客车焊装线工艺

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大型客车车身结构及焊装工艺分析

大型客车车身结构及焊装工艺分析大型客车车身焊装是大型客车生产中的一个重要环节，车身焊装质量是影响大型客车整体质量优劣的重要因素之一。

针对大型客车车身结构特点及其工艺性，在本文中将重点分析焊装工艺、设备、夹具的特点，总结我国大型客车车身焊装生产现状及与国际水平的差距，希望通过我们共同的努力，能不断改进国产大型客车车身焊装生产工艺，提高车身焊装质量。

大型客车车身结构特点大型客车车身是由底骨架、左/右侧围骨架、前/后围骨架及顶围骨架等6大片骨架经组焊蒙皮而成，是一骨架蒙皮结构。

根据客车车身承受载荷程度的不同，可把客车车身概括地分为半承载、非承载、全承载式三种类型。

1、半承载式车身半承载式车身结构特征是车身底架与底盘车架合为一体。

通过在底盘车架上焊接牛腿、纵横梁等车身底架构件，将底盘车架与车身底架进行焊接连接，然后与左/右侧骨架、前/后围骨架及顶骨架组焊成车身六面体。

车身底架与底盘车架共同承载，因此称为半承载式车身。

2、非承载式车身非承载式车身的底架为独立焊制的，是矩形钢管和型钢焊制的平面体结构，比较单薄。

车身底架与左/右侧骨架、前/后围骨架及顶骨架组焊成车身六面体，漆后的车身要装配到三类底盘上，由底盘车架承载，因此称为非承载式车身。

3、全承载式车身全承载式车身底架为珩架结构，由矩形钢管和型钢焊制而成，底架与左/右侧骨架、前/后围骨架及顶骨架共同组焊成车身六面体。

漆后的车身采用类似轿车的装配工艺，在车身(底架)上装配发动机、前后桥、传动系等底盘部件，因此客车已无底盘车架痕迹，完全由车身承载，因此称为承载式车身。

三种结构车身的焊装工艺性 1、半承载式车身半承载式车身是在三类底盘上焊制的，生产中底盘自始至终要经过生产的各个环节，因此在焊装生产中也产生一些工艺问题。

如：由于底盘大大增加了车身质量，使车身在焊装线工序运输中不灵便，人工推运困难，往往需要增加机械化输送机构；此外，由于车身六面体合焊时需要在合装设备中定位底盘，为此合装设备需要设计底盘举升机构用于底盘二次定位，因此增加了合装设备造价。

客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施

客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施随着交通运输业的发展，客车的需求日益增多，因此客车车身的生产也变得非常重要。

而客车车身的生产过程中，焊接工艺及焊装质量的控制措施尤为关键。

下面将详细介绍客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施。

1.焊接工艺选用：在选择焊接工艺时，应综合考虑车体结构、材料属性、生产规模以及设备技术水平等因素。

常见的焊接工艺包括手工电弧焊、埋弧焊和气体保护焊等。

根据客车车身结构的设计需要，选用合适的焊接工艺，确保焊缝质量。

2.工艺参数控制：工艺参数是影响焊接质量的重要因素。

包括焊接电流、电压、焊接速度、焊接角度等。

这些参数的选择和控制对焊缝的形成、焊接质量的稳定性以及焊接变形的控制具有重要作用。

需要根据焊接材料和车身结构的特点，合理设置和调整这些参数，以保证焊接质量。

3.前期准备工作：在焊接开始之前，需要进行充分的前期准备工作。

首先，对待焊工件进行表面清洁处理，去除油污、氧化物等杂质，提高焊接面的清洁度。

其次，对装配工件的平整度和工件的加工精度进行检查，确保装配与焊接的精度符合要求。

4.焊接设备和工具的选择：焊接设备和工具的选择直接影响焊接质量。

应选用质量可靠、性能稳定的设备和工具，以确保焊接过程中的能量传递稳定、焊接参数准确可控。

同时，需要对设备和工具进行定期检查和维护，确保其正常运行。

5.质量检测方法：焊缝质量的检测需要采用适宜的检测方法。

常见的检测方法有目视检测、超声波检测、X射线检测、磁粉检测等。

通过对焊缝的检测，可以及时发现焊接缺陷，保证焊接质量。

6.员工培训和质量管理：对焊工进行专业、系统的培训，使其掌握专业的焊接技能和质量控制知识，提高焊接质量的稳定性。

同时，建立健全的质量管理体系，加强对焊接质量的监督和控制，确保焊接工艺的稳定性和一致性。

总结起来，客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施是一个综合性的工程，需要全面考虑车身结构特点、焊接材料性能以及生产条件等因素。

通过选用合适的焊接工艺、控制工艺参数、做好前期准备工作、选择合适的设备和工具、采用适宜的质量检测方法、进行员工培训和建立质量管理体系等措施，可以有效保证客车车身的焊接质量和车辆的使用安全。

浅谈客车车身六大片骨架焊装工艺

(下转62页)冲压、焊装、涂装、总装是客车车身的基本制造工艺,其中焊装是客车车身成型的关键。

通过车身骨架预制及组焊、蒙皮张拉及组焊、车身喷涂及底盘和车身装配等一系列制造工艺过程后,零部件才能变为完整客车,客车车身质量直接影响着客车整体质量。

该文主要对客车车身骨架焊装工艺进行了详细分析,对优化焊装工艺、提升客车制造水平具有重要的意义。

1 客车车身分类及六大片骨架构成根据承载形式可将客车车身结构分为承载式、半承载式及非承载式三大类;根据车身结构可分为骨架式、薄壳式、单元式、复合式、嵌合式等类型。

客车因用途及长度不同,车身结构差异性也较为明显,中大型客车车身骨架通常由前围骨架、后围骨架、左侧围骨架、右侧围骨架、车底骨架及车顶骨架组成,各骨架总成的连接部分被称为分形面[1]。

其中前围骨架指的是客车车身正面骨架,保证造型需要及前部结构要求,供安装仪表板、保险杠、前灯具、雨刷等;后围骨架主要指的是客车背面车身骨架,供安装后舱门、后保险杠、尾灯等;左侧骨架主要指的是客车左侧车身骨架,供安装驾驶员车门、安全门、侧窗、行李舱门等;右侧骨架主要指的是客车右侧骨架,供安装乘客门、侧窗及及行李舱门等;车底骨架为车身下部结构,是客车车身基础,满足地板铺设、座椅安装和底盘部件安装等要求;车顶骨架主要指的是前后左右骨架连接而成的封闭结构。

2 客车车身骨架部件的制造工艺客车车身骨架部件制造工艺主要有以下几方面。

(1)前后围骨架。

前围骨架总成主要是利用前围骨架胎具阻焊制作的,先根据技术文件要求确认车辆前围骨架状态,随后备料并存放,将前围骨架零部件装入胎具内并夹紧完成电焊,进行尺寸检验,检验无误后进行满焊;乘客门空洞及前风窗玻璃空洞等关键部位可采用工艺梁点焊;最后进行脱模、补焊及打磨等操作。

后围骨架总成是在后围骨架胎具上制作的,根据其施工技术要求①基金项目:江苏省大学生创新2015年项目“底架高度自动调节装置”(项目编号:201511288008Y)。

客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施

客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施摘要：本文阐述了客车车身焊接工艺特点，对客车车身焊装制造工艺进行分析，说明了客车车身焊装质量的控制措施，希望对我国客车车身加工制造有所帮助。

关键词：客车车身；焊接工艺；焊装质量一、客车车身焊接工艺特点随着我国经济社会的不断发展，对于客车的要求也随之越来越大。

客车的基本构造中包括多种设备，其中车身按照功能分为两种，一种是承载式，一种的非承载式，这两种方式对客车车辆实现基本功能有着极大的助力。

在进行车身的加工制造中，焊接工艺及焊装质量得到全面和迅速的发展，同时对客车产生的影响也随之越来越大。

基于这样的现实状况需要对客车车身焊接工艺及焊装质量提出更高的要求，推动客车焊接的发展，并持续稳定的为客车车身焊接工艺及焊装质量提供持续的动力。

同时需要对我国焊接工艺及焊装质量的现实状况进行深入的了解，不断对其进行完善，创造出符合我国国情的客车车身焊接制造方案。

焊接工艺及焊装质量在现代社会得到迅猛发展，并在经济体系中获得一定的地位和社会价值，因此需要对焊接工艺及焊装质量设计制造进行规范化设计，并对其生产中存在的问题和未来发展的趋势进行有效的分析，不断对客车车身焊接工艺进行完善和整改，不断进行优化改革，促使焊接工艺生产符合现代化的生产指标，为经济体制下创造价值。

进行车身合理设计，客车车身焊接工艺主要是对零件进行加工制造和焊接处理，满足社会生产需求，这就需要针对现有的生产指标，对生产中相关的各个组成部门的实际生产中的状况进行分析，对于生产效果达不到规定程度的机械进行优化，并不断进行加工处理改革，保障其在满足其企业的生产需求的状况下，得到自动化程度最高的效率，达到相应的指标。

在企业指标的前提下，增加其运转中的损耗和相关费用的降低，保障客车车身焊接工艺的经济效益和生产指标。

二、客车车身焊装制造工艺（一）管理方面存在差距。

我国客车车身焊接工艺相较于外国起步较晚，同时在经济体制中与国外先进水平存在一定差距，在认清差异的基础上，对自身制造水平进行提升。

大中型客车焊装生产制造工艺

２工艺现状分析
保定长安客车公司现有四大生产工艺流程：、冲压
即：机、法、安全六大环节，人、料、环、合理布置，并能满足稳定、可靠地产出高质量产品的要求。４总成部件在满足质量要求和场地要求的状态）
下，实现低位作业操作和部件的铆接工艺。５关键零部件的制造必须使用较为先进的工艺装）
３・６
维普资讯
・
材料・工艺・设备・
客
车
技
术
与
研
究
２０年０７
第６期
５生产场地。中型客车的生产面积为２８０ｍ，）８２分为Ａ、、、ＢＣＤ四条线生产。
接，以保证焊装部件的尺寸精度符合图纸的要求，保证
维普资讯
第６期
２０年０７
客
车
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术
与
研
究
・
材料・工艺・备・设
大中型客车焊装生产制造工艺
张海军
（保定长安客车制造有限公司，河北定州０３０）７００
摘要：分析制定大中型客车焊装生产线工艺方案的原则，简单介绍零部件质量、焊装生产线的人员结构、设备、生产线布置等因素对焊装制造质量的影响。关键词：客车；焊装；制造；工艺方案
中图分类号：Ｇ４Ｔ４１文献标识码：Ｂ文章编号：０６３３（０７０—０６３１０—３１２０）６０３— ０
Ａ￣ｒｅ：ｈｒｃａｚｅｒｃｌｔｔｌｈｔｅｒｃｓｐｏｅｒｌｐｏｕｔｎｌｅｏｒｅａｄｍｄｕ－ｉｄｌｔｔｉａｔｌａｌｅｔｉｉｅＯｅａｉｏｅｒｃｆｄｒｄｃｏｎｆａｇｎｅｉｓｅａ＇Ｔｓｉｅｎｙｓｈｐｎｐｓｂｓｈｐｓｊｔｏｗｅｉｉｌｍｚ

客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施

客车的结构包括车身、底盘、内饰、动力总成和电气设备等，其中车身又分为承载式和非承载式两种。

车身不仅承载部分部件，而且对整车的防水、防尘具有重要作用。

车身包含蒙皮和骨架，主要制造工艺是焊接。

因此，焊接工艺的质量直接影响车身质量和整车性能。

１　客车车身焊接工艺的特点客车作为汽车的一种，在我国划归为商用车范畴，在制造工艺上与乘用车区别较大。

1.1　客车产品结构客车根据用途不同主要分为公路客车和公交客车。

公路车目前较多采用承载式和半承载式车身，公交车多采用非承载式车身。

其中，承载式车身由于要承载大多数部件的重量，地面的振动也会直接传递到车身，因此对底架和车身骨架的焊接质量要求很高，对底架和车身的防腐处理要求也较高。

车身由蒙皮和骨架结合而成，蒙皮多用冷轧钢板、铝板或钢板-增强塑料制成。

骨架大多用型材或冲压件焊成桁架结构。

侧面的蒙皮大多经预张拉后焊于骨架，可以提高车身的强度和刚度，并可减少车身内外板的空腔共振。

1.2　客车车身焊接工艺特点客车作为商用车范畴，在销售上与乘用车区别较大。

销售订单会根据客户的需求对基本型进行修改，如更改发动机，座位种类、数量，空调品牌、车窗结构等。

由于订单主要基于客户的需求，每个订单涉及的车型或多或少都要修改基本型车型图纸，所以客车的制造无法做到大批量生产。

大多数车型都是小批量或个性订制，在生产制造上自动化程度低，人工生产装配占主要比例。

因此，车身焊接生产更是需要大量的焊接工人参与，在焊接工艺的规范上和质量把控上尤为重要。

焊接方式上，多采用CO2气体保护电弧焊和电阻焊。

２　客车车身焊装制造工艺2.1　车身骨架的焊装车身骨架的焊装是骨架从构件到部件再到总成的制造过程。

车身骨架由前后围骨架、左右侧围骨架、顶盖骨架和底架六大片构成，如图1所示。

焊装先从分总成的组焊开始，将散件组焊成六大片分总成。

骨架零件一般由制件车间制作，并运至焊装车间待用。

图１　车身骨架车身骨架只起到支撑、承载作用。

客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施

客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施一、客车车身焊接工艺：客车车身焊接工艺是指在焊接过程中所采用的具体方法和步骤。

正确的焊接工艺可以确保焊接质量，提高车身的强度和耐久性。

常见的客车车身焊接工艺包括下列几种：1. 电弧焊接：电弧焊接是一种常用的焊接方法，通过电弧的热量将焊条和工件熔化并连接起来。

在客车车身的焊接过程中，常使用电弧焊接法进行连接和固定。

2. 气体保护焊接：气体保护焊接是一种在焊接过程中使用保护气体的焊接方法，常使用惰性气体如氩气来保护熔化的金属，防止氧化和污染。

3. 焊接变形控制技术：在客车车身焊接过程中，经常会出现焊接变形的问题，主要是由于热应力引起的。

通过采用适当的焊接变形控制技术，可以有效降低焊接变形的程度。

二、焊装质量的控制措施：1. 选用合适的焊接设备：选择适合的焊接设备是确保焊装质量的首要步骤。

合适的焊接设备可以提供稳定的焊接工艺参数和高质量的焊接效果。

2. 控制焊接材料的质量：焊接材料的质量对焊装质量有很大影响。

在选择焊接材料时，应根据客车车身的材料特性和焊接要求进行选择，并确保焊接材料符合相应的标准和规范。

3. 控制焊接工艺参数：焊接工艺参数是影响焊接质量的重要因素。

通过合理调整焊接电流、电压、焊接速度等参数，可以控制焊接过程中的热量输入和焊接强度，提高焊接质量。

4. 焊接过程监控：焊接过程监控是对焊装质量进行有效控制的重要手段。

通过采用焊接过程监控技术，可以对焊接过程中的温度、应力、变形等进行实时监测和控制，及时发现并修正焊接缺陷。

5. 焊接质量检测：焊接质量的检测是确保焊装质量的重要环节。

采用合适的检测方法和设备，对焊接接头的外观、尺寸、成分和性能等进行全面检测，及时发现焊接缺陷并采取相应的措施进行修正。

6. 定期维护和保养：为保证焊装质量的稳定性和可靠性，需要定期维护和保养焊接设备和工具。

定期对焊接设备进行检修、维护和校准，确保焊接设备的性能和稳定性。

通过正确的焊接工艺和焊装质量的控制措施，可以提高客车车身的焊接质量，确保车身的强度和耐久性，提高客车的安全性和舒适性。

客车底盘总装焊装生产工艺流程综述

客车底盘总装焊装生产工艺流程综述客车底盘的总装焊装生产工艺流程主要包括下列几个方面：一、工艺准备工艺准备阶段主要包括准备焊接工艺文件和绘制焊接工艺图，制定详细的生产计划，并准备所需的焊接设备、工具和材料。

二、焊接前准备工作焊接前准备工作主要包括对车身各部位进行清洁、除锈和打磨，以确保焊接接头的质量和牢固性。

还需要对焊接设备进行检查和维护，确保其安全可靠。

三、焊接接头布置焊接接头布置是指根据设计图纸或工艺图纸的要求，在车身上划定各焊接接头的位置和形式。

主要包括接头的选择、定位、定位座的制作等。

四、焊接准备焊接准备主要包括焊工的个人保护措施，如穿戴防护服、手套和安全帽等。

同时还需要检查焊接设备的正常工作状态，如电焊机、焊钳、气瓶等。

另外，还需要熟悉焊接工艺规程和操作要领。

五、焊接接头装配和定位焊接接头装配是指将已经准备好的焊接接头配件正确地安装到车身上，并根据设计要求进行准确的定位和固定，确保接头的质量和精度。

六、焊接接头的焊割焊接接头的焊割是指根据工艺要求，通过焊机或切割工具对焊接件进行熔化、切割和焊接的过程。

焊割时需要控制火焰温度、焊接速度和火焰位置，以确保焊接质量和牢固性。

七、焊接工序焊接工序主要包括焊接件的组焊、单件焊接、多点焊接、接头填充和角焊接等。

焊接过程需要注意焊机的电流、电压和焊丝的供给，同时控制焊接速度和焊接角度，以确保焊接质量和外观。

八、焊后处理焊后处理包括对焊接接头进行打磨、清洁和防锈处理，以提高焊接接头的表面质量和使用寿命。

还需要对焊接设备进行保养和维护，以确保设备的正常工作。

九、检验和验收焊接完成后，需要对焊接接头进行检验和验收。

主要包括检查焊缝的质量、外观和尺寸等，并与设计要求进行比对。

验收合格后，方可进行下一步的工艺流程。

十、装配和调试经过焊装生产工艺流程的焊接接头，需要进行整车装配和调试。

主要包括安装底盘零部件、车轮和悬挂系统等，并进行车辆的动力和操控性能的调试，确保车辆的正常使用。

客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施

客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施随着客车产业的不断发展，车身的生产技术和工艺不断提升，焊接工艺也逐步成为客车生产的重要组成部分之一。

客车的车身焊接质量直接影响到车辆的安全性和使用寿命，因此需要一系列的控制措施来确保焊接工艺和焊装质量的达到标准。

一、客车车身焊接工艺的选择合理的焊接工艺是保证焊接质量的基础。

针对不同车身部位、材料以及设计要求，客车生产厂家需要选择适当的焊接工艺，包括手工电弧焊、气体保护焊、等离子弧焊、激光焊等多种形式的焊接工艺。

同时，还需要考虑其他因素，如零部件的材料和结构、焊接成本、焊接设备的性能和质量等。

二、焊接设备的选用和维护高质量的焊接设备是焊接工艺的基础。

客车生产厂家需要选择高质量的焊接设备，并根据不同部位和要求选择不同的焊接设备。

例如，在一些需要高精度的部位，需要使用激光焊接设备。

另外，还需要对设备进行定期的维护和保养，确保其正常运转和稳定性。

三、焊接材料的选择正确的焊接材料也是保证焊接质量的重要因素。

客车生产厂家需要根据焊接部位的材料和性能要求选择合适的焊接材料，并进行严格的质量控制。

例如，在高强度车身焊接中，需要选择与基材相匹配的高强度焊接材料，并进行相应的试验和检测，保证其材料性能和焊接质量。

四、焊接过程中的控制措施在焊接过程中，需要严格控制焊接参数，避免产生缺陷和质量问题。

同时还需要进行定期的焊接试验和检测，避免焊接缺陷和问题的产生。

除此之外，还需要实行全面的质量控制措施，如样板制作、工艺标准化、成品检测等，确保焊接质量符合国家和企业要求。

总之，客车车身的焊接工艺和焊装质量控制需要在各个环节进行严格管理和控制，确保焊接质量达到高水平。

针对不同的部位和要求，应选择合适的焊接工艺、设备和材料，并进行严格的焊接参数控制和质量检测。

而且，客车生产厂家还需要建立完善的质量管理制度和体系，确保焊接质量保证，为用户提供高质量的产品和服务。

客车焊接工艺

客车焊接工艺客车焊接工艺是指在客车生产过程中，对各个零部件进行焊接的一种技术方法和工艺流程。

客车作为一种大型交通工具，其结构复杂，需要经过多个步骤的焊接工艺才能完成。

本文将从焊接工艺的流程、技术要点和质量控制等方面进行介绍。

一、焊接工艺的流程客车焊接工艺的流程一般包括以下几个步骤：准备工作、装配预处理、焊接工艺参数确定、工件对接、焊接操作、焊缝修整和焊后处理。

首先，进行准备工作，包括检查焊接设备和焊接材料是否符合要求，检查工件的尺寸和质量等。

然后，进行装配预处理，即对待焊件进行清洁、除锈、调整等工作，以确保焊接质量。

接下来，根据焊接工艺要求确定焊接参数，包括焊接电流、电压、速度等。

然后，进行工件对接，将待焊件按照设计要求进行定位和固定。

接下来，进行焊接操作，根据焊接工艺要求进行焊接操作，保证焊缝的质量和牢固度。

最后，对焊缝进行修整和焊后处理，包括去除焊渣、清理焊缝表面等，以提高焊缝的外观质量。

二、焊接工艺的技术要点客车焊接工艺的技术要点主要包括以下几个方面：焊接材料的选择、焊接方法的确定、焊接接头的设计、焊接参数的控制和焊接操作的规范。

首先，焊接材料的选择应根据客车的使用环境和要求，选择合适的焊接材料，以保证焊接强度和耐腐蚀性。

其次，焊接方法的确定应根据焊接材料和工件的特点，选择合适的焊接方法，如手工电弧焊、气体保护焊等。

再次，焊接接头的设计应考虑到工件的受力情况和使用要求，选择合适的接头形式和尺寸。

然后，焊接参数的控制是保证焊接质量的关键，应根据焊接材料和工件的要求，控制好焊接电流、焊接速度等参数。

最后，焊接操作的规范是保证焊接质量的基础，焊工应按照操作规程进行焊接，保证焊缝的牢固度和质量。

三、焊接工艺的质量控制客车焊接工艺的质量控制主要包括焊接质量的检测和焊接过程的监控。

焊接质量的检测应包括焊缝的外观质量、尺寸偏差、焊缝的强度和密封性等方面。

其中，焊缝的外观质量应符合设计要求，焊缝的尺寸偏差应在允许范围内，焊缝的强度和密封性应满足使用要求。

大型客车车身结构及焊装工艺分析

大型客车车身结构及焊装工艺分析大型客车车身结构是指载客能力较大的客车的车身设计和构造。

这类车辆通常用于长途旅游、城市公交等运输服务，因此它们需要具备良好的稳定性、舒适性和安全性。

为了实现这些要求，大型客车的车身结构常采用钢铁材料，并采用焊接工艺进行组装。

大型客车通常由车顶、车身、车内空间、车底等多个部分组成。

为了增加舒适性和稳定性，车身通常采用独立悬挂系统和大马力引擎。

此外，大型客车车身还需要具备一定的防撞能力和吸能能力，以提高乘客安全。

在车身焊装方面，大型客车常采用钢铁材料，并采用自动化焊装工艺进行组装。

首先，在设计阶段，需要确定合适的焊接工艺和焊接接头类型。

常见的焊接接头类型包括对接焊接、搭接焊接和角焊接等。

然后，根据设计图纸，对板材进行裁剪和折弯，制造出需要的零部件。

接下来，通过焊接设备将零部件进行焊接组装。

常见的焊接方法包括气焊、电弧焊和激光焊等。

焊接时需要注意焊接工艺参数的控制，以确保焊缝质量。

此外，为了增加焊接接头的强度和稳定性，还可以采用补强板、焊接角钢等辅助材料。

焊接完成后，还需进行热处理和表面处理。

热处理可以消除焊接应力、改善金属组织结构；表面处理可以防止腐蚀和增加外观质量。

常见的热处理方法包括回火、淬火等；表面处理方法包括热镀锌、喷涂等。

最后，对焊接完成的大型客车车身进行质量检测。

常见的检测方法包括目视检测、渗透检测和超声波检测等。

通过这些检测，可以确保焊缝的密封性和强度。

综上所述，大型客车车身结构及焊装工艺分析涉及到车身结构设计、焊接工艺选择、焊接接头类型、焊接设备选择和焊缝质量控制等方面。

通过合理的设计和优质的焊接工艺，可以制造出安全可靠、舒适稳定的大型客车车身。

客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施林蔚喆

客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施林蔚喆发布时间：2021-05-21T12:03:26.570Z 来源：《基层建设》2020年第31期作者：林蔚喆[导读] 摘要：客车的结构包括车身、底盘、内饰、动力总成和电气设备等，其中车身又分为承载式和非承载式两种。

银隆新能源股份有限公司 519041摘要：客车的结构包括车身、底盘、内饰、动力总成和电气设备等，其中车身又分为承载式和非承载式两种。

车身不仅承载部分部件，而且对整车的防水、防尘具有重要作用。

车身包含蒙皮和骨架，主要制造工艺是焊接。

因此，焊接工艺的质量直接影响车身质量和整车性能关键词：客车车身；焊接工艺；焊装质量；措施一、焊装的特点客车生产是汽车产业的一部分，同汽车制造工业有较多相同之处。

但是，由于客车车身结构，生产批量与轿车及货车相比有着明显的差异，因此客车车身焊装生产也具有很多不同的特点。

（1）产品结构客车车身结构根据车型分类不同，其结构也有较大区别，7m以下的客车，车身结构型式与轿车相似，一般采用承载式车身，车身构件为薄板冲压件，较少采用骨架结构。

而7m以上的大中型客车，则多采用骨架蒙皮结构。

骨架承载，蒙皮覆盖件只起装饰作用。

（2）工艺特点客车车身材料，主要是低碳钢薄壁型杆件、钢板冲压件等，焊接性能良好。

型钢厚度一般为2mm，蒙皮覆盖件厚度为1mm左右。

因此车身焊接大量采用CO2气体保护电弧焊，对于蒙皮件的装焊，为保证外观品质，减小变形，现在越来越多地采用电阻焊方式。

二、车身零部件预制及焊装工艺分析1.部件预制1.1骨架预制前／后围骨架、左／右侧骨架是由各种矩形钢管和型钢焊制的．采用弧焊工艺：国内客车厂通常采用半自动CO2保护焊机焊接，国外先进的客车厂在部分分装工序上采用弧焊机器人焊接。

顶围总成（顶蒙皮和顶骨架结构）制作时，为实现顶蒙皮低位作业，将顶骨架与顶蒙皮的焊接安排在车身组焊前。

即形成顶围总成后再进行六大片骨架合装。

顶蒙皮与顶骨架之间的联结可采用拉铆、CO2弧焊、电阻点焊等几种形式1.2骨架与蒙皮的焊接目前．先进的客车厂大多采用镀锌钢板和钢管焊制车身一因此．骨架构件和蒙皮件在焊接前不进行前处理，焊后在焊缝区涂磷化液（有些厂进行骨架整体喷磷处理），然后喷涂底漆，由于国外采用的是导电性良好的富锌底漆，因此，其客车蒙皮均采用电阻点焊工艺。

客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施

客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，客车已经成为人们出行的主要交通工具之一。

客车车身作为客车的重要组成部分，其焊接工艺和焊装质量直接影响到车辆的安全性、舒适性和使用寿命。

加强客车车身焊接工艺的研究和质量控制，对提高客车的整体品质具有重要意义。

本文将从客车车身焊接工艺和焊装质量控制两个方面进行讨论。

一、客车车身焊接工艺1. 技术要求客车车身焊接工艺的首要任务是确保焊接质量。

要求焊接时无气孔、裂缝、夹渣等缺陷，并且焊缝应平整、均匀。

要求焊接强度高、韧性好，能够承受汽车在行驶过程中的各种受力情况。

可以采用焊接工艺试验、焊接接头试验、断裂试验等方法来检测焊接质量。

2. 工艺流程客车车身焊接工艺流程主要包括：部件准备、装夹定位、焊接工艺选择、焊接工艺参数设置、焊接工艺试验、焊接接头试验等环节。

焊接工艺参数设置是关键环节，包括焊接电流、焊接电压、焊接速度、焊接时间等参数的确定。

3. 特殊工艺客车车身在焊接过程中需要考虑到材料的薄厚不均、角度复杂等因素。

这就需要使用特殊的焊接工艺，如激光焊接、等离子焊接、摩擦搅拌焊接等高级焊接工艺来解决这些问题。

二、焊装质量的控制措施1. 设备选择要选择高性能、高精度的焊接设备。

对于自动化焊接工艺，要选用先进的焊接机器人和自动焊接设备，以确保焊接质量和效率。

2. 检测手段对于焊接质量的检测，可以采用射线检测、超声波检测、磁粉检测等非破坏性检测技术，以及拉伸试验、冲击试验、压缩试验等破坏性试验技术。

这些检测手段可以全面、准确地检测出焊接接头的缺陷和性能，为焊装质量的控制提供有力的支持。

3. 人员素质焊装质量的控制还要靠操作人员的素质和技术水平。

要加强对焊接工人的技能培训，提高其焊接操作技术和质量意识，严格执行焊接操作规程，做好作业记录和质量跟踪，从源头上控制好焊装质量。

4. 质量管理建立完善的焊装质量管理体系，制定相关的质量标准和工艺规程，严格按照标准和规程进行生产作业。

客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施

客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施1. 引言客车是大众交通工具中的重要一员，车身是客车的重要组成部分。

客车车身焊接工艺对车身质量和乘车安全有着至关重要的影响。

本文将就客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施进行分析和讨论。

2. 客车车身焊接工艺客车车身焊接工艺主要包括以下几个方面：(1) 焊接工艺参数的选择不同的焊接工艺需要不同的焊接参数，如电弧焊需要选择电流强度、电压、焊接速度等参数，激光焊需要选择激光功率、焊接速度等参数。

选择合适的焊接参数是保证焊接质量的重要保障。

客车车身焊接需要选择合适的焊接材料，一般选择与母材相同或类似的材料。

如果母材是铝合金或镁合金，则需要选择相应的铝焊接丝或镁焊接丝进行焊接。

客车车身常用的焊接方法有电弧焊、气体保护焊、激光焊等。

不同的焊接方法有不同的优缺点，需要根据实际情况进行选择。

(4) 焊接顺序的确定客车车身焊接需要确定好焊接顺序，一般从中心部位开始向两端焊接。

焊接顺序需要考虑到焊接强度的均衡分布和变形程度的控制。

3. 焊装质量的控制措施(1) 焊接接头设计的合理性在车身部件的设计中，需要考虑到焊接接头的数量和位置。

如果接头太多或位置不当会影响到焊接质量和强度。

因此，需要通过优化设计，减少接头的数量和改善接头的位置，以提高焊接质量。

(2) 焊接表面处理的完整性客车车身焊接时需要先对焊接表面进行清洁和打磨处理。

如果表面处理不到位，会影响到焊接强度和质量。

因此，需要严格控制焊接表面的处理，保证表面光滑洁净。

在焊接过程中，需要保证接头夹持的稳定性，以防止接头移位或变形。

需要使用合适的夹具或夹具夹持接头，以确保焊接接头的正确位置和相对位置。

焊接过程中需要进行有效的控制，如确定焊接温度范围、保证焊缝的清晰度和均匀性等。

需要对焊接工艺进行严格的控制和监督，保证焊接质量达到标准要求。

4. 总结客车车身焊接工艺对于车身质量和乘车安全至关重要。

需要选用合适的焊接工艺、焊接材料和焊接方法，并且严格控制焊接表面处理、接头夹持和焊接工艺等方面，以保证焊装质量达到要求。

客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施

客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施随着交通工具的普及和城市化的发展，客车在我们的生活中扮演着越来越重要的角色。

作为客车的重要组成部分，车身的焊接工艺和焊装质量直接影响车辆的安全性、舒适性和使用寿命。

对客车车身的焊接工艺及焊装质量进行详细的控制和管理显得十分重要。

一、客车车身焊接工艺1. 焊接设备的选择客车车身焊接时，需要选择合适的焊接设备。

目前，常用的焊接设备有手工电弧焊、保护气体焊、激光焊等。

不同的焊接设备适用于不同的车身部件，选择合适的焊接设备可以保证焊接工艺的稳定性和可靠性。

2. 焊接工艺参数的控制在进行客车车身焊接时，需要根据不同的车身部件采用合适的焊接工艺参数，包括电流、电压、焊接速度等。

通过对焊接工艺参数的精确控制，可以有效地保证焊接接头的质量和稳定性。

3. 焊接工艺的优化在客车车身焊接的过程中，通过不断地实践和总结经验，可以对焊接工艺进行不断地优化。

根据实际情况调整焊接工艺，提高焊接效率和焊缝质量。

二、焊装质量的控制措施1. 材料的选择客车车身的焊装质量直接受材料的影响。

在进行车身焊装时，需要选择质量优良、符合要求的焊接材料，包括焊接材料和填充材料。

通过对材料的严格控制，可以确保焊接质量的稳定性和一致性。

2. 检测设备的应用在客车车身焊装过程中，需要使用各种检测设备，包括射线检测、超声波检测、磁粉检测等。

通过对焊接接头进行全面、严格的检测，可以及时发现焊接缺陷和问题，并采取相应的措施加以解决，确保焊装质量的稳定性和可靠性。

3. 质量管理体系的建立为了确保客车车身焊装质量的稳定性，需要建立完善的质量管理体系。

包括对焊接工艺的规范和标准化、对焊接工人的培训和管理、对焊接设备和检测设备的维护和保养等。

通过不断的质量管理，可以有效地控制和提高客车车身焊装质量。

4. 特殊焊接工艺的应用对于客车车身的一些特殊部件，比如车门、车顶等，需要采用特殊的焊接工艺进行焊装。

在进行特殊焊接工艺时，需要根据实际情况进行详细的分析和研究，选择合适的焊接设备和焊接方法，以确保焊装质量的稳定性和可靠性。

大型客车车身结构及焊接工艺分析(二)

板式带与地面链相比，不需要工艺车，可省去工艺车回位的麻烦，但投资较大，国内客车厂应用的很少。
滑橇运输系统是大型客车车身焊装线最先进的机械化输送方式，该系统使得工位间纵向和横向转移更加方便灵活，便于工艺布置及生产管理。系统由PC机控制，各工位可同步或不同步移动，因此易于组织柔性生产。其缺点是设备投资大，一般中小型客车厂因资金所限难以采用。
□ 热应力蒙皮
热应力蒙皮是通过在钢板上通以低电压大电流的电，使钢板发热伸长（电热延伸率约为1‰），然后迅速焊接在侧骨架上。冷却后钢板收缩，使之张紧挺直。
热应力蒙皮设备由变压器、工艺架、导电机构组成，其占地面积小，投资少。该工艺主要优点是：钢板受热后沿纵横双向膨胀，冷却后蒙皮内的残余应力为双向应力，可使车身受力更均衡由于钢板是受热膨胀，可不受车身外形是曲线还是直线的限制；生产柔性好、效率高。缺点是对工艺要求比较严格，如：拉伸质量易受人为因素的影响，关闭电源后，焊接操作必须迅速，否则钢板降温过大，延伸率降低，焊后残余应力值过小，影响拉伸效果；控制不当会造成过热引起钢板氧化等。
若底架结构差别较大，如非承载、半承载、全承载式车身混线生产，可采用不同的工艺车。因此，通过式合装设备能够满足各种类型大客车车身组焊需要。缺点是设备投资较大。
非通过式合装设备的底架定位机构是固定在合装设备中间的平台式结构，其与车身底架的接触面大，车身底架受力均衡，因此特别适合于底架刚度差的车身骨架组焊，如非承载式车身组焊。非通过式合装设备的结构较通过式的简单，因此造价低。缺点是车型适应性相对较差，如：不适合半承载式车身组焊；底架高度差别较大时，车身高度方向的装配基准线（Z/0）调整不便等。
大型客车车身焊装线工位间运输方式根据产量的不同，可以采用人工推动、地面链拖动、板式带和滑橇运输系统等几种形式。

客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施

客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施客车车身焊接工艺及焊装质量是制造客车过程中非常重要的环节，直接关系到车身结构的稳定性和安全性。

客车制造企业在进行车身焊接时，必须严格按照相关标准和规范进行操作，并加强对焊接工艺及焊装质量的控制。

本文将就客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施进行深入探讨。

一、客车车身焊接工艺客车车身焊接工艺是指在制造过程中，对客车车身各部件进行焊接组装的工艺流程。

一般来说，客车车身的焊接工艺包括以下几个环节：1.材料准备：在进行焊接前，必须对焊接材料进行准备工作。

一般情况下，客车车身的焊接材料主要包括钢材和铝材，而不同材料要求的焊接工艺也有所不同。

2.铺设焊缝：焊接前需要将要焊接的部件进行组装，并且进行焊缝的准备工作，包括对焊接接头的清洁，角度的调整等。

3.焊接操作：在进行焊接时，需要根据具体的焊接材料和焊接部位选择合适的焊接方法，包括手工焊、自动焊、气体保护焊等。

4.检验和修磨：焊接完成后，需要对焊缝进行检验，确保焊缝的质量符合要求，如果发现质量问题，需要及时进行修磨和处理。

二、焊装质量的控制措施客车车身的焊装质量直接关系到车身的安全性和使用寿命，因此在焊接工艺中，必须加强对焊装质量的控制，采取一系列有效的措施进行监控和管理。

1.加强培训：对从事焊接工作的员工进行专业的培训，提高其焊接技术和质量意识，确保其能够熟练掌握焊接工艺，提高焊接质量。

2.严格执行标准：在进行焊接操作时，必须严格按照相关的标准和规范进行操作，包括焊接材料的选择、焊接工艺参数的设定、焊接工艺流程的执行等。

3.质量检测：在焊接完成后，必须对焊接接头进行质量检测，包括外观检验、尺寸测量、焊接接头的力学性能测试等。

4.质量记录：对焊接工艺中的关键参数和质量检测结果进行记录和归档，建立焊接质量档案，便于追溯和分析。

5.质量反馈：对焊接过程中发现的质量问题和不良情况进行及时反馈和处理，明确责任并采取相应的纠正措施。

6.持续改进：通过对焊接工艺和焊装质量的管理和控制，不断总结经验，进行技术改进，提高焊装质量和工艺水平。