轨道下山安装挡车梯安全技术措施(正式)

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主下山轨道整修安全技术措施

主下山轨道整修安全技术措施前言铁路交通作为重要的交通方式之一，其安全性需得到高度的重视，特别是在轨道整修工作中，需要采取一系列严格的安全技术措施来确保轨道整修的安全性。

本文主要介绍针对主下山轨道整修所采取的安全技术措施，以及在轨道整修中应该注意的相关事项。

安全技术措施轨道整修需要采取一系列严格的安全技术措施来确保整个工作过程的安全性，主要包括以下几种：安全防护在开始轨道整修之前，需要在整个工作区域周围设置防护措施，避免工作人员和周围物资受到意外伤害。

包括设置围挡、防护网、栏杆等安全设施，以确保整个工作过程的安全性。

###设备维护对用于搬运货物的机械设备进行维护和检修，确保设备达到可靠、高效的工作状态，在整个轨道整修的过程中，提供保障。

###人员安全在轨道整修过程中，人员的安全至关重要。

必须确保所有员工都经过专业的培训，并穿戴好工作的安全装备。

此外，在每个工作点都必须设置明显的标记，提醒员工注意安全。

无人操作在进行重大工程任务时，必须确保定时检查设备和工作条件。

如果人员在轨道上进行整修工作，则必须确保人员无人操作，避免意外发生。

轨道检测轨道整修过程中，需要对轨道进行彻底的检查。

这可能包括轨道的密度、检查坑道内的情况、检查车轮对轨道的摩擦力等。

确保轨道整修的结果符合相应的标准。

注意事项在轨道整修过程中，需要特别注意以下几点：操作规范在整个轨道整修过程中，必须严格遵守操作规范。

工作人员必须经过专业的培训、考试和认证，以确保他们知道如何正确地进行轨道整修操作，并能够遵守所有相关规定和标准进行操作。

环境保护轨道整修必须保持周围环境的干净和整洁，确保不会对环境造成不良影响。

在整个施工过程中，必须减少噪音和粉尘的产生，防止污染环境。

紧急情况处理在进行轨道整修时，应有应急计划来处理各种紧急情况。

事先制定好紧急事故和故障处理程序，并向工作人员进行培训。

物资准备提前准备所需要的物资，如果有特殊需要的工具和设备，则必须事先准备，并进行检修和调试，以确保能够在整个轨道整修的过程中得到良好的使用。

轨道下山落底安全技术措施(标准版)

( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改轨道下山落底安全技术措施(标准版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes轨道下山落底安全技术措施(标准版)一、工程概况：11轨道下山下段由于该区域为煤层中布置巷道，受矿压影响，巷道底鼓严重，断面缩小（约7m²）,为满足运输、行人及通风要求，经矿委研究决定进行落底，特制定以下安全技术措施，望相关人员切实履行职责，加强监督管理。

二、安全技术措施：1、落底前，由机电运输科指派专人全面对轨道提升运输系统（钢丝绳、声光信号、防跑车装置）和安全防护设施等进行全面检修和维护，确保安全提升。

2、落底前，生产科安排人员处理落底段烂帮烂顶、歪旋棚梁，U型钢卡揽所有螺栓要再次紧固一遍，确保支护安全有效。

3、作业前，区队必须在井口会上认真向班组职工贯彻学习本安全技术措施，牢固树立“安全第一，不安全不作业”的思想。

5、施工时，保证不能有任何物体沿轨道滚落，且清巷落底时间段11轨道下山必须停止行车运输，6、施工地点附近必须安装矿用电话，并确保正常使用，每班要指派专人负责接听。

7、严格按落底标准进行落底，清净巷道内的所有浮煤杂物。

8、作业地点附近所用工具；必须靠帮摆放整齐，不得影响通风及行人安全。

9、开始作业时，作业点上方必须打设牢固可靠的防护栏（不少于3道），以防上部误放车现象的发生，作业点下方打设放滚碴篦子，且确认施工地点的电缆、管线及排水管路的安全状况防护得当、安全可靠后，再进行作业，确保施工过程中使电缆、管线不受到损坏。

轨道下山安全技术措施

轨道下山安全技术措施前言轨道下山是一种特殊的运输方式，它很大程度依赖于技术手段的支撑。

不论是运输机构，还是相关管理人员，都需要精心设计和制定科学可行的安全技术措施，确保车辆在整个过程中的稳定性和安全性。

本文将围绕轨道下山安全技术措施展开阐述，介绍最新的技术思路、经验和实践。

轨道下山安全技术措施简述轨道下山是一种生产运输设备，必须利用科学的技术手段来确保安全。

应对不同情况制定合理的技术解决方案，发扬以人为本的安全原则，采取一系列的安全技术措施，确保下山过程中的车辆稳定和防止危险。

下面是轨道下山安全技术措施的一些简要说明：1. 安全监测一个完整的轨道下山安全技术措施必须包含安全监测。

一般情况下，要采取多种措施，例如传感器、摄像头、GPS等等，其中传感器是非常关键的。

在监测循环的过程中，需要考虑各种情况。

例如，如果车辆处于不正常的位置，监测系统必须及时发现并进行报警；如果车辆减速不足，交通管制系统需要接管控制和操作，并进行正确地测试、验证等等。

2. 控制系统在轨道下山安全技术措施中，控制系统是关键的一环。

它需要实时地采集、处理和存储数据，以支持整个过程的协同操作。

控制系统中必须具备较高的可靠性和稳定性，且必须能够实现远程管理。

同时，为了应对不同风险，控制系统还必须具备强大的自我学习能力，合理地利用所有数据资源和算法，使得系统在面对突发情况时可以自动调整，有效地实现降低风险和保证安全。

3. 操作规程良好的操作规程是保证轨道下山安全技术措施的重要组成部分。

操作规程必须具备系统性、科学性和可操作性，以保证正常的运行和应对突发情况。

在设计操作规程的过程中，必须考虑到事件的各种可能性，想出多种方案进行演练和验证，以便在实际操作中更加从容地处理突发情况。

同时，操作规程的制定还包括标准操作程序、工作流程安排，严格遵守各项规定和标准，从而提高各个岗位工作的整体效率和绩效。

4. 防护设备防护设备是轨道下山安全技术措施中不可或缺的一部分。

安装挡车器

安装挡车器安全技术措施时间：审批意见总工程师：机电矿长：安检部：动力科：生产部：学习人员签字：根据矿上的总体要求，要在下组煤轨道下山、中组煤轨道下山、中组煤轨道下山延伸以及一号副井上下部安装挡车栏，为了确保在安装时的安全特制定一下安全技术措施。

一、施工工艺：（一）、挑顶与扩帮由于安装挡车栏时对巷道的高度有一定的要求，所以需要先对安装挡车栏的巷道进行挑顶维护。

1、根据安装挡车栏的高度要求以及巷道的实际情况对安装挡车栏巷道高度不够的部分进行挑顶维护，施工时首先选择风镐进行挑顶，如遇岩石坚硬时，用风镐无法修整时，应打眼装药爆破，进行挑顶作业。

挑顶后，巷道高度要保证在3200mm 。

2、根据安装挡车栏的要求以及对巷道电缆线的保护，各部需要挑顶的巷道长度为10m 。

3、巷道挑顶后，永久支护采用锚杆+金属网+锚索+喷浆的复合支护方式。

临时支护采用单位：采煤五队负责人：编写：组织人员：贯彻时间：贯彻人：2根长度为3m,6=50mm的钢管结合前探卡子及长度为1.2m、宽度为0.3m、厚度为8cm的木板进行前探支护作业。

4.顶锚杆采用6=18mm,L=2000mm的普通圆钢锚杆，锚杆托板：100X100X8mm方形钢板。

顶网使用6=4mm铁丝编制成长为10m,宽为1.2m网孔为（50X50）mm的铁丝网，顶网搭接宽度为20cm每隔25cm用14#铅丝相互扭结。

锚索6=15.24mm,长度为7000mm，锚索间距为2600mm,排距为3000mm（下组煤轨道下山上部锚索间距为2200mm,排距为3000mm）,锚杆间距为800mm,排距为800mm（下组煤轨道下山上部锚杆间距为850mm,排距为800mm）,如遇地质条件变化，顶板压力大或不完整时，要将锚杆的间排距改为600mm。

锚梁长为3m。

喷浆厚度为100mm。

5、安装时根据实际情况巷道宽度不能满足设计需要的,要对巷道进行扩帮。

扩帮后两帮采用锚杆+金属网+喷浆的锚喷支护方式。

主下山轨道整修安全技术措施

主下山轨道整修安全技术措施随着城市发展和人民生活水平的提高，城市交通的重要性愈加凸显。

在城市交通系统中，地铁作为一种便捷、高效的公共交通工具，被越来越多的人所青睐。

然而，作为一种高速运行的交通方式，地铁不可避免地面临着一系列的安全隐患。

本文将针对主下山轨道整修中的安全技术措施进行分析，以期为大家展示地铁整修安全管理的重要性和需要注意的问题。

一、主下山轨道整修的安全技术措施主下山轨道整修是地铁站点建设和运营中的必要工作，也是保障地铁运营安全的重要步骤。

为了确保这一整修过程的安全和顺利完成，必须做好以下安全技术措施：1. 制定详细的施工方案。

在制定施工方案的过程中，应针对具体情况，认真评估施工过程中可能出现的危险情况，明确施工执行方案和应急措施，确保施工过程中的安全。

2. 保障现场安全。

在整修现场，应设置符合安全标准的围挡和警示标识，明确工作区域和违禁区域，增强现场的安全管理和监管力度，避免工作过程中发生意外。

3. 确保工具设备安全。

检查施工设备、劳务人员和相关施工工具是否符合安全标准，并进行保养和检查，确保施工设备的正常运转和使用安全。

4. 认真负责现场管理。

为了保证施工全程的安全，要建立完善的交底制度，落实现场主管人员和责任人员，确保施工过程的监督和管理。

5. 增强协同作业。

施工单位应与地铁部门密切协调，避免影响地铁正常运营，同时，地铁部门也应尽量为施工单位提供便利，降低施工过程中的难度和危险性。

二、地铁整修安全管理的意义作为现代化公共交通工具，地铁在保障城市公共交通正常运转和改善人民生活质量方面具有不可替代的地位和作用。

然而，在地铁运营过程中也存在着一些安全隐患和风险。

因此，地铁整修安全管理显得尤为重要。

1. 保障施工人员和乘客的安全。

地铁整修过程中需要进行大量的施工作业和操作，这也给施工人员和乘客带来了潜在的安全隐患。

完善的地铁整修安全管理措施可以有效地规避和消除这些隐患，保证为乘客和施工人员提供一个安全的交通环境。

轨道下山维修安全技术措施

轨道下山维修安全技术措施在铁路、地铁等轨道交通系统中，车站设施、轨道等需要进行定期维护，而这些维护可能会涉及到轨道的下山维修。

轨道下山维修是指工人通过楼梯、绳索、悬挂平台、吊篮等进行下到轨道下方进行维修作业。

这种维修方式对于轨道维护来说是必要的，但同时也存在着一定的风险。

在轨道下山维修中，安全是我们最关注的问题。

本文将介绍在轨道下山维修过程中需要注意的安全技术措施，以确保工人的生命安全和作业效率。

安全措施一：作业前的人员培训在轨道下山维修之前，需要对工人进行安全培训。

这些培训应该包括以下内容：•对工人进行身体检查；•安全操作要点的讲解；•事故的应急处理措施；•紧急救援的方法和注意事项通过对工人进行安全培训，可以使他们了解安全操作的具体要点，降低在维护作业中发生意外事故的概率。

安全措施二：安全设备的使用轨道下山维修中的安全设备主要包括安全带、绳索、悬挂平台、吊篮等。

这些设备在维护作业中起到了关键作用。

下面将对其中几种主要的安全设备进行介绍。

安全带安全带是维护人员必须使用的安全设备之一。

维护人员需要将安全带的中间部位穿过绳索，然后将安全带绑在腰部。

当维护人员工作时，安全带可以保护维护人员不会从绳索上滑下来。

如果维护人员沉重、胖，或者背部有伤，建议穿戴专业负重背带，以保护腰部和背部安全。

在使用安全带时，维护人员需要注意安全带的材料、尺寸和使用寿命等，必须购买符合标准的产品。

悬挂平台和吊篮在一些轨道下山维修作业中，需要使用悬挂平台或吊篮。

这些设备可以提高维护的效率，但同时也需要注意操作人员的安全。

在使用这些设备时，需要进行以下安全措施：•每次使用设备之前需要检查设备的安全性和完整性•每次使用设备之前必须进行试运行，以启动设备的稳定性•设备操作人员必须经过专业的培训，了解设备操作的全过程和安全措施•在操作设备时，维护人员必须戴好安全帽和防护手套等相关安全保护用品绳索在轨道下山维修中，绳索是必不可少的维护工具。

轨道下山安全技术措施

轨道下山安全技术措施一、准备工作1、技术科：指定巷道(de)开口位置,放好巷道(de)中线,并向施工单位贯彻本措施.2、施工队：准备好打眼时所用(de)机具,炸药箱、放炮母线及发爆器,并安装一部刮板机.3、通风科：在四联巷上侧20m处安装风机,在回风联巷口安装防尘水幕.4、机电科：将风水管路接到位,安装水泵、排水管路,提前排完开口位置积水.二、技术要求1、轨道下山巷开口时掘进方式为炮掘,按技术科给定(de)中腰线掘进,炮掘50米后,改为综掘,掘进断面为矩形形,巷道毛宽3.8米,净宽3.6米,毛高2.7米,净高2.6米,毛断面面积10.26m,净断面积9.36m,巷道掘进时必须保证巷道(de)毛宽.巷道开口位置在D6点前20米处,巷道方位158°,（详见轨道下山巷道布置图）.设计长度260米（平距）.2、支护方式及要求（1）、临时支护①、轨道下山临时支护采用3根吊挂式前探梁作为临时支护.前探梁使用2寸(de)钢管制作,长度为4.0m,间距不大于1.0m,吊环采用高强螺母与直径20mm(de)钢筋焊制成直径150mm防滑式圆环,用丝扣拧在锚杆上,数量6个,吊环形式为圆形,使用时必须上满丝.前探梁最大控顶距离为2.0m,前探梁上方使用规格不小于长×宽×厚=2000×200×50mm(de)木板、数量不少于5块,横向放置在前探梁(de)前端,并用木楔与顶板接实.②、当顶板不平整时,应使用3根带有初撑力、支撑高度为2.0m～2.1m(de)金属安全点柱,合理有效地支撑顶板,作为临时支护.（2）、永久支护支护形式：轨道下山巷采用矩形断面,永久支护一般情况采用锚梁网喷射混凝土配合顶部锚索作为永久支护.①、支护材料及支护规格顶部支护：采用φ20mm×L2000mm高强度左旋无纵筋螺纹钢锚杆.锚杆间排距800mm×800mm.每排布置5根,配合Φ12mm钢筋焊制(de)托梁及长、宽度为2000×1000mm金属平焊网,网孔规格100×100mm,全断面覆盖,用16铁丝每200mm连接一道.锚索支护：锚索为17.8mm(de)17股高强度低松弛预应力钢绞线,延伸率4%,锚索长度为6500mm.锚索每排1根、排距3.2m沿巷道正中线布置.锚索托板采用300mm×300mm×16mm高强度可调心托板及配套锁具.帮部支护：采用φ20mm×L2000mm高强度左旋无纵筋螺纹钢锚杆.锚杆间排距1000mm×800mm.帮锚布置6根,每帮3根,配合Φ12mm钢筋焊制(de)托梁及长、宽度为2000×1000mm金属平焊网,全断面覆盖,用16铁丝每200mm连接一道,锚杆间距为1000mm.②、特殊地段支护永久支护一般情况选用锚梁网喷射混凝土加锚索补强支护,在顶板破碎处,选用锚杆、锚网、钢带喷射混凝土加锚索补强支护以及增加锚索密度,确保对顶板(de)有效支撑.顶板特别破碎时,采用矿用U型钢制成(de)半圆拱型棚进行加强支护,每架棚顶帮必须使用水泥背板（规格1000mm×15mm×25mm）,全周长构顶帮,背板内空隙处必须用矸石填满,严格执行支棚工操作规程,以防顶板在两棚之间形成坠兜而造成顶板离层.3、施工顺序和方法如下：顶帮部锚杆在放炮完成后由外向里及时钻装.三、质量要求1、巷道净宽：中线至任一帮距离误差为0～+200mm.巷道净高：无腰线测全高误差在0～+200mm2、锚杆安装质量应符合以下规定：安装牢固,托板密贴壁面,未接触部位必须楔紧.3、锚杆(de)抗拨力应符合以下规定：最低值不小于设计值.4、锚杆安装(de)规格及允许偏差(de)规定：间距、排距允许偏差±100mm；锚杆孔深度允许偏差0～+50mm；5、锚网安装质量：金属网紧贴煤(岩)壁,网间压接(帮扎)牢固,网片之间采用铁丝双股连网,搭接长度符合要求.连接压茬好,将网拉紧.6、锚杆杆体、锚索及配件、材质、品种、规格、强度、结构符合设计：作业规程及规范(de)规定.7、锚固剂(de)材质、规格、配比、性能：符合设计、作业规程及规范(de)规定.8、锚杆、锚索(de)预紧力、锚固力要符合规定.四、爆破作业1、钻爆工艺流程：安全检查→标定中线→打眼→装药→连线→放炮→处理顶板→出渣→锚网索支护→文明卫生2、打眼工作面布置2台风钻同时打眼作业,掌握好炮眼角度.3、钻爆法施工要求：（1）、钻眼前,必须仔细检查工作面10m范围内(de)支护情况,发现问题及时处理.（2）、依据巷道中线在工作面画出巷道中线和巷道周边轮廓线,按炮眼布置图标定眼位.(3)、严禁钻眼与装药平行作业和严禁在残眼内钻眼,并执行湿式钻眼.(4)、开门施工采用浅打眼（1.0米）、少装药,每孔装药0.4kg,全断面一次装药、一次起爆,待拉门进入5米后按正规放炮作业循环进行.(5)、严格按爆破图布置和爆破说明书进行打眼、装药、爆破.当现场实际发生变化,爆破工可根据现场情况适当调整爆破参数,以保证最佳(de)爆破效果.(6)、爆破采用先拉槽后刷帮压顶(de)方法.（7）、爆破前班队长必须派专人按如图所示设置警戒,每一警戒点设1个人警戒员,一个联络员,设好警戒后,一人负责警戒,另一人返回通知已设好警戒,只有各个警戒点(de)警戒员都通知警戒设好后才可装药爆破,爆破后只有警戒员接到撤除警戒(de)通知后才能撤除警戒.五、爆破技术管理措施1、严格执行"一炮三检"、"三人联锁"放炮制,工作面20m范围内风流中瓦斯浓度达到1.0％时,严禁用电钻打眼和放炮.2,打眼放炮施工,打眼前必须找净巷道帮顶浮石,打眼装药按照爆破说明书执行,黄泥按要求封堵,必须使用水炮泥,爆破地点附近20m范围内洒水,瓦斯浓度在1%以下时方可起爆.装药时,工作面5m范围内禁止进行其他工作.3、放炮前,队长派人要放好警戒,警戒距离为煤巷100m(de)安全地点.警戒员和联络员均由队长派出,没有接到联络员(de)通知放炮员不准放炮,警戒员不准撤离警戒位置.4、放完炮待炮烟吹散,时间符合要求后,由爆破工、瓦检员、班组长巡视爆破地点,检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、拒爆、残炮等情况,确认无误后,其他人员方可进入工作面作业.5、放炮(de)引药必须由爆破工加工,脚线(de)连接工作可由经过专门训练(de)班组长协助放炮员进行,放炮母线连接脚线、检查线路和通电工作,只准放炮员一人操作.工作面一次装药必须一次起爆,每次爆破作业前,爆破工必须做电爆网路全电阻检查.6、处理拒爆、残爆时,必须在班组长指导下进行,并应在当班处理完毕.如果当班未能处理完毕,当班爆破工必须在现场向下一班爆破工交接清楚.处理拒爆时,必须遵守下列规定：（1）由于连线不良造成(de)拒爆,可重新连线起爆.（2）在距拒爆炮眼0.3m以外另打与拒爆炮眼平行(de)新炮眼,重新装药起爆.（3）严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置(de)起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管.不论有无残余炸药严禁将炮眼残底继续加深；严禁用打眼(de)方法往外掏药；严禁用压风吹拒爆（残爆）炮眼.（4）处理拒爆(de)炮眼爆炸后,爆破工必须详细检查炸落(de)煤、矸,收集未爆(de)电雷管.（5）在拒爆处理完毕以前,严禁在该地点进行与处理拒爆无关(de)工作.7、当班剩余(de)雷管、火药如数交回火药库,严禁乱扔乱放.8、打眼前将工作面货扒净,并确认无瞎、残炮后方可打眼.9、认真执行煤矿安全规程第315～346条有关规定.贯彻时一并贯彻.10、为了确保爆破效果,采用反向装药,按如下措施执行：（1）装药前,工作人员采用撬棍找净帮顶及迎面(de)活矸,采用压风吹净眼内(de)浮尘,进行装药工作,严格执行"一炮三检"、"三人连锁"放炮制；（2）装药时,按规定(de)长度和标准填充水炮泥和封泥,必须全断面一次爆破,特殊情况下如处理瞎炮等爆破时,必须在放炮前,检查工作面风流及炮眼内(de)瓦斯浓度,当瓦斯浓度小于1%时,才能进行装药爆破；（3）必须使用安全等级不低于三级(de)煤矿许用炸药以及煤矿许用毫秒雷管,最末一段延期时间不得超过130ms；（4）连接脚线时,脚线悬空,禁止与岩壁接触.（5）爆破后,工作面货没倒净,在没有确认有无瞎、残炮(de)情况下,放炮员不准提前离岗.六、帮、顶管理措施1、严格执行敲帮问顶制度,该项工作由班组长负责.进入工作面前(de)沿途及工作面(de)施工过程必须对帮顶及迎面危岩浮石进行全面检查,发现隐患及时处理.执行一人作业一人监护制.2、工作面放炮完毕后,在进行敲帮问顶时,找顶人员站在安全地点并躲开岩石下落方向,保证退路畅通.找净帮顶及迎面危岩浮石活块及伞檐子,然后进行永久支护.3、找帮顶(de)工具必须使用专用工具,1.8m及1.6m撬棍配合使用,操作时要注意周围环境及站立位置,整理好现场环境,退路畅通.七、避灾路线（1）、工作面发生火灾、瓦斯及煤尘事故时,佩戴好自救器,按以下路线撤离：工作面迎头→轨道下山→集中运输巷→主斜井材料车场→主斜井→地面工作面迎头→轨道下山→一联巷→300材料巷→300大巷→副立井（回风立井）→地面（2）、发生水灾、顶板事故时(de)避灾路线：按由低处向高处路线撤离原则.工作面迎头→轨道下山→集中运输巷→主斜井绕巷→主斜井→地面工作面迎头→轨道下山→一联巷→300材料巷→副立井（回风立井）→地面。

轨道下山维修安全技术措施(标准版)

轨道下山维修安全技术措施(标准版)Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0653轨道下山维修安全技术措施(标准版)M2轨道下山原为锚网喷支护，现在M2轨道下山中段巷道左帮浆皮脱落严重，直接影响通风、行人和运输，为此需要对此地点进行维修，为了维修期间的安全，特制定此安全技术措施。

一、工程名称M2轨道下山维修。

二、巷道用途运输、通风、行人等。

三、工程量维修长度约为30米四、支护方式采用锚杆+锚网支护，锚杆采用Φ20mm，L2400mm的高强树脂锚杆，锚杆间排距为700mm×700mm，金属网为Φ6.5mm，2000mm×1000mm，网孔为100mm×100mm的钢筋网。

五、施工方法此地点施工时不需要将离层的浆皮敲下，直接在离层处挂网打锚杆支护，施工顺序为先支护顶部再支护下部。

六、安全技术措施1、此地点施工时必须要经过调度室通知后方可施工，调度室要合理的安排好开拓队的施工时间，开拓队维修巷道时M2轨道下山严禁提升和下料。

2、施工前，首先由施工单位班组长，对行走路线及施工地点顶帮实施敲帮问顶，确认无安全隐患后，方可作业。

3、该施工地点作业前必须通知施工点作业人员，发现问题及异常情况，施工点里作业人员立即撤离作业地点至安全场所。

4、此地点作业时必须由经验丰富的老工人现场监护安全状况，发现问题立即处理。

5、施工时如果有掉落的矸石要及时装车运出，每班施工完毕后必须及时清理现场杂物，搞好现场文明生产。

轨道下山轨道铺设及安全设施安装标准1

轨道下山轨道铺设及安全设施安装标准为认真落实上级下达的《关于开展“强责任抓落实运输管理上台阶”专项活动的通知》精神，能使我矿为质量标准化工作上新台阶，按照“环境整洁、巷道明亮、道路平坦、安全氛围浓”的基本要求，开展“靓点工程”创建活动，实现以点带面，消除运输隐患。

按照矿井要求，我们运输队将对轨道下山道轨进行更换，决定将18kg/m 道轨更换为24kg/m道轨，轨道下山沿途各个车场安装规范安装挡车杠等安全设施。

一、轨道铺设：1、新铺道轨规格必须为24kg/m的标准钢轨，道岔全部采用国标道岔，严禁使用非标道岔，铺设所用枕木要无裂纹、无弯曲、无腐朽，必须按照《道轨线路质量标准》和《煤矿窄轨铁道道岔质量标准》进行铺设，并按照机电科关于《轨道下山轨道工程标准》进行亮点工程的轨道铺设。

1、轨道线路质量按照煤矿井下窄轨质量标准规范：轨型不小于24kg,接头平整，轨道接头无跳动，行车平稳，无明显摆动、震动、倾斜，轨面及内侧错差不大于2mm；轨距符合设计，允许偏差，直线段+5mm、－2mm; 直线段两股钢轨水平，误差不大于5mm；轨枕高度高于水沟盖板，不准低于水沟盖板高度。

2、道岔质量按照煤矿窄轨铁道道岔质量标准进行规范：轨型和轨道路一致；轨面及内侧错差不大于2mm；岔尖与长轨平行度符合要求，尖轨尖端与本轨密贴，间隙不大于2mm无跳动，尖轨开程80～110mm；护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象，心轨尖端与护轨工作中点相对（垂直）偏差±50mm。

3、道床用石子铺设，铺设厚度不小于100mm，道心铺设石子后上面露出道板厚度的1/3，道板间距为800mm,道板不得悬空，强度达到要求，车窝及轨道面无积煤、无积矸、无积水、无淤泥、无积尘，地面整洁无杂物。

4、水沟砌筑及水沟盖板：水沟砌筑在巷道东邦，水沟及盖板尺寸如图所示:水沟断面及盖板水沟断面二、安全设施的安装：1、轨道下山共需安装5组挡车杠，轨道上山平台安装手动联锁挡车杠一套，23022机巷车场需安装防止误入车场的气动挡车杠一套，23032风巷车场需安装防止误入车场的气动挡车杠一套，23081机巷车场需安装防止误入车场的气动挡车杠一套，轨道下山井底车场组安装气动挡车杠一套。

主下山下轨道安全技术措施

主下山下轨道安全技术措施为确保主下山运送轨道（18kg/m）期间的安全工作，根据相关规定和要求，特制订如下安全措施：一、施工时间：年月日二、施工地点：主下山三、施工单位：运输工区四、施工负责人：五、安全监督负责人：六、施工步骤：1.运送前，必须专人核实主下山巷帮、顶板的高度及通行宽度，沿途是否有设备、物料，运输时，必须确保运输沿线畅通无阻。

2.轨道在装车前，明确专人检查料车完好情况，严禁使用不完好料车，捆扎时用直径不低于Φ12.5mm的钢丝绳捆扎牢固，严禁用矿车装轨道。

运输轨道时每钩只准挂1辆车。

3.轨道的装车方法：底层可装8根，向上每层递减1根，层间用薄木板衬垫，各层轨道轨底朝下均匀排列。

4.装载数量及拉力计算：料车自重0.55T，最大载重量1.8T，n=1800/（18×6）=16.67，即每辆料车可装16根轨道；拉力计算：F jm=n（Q z+Q g）（sinθ+f1cosθ）+PL(sinθ+f2cosθ)=1×（5500+18000）（sin23°+0.012×cos23°）+33.2×560（sin23°+0.15×cos23°）=23500×（0.39+0.01）+18592×（0.39+0.14）=9400+9854=19254N<F jm，符号要求。

5.料车进入主下山上平台时，把钩工必须检查料车的完好及捆绑情况，各焊接部分是否牢固无开焊，车辆轮毂转动灵活情况，插销齐全，轨道在料车上重心是否偏移，是否超高，确认无误后方可进入斜巷。

6.绞车运行期间，钢丝绳附近严禁人员站立、逗留或跨越。

7.操作时，绞车司机必须精力集中，安全、稳妥、缓慢行车，车速不超过2m/s,停车准、稳，严禁猛松、猛刹。

8.当车辆发生掉道时，由跟班区干到现场指挥处理，严禁用绞车硬拉复轨，必须采取复轨设施和其他复轨措施就地复轨。

安全技术之轨道下山落底安全技术措施

01
02
03
04
开挖前检查
检查开挖区域的地质条件、地下水位、周围环境等，确保安
全施工。
开挖方式选择
根据地质条件和设计要求，选择合适的开挖方式和机械设备
。
开挖顺序
遵循“由上而下，分层开挖” 的原则，确保开挖过程中的稳
定性。
排水措施
设置排水沟和集水井，及时排除开挖过程中的地下水，防止
坍塌。
支护结构安装阶段安全技术措施
在雨雪天气、能见度低等环境下，加强现场管理和安全保障措施，确保作业安全。
05
应急预案制定与演练实施
应急预案编制要求及内容
合法性
符合国家有关法律、法规、规章和标准的要求。
针对性
根据轨道下山落底的实际情况，分析可能发生的突发事件，制定相应的应急预案。
操作性
应急预案应当具体、简单、明了，便于操作。
现和处理安全隐患。
轨道铺设阶段安全技术措施
轨道基础处理
对轨道基础进行处理，确保其平整、坚实，满足轨道铺设要求。
轨道铺设顺序
遵循“由下而上，分段铺设”的原则，确保轨道铺设过程中的稳定性和安全性。
轨道材料选择
选用质量合格的轨道材料，确保其强度和耐久性满足设计要求。
轨道固定措施
采用合适的固定措施，确保轨道在使用过程中不发生移动和变形。
支护结构类型选择
根据地质条件和设计要求，选择合适的支护结构类型，如钢
支撑、混凝土支撑等。
支护结构连接
确保支护结构之间的连接牢固可靠，防止因连接失效导致的安全事故。
支护结构安装顺序
遵循“先支撑后开挖”的原则，确保支护结构的稳定性和安全性。

轨道下山落道安全技术措施(最新版)

( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改轨道下山落道安全技术措施(最新版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes轨道下山落道安全技术措施(最新版)根据工程安排需要，经矿领导研究决定由掘进队在轨道下山及轨道平台处进行卧底、落道工程,同时进行轨道下山水沟与台阶的施工，其中轨道平台完成落道后，要及时进行硬化。

为了确保施工安全和工程质量，制定以下安全技术措施：一、质量要求：1、要求严格按照地测部门标定的腰线进行卧底施工。

2、下山标定坡度为13°30'，腰线下至道面高度为1.25米，巷道总高度为道面以上3米。

3、道轨轨距600mm,误差不大于10mm，不小于5mm；轨道接头间隙不超过10mm，内错差不大于5mm;连接件齐全紧固有效。

4、卧底、落道后道轨不得出现起伏坡状，保持平直，杂物清理干净。

5、在落道过程中，为保证轨道下山正常行车，悬空的道轨及枕木先用旧道木或坑木支实，待统一落道后再将枕木按轨道标准化的要求进行整修完好。

6、水沟位于轨道南侧，净宽600二、安全措施：1、郭运生为掘进队负责人，负责全面安全工作，当班组长负责当班安全工作。

2、施工前施工单位领导必须对所有施工人员认真贯彻该措施并签字，施工人员熟知措施内容后，才准施工，否则不准施工。

3、每班施工前，班长必须先检查工作区域的支护、顶板的完好情况，否则必须加强支护，然后再进行施工。

4、轨道运输必须有声光信号，并保证性能可靠，以确保运输安全。

5、坡上打铃信号及电话必须灵敏可靠，如有损坏，应及时修换。

安全技术之轨道下山落底安全技术措施

安全技术之轨道下山落底安全技术措施汇报人：2023-12-12•施工准备•施工方案•安全技术措施目录•应急预案•安全检查与验收01施工准备物资准备准备齐全施工所需的各项物资，包括但不限于钢丝绳、滑轮、锚固工具、支撑架等。

对所有物资进行严格的质量检查，确保符合施工安全标准。

人员准备组织专业的施工团队，确保每位成员都接受过相关培训并具备相应的资质。

为现场施工人员配备完备的劳动保护用品。

制定详细的施工计划和安全技术方案。

提前进行现场勘查，了解施工环境，确保施工安全。

对安全技术方案进行反复论证和模拟实验，确保其科学性和可行性。

技术准备02施工方案挖掘作业01在轨道下山落底前，需要进行挖掘作业。

挖掘作业应按照规定的挖掘范围、深度和顺序进行，并注意保护周围环境和设施。

支撑和固定02在挖掘作业完成后，需要对轨道下山进行支撑和固定，以防止其发生滑动或倾覆。

支撑和固定应使用专业的支撑设备和固定装置，并按照规定的操作规程进行。

落底作业03在轨道下山支撑和固定后，可以进行落底作业。

落底作业应使用专业的落底设备和操作规程，并确保落底过程中的安全和稳定。

验收与总结在施工完成后，进行验收并总结经验教训，提出改进措施和建议。

落底作业在轨道下山支撑和固定后，进行落底作业。

支撑和固定在挖掘作业完成后，对轨道下山进行支撑和固定。

施工准备在开始施工前，需要进行充分的准备工作，包括技术准备、人员准备、设备准备等。

挖掘作业按照规定的挖掘范围、深度和顺序进行挖掘作业。

在施工过程中始终把安全放在第一位，采取有效的安全措施，确保人员和设备的安全。

安全第一遵守规定注意环境严格遵守相关的施工规定和操作规程，确保施工质量和安全。

在施工过程中注意保护周围环境和设施，减少对周围居民和环境的影响。

030201施工注意事项03安全技术措施在轨道下山落底过程中，工人必须佩戴合格的安全带，并确保安全带完好无损，符合国家相关标准。

严格佩戴安全带在轨道下山落底区域设置安全网，防止人员和物品从高处坠落。

轨道下山敷设轨道安全技术技术措施1

轨道下山敷设轨道安全技术技术措施1轨道下山敷设轨道安全技术技术措施为确保轨道下山轨道铺设工程的安全顺利进行，特制定本安全技术措施。

一、工程概况轨道下山斜长780m，原轨道拆除敷设30kg/m轨道，巷道底板高低不平需进行起底，平均坡度为8°。

二、施工准备1、将铺道所用的轨道、轨枕、道岔、弯道等材料运到轨道下山平车场内，分类码放整齐。

2、将铺道所用的道钉、螺栓、弯道器、大锤、轨距水平仪、起道器、钉道器、道轨垫等材料、工具准备齐全充足。

3、按巷道设计要求整平道床，将巷道内需铺轨段积水排净，如无法用水泵排水段，可采用人工排水。

4、开工前，由地测科根据设计要求在巷道两帮用白漆给出巷道腰线；并按30米每颗悬挂轨道中心线，沿中线方向安装激光。

三、轨道、轨枕材料的装封车及卸车1、轨枕、轨道由矿车从井上运输至轨道大巷，在经轨道下山绞车运输至施工地点，在已铺设的轨道往后数第二节轨道上停车，打好十字马，一次性卸车，卸车方法采用人工徒手逐根抬架卸车，道轨卸于车的两侧。

码放整齐。

2、道夹板、联接螺栓、弹平垫等小型部件从材料房带到作业地点，不单独装车。

四、施工方法1、铺轨顺序：采用由外到内，即由轨道下山上口向迎头方向逐搭道依次铺设的方法进行。

2、铺轨方法：第一，根据轨道预给中线点，沿中线点每50米用工程线拉一组中线；第二，铺设轨枕，用徒手抬架的方法将轨枕移动就位，保持轨枕距中对中为700毫米，轨枕中心线与轨道中心线在竖直方向重合；第三，在轨枕钢筋卡处放轨胶垫；第四，在轨胶垫上铺轨，铺轨仍采取人工抬架的方式搬运就位；以同样的方式铺设另一根钢轨，轨距控制在600毫米，两轨始终保持同步平行铺设，此时，一搭道已铺设完毕。

以同样的方法铺设下一搭轨道，钢轨间的对接采用道夹板配专用螺栓连接。

两轨道对接处，轨枕间距为480毫米。

弯道的铺设如上车场、底车场中间的过度弯道的铺设根据设计图纸要求采用预弯制后再行铺设的方式。

3、钢轨的接头的安装：安装道夹板每个接头先上两个螺栓，即每一个钢轨头先上一个。

轨道下山落底安全技术措施

轨道下山落底安全技术措施轨道下山落底（以下简称落底）是一种常见于地铁、有轨电车等城市轨道交通系统中的线路设计方案。

它可以在城市中较为狭窄的地下空间内创造更多的线路容纳量。

但是，由于落底线路的设计需要考虑到路线的高度变化，使得系统的车辆必须在一段时间内以相当陡峭的角度下降或上升，因此需要引入一系列的安全技术措施。

落底的安全隐患落底线路由于路线的高度变化，使得车辆会在一段时间内以相当陡峭的角度下降或上升。

这样一来，车辆的制动和防滑系统就会失去效果，并且车辆可能会出现侧滑等情况，从而造成严重的安全事故。

此外，落底线路上轨道的变化也是安全隐患之一。

因为落底线路的轨道高低有明显的变化，车辆必须要在不同高度的轨道上行驶，这意味着轨道的结构必须能够承受车辆的重量和运动力，且必须能够保证车轮与轨面的良好接触，避免车轮出现跳跃等情况。

落底的安全技术措施为了保障车辆在落底线路上的安全行驶，轨道交通系统需要采取一系列的安全技术措施。

制动和防滑系统落底线路上的制动和防滑系统是非常关键的。

制动系统能够及时停止车辆的运动，而防滑系统则可以避免车辆因为路面湿滑等原因而失去控制。

系统的制动和防滑设备需要经过严格测试和维护，以确保其在车辆运动时能够正常工作。

同时，驾驶员需要经过一定的培训，熟练掌握车辆的制动和防滑系统操作方法。

轨道的结构和安装为了有效避免车轮跳跃等情况，落底线路的轨道必须经过严格的设计和安装。

轨道的结构必须考虑到车辆在轨道上行驶时的振动和冲击，且轨道的高度变化必须平滑过渡，不会对车辆造成过大的影响。

同时，轨道的安装也要经过专业的验收和质量检测，保证轨道的质量和稳定性。

安全设施和紧急措施在落底线路上，安全设施和紧急措施也非常重要。

系统应该安装紧急停车按钮，以确保车辆在紧急情况下能够立即停车。

此外，应该配备应急照明和安全疏散设备，以确保乘客在紧急情况下能够快速安全地撤离。

另外，在落底线路上应该设置安全隔离带以及警示标示，提醒乘客不要贴近落底区域。

轨道下山安装挡车梯安全技术措施

轨道下山安装挡车梯安全技术措施随着现代化铁路交通的发展，从铁路的规划、设计、施工到维护，始终注重铁路的安全性。

安全性是铁路交通保证运输的先决条件。

因此，铁路上的安全工作应该以预防为主，通过技术手段来降低生产事故的发生率，提高铁路运输的安全性和可靠性。

随着铁路车辆的运行速度越来越快，轨道下山安装挡车梯成为了现代化铁路建设的重要内容。

它是一种用于防止货车或列车从工作场所或轨道下坠落的安全装置。

但是挡车梯如果不采取安全措施，反而会给工作人员带来危险。

因此，轨道下山安装挡车梯的安全技术措施是非常必要的。

一、安全检查在轨道下山安装挡车梯的时候，必须先对该区域进行一次安全检查。

检查的项目包括：挡车梯安装区域的平整度、穿过线路的挡车梯数量、挡车梯的高度和曲线等。

如果发现任何存在安全隐患的情况，必须及时采取措施以确保工作人员的安全。

二、安全隔离轨道下山安装挡车梯时，要进行安全隔离，确保挡车梯安装区域与铁路路线的安全隔离。

在安装过程中，可以采用栅栏、隔离板和隔离线等措施，避免工作人员误入安装区域或被列车撞击。

三、轨道检修在轨道下山安装挡车梯的时候，必须进行轨道的检修。

轨道状况对安装挡车梯的效果有着重要影响。

需要对铁路道床的水平度、轨道的高低差和曲线进行检修，确认轨道高度不小于挡车梯的高度。

四、防滑设施在挡车梯的设计中，需要安装防滑设施。

挡车梯表面必须采用防滑设计，确保工作人员在雨天或其他潮湿环境中，不易滑倒。

此外，挡车梯的边缘处需要设置敲击条，以提高工人的警惕性，避免跌落事故的发生。

五、设备维护对于已经安装好的挡车梯，需要进行定期维护。

维护项目包括清理污垢、检查防滑设施的效果、检查灯光的正常工作等。

还要定期更换损坏的零部件，确保挡车梯的运行效果。

总之，轨道下山安装挡车梯是铁路交通建设中的一个非常重要的安全措施。

但是安装挡车梯不能够完全保证工人的安全，还需要采取多项技术措施以确保施工人员的安全。

充分认识到这些安全问题，加强安全管理，落实责任，使铁路交通在高效便捷的同时更安全可靠。

轨道下山安装挡车梯安全技术措施

轨道下山安装挡车梯安全技术措施随着城市轨道交通的发展，越来越多的城市开始建设地铁运营系统，以便为居民提供更方便、安全和高效的出行方式。

而地铁站点起伏严重的地形地貌也有着亟待解决的安全问题，因此，轨道下山安装挡车梯安全技术措施的研究已成为轨道交通发展当中不可或缺的一环。

一、轨道下山安装挡车梯的意义1.保障乘客的安全。

轨道交通是我们最为便捷的一种交通方式，而轨道下山作为一种在城市地貌复杂地形地势就显得格外重要，轨道下山作为进出地铁站的通道，一旦安全出现问题，后果将不堪设想。

2.保护地铁的正常运营。

在轨道交通系统中，一旦出现乘客闯关的情况，它不仅会严重干扰正常的站点运营和列车行驶，也会对地铁的操作安全带来威胁。

3.满足行业标准。

轨道交通行业规定，每个车站的车站进出口必须配置挡车梯，离地面高度需符合相关标准。

从安全和质量控制的角度出发，轨道下山应该是如此建造、如此保护。

二、轨道下山安装挡车梯的技术措施1.轨道下山的现状分析。

轨道交通系统中一个重要的环节就是轨道下山，轨道交通系统中不同地势和建筑物的制约都会对轨道下山造成不同的困难，需要根据这些特点设计安全桥梁来满足安全需求，并应提高安全调查意识，继续对跨度的设计进行安全管理和技术改进。

2.提高技术水平。

轨道下山是铁路交通系统安全生产的关键环节，各级各部门要提高技术水平，加强技术支持、政策支持和人才支持，提高职工安全生产及突发情况应对能力，从而不断优化轨道交通系统管理体系和技术支撑体系。

3.投入资金。

轨道交通系统的安全与经济发展有着紧密的关系，需要大力投入资金进行技术改进和设施改造，全面提高轨道交通运输系统的效益和质量，从而更好地满足广大民众的出行需求。

三、轨道下山安装挡车梯的效益评估1.提高行业安全标准。

轨道交通工具较为特殊，行业风险也相对较高，庞大的轨道交通车站系统对行业安全提出了更为严格的要求。

轨道下山挡车梯的安装有助于提高行业安全标准，提高行业发展的可持续性。

车场下山巷道施工台阶安全技术措施

车场下山巷道施工台阶安全技术措施1. 引言车场下山巷道是交通建筑领域中的常见工程，施工过程中需要考虑到巷道的安全问题。

尤其是在施工结束后，需要对巷道的安全作出评估，为路人提供安全保障。

本文将探讨车场下山巷道施工期间台阶安全技术措施。

2. 工程概述车场下山巷道施工工程涉及到许多方面，其中包括巷道的设计、设备选型与安装、施工工艺的确定等。

本文重点关注施工期间巷道的台阶安全技术措施。

2.1 工程中的台阶在施工过程中，每一个施工阶段都需要考虑到台阶安全问题。

其中台阶的宽度和高度、踏面的材料和防滑性、踏面之间的梯级间距等都是重要的参数。

特别是施工过程中的台阶，需要更加注意安全问题。

2.2 工程安全措施车场下山巷道的施工是一项复杂的工程，需要从多个方面考虑安全问题。

施工过程中存在许多危险因素，如人员高空作业，设备操作不当等。

针对这些问题需要有相应的技术措施。

3. 工程中的台阶安全技术措施3.1 材料选择车场下山巷道施工期间应该选择具有良好安全性能的材料。

台阶内侧必须使用材料防护措施，以避免施工人员在上下台阶时滑倒。

同时，台阶材料应具有足够的耐磨性和防滑性。

3.2 整体设计在巷道的施工过程中，需要将台阶考虑为整体设计的一部分。

整体设计应该满足人员上下台阶过程中的舒适性和安全性。

3.3 施工期间安全措施在施工期间，需要采取合适的安全措施，预防意外事故的发生。

为此，可采用以下技术措施：•为工人配备安全防护用品，如护手套、安全绳、安全带等•建立明确的工作流程，以确保各项工作有条不紊地进行•安排专业的安全管理人员，实时监测工程安全状况4. 总结车场下山巷道台阶安全技术措施的重要性不言而喻。

在建设施工期间，需要高度重视，采取有效的安全措施，以保障施工人员的身体安全。

本文介绍了在车场下山巷道施工期间台阶安全技术措施的相关问题，包括材料选择、整体设计和施工期间的安全措施等。

希望本文能够在市政建设中起到一定的作用。

车场下山巷道施工台阶安全技术措施

车场下山巷道施工台阶安全技术措施
车场下山巷道施工台阶安全技术措施
施工台阶是一种重要的交通设施，用于将车辆从车场下山到路面。

施工台阶安全是保障行人安全出行的重要保障，是各种施工生产活动的重要依据。

妥善按照安全技术措施施工台阶，可以使行人安全，还为未来车场下山巷道施工提供参考。

一、首先，车场下山巷道施工台阶应根据车辆行驶速度和施工台阶性能设计，确保行车安全。

应根据路况按照国家规定的安全系数设置台阶斜度，以避免行车速度过快而发生故障。

二、其次，车场下山巷道施工台阶应采用耐用的材料，施工要严格按照规范进行，确保材料的质量和施工的质量。

在路面施工台阶时，应确保水泥，沙子，混凝土和尘土等材料质量合格，浇筑混凝土大小和施工方式正确，结构牢固，以保证台阶质量稳定、耐用。

三、此外，施工台阶的上下边缘高差应符合安全规定，以防止车辆滑出台阶造成危险。

在施工台阶的上边缘处应设置护栏，使车辆行驶时和下边缘之间有足够的间距，以防止行车过程中发生安全事故。

四、最后，在施工台阶时应标明警示标志，以提醒车辆行驶人员注意安全，并将相关减速警示标志设置在合适的位置，提醒行车人员减速通行。

总之，车场下山巷道施工台阶安全技术措施是非常重要的，因为能够有效保障行人和车辆的安全出行；而且，正确的设计和施工台阶，还能够为未来施工提供参考，提升车场下山巷道的安全系数。