第二章机场系统

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民航概论电子课件第二章民用航空系统组成

6 第二章民用航空系统组成
一、中国民用航空局
6.负责民航机场建设和安全运行的监督管理。 7.承担航空运输和通用航空市场监管责任。 8.拟订民航行业价格、收费政策并监督实施，提出民航行业财税等政策建议。 9.组织民航重大科技项目开发与应用，推进信息化建设。 10.负责民航国际合作与外事工作，维护国家航空权益，开展与港澳台地区的交流与合作。
33 第二章民用航空系统组成
东航标志
二、航空运输服务保障企业
1.中国航空油料集团有限公司中国航空油料集团有限公司简称中
国航油，成立于2002年10月11日是以原中国航空油料总公司为基础组建的国有大型航空运输服务保障企业，也是国内最大的集航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注为一体的航油供应商。
一、中国民用航空局
5 第二章民用航空系统组成
目前基本组织结构
一、中国民用航空局
1.提出民航行业发展战略和中长期规划、与综合运输体系相关的专项规划建议，按规定拟订民航有关规划和年度计划并组织实施和监督检查。
2.承担民航飞行安全和地面安全监管责任。 3.负责民航空中交通管理工作。 4.承担民航空防安全监管责任。 5.拟订民用航空器事故及事故征候标准，按规定调查处理民用航空器事故。
2.根据航站业务量分类根据航站业务量不同，民航机场可以分为小型机场、中小型机场、
中型机场、大型机场、特大型机场五个等级。
根据航站业务量划分机场等级
15 第二章民用航空系统组成
3.根据飞行区等级分类机场等级也可按照飞行
区的等级来进行划分，机场的飞行区等级不同，承载能力就不同，可起降的飞机机型也不一样。
国航标志
2.国内三大航空公司介绍（2）中国南方航空股份有限公司中国南方航空公司（China Southern

航行情报服务

填空题第一章航行情报概述1实施依据（1）附件4-航图（2）附件14-机场3）附件15-航行情报服务2对所有资料的要求：及时、准确、完整•航行情报服务的定义：在指定的区域内，负责为空中航行的安全、正常和效率提供所需航行资料数据而建立的服务。

第二章机场1机场基准代号：基准代号有相关飞机的性能特性和尺寸的两个要素组成。

（1）第一要素是根据飞机基准飞行场地长度而确定的代码。

（2）第二要素是根据飞机翼展和主起落架外轮间距二确定的代字2道面系统surfacesystem 位置及作用（1）跑道道肩：shoulder1. 紧接跑道边缘经过装备作为跑道道面和邻接表面之间过度用的地区 2.弓航空器偶然滑出跑道时，是航空器的结构不至于遭受损坏。

并能支撑可能在道肩上运行的地面车辆。

（2）停止道 Stopway1在可用起飞滑跑距离末端意外地面上一块划定的经过整备的长方形地区2航空器在起飞滑跑过程中，适合于飞机在放弃起飞时能在它上面停住（3）净空道 Clearway1在有关当局管理管理下经选定或正被的使飞机可在其上空进行一部分起始爬升到一个规定高度的地面或水面上划定的一块长方形地区。

2航空器在起始爬升阶段，在其下的障碍物加以限制以保安全（4）升降带Strip• 一块划定的包括跑道和停止道（如果设有的话）场地。

•减少飞机冲出跑道时遭受损害的危险•保障飞机在起飞或者着陆过程中在其上空安全飞过。

（5）跑道端安全地区•一块对称与跑道中线延长线于升降带段相接的地区。

•主要是减小飞机过早接地或冲出跑道是遭受损坏的危险。

3道面强度报告格式（1）道面等级序号 PCN （ Pavement Classification Number ）（2）道面类型：Rrigid pavement ）刚性道面，（flexible pavement ）（3）土基强度A-高强度、B-中强度、C-低强度、D 特低强度。

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学习目标 ☞ 了解民用航空系统的基本组成 ☞ 了解民航机场等级的划分规则 ☞ 熟悉候机楼的各种功能区及其功能 ☞ 了解我国主要航空集团公司及航空运输服务保障企业
第二章民用航空系统组成
民用航空业对安全的要求极高，同时又经常涉及国家主权和国际交往事务，这就要求各个国家都要设立独立的行政管理部门管理民航事务。我国由中国民用航空局负责管理民航的一切事务。
20 第一章绪论
二、中国民用航空发展历程
2008年3月，中国民用航空总局更名为中国民用航空局，归交通运输部管理。
目前，我国民用航空业以持续安全为前提，以改革创新为动力，加快建设民航基础设施网络，全面提升综合国际竞争力，正努力实现从民航大国到民航强国的跨越。
21 第一章绪论
民用航空业的相关国际组织通过协调和沟通政府间政策，在公平合理和尊重主权的基础上，直接或者间接地为从事国际航空运输工作的各航空企业提供合作途径，解决实际运作中的困难和法律问题，促进全世界国际民用航空安全、有序地发展，保证国际航行的飞行安全。
民航概论
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CONTENTS
目
第一章绪论
录
第二章民用航空系统组成
第三章飞机结构及飞行原理
第四章空中交通管理
第五章民航运输
第六章通用航空
第一章绪论
学习目标 ☞ 了解民用航空的定义与分类 ☞ 了解民用航空的发展历程 ☞ 了解国际航空组织 ☞ 了解国际航空法和国内航空法律法规
第一章绪论
19 第一章绪论
二、中国民用航空发展历程
2002年10月11日，中国民航企业再次重组，成立中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团有限公司、中国航空油料集团有限公司和中国航空器材进出口集团公司。

第二章机场图和停机位图

机场地面活动图
• 目的：当机场图资料太密集，不能把飞机在滑行道上来往于停机位置的地面运行情况清楚地标绘在该图上时，应制作并提供机场地面活动图，以便向飞行员提供便于航空器在地面运行时进出停机位置及停放/停靠位置的详细资料。 • 要求：所表示的内容为机场地面活动区及周围的一些有关障碍物。采用A5尺寸制作，比例尺要大于机场图比例尺。
机场图常用的简字简语
PCN- Pavement Classification Number RVR- Runway Visual Range RWY-Runway SALS- Short Approach Light System SFL- Sequence Flashing lights SWY- Stop way TDZ- Touchdown Zone TWR- Tower TWY- Taxiway VAR- Magnetic Variation VASIS- Visual Approach Slope Indicator VIS- Visibility WIE- With Immediate Effective
机场图平面图
精密进近航道指示器（PAPI）
机场图平面图
RVR测报点
机场图平面图
净空道
机场图平面图
停止道
机场图平面图
跑道的长宽ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
机场图平面图
升降带尺寸
起飞最低标准
•
在该机场的运行，03号跑道与21号跑道有着相同的起飞最低标准。
灯光系统
• • • • • • • SFL PALS VASIS PAPI HIRL RCLL REDL Sequenced flashing lights Precision approach lighting system Visual Approach Slope indicator systems Precision approach path indicator High Intensity Runway Edge Lights Runway Centerline Lighting Runway Edge Lights

航空业机场地面交通管理系统

航空业机场地面交通管理系统第一章机场地面交通管理系统概述 (2)1.1 系统定义与功能 (2)1.2 系统发展历程 (3)1.3 系统重要性 (3)第二章机场地面交通规划与管理 (4)2.1 机场地面交通规划原则 (4)2.2 机场地面交通设施布局 (4)2.3 机场地面交通管理策略 (5)第三章机场地面交通流量分析 (5)3.1 交通流量数据收集与处理 (5)3.2 交通流量预测与评估 (6)3.3 交通流量优化策略 (6)第四章机场地面交通监控系统 (6)4.1 监控系统组成与功能 (6)4.2 监控系统技术与应用 (7)4.3 监控系统运行与维护 (8)第五章机场地面交通信号控制系统 (8)5.1 信号控制系统原理与分类 (8)5.1.1 信号控制系统原理 (8)5.1.2 信号控制系统分类 (9)5.2 信号控制系统设计与应用 (9)5.2.1 信号控制系统设计 (9)5.2.2 信号控制系统应用 (9)5.3 信号控制系统优化与调整 (10)5.3.1 信号控制系统优化 (10)5.3.2 信号控制系统调整 (10)第六章机场地面交通组织与管理 (10)6.1 机场地面交通组织原则 (10)6.1.1 安全性原则 (10)6.1.2 高效性原则 (10)6.1.3 便捷性原则 (11)6.1.4 环保性原则 (11)6.2 机场地面交通组织模式 (11)6.2.1 按照功能分区 (11)6.2.2 按照航班时刻 (11)6.2.3 按照旅客需求 (11)6.2.4 按照时间段 (11)6.3 机场地面交通管理措施 (11)6.3.1 交通信号管理 (11)6.3.2 人员管理 (11)6.3.3 车辆管理 (11)6.3.4 交通设施维护 (12)6.3.5 交通信息发布 (12)6.3.6 应急处置 (12)第七章机场地面交通信息服务系统 (12)7.1 信息服务系统组成与功能 (12)7.1.1 系统组成 (12)7.1.2 系统功能 (12)7.2 信息服务系统技术与应用 (13)7.2.1 技术支持 (13)7.2.2 应用场景 (13)7.3 信息服务系统运行与维护 (13)7.3.1 运行管理 (13)7.3.2 维护保养 (13)第八章机场地面交通应急预案与处理 (14)8.1 应急预案制定与实施 (14)8.1.1 应急预案制定的目的与原则 (14)8.1.2 应急预案的主要内容 (14)8.1.3 应急预案的实施 (14)8.2 应急处理流程与措施 (15)8.2.1 应急处理流程 (15)8.2.2 应急处理措施 (15)8.3 应急处理案例分析 (15)第九章机场地面交通安全管理 (16)9.1 安全管理原则与目标 (16)9.1.1 安全管理原则 (16)9.1.2 安全管理目标 (16)9.2 安全管理措施与技术 (16)9.2.1 安全管理措施 (16)9.2.2 安全管理技术 (17)9.3 安全管理评估与改进 (17)9.3.1 安全管理评估 (17)9.3.2 安全管理改进 (17)第十章机场地面交通管理发展趋势 (17)10.1 智能交通管理技术 (17)10.2 绿色交通管理策略 (18)10.3 机场地面交通管理创新与实践 (18)第一章机场地面交通管理系统概述1.1 系统定义与功能机场地面交通管理系统（Airport Ground Traffic Management System，简称AGTMS）是指运用现代信息技术，对机场地面交通进行实时监控、调度、优化和管理的系统。

机场运行管理第二章机场

1.常用概念 Definitions

机场基准点（Aerodrome reference point）：用于标定机场地理位置的一个点。如果机场只有一条跑道，系指跑道中心线的中点(如图所示ARP)；如果机场有多条跑道时，指该机场的几何中心。机场位置点用精确到秒的经纬度表示
机场标高（Aerodrome elevation）：机场着陆地带内最高点距平均海平面(MSL) 的垂直距离。 1. 起飞着陆区（跑道中线）最高点的标高； 2. 还需提供跑道入口两端中点标高； 3. 准确到米跑道中线上的最高点

① 方向和跑道号
问题：飞机是迎风起降还是逆风起降？为什么？跑道的方向设计——主要是根据当地一年中的主风向（70%的风向），使飞机在大部分时间内得到有利的风向。
跑道号——跑道的名字。按方向编，从驾驶员起飞或降落时前进的方向，以正北为0°顺时针转向，以朝向度数为编号。如果同方向有几条平行跑道，再以L(左）、C(中）、R(右）区别。
A defined area on land or water (including any buildings, installations, and equipment) intended to be used either wholly or in part for the arrival, departure and surface movement of aircraft.

机场基准代码由数字指标Ⅰ和字母指标Ⅱ 构成（aerodrome reference code elements 1 and 2）：指标Ⅰ表示：拟使用该跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分为1、2、3、 4四个等级。指标II表示：由拟使用该跑道的各类飞机中最大翼展和主轮外侧最大轮间距两个参数取高的确定，分为A、B、C、D、E、F 六个等级。

第二章飞行区的构成93235

第二章飞行区的构成、功能及运行•飞行区组成及功能概述•跑道•滑行道标准及功能•机坪的标准及功能•机场运行的制约条件•机场的进近和净空（飞行）区•飞行区运行管理、组织及规章一、机场系统和组成1、机场构成一般可将机场分为空侧和陆侧两部分。

空侧(又称对空面或向空面)受机场当局控制的区域，包括机场空域、飞行区、站坪航站楼隔离区及相邻地区和建筑物，进入该区是受控制的。

●陆侧是为航空运输提供服务的区域，是公众能自由进出的场所和建筑物。

包括了航站楼非隔离区、车道边、航站楼前地面交通系统。

●空侧和陆侧的分界点从旅客活动的意义上讲是安检口;从机场规划的意义上讲空测和陆侧是由航站楼与机坪作为分界线的，也就是说，飞机停机位成为两个区域的分界线。

●从图中可看出，机场主要由飞行区、航站区及进出机场的地面交通系统3部分构成。

1、飞行区：飞机运行的区域。

主要用于飞机的起飞、着陆和滑行以及用于飞机起降的空域——空中部分、地面部分。

•空中部分：机场的空域，包括飞机进场和离场航路。

•地面部分：跑道、滑行道、停机坪和登机门，以及一些为飞机维修和空中交通管制服务的设施和场地（机库、塔台、救援中心等）五边起降•是一种基本的起降飞行路线，同时飞五边也是一种重要的进近程序。

•一边（upwind，离场边）•二边（crosswind，侧风边，方向与跑道成90度）•三边（downwind，下风边，方向与跑道起飞方向反向平行）•四边（base，底边，与跑道垂直，开始着陆准备）•五边（final，进场边，与起飞方向相同，着陆刹车）。

受制于航线、风速、空域和机场繁忙程度、ATC的指挥，进近航线不一定严格要飞完五边，可以适时从某条边直接切入•2、航站区：旅客等机的区域，是飞行区和地面运输区的结合部位。

包括候机楼建筑本身以及候机楼外的登机机坪和旅客出入车道。

3、地面运输区：车辆和旅客活动的区域。

包括机场进入通道、机场停车场和内部道路。

进出机场的地面交通系统。

武汉天河国际机场使用手册（可编辑）

武汉天河国际机场使用手册武汉天河国际机场使用手册总经理声明武汉天河国际机场为4E级民用机场,本场各项设施与管理工作均符合“民航总局第156号令”的相关要求。

《武汉天河国际机场使用手册》(以下简称《手册》)是按照中国民用航空规章《民用机场使用许可规定》(CAAC?139CA-R1)的要求,结合武汉天河国际机场的实际编制而成。

编制《手册》的目的,是为了建立一套适合武汉天河国际机场运行管理的政策、程序、方法,以及对运行保障实施科学管理的规章制度,认真履行机场管理机构的运行安全职责。

《手册》作为武汉天河国际机场的基础性法规文件,于2006年月日获得民航总局批准(民航机函号),自发布之日起施行。

在此,我要求武汉天河机场有限责任公司各单位、各部门及《手册》中涉及的相关人员,必须认真学习和掌握《手册》中关于机场运行的基本程序和方法,在运行保障工作中,不折不扣地贯彻执行,并随时接受中国民航管理当局的监督检查。

我授权,武汉天河机场有限责任公司飞行区管理部负责《手册》的修订、报批和动态管理工作,使之与实际相符合,以确保机场运行安全。

总经理(签名)日期:手册修改记录序号修订内容的目录编码修改时间执行日期换页人目录第一章总则1-11.1 依据 1-11.2 变更、公告1-21.3 适用范围1-31.4 解释 1-31.5 企业基本情况1-31.6 总平面规则及管理1-61.7 机场土地使用管理1-91.8 城市建设发展规划对机场的要求1-10第二章机场安全管理系统 2-12.1 机场安全管理方针政策2-12.2 机场安全管理组织2-12.3 机场安全信息管理和报告制度2-32.4 事故、差错的处理2-92.5 安全隐患(问题)处理 2-102.6 航空安全检查2-112.7 员工安全培训2-142.8 员工持证上岗2-162.9 对驻场单位及外部人员管理原则2-18第三章机场使用细则与飞行程序3-13.1 机场概况3-13.2 无线电、导航设备3-33.3 灯光设备3-43.4 航站区域及地形特征和主要障碍物3-53.5 气象特征和运行最低标准3-63.6 机场临时关闭与恢复运行程序3-103.7 起落航线规定3-173.8 仪表进近、过度高、过渡高渡层、等待和优先着陆3-17 3.9 空域、走廊、放油区 3-183.10 进、离场规定及航行管制规定3-193.11 飞机滑行规定和车辆人员在场内通行的规定 3-193.12 主要邻近机场3-213.13 特殊规定和注意事项3-22第四章飞行区场地管理4-1概述4-14.1 组织结构及职能分配 4-34.2 跑道技术标准及检查维护4-34.3 滑行道技术标准及检查维护4-64.4 机坪技术标准及检查维护4-84.5 草地升降带技术标准及检查维护4-94.6 排水系统技术标准及检查维护4-104.7 飞行区环场道、围界技术标准及检查维护4-114.8 场务机具、车辆及其他检查维护措施 4-144.9 安全运行程序及措施 4-164.10 赔偿损失4-16第五章目视助航设施管理 5-1概述5-15.1 组织机构与职责5-35.2 进近灯光系统的组成、技术标准及检查维护5-45.3 目视进近坡度指示系统的组成、技术标准及检查维护 5-7 5.4 跑道和滑行道灯光系统技术标准及检查维护5-85.5 机坪泛光照明技术标准及检查维护5-125.6 助航灯光站及主要设备技术标准及检查维护5-135.7 助航灯光安全运行程序及措施5-165.8 地面标志线技术标准及检查维护5-205.9 标记牌技术标准及检查维护5-225.10 标志物技术标准及检查维护 5-255.11 航空器目视停靠引导系统技术标准及检查维护5-26 5.12 损坏的赔偿 5-26第六章供水、供电设施管理6-1概述6-16.1 组织结构与职责分配 6-26.2 航站区的供电设施及技术标准6-36.3 航站区的供电设施维护标准6-56.4 供电设备安全运行管理规定6-66.5 变电站消防设备及有关规定6-106.6 应急电源备用发电机组的技术标准、检查维护及应急供电处理6-126.7 供水系统设施及技术标准6-14第七章机坪运行管理7-1概述7-17.1 管理机构与职责7-27.2 进场控制7-37.3 航空器地面运行管理 7-37.4 车辆地面运行管理7-87.5 车辆停靠航空器7-127.6 车辆避让航空器的规定7-137.7 货物的运送7-147.8 航空垃圾、废弃物的运输7-157.9 人员地面运行的管理 7-157.10 机坪施工7-167.11 机坪运行管理权力7-167.12 罚则7-16第八章机场控制区内车辆及驾驶人员的管理8-18.1 管理机构及职责8-28.2 机场控制区道口管理 8-38.3 车辆管理8-38.4 车辆行驶8-58.5 速度限制8-68.6 车辆、设备的停放8-68.7 驾驶员的管理8-78.8 权力 8-9第九章施工管理9-1概述9-19.1 管理机构和职责9-29.2 工程项目管理的程序及相关要求9-49.3 施工安全管理9-99.4 不停航施工管理9-109.5 不停航施工管理的相关规定9-13第十章空中交通管制设施的运行维护管理 10-1 概述10-110.1 本场的主要通信导航及监视设备10-2 10.2 运行维护管理10-310.3 本场主要的气象设施10-20第十一章供油设施管理与安全运行11-111.1 储油设施(使用油库)的运行及安全管理11-111.2 油罐及附件 11-211.3 储油设施的防雷击设施设备技术标准及检查维护11-6 11.4 供油设施的运行安全管理及检查维护11-711.5 航空燃油的种类、规格及主要技术指标11-1111.6 航空燃油的质量控制11-1111.7 航空器加油作业与处理11-1311.8 航空器抽卸燃料的作业与处理11-1711.9 F类航空器的加/抽油作业与处理11-2011.10 加油车的行驶及停位11-2011.11 加油作业的安全规范11-2211.12 加/抽油作业对辅助设备的安全要求11-2411.13 供油系统的应急保障11-25第十二章危险品管理12-1概述12-112.1 管理机构和职责12-212.2 危险品运输的基本原则12-212.3 危险品航空运输的申请和许可12-412.4 危险物品的运输准备要求12-612.5 危险物品运输的管理12-712.6 危险物品的安全检查12-1312.7 危险品管理的信息报告程序 12-1412.8 危险品管理的培训12-1512.9 防止隐含危险品的预防措施及危险品事件应急处置方案12-16 第十三章公共安全管理13-1概述13-113.1 管理机构及职责13-213.2 航站区公共安全13-213.3 候机楼公共设施安全13-313.4 航站区以外公共安全13-413.5 突发公共事件应急预案13-613.6 权力13-613.7 罚则13-7第十四章机场航空安全保卫(空防)管理14-1概述14-114.1 机场区域划分14-314.2 民航公安机关14-314.3 空防安全14-514.4 隔离区通行证管理14-914.5 闭路电视监控14-1114.6 安全检查14-1114.7 应急指挥中心14-2214.8 航空安全意外的调查14-2514.9 损坏的赔偿 14-2614.10 新闻发布14-27第十五章机场净空及电磁环境保护区管理15-1 概述15-115.1 组织机构及职责分配15-215.2 净空保护区技术标准及检查维修15-415.3 障碍物位置及技术标准15-615.4 电磁环境保护管理15-1015.5 机场环境保护管理15-2815.6 噪音防治15-2915.7 污水处理15-29第十六章鸟害及野生动物危害防治16-1概述16-116.1 管理机构和职责16-216.2 机场鸟害防治方案的制定16-316.3 机场周边环境治理措施16-516.4 机场鸟害防治的措施16-516.5 机场鸟害防治的设备设施及检查维护16-6 16.6 野生动物危害的防治16-9第十七章救援及消防设施管理17-1概述17-117.1 机场消防站 17-317.2 消防业务车辆的技术标准17-417.3 消防装备、设备/器材配置17-517.4 消防车辆的检查维护17-617.5 消防应急通迅器材技术标准 17-717.6 消防通讯器材检查维护17-817.7 消防业务车辆主要灭火剂的技术标准与检查维护17-8 17.8 航楼固定式消防设施的技术标准与检查维护 17-9 17.9 航站楼移动式消防设施的技术标准与检查维护17-14 17.10 航站楼消防安全管理17-1517.11 机坪固定式消防设施技术标准及检查维护17-19 17.12 机坪移动式消防设备技术标准及检查维护17-20 17.13 残损飞机搬移设备技术及检查维护 17-2117.14 应急救援常规设备的配置及检查维护17-2117.15 医疗救护机构与急救/救护设施设备的配置 17-23第十八章应急救援计划18-1概述18-118.1 组织机构图与相关职责18-218.2 应急救援的基本原则与规定 18-718.3 应急信息流程18-1318.4 机场内航空器失事18-1418.5 机场外航空器失事18-2018.6 航空器空中故障18-2118.7 非法干扰/劫持航空器18-2218.8 非法干扰/航空器的爆炸物威胁18-2518.9 非法干扰/飞行活动区的爆炸物威胁 18-2818.10 燃油溢漏18-3018.11 航空器地面事故18-3218.12 残损航空器的搬移 18-3418.13 道面的紧急抢修18-35第十九章应急预案计划非航空器救援预案19-1概述19-119.1 职责、基本原则、规定及信息通报流程19-219.2 航站楼失火 19-719.3 非法干扰/航站楼的爆炸物威胁19-1019.4 非法干扰/冲击机场 19-1219.5 危险品污染 19-1319.6 疫情19-1419.7 医学紧急情况19-1419.8 自然灾害/强风、强降水、雷暴、台风、地震19-18 第二十章应急演练20-120.1 演练目的20-120.2 演练类型20-120.3 基本要求20-120.4 演练的基本步骤20-3第二十一章机场资料21-121.1 机场业务职责和基本情况21-121.2 跑道与升降带21-821.3 滑行道21-921.4 机坪21-921.5 机场管理范围内要求加装照明或制作标志的每一个障碍物的位置21-1121.6 通信、导航、航管、气象等空中交通管制设施21-1321.7 灯光、标志牌、标记物等目视助航设施21-1421.8 旅客航站、货物航站及其他建筑含地下工程的说明21-1621.9 救援与消防、安全防护和安全检查设施及设备的说明21-2121.10 公用设施、供油设施、供电设施、机务维修设施的说明21-2521.11 电磁环境保护、噪声防治、污水治理和排放、冰雪控制、航空固体垃圾处理等环境保护设施及鸟害情况的说明21-3021.12 机场建设史21-3121.13 城市总体规划对本机场的要求21-36总则1.1 依据1.1.1 《武汉天河国际机场使用手册》根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场使用许可规定》(CCAR-139CA-R1)、《民用机场使用手册编制与管理基本要求》(AP-81-CA-7)、《民用机场使用手册机场资料编制要求》(AC-CA-2000-5)、《机场使用手册附图绘制基本要求》(AC-CA-2000-4)的标准和建议措施编制,符合民航总局有关机场使用许可的标准和规定,符合中国现行的法律法规及国际民航组织的建议和标准,是规范武汉天河国际机场安全运行和指导机场公司各部门工作的基本文件。

第二章空管自动化系统的基本组成与功能

2.7系统运行监控
系统监视：主要实时统计和显示各设备、接口、节点的工作状态，动态显示系统内发生的主要事件，包括设备工作异常、设备或通道切换、重启、系统退出、重要告警等信息，并生成和存储日志文件，同时还具有按时间查询和打印日志文件的功能。系统控制：主要是对节点操作系统的控制功能和节点进程的控制功能，以及功能模块的相互切换操作。
非交互式回放完全保持当时的屏幕设置以及图形信息，回放过程保持全屏回放，鼠标轨迹实时一致，真实的反映出管制员操作的全过程。回放过程控制开始、暂停、继续、停止、速度、快进、快退等控制。多个席位可以同时请求回放不同时间段的数据。语音同步回放提供与语音记录仪同步回放接口，当选择席位对应的语音通道同步回放时，网络数据回放时能同步回放席位语音。
主要功能体现：
各种与管制目标Байду номын сангаас关信息的显示，集成空中、地面等各类有效信息。
重要提示，包括飞机的位置、航班号、速度、高度、落地机场、告警等。
辅助信息，如进程单、标牌上的提示（如高度指令、航路等）等。
不同管制扇区之间的信息交互。
与其它管制单位的信息交流（AIDC移交，各种报文的发送）。
2.6 人机界面
交互方式：通过工作显示屏和蜂鸣器向用户提供系统处理结果，通过鼠标、键盘实现与系统间的信息交换与互动。席位分类：主任管制席（SUP）、飞行计划处理席（FDO）、主管制席（EC）、副管制席（PLC）、塔台管制席（TC）、塔台副管制席（AC）。
主管制席位屏幕规格：2 K×2K（BARCO显示器）显示区域：格式区、空域显示区、功能区。格式区：显示当前管制席工作界面的设置和运行情况。空域显示区：显示工作所需要的各类空域、地图、航迹和工作窗口。功能区：显示系统提供的各项操作功能的控制按钮。

航空行业航班智能调度系统实施方案

航空行业航班智能调度系统实施方案第一章引言 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (3)1.3 实施原则 (3)第二章系统设计 (4)2.1 系统架构 (4)2.1.1 总体架构 (4)2.1.2 系统组件 (4)2.2 功能模块设计 (4)2.2.1 航班调度模块 (5)2.2.2 航班监控模块 (5)2.2.3 航班分析模块 (5)2.3 技术选型 (5)2.3.1 数据库技术 (5)2.3.2 分布式计算技术 (6)2.3.3 人工智能技术 (6)第三章数据采集与处理 (6)3.1 数据源分析 (6)3.2 数据采集方式 (7)3.3 数据处理方法 (7)第四章智能调度算法 (7)4.1 算法概述 (7)4.2 算法实现 (8)4.2.1 遗传算法 (8)4.2.2 蚁群算法 (8)4.2.3 粒子群算法 (8)4.2.4 神经网络算法 (9)4.3 算法优化 (9)第五章系统开发与实施 (9)5.1 系统开发流程 (9)5.1.1 需求分析 (9)5.1.2 系统设计 (9)5.1.3 编码与实现 (10)5.1.4 系统集成与调试 (10)5.1.5 系统优化与升级 (10)5.2 系统测试与验收 (10)5.2.1 单元测试 (10)5.2.2 集成测试 (10)5.2.3 系统测试 (10)5.2.4 用户验收 (10)5.3 系统部署与维护 (10)5.3.2 系统培训 (10)5.3.3 系统维护 (10)第六章项目管理 (11)6.1 项目计划与进度管理 (11)6.1.1 项目计划的制定 (11)6.1.2 项目进度的监控与调整 (11)6.2 项目成本管理 (11)6.2.1 成本预算的制定 (11)6.2.2 成本控制与审计 (11)6.3 项目风险管理 (12)6.3.1 风险识别 (12)6.3.2 风险评估与应对 (12)6.3.3 风险监控与报告 (12)第七章人员培训与推广 (12)7.1 培训对象与内容 (12)7.1.1 培训对象 (12)7.1.2 培训内容 (12)7.2 培训方式与效果评估 (13)7.2.1 培训方式 (13)7.2.2 效果评估 (13)7.3 推广策略 (13)7.3.1 制定推广计划 (13)7.3.2 开展内部宣传 (13)7.3.3 建立激励机制 (13)7.3.4 加强与技术支持 (13)7.3.5 组织交流与分享 (14)第八章系统评价与优化 (14)8.1 评价指标体系 (14)8.2 系统评价方法 (14)8.3 系统优化建议 (14)第九章法规与政策支持 (15)9.1 相关法规政策分析 (15)9.1.1 国家层面法规政策 (15)9.1.2 地方层面法规政策 (15)9.2 政策建议与实施 (15)9.2.1 政策建议 (15)9.2.2 政策实施 (15)9.3 政策效果评估 (15)9.3.1 法规政策实施情况评估 (16)9.3.2 政策对企业的影响评估 (16)9.3.3 政策对社会的影响评估 (16)9.3.4 政策可持续性评估 (16)第十章总结与展望 (16)10.2 项目成果与价值 (16)10.3 未来发展展望 (17)第一章引言1.1 项目背景我国经济的快速发展，航空行业作为国民经济的重要组成部分，其市场需求和业务规模持续扩大。

机场行业智慧机场与旅客服务方案

机场行业智慧机场与旅客服务方案第一章：智慧机场概述 (2)1.1 智慧机场的定义与发展 (2)1.2 智慧机场的技术架构 (3)1.3 智慧机场的核心价值 (3)第二章：旅客服务系统 (4)2.1 旅客信息管理 (4)2.2 旅客自助服务 (4)2.3 旅客个性化服务 (4)第三章：航班运行管理 (5)3.1 航班计划管理 (5)3.2 航班动态监控 (5)3.3 航班资源优化 (5)第四章：机场安全管理 (6)4.1 安全风险防控 (6)4.1.1 风险识别与评估 (6)4.1.2 风险防范与控制 (6)4.2 安全信息管理 (6)4.2.1 信息采集与整合 (6)4.2.2 信息分析与处理 (7)4.2.3 信息发布与沟通 (7)4.3 应急处置与救援 (7)4.3.1 应急预案制定与演练 (7)4.3.2 应急指挥与协调 (7)4.3.3 救援力量建设 (7)第五章：机场运行效率优化 (8)5.1 航站楼运行管理 (8)5.2 机位资源管理 (8)5.3 航空器地面保障 (8)第六章：机场商业与增值服务 (9)6.1 机场商业布局 (9)6.1.1 商业区域划分 (9)6.1.2 商业业态丰富 (9)6.2 机场增值服务 (9)6.2.1 个性化服务 (9)6.2.2 信息推送 (9)6.2.3 互动体验 (10)6.2.4 增值服务合作 (10)6.3 机场商业数据分析 (10)6.3.1 旅客消费行为分析 (10)6.3.2 商业区域流量分析 (10)6.3.3 商品销售数据分析 (10)6.3.4 商业业态效益分析 (10)第七章：智慧机场技术支撑 (10)7.1 信息基础设施 (10)7.1.1 通信网络 (10)7.1.2 数据中心 (11)7.1.3 物联网感知系统 (11)7.2 数据采集与处理 (11)7.2.1 数据采集 (11)7.2.2 数据清洗 (11)7.2.3 数据存储 (11)7.2.4 数据分析 (11)7.3 云计算与大数据 (12)7.3.1 云计算 (12)7.3.2 大数据 (12)第八章：机场绿色与可持续发展 (12)8.1 节能减排技术 (12)8.2 绿色机场建设 (12)8.3 可持续发展战略 (13)第九章：智慧机场政策法规与标准 (13)9.1 国家政策与法规 (13)9.1.1 国家政策背景 (13)9.1.2 国家法规体系 (14)9.1.3 政策与法规实施 (14)9.2 行业标准与规范 (14)9.2.1 行业标准制定 (14)9.2.2 标准实施与监督 (14)9.3 国际合作与交流 (14)9.3.1 国际合作机制 (14)9.3.2 国际技术交流 (14)9.3.3 国际合作项目 (14)第十章：智慧机场未来发展展望 (15)10.1 智慧机场发展趋势 (15)10.2 创新技术应用 (15)10.3 智慧机场产业生态 (15)第一章：智慧机场概述1.1 智慧机场的定义与发展智慧机场是指运用现代信息技术，以物联网、大数据、云计算、人工智能等为核心，对机场运营管理、旅客服务、安全保障等方面进行创新与优化，实现机场资源的高效利用和旅客体验的全面提升。

第二章浦东机场航班地面保障服务分析

第二章浦东机场航班地面保障服务分析2.1 航班地面保障服务流程在航空运输生产中，飞机在准备一次航班飞行之前或完成一次航班飞行之后，都需要在停机坪完成一系列生产保障和地面准备工作，这一过程被称为航班地面保障服务。

2.1.1 航班地面保障布局各类机型的地面保障所需设施设备不尽相同，以A320为例，其航班地面保障布局如图2.1所示：图2.1A320地面保障布局图表2.1 航班地面保障设备缩写一览表2.1.2 航班地面保障设施设备（1）廊桥：提供旅客从飞机舱门至航站楼的通道，供旅客上下飞机。

廊桥操作员会根据飞机类型，调整廊桥高度对准飞机舱门。

针对某些特殊的机型，廊桥拥有特殊设置，如服务B747系列飞机的廊桥拥有双桥头，旅客可以在飞机前后舱门同时登机。

（2）客梯车：也称旅客舷梯。

当飞机停靠远机位时，供旅客上下飞机。

（3）摆渡车：旅客摆渡车使用于机坪内，向旅客提供往返于航空器和登机口之间的交通运输车辆。

当飞机停靠在远机位时，提供旅客在远机位和航站楼之间的运输服务。

摆渡车的容量一般为70人左右。

（4）加油车：一般有两种类型，罐式加油车和管线加油车。

罐式加油车装有燃油，通过加油臂给飞机加油；管线加油车通过连接机坪上的供油栓与飞机的加油孔加油。

（5）食品车：为飞机供应航空食品。

食品车通常具有升降设备，可以为不同机型的飞机服务。

（6）清水车：为飞机供应清水，一般带有升降设备，可以携带数吨清水。

（7）升降平台车：大型飞机货邮行李装卸设备。

B747、A330和A340等大型飞机的货物通常装在集装箱内或集装板上，因此升降平台车一般用于集装箱或集装板的装卸。

平台车的作业平台上装有滚动滑轮和控制装置，可实现集装箱4个方向的自动移动，节省了大量的人力。

（8）传送带车：飞机装卸行李和货物时，除了平台车还可利用传送带车加快装载速度，节约人力。

由于受到升降高度的限制，利用传送带车装卸货物的飞机类型通常是B737系列和A320系列。

（9）平板车：用于运输行李和货物，高度不到半米，一般和拖车联合作业。

机场运营与管理(2)

设计规划的目的规划过程航站设计概念评价
第三章机场管理模式及组织结构
一、机场所有权形式
Public（state）ownership with government control Public ownership through an airport authority Mixed public and private ownership Private ownership
（水、电），设备，辅料，维护保养费用，管理费用，其他运营费用。
2.机场成本的经济特征
机场经营具有规模经济。大规模的发展项目增加了单位成本。客流量中国际旅客的比重。
人均或单位货运量的单位成本
机场经营的年旅客人数（百万）或货运量单位
机场长期经营成本曲线
单
SRC1：一座候机楼一条跑道
内员部工服满务意质度量
留住员工
员工的生产效率
外
顾
顾
部
客
客
的
的
的
服
满
忠
务
意
诚
价
度
度
值
营业额增长
获利能力
服务利润链
三、机场停车场和道路
进出道路是机场系统的构成通路形式影响因素停车场的管理机场地面综合交通发展趋势
四、机场的安全管理及应急消防救援
机场的安全管理
机场应急、消防和救援
17％
38％
30％ 15％
其他出租餐饮杂项
航空公司办公室行政管理营运部行李区其它用房
公共设施运行区候机区休息室其他机场行政部门
HVAC 技工车间通风道烟道及地道楼梯工作间变电所

首都机场航班自动排班系统的设计与优化

首都机场航班自动排班系统的设计与优化第一章概述随着航空业的不断发展，机场的客流量和航班量不断增加。

如何高效、准确地排班航班成为了机场管理者面临的一项重要挑战。

为了满足这一需求，首都机场研发了航班自动排班系统，该系统能够自动为航班排班、分配停机位，提高了机场运营效率和安全性。

本篇文章将为读者介绍首都机场航班自动排班系统的设计和优化。

第二章设计首都机场航班自动排班系统依据机场的实际情况和需求而设计，其主要功能包括航班信息监测、航班排班、停机位分配和自动调度等。

1. 航班信息监测首都机场航班自动排班系统可以自动监测航班信息，包括航线、起降时间、航班状态等，提前预警航班可能出现的延误信息，使机场管理者可以及时调整航班计划，保证正常运营。

2. 航班排班当机场接收到多个航班时，系统会自动根据每个航班的类型、航班客流量等信息对其进行智能排班，确保每架飞机都有确定的起降时刻和停机位。

同时，系统还可以根据航班的实际情况和机场的运营状况进行动态调整，保障每一个航班的顺利运营。

3. 停机位分配停机位是航班运营中重要的组成部分，而首都机场航班自动排班系统可以总览机场停机位的使用情况，根据各个航班的需求和预估数据进行自动分配，避免了因停机位短缺导致的延误问题。

系统还可以根据航班的实际情况和机场运营状况进行灵活调整，提升了机场停机位的利用率和效率。

4. 自动调度系统不仅可以自动排班和分配停机位，还能自动调度。

如果某个航班有延误或者提前到达，系统会自动调整其他航班的排班和停机位分配，保证每个航班都正常运营。

第三章优化虽然首都机场航班自动排班系统已经能够满足机场运营的要求，但是还有优化的空间。

下面将分别从数据分析、系统升级和客户服务等方面进行优化。

1. 数据分析通过对机场航班运营数据的分析，可以发现一些航班常规的延误原因，例如季节性气候变化等。

针对这些因素，可以提前进行调整和规划，避免航班延误。

此外，还可以分析航班运营的瓶颈，逐步优化排班和停机位分配，优化机场运营效率和安全性。

航图知识讲义——第二章机场图和停机位图

• 上海虹桥国际机场通播S 0730世界协调时，预计ILS进近使用36号跑道，过渡高度层 3600米，过渡高度3000米，风向030度，风速06米/秒，能见度7000米，多云，云底高 1200米，温度23摄氏度，露点12摄氏度，修正海压1019百帕，上海终端区修正海压 1019百帕，塔台频率118.10，进近频率 121.60，地面管制频率121.60，过渡高度以下，使用修正海压，首次与管制员联系时，通报你已收到通播S。
航图
Aeronautical Charts
机场图
• 目的：向飞行员及管制人员提供航空器在停机位置与跑道之间往返地面活动时的所需资料。
• 要求： ➢ 凡供国际民用航空使用的机场，都应提供机场图 ➢ 机场图的范围必须包括机场各条跑道的灯光系统 ➢ 图幅的大小应保持A5号纸的基本尺寸
机场相关概念
• 机场基准点：应位于接近机场原始的或规划的几何中心，一般为主跑道中线的中点，用经纬度表示，准确到秒。机场基准点在一次设定后一般保持不变。
• Pilot: cleared to Beijing via flight planned route, initial climb to 1200m, PIKAS-11D,cruising level 9600m, squawk 5310
• Controller: CCA102, readback correct, contact Ground on121.65, good day.
真方位和距离，单位为度和千米。城镇应是在航图上与机场相距较近较明显的点状地标。
道面系统
• 跑道 • 滑行道 • 机坪
跑道
跑道分类，按照进近程序跑道可分为： ➢ 非仪表跑道：供飞机用目视进近程序飞行的跑道 ➢ 仪表跑道：供飞机用仪表进近程序飞行的跑道非精密进近跑道精密进近跑道 • Ⅰ类精密进近跑道 • Ⅱ类精密进近跑道 • Ⅲ类精密进近跑道

机场系统

4.5-<6
6-<9 9-<14 9-<14 14-<16
2.2 机场的等级在此输入标题
目前国内有北京首都国际机场、上海浦东国际机场和广州白云国际机场等拥有4F级跑道可以满足A380 等大型飞机的起降要求。国际机场飞行区等级均要求达到4E级以上。其他大部分开放机场飞行区等级均在 4D级以上。
2.1 机场的分类在此输入标题
7、美国机场的分类（1）Commercial Service Primary Airports( 主要的商业服务机场)：这种机场定期服务，年登机人数等于或超过美国所有商业服务机场的人数的0.01%。（2） Other Commercial Service Airports( 其他的商业服务机场)：这种机场定期服务，年登机人数小于美国所有商业服务机场的人数的0.01% 。（3）Relieve Airport (第二机场)：为缓解商业机场的拥挤，提供较远的作为支线机场服务的机场。（4）General Aviation Airport(通用航空机场)：为通用航空及休闲运动用机场。
1.2 机场系统
机场空域跑道等待区飞行跑道出口到滑行道跑道出口到滑行道滑行道系统登机停机坪
区飞行区
等待停机坪
候机楼
进出候机楼车辆环行路
社会车辆停车场
空港道路系统
地面运输区
机场地面出入系统
图2-1
1.2 机场系统
机场系统也可分为空域和地域，空域即为航站区空域，地域由飞行区，航站区和进出机场的地面交通组成。
分为枢纽机场、干线机场、支线机场。 4、按飞机的起降状况划分
分为始发/终点机场、经停机场、中转机场及备降机场。

民用机场运行安全管理规定

民用机场运行安全管理规定第一章总则第二章机场安全管理第一节机场安全管理体系第二节机场安全管理制度第三节人员资质及培训第三章民用机场使用手册第一节民用机场使用手册的编制、批准第二节民用机场使用手册的发放和使用管理第三节民用机场使用手册的修改第四章飞行区管理第一节飞行区设施设备维护要求第二节巡视检查第三节检查程序及规则第四节跑道摩擦系数测试及维护第五章目视助航设施管理第一节目视助航设施的运行要求第二节助航灯光系统的维护第六章机坪运行管理第一节机坪检查及机位管理第二节航空器机坪运行管理第三节机坪车辆及设施设备管理第四节机坪作业人员管理第五节机坪环境卫生管理第六节机坪消防管理2第七章机场净空和电磁环境保护第一节基本要求第二节障碍物的限制第三节障碍物的日常管理第四节电磁环境的管理第八章鸟害及动物侵入防范第一节基本要求第二节生态环境调研和环境治理第三节巡视驱鸟要求及驱鸟设备管理第四节鸟情信息的收集、分析与利用第五节鸟情和鸟击报告制度第九章除冰雪管理第十章不停航施工管理第一节基本要求第二节不停航施工的批准程序第三节一般规定第十一章航空油料供应安全管理第一节基本要求第二节运行安全管理第三节应急处置第十二章机场运行安全信息管理第一节基本要求第二节机场运行安全信息报告制度第十三章法律责任第十四章附则3第一章总则第一条为了保障民用机场安全、正常运行，依据《中华人民共和国民用航空法》及其他有关法律法规，制定本规定。

第二条本规定适用于民用机场（包括军民合用机场民用部分）的运行安全管理。

民用机场航空安全保卫管理的要求按照其他有关法律、法规和规章的规定执行。

本规定所称民用机场(以下统称“机场”），包括运输机场和通用机场。

运输机场的运行安全管理应当符合本规定的要求，通用机场的运行安全管理参照本规定执行.第三条中国民用航空总局（以下简称民航总局）对全国机场的运行安全实施统一的监督管理。

中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）对辖区内机场的运行安全实施监督管理。

机场服务管理办法

机场服务管理办法第一章总则第一条目的和依据为了规范机场服务管理，提高旅客满意度，根据《民航法》等法律法规，制定本办法。

第二条适用范围本办法适用于我国境内所有民用机场的服务管理工作。

第三条机场服务管理的原则（一）公平、公正、公开的原则；（二）服务优先的原则；（三）安全第一的原则；（四）高效便捷的原则。

第二章机场服务内容第四条候机楼服务（一）候机楼内设有航班信息显示屏，及时提供航班动态信息；（二）候机楼内设有免费WiFi，供旅客使用；（三）候机楼设有休息区和儿童游乐区，满足旅客的休息和娱乐需求；（四）候机楼内设有餐厅、商店、书店等各类服务设施，方便旅客购物和用餐；（五）候机楼设有机场导航系统，方便旅客快速找到各种服务设施的位置。

第五条安全检查服务（一）机场设有专业的安全检查通道，保证旅客的安全；（二）机场设有随身物品安检设施，确保旅客携带的物品的安全性。

第六条行李处理服务（一）机场设有快速提取行李的通道，减少旅客等候时间；（二）机场设有行李存放设施，方便旅客暂时寄存行李。

第三章服务质量监督第七条服务质量监督机制（一）机场设有服务质量监督部门，负责对机场的服务质量进行监督和评估；（二）旅客可通过投诉方式、投诉信函等方式进行服务质量投诉；（三）机场应建立客户满意度调查机制，及时了解旅客对服务的满意度和建议。

第四章法律责任第八条违法行为处罚对不按照本办法规定提供机场服务的，机场管理部门有权责令其改正，并处以相应的罚款或其他行政处罚。

第九条损失赔偿责任对于机场服务过程中造成旅客人身伤害或财产损失的，机场应承担相应的赔偿责任。

第五章附则第十条本办法自颁布之日起施行。

第十一条机场及相关部门应切实履行本办法规定的职责，提供优质的机场服务。

第十二条本办法的解释权归机场管理部门所有。

以上是关于机场服务管理办法的内容，旨在加强机场服务的规范和监督，保障旅客的权益和安全。

希望各机场能按照本办法的要求，提供高质量的服务，提升旅客满意度。