船舶设计原理答案
船舶设计原理复习题答案
船舶设计原理复习题答案一、选择题1. 船舶设计中，船体的主要参数包括哪些？A. 长度、宽度、高度B. 长度、宽度、吃水C. 长度、宽度、排水量D. 长度、宽度、速度答案：B2. 船舶设计中，船舶的稳定性是指什么？A. 船舶在静水中的平衡状态B. 船舶在风浪中的平衡状态C. 船舶在航行中的平衡状态D. 船舶在任何情况下的平衡状态答案：B3. 船舶阻力的主要来源有哪些？A. 摩擦阻力和波浪阻力B. 摩擦阻力和空气阻力C. 空气阻力和波浪阻力D. 摩擦阻力、波浪阻力和空气阻力答案：A二、填空题4. 船舶设计中，船体的______是决定船舶性能的关键因素之一。
答案：线型5. 船舶设计时，需要考虑船舶的______、______和经济性。
答案：安全性、操纵性三、简答题6. 简述船舶设计中的“三性”原则是什么？答案：船舶设计的“三性”原则指的是船舶的安全性、经济性和环保性。
安全性是指船舶在各种海况下能够安全航行的能力；经济性是指船舶在满足安全要求的前提下，能够以最小的成本完成运输任务；环保性是指船舶在设计、建造和使用过程中，应尽量减少对环境的影响。
7. 船舶设计中，为什么需要考虑船舶的操纵性？答案：船舶的操纵性是指船舶在航行过程中，能够根据驾驶员的意图，通过操纵设备来改变船舶的航向、速度等，以适应不同的航行条件。
良好的操纵性可以提高船舶的安全性和效率，减少航行事故的发生。
四、计算题8. 已知某船舶的排水量为5000吨，求该船舶的浮力。
答案：根据阿基米德原理，浮力等于排水量，即浮力 = 5000吨× 1000 kg/吨 = 5,000,000 kg。
由于1 kg的浮力等于9.81 N（牛顿），所以该船舶的浮力为5,000,000 kg × 9.81 N/kg = 49,050,000 N。
五、论述题9. 论述船舶设计中，如何平衡船舶的载重与航速的关系？答案：在船舶设计中，载重与航速是相互影响的两个重要因素。
大工14春《船舶设计原理》在线作业3答案
大工14春《船舶设计原理》在线作业3
单选题多选题判断题
一、单选题（共5 道试题，共30 分。
）
1. 油船污水油舱总容积约占货油舱总容积多少比例()。
A. 1%-2%
B. 2%-3%
C. 3%-5%
D. 6%-8%
-----------------选择：B
2. 一般来说，对于低、中速船，当浮心位置向首部移动时，船的兴波阻力与涡旋阻力分别()。
A. 减小；增加
B. 增加；减小
C. 减小；减小
D. 增加；增加
-----------------选择：B
3. 使球鼻首开始有阻力收益的航速称为()。
A. 临界速度
B. 界限速度
C. 最小速度
-----------------选择：B
4. 船舶棱形系数Cp对横剖面面积曲线形状影响极大，除此之外，还有另外一参数也有很大影响为()。
A. 船的排水体积V
B. 船舶浮心纵向位置Xb
C. 船舶最大横剖面面积Am
D. 船舶的平行中体长度Lp
-----------------选择：B
5. 平行中体的前部分用()表示。
A. Lc
B. Lp
C. LE
D. LR
-----------------选择：C
大工14春《船舶设计原理》在线作业3
单选题多选题判断题。
船舶设计原理答案
45 3 ? O ） = 180（ 55 4 92 45 ）= 180× 1.040 = 187m
1/3
1 /3
? O）
1/3
54 53 = 31（ 5 49 24 5 ） = 31× 1.040 = 32m
1/3
则： （3）估算新船d： d = dO （ ? （4）估算新船D： D = D O d = 16.6(11/10.5)= 17.4m dO （5）估算新船C B： C B = C -1.68Fn 计算新船的傅汝德数F n = V/ √ gL =14×1852/3600/ √ 10×187 = 0.21 ＜0.22 C可取1.08。 C B = C -1.68Fn = 1.08 - 1.68×0.21 = 0.73。 （6）估算新船主机功率CSR： C = 则： P =
W O = C O 2 L（ B+D） = 0.243× 150（ 22.8+13.2） =1312t （ 3） 按 主 机 功 率 用 (3.2.26)式 估 算 新 船 机 电 设 备 重 量 ： W M = C MO （ P D /0.7355） 当 母 船 功 率 在 10000kW以 下 ， 取 C MO =8 W M = C MO （ P D /0.7355）
2/3 3
?O ?
2/3
V V
3 O
PO
2/3 3
7.46 = 49245 = 77.60 7182 = 55453 7.20 = 6976kW 77.60
2/3 3
CHale Waihona Puke （7）初稳性的估算 由船舶静力学可知，初稳性高为： GM = KB + BM - KG =a 1d+ a 2 B2 - a 3D d 本船水线较丰满，型线呈U形， CW a1 = C W +C B 其中：C W =（1+2C B ）/3 = （1+2×0.73） /3 = 0.82 CW 0.82 则： a1 = = = 0.53 C W +C B 0.82+0.73 C W(0.17C W + 0.13)2 0.82（0.17×0.82 + 0.13）2 a2 = = CB 0.73 = 0.08 a 3根据国产大型远洋货船取0.73
大工14秋《船舶设计原理》在线作业2满分答案
大工14秋《船舶设计原理》在线作业2
一,单选题
1. （）是指一条船舶在一年内所完成的货运量或货运周转量
A. 年营运开支
B. 净现值
C. 运输能力
D. 年航行次数
?
正确答案：C
2. 以下哪种船舶的主要尺度确定，是布置型问题（）
A. 油船
B. 散装货船
C. 集装箱船
D. 杂货船
?
正确答案：C
3. 随着船长的增加，剩余阻力（），摩擦阻力（）
A. 增加；增加
B. 增加；减少
C. 减少；增加
D. 减少；减少
?
正确答案：C
4. 对于低速船，（）占比例较大，总阻力随船长增加而（）
A. 摩擦阻力；增大
B. 摩擦阻力；减小
C. 剩余阻力；增大
D. 剩余阻力；减小
?
正确答案：A
5. 方形系数对摩擦阻力的影响较（），对剩余阻力的影响较（）
A. 大；大
B. 大；小
C. 小；小
D. 小；大
?
正确答案：D。
船舶设计原理答案 (2)
试航速度满载时主机在最大持续功率情况下，新船于静深水中测得的速度。
服务速度在一定的功率储备下新船满载能达到的航速。
续航力在规定的航速或主机功率下，船上所带的燃料储备量可供持续航行的距离。
自持力船上所带的淡水和食品可供使用的天数。
全新设计法在新船型开发设计中会遇到不可能找到完整的母型船资料的情况，往往要采用边研究边试验边设计的方法。
母型设计法根据新船的特点和要求，合理地选取母型，在参考的过程中有所改进和创新的设计方法。
最小干舷船对载运积载因数小的重货船，其干舷可视为最小干舷，并据此确定型深，此类船称为最小干舷船。
富裕干舷船对载运积载因数大的轻货船，按最小干舷所确定型深，其舱容往往不能满足货舱容积的要求，因而型深需要根据舱容来定，从而实际干舷大于最小干舷，此类船称为富裕干舷船。
结构吃水在设计时求得最大装载吃水，并使船体结构设计符合其要求。
载重型船运输船舶中，载重量占排水量比例较大的船。
布置型船船舶的主尺度主要由所需的布置地位决定，而载重量不作为主要考虑因素的船。
舱容要素曲线液体舱的容积，容积型心垂向和纵向坐标、自由液面对通过其中心纵轴的惯性矩等随液面不同而变化的曲线。
最佳船长对应阻力最小的船长。
经济船长民用运输船从船舶经济角度常选取的一个最有利的L，称为经济船长。
资金时间价值资金随时间变化而产生的资金增值和效益。
总现值船舶（设备）使用期内各年总费用与残值的折现。
平均年度费用将船舶或设备的初投资在营运期内每年的等值资金回收费用与年营运费之和。
必要费率为达到预定的投资收益率单位运量所需的收入。
净现值在船舶建造和营运期内，把各年度的收入和支出按投资收益率折现后相减之差。
内部收益率船舶使用期或还本付息期内使NPV等于零的投资收益率。
横剖面面积曲线以船长为横坐标，设计水线以下各站横剖面积为纵坐标所绘制的一条曲线。
||进行完工设计的必要性：船舶在建造施工中，往往对原设计做一些修改，这些变动会引起船舶重心以及性能某些方面变化，另有些数据和指标为估算，因此新船建造完毕后，要根据倾斜试验结果和实际采用材料设备修改原有有关设计和计算，编制完工设计书。
《船舶设计原理》部分答案
《船舶设计原理》部分答案1基本概念：绿色设计思想：减少物质和能源的消耗，减少有害物质的排放，又要使产品及零部件能够方便的分类回收并再生循环或重新利用。
船舶绿色设计：利用绿色设计基本思想，设计出资源省，能耗低，无污染，效益高的绿色船型。
能效设计指数EEDI?E设备消耗?E节能装置Vref?DWT试航速度：是指满载时主机在最大持续功率前提下，新船于静，深水中测得的速度。
服务速度：是指船在一定的功率储备下新船满载所能达到的速度。
续航力：一般是指在规定的航速和主机功率情况下，船一次所带的燃油可供连续航行的距离。
自持力：是指船上所带的淡水和食品所能维持的天数。
全新设计法：在没有合适母型船的情况下，往往采用边研究、边试验、边设计的方法母型设计法：在现有船舶中选取与设计船技术性能相近的优秀船舶作为母型船，并在其基础上，根据设计船的特点，运用基本设计原理有所改进和创新的设计方法。
四新：新技术、新设备、新材料、新工艺最小干舷船：对载运积载因数小的重货船，其干舷可为最小干舷，并据此来确定型深D，这类船称为最小干舷船。
富裕干舷船：对载运积载因数大的轻货船，按最小干舷所确定的D，其舱容往往不能满足货舱容积的要求，因而D需根据舱容来定，从而实际干舷大于最小干舷，这类船称为富裕干舷船。
结构吃水：如结构按最大装载吃水设计，则此时的吃水称为结构吃水。
出港：到港：载重型船：运输船舶中，载重量占排水量较大的船舶，如散货船、油船等。
这类船对载重量和舱容的要求是确定船舶主尺度是考虑的主要因素。
1布置型船：船舶主尺度由所需的布置地位决定，而载重量不作为主要因素考虑的一类船舶。
如客船等。
舱容要素曲线：是指液体舱的容积、容积形心垂向和纵向坐标、自由液面对通过其中心纵轴的惯性矩等随液面不同而变化的曲线。
容量方程：吨位：船舶登记吨位（RT）：是指国际船舶吨位丈量公约或船籍国政府制定的吨位丈量规则核定的吨位，包括总吨位和净吨位。
⒈总吨位（GT）：是以全船围蔽处所的总容积（除去免除处所）来量计，它表征船的大小。
船舶设计原理 答案
船舶设计原理 答案一、填空题（每空1分，共25分）1、按照海船稳性规范将海船划分为 远海航区（或无限航区）、 近海航区 、 沿海航区 、 遮蔽航区 等4类航区。
2、对新船的设计，主要满足 船舶适用、安全、经济和美观 等4个方面的基本要求。
3、船舶稳性衡准公式1/≥=f q l l K 中，q l 和f l 分别指船舶的最小倾覆力臂和风压倾侧力臂。
4、船宽增加将 有利于初稳性， 不利于 大倾角稳性。
（有利于或不利于）5、 船舶的型线设计归纳起来有 改造母型法 、 自行设计法 、 数学船型法 等三种方法。
6、表征船舶外形的特征参数主要有 主要尺度和船型系数 、 横剖面面积曲线形状 、设计水线形状 、 横剖线形状 、 首尾轮廓及甲板线形状 、 平边线和平底线。
7、估算船舶航速常用海军部系数法。
一艘船舶的满载排水量为200t ，主机功率为800kW ，若取相近型船的海军常数为144.5，则该船的航速为 25 kn 。
(P117 公式) 8、法规对客船的结构防火规定，载客超过36人的客船，其船体、上层建筑及甲板室应以A-60级分隔为若干主竖区。
“A-60”的意义是指：A 级分隔，应用认可的不燃材料隔热，使规定的区域在 60 分钟内，其背火一面的平均温度较原温度升高不超过140℃，且在任何一点包括任何接头在内的温度较原温度升高不超过180℃。
9、船舶横剖面面积曲线下的面积相当于船舶的 排水体积 ，其丰满度系数等于船舶的 棱形系数 ；面积形心的纵向位置相当于船舶的 浮心纵向位置 。
10、船体水下部分的横剖线形状有 U 型和 V 型。
二、单项选择题（每题3分，共15分）1.下列哪项不属于重量大于浮力时产生的影响（ D ）A. 抗沉性难以满足B. 甲板容易上浪C. 结构强度可能不满足要求D. 耐波性差2.对于低速船，哪种阻力占比例较大，总阻力随船长增加做怎样变化（ A ） A. 摩擦阻力；增大 B. 剩余阻力；减小 C. 摩擦阻力；减小 D. 剩余阻力；增大3.关于增大吃水对船舶的影响，以下说法不正确的是（ C ） A. 提高螺旋桨工作效率 B. 可降低空泡 C. 摩擦阻力有所降低 D. 有利于耐波性4.以下哪个不属于“1-Cp ”法的的特点（ D ） A. 变换公式简单 B. 一般只适用于有平行中体的丰满型船C. 能很好的满足设计船的Cp 和Xb 的要求D. 能在保持平行中体长度不变的同时对母型船的Cp 和Xb 进行改造5.以下哪个不属于方尾的特点（ C ）A. 降低高速船航行时阻力B. 增加稳性，便于施工C. 低速时，静水阻力较小D. 低速时，静水阻力较大三、简答题（本题共3小题，共30分）1.重力与浮力的平衡有哪几种作法？（10分）？（1） 改变载重量: 保持浮力不变，也就是保持L,B,d,Cb 不变，改变船舶的载重量，从而改变ΣWi ，使其与浮力达到平衡。
《船舶设计原理》课后习题及答案
《船舶设计原理》习题集第一章绪论1.从船舶的用途角度，船舶一般分哪些类型？从船舶的用途角度，船舶一般分为军用船舶和民用船舶，民用船舶主要有运输船、工程船、工作船以及特殊用途船等类型。
2.对新船的设计，主要满足那几个方面的基本要求？适用、安全、经济和美观4个方面3.船舶设计遵循的基本原则：贯彻国家的技术政策遵守国际、国内各种公约、规范和规则充分考虑船东的要求4.民船设计技术任务书主要包括哪些内容？①航区、航线；②用途；③船型；④船级；⑤船舶主要尺度及型线；⑥船体结构；⑦动力装置；⑧航速、续航力；⑨船舶性能；⑩船舶设备；⑪船员配备及其舱室设施5.海船的航区如何划分？内河船的航区如何划分？遮蔽、沿海（Ⅲ类航区）、近海（Ⅱ类航区）和无限航区（Ⅰ类航区）内河船舶航行区域，根据水文和气象条件划分为A，B，C三级，其实某些水域，一句水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段6.目前，我国将新建船舶的设计划分为哪几个阶段？制定产品设计技术任务书、报价设计、初步设计（合同设计）、详细设计、生产设计、完工设计7.何谓船舶的设计航速与服务速度、试航速度、自由航速？设计航速、服务航速：设计航速是指在船舶设计时理论上给定的速度，服务航速是船舶在航行时实际的速度，船舶会根据班期，风向，水流等多种因素来调整船舶速度。
一般按设计航速的85%计算。
试航速度：船舶在满载情况下，静水域中主机额定功率所能达到的速度叫试航速度。
8.解释：航速、续航力、自持力以及他们之间的关系航速（kn，km/h）：民用运输船为要求达到的满载试航速度。
拖船常提出拖带航速、拖力的要求及自由航速的要求。
续航力（n mile，km）：在规定的航速或主机功率下（民船通常按主机额定功率的85%~90%的螺旋桨设计点时），船上所携带的燃料储备可供航行的距离。
自持力（d）：船上所携带的淡水河食品可供使用的天数。
9.船舶的六大性能：浮性、稳性、抗沉性、快速性、适航性、操纵性第二章海船法规的相关内容10. 船舶稳性衡准公式1/≥=f q l l K 中，q l 和f l 分别指什么，如何确定？q l ：最小倾覆力臂，m ，应用计及船舶横摇影响后的动稳性曲线来确定 f l ：风压倾侧力臂，m ，按下式计算f l =p A f Z/9810Δ11. 船舶的横摇角主要与哪些因素有关？船宽、吃水、初稳性高度、船舶类型和舭龙骨尺寸12. 按照法规要求，对干货船、油船、客船、集装箱船规定各核算哪些载况？干货船：满载出港、满载到港、压载出港、压载到港客船：满载出港、满载到港、满客无货出港、满客无货到港、压载出港、压载到港油船：满载出港、满载到港、部分装载出港、部分装载到港、压载出港、压载到港集装箱船：满载出港、满载到港、压载出港、压载到港13. 客船分舱和破舱稳性常规计算的目的是什么？保证船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定的稳态和稳性14. 主船体水密舱室划分时，如何决定其舱长？船舶处于最深分舱吃水时，船舶在一层或数层限定垂向浸水范围的甲板及其以下部分最大投影型长度（不一定对）15. 计算船舱进水后船舶浮态和稳性的基本方法有（增加重量法）和（损失浮力法）16. 解释：舱室渗透率、船舶的可浸长度及其曲线、安全限界线、分舱因数、分舱指数舱室渗透率：舱室渗透率是船舶破损后，在限界线下的被水侵占的舱室容积与各舱室容积之比。
船舶设计原理_江苏科技大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年
船舶设计原理_江苏科技大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年1.在重力与浮力不平衡时，若吃水已限定，稳性较差时可（）。
答案:增大型宽2.诺曼系数恒（）1。
答案:大于3.以下各项中，不属于船舶主要要素确定时的约束条件的是（）答案:满足船体结构工艺性4.以下各项中，不是选择船长时应考虑的因素是（）。
答案:港口及航道水深5.在进行船舶技术经济评估时，船东又普遍关注表征较低运输成本的（）。
答案:最小货运费率6.在进行船舶技术经济评估时，作为必须进行的盈利能力分析的指标是内部收益率IRR和（）。
答案:净现值7.若银行贷款利率为5%，计算的船舶IRR为6%，则该船（）。
答案:盈利8.动态经济指标的特点是（）。
答案:计利息、不考虑折旧9.把现在发生的金额按复利关系换算成将来某一时刻一次发生的金额所用的乘数是指（）。
答案:终值因数10.对于高速船，船长多采用（）。
答案:最佳船长11.对于中低速船，船长多采用（）。
答案:经济船长12.集装箱船的初稳性高度必须大于等于（）米。
答案:0.313.对于中高速船，通常可以得到对应于最小阻力的船长，称为（）船长。
答案:最佳14.一般情况下，下列哪种船舶设有单层甲板?（）答案:油船15.有关“母型”的概念，下列说法错误的是（）。
答案:母型船只能是一条16.绿色设计的原则被公认为“3R”的原则，以下不属于“3R”的是（）答案:Revive17.下列不属于尾机型船舶缺点的是（）。
答案:轴系过长，轴系效率偏低18.纵倾值是指（）。
答案:首吃水与尾吃水之差19.进行纵倾调整时，如采用（），则需对型线进行较大修改，工作量大。
答案:改变浮心位置20.对主机功率大和续航力大的船舶，其装载的油水较多，可将油水布置在（）。
以减少油水消耗后对船舶浮态的影响。
答案:船首和船尾21.对速度较高的中小型船舶，装载的油水不多，考虑到空船重量的控制，往往将油水布置在（）。
答案:船中22.对于中低速单桨船，设计尾部型线时，其横剖线通常为（）答案:中U形23.某货船经校核发现其载重量不足（不足部分为【图片】）时，需要增加排水量【图片】，则【图片】与【图片】的关系为（）答案:24.船舶的快速性好坏与（）无关。
船舶设计原理简答习题集及答案
1.民船空船重量由哪几部分组成？载重量由哪些重量组成？钢料重量Wh、木作舾装重量Wf及机电设备重量Wm载重量包括货物、旅客及其行李、船员及其行李、燃油、滑油及炉水、食品、淡水、备品及供应品等重量2.简述民船的几种典型排水量。
①空船排水量：船舶建成后交船时的排水量，此时的排水量就是空船重量。
②空载排水量：船上不载运货物、旅客及其行李的载况。
其相应的载况有空载到港（油水等载重为设计储备量的10%）、空载出港（油水等载重为设计储备量的100%）。
③满载排水量：船上装载了预定的设计载重量的载况称为满载，相应的排水量即为满载排水量（或设计排水量）。
其相应的载况有：满载到港（油水等载重为设计储备量的10%）、满载出港（油水等载重为设计储备量的100%）。
④最大排水量：有些载运轻泡货物的货船，为加大载运重货时的载重量以提高其经济性，把吃水设计成可变的，在设计水线之上还加一个设计重载吃水线，结构设计时要满足这种吃水状态对结构强度等的要求，此时的吃水叫做结构吃水。
这种典型载况叫做重载，对应的排水量叫做最大排水量，也称重载排水量3.船舶的固定压载是指什么？固定压载是固定加在船上的载荷，通常采用生铁块、水泥块和矿渣块，一般在船下水前后放在船底部1固定压载的目的是降低船舶的重心以提高稳性；增加船舶重量以加大吃水；必要时用来调整船舶的浮态。
4.何谓结构吃水？有些载运轻泡货的货船，为加大载运重货时的载重量以提高其经济性，把吃水设计成可变的，在设计吃水线之上还加一载重吃水线，结构设计时要满足这种吃水状态对结构强度等的要求，此时的吃水称为结构吃水。
5.舱室渗透率：船舶破损后，在限界线下的被水侵占的舱室容积与各舱室容积之比。
船舶的可浸长度及其曲线:为了不使船舶沉没对船舱长度所规定的限制。
安全限界线：在船舶侧视图上，舱壁甲板边线以下76mm处的一条曲线。
分舱因数：决定许用舱长的因数分舱指数：船体遭受碰撞损坏后残存的概率6.民船空船重量由哪几部分组成？载重量由哪些重量组成？钢料重量Wh、木作舾装重量Wf及机电设备重量Wm载重量包括货物、旅客及其行李、船员及其行李、燃油、滑油及炉水、食品、淡水、备品及供应品等重量7.何为排水量裕度，为什么？一般如何选取排水量裕度？其重心高度如何考虑？船舶设计时，在估算的重量中，通常要加一定的排水量储备，也称排水量裕度原因大致有：①估算误差；②设备增加；③采用代用设备和材料8.何谓船舶容量、包装货舱容积、散装货舱容积及液体货舱容积？船舶容量：船舶舱室容积和甲板面积的总称。
船舶设计原理答案最新最全
1.,即主机在最大持续功率得情况下,静止在水中(不超过三级风二级浪）得新船满载试航所测得得速度。
服务航速V S就是指船平时营运时所使用得速度,一般就是平均值.2.3..4..5.即每吨货所要求得货舱容积数,单位就是T/m3。
6.,包括上层建筑形式，机舱位置，货舱划分,甲板层数，甲板间高等.7.它表示D W0占Δ０得百分数,对同样Δ得船来说,ηＤW大者,L W小，表示其载重多。
而对同一使用任务要求，即D W与其她要求相同时,ηDW 大者，说明Δ小些也能满足要求.8.假定Ｗｈ比例于船体结构部件得总面积(用L,B,D得某种组合）如Ｗh=CｈＬ（aB+bD）。
该方法对总纵强度问题不突出得得船，计算结果比较准确,适用于小船尤其就是内河船.9.假定Wｈ比例于船得内部总体积（用LBD反映）则有Ｗh=C h LBD。
该方法以船主体得内部体积为模数进行换算,C h值随L增加而减少得趋势比较稳定。
对大、中型船较为适用。
缺点：没有考虑船体得肥瘦程度,把ＬBD各要素对W h得影响瞧成就是等同得。
明天10.表示得就是增加1Ｔｄw时船所要增加得浮力.11.12.又称容积型船,就是指为布置各种用途得舱室，设备等需要较大得舱容及甲板面积得一类船舶。
13.风浪失速就是指船舶在海上航行，由于受风与浪得扰动,航行得速度较静水条件时得减少量，这种速度损失有时就是相当大得。
14.就是指在波浪中得纵摇与垂荡异常激烈时，在船首柱处，船与波浪相对运动得幅值大于船首柱处得干舷，波浪涌上甲板得现象。
15.对海船来说，就就是根据《海船载重线规范》得有关规定计算得得F min值，它就是从保证船得安全性出发，为限制船舶在营运过程中得最大吃水而提出得要求,就是从减小甲板上浪与保证储备浮力两方面考虑得。
16.载运液体货物得船舶（如油船).这类船舶具有货舱口小且封闭性好,油船甲板上设备少，较易排水,货物得渗透率低,抗沉得安全程度较高得特点等，称为Ａ型船不符合A型船舶特点得其她船舶,她们得干舷应大些.17.,不同季节，允许得最小干舷，以此规定船舶安全航行得最大吃水，便于港监部门监督。
船舶设计原理答案
船舶设计原理答案船舶设计原理答案⼀、填空题（每空1分，共25分）1、按照海船稳性规范将海船划分为远海航区（或⽆限航区）、近海航区、沿海航区、遮蔽航区等4类航区。
2、对新船的设计，主要满⾜船舶适⽤、安全、经济和美观等4个⽅⾯的基本要求。
3、船舶稳性衡准公式1/≥=f q l l K 中，q l 和f l 分别指船舶的最⼩倾覆⼒臂和风压倾侧⼒臂。
4、船宽增加将有利于初稳性，不利于⼤倾⾓稳性。
（有利于或不利于）5、船舶的型线设计归纳起来有改造母型法、⾃⾏设计法、数学船型法等三种⽅法。
6、表征船舶外形的特征参数主要有主要尺度和船型系数、横剖⾯⾯积曲线形状、设计⽔线形状、横剖线形状、⾸尾轮廓及甲板线形状、平边线和平底线。
7、估算船舶航速常⽤海军部系数法。
⼀艘船舶的满载排⽔量为200t ，主机功率为800kW ，若取相近型船的海军常数为144.5，则该船的航速为 25 kn 。
(P117 公式) 8、法规对客船的结构防⽕规定，载客超过36⼈的客船，其船体、上层建筑及甲板室应以A-60级分隔为若⼲主竖区。
“A-60”的意义是指：A 级分隔，应⽤认可的不燃材料隔热，使规定的区域在 60 分钟内，其背⽕⼀⾯的平均温度较原温度升⾼不超过140℃，且在任何⼀点包括任何接头在内的温度较原温度升⾼不超过180℃。
9、船舶横剖⾯⾯积曲线下的⾯积相当于船舶的排⽔体积，其丰满度系数等于船舶的棱形系数；⾯积形⼼的纵向位置相当于船舶的浮⼼纵向位置。
10、船体⽔下部分的横剖线形状有 U 型和 V 型。
⼆、单项选择题（每题3分，共15分）1.下列哪项不属于重量⼤于浮⼒时产⽣的影响（ D ）A. 抗沉性难以满⾜B. 甲板容易上浪C. 结构强度可能不满⾜要求D. 耐波性差2.对于低速船，哪种阻⼒占⽐例较⼤，总阻⼒随船长增加做怎样变化（ A ） A. 摩擦阻⼒；增⼤ B. 剩余阻⼒；减⼩ C. 摩擦阻⼒；减⼩ D. 剩余阻⼒；增⼤3.关于增⼤吃⽔对船舶的影响，以下说法不正确的是（ C ） A. 提⾼螺旋桨⼯作效率 B. 可降低空泡 C. 摩擦阻⼒有所降低 D. 有利于耐波性4.以下哪个不属于“1-Cp ”法的的特点（ D ） A. 变换公式简单 B. ⼀般只适⽤于有平⾏中体的丰满型船C. 能很好的满⾜设计船的Cp 和Xb 的要求D. 能在保持平⾏中体长度不变的同时对母型船的Cp 和Xb 进⾏改造5.以下哪个不属于⽅尾的特点（ C ）A. 降低⾼速船航⾏时阻⼒B. 增加稳性，便于施⼯C. 低速时，静⽔阻⼒较⼩D. 低速时，静⽔阻⼒较⼤三、简答题（本题共3⼩题，共30分）1.重⼒与浮⼒的平衡有哪⼏种作法？（10分）？（1）改变载重量: 保持浮⼒不变，也就是保持L,B,d,Cb 不变，改变船舶的载重量，从⽽改变ΣWi ，使其与浮⼒达到平衡。
船舶设计原理知识点汇总及答案
船舶设计原理知识点汇总及答案1、何谓船的续航力和自持力？答：续航力：一般指在规定的航速和主机功率情况下，船一次所带的燃油可供连续航行的距离。
自给力：是指船上所带的淡水和食品在海上能维持的天数2、民船空船重量由哪几部分组成？为什么要加排水量储备？答：民船空船重量由船体钢料重量、木作舾装重量、机电设备重量、固定压载（货船不允许）、排水量裕度（2~5%LW）组成。
设计中通常加一定的排水量裕度，其原因主要有：①估算重量时有误差；②设计过程中设备的增加；③建造过程中材料的代用，重量的变化及位置的改变；④考虑一定的安全裕度。
3、船舶登记吨位指什么？答：船舶登记吨位：系指按《船舶吨位丈量规范》的有关规定计算得到的船内部容积的登记吨数。
它与船舶的排水量、载重量是不同的概念。
对于同样载重量的船舶，其登记吨位小者经济性要好些。
4、在船舶设计中改善稳性的措施有哪些？答：在船舶设计中改善稳性的措施有：①合理调整B（或B/T）、水线面系数、重心高度，适当控制初稳性高度；②尽可能降低，增大D/T（或F/T），采用大的舷弧和外飘的横剖线，控制好静稳性曲线的形状特征；③注意液舱数量及大小的布置，尽量减少自由液面对初稳性和稳性曲线的影响；④增大横摇阻尼（如设置舟比龙骨，减小舟比部半径等），减小横摇角；⑤减小横倾力矩（如：控制好上层建筑的布置，减小受风面积及风压中心的高度；限制旅客横向活动范围；降低拖钩位置；防止货物横向移动等）。
5、何谓最佳船长、经济船长？答：最佳船长是指对于中高速船舶，对应于阻力最小的船长；经济船长是指从造价和营运经济角度出发，对应于阻力稍有增加的较短船长。
6、什么叫最小干舷船、结构吃水？答：最小干舷船：按“载重线”法规所要求的最小干舷来确定型深的船舶，称为最小干舷船。
对于富裕干舷船，在设计时保证最小干舷所求得最大装载吃水Tmax，并使船体结构设计符合Tmax的要求，则此Tmax称为结构吃水。
7、什么是船舶的耐波性？答：是指船舶在风浪中遭受外力干扰产生各种摇摆运动以及砰击、上浪、失速等情况下，仍能维持一定航速在水面上航行的性能。
船舶设计原理答案 (2)
试航速度满载时主机在最大持续功率情况下，新船于静深水中测得的速度。
服务速度在一定的功率储备下新船满载能达到的航速。
续航力在规定的航速或主机功率下，船上所带的燃料储备量可供持续航行的距离。
自持力船上所带的淡水和食品可供使用的天数。
全新设计法在新船型开发设计中会遇到不可能找到完整的母型船资料的情况，往往要采用边研究边试验边设计的方法。
母型设计法根据新船的特点和要求，合理地选取母型，在参考的过程中有所改进和创新的设计方法。
最小干舷船对载运积载因数小的重货船，其干舷可视为最小干舷，并据此确定型深，此类船称为最小干舷船。
富裕干舷船对载运积载因数大的轻货船，按最小干舷所确定型深，其舱容往往不能满足货舱容积的要求，因而型深需要根据舱容来定，从而实际干舷大于最小干舷，此类船称为富裕干舷船。
结构吃水在设计时求得最大装载吃水，并使船体结构设计符合其要求。
载重型船运输船舶中，载重量占排水量比例较大的船。
布置型船船舶的主尺度主要由所需的布置地位决定，而载重量不作为主要考虑因素的船。
舱容要素曲线液体舱的容积，容积型心垂向和纵向坐标、自由液面对通过其中心纵轴的惯性矩等随液面不同而变化的曲线。
最佳船长对应阻力最小的船长。
经济船长民用运输船从船舶经济角度常选取的一个最有利的L，称为经济船长。
资金时间价值资金随时间变化而产生的资金增值和效益。
总现值船舶（设备）使用期内各年总费用与残值的折现。
平均年度费用将船舶或设备的初投资在营运期内每年的等值资金回收费用与年营运费之和。
必要费率为达到预定的投资收益率单位运量所需的收入。
净现值在船舶建造和营运期内，把各年度的收入和支出按投资收益率折现后相减之差。
内部收益率船舶使用期或还本付息期内使NPV等于零的投资收益率。
横剖面面积曲线以船长为横坐标，设计水线以下各站横剖面积为纵坐标所绘制的一条曲线。
||进行完工设计的必要性：船舶在建造施工中，往往对原设计做一些修改，这些变动会引起船舶重心以及性能某些方面变化，另有些数据和指标为估算，因此新船建造完毕后，要根据倾斜试验结果和实际采用材料设备修改原有有关设计和计算，编制完工设计书。
船舶设计基础学习知识原理规范标准答案
1.2.3.4.什么规范，哪一级设计新船。
5.T/m 3，即每吨货所要求的货舱容积数。
6.7.D W 占Δ的百分数，对同样Δ的船来说，ηdW 大者，L W 小，表示其载重多。
而对同一使用任务要求，即D W 和其他要求相同时，ηdW 大者，说明Δ小些也能满足要求。
8. W h 比例于船体结构部件的总面积（用L ,B ,D 的某种组合）如W h = C h L(aB+bD)。
该方法对总纵强度问题不突出的的船，计算结果比较准确，适用于小船尤其是内河船。
9. W h 比例于船的内部总体积（用LBD 反映）则有W h =C h LBD 。
该方法以船主体的内部体积为模数进行换算，C h 值随L 增加而减少的趋势比较稳定。
对大、中型船较为适用。
缺点：没有考虑船体的肥瘦程度，把LBD 各要素对W h 的影响看成是等同的。
10.N =)¤32¤32¤(11Wm Wt Wn ++- ,表示的是增加1Tdw 时船所要增加的浮力。
11.12.船舶。
13.速度损失有时是相当大的。
14. 首柱处的干舷，波浪涌上甲板的现象。
15. F min 值，它是从保证船的安全性出发，为限制船舶在营运过程中的最大吃水而提出的要求，是从减小甲板上浪和保证储备浮力两方面考虑的。
16.再如油船甲板上设备少，较易排水，货物的渗透率低，抗沉的安全程度较高的特点等，称为AA型船舶特点的其他船舶，他们的干舷应大些。
17.于港监部门监督。
18.是指按《船舶吨位丈量规范》的有关规定计算得到的船内部容积，1登记吨位=2.832m3=100立方英尺19.20.对于富裕干舷船，在设计时根据规范核算最小干弦，求得最大装载吃水T max，并使船体结构设计符合T max的要求，此时T max又称结构吃水。
21.C小于1.3）的重货（煤、矿石等），可按载重线规范来决定最小干舷，从而可确定船的型深D，这种船称为最小干舷船，其D即符合最小干弦的要求，也满足容积的要求。
船舶设计原理课后习题答案
船舶设计原理课后习题答案船舶设计原理课后习题答案船舶设计原理是船舶工程领域中的重要学科，它涉及到船舶的结构、船体稳性、船舶运动性能等方面。
在学习这门课程时，课后习题是非常重要的一部分，通过解答习题可以加深对知识的理解和应用。
下面是一些船舶设计原理课后习题的答案，希望对大家的学习有所帮助。
1. 什么是船舶的刚度？如何计算船舶的刚度？船舶的刚度是指船舶在受到外力作用时抵抗变形的能力。
刚度可以分为纵向刚度、横向刚度和扭转刚度三种。
计算船舶的刚度需要考虑船体的结构和材料的力学性质。
一般来说，可以使用弹性力学的理论来计算船舶的刚度。
2. 什么是船舶的稳性？如何评估船舶的稳性？船舶的稳性是指船舶在受到外力作用时保持平衡的能力。
评估船舶的稳性需要考虑船舶的重心、浮心和外力的作用点。
可以通过计算船舶的稳性曲线和稳性指数来评估船舶的稳性。
3. 什么是船舶的自由表面效应？如何减小自由表面效应对船舶稳性的影响？船舶的自由表面效应是指在船舶的货舱或油舱中液体自由面的波动对船舶稳性的影响。
为了减小自由表面效应对船舶稳性的影响，可以采取以下措施：增加货舱或油舱的隔舱数量，减小液体自由面的波动；增加货舱或油舱的刚度，减小液体自由面的波动。
4. 什么是船舶的阻力？如何计算船舶的阻力？船舶的阻力是指船舶在航行中受到水的阻碍而产生的力。
计算船舶的阻力需要考虑船体的形状、船速和水的流动性质。
可以使用流体力学的理论来计算船舶的阻力。
5. 什么是船舶的推进性能？如何评估船舶的推进性能？船舶的推进性能是指船舶在航行中的动力和推进效率。
评估船舶的推进性能需要考虑船舶的推进力、船速和燃料消耗等因素。
可以通过计算船舶的推进系数和比功率来评估船舶的推进性能。
6. 什么是船舶的操纵性能？如何评估船舶的操纵性能？船舶的操纵性能是指船舶在航行中的转向和操纵的能力。
评估船舶的操纵性能需要考虑船舶的转向性能、操纵装置和舵的设计等因素。
可以通过计算船舶的转向半径和操纵指标来评估船舶的操纵性能。
船舶设计原理答案
船舶设计原理答案
船舶设计原理答案如下：
1. 浮力原理：船舶设计基于浮力原理，根据阿基米德定律，船舶在水中的浮力等于其排除水体的重量。
因此，在设计船舶时，需要考虑船体的形状、体积和密度分布，以确保船体能够产生足够的浮力，使其能够浮在水上。
2. 稳性原理：稳性原理是船舶设计中的重要考虑因素之一。
船舶的稳性指的是船舶在受到外部扰动时保持平衡的能力。
为了确保良好的稳性，船舶设计师必须考虑船体的宽度、高度和重心位置等因素，并合理布置船舱和货物，以确保船舶能够保持平衡并防止倾覆。
3. 水动力学原理：水动力学是研究流体（如水）运动行为的学科。
在船舶设计中，水动力学原理被用于优化船体形状和流线型，以减小水的阻力和波浪损失。
通过采用流线型船体形状，船舶能够以更小的能量消耗在水中移动，提高运行效率。
4. 推进原理：推进原理是指船舶在水中移动的主要动力来源。
船舶的推进力通常通过螺旋桨、推进器或水动力舵等装置来产生。
在船舶设计中，需要考虑推进性能，包括推进器的类型、位置和数目，以及推进力的大小和方向，以确保船舶能够稳定推进。
5. 结构原理：船舶设计中的结构原理主要涉及船体的强度和刚度。
船舶必须能够承受外部水压力、载荷和海浪等不同形式的
力，并保持足够的刚性以避免变形或破裂。
在船舶设计中，需要选择合适的材料、设计合理的结构和加强方式，以确保船舶结构能够满足强度和刚度要求。
以上是关于船舶设计原理的答案，这些原理在船舶设计过程中起着重要的作用，能够影响船舶的性能、稳定性和安全性。
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7.46 = 49245 = 77.60 7182 = 55453 7.20 = 6976kW 77.60
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C
（7）初稳性的估算 由船舶静力学可知，初稳性高为： GM = KB + BM - KG =a 1d+ a 2 B2 - a 3D d 本船水线较丰满，型线呈U形， CW a1 = C W +C B 其中：C W =（1+2C B ）/3 = （1+2×0.73） /3 = 0.82 CW 0.82 则： a1 = = = 0.53 C W +C B 0.82+0.73 C W(0.17C W + 0.13)2 0.82（0.17×0.82 + 0.13）2 a2 = = CB 0.73 = 0.08 a 3根据国产大型远洋货船取0.73
试用给定的母型船的重量资料，采用指定的方法估算新船的空船重量。 （ 1） 采 用 平 方 模 数 法 ， 用 式 （ 3.2.3） 估 算 新 船 的 船 体 钢 料 重 量 W H ； （ 2） 采 用 平 方 模 数 法 ， 用 式 （ 3.2.20） 估 算 新 船 的 舾 装 重 量 W D ； （ 3） 按 主 机 功 率 估 算 机 电 设 备 重 量 W M ； （ 4） 根 据 上 述 估 算 结 果 ， 并 考 虑 适 当 的 排 水 量 裕 度 ， 计 算 并 确 定 新 船 的 空 船 重 量 。 母船资料如下： 主尺度： L PP = 147.0m D = 12.8m C B =0.63 各项空船重量为： 船体钢料重量 舾装重量 机电设备重量 W H = 3750t W o = 1200t W M = 1050t . B = 20.8m d = 9.2m 主 机 功 率 （ MCR） 为 8820kW
W O = C O 2 L（ B+D） = 0.243× 150（ 22.8+13.2） =1312t （ 3） 按 主 机 功 率 用 (3.2.26)式 估 算 新 船 机 电 设 备 重 量 ： W M = C MO （ P D /0.7355） 当 母 船 功 率 在 10000kW以 下 ， 取 C MO =8 W M = C MO （ P D /0.7355）
? O ） = 10.5×1.0 BM - KG =a 1d + a 2 B2 - a 3D d 322 - 0.73×17.4 = 0.53 × 11 + 0.08 11
= 0.58m
（8）横摇周期的估算 估算横摇周期为： T φ = C× B √ GM 对于货船,一般C值取0.73至0.81之间,满载可取上限 T φ = C× B √ GM = 0.81×32 √0.58 =19.7 S 则新船估算结果如下：L PP = 187m，B = 32m，d = 11m，D = 17.4m，C B = 0.73， 主机功率为6976kM，初稳性高0.58m，横摇周期19.7s。
5
6
三、某多用途船初步确定主尺度为： L pp = 150.0m D = 13.2m C B =0.72 B = 22.8m d = 9.28m 主 机 功 率 （ MCR） 为 8235kW
W M = C MO （ P D /0.7355） 0 .5 = 7(8235/0.7355) = 847t
0. 5
解 ： （ 1） 采 用 平 方 模 数 法 ， 用 （ 3.2.3） 式 估 算 新 船 船 体 钢 料 重 量 。 W H = C H1 L（ B+D） CH1 = 3750 WHO = 0.759 = L O （ B O +D O ） 147（ 20.8+12.8）
W H = C H1 L（ B+D） = 0.759× 150（ 22.8+13.2） = 4098t （ 2） 采 用 平 方 模 数 法 ， 用 （ 3.2.20） 式 估 算 新 船 舾 装 重 量 ： W O = C O 2 L（ B+D） CO2 = 1200 WO = 0.243 = L o （ B o +D o ） 147(20.8+12.8)
0 .5 0 .5
45 3 ? O ） = 180（ 55 4 92 45 ）= 180× 1.040 = 187m
1/3
1 /3
? O）
1/3
54 53 = 31（ 5 49 24 5 ） = 31× 1.040 = 32m
1/3
则： （3）估算新船d： d = dO （ ? （4）估算新船D： D = D O d = 16.6(11/10.5)= 17.4m dO （5）估算新船C B： C B = C -1.68Fn 计算新船的傅汝德数F n = V/ √ gL =14×1852/3600/ √ 10×187 = 0.21 ＜0.22 C可取1.08。 C B = C -1.68Fn = 1.08 - 1.68×0.21 = 0.73。 （6）估算新船主机功率CSR： C = 则： P =
考虑到排水量的裕度，将上述三项重量之和加以5% ，则新船空船重量为： W =（ W H +W O +W M ） × 1.05 =（ 4098 + 1312 + 847 ） × 1.05 = 6569t 四 、 新 设 计 一 艘 载 重 量 为 45000t的 散 货 船 ， 要 求 航 速 不 小 于 14.0kn， 假 设 没 有 其 他 限 制 条 件 ， 试 估 算 该 船 的 主 尺 度 L P P ， B、 D、 d、 C B ， 并 以 新 选 择 的 主 尺 度 ， 估 算 该 船 的 主 机 功 率 CSR、 满 载 初 稳 性 高 GM和 横 摇 周 期 。 （ 母 船 要 素 为 L PP . B .D .d .C B = 180m× 31.0m× 16.6m× 10.5× 0.82； DM = 40000t； 功 率 CSR=7182kW； 螺 旋 浆 转 速 N=123r/min， 航 速 V S =14.5kn， 满 载 重 心 高 KG=10m。 ） 解：首先估算母船的排水量 DM 排水量 ? η DM DM DM 2 DM 3 DM 4 η D M = 0.7666 + 0.1304 - 0.0775 （ ） （ ） + 0.1294 （ ） （ ）+ - 0.1441 10 5 10 5 10 5 10 5 DM 5 0.0469 （ ） 10 5 = 0.7666 + 0.1304 × 0.4 - 0.0775× 0.16 + 0.1294× 0.064 - 0.1441×0.026 + 0.0469× 0.0104 = 0.7666 + 0.0522 - 0.0124 + 0.0083 - 0.0037 + 0.0005 = 0.8115 则： 排水量 ? DM η DM 40000 = 0.8115 = 49291t
用方型系数估算： 排水量 ? O L PP . B .d .C B = 180m× 31.0m× 10.5× 0.82 = 49245t 49245t。 则新船排水量为： ? 45000 = 55453t 0.8115
采 用 后 一 估 算 结 果 ，? O （ 1） 估 算 新 船 L P P ： L PP = L O （ ? （ 2） 估 算 新 船 B： B = B O（ ? 3 4