加固防护，同时加强防排水措施。

出口端采用端墙式洞门。

（2）洞口工程施工工艺流程洞口工程施工工艺流程如下图所示。

洞口段施工工艺流程图（3）洞口加固及边坡防护洞口段施工以“大管棚超前支护、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测，步步为营，稳步前进”的原则进行施工。

桐梓隧道出口洞□永久性边仰坡防护与洞外路基边坡协调统一，隧道明洞临时边仰坡及成洞面采用锚网喷防护进行防护，锚网喷防护喷射C25砼厚1Ocm，设置φ8钢筋网（间距20cm×20cm)、φ25锚杆（长度6.0m，间距120cm×120cm,梅花形布置）、φ42×4注浆钢花管(长度6.0m, 间距120cm×120cm,梅花形布)。

隧道洞口开挖前应做好洞口边仰坡防护，确保隧道洞口安全。

隧道施工完成后对外露的临时边沖坡及回填坡而进行绿化，使其与周边自然坏境相协调。

（4）洞口工程施做方法首先施做洞口边仰坡防护及洞顶截排水设施，洞口工程施工宜避开雨季及严寒季节。

先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、处理危石。

施工期间实施不间断监测和防护。

隧道开挖应力求早进洞，尽量减少对山体的破坏，防止水土流失。

在大管棚的超前支护作用下，采用人工风镐配合挖掘机开挖进洞，并在必要时采取松动爆破进行辅助开挖。

明洞衬砌从洞内向洞口方向进行施工，采用液压模板台车做内模，组合钢模板为外模进行混凝土浇筑，洞口段明洞衬砌预留与洞门端墙之间的接茬，确保洞门端墙与洞口明洞衬砌结合紧密。

进洞施工一段距离后，在不影响掌子面施工的前提下，尽早进行明洞衬砌及明洞背后土石方回填、洞门施工等，确保洞口安全稳定。

（5）洞口土石方开挖首先开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟开挖线距倾坡边缘不小于5m，沟底纵坡不小于3‰，排水沟与路基排水系统相衔接。

泥岩地层中盾构隧道施工技术

浅谈盾构在泥岩地层掘进防止管片上浮摘要：在泥岩地层中，为解决管片上浮引起管片破损、错台、渗漏，在工程实施过程中采取了盾构掘进控制，调整同步注浆浆液凝固时间，增加洞内二次注浆，加强管片拼装，根据成都地铁1号线南延线土建1标实践证明以上措施是比较成功的，希望能为今后类似工程提供借鉴。

关键词：泥岩地层；盾构隧道；管片上浮；施工技术2、工程概况成都地铁1号线南延线工程位于成都市高新区，线路呈南北走向，是城市轨道交通主干线。

隧道起于科技园站南侧的盾构始发井，止于广都北站西端。

隧道主要穿越的地层为⑦2中等风化泥岩。

隧道顶部为砂卵石及人工回填土，常年地下水位为地下3米，泥岩为弱透水层。

地层特征及分级详见表1-1地层特征表。

表1-1 地层特征表3、泥岩地层上浮原因地层土软硬不同，产生的管片上浮情况也不同，一般情况下，软地层不容易上浮，而硬地层却有空间导致管片上浮。

这是因为在掘进过程中，对于软地层，上部松软地层土的自稳性差，会因为自重、存在空隙而有相对的下沉，从而使管片和土层之间的剩余空隙基本消失。

泥岩地层由于自稳能力强，完整性好，能很好的控制自身沉降。

再者同步注浆采用凝结时间为6h～8h的砂浆，使管片有足够的上浮空间和时间。

计算管片脱离盾尾后4环管片在水中的浮力为169.65t（排水重量）－83.8t(管片自重)=85.85t（未接长轨道时，不计后配套拖车重力），若在密度为1.6的同步注浆浆液里浮力为187.64t，即便同步注浆浆液未注饱满，上半部还是水的情况下，浮力也近百吨。

由计算得出管片的浮力远大于管片自身重力。

图3-1管片上浮示意图4、关键施工技术4.1盾构掘进参数①盾构推进速度控制在3～4cm；②刀盘转速在1～1.3rpm；③1号土仓压力控制在1.0~1.2bar；④根绝刀盘转速制定相应的螺旋输送机转速，严格进行土量管理，每环（1.5m型管片）出土量控制在55m3以内，减少土体扰动；⑤盾构轴线控制偏离设计轴线不大于±20mm，对初始出现的小偏差应及时纠正，应尽量避免盾构机走“蛇”形，控制每次纠偏的量，盾构机一次纠偏量不宜过大，坚持“勤纠少纠”的原则，每环纠偏量不超过5mm，以减少对地层的扰动，并为管片拼装创造良好的条件。

隧道不良地质安全专项施工方案

隧道不良地质段安全专项施工方案一、工程概况本隧道通过区表层新黄土具湿陷性，湿陷系数δs=0.016～0.033，为非自重湿陷性场地，湿陷等级为Ⅰ(轻微)。

隧道进口处于第三系粉质黏土中，坚硬～硬塑，下伏侏罗系砂泥岩，土体稳定性差。

隧道通过基岩为砂泥岩，产状平缓，层理及节理较发育，易产生冒顶塌落现象。

本隧道已编制不良地质的应急预案，在施工砂泥岩水平成层地段时首先采取超前地质预报和地质验证工作，与设计不符时及时提交设计和监理单位，共同制定针对性的安全施工方法和措施。

二、不良地质本隧道不良地质现象主要为洞口新（老）黄土地段、洞身砂岩夹泥岩互层地段。

新黄土具有易坍、湿陷等特点，老黄土土质结构较紧密、壁立性好、有一定的自稳能力，局部易坍掉块等特性。

红粘土土质结构紧密、壁立性好、有一定的自稳能力，但节理裂隙发育，具弱膨胀性，硬塑，属Ⅲ级硬土；红粘土层中普遍含有薄膜水，开挖后可转化为自由水，水量不大，但对围岩结构的破坏性很大；施工时要求施工工序紧凑，封闭要及时，否则将会出现喷层开裂，局部剥落掉块等特性。

砂岩夹泥岩互层存在产状平缓，层理发育，所以隧道开挖成型控制难度大，尤其是拱部超欠挖的控制难度最大；围岩变形累计量大，变形持续时间长，容易引起隧道坍塌和衬砌混凝土开裂。

三、劳动力组织单作业面施工作业人员配备下表，以下人员配置是施工现场工作面所需作业人员及必要的现场管理人员的配置。

单作业面施工作业人员配备表注：隧底开挖、初期支护利用上中下台阶施工间隙时间施作，人员不另外增加。

四、材料与机具设备单作业面施工机具设备配备见下表。

表6 单作业面施工机具设备配备表五、隧道不良地质安全施工方法1大跨黄土隧道地段施工1）施工原则大跨黄土隧道地段施工采用三台阶预留核心土法，严格按“超前护、短进尺、强支护、快封闭、勤量测，步步为营，稳步前进”的原则组织施工。

2）施工方法（1）开挖开挖前按设计施作超前支护，黄土隧道施工应采用挖掘机开挖，人工配合风镐修正，严禁放炮，隧道开挖应在保证土体相对稳定的前提下进行，一般应尽量减少工序，缩短工序时间，减少开挖面暴露时间和施工对土体的扰动。

隧道工程施工有什么特点

隧道工程施工有什么特点一、复杂的地质条件隧道工程常常需要穿越多种地质条件，例如岩石、土壤、砂岩、泥岩、煤层等。

这些地质条件不仅对隧道的设计和施工提出了挑战，同时也决定了隧道在地下的稳定性和安全性。

在施工过程中，地质条件的变化往往会导致隧道工程的难度和风险增加，因此需要进行详细的勘察和分析，以便制定正确的施工方案。

在隧道施工中，地质条件的不同还需要采用不同的工程方法和机械设备。

例如在岩石地质条件下，需要采用钻孔爆破等方法进行开挖；而在软土地质条件下，需要采用盾构机等特殊设备进行施工。

因此，地质条件的复杂性要求施工单位具有足够的技术和经验，以便应对各种不同的地质条件。

二、艰难的施工环境隧道工程通常需要在地下进行施工，由于这种施工环境的特殊性，施工单位需要考虑到一系列的因素，如温度、湿度、气体浓度、地下水位等。

另外，隧道通常需要穿越各种障碍物，如地下河流、地下管线等，这些都给施工带来了额外的风险和难度。

另外，在地下环境下工作还给施工人员带来了生理上的不适，例如缺氧、高温、潮湿等，这些都需要施工单位采取相应的措施，以保证工人的安全和健康。

因此，隧道工程的施工环境要求施工单位具有一定的施工经验和技术能力，以确保施工的顺利进行。

三、高度的技术要求隧道工程的施工需要包括地质勘察、设计、开挖、支护、通风、照明等各个方面的技术。

其中，隧道的开挖、支护和通风是施工中最为关键的环节，对施工单位的技术和经验要求较高。

在隧道的开挖过程中，需要考虑到地质条件、隧道的形状和尺寸、地下水位等因素，以便选择合适的开挖方式和机械设备。

在隧道的支护过程中，需要考虑到地质条件、隧道的形状和尺寸、地下水位等因素，以便选择合适的支护方式和材料。

在隧道的通风过程中，需要考虑到隧道的长度、形状、流量等因素，以便选择合适的通风系统和设备。

此外，隧道工程的施工还需要考虑到安全、环保、节能等方面的要求，这就需要施工单位具有一定的管理和技术能力，以确保施工的质量和安全。

砂质泥岩地质条件下V级围岩隧道开挖工法优化分析

砂质泥岩地质条件下V级围岩隧道开挖工法优化分析摘要针对砂质泥岩地质段，围岩等级为V级，属于软岩隧道开挖施工，在保证隧道施工安全、质量可控的前提下，为达到节约工期、降低成本，优化工法的目的，本文采用有限元分析法，得到了双侧壁导坑法和三台阶临时仰拱法在隧道开挖过程中对围岩的变形影响计算数值及变化曲线，同时通过现场试验及数据统计，得到了这两种不同开挖工法对工期及成本造成的影响的统计数据。

研究表明，在安全、质量基本相同可控的条件下三台阶临时仰拱法较双侧壁导坑法，在节约工期及节省成本方面具有较大优势。

关键词：隧道施工；砂质泥岩；开挖工法一、引言西南交通建设的大力推进及投入，为加快形成成渝双城经济圈及川东北经济区建设的便捷通道，完善各项交通网络布局，补强铁路、公路等基础设施的建设短板，尤其是助力革命老区快速发展，具有重大意义。

四川东北地区最近各种交通设计、施工，空前繁荣，由于该区域为丘陵区，隧道设计及施工项目众多，并且该处主要地质为砂质泥岩和泥质砂岩，结合实际隧道施工过程积累及经验总结，就该地质条件下的隧道开挖工法进行讨论和研究，对各工法的可行性及取得的良好效果进行归纳、提炼。

二、工程简述南充市仪陇县境内小东山隧道左线长493m，右线长468m，设计时速为40km/h，隧道为双向四车道，埋深最大约为100m。

采用双洞结构，隧道的净距为17m，为小净距隧道。

各参数概况见下表。

（一）气象水文1.气象条件隧址区属中亚热带湿润季风气候，气候温和，偶尔会发生干旱、高温、暴雨等自然灾害。

2.水文条件隧址区内无大的地表水体分布，场地地表水主要以溪沟水为主。

隧道进出口外侧浅沟均为常流水，流量较小，受大气降水补给情况而变化。

隧址区地下水类型主要为松散层上层滞水，勘察期间未测得稳定水位。

（二）地质概况1.隧道工程地质条件与评价1、地形地貌隧道位于仪陇县新政镇境内，属于低山丘陵地貌，主要形成为构造侵蚀。

线路地面高程约为364m~546 m，相对高差约95m。

粉砂质泥岩地层中管片壁后注浆施工工法(2)

粉砂质泥岩地层中管片壁后注浆施工工法粉砂质泥岩地层中管片壁后注浆施工工法一、前言粉砂质泥岩地层中管片壁后注浆施工工法是一种针对该地层特性而设计的施工方法。

该方法通过对管片壁进行注浆处理，可以有效改善地层的强度和稳定性，保证工程的施工质量和安全性。

二、工法特点该工法具有以下几个特点：1. 通过注浆加固管片壁，提高地层的强度和稳定性，减少地层的塌方风险；2. 注浆材料采用环保无污染的水泥浆料，无害于环境和人身安全；3. 施工工艺简单，操作方便，可快速完成施工任务；4. 施工过程中可监测注浆效果，及时调整施工参数，保证施工质量。

三、适应范围该工法适用于粉砂质泥岩地层中存在塌方、松散和不稳定情况的工程，如隧道、地铁、水利工程等。

通过对地层进行注浆加固，可以保证施工过程的安全性和质量。

四、工艺原理该工法的工艺原理是在实际施工过程中，通过对施工工法与工程实际情况进行理论分析和实验验证，得出一套科学合理的施工工艺。

其中，采取的技术措施包括：1.钻孔：根据地层情况确定钻孔位置和孔径，并采用合适的钻机进行钻孔作业。

2. 注浆剂配制：根据地层类型和要求，合理配制注浆剂，确保注浆效果和施工质量。

3. 注浆施工：采用注浆管进行注浆施工，控制注浆压力和注浆量，保证注浆均匀。

4. 注浆效果监测：通过现场监测仪器对注浆效果进行实时监测，及时调整施工参数。

五、施工工艺1. 钻孔作业：确定钻孔位置和孔径，采用合适的钻机进行钻孔，保证孔径和孔深的准确性。

2. 注浆剂配制：根据地层类型和要求，选择适当的注浆剂材料，并按照指定配比进行配制。

3. 注浆施工：将注浆管插入钻孔中，控制注浆压力和注浆量，保证注浆均匀。

4. 注浆效果监测：使用现场监测仪器对注浆效果进行实时监测，及时调整施工参数，确保注浆效果达到要求。

六、劳动组织根据工程的具体情况，设置施工队伍，合理组织施工人员的工作，确保施工进度和质量。

七、机具设备1. 钻机：用于钻孔作业，包括钻头、支架等；2. 注浆设备：包括注浆泵、注浆管等。