昆山市智能公交车载终端维护招标技术需求
智能公交实施方案
智能公交实施方案智能公交是指在现有公交基础设施的基础上，引入智能化技术和网络通信技术，提升公交运营的智能化水平和服务质量。
下面是一个智能公交实施方案的详细介绍。
一、智能公交实施目标和意义智能公交的实施目标是通过智能化技术和网络通信技术的应用，提升公交运营的效率、服务质量和安全性，为乘客提供更便捷、舒适和安全的公交出行体验。
智能公交的实施将进一步推动城市绿色低碳出行的发展，减少交通拥堵和环境污染。
二、智能公交实施的主要措施1. 安装智能车载终端：在公交车上安装智能车载终端，实时监测公交车的运行状态、位置和乘客数量等信息，并与调度中心进行实时通信。
2. 建设调度中心系统：利用智能化技术和网络通信技术建设公交调度中心系统，实时监控和管理公交车辆的运行，随时调整公交车辆的路线和运行时刻表，提高公交运营的效率和准点率。
3. 引入智能支付系统：推广使用智能支付系统，乘客可以通过智能手机或刷卡等方式进行乘车支付，减少现金交易，提高乘车的速度和便捷性。
4. 构建智能公交站台：在公交站台上安装智能显示屏，实时显示公交车的到站信息和乘车人数等信息，方便乘客准确获取公交信息，提高乘车的便捷性和舒适性。
5. 推广使用智能卡：推广使用智能公交卡，实现公交卡的互联互通，方便乘客在不同公交线路之间换乘，提高乘车效率和乘车体验。
6. 开发智能手机应用：开发智能手机应用，为乘客提供实时公交查询、预订乘车、乘车导航和投诉建议等功能，提高乘客的出行体验和满意度。
三、智能公交实施的关键问题及解决方案1. 技术支持与安全保障：建设智能公交所需的技术设备和网络通信设施，确保系统的稳定性和安全性。
2. 数据管理与分析：建立健全的数据管理和分析机制，对公交运营数据进行监测和分析，为公交运营的优化提供科学依据。
3. 人员培训与管理：组织公交工作人员的培训和管理，提高其智能公交运营和维护的能力和水平。
四、智能公交实施的预期效果1. 提高公交运营效率：通过智能车载终端和调度中心系统的应用，实现公交车辆的实时监控和调度，提高公交运营的效率和准点率。
公交智能车载设备应用简介
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公交车载智能设备应用技术
公交智能车载设备
标注1：GPS信号状态显示位置 标注2：3G信号状态显示位置 标注3：公交车门状态信息 标注4：短消息显示位置 标注5：车辆硬件信息显示位置 标注6：车辆违规信息显示位置 标注7：车辆营运状态显示位置 标注8：线路信息显示位置 标注9：车辆到离站信息显示位置 标注10：车辆停靠站点信息显示位置 标注11：时间显示位置 标注12：车辆当前速度显示位置 标注13：路段限速信息显示位置
⑤音量调节功能
具有通过操作面板上的按钮 实现车内喇叭、司机专用喇 叭音量的调节
⑥车辆行驶状态查看
通过LCD屏查看车辆当前行 驶的站点信息及行驶速度、 上下客车门等状态
⑦支持多线路运营
同一台车载终端可存储多条 线路的报站信息，通过远程 指令或菜单设置实现线路的 切换功能
公交车载智能设备应用技术
公交智能车载设备
公交智能车载设备
车载终端（MT2101）
2.功能
①定位功能
具有GPS定位功能，车辆位置 即时显示
②通话功能
通过3G与中心调度实现语音通 话（LCD屏自带电话听筒）
③自/手动报站功能
通过GPS信号实现自动报站的 功能，手动报站为辅助备用
④报站和调度指令的提示功能
中心调度系统下发的调度指令 通过LCD屏向使用者发送信息
公交车载智能设备应用技术
智能车载综合测试台主要的功能
2.一体机程序更新测试。
当车辆的站点信息更换了或者追 加了某些语音及车载功能，这个 时候我们就需要对车载设备里的 配置文件或者嵌入式程序进行更 新。如果个别车辆输了新的程序 之后出现了故障，我们就需要在 测试台上做配置文件更新测试， 看这些问题车辆的车载终端是否 正常工作。
车载终端自主型智能公交管理系统介绍
一
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
３ ２—
运行是系统设计 中的首要考虑因素。 易于扩展性原则 ： 随着时代 的发展 ， 会有越 来越 多的功能被纳入到此系统中来 ， 因此 ， 在系 统的设计时，还应充分 的考虑 到今后系统的发 展方 向， 使其能满足今后业务的扩展。 节约成本原则：考虑到公交系统长期处 于 薄利甚至亏损的情况 ， 在系统设计的时侯 ， 多为 的经 纬 度 ，导 致 电子 地 图 上显 示 的 车 辆 位 置 和 用户考虑 ，使系统各项功能在软硬件实现方式 实 际 情 况 有 较 大 出 入 ，而 且 Ｇ Ｓ通 信 费 用 昂 上都能有机的结合 ，保证系统合理的性 能价格 Ｐ 贵， 因此并不适合公交系统 。 比， 尽量降低使用费。 针对公 共交通 的特点 ， 文献【】 出了一 种 ５提 另外还包括完整性原则和先进性原则。 新型定位技术——０ Ｓ ０ ０ ｅ ｒ ｏ ｔ ｎ Ｓｓ Ｐ （ ｄ ｍ ｔ ｓ ｉ ｙ— ｅ Ｐ ｉｏ 系统功能性特性如下 ： ｔ ， ｅ 里程定位技术） 该技术紧紧抓住公交 车辆 ｎ ｒ 。 实现车载终端信息采集 ， 并保证终端与监 “ 定线行驶 ， 定点停靠” 的特点 ， 只需通过车载终 控 中心之间实时 、 可靠的信息交互 ； 实现车辆动 端采集车辆在固定线路上的行驶里程 和方 向就 态监控和按不同条件进行查询车辆运营统计情 可实现车辆定位 ，并且不受车辆运行环境的制 况 ； 实现车辆状态分 ； 实现车辆 自动调度 ； 实现 约， 有效客服 Ｇ Ｓ信号易受干扰 、 Ｐ 多径效应强 、 车辆运营情况分析统计和报表 自动打印 ； 班次 使用费昂贵 的弱点。 和里程，车辆运营情况和告警信息统计 以及实 ３关键技术及原理 现公司各部门的不同管理权限。 ３１ 量 里 程 ．测 小结 ： 这里对智能公交管理系统 的框架作 Ｏ Ｓ测量里程的原理与出租车的计 程器 相 了总体介绍 ， Ｐ 对一种新型定位方式——０ Ｓ 里 Ｐ（ 同 ，即利用车辆转速传感器采集车轮转 动原 始 程定位 ）简要介绍 了其关键技术 ， ， 并对 系统的 数据。 传感器与车辆转动轴相连 ， 每转动一周输 设计原则和功能性特征作 了总体说明。 出一个脉冲。转动轴与车轮之间有对应 的比例 参 考 文献 系数 ， 不同车型的 比值会有所不同。 由于公交车 【 王笑京． 国智能交通的发展 现状与未来咖． ｌ 】 我 辆车型有限， 可以通过测量脉冲数 和里程 ， 计算 中国计算机 用户，０ ２ ３ ２ ０ ，．
智能公交电子站牌系统
智能公交电子站牌系统系统方案1.系统概述智能公交电子站牌采用全球卫星定位导航技术（GPS）、先进的通讯方式（GPRS）、地理信息系统技术（GIS-T）有机结合的新一代应用系统，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报和多种信息发布服务，还可扩展出租车调度、紧急救助、信息查询等多种社会服务功能，有效提高车辆运营效率。
1.1.系统建设内容根据xx新区xx绿岛地区道路实际建设情况，计划建设如下内容：xx新区xx绿岛地区内九个公交停靠站安装智能公交电子站牌九套。
包括xx 梦乐城站（由西向东方向、由东向西方向）、君益路站（由东向西方向）、xx绿岛站（由南向北方向、由北向南方向）、苏州湾大道东站（由东向西方向、由西向东方向）、东太湖路东站（由东向西方向、由南向北方向）。
表1—1：智能公交电子站牌系统部署图1—1：公交停靠站1.2.系统建设目标利用智能公交电子站牌系统后台集成的GPS监控调度系统、视频监控系统、公共信息发布系统三大主流系统，使公众在xx新区的候车过程中，可以通过电子站牌LED公告屏获悉所搭乘车辆的到达时间或抵达本站的距离，合理安排自己的出行计划；利用电子站牌的LCD液晶屏，可以观看时政新闻、娱乐节目、广告促销、气象信息、旅游线路、日期、政府公告等，充实公众候车等待时间；通过电子站牌的实时视频监控功能，既方便为指挥中心合理调度车辆提供数据信息，又给扒窃分子以有力震慑和提供取证依据。
1.3.系统建设需求高效、便捷的公共交通系统是每个城市梦寐以求的便民措施。
苏州xx新区目前正迅速发展，未来在该区域将建设大量的住宅、商务、商业中心，极有可能提高民众公共交通出行所占比例，这将令城市公共交通系统迅猛发展。
但是公共交通的高速发展也有着许多问题，例如公共交通系统服务水平较低，这表现在车辆到、发时间不确定，对乘客的信息化服务基本上是空白，同时调度方式比较原始落后。
因此，我们必须依靠现代科技改造传统公交形式，建立起先进的公交电子站牌显示系统，才能充分发挥公交出行的特点，使xx新区区域内公交协调调度、协调运营，最终提高公交的整体服务水平，吸引公交出行量，有效解决城市交通问题。
车载终端方案
车载终端方案1. 背景介绍随着人们对出行体验的要求不断增加，车载终端成为智能车辆的重要组成局部。
车载终端可以实现导航、娱乐、通信等多种功能，为驾驶员和乘客提供便利和舒适的出行体验。
本文将介绍一种车载终端方案，并对其技术实现和优势进行详细阐述。
2. 技术实现2.1 硬件配置车载终端方案的硬件配置包括主机、显示屏、触摸屏、音频设备等。
主机是车载终端的核心部件，负责处理系统的各种操作和管理各个外设的工作。
显示屏用于展示导航信息、娱乐内容等，触摸屏那么提供了用户与车载终端的交互方式。
音频设备可以提供高品质的声音效果，增强用户的听觉体验。
2.2 软件系统车载终端方案的软件系统主要包括操作系统、应用程序和用户界面。
操作系统是车载终端的根底软件，负责管理硬件资源、协调应用程序的运行和提供平安保护。
应用程序包括导航软件、音乐播放器、语音助手等，不同的应用程序可以满足用户的不同需求。
用户界面那么提供了友好的操作界面，通过触摸屏实现用户和车载终端的交互。
2.3 通信模块车载终端方案需要与外部网络进行通信，以获取实时的地图数据、音乐资源等。
通信模块可以支持蓝牙、Wi-Fi、4G等多种通信方式，实现车载终端与手机、互联网的连接。
通过通信模块，车载终端可以实现远程升级、在线娱乐等功能。
3. 优势和应用场景3.1 优势车载终端方案具有以下几个优势：•多功能：车载终端可以实现导航、娱乐、通信等多种功能，满足用户的多样化需求。
•友好的用户界面：车载终端提供了直观、易用的用户界面，用户可以通过触摸屏轻松操作。
•实时更新：车载终端可以通过网络进行实时更新，获取最新的地图数据、音乐资源等。
•平安保护：车载终端的操作系统可以提供平安保护，防止恶意软件的攻击。
3.2 应用场景车载终端方案可以应用于各种车辆，如私家车、出租车、公交车等。
以下是几个典型的应用场景：•导航功能：车载终端可以提供精准的导航效劳，帮助驾驶员快速找到目的地。
•娱乐功能：车载终端可以播放音乐、视频，提供丰富的娱乐内容，使乘车变得更加愉快。
智能公交系统技术方案
智能公交系统技术方案清晨的阳光透过窗户，洒在键盘上，我的思绪开始在天马行空中驰骋。
十年来，方案写作已经成为我生活的一部分，今天，我要用我的经验，为大家呈现一份“智能公交系统技术方案”。
一、项目背景随着城市化进程的加快，交通拥堵问题日益严重，公共交通成为了缓解交通压力的重要途径。
然而，传统的公交系统在运营效率、乘客体验等方面存在诸多不足。
为了提高公交系统的运营效率，提升乘客出行体验，我们提出了智能公交系统技术方案。
二、技术架构1.数据采集层数据采集层主要包括车载终端、公交站台终端、监控中心等。
车载终端负责采集车辆行驶过程中的各项数据，如速度、路线、乘客流量等；公交站台终端负责实时显示车辆运行信息，方便乘客查询；监控中心则负责汇总各终端的数据，进行分析处理。
2.数据传输层数据传输层主要采用无线通信技术，将车载终端、公交站台终端等采集的数据实时传输至监控中心。
通信方式可以采用4G、5G、Wi-Fi 等，确保数据传输的稳定性和实时性。
3.数据处理层数据处理层主要包括数据清洗、数据挖掘、数据可视化等。
数据清洗是将原始数据中的无效、错误数据剔除，保证数据质量；数据挖掘则是从大量数据中提取有价值的信息，为决策提供支持；数据可视化则是将数据分析结果以图表形式展示，便于理解。
4.应用层应用层主要包括智能调度、实时监控、乘客服务等功能。
智能调度根据实时数据，优化车辆运行路线、班次等，提高运营效率；实时监控可以随时掌握车辆运行状态，确保安全；乘客服务则为乘客提供实时公交信息、个性化推荐等服务。
三、核心功能1.智能调度智能调度是智能公交系统的核心功能之一。
通过对车辆运行数据的实时分析，系统可以自动调整车辆运行路线、班次，实现公交资源的合理配置。
同时，系统还可以根据乘客需求，提供定制化的公交线路，提高乘客满意度。
2.实时监控实时监控功能可以随时掌握车辆运行状态，包括速度、位置、故障等信息。
一旦发现异常情况，监控中心可以及时采取措施，确保车辆安全运行。
国家标准《快速公交（BRT）智能系统第1部分：总体技术要求》解析
国家标准《快速公交（BRT）智能系统第1部分：总体技术要求》解析王琪琳;刘振顶【期刊名称】《中国标准导报》【年(卷),期】2014(000)011【总页数】3页(P22-23,25)【作者】王琪琳;刘振顶【作者单位】交通运输部公路科学研究院;海信网络科技股份有限公司【正文语种】中文快速公交是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、可靠和安全的服务。
为保证快速公交车载子系统、场站站台子系统和调度中心之间的信息共享及控制通畅，需要建立统一的快速公交智能系统。
快速公交（BRT）智能系统系列标准旨在解决快速公交智能系统的建设标准不一致及各子系统之间没有统一接口规范的问题，进而为建设功能完备和性能优异的快速公交智能系统提供有效的指导。
共分为七部分，分别是：《快速公交（BRT）智能系统第1部分：总体技术要求》、《快速公交（BRT）智能系统第2部分：调度中心系统技术要求》、《快速公交（BRT）智能系统第3部分：车载信息终端及车载外围设备技术要求》、《快速公交（BRT）智能系统第4部分：场站站台控制系统及外围设备技术要求》、《快速公交（BRT）智能系统第5部分：调度中心与车载信息终端通信数据接口规范》、《快速公交（BRT）智能系统第6部分：调度中心与场站站台控制系统通信数据接口规范》、《快速公交（BRT）智能系统第7部分：公交优先设备与交通信号控制机通信数据接口规范》。
标准由全国智能运输系统标准化技术委员会（SAC/TC 268）提出并归口，标准编制单位为交通运输部公路科学研究院和青岛海信网络科技股份有限公司。
任务下达后，交通运输部公路科学研究院和海信网络科技股份有限公司成立了由相关专业技术人员组成的标准编制组，确定了标准编制的原则和基本的内容框架，制定了详细的工作计划，并进行了合理的分工。
编制组按照工作计划深入了解了国内外快速公交相关标准，进行了充分的市场调研和分析，形成了调研报告，初步确定了标准的主要内容，形成了标准草案。
智能公交项目策划书3篇
智能公交项目策划书3篇篇一智能公交项目策划书一、项目背景随着城市的快速发展和人口的不断增加，公共交通系统在城市出行中扮演着越来越重要的角色。
传统的公交运营模式面临着诸多挑战，如信息不透明、乘客候车时间长、车辆调度不合理等问题。
为了提高公交服务的质量和效率，满足市民日益增长的出行需求，引入智能公交系统成为了必然趋势。
二、项目目标1. 提高公交运营的智能化水平，实现车辆实时监控、精准调度和优化排班。
2. 提供实时的公交信息服务，包括车辆位置、到站时间、线路查询等，方便乘客出行。
3. 提升乘客的乘车体验，减少候车时间，提高公交的准点率和可靠性。
4. 优化公交资源配置，降低运营成本，提高公交企业的经济效益和社会效益。
三、项目内容1. 智能公交调度系统建立公交车辆监控中心，实时获取车辆的位置、速度、行驶状态等信息。
基于实时数据进行车辆调度优化，合理安排车辆的发车间隔和路线，提高运营效率。
实现与公交驾驶员的实时通信，及时发布调度指令和通知。
2. 公交信息服务平台开发手机 APP 和网站，提供公交实时位置查询、线路规划、站点查询、换乘方案等服务。
在公交站点设置电子显示屏，实时显示车辆到站时间和预计到达时间。
利用社交媒体等渠道发布公交信息，方便乘客获取最新的公交动态。
3. 乘客服务系统安装智能刷卡设备，实现乘客快速乘车和支付。
收集乘客的出行数据，分析乘客的出行习惯和需求，为公交运营决策提供参考。
设立客服中心，及时处理乘客的投诉和建议，提高服务质量。
4. 数据中心建设建立数据存储和分析系统，对公交运营数据进行实时监测和分析。
通过数据分析，发现运营中的问题和优化空间，为决策提供数据支持。
与相关部门进行数据共享，为城市交通规划和管理提供参考。
四、项目实施计划1. 第一阶段（项目启动阶段）成立项目团队，明确各成员的职责和任务。
进行市场调研和需求分析，确定项目的技术方案和功能需求。
编制项目预算和可行性研究报告。
2. 第二阶段（系统设计与开发阶段）设计智能公交调度系统、公交信息服务平台和乘客服务系统的架构和功能模块。
智能公交设备招标文件
一、招标公告根据《中华人民共和国招标投标法》及有关法律法规，经上级主管部门批准，我单位现对以下项目进行公开招标，欢迎具有相应资质的单位参加投标。
项目名称：智能公交设备采购项目招标编号：XXZB-2022-001招标人：XX市公共交通集团有限公司项目地点：XX市招标内容：本次招标项目为智能公交设备采购，包括但不限于以下设备：1. 公交车辆智能监控系统；2. 公交车辆GPS定位系统；3. 公交车辆语音报站系统；4. 公交车辆电子站牌系统；5. 公交车辆安全预警系统；6. 公交车辆能耗管理系统；7. 公交车辆充电桩管理系统；8. 公交车辆乘客服务系统；9. 公交车辆运营调度系统；10. 公交车辆应急指挥系统。
二、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，持有有效的营业执照；2. 具有有效的安全生产许可证；3. 具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度；4. 具有履行合同所必需的设备和专业技术能力；5. 具有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录；6. 近三年内无重大违法、违规行为；7. 具有与本次招标项目相适应的资质等级；8. 具有同类项目的成功案例。
三、投标文件要求1. 投标人应按照招标文件的要求，编制投标文件，投标文件应包括以下内容：（1）投标函；（2）法定代表人身份证明或授权委托书；（3）营业执照副本复印件；（4）安全生产许可证副本复印件；（5）近三年财务审计报告；（6）企业资质等级证书复印件；（7）同类项目成功案例证明材料；（8）投标报价文件；（9）技术方案文件；（10）售后服务方案文件；（11）其他相关证明材料。
2. 投标文件应按照招标文件的要求进行密封，并在封口处加盖公章。
四、投标保证金1. 投标保证金金额：人民币壹拾万元整（￥100,000.00）；2. 投标保证金形式：银行汇票或现金；3. 投标保证金提交截止时间：投标截止时间前。
五、投标截止时间及开标时间1. 投标截止时间：2022年X月X日X时X分；2. 开标时间：2022年X月X日X时X分；3. 开标地点：XX市XX区XX路XX号XX市公共交通集团有限公司会议室。
版智慧公交车载无线智能调度系统平台建设项目解决方案
版智慧公交车载无线智能调度系统平台建设项目解决方案解决方案：智慧公交车载无线智能调度系统平台建设项目一、项目背景和目标智慧公交车载无线智能调度系统平台建设项目的背景是为了提升城市公共交通运营效率，实现公交车调度的智能化和无线化管理，解决传统公交车调度系统存在的瓶颈和问题。
该项目的目标是通过引入无线通信技术和智能调度算法，实现公交车运营数据的实时监控和分析，提高公交车的运行效率和服务质量，为市民提供更加便捷、舒适的公共交通出行体验。
二、项目建设方案1.硬件设备建设：根据公交车辆的数量和运营范围，选择适当的无线通信设备和传感器，如车载终端、车载摄像头、GPS定位仪等，以实现公交车的位置采集、运行状态监测和实时数据传输等功能。
2.网络建设：在城市范围内建设无线通信基站和覆盖网络，为公交车提供稳定的无线通信环境，确保数据的准确传输和实时监控。
3.软件平台建设：基于云计算和大数据技术，建设一个智慧公交车载无线智能调度系统平台，包括数据存储、分析和决策三个模块。
数据存储模块负责接收和存储公交车的运行数据，包括位置、速度、乘客数量等信息；数据分析模块通过对运行数据进行实时分析，提取关键指标和模式，为调度决策提供依据；决策模块根据分析结果生成调度方案，并将调度指令发送到相应的公交车终端，实现智能调度。
4.调度算法优化：结合城市交通运行特点和公交线路的运营需求，研发并优化智能调度算法，包括线路优化、车辆调度和乘车推荐等功能，以提高公交车运行效率和乘客出行体验。
5.用户端建设：为市民提供公交车实时信息查询、乘车推荐和投诉建议等功能，可以通过手机APP、公交站牌和网站等渠道进行信息传递，增强公交车服务的透明度和互动性。
三、项目实施步骤1.确定项目需求和范围：与相关部门和企业合作，明确项目的目标和功能需求，同时考虑投资预算和实施周期。
2.建设网络基础设施：根据城市规模和公交车运营规模，选择合适的通信设备和传感器，建设无线通信网络，确保数据的可靠传输和稳定监控。
智能公交车载终端设备的设计与实现
③ 车 门控制 警示 ： 辆行使 中及 未停稳 时 ， 能 打开 车 门。车 门未 关 好而 车辆 起 步 时 ， 音提示 驾 驶 员 车 不 语
关门， 减少 车门夹摔事故发生 ， 确保行车安全。 ④ 特殊情况提示 ： 雨雪天气、 车辆过桥 、 转弯 、 穿越隧道等情况下 ， 自动语音提示。 ⑤ 投 币机 打扳 监督 ： 录驾驶 员投币机 打扳 的地 点 、 间 、 数 信 息 ， 督 驾 驶 员规 范 操作 投 币箱 打 扳 记 时 次 监 功能 。
１ ３ 扩展 功 能 ． ’
系统预留触摸屏 、 Ｓ ３ ／ Ｓ ８ 、Ｃ卡 、 Ｂ及 １ ／０ 网络接 口， Ｒ ２２ Ｒ ４ ５ Ｉ ＵＳ ０ １０ Ｍ 方便功能扩展。
文章编号
１０ ．４０ （０ ８ ２０ ３ ．５ ０４６ １ ２０ ）０ ．０２０
智能公 交 车载 终 端设 备 的设 计 与 实现
邢 印强
（ 柳州市 自动化科 学研究所 ， 广西 柳 州 ５５０） ４０ １
、
摘
要： 为了提高公交运 行智 能化 、 人性 化 ， 提高公 交服务水平 ， 采用嵌 入式系统 ， 运用 Ｇ Ｓ ＧＰ Ｓ 多媒体等技术 ， Ｐ、 Ｒ 、 实
⑥ 远 程 报警 ： 当车辆 出现 重大 险情 时 ， 驶员 可 按下报 警 按钮 ， 驾 向监控 中心报 警 。
收 稿 日期 ：０ ８—０ 一Ｏ ２ｏ ４ ９
基金项 目： 柳州市科技局科技攻关与新 产品试制 （ ｏＯ Ｏ Ｏ ） ２ ６５２２ 。 ｏ 作者简介 ： 邢印强 （９ ６ ， ， １６ 一） 男 山东邹平人 ， 柳州市 自动化科学研究所 副所长 ， 程师。 工
① 车辆速度显示 ： 显示 Ｇ Ｓ模块采集的即时速度 ， Ｐ 准确反映车辆速度， 解决公交 车速度仪表普遍易损 坏， 驾驶员无法确认车速。
公交智能化系统设备管理补充规定-车载智能终端拆卸流程
公交智能化系统设备管理补充规定:车载智能终端拆卸流程公交智能化系统设备管理补充规定--车载智能终端拆卸流程一、业务部下达的车辆报废、置换计划所涉及车辆智能终端的拆卸流程1、业务部下达车辆报废、置换计划2、信息部根据该计划，通知“四位一体”进行拆卸。
3、拆卸工作由“四位一体”小组负责。
“四位一体”小组应于拆卸前请车辆保管单位指派专人到现场进行智能终端的验收、交接工作。
拆卸工作应于该计划正式实施前完成。
4、“四位一体”应对现场拆卸下来的所有设备，以及现场拆卸过程中发现的已经缺损或遗失的设备，在《车载智能终端现场拆除情况汇总移交表》上进行登记。
拆卸完成后，将该清单当场交于车辆保管单位指派的现场负责人签字确认。
5、设备拆除后，“四位一体”小组应及时联系俊友公司进行设备移交暂。
在设备移交过程中，设备暂由“四位一体”小组进行保管。
在设备移交时，“四位一体”小组必须要求俊友公司接收人在《车载智能终端现场拆除情况汇总移交表》上签字确认。
该表的复印件，一份交给俊友公司，一份交给技术仲裁设备管理员进行台帐登记，“四位一体”小组应自留一份存档。
二、分公司内部车辆调换时需要拆卸的流程1、分公司以书面形式向业务部提出拆卸申请。
2、信息部根据该申请，通知“四位一体”进行拆卸。
3、拆卸工作由“四位一体”小组负责。
“四位一体”小组应于拆卸前请车辆保管单位指派专人到现场进行智能终端的验收、交接工作。
4、“四位一体”应对现场拆卸下来的所有设备，以及现场拆卸过程中发现的已经缺损或遗失的设备，在《车载智能终端现场拆除情况汇总移交表》上进行登记。
拆卸完成后，将该清单当场交于车辆保管单位指派的现场负责人签字确认。
5、设备拆除后，“四位一体”小组应及时联系俊友公司进行设备移交暂。
在设备移交过程中，设备暂由“四位一体”小组进行保管。
在设备移交时，“四位一体”小组必须要求俊友公司接收人在《车载智能终端现场拆除情况汇总移交表》上签字确认。
该表的复印件，一份交给俊友公司，一份交给技术仲裁设备管理员进行台帐登记，“四位一体”小组应自留一份存档。
公交车智能车载终端设计
公交车智能车载终端设计说明书
XXXXXXXXXXXX
二○一三年七月
第3章、终端初步设计方案
3.1 概述
整个公交车需要配备下列设备：车载主机、卫星定位设备、无线通讯设备、射频标签、功放、小音箱、POS机、温度感应器、CAN总线对接、摄像头、司机麦克风、司机端视频显示、智能投币机、客流统计设备、碰撞感应器、信息发布屏、电子票价牌、电子路牌、语音播报按钮、路码表、量油器。
图1 公交车智能车载终端系统组成图
公交车车载智能终端结合了无线通信、卫星定位、语音处理和视频技术等多种技术，利用公共3G无线数字移动通信网络，将无线数据传输、卫星
定位、短信调度信息、自动报站、手动辅助报站、LED同步显示到站信息、
定时回传、紧急报警、手动服务提示、视频监控，开关门报警、超速报警、
远程设置参数、远程更新程序、司机考勤管理、多线路切换、语音通话等
功能有机地融合为一个整体，构建一套实时监控、生产运营管理、指挥调
度等功能于一体的智能公交车载终端。
该终端采用高性能低功耗的32位。
智能公交车系统设计建设方案
智能公交车系统设计建设方案随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，城市公共交通的重要性日益凸显。
智能公交车系统作为提升公交服务质量和运营效率的重要手段，受到了广泛的关注和研究。
本文将详细阐述智能公交车系统的设计建设方案，旨在为城市公交的智能化发展提供有益的参考。
一、系统概述智能公交车系统是一个集车辆定位、实时监控、智能调度、乘客信息服务等功能于一体的综合性系统。
通过运用先进的信息技术和通信技术，实现对公交车运行状态的实时感知和精准控制，提高公交运营的安全性、可靠性和舒适性，同时为乘客提供更加便捷、高效的出行服务。
二、系统功能需求（一）车辆定位与跟踪实时获取公交车的位置信息，包括经度、纬度、速度、方向等，并将其准确显示在监控中心的电子地图上，以便管理人员随时掌握车辆的运行轨迹。
（二）实时监控通过安装在公交车上的摄像头和传感器，采集车内和车外的视频图像和运行数据，如车辆行驶状态、驾驶员操作行为、客流量等，并将其实时传输到监控中心，实现对车辆运行的全方位监控。
（三）智能调度根据车辆的实时位置、客流量、道路拥堵情况等因素，自动生成最优的调度方案，合理调整车辆的发车时间和间隔，提高公交运营效率，减少乘客等待时间。
（四）乘客信息服务通过公交车站的电子站牌和移动终端应用程序，为乘客提供实时的车辆到站信息、线路查询、换乘指南等服务，方便乘客规划出行路线。
（五）安全预警实时监测车辆的运行状态和驾驶员的操作行为，当出现超速、疲劳驾驶、违规操作等异常情况时，及时发出预警信号，保障行车安全。
三、系统架构设计智能公交车系统主要由车载终端、通信网络、数据中心和应用平台四个部分组成。
（一）车载终端车载终端是安装在公交车上的设备，包括卫星定位模块、视频监控模块、传感器模块、通信模块等，负责采集车辆的运行数据和视频图像，并将其传输到数据中心。
（二）通信网络通信网络是连接车载终端和数据中心的桥梁，负责数据的传输和交换。
常用的通信方式包括 4G/5G 移动通信网络、WiFi 网络等，确保数据传输的实时性和稳定性。
昆山智慧城市建设方案
昆山智慧城市建设方案1. 引言智慧城市是指通过信息技术和互联网应用，促进城市发展和管理的一种模式。
昆山作为一个快速发展的城市，积极推进智慧城市建设，以提高城市的管理效率，提供优质的公共服务，提升居民生活质量。
本文档将介绍昆山智慧城市建设方案，包括智慧交通、智慧能源、智慧环保、智慧医疗和智慧教育等方面的内容。
2. 智慧交通智慧交通是智慧城市建设的重要组成部分。
通过信息技术和大数据分析，可以实现交通拥堵监测、智能导航、公共交通优化等功能。
昆山智慧交通建设的主要措施包括：•建设智能交通信号控制系统，实时监测交通流量，优化信号灯控制，减少交通拥堵。
•引入智能导航系统，为驾驶员提供实时路况信息和最佳导航路线，减少交通事故和行程时间。
•推动公共交通智能化，安装车载终端设备和自动车辆位置系统，提供准确的公交到站信息和调度管理。
3. 智慧能源智慧能源是为了提高能源利用效率和促进可持续发展而进行的智慧城市建设领域。
昆山智慧能源建设的主要措施包括：•配建充电桩和智能电表，促进电动车的推广和使用。
•建设智能照明系统，通过传感器感知光照强度，实现智能化的照明控制，减少能耗。
•推进可再生能源的利用，如太阳能和风能等，降低对传统能源的依赖。
4. 智慧环保智慧环保是指通过科技手段提高环境监测和治理水平，保护环境和促进可持续发展。
昆山智慧环保建设的主要措施包括：•建设环境监测站，实时监测空气质量、水质、噪音等环境指标。
•引入大数据分析和人工智能技术，预测环境污染趋势，及时采取措施进行治理。
•推动垃圾分类和回收利用，提高资源利用效率，减少废物排放。
5. 智慧医疗智慧医疗是指通过信息技术和互联网应用，提升医疗服务水平和管理效率。
昆山智慧医疗建设的主要措施包括：•建设健康档案和电子病历系统，实现医疗信息的共享和互通。
•推广远程医疗服务，通过视频会诊和远程监护等技术，为居民提供更便捷的医疗服务。
•应用人工智能技术，提高医疗诊断和治疗的准确性和效率。
智能交通系统招标文件
智能交通系统招标文件随着城市化进程的加速和交通问题的日益突出，智能交通系统作为一种创新的城市交通管理方法，已逐渐引起了人们的关注。
为了解决交通拥堵、提高交通效率和安全性，许多城市都计划引入智能交通系统来进行综合管理和控制。
因此，本招标文件旨在寻找一家合适的供应商，为我们的城市智能交通系统提供定制化解决方案。
一、项目背景和目标1.1 背景随着城市人口的快速增长，交通问题逐渐变得严重。
交通拥堵、事故频发、环境污染等问题日益凸显，给居民的生活带来了不便和困扰。
因此，我们决定引入智能交通系统，通过先进的技术手段对交通进行监控和管理，提高交通效率和安全性。
1.2 目标我们希望通过本项目实现以下目标：- 提供全方位的交通监控和管理，包括交通流量监测、交通信号控制、违规行为监测等。
- 提高交通效率，减少交通拥堵和交通事故发生率。
- 提升交通管理的智能化水平，提供实时数据和智能决策支持。
- 优化交通资源配置，提高交通系统的运行效果和服务质量。
二、招标方案和要求2.1 项目概述本项目计划实施一个智能交通系统，其中包括交通流量监测系统、交通信号控制系统、违规行为监测系统等各个子系统，并通过一个中央控制平台进行管理和协调。
2.2 技术要求招标方案需要符合以下技术要求：- 具备高精度的交通流量监测能力，能够实时准确地获取交通数据。
- 具备可靠的交通信号控制系统，能够根据实时交通情况进行智能调度。
- 具备违规行为监测和处理能力，能够快速识别交通违法行为并采取相应措施。
- 提供完善的数据分析和报告功能，支持交通管理的决策和评估。
2.3 合同条款合同条款将遵循标准的供应商合同格式，包括但不限于以下条款：- 项目目标和范围的明确定义。
- 供应商的责任和义务。
- 合同期限和支付方式。
- 风险和责任的分配。
三、实例介绍为了进一步解释本招标文件的内容和要求，以下是一些相关实例：3.1 实例一：交通流量监测系统交通流量监测系统需要安装在主要道路的关键位置，通过摄像头和传感器收集交通数据。
智能交通智能公交系统合同
智能交通智能公交系统合同甲方（公司名称）：____________________法定代表人：____________________注册地址：____________________联系电话：____________________乙方（公司名称）：____________________法定代表人：____________________注册地址：____________________联系电话：____________________鉴于甲方为推动智能交通发展，提升城市公交系统服务水平，乙方具有在智能系统设计与开发方面的专业能力，双方经友好协商，达成如下合同：第一条项目内容1. 乙方将为甲方设计、开发并安装智能公交系统，确保系统符合甲方的需求。
2. 乙方将提供系统的技术支持和维护服务，保障系统运行稳定。
第二条合同价款及支付方式1. 甲方应支付乙方合同总价款_______________元，具体支付方式为____________________。
2. 甲方应根据双方约定的进度及时支付款项，确保项目按时完成。
第三条知识产权1. 乙方设计开发的智能公交系统及相关技术知识产权归属乙方所有。
2. 甲方在未经乙方许可的情况下，不得擅自复制、传播或利用系统相关技术。
第四条保密条款1. 双方应对合作过程中获取的商业秘密和机密信息予以保密，并不得向第三方透露。
2. 合同终止后，双方应将涉及商业秘密和机密信息的文件、资料等予以归还或销毁。
第五条违约责任1. 如一方违反合同约定，应承担违约责任，赔偿对方因此造成的损失。
具体赔偿金额双方另行约定。
第六条合同期限及解除1. 本合同自双方签订之日起生效，至系统安装调试完成并经双方确认验收之日止。
2. 在合同履行过程中，若因不可抗力等特殊情况需要终止合同，应事先经双方书面协商一致。
甲方（盖章）：____________________ 乙方（盖章）：____________________日期：____________________ 日期：____________________见证人：____________________日期：____________________（以上仅为示范，具体合同内容仍需根据实际情况进行修改完善）。
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昆山公交车载G PS终端、监控平台及线路测绘维护招标设计方案
昆山市公共交通有限公司
2015年12月
一、项目背景
信息化项目贵在应用、贵在日常维护，而非一次性的投入。
昆山公交GPS监控系统自2008年建设以来，已成为公交企业进行智能管理和服务的重要手段。
系统的车载终端不仅实现了自动报站、非法运行报警、动态信息交互、GPS地理信息采集及车内图像采集等功能，而且在监控平台上实现了运行里程报表、超速报表、公交班次统计报表、赖站报表等业务数据，为公交信息化管理提供了坚实的基础。
项目建设质保期后，将建设本次项目的车载GPS终端、GPS监控平台及线路测绘维护，以达到当初建设之功能需求，满足日益提高的信息化管理需要。
二、维护需求
1、维护范围
（1）车载GPS终端
维护终端包括GPS主机（含自动报站器）、司机屏、倒车摄像头、车内外乘客喇叭等有关设备，其维护是指维修和更换。
安装设备的车辆合计1662辆，其中，2014年、2015年新购车辆上原配设备质保期二年，质保期内免费维护，剩余1462辆车的终端设备需要进行有偿维护。
各年份的分布及维护费比率如下表：
2、维护期限
此次车载终端的维护期限为壹年。
3、维护内容
（1）车载GPS终端
车载终端设备异常（变形、进水，破损等），及时维修更换。
司机喇叭异常，及时维修更换。
司机屏异常，及时维修更换。
车内摄像机异常，及时维修更换。
其它终端设备及时维修更换。
车载终端拆机服务。
软件配置和性能优化。
新的地图版本制作、测试、发布。
GPS终端设备现场升级。
监控终端定位功能维护，保证平台上线率达98%以上。
监控终端数据采集功能维护，保证开关门、超速、行驶时间、里程等数据采集成功率达98%以上。
监控终端至少预留5条线路，终端的地图升级功能能满足线路调整的需要。
监控终端提供POS机、跑马板接口、车内导乘屏、CAN总线、油耗数据采集、车厢温度探测、电子站牌等数据采集功能接口，并保证该些功能的实现。
司机屏一屏多用功能维护（下发信息、中门视频、倒车视频等显示），保证司机屏功能99%实现。
司机屏喇叭、车内外乘客喇叭维护，保证喇叭99%正常运行。
视频监控系统摄像头信号转发至司机屏功能维护。
提供移机服务，即公交车报废后拆装设备，并安装到指定的公交车上；终端软件升级，包括系统资源分配与效率改进、软件配置和性能优化、适应新功能的版本更新等。
终端维修保养后的设备必须完全兼容现有公交监控调度平台，功能不应少于原有设备功能和性能。
监控终端自动报站功能维护，保证自动报站功能99%正常。
（2）监控平台及线路测绘
监控平台维护对象主要包括：监控系统客户端软件、监控系统服务端软件、通信服务器软件以及配套的应用服务器硬件；
维护单位需提供系统的日常定期巡检服务，并定期记录监控平台的巡检信息；
响应甲方的故障报修要求，完成系统的故障恢复工作；
按要求完成系统BUG的修复，并提供在线升级及版本发布服务；
响应甲方系统报表统计要求，为客户提供报表相关的数据统计支持服务；
响应甲方的需求，为甲方相关人员提供定期、非定期的培训服务；
维护单位需提供服务器的安全软件升级、系统补丁升级服务，确保系统安全、稳定；
维护单位应根据甲方的实际需要，提供系统迁移、服务器更换带来的系统重新部署服务；
维护单位需要按要求提供数据库系统的定期巡检服务，并完成数据库服务器巡检信息记录，包括：CPU使用情况、内存使用情况、硬盘使用情况、数据库文件大小等；
定期提供数据库操作系统安全软件升级、系统补丁升级；
定期提供数据库备份工作，备份频度不得小于每月1次；
定期进行数据库数据清理工作，对于超期数据，定期备份到异地介质上，并清理数据库的超期数据和数据库日志信息，清理周期不得小于每半年1次；
为公交线路新增、线路调整、站点调整，提供现场GPS数据勘测采集；
提供公交站点线路制作、校对、发布；
提供公交线路升级导致的终端线路版本升级；
自动报站语音录制。
4、维护服务要求
1）运维响应时间
为了保证维护质量，提高维护效率，维护单位需要做好相应的应急准备工作，满足维护响应要求。
维护单位需要建立多种维护响应渠道，包括：热线电话、信函、传真、电子邮件、通信软件等响应方式；
昆山市公共交通有限公司通过电话、信函、传真、电子邮件等方式提出GPS监控终端维修的服务请求后，一般非紧急事故，反应时间为3小时之内，紧急事故的反应时间为1小时之内。
一般故障要在12小时内解决。
监控平台故障，需要在30分钟内响应，4小时内恢复系统正常工作；
监控平台提交的BUG修复工作，维护单位不得以任何理由拖延、推脱，3个工作日内完成BUG的修复、版本发布工作；
由甲方要求的线路测绘工作，在完成现场打点之后，须在3个工作日内完成线路制作、校对、发布；
甲方有特殊需要时，维护单位必须随叫随到，乙方如遇特殊情况，必须在3个小时内到达现场，一般故障在12小时内解决。
2）运维要求
维护单位必须遵照“稳定准确，随叫随到”的工作原则，落实维护各个环节，做好昆山市公共交通有限公司车载GPS终端、GPS监控平台及线路测绘维护工作，确保车载GPS终端、监控平台运行正常，线路测绘资料准确、更新及时，维护过程流程化、技术资料、原始记录齐全；
监控平台年可用率大于99.9%；平均故障修复时间小于2小时，最长故障修复时间小于12小时；
数据库服务器年可用率大于99.9%；平均故障修复时间小于2小时，最长故障修复时间小于8小时；
在完成现场线路、站点GPS测路后，3个工作日内完成线路的制作、校对以及发
布工作。
3）备品备件
为使应急维护能迅速恢复设备正常运行，投标方应考虑到提供必要的主要备品备件，数量应达到现有用量的1%，且备用设备和零件必须符合招标方原有技术标准。
4）运维队伍
5）维护规范
维护单位需要制定严格的维护管理流程以及相应的工作规范，确保各项维护工 作有据可查。
具体流程要求如下：
维护单位应协同甲方一起确定维护流程以及维护相关的工作单据；
维护人员应相对固定，且每天6:00至24:00时有人值守，认真填写值班日志， 并做到维护人员在故障突发时随叫随到；
维护单位应制定维护计划，并提交甲方确认。
在日常维护中要做好维护记录， 每隔6个月向昆山市公交公司上报维护情况表；
维护单位必须建立健全企业维护技术资料；
建立企业定期维护记录表及维护日志，妥善保存启用、停用、大修、故障及重 要测试数据；
各种记录在当月工作完成后要及时整理。
每年的作业计划、报表和记录要装订 成册，标识明确；
维护单位需做好维修过程中的信息保密工作，对于系统相关资料、数据、图纸 等一律不得外泄。
6）定期维护要求
（1）车载GPS 终端
要求维护方提供每6个月一次的硬件设备检测，并详细地填写检测报告单，检 测报告单格式由维护方拟定，甲方核实。
维护单位应制定维护计划，在日常维护中要做好维护记录。
每月一次向昆山公 交监控中心上报维护情况表。
（2）GPS 监控平台及线路测绘维护
维护单位需要提供本次项目相关维护内容的定期巡检工作，巡检频度不得低于 以下要求：
3
软件工程师 1
有2年以上软件开发工作经验， 熟悉A SP,Oracle,SQL,IIS 等
序号
巡检内容
巡检周期
三、相关职责及特殊说明
维护单位按照维护内容、要求和考核细则，设专人负责监控点的运行维护工作，并接受公交公司的检查和考核。
维护单位要求向甲方提供维修人员的联系方式，负责内容等有关资料。
凡存在下列情况的，不在本维护范围内，但可以提供相应的维护服务：
由于火灾、水灾、电击、地震、雷击等不可抗拒因素造成的产品故障。
由于操作事故、误用、滥用（未遵照随产品所附之安装说明书所示的使用方法、使用环境和注意事项进行操作）等人为造成的产品损坏的。
未经业主和中标单位许可的人员对产品进行拆卸、维修或者改装，造成产品出现故障的。
由于客户安装不当造成产品外壳有严重破损或严重刮伤等现象。
由以上因素导致的设备损坏，中标方可将根据具体情况另外收取维修费用。
四、维护考核
为了保证GPS车载终端系统维护工作顺利高效的进行，甲方根据GPS车载终端系统维护的特点，将中标方的合同维护金额纳入监控维护考核，并依据对中标方的考核结果，按合同约定结付维护金额。
甲方把整个维护项目分为如下几个部分对中标方进行考核：
设备故障的维护考核；
响应处置速度的维护考核；
人员配备的维护考核；
日常保养的维护考核；
备件的维护考核。
1、考核依据
系统使用方的故障申告必须有文字记录，必须对故障发生的时间、故障情况、处理措施、值班人员等进行详实记录。
中标方维护工程师每次的故障处理，必须由系统使用方值班人员与维护工程师双方签字确认。
维护方必须每周提供一份截至本周末时监控故障点的汇总报表，该报表为月考核的依据。
系统的正常维护需遵守中标方投标时的维护响应及处理承诺。
2、考核方式
系统维护考核采用积分制进行考核，考核周期为单月考核、年终考核。
中标方需每月统计该月的维护情况报表，对每部分的维护工作进行汇总，由甲方进行考核评分。
五、项目清单
1、汇总清单。