船舶岸电装置
船舶岸电岸上供电设施检验指引2018-中国船级社
中国船级社船舶岸电岸上供电设施检验指南2018生效日期：2018年5月1日北京指导性文件GUIDANCE NOTESGD07‐2018目 录1 适用范围 (3)2 规范性引用文件 (3)3 定义和术语 (4)4 图纸资料 (5)5 技术要求 (6)6 检验和试验 (11)7 文件、资料 (13)1适用范围本指南适用于额定输出电压1kV 以上、15kV 及以下，在船舶靠港期间向船舶供电的船舶岸电岸上供电设施的检验。
2规范性引用文件下列文件被本指南完整或部分规范性引用，且其在本指南中的应用是必不可少的。
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凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GD021‐1999 岸上供电交流电力系统的短路电流计算GB755‐2008 旋转电机——定额和性能(IEC 60034‐1:2004 IDT)GB/T1094(全部标准) 电力变压器GB1984‐2014 高压交流断路器(IEC 62271‐100:2008 MOD)GB1985‐2014 高压交流隔离开关和接地开关(IEC62271‐102:2001+A1:2011 MOD)GB3836(全部标准) 爆炸性环境GB/T3859(全部标准) 半导体变流器—通用要求和电网换相变流器GB3906‐2006 3.6kV～40.5kV交流金属封闭开关设备和控制设备(IEC62271‐200:2003 IDT)GB5226.3‐2005 机械安全 机械电气设备 第11部分：电压高于1000V a.c.或1500V d.c.但不超过36kV的高压设备的技术条件(IEC 60204‐11:2000 IDT) GB/T12706.2‐2008 额定电压1kV(Um=1.2kV)到35kV(Um=40.5kV)挤包绝缘电力电缆及附件 第2部分：额定电压6kV(Um=7.2kV)到30kV(Um=36kV)电缆(IEC60502‐2:2005 MOD)GB14048.2‐2008 低压开关设备和控制设备 第2部分：断路器(IEC 60947‐2:2006 IDT)GB/T14048.5‐2017 低压开关设备和控制设备 第5‐1部分：控制电路电器和开关件 机电式控制电路电器(IEC 60947‐5‐1:2016 MOD)GB/T21066‐2007 船舶和移动式及固定式近海设施的电气装置 三相交流短路电流计算方法(IEC 61363‐1:1998 IDT)IEC60034(全部标准) 旋转电机(Rotating electrical machines)IEC60076(全部标准) 电力变压器(Power transformers)IEC60079(全部标准) 爆炸性环境(Electrical apparatus for explosive gas atmospheres)IEC60146‐1(全部标准) 半导体变流器—通用要求和电网换相变流器(Semiconductor convertors . General requirements and line commutated convertors) IEC60204‐11:2000 机械安全—机械电气设备 第11部分：电压高于1000Va.c.或1500Va.c.但不超过36kV的高压设备的技术条件(Safety of machinery . Electricalequipment of machines . Part 11: Requirements for HV equipment for voltages above 1 000 V a.c. or 1 500 V d.c. and not exceeding 36 kV)IEC60502‐2:2014 额定电压1kV(Um=1.2kV)到30kV(Um=36kV)挤包绝缘电力电缆及附件 第2部分：额定电压6kV(Um=7.2kV)到30kV(Um=36kV)电缆(Power cables with extruded insulation and their accessories for rated voltages from 1 kV (Um = 1,2 kV) up to 30 kV (Um = 36 kV) – Part 2: Cables for rated voltages from 6 kV (Um = 7,2 kV) up to 30 kV (Um = 36 kV))IEC60947‐2:2016 低压开关设备和控制设备 第2部分：断路器(Low‐voltageswitchgear and controlgear ‐ Part 2: Circuit‐breakers)IEC60947‐5‐1:2016 低压开关设备和控制设备—第5‐1部分：控制电路电器和开关元件—机电式控制电路电器(Low‐voltage switchgear and controlgear ‐ Part 5‐1:Control circuit devices and switching elements ‐ Electromechanical control circuit devices) IEC61363‐1 船舶和移动式及固定式平台的电气装置—第1部分：三相交流短路电流计算方法(Electrical installations of ships and mobile and fixed offshore units ‐ Part 1: Procedures for calculating short‐circuit currents in three‐phase a.c.) IEC61936‐1 电压超过1kV的交流电力装置——第1部分：通用规范(Electrical installations of ships and mobile and fixed offshore units . Part 1: Procedures for calculating short‐circuit currents in three‐phase a.c.)IEC62271‐100 高压开关设备和控制设备—第100部分：交流断路器(High‐voltage switchgear and controlgear ‐ Part 100: Alternating‐current circuit‐breakers) IEC62271‐102 高压开关设备和控制设备—第102部分：交流隔离开关和接地开关(High‐voltage switchgear and controlgear ‐ Part 102: Alternating currentdisconnectors and earthing switches)IEC62271‐200:2011 高压开关设备和控制设备—第200部分：额定电压1kV 以上和52kV及以下交流金属外壳开关和控制设备(High‐voltage switchgear andcontrolgear . Part 200: AC metal‐enclosed switchgear and controlgear for rated voltages above 1 kV and up to and including 52 kV)IEC/ISO/IEEE80005‐1:2012 港口接驳公用设施—— 第1部分：高压岸电(HVSC)系统—通用要求(Utility connections in port ‐ Part 1: High Voltage Shore Connection (HVSC) Systems ‐ General requirements)IEC/IEEE80005‐2:2016 港口接驳公用设施—— 第2部分：高压和低压岸电系统—监视和控制数据通信(Utility connections in port ‐ Part 3: Low Voltage ShoreConnection (LVSC) Systems ‐ General requirements)JTS155‐2012 码头船舶岸电设施建设技术规范3定义和术语3.1船舶岸电系统：在船舶靠港期间向船舶供电的设备，包括船载装置和岸基装置。
港口船舶岸电设施建设方案(五)
港口船舶岸电设施建设方案一、实施背景随着全球环保意识的增强和对能源消耗的关注，港口船舶岸电设施建设成为推动产业结构改革的重要举措。
传统上，船舶在港口停泊期间需要使用发动机发电来满足电力需求，这不仅会产生大量的废气和废水排放，还会浪费大量的燃料资源。
而岸电设施的建设可以使船舶在港口停泊期间直接使用岸上电网供电，从而减少船舶的污染排放和能源消耗，提高港口的环保形象和竞争力。
二、工作原理港口船舶岸电设施的工作原理是将岸上电网的电力通过高压电缆输送到停泊在港口的船舶上，再通过变压器将电压转换为船舶所需的电压。
船舶上的电缆与岸电设施连接后，船舶的发电机可以停止运行，船舶的电力需求通过岸电设施供应。
岸电设施还可以实时监测船舶的电力需求，根据需求调整供电电压和频率，确保船舶的正常运行。
三、实施计划步骤1. 前期准备：确定岸电设施建设的港口和船舶适用范围，制定岸电设施建设的目标和规划。
2. 设计方案：根据港口和船舶的特点，制定岸电设施的布局和接口标准，确定岸电设施所需的电力容量和传输能力。
3. 建设实施：进行岸电设施的土建和电气工程建设，包括建设岸电设施的供电系统、配电系统和接口设备。
4. 测试调试：对岸电设施进行功能测试和性能调试，确保设施的正常运行和安全可靠。
5. 运营管理：建立岸电设施的运营管理机制，包括设施的维护保养、电费结算和用户服务等。
四、适用范围港口船舶岸电设施建设适用于各类港口和船舶，特别是大型客货船和邮轮等长时间停泊在港口的船舶。
这些船舶的电力需求较大，使用岸电设施可以显著减少港口的环境污染和能源消耗。
五、创新要点1. 设施智能化：利用先进的电力监测和控制技术，实现对船舶电力需求的实时监测和调整，提高供电的效率和稳定性。
2. 节能环保：通过岸电设施的使用，减少船舶的燃料消耗和排放，降低对环境的影响。
3. 多功能接口：设计岸船电缆接口时考虑到不同船舶的需求差异，提供多种规格和接口类型，以满足各类船舶的接入需求。
钢质船舶岸电受电设施技术要求JTT 347-2022
目㊀㊀次1㊀范围 (1)2㊀规范性引用文件 (1)3㊀术语和定义 (1)4㊀基本要求 (1)5㊀岸电系统船载装置 (3)附录A(资料性)㊀船岸电气兼容性分析内容 (6)Ⅰ钢质船舶岸电受电设施技术要求1㊀范围本文件规定了钢质船舶岸电受电设施的基本要求㊁岸电系统船载装置要求㊂本文件适用于钢质运输船舶三相交流岸电受电设施的建造㊁加装或改造㊂公务船㊁工程船等参照使用㊂2㊀规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款㊂其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件㊂GB/T4208 2017㊀外壳防护等级(IP代码)GB/T11918.5㊀工业用插头插座和耦合器㊀第5部分:低压岸电连接系统(LVSC系统)用插头㊁插座㊁船用连接器和船用输入插座的尺寸兼容性和互换性要求GB/T30845(所有部分)㊀高压岸电连接系统(HVSC系统)用插头㊁插座和船用耦合器3㊀术语和定义下列术语和定义适用于本文件㊂3.1㊀船舶岸电受电设施㊀shore-to-ship receiving facility岸电系统船载装置安装在船上,连接岸侧电力系统,向船舶提供电能的设备及装置㊂注:典型交流低压船舶岸电受电设施主要包括岸电箱㊁船载电缆绞车(如有)㊁岸电连接配电柜/板(如有)㊁岸电接入控制屏(如有)㊁岸电电缆㊁岸电接插件等;典型交流高压船舶岸电受电设施主要包括岸电箱㊁电缆管理系统㊁岸电变压器(如有)㊁岸电连接配电柜/板(如有)㊁岸电接入控制屏(如有)㊁岸电电缆㊁岸电接插件等㊂3.2电缆管理系统㊀shipborne cable management system安装在船上,对岸电系统船载装置与码头岸基供电装置相连接的船岸连接电缆进行管理的系统㊂注:电缆管理系统通常由船载电缆绞车(含旋转导电滑环)㊁电缆长度或张力自动控制设备和相关仪表组成㊂3.3等电位连接㊀equipotential bonding使岸电系统船载装置和码头岸基供电装置导电部件之间电位基本相等的电气连接㊂4㊀基本要求4.1㊀工作环境船舶岸电受电设施在以下环境条件下应能稳定工作:a)㊀环境空气温度:11)㊀舱室及围蔽处所:0ħ~+45ħ;2)㊀开敞甲板:-25ħ~+45ħ;3)㊀温度超过45ħ和低于0ħ处所内:按这些处所的温度㊂b)㊀无导电或爆炸尘埃,无腐蚀金属或破坏绝缘的气体或蒸气㊂c)㊀耐受水上潮湿空气㊂d)㊀耐受船舶正常营运中产生的振动㊁冲击㊁倾斜和摇摆㊂e)㊀耐受可能产生的盐雾㊁油雾和霉菌㊂4.2㊀设施与安装要求4.2.1㊀船舶岸电受电设施容量应满足船舶靠港时作业和生活的用电需求,并应适当考虑裕量㊂4.2.2㊀船舶岸电受电设施应符合船用产品相关试验要求㊂试验应包括环境适应性试验㊁电性能试验㊁功能试验㊂4.2.3㊀船舶岸电受电设施选用的断路器应具备合适的过载㊁短路等保护功能㊂断路器的额定运行短路分断能力应不低于其安装点的预期对称短路电流(方均根值)㊂4.2.4㊀除邮轮㊁内河旅游船㊁海上客滚船㊁3000总吨及以上的海上客船等以外的其他类型的运输船舶应设有岸电电缆管理系统或船载电缆绞车,并配备船岸连接电缆㊂4.2.5㊀船舶岸电受电设施运营数据宜传输至码头岸基信息平台㊂4.2.6㊀船舶岸电受电设施的安装位置应不妨碍船舶系泊操作和货物装卸以及救生艇/筏收放操作等正常作业㊂4.2.7㊀接岸电的船舶应设有将船体与岸地(或趸船上接地装置)进行等电位连接的设施,该连接不应改变船舶配电系统的接地原理㊂4.2.8㊀同时在网发电机组总容量大于250kV㊃A的可带电切换的船舶初次与某码头岸基供电系统连接前宜配合码头进行船岸电气兼容性分析,确定码头岸基供电系统与船舶电气系统连接的可行性㊂船岸电气兼容性分析内容见附录A㊂4.2.9㊀多艘船舶同时连接同一码头基岸供电装置时,各船舶岸电供电线路之间应电气隔离㊂4.3㊀系统输入4.3.1㊀系统输入交流电压和频率应符合表1的规定㊂表1㊀系统输入交流电压和频率交流电压(V)频率(Hz)110006066006060005045060400504.3.2㊀交流电气设备应能在供电电源的谐波成分不大于8%的情况下正常工作㊂4.3.3㊀交流电气设备应能在供电电源电压的稳态电压波动-10%~+6%,瞬态波动ʃ20%(恢复时间1.5s)的情况下正常工作㊂24.3.4㊀交流电气设备应能在供电电源电压的稳态频率波动ʃ5%,瞬态波动ʃ10%(恢复时间5s)的情况下正常工作㊂4.4㊀联锁与负载转移4.4.1㊀出现以下情况之一时,船舶岸电受电设施断路器不应合闸:a)㊀未建立等电位连接;b)㊀检测出会影响连接安全性的故障;c)㊀岸基供电装置无法使用;d)㊀船上配电系统接地故障或接地开关处于闭合状态;e)㊀应急切断设备动作;f)㊀岸电连接插头/插座的控制回路未接通㊂4.4.2㊀船舶岸电负载转移满足以下要求:a)㊀船舶岸电负载转移可通过断电或短时并联方式进行;b)㊀当采用断电方式进行负载转移时,应采取措施避免船舶发电机(包括应急发电机)和码头岸电同时供电;c)㊀当采用船舶发电机与码头岸基供电装置短时并联方式进行负载转移时,应确保船电系统电压和频率波动满足船舶用电的要求,并考虑逆功率保护㊂4.4.3㊀高压船舶岸电受电设施应具备在紧急状态下断开与码头岸基供电的装置㊂4.5㊀安全4.5.1㊀船舶应制定岸电连接操作程序㊂4.5.2㊀船岸应建立语音通信或数据通信㊂4.5.3㊀船舶高压岸电受电设施应设置紧急停止装置㊂4.5.4㊀在船岸连接处宜设置船舶岸电紧急脱离装置㊂4.5.5㊀岸电箱等需频繁操作的装置应配置安全保护设施㊂4.5.6㊀船舶应制定并张贴岸电受电设施安全操作规程和安全警示标志㊂5㊀岸电系统船载装置5.1㊀岸电箱5.1.1㊀岸电箱应具有过载㊁短路保护功能,并应配置相序检测等装置,宜具备电压测量㊁电流测量㊁电度计量㊁相序转换等功能㊂5.1.2㊀岸电箱箱体应采用钢质或等效材质㊂钢质材料应进行防腐处理,表面应光洁㊂其他金属部件镀层表面应均匀,无剥落㊁起皱现象㊂5.1.3㊀岸电箱应配备带电指示装置,箱内连接导线或汇流排应具备区分极性的标志㊂5.1.4㊀安装于开敞甲板的岸电箱防护等级不应低于GB/T4208 2017规定的IP56(海船)或IP55(内河船),安装于舱室及围蔽处所的岸电箱防护等级应与所在舱室的防护要求一致,且不低于GB/T4208 2017规定的IP2X㊂5.1.5㊀岸电箱应具有用于连接电缆的合适的插座或接线柱㊁用于将船体与岸地相连的接地接线柱,并应具有防止接线端承受过大机械外力的措施㊂5.1.6㊀岸电箱铭牌应标明产品型号㊁额定电压㊁工作频率等必要信息,宜标明配电系统形式㊁额定电流㊁防护等级等信息㊂35.2㊀电缆管理系统/电缆绞车5.2.1㊀船舶通过电缆管理系统/电缆绞车收放船岸连接电缆与码头岸基供电装置进行连接㊂5.2.2㊀电缆管理系统应满足以下要求:a)㊀自动保持船岸连接电缆工作状态正常;b)㊀电缆和接线端上承受的机械应力不超过允许设计值;c)㊀满足5.2.3和5.2.4的规定㊂5.2.3㊀电缆绞车可独立设置,应满足以下要求:a)㊀工作完成后能收回并装载全部连接电缆;b)㊀卷盘半径满足连接电缆最小弯曲半径的要求;c)㊀连接电缆拉伸到极限时,卷盘上至少保留1圈㊂5.2.4㊀电缆绞车配套的旋转导电滑环应满足以下要求:a)㊀导电部件符合船舶岸电受电设施运行工况下的使用要求,其材料宜为铜质;b)㊀导电部件载流能力满足额定电流下的正常工作;c)㊀滑环结构满足电缆绞车最大旋转角速度的要求;d)㊀整体加装防护壳体,防护等级不低于GB/T4208 2017规定的IP56㊂5.3㊀岸电变压器5.3.1㊀岸电变压器应具有独立的初级和次级绕组㊂5.3.2㊀岸电变压器宜采用空气冷却的干式变压器㊂5.4㊀岸电连接配电柜/板5.4.1㊀岸电连接配电柜/板内应设置断路器,断路器应具有但不限于过载㊁短路保护功能㊂5.4.2㊀船载连接配电柜/板应配备但不限于以下装置:a)㊀测量仪表;b)㊀短路㊁过载等保护装置;c)㊀接地故障指示装置㊂5.5㊀岸电接入控制屏5.5.1㊀采用短时并联切换方式的岸电接入控制屏应配备但不限于以下装置:a)㊀2个电压表;b)㊀2个频率表;c)㊀1个电流表;d)㊀相序指示器;e)㊀同步装置㊂5.5.2㊀采用断电切换方式的岸电接入控制屏应配备但不限于以下装置:a)㊀1个电压表;b)㊀1个频率表;c)㊀1个电流表;d)㊀1个相序指示器;e)㊀交流低压船舶岸电可不配置频率表和相序指示器㊂5.6㊀岸电电缆5.6.1㊀固定敷设的岸电供电电缆应满足以下要求:4a)㊀供电电缆的型号和规格根据敷设处所的环境条件㊁敷设方式㊁额定电压㊁定额电流㊁许用系数和允许电压降等因素综合确定;b)㊀供电电缆所承载的最大连续负载电流不大于该电缆经过校正后的许用电流㊂在估算最大连续负载时,允许计入各个负载许用系数和最大负载的持续时间;c)㊀供电电缆能耐受最大短路电流所产生的机械应力和热效应;d)㊀供电电缆的敷设远离高温㊁油污㊁潮湿㊁易受机械损伤㊁有爆炸性气体和腐蚀性气体等场所㊂5.6.2㊀船岸连接电缆应满足以下要求:a)㊀采用具备耐油㊁阻燃耐磨护套的柔性船用软电缆;b)㊀考虑接电位置㊁船舶干舷高度㊁吃水变化及水位变化等情况,综合确定连接电缆的长度;c)㊀通过岸电接插件(插头㊁插座㊁船用连接器)与码头岸基供电装置连接;d)㊀不承受额外外力;e)㊀露天存放的连接电缆耐受紫外线辐射㊂5.7㊀岸电接插件5.7.1㊀岸电接插件应具有机械式防错位结构和标志㊂5.7.2㊀岸电接插件的防护等级不应低于GB/T4208 2017规定的IP66㊂5.7.3㊀岸电接插件应符合电压等级和承载电流的要求,并根据船舶靠港期间负载的大小优先选用以下规格之一:a)㊀高压接插件:1)㊀12kV㊀500A;2)㊀7.2kV㊀350A㊂b)㊀低压接插件:1)㊀450V㊀63A或400V㊀63A;2)㊀450V㊀125A或400V㊀125A;3)㊀450V㊀250A或400V㊀250A㊂c)㊀其他形式的接插件应符合船舶与海上设施法定检验规则要求㊂5.7.4㊀高压岸电接插件应符合GB/T30845(所有部分)的要求,低压岸电接插件应符合GB/T11918.5的要求㊂5.7.5㊀岸电设计容量大于单个接插件容量时应增加接插件的数量,且接插件的规格应相互兼容㊂5附㊀录㊀A(资料性)船岸电气兼容性分析内容A.1㊀㊀船岸电气兼容性分析主要包括以下内容:a)㊀预期短路电流;b)㊀船岸供电电压㊁频率的兼容性;c)㊀船岸控制电压的兼容性;d)㊀船舶负载及变化;e)㊀码头岸基供电系统供电容量;f)㊀船岸连接电缆长度;g)㊀船岸并网;h)㊀等电位连接(接地)㊂A.2㊀必要时,船岸电气兼容性分析还可包括以下内容:a)㊀船舶电力系统研究与计算;b)㊀船舶设备的耐受冲击电压;c)㊀船舶接地故障保护㊁监控和警报;d)㊀涌浪电流或船舶大负载启动;e)㊀等电位连接造成的电化学腐蚀㊂6。
船舶岸电系统组成及其特点
船舶岸电系统组成及其特点摘要：船舶岸电系统的推广和应用对于节能减排、保护生态环境、提高经济效益具有重要意义。
文中介绍了船舶岸电系统设计应当遵循的原则，并着重分析了船舶岸电系统的结构组成。
关键词：船舶；岸电；组成0引言港口船舶岸电系统对于提高能源利用率、降低区域环境污染、节约船舶用电成本具有重大意义。
港口具有船舶过度集中的特点，当船舶靠港后，利用辅机发电系统为船舶供电的传统方式势必会对港口区域环境造成巨大污染，不符合我国可持续发展战略、促进社会经济与环境协调发展方针。
船舶岸电系统的推广和应用对于节能减排、保护生态环境、提高经济效益具有重要意义。
根据岸电/船舶供电电压的不同，国际上常见的岸电供电方式可分为：低压岸电-低压船舶、高压岸电-低压船舶、高压岸电-高压船舶三种供电形式。
1船舶岸电系统设计遵循的原则1）岸电系统设计要满足船舶用电需求，遵循节能减排、环保高效、可靠安全的原则。
2）遵循适用性、先进性、前瞻性和全面性的设计理念，结合国内港口及船舶电力系统的实际情况，借鉴国内外成熟的岸电技术经验，给出科学合理的设计方案。
3）有关岸电系统供电质量衡量标准的电压波动、电压不平衡度、闪变、谐波和电压偏差等指标应符合相关技术标准。
4）岸电系统在投入、退出时均要具备高度的稳定性、可靠性、少维护性及可用性。
5）船舶岸电系统能够实现上述要求的同时还应符合资本投入合理的原则。
2船舶岸电系统结构组成常见的船舶岸电系统结构组成均包括岸基电源系统、船舶受电设备及岸船接口装置三部分。
其中岸基电源系统主要设备有变压器、变频器（不同的电制情况下）、电源输出开关设备、码头进线开关设备等；船上受电设备由同步屏装置、岸电进线屏、配套主配电屏组成；岸船接口装置由岸基插座箱体、船基插头接口和电缆收放机构组成。
本文以岸上固定式高压变频供电方式，输入电源采用10kV/50Hz，输出为6.6kV/60Hz-6.0kV/50Hz，容量2000kVA。
船舶岸电系统
船舶岸电系统中国船级社上海规范研究所2016年3月25日船舶使用岸电的需求全球排放控制区IMO ECAs：北海（SOx）、波罗的海（SOx）、北美（SOx和NOx）、加勒比海（SOx和NOx）港口控制区：欧盟（SOx）、香港（SOx）地方区域控制区：美国加利福尼亚（SOx）拟设立的排放控制区：地中海、墨西哥、澳大利亚、新加坡、韩国、日本、中国等。
船舶使用岸电的需求中国国内排放控制区珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案•2016.1.1起，有条件港口靠岸停泊期间；•2017.1.1起，核心港口靠岸停泊期间；•2018.1.1起，所有港口靠岸停泊期间；•2019.1.1起，三个水域；•2019年12月31日前，评估实施效果，确定是否实施下一步计划船舶岸电装置类型以船岸接口电压等级区分⏹低压（1kV以下）♦小容量♦大容量⏹高压（1kV至15kV）♦大容量低压、小容量岸电装置码头岸电连接装置船上岸电箱箱低压、大容量岸电装置码头配备低压岸电接电箱低压、大容量岸电装置—驳船装载高压岸电设备低压、大容量岸电装置—码头配备高压岸电设备♦♦♦♦♦♦♦♦♦副移动舱♦主移动舱♦高压电缆卷筒♦690V/450V♦690V/10KV♦440V/60Hz♦50m×9低压电缆♦接电箱♦60Hz/50Hz♦船舶♦码头前沿♦低压电缆卷筒《钢质海船入级规范》第4篇电气装置第2章第3节外来电源第3章第3节配电板与配电电器低压岸电装置接地要求——交流3ph，中性点接地直流，船体做回路主配电板或应急配电板上应设有岸电接通指示灯断电连接岸电——主发电机和应急发电机与岸电设置联锁装置短时并联转移负载——第8篇第19章要求船舶上低压岸电箱的要求高压、大容量岸电装置高压、大容量岸电装置—船舶配备高压岸电设备高压、大容量岸电装置—集装箱单元吊装上船岸电连接插头和插座岸上高压接入点高压岸电系统重点技术要求IEC/ISO/IEEE 800005-1BV RuleNoteNR557 DT R00 E ABS Guide forHigh Voltage Shore ConnectionDNV Standard forCertificat ion No.2.25应急切断、安全联锁、电缆管理系统、插头和插座、负载转移、试验船-岸等电位连接船舶电力恢复短路兼容性船舶岸电连接配电板、变压器《钢质海船入级规范》第8篇第19章交流高压岸电系统第1节一般规定第2节系统设计第3节电气设备第4节试验和检验一般规定•适用范围•岸电连接时应考虑的安全措施一般要求•系统附加标志AMPS•船载装置产品证书附加标志和产品证书•交流高压岸电系统、船载装置、岸基装置、电缆管理系统•等电位连接定义和术语•船舶系统审图•产品审图图纸资料适用范围与安全操作适用于额定电压（相间电压）1kV以上、15kV及以下，在船舶靠港期间向船舶供电的交流高压岸电系统制定操作指南第一次到港使用前的评估附加标志与产品证书船舶配备满足本章要求的岸电系统船载装置，经申请、审图、安装检验和试验后，CCS 可授予如下船级附加标志：AMPS（AMPS: Alternative Maritime Power Supply）。
港口船舶岸电设施建设方案(三)
港口船舶岸电设施建设方案一、实施背景随着全球环境保护意识的增强和港口船舶排放对环境的影响的关注度的提高，港口船舶岸电设施的建设成为了一个重要的发展方向。
传统的船舶发电方式主要依赖燃油，导致空气污染和温室气体排放增加。
岸电设施的建设可以实现船舶在港期间使用岸上电源供电，从而减少船舶燃油消耗和排放，降低港口运营的环境风险。
二、工作原理港口船舶岸电设施的工作原理是通过岸上电源供电给船舶使用，取代船舶自身的发电设备。
具体而言，岸电设施包括岸电接口、电缆、变压器和配电设备等组成部分。
船舶停靠港口后，通过岸电接口将岸上电源与船舶连接，然后通过电缆传输电能到船舶内部的配电设备，最终为船舶提供电力供应。
三、实施计划步骤1. 确定岸电设施建设的目标和规模，包括港口船舶的数量、停靠时间和电力需求等。
2. 进行岸电设施的可行性研究和技术评估，包括岸电接口的设计和电缆的敷设方案等。
3. 确定岸电设施建设的投资和资金来源，制定项目计划和时间表。
4. 进行岸电设施的建设和安装，包括电缆敷设、变压器安装和配电设备配置等。
5. 进行岸电设施的调试和试运行，确保设施的正常运行和安全性。
6. 开展岸电设施的推广和宣传，提高船舶使用岸电设施的意识和积极性。
四、适用范围港口船舶岸电设施建设适用于各类港口和船舶，特别是大型港口和远洋航线的船舶。
根据船舶的停靠时间和电力需求等因素，可以确定岸电设施的建设规模和配置。
五、创新要点1. 技术创新：采用先进的岸电接口设计和电缆敷设技术，提高设施的安全性和可靠性。
2. 管理创新：建立岸电设施的管理和运维机制，确保设施的正常运行和维护。
3. 政策创新：制定相关政策和标准，鼓励船舶使用岸电设施，并提供相应的经济激励措施。
六、预期效果1. 环保效果：减少船舶燃油消耗和排放，降低港口运营的环境风险。
2. 经济效益：减少船舶燃油成本，提高港口运营的竞争力。
3. 社会效益：改善港口周边环境质量，提升城市形象和居民生活质量。
船舶岸电系统船载装置技术要求、改造检验 指南及日常运维
船舶岸电系统船载装置技术要求、改造检验指南及日常运维船舶岸电系统是船舶在靠港期间使用岸上电源供电的装置，可以减少船舶使用自身发电机产生的环境污染和能源消耗。
以下是船载装置技术要求、改造检验指南及日常运维的一些常见内容：船舶岸电系统船载装置技术要求：1. 设备选型：选择符合国际、国家和地方标准的设备，确保其安全可靠性。
2. 电缆安装：电缆应符合相关规范，采取适当的安装方式，并定期进行维护和检查。
3. 电缆保护：需要保护电缆避免机械损坏、水潮和电磁波的影响。
4. 安全控制装置：装备必要的安全控制装置，如漏电保护装置、过载保护装置等，确保操作人员和设备的安全。
5. 接口标准：遵循国际和地方规定的接口标准，确保船舶与岸电系统的连接顺畅。
船舶岸电系统改造检验指南：1. 相关法律法规：遵守国家和地方的法律法规，对船舶岸电系统的改造进行规范。
2. 检查设备：检查船舶岸电装置的设备是否符合相关规范，包括电缆、插头、接口等。
3. 安全考虑：评估改造后船舶岸电系统的安全性，确保在岸电使用过程中不会发生安全事故。
4. 测试性能：对改造后的船舶岸电系统进行测试，验证其在使用过程中的性能和稳定性。
5. 操作培训：对船舶操作人员进行岸电系统的操作培训，确保其能够正确、安全地操作系统。
船舶岸电系统日常运维：1. 定期检查：定期检查船舶岸电系统的设备和电缆连接是否正常，排除潜在故障。
2. 设备维护：定期进行设备维护，包括清洁设备、检查润滑、紧固螺丝等。
3. 电缆维护：保持电缆的干燥、清洁，定期检查电缆外皮的磨损和损坏。
4. 定期测试：定期进行岸电系统的性能测试，确保其正常运行。
5. 人员培训：定期对操作人员进行岸电系统的培训和复习，提高操作技能和安全意识。
需要注意的是，船舶岸电系统的技术要求、改造检验和日常运维可能会根据不同国家和地区的法律法规、标准和实际情况有所不同。
因此，在实施相关工作之前，应仔细研究和了解当地的具体要求，并严格按照相关规定操作。
船舶高压岸电系统及CCS检验指南介绍
船舶高压岸电系统及其CCS检验指南介绍一．背景：有统计数据显示，从2000年至今，美国、比利时、加拿大、德国、瑞典、芬兰、荷兰及中国等国已有约24个港口使用了岸电电源系统，采用岸电技术的船舶达到了100余艘。
不仅如此，随着欧美各国有关船舶在靠港期间废气排放的法规日趋严格，靠港船舶使用岸电系统将成为航运业的一大发展趋势。
国内航运企业和港口也顺应这一趋势，积极参与到岸电项目中。
早在2004年，中海集运“新扬州”号就实现了在靠泊洛杉矶码头时使用AMP岸电系统。
据不完全统计，其境内订造的40艘4250TEU以上集装箱船中，有33艘装备了AMP设备。
在此基础上，中海集运又与上港集团及蛇口集装箱码头携手合作，共同开展船舶岸电技术研发工作。
除中海集运外，招商局集团在积极推广支线船舶岸电技术。
2009年，青岛港招商局码头进行了靠泊船舶的改造，并在其支线船舶上试行了船舶岸电系统。
除青岛港外，招商局集团还在其蛇口集装箱码头采用了岸电技术。
此外，河北远洋集团还和连云港集团积极合作，于2010年研发成功全球首套高压变频数字化船用岸电系统，并安装在1艘在航船舶“中韩之星”和1艘新建船舶“富强中国”上。
另外，神华集团的新建散货船“神华501”轮也配备了高压岸电系统。
船舶采用岸电技术能够实现节能减排，推进绿色航运，是大势所趋。
然而，国内外尚无统一标准一直是目前岸电推广的主要障碍，但随着作为行业标准的IEC/ISO/IEEE 80005‐1已于近期颁布，以及交通部水运科学院也在积极编制岸基设施标准等，将在标准层面上加快岸电在国内的推广步伐。
二．岸电系统介绍1. 岸电技术名称岸电在近些年里有不同的名称，例如Onshore Power Supply (OPS)， Shore‐side electricity， Shore connected electricity supply， Shore power，High Voltage Shore Connection (HVSC), Ship‐to shore，Cold ironing， Alternative Maritime Power (AMP)，都是指采用陆地的电源对靠港船舶供电的技术。
船舶岸电装置
轮机员培训船舶电网的基本组成：船舶电网由以下部分组成：柴油发电机组、发电机主开关、岸电主开关、空气开关、兆欧表、电流表、电压表、同步表、功率表、功率因素表、发电机整定电阻、380-220变压器、分电箱等、应急照明系统等。
在接岸电的时候应该注意以下问题1、注意检查岸电的相序和船舶的电压、频率是否一致，在确认一致的情况下才能接上船舶。
2、确岸电的相序是否和船舶一致，要是相序不一致，会引起电机的反转。
在相序一致的情况下，才能合闸。
3、接通岸电后，船上的发电机不允许发电、供电，因为船舶电站的配电系统设有岸电合闸互鎖装置。
两者不可能同时合闸。
4、岸电电缆要定期测量绝缘电阻，若电阻值下降，应该立即检查更换或者维修。
5、在强雷电的情况下，应该断开岸电，用船舶发电机发电，尽量避免岸电电网雷击浪涌传到船舶，损坏船舶电器设备。
6、岸电主开关跳闸的主要原因是船舶电器漏电，或船舶电器负荷太大。
船舶岸电主开关跳闸后，不能立即重新合闸应：A、检查船舶380电网的绝缘情况，检查船舶220电网的绝缘情况，如果没有故障，则断开全部的分路空气开关，合闸岸电主开关。
如果能合上，然后逐个合上分路开关，遇到合上哪组出现跳闸，就说明这组绝缘有问题，或电器设备有问题。
配电柜1、配电柜柜面有：功率表、频率表、电压表、电流表，兆欧表、220电压表、220电流表、分路自动开关、发电机主控开关、岸电开关、伺服电机开关、发电机整定电阻等等。
2、定期进行电网绝缘电阻的测量，3、风油遥切按钮要定期试验。
4、日常定期检查各指示灯和仪表的情况，如有损坏因及时更换，检查报警装置是否有效。
5、主开关的保险丝在配电柜的后面，具体的位置有说明书标示，主开关不能合闸的问题一般情况下是主开关的保险丝断裂。
船用变压器1、船用变压器使用时应该严防潮湿，在使用中，经常检查变压器的绕组的绝缘电阻情况，用500V的兆欧表测量，其相间和对地电阻不小于0.5兆欧，如果小于0.2兆欧，必须采取措施降低绝缘电阻。
集装箱式船载岸电供电设备的制作方法
集装箱式船载岸电供电设备的制作方法随着环保意识的增强，船舶岸电供电设备的需求越来越高。
特别是在港口待泊的时间较长的货船和客船，使用集装箱式船载岸电供电设备可以有效减少船用发电机的使用，节约能源，减少环境污染。
下面介绍一下集装箱式船载岸电供电设备的制作方法。
一、设计方案首先，需要根据用户的实际需要和船舶的特点进行设计方案。
设计方案需要考虑以下因素：1. 功率：根据船舶需要的电力负载和岸电电压制定功率。
2. 电缆长度：根据起点和终点的距离测算所需电缆长度，同时还需考虑布线的转弯和优化。
3. 电缆直径：根据电力负载来计算电缆的直径，以及电缆的阻抗和电容等参数。
4. 安全保护：应考虑到漏电、短路等安全问题，采取相应保护措施降低安全隐患。
二、选购元器件接下来需要选购适合的元器件，包括：1. 交流变压器：根据需要选择符合要求的交流变压器。
2. 电缆和连接器：选择适用于船舶使用的电缆和连接器。
3. 电气开关和保护装置：选择适合工作电压和电流的电气开关和保护装置。
4. 风扇和散热器：选择符合功率和排热要求的风扇和散热器。
三、组装和测试制作时需先购置一部货柜并进行改造。
待选购的元器件到位后，需要进行组装和测试工作，操作过程如下：1. 将交流变压器和电气开关等元器件安装集装箱内，并连接好电缆和连接器。
2. 将复杂的电路辅助元器件（如电阻、电容、保险丝等）按照电路原理零部件表进行直接插装、贴片和焊接操作，确保元器件按照原理图上的连接方式正确连接。
3. 进行岸电和船舶电力系统的互锁控制和保护措施，并进行相关测试。
4. 安装散热器和风扇，确保一定的散热和保障空气流通。
5. 进行整个电气系统的静态测试和动态调试，确保系统要求的功率和性能要求。
四、系统检测和调试在集装箱内部张贴使用说明书，指导工作人员操作。
在系统检测和调试时，应特别注意安全措施：1. 地线连接；2. 带位器工具使用；3. 系统跑冷却水后方可高载运行；4. 现场继电器控制电路的配电及保护。
船舶配电装置的组成
船舶配电装置的组成船舶配电装置是船舶电力系统中的重要组成部分，主要用于将船舶上的电能按照一定的方式分配和转换，以满足不同电气设备的工作需求。
船舶配电装置的组成主要包括电源系统、配电系统、控制系统和保护系统。
1. 电源系统：电源系统是船舶配电装置的基础，主要由发电机组成。
船舶上常用的发电机有主发电机和辅助发电机。
主发电机通常由主机的主轴驱动，为整个船舶提供主要的电力供应。
辅助发电机则用于为船舶的辅助设备和特殊设备提供电力支持。
2. 配电系统：配电系统是将发电机产生的电能进行分配和转换的部分。
配电系统主要由配电盘、开关柜、电缆和接线装置组成。
配电盘是船舶配电装置的核心设备，用于对电能进行分配和控制。
开关柜用于对电路进行控制和保护。
电缆和接线装置则用于将电能从发电机传输到各个电气设备。
3. 控制系统：控制系统用于对船舶配电装置进行监控和控制。
控制系统主要包括控制盘、控制装置和控制电路。
控制盘是指配电装置的操作界面，通过控制盘可以对配电装置进行各种操作和设置。
控制装置则是用于控制电路的开关和保护装置。
控制电路用于传输控制信号和监测电路状态。
4. 保护系统：保护系统用于对船舶配电装置进行保护，防止电路过载、短路等故障的发生。
保护系统主要包括保护盘、保护装置和保护电路。
保护盘是指配电装置的保护界面，通过保护盘可以对配电装置进行各种保护设置。
保护装置则是用于监测电路状态和进行故障保护的设备。
保护电路用于传输保护信号和控制故障处理。
总结起来，船舶配电装置的组成主要包括电源系统、配电系统、控制系统和保护系统。
电源系统提供电能供应，配电系统将电能分配和转换，控制系统对配电装置进行监控和控制，保护系统对配电装置进行保护。
这些组成部分相互配合，确保船舶上各个电气设备的正常工作，为船舶的安全运行提供可靠的电力支持。
船舶岸电系统船载装置技术要求、改造检验 指南及日常运维
船舶岸电系统船载装置技术要求、改造检验指南及日常运
维
摘要：
一、船舶岸电系统概述
二、船载装置技术要求
1.设备选型与配置
2.电气连接与保护
3.自动化控制与监测
4.安全防护措施
三、改造检验指南
1.检验项目与方法
2.检验流程与时间安排
3.检验结果处理与判定
四、日常运维管理
1.运维人员职责与要求
2.设备巡查与维护
3.故障排除与处理
4.系统升级与优化
五、船舶岸电系统发展趋势与应用前景
正文：
一、船舶岸电系统船载装置技术要求
1.设备选型与配置
船载装置作为船舶岸电系统的重要组成部分，其选型与配置应满足船舶电力需求和电网特性，确保供电可靠性与安全性。
2.电气连接与保护
船载装置的电气连接应符合相关规范，保证电力传输的稳定性。
同时，设置合适的保护装置，防止过载、短路等故障。
3.自动化控制与监测
船载装置应具备自动化控制与监测功能，实现对电力供应的实时监控，确保系统运行状态的实时掌握。
4.安全防护措施
船载装置应采取必要的安全防护措施，包括电气绝缘、接地、防雷等，确保设备和人员的安全。
船舶岸电系统船载装置技术要求、改造检验 指南及日常运维
船舶岸电系统船载装置技术要求、改造检验指南及日常运维
（原创实用版）
目录
一、船舶岸电系统船载装置技术要求
二、改造检验指南
三、日常运维
正文
一、船舶岸电系统船载装置技术要求
船舶岸电系统船载装置是指在船舶上安装的，能够连接到岸上电源系统，为船舶提供电力的设备。
它的技术要求主要包括以下几个方面：
1.设备的电压和频率应符合岸上电源系统的要求。
2.设备应具有足够的承载能力和短时过载能力，以保证在船舶停靠期间，岸上电源系统对船舶供电的稳定性。
3.设备应具有自动切换功能，当岸上电源系统出现故障时，能够自动切换到船舶自身的发电系统。
4.设备应具有安全保护功能，以防止船舶和岸上电源系统因电气原因造成损害。
二、改造检验指南
船舶岸电系统船载装置的改造检验主要包括以下几个步骤：
1.检验船舶岸电系统船载装置的设计和安装是否符合技术要求。
2.对设备进行载荷试验，以检验其承载能力和短时过载能力。
3.对设备进行自动切换试验，以检验其自动切换功能是否正常。
4.对设备进行安全保护试验，以检验其安全保护功能是否正常。
三、日常运维
船舶岸电系统船载装置的日常运维主要包括以下几个方面：
1.定期对设备进行检查和维护，以保证其正常运行。
2.对设备的运行数据进行监测和分析，以便及时发现并解决问题。
3.对设备进行定期的载荷试验和自动切换试验，以检验其性能是否满足技术要求。
船舶岸电系统船载装置技术要求、改造检验 指南及日常运维
船舶岸电系统船载装置技术要求、改造检验指南及日常运维【实用版】目录一、引言二、船舶岸电系统船载装置技术要求1.船舶岸电系统的概念2.船载装置的技术要求三、改造检验指南1.改造的目的和意义2.改造的流程和方法3.改造的检验标准四、日常运维1.日常运维的重要性2.日常运维的方法和要求五、总结正文一、引言随着我国航运业的快速发展，船舶岸电系统船载装置的应用越来越广泛。
船舶岸电系统是指船舶在停泊期间，通过岸上的电源向船舶供电，以满足船舶在停泊期间的电力需求。
而船载装置则是指在船舶上安装的用于连接岸电的设备。
为了保证船舶岸电系统船载装置的安全、可靠运行，本文将从技术要求、改造检验指南以及日常运维等方面进行详细介绍。
二、船舶岸电系统船载装置技术要求1.船舶岸电系统的概念船舶岸电系统是指在船舶停泊期间，通过岸上电源向船舶供电的系统。
船舶岸电系统可以为船舶提供电力，以满足船舶在停泊期间的电力需求，从而减少船舶辅机运行，降低排放和噪音污染。
2.船载装置的技术要求船载装置是船舶岸电系统中的关键设备，其技术要求直接关系到船舶岸电系统的安全、可靠运行。
船载装置的技术要求主要包括以下几个方面：（1）船载装置应具有足够的机械强度，能够承受船舶在停泊期间可能受到的各种外力作用。
（2）船载装置应具有良好的防水、防潮性能，能够防止海水对船载装置的侵蚀。
（3）船载装置的连接方式应简单、方便，便于船舶在停泊期间快速连接岸电。
（4）船载装置应具有可靠的绝缘性能，能够有效防止船舶在停泊期间因漏电导致的安全事故。
三、改造检验指南1.改造的目的和意义船舶岸电系统船载装置的改造，旨在提高船舶岸电系统的安全性、可靠性，降低船舶在停泊期间的排放和噪音污染。
改造的意义主要体现在以下几个方面：（1）提高船舶岸电系统的安全性、可靠性，降低船舶在停泊期间因电力故障导致的安全事故。
（2）降低船舶在停泊期间的排放和噪音污染，有利于保护长江水域生态环境。
2.改造的流程和方法改造的流程主要包括以下几个步骤：（1）船舶停泊在岸边，断开船舶辅机与主电网的连接。
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轮机员培训
船舶电网的基本组成：
船舶电网由以下部分组成：柴油发电机组、发电机主开关、岸电主开关、空气开关、兆欧表、电流表、电压表、同步表、功率表、功率因素表、发电机整定电阻、380-220变压器、分电箱等、应急照明系统等。
在接岸电的时候应该注意以下问题
1、注意检查岸电的相序和船舶的电压、频率是否一致，在确认一致的情况下才能接上船舶。
2、确岸电的相序是否和船舶一致，要是相序不一致，会引起电机的反转。
在相序一致的情
况下，才能合闸。
3、接通岸电后，船上的发电机不允许发电、供电，因为船舶电站的配电系统设有岸电合闸
互鎖装置。
两者不可能同时合闸。
4、岸电电缆要定期测量绝缘电阻，若电阻值下降，应该立即检查更换或者维修。
5、在强雷电的情况下，应该断开岸电，用船舶发电机发电，尽量避免岸电电网雷击浪涌传
到船舶，损坏船舶电器设备。
6、岸电主开关跳闸的主要原因是船舶电器漏电，或船舶电器负荷太大。
船舶岸电主开关跳
闸后，不能立即重新合闸应：
A、检查船舶380电网的绝缘情况，检查船舶220电网的绝缘情况，如果没有故障，则
断开全部的分路空气开关，合闸岸电主开关。
如果能合上，然后逐个合上分路开关，遇到合上哪组出现跳闸，就说明这组绝缘有问题，或电器设备有问题。
配电柜
1、配电柜柜面有：功率表、频率表、电压表、电流表，兆欧表、220电压表、220电流表、
分路自动开关、发电机主控开关、岸电开关、伺服电机开关、发电机整定电阻等等。
2、定期进行电网绝缘电阻的测量，
3、风油遥切按钮要定期试验。
4、日常定期检查各指示灯和仪表的情况，如有损坏因及时更换，检查报警装置是否有效。
5、主开关的保险丝在配电柜的后面，具体的位置有说明书标示，主开关不能合闸的问题一
般情况下是主开关的保险丝断裂。
船用变压器
1、船用变压器使用时应该严防潮湿，在使用中，经常检查变压器的绕组的绝缘电阻情况，
用500V的兆欧表测量，其相间和对地电阻不小于0.5兆欧，如果小于0.2兆欧，必须采取措施降低绝缘电阻。
2、保持引出线端子的清洁，去除油污，防止短路或通地。
3、经常监视变压器的温升，其温升不允许超过绝缘允许的最高温升，在船舶加装较大的负
载时，应该使变压器的三相负载平衡，三相电流的不平衡度不应该超过5%。
最大的电流不应该超过额定电流。
船舶电气系统的接地
1、工作接地：为了保证电气设备在正常的情况下能可靠的运行所进行的接地，叫工作接地。
如中性点的三相四线制，电焊机的接地，启动马达的接地等，工作接地不能与保护接地公用地线和接地螺钉。
2、保护接地：是为防止电气设备绝缘损坏使人遭受触电危险而进行的接地，叫保护接地。
凡是电压在36伏以上的设备，都需要进行保护性接地。
3、屏蔽接地：防干扰接地。
4、避雷接地
5、保护接零：在三相四线制的系统中，采用保护接零的方法，把电器设备正常工作中不带
电的金属部分与系统中的零线相连，以避免人体遭受触电的危害。
注意：在同一系统中，不应把一部分设备保护接零，一部分保护接地。
因为，当出现碰壳短路的时候，零线具有较高的对地电压，于是，与零线相连的所有电器设备将具有较高的电压位，这样危及人身安全。
万用表的使用和注意事项
1、万用表的接线：
先应该检查测量棒接线的位置，红色的应该接到标有“+”的位置，黑表笔插到标有“—”
的位置，在测量特殊的量时，应该把红色的表棒改擦到相应的位置。
2、测量档位的选择
测量前，应该核对开关旋到的位置，特别是在测量电流和电压的时候，如果放在电阻档，就可能烧坏表头。
3、量程的选择，表头的度数应该在满刻度的2/3以上区域，一保证测量结果的准确性。
在测量电阻的时候，应该保持指针在中心刻度的1/10到10倍之间。
如果无法先估测，先把量程选择最大的位置进行粗测，然后再选择量程进行精确测量。
4、度数：度数时视线与表垂直，使镜中的指针与像重合，然后度数。
5、使用欧姆档时要注意调零，特别是在改变欧姆档位时，必须调零，如果无法调到零位，
说明电池太旧，要更换电池。
6、测量电阻的时候，被测物体不允许带电，不然会烧坏表头。
7、测量时，手严禁接触表的金属部分，因为不安全、影响测量精度。
8、不允许带电转动换挡开关，尤其是测量高电压和大电流的时候，那样容易烧坏换挡开关。
9、使用完毕后应该把换挡开关旋到0ff档
兆欧表
1、加油站一般使用500v的兆欧表。
选择时，不应该使用测量范围超出被测量绝缘电阻阻
值过多。
否则，度数将产生较大的误差。
2、测量前，确保设备不带电，有电感和电容的，要放电。
要除尽油泥，灰尘，以免出现测
量误差。
3、兆欧表的调校。
先水平放置，先把端子分开，缓慢摇动手柄，指针应该在无穷大，然后
短接端子，缓慢摇动，指针应该在0。
否则表就有故障。
4、测量线路对地的绝缘电阻
5、测量导线的绝缘电阻
6、手摇电表，要由慢到快，缓慢的加速，速度一般为120*（100+_20）%rpm
7、测量完毕后，表没有停止转动或被测物体没有放电之前，不可用手接触被测物体，特别
是哦测量大电容的物体的时候，必须先放电，再停止手柄的转动，这样为了使表表不损坏。
正反转接线图
电机正转接线图。