成品油物流系统的构建与优化
成品油物流配送运输优化分析
成品油物流配送运输优化分析摘要：企业要想让成品油的物流配送运输得到真正意义上的优化，首先要做的是要在内部搭建起完善的沟通交流渠道，明确物流配送运输工作的具体方向，这样才能针对性制定出优化策略。
其次企业要科学选择油库库址，并且参照物流运输模型以及实际运输要求，选择最为适宜的成品油运输方式，以次达到提高运输效率、降低成本投入的目的。
最后企业要从管理制度入手，采用人性化管理的方式提高工作人员的积极性，确保成品油物流配送运输工作能够稳定有序进行。
同时科学控制油库库存，让企业的资金利用率得到提升。
关键词：生产计划管理模式；生产管控效率；应用一、成品油物流配送运输优化的重要意义（一）促进经济增长。
通过健全物流运输系统，可以让成品油运输的运输效率得到提高，增加产品的流动性，这样既可以在经济活动中占据优势，并且对于社会经济的发展也起到积极作用。
（二）降低物流成本。
物流费用在企业支持中占据即大比例，从企业角度而言，通过降低物流成本，一方面能够优化运输过程，对运输方式、工具、路线进行合理布局，最终建立高效的运输网络，逐步提高运输效率。
同时也能缩短运输里程，为企业节约下一定的物流运输成本。
（三）提高配送时效性。
物流运输的合理化，同时也能让企业的配送时效性有所提高，这也意味着企业在市场竞争中能够占据更多优势。
（四）节约能源。
企业通过优化物流配送运输，能够有效节约运力成本，帮助企业环节阶段内的运力不足问题。
二、成品油物流配送运输存在的问题分析（一）配送运输组织缺少合理性。
从组织形式上分析，我国成品有物流配送运输工作缺少一定的合理性。
虽然我国石油行业发展态势迅猛，但是却没有一个一体化的组织系统。
（二）受地域因素影响明显。
以东部地区为例，作为成品油助力供应大区，内蒙、华北、华中东北地区的成品油需求都需要依靠该地，通过诸如铁路运输、公路运输、水路运输、管道运输等方式将成品油销往各个省市区[1]。
三、成品油物流配送运输的优化策略（一）科学选择油库库址。
优化成品油物流体系 提升物流运行管理水平
优化成品油物流体系提升物流运行管理水平摘要：目前中石化成品油物流管理体系主要通过DPO物流优化系统和成品油物流管理系统进行管理。
本文对成品油物流管理的2大系统进行分析，对存在的问题提出一系列改进建议，以期对石油石化行业节费创效、精细管理提供参考。
关键词：成品油、物流优化、运行管理、DPO作为中国最大的成品油销售企业，中国石化下辖28个成品油生产企业（炼厂）、5个大区公司、31个省市公司、353座油库、3万座加油站，年度成品油调运量1.3亿吨，如何科学管理如此庞大的成品油物流体系，实现运输成本最低、运输效率最高，是中石化增加经济效益，提升市场竞争力的重要课题。
目前中石化成品油物流管理体系主要通过DPO系统进行计划优化，再通过成品油物流管理系统进行发运管理。
本文将对这2大系统分别探讨，提出当前模式下存在的一些问题及改进建议。
1.DPO系统DPO系统是由Aspen公司开发的分销计划优化工具，可将多种运输方式、多种产品利用线性规划计划工具进行最经济分配和资产最优化利用。
在中石化成品油运输环节，月初将各生产企业各品种成品油资源供应数量、省市油库资源需求数量导入到DPO模型中，通过DPO系统自动编制出分炼厂、分用户、分油库、分发到站、分品种牌号、分运输方式，含计划运杂费的运输计划，各生产企业按照运输计划向相应油库发运指定数量的各品种成品油资源。
但实际执行中，仍存在一些不足之处，主要表现为以下几个方面。
1.1 多品种优化程度低目前，中石化销售的成品油品种多达二十余种，严重制约物流优化工作深入进行。
例如，石家庄炼化生产计划为组分汽油，济南炼化为清洁汽油，则DPO编排出的运输计划为石家庄炼化发运河北，运价80元/吨，济南炼化发运山西，运价160元/吨，合计运费240元。
但若通过优化炼厂生产品种，石家庄炼化改为生产清洁汽油，济南炼化生产组分汽油，则可以将济南炼化发运河北，运价90元/吨，石家庄炼化发运山西，运价110元/吨，合计运费200元，比原计划节费40元。
浅谈成品油销售企业物流管理体系的优化设计
适应市场环境变化 ，建立灵活 的物流配送 机制来满足客户越来越多样化的需求。
在传统的配送管理模式下 ， 各销 售 区 域 是 根 据 行 政 区域 划 分 的 ， 次 配送 局 限 二 于 同一 区 域 的油 库 和 零 售 网 点 ， 易 造 成 容 油 库 送 货 和 加 油 站 进 货 舍近 求 远 ， 出现 迂
说， 省去 了订货部 门， 现采购任 务பைடு நூலகம்化 实
和 自动 化 ， 少 了分 公 司 经 营 过 程 中 不 必 减 要 的 控 制 步 骤 ， 库 存 成 本 更 低 ， 务 水 使 服 平 更 高 。 是计 划 调 运 部 门 （ 应 商） 有 二 供 拥 库 存 ， 对 库 存 管 理 考 虑 更 多 ， 能 更 为 会 并
吞吐能力， 以系统总成本最低为 目标函数
建 立 线 性 规 划 模 型 ，合 理 布 局 配 送 中心 ， 科 学 预 测 每 一 配 送 中 心 年 周 转 量 和 最 大 库 存 水 平 ， 合 考 虑 运 输 条 件 ， 据 合 理 综 根 经 济 半 径 划 定 配 送 区 域 ， 保配 送 效 率 最 确 高 、 流成本最低、 户服务最好。 物 客
二 、 照 供 应 链 物 流 管 理 模 式 ， 化 按 优
务和零售业 务的高效协 同，使 加油库、 油 站 、 终 客 户 配 送 订 单 及 运 输 公 司 的物 流 最 作业信 息，直接采 集到 公司物流 配送 中 心， 根据库存和运输半径及时生成优化 的
有效地进行统一优化配置 ， 以协 调多个 可 油 品销售部 门的配送节奏 ， 一步 降低 总 进 成本。 三是计划调运 部门（ 供应商） 能按照 销售时点的数据， 需求做 出更 为准确 的 对 批量预 测 ， 提高 了预 测 的准 确性 ， 从而及
成品油供应链物流成本优化及控制措施探讨
成品油供应链物流成本优化及控制措施探讨在成品油整体供应链条中和其他产品物流方式进行比较，成品油物流自身含有一定的特殊因素，在运输环节中，存在较大的风险特性，包含在高危物流范畴中，需要采用专业的设施和方式进行。
一般状况下，成品油物流构建分为一次物流和二次物流，一次物流采用的运输方式为管道运输，可以防止风险，降低成品油消耗，因此，要想实现成品油物流成本优化，做好运输管理工作是非常必要的。
下面，本文将进一步对成品油供应链物流成本优化及控制措施进行阐述和分析，通过对成品油配送流程进行优化管理和对成品油一、二次物流进行整体规划，可以节省各个环节造成的时间消耗，从而缩短物流运输时间，根据市场需求情况，灵活实施车辆调度及安排合理订货周期，实现成品油配送环节及收集环节的衔接，实现物流成本优化，实现配送车辆合理调度、订货周期稳定、运输费用低、满足客户需求。
一、实施成品油供应链物流成本优化的作用成品油供应链系统作为一种现代化成本管理方式，要想将其自身作用充分發挥，就要从管理视角入手，结合企业运营情况和规模，把所有管理工作融合到供应链条中，从供应商入手到客户，挖掘所有能够减少成本投放的环节和内容，并利用作业成本法的方式实现作业增值，从而实现企业成本科学管理，在迎合客户需求的基础上，实现市场份额的扩充。
实际来讲，对成品油物流成本进行优化，不仅可以降低成品油销售企业运营成本，而且对提高我国成品油资源利用率，大幅度提升企业的资金周转率和回报率，实现整个成品油供应链的高效运作，都具有一定的现实意义。
二、当前我国成品油供应链物流的现状（一）物流管理体制落后，难以全局优化当前，我国在进行物流管理时，采用的计划—调度—结算滚动体制方式来进行，这是一个不断优化的过程。
而从当前我国经济发展情况来说，即便成品油已经成为促进我国经济发展的核心产业之一，并且成品油行业总产值在GDP 占比较为平稳，但是，和西方国家进行比较，我国成品油企业工业产值已经相对不高，而导致这种现象出现的主要因素在于成品油物流管理体系较为滞后，无法迎合当前成品油物流成本管理需求。
石油石化企业成品油现代物流体系的构建
ｂ ｓｎ ｓ ｒｃ ｓ． ｅ ｒｇｏ ａ ｏ ａ ｉｓ ｓｏ ｌ ｅ ｃ ｎ ｅ ｅ ｎｏ ｒｇｏ ａ ｉｔｉｕｉｎ ｃ ｎｅ，ｐｏ ｉｃａ ｎ ｎｃｐ ｌｂ ａ ｃ ｅ ｕ ｉｅ ｓｐｏ ｅ ｓ Ｔｈ ｅ ｉｎ ｌｃ ｍｐ ｎｅ ｈ ｕｄ ｂ ｏ ｖ ｒ ｄ ｉｔ ｅ ｉｎ ｌｄｓｒ ｔ ｅ ｔｒ ｒｖｎ ｉｌａ ｄ ｍｕ ｉｉａ ｒｎ ｈ ｓ ｔ ｂ ｏ
管理 、 发展统一规划 ” 的成品油 现代 物流运作 的 目标模式 。建立新 的成 品油现代物流体系 ， 须改革管 理体 制 ， 必 打破行政 区划 ，
再造业务 流程 。大区公司应转变为大区物流中心 ， 市 ） 司应组建专业化运作 的物流 中心 ， 省（ 公 直接管理物流运行 和油库。同时
要根据整体物流成本最优 、 确保市场 、 充分供应 的基本原则优化油库布局 ； 要根 据合理 经济流向和先进 的信 息技术配置成 品油 资源 ， 按油库的辐射半径进行配送 ， 实现跨行政 区域 的优化调度 ， 努力提高物流 的运行效率。 关键词 ：成 品油运输 现代物流体系
中 图分 类 号 ：Ｆ ０ ． ；Ｆ ５ ． ４ ７２ ２ ２ ２２ ４ 文 献 标识 码 ：Ａ 文章 编 号 ： １０ — １７２ １ ） — １４ ０ ０ ８ ２０ （０ ０ ０ ０ — ５ ｏ３
Ｃｏ ｔ ｕ ｔｏ ｏ ｏｄ ｒ ｎｓｒ ｃ ｉ ｎ ｆ Ｍ ｅ ｎ Ｌｏ ｉｔｃ Ｓ ｓｅ ｏ ｆｎ ｄ ｇ ｓｉｓ ｙ ｔ ｍ ｆ Ｒｅ ｅ Ｏｉ ｉ Ｐｅ ｒ ｌｕｍ ａ ｉ ｌ ｎ ｔ ｏｅ ｎｄ Ｐｅｒ ｈｅ ｉａ ｔ ｒ ｉｅ ｔｏｃ ｍ ｃ ｌＥｎ ｅ ｐｒｓ ｓ
通过dpo软件运算辅助编制成品油资源配置计划和运输计划实现配置安排和运输计划的有机结合量化资源摆布运输通道和运输限制的经济效益评价提高优化物流的决策和指导作用安排最优的运输方式铁路水路公路一确立正确的目标和方向准确定位成品油现代物流建立新的成品油现代物流体系已是一场深刻的变革必须确立正确的目标和方向即通过整体规划流程再造和优化物流来实现五统一达到物流一级营运一二次物流无缝对接的成品油现代物流的目标模式
成品油配送调度模式建立与优化分析
114成品油配送调度模式建立与优化分析王兵（中国石油新疆喀什销售公司 新疆 喀什 844000）摘 要：成品油配送调度已成为石化企业重点研究的课题之一。
通过对成品油配送车辆优化调度问题进行进一步的研究，提出了成品油配送调度模式的建立与优化方法，以提高成品油配送中车辆调度的准确度，提高物流效率、减少物流成本。
关键词：成品油配送；车辆调度模式；优化由于物流反映了成品油从炼油厂到消费者的运动过程，所以油品的运动、销售状况，如生产、发货、在途、库存、销售、市场状况等信息因素，都是生产、经营决策的重要依据。
因此物流的活动和管理直接影响着企业生产、经营决策的准确性，也影响着企业的经济效益。
随着成品油物流管理的不断深入开展，物流运输衔接不畅、油库利用率低等问题逐渐凸显，企业对更高水平的成品油物流优化技术的需求越来越迫切。
1物流系统中的常见模型 1.1车辆路线模型可以解决从一个起点将货物运往多个终点，需要多少车辆和每辆车的最佳行驶路线，以期望降低物流费用和保证服务质量等多方面地问题。
1.2网络物流模型合理分布和寻求分配货物的最佳路线，例如：从N 个仓库将货物运往M 个商店，而且每个商店的需求量和花色规格的搭配均不相同，这时通过“网络物流模型”就可以确定由哪个仓库提货送给哪个商店最为理想，而且运输费用最小。
1.3分配集合模型可解决确定销售市场范围和服务范围的问题。
如某公司欲设立若干个分销点，而且要求这些分销点能覆盖某个地区，每个分销点的客户量大致相等时，应用此模型。
1.4设施定位模型可解决一个或多个设施的位置问题。
如在某地区的物流中，应根据该地区的供需情况设立若干仓库，以及确定每个仓库的地理位置和规模，这样才具有经济效益（仓库的定位决定运输路线）。
2成品油配送调度模式建立2.1成品油配送车辆路径优化方案的选择根据现有炼油厂、油库的地理位置和供应能力及所负责供应的加油站情况，拟定若干个可行的供应方案作为优化的备选方案，建立车辆路线模型。
成品油物流体系的发展与优化
现代经济信息368成品油物流体系的发展与优化孙武才 中国石油天然气股份有限公司北京销售分公司摘要：文章首先针对成品油物流自身的特征，以及其发展和实施的相关特征展开说明，而后进一步在此基础之上，对当前我国成品油物流体系自身发展不足加以分析，并且提出了具有一定针对性的改进建议。
对于切实推动成品油物流体系的健康发展有着一定的积极价值。
关键词：成品油；物流；体系；建设中图分类号：TE1 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2016)007-000368-01石油产业对于国家而言可谓发展和稳定的命脉，保持该产业技术等方面的先进性，对于国家的稳定和经济的发展至关重要。
随着我国进入WTO，石油产业也随之面临更为严峻的挑战，而想要进一步加强我国在该领域的建设，必须深入到石油工业环境内部审视，发现不足并且加以改善。
而在石油工业环境内部，成品油物流体系的发展，关乎到整个石油产业环境的健康状态。
一、成品油物流以及其发展特征首先需要对成品油物流的相关概念以及范畴进行相应的界定，唯有如此才能对其展开进一步的有效分析。
通常认为的成品油物流，即成品油企业依据市场的需要，将成品油的运输、储存、接卸、配送、信息处理等环节进行有机结合而产生的体系化工作结构，主要价值在于将成品油从供应地运送到消费环境中。
整个成品油的物流过程可以分为两个阶段，通常称为一次物流和二次物流。
其中一次物流主要指将成品油从生产环境通过铁路、专用管线等手段，运送到成品油销售企业油库中，这一过程以长距离大批量为主要特征；而二次物流则是将成品油从销售企业油库中运送到加油站或者终端用户的购买环境中，批量较小并且距离相对较短。
成品油的物流工作，具有很多特殊特征，其中比较突出的方面，包括成品油自身的流体特征、污染性以及安全特征三个方面。
成品油的流体特征，决定了其主要运输方式必然是管道运输，并且此种方式会明显优于公路、铁路等运输方式，其成本也保持在相对较低的范围内。
石化企业成品油物流优化信息化建设探析
石化企业成品油物流优化信息化建设探析石化企业的成品油物流优化是指通过信息化建设，优化成品油的运输、仓储、销售等环节，提高物流效率和降低成本。
本文将从物流信息化建设的背景和意义、主要内容和关键技术、实施过程和预期效果等方面进行探析。
一、物流信息化建设的背景和意义随着市场竞争的加剧和全球化的推进，石化企业在提高市场竞争力和降低生产成本的也面临着物流管理的挑战。
成品油物流作为石化企业生产和销售的重要环节，物流效率和成本控制对企业的经营绩效有着较大影响。
物流信息化建设通过引入先进的信息技术，实现成品油物流管理的智能化和数字化，对于提高物流效率、降低成本、促进石化企业的可持续发展具有重要意义。
二、物流信息化建设的主要内容和关键技术1.物流信息系统建设：建立涵盖采购、运输、仓储、销售等环节的物流信息系统，实现物流数据的采集、处理和共享。
2.物流配送智能化：引入智能化设备和技术，如GPS定位、电子封条等，实现对物流车辆和货物的实时监控和管理。
3.供应链协同管理：建立与供应商、客户和物流服务商的信息化合作平台，实现物流信息的共享和协同管理，提高供应链的整体效能。
4.物流成本控制：通过物流数据分析和系统优化，实现物流成本的合理控制，提高物流运作效率和成本效益。
关键技术包括物联网、大数据分析、人工智能等，这些技术的应用可以帮助企业实现物流信息的快速获取和准确分析，提高决策的科学性和精准度。
三、物流信息化建设的实施过程1.需求分析：明确石化企业的物流管理需求，确定信息化建设的目标和重点，并梳理企业内外的环境因素。
2.系统设计：基于需求分析，设计物流信息系统的功能模块和业务流程，确定实施策略和技术方案。
3.系统开发与集成：根据设计方案，进行软件开发和硬件配置，实现各个模块的集成和互联。
4.系统测试与上线：对开发的系统进行功能测试和综合测试，确保系统的稳定性和可靠性，然后将系统上线运行。
5.应用推广与培训：推广系统应用，培训相关人员操作和使用系统，确保系统能够有效地运行和发挥作用。
石化企业成品油物流优化信息化建设探析
石化企业成品油物流优化信息化建设探析
石化企业成品油物流优化信息化建设是指利用先进的信息技术手段，对石化企业成品油物流流程进行优化和改进，并建立相应的信息化系统。
通过信息化建设，可以实现物流过程的自动化、集成化和高效化，提高物流效率，降低物流成本，提升石化企业的竞争力。
石化企业成品油物流优化信息化建设需要建立完整的信息化系统。
这个系统可以包括供应链管理系统、运输调度系统、仓储管理系统、配送管理系统等。
通过这些系统的集成和协调，可以实现不同环节之间的信息共享和流通，提高整个物流过程的透明度和效率。
石化企业成品油物流优化信息化建设需要建立实时监控和追踪系统。
这个系统可以通过GPS和传感器等技术手段，对物流车辆进行实时监控和追踪，实现对成品油的准确定位和状态监测。
通过这个系统，可以实现对物流车辆的实时调度和管理，减少空载率和油品漏油的风险。
石化企业成品油物流优化信息化建设需要建立数据分析和决策支持系统。
通过对物流过程中产生的大量数据进行分析和挖掘，可以获取有价值的信息和指标，帮助企业优化物流流程和制定合理的决策。
可以通过数据分析预测需求量和库存量，合理安排生产和仓储计划；可以通过数据分析优化配送路线和减少里程费用；可以通过数据分析评估供应商的绩效和风险等。
石化企业成品油物流优化信息化建设需要加强安全管理和风险控制。
对于石化企业来说，成品油是高危品，需要加强对物流过程中的安全和风险的管理。
可以利用信息化技术建立风险评估和预警系统，对物流过程中可能出现的安全风险进行及时预警和控制。
可以利用信息化技术加强对物流车辆的安全检测和监管，确保成品油的安全运输。
成品油运输成本分析与优化
成品油运输成本分析与优化成品油运输成本分析与优化成品油运输是一个复杂且成本高昂的过程。
为了提高运输效率并降低成本，我们可以采取以下步骤进行分析与优化。
第一步：收集数据收集与成品油运输相关的数据是分析与优化的基础。
需要收集的数据包括油品种类、运输距离、运输量、运输工具类型及数量、油价等信息。
通过收集这些数据，我们可以深入了解成品油运输的特点和现状。
第二步：成本分析基于收集到的数据，我们可以进行成本分析。
成本分析包括直接成本和间接成本。
直接成本包括油价、运输工具租赁费用、人工费用等，而间接成本包括维护费用、保险费用、停车费用等。
通过细致的成本分析，我们可以确定不同成本项的权重和对总成本的影响程度。
第三步：运输路径优化为了降低成品油运输的成本，我们可以通过优化运输路径来减少运输距离和时间。
运输路径可以根据实际情况进行调整，例如选择最短距离、避开拥堵路段等。
此外，还可以利用现代技术，如地理信息系统（GIS）和智能交通系统（ITS）来辅助路径优化工作。
第四步：运输工具优化选择合适的运输工具也是降低成品油运输成本的关键。
不同的运输工具有不同的容量、能耗和运输效率，因此需要根据实际情况选择最佳的运输工具。
例如，对于长距离运输，可以选择大型油罐车或油轮，而对于短距离运输，可以选择小型油罐车或铁路运输。
第五步：合理安排运输计划合理安排运输计划可以减少空车运行和等待时间，从而提高运输效率和降低成本。
运输计划可以根据订单量、运输距离和运输工具的可用性来进行制定。
此外，还可以利用先进的物流管理系统来实时监控和调整运输计划，以应对突发情况和提高运输效率。
第六步：节约能源与降低排放成品油运输不仅与成本密切相关，还与能源消耗和环境污染有关。
为了节约能源和降低排放，可以采取一些措施，如优化运输路径、合理调度运输工具、提高运输效率等。
此外，还可以推广使用清洁能源和绿色技术，如天然气动力和电动车辆，以减少对传统燃料的依赖。
通过以上步骤的分析与优化，我们可以提高成品油运输的效率，并降低成本。
成品油管道优化运行技术
成品油管道优化运行技术成品油管道是石油供应链中至关重要的一部分，优化其运行技术对于提高运输效率、降低能耗、增加安全性具有重要意义。
下面将从四个方面介绍成品油管道的优化运行技术。
一、管道布局优化管道布局是指将油气田、炼油厂、储油库等各个生产和储存节点通过合适的管道连接起来，形成完整的管道输送系统。
优化管道布局可以缩短输送距离，减少能耗和运输成本。
具体的优化技术包括选择合适的输送路径、合理规划输送站点、优化管道直径和材质等。
还可以通过采用方便的管道连接方式和采用适当的流量控制措施，进一步提高布局的灵活性和稳定性。
二、运输参数优化运输参数优化是指在管道运输过程中，通过调整流速、液体密度、气体含量等参数来达到最佳运输效果。
通过控制流速和液体密度，可以减少摩擦损失和泄漏风险，提高能源利用率。
而通过控制气体含量，可以减少气体分离和沉积，提高液体的稳定性和品质。
三、智能监测与维护智能监测与维护是指通过先进的传感技术和数据分析手段，实时监测管道的运行状态和安全风险，并及时采取维护措施，保证管道的安全运行。
具体的智能监测技术包括温度传感器、压力传感器、流量计、泄漏检测仪等，通过采集的数据，可以进行故障诊断和预测，及时发现并解决问题。
还可以借助无人机、机器人等技术手段，对管道进行巡检和维护，避免人工巡检的风险和成本。
四、节能减排技术节能减排技术是指通过改进管道运行方式和采用先进的设备和工艺，减少能源消耗和环境污染。
具体的节能减排技术包括采用高效的泵站和压缩机、采用节能设备和工艺，提高能源利用效率。
还可以通过规范运行操作、优化压力控制等措施，减少泄漏和阻塞，降低维护和清洗成本。
成品油管道的优化运行技术涉及到管道布局、运输参数、智能监测与维护以及节能减排等方面。
通过采用这些技术手段，可以提高管道的运输效率、降低能耗、增加安全性，更好地满足能源需求和环境保护的要求。
浅析成品油物流系统的构建与优化
浅析成品油物流系统的构建与优化摘要：成品油的物流管理尽管在我国历史上出现几次大变革，可仍存在较多问题，主要表现在成品油物流管理的手段、思想不先进，配送油品中心的布局不合理、缺乏专业化物流配送人才等，为有效处理上述问题，构建以及优化成品油物流管理系统显得十分必要。
基于此，本文着重对此做出相关研究探讨。
关键词：成品油物流系统构建优化一、绪论成品油的物流管理已经有了几次大变革，但是从整体来看，现阶段段的成品油物流管理仍存在较多问题，例如成品油物流管理的手段、思想不先进，配送油品中心的布局不合理、缺乏专业化物流配送人才等，为有效处理上述问题，加强成品油物流管理系统的构建以及优化显得十分必要。
成品油的物流系统指的是在一定空间及时间内里，由油品、搬运机械、配送工具、物流人员以及通讯联系等相关可相互制约的动态因素构成的有特定功能的整体。
如下，笔者首先对成品油物流系统的构建做相关分析。
二、成品油物流系统的构建成品油物流系统主要由成品油运输子系统、仓储子系统、配送子系统以及信息子系统等这几个重要子系统构建而成。
它们在整个成品油物流系统中相互制约、影响及依赖，无法脱离彼此而存在，属于相互嵌套运营的一种现象[1]。
1.成品油的运输子系统成品油的运输子系统主要是负责将成品油从发货方运输至收获方，该子系统为控制整个物流系统成本的一个关键环节，其成本较高。
对整个运输来说，运输路线的选择以及运输工具的选择不同都会对整个物流系统的运行产生大的影响。
其的独特之处是物流企业在面对一些突发事件时，例如车辆损坏或者是温控仪器发生故障所表现出的应对能力，会影响到其的物流效果[2]。
所以，成品油的运输子系统在选择第三方的成品油物流企业时会将这个特点充分考虑进去。
2.成品油的仓储子系统仓储子系统主要是负责在各种环境之中储存以及保管成品油的工作。
在此环节中，各种储存库或者加工间，均为成品油的仓储子系统中的重要组成部分。
由于还要考虑到对个别种类成品油产品的易燃性特点，在此环节中对物流会提出很高的要求，特别是对存储的安全方面。
成品油销售企业物流管理优化
引言：成品油作为国家主要能源之一，伴随着我国工业化和城市化的持续推进及汽车时代的加速到来，加油站逐渐向乡镇延伸，成品油销售企业的服务范围和配送半径也随之扩大；伴随着人民对日益增长的美好生活的追求，配送效率与成本的矛盾开始显现；随着国内成品油销售市场的放开，新能源的不断涌现，成品油销售市场逐渐由蓝海转入红海。
如何优化物流管理，降低物流成本，提升企业竞争力就摆在各个企业面前。
一、成品油配送的特点成品油物流就是成品油销售企业根据市场及客户的需要，将成品油的运输、仓储、装卸、配送、信息处理等有机结合起来，实现成品油从供应地向消费地转移的实体流过程。
按习惯划分，把成品油从炼厂通过铁路、成品油运输管道、船舶等工具运送到销售企业油库的过程称为一次物流，从油库把成品油运送到加油站或者最终用户手中称为二次物流，成品油物流有以下五个主要特征：1.成品油具有易燃、易爆、易产生静电并有一定毒性等特点，危险性高，成品油储存与运输设施具有特殊的安全和环保要求。
2.一次物流运距长，二次物流点分散。
我国大部分炼油产能分布在西北和东北，但成品油消费需求集中在东南沿海地区，一次物流运距远，不但增加了物流成本，而且运输的危险性增大；我国地域辽阔，加油站分散，造成成品油二次物流分散，客观上增加了物流成本。
3.运输工具专业化高。
成品油运输的高危险性对运输工具提出了严格的安全技术要求，需要专门符合国家规定的铁路槽车、油罐车进行运输；需要专业化的公司、专业化的技术人员进行管理和操作；成品油运输工具的专用性使得成品油运载工具返程或起程空载率高。
4.成品油物流过程中损耗管控难度大，且易造成环境和安全风险，过程监控和交接点控制成为成品油物流管理的重点。
5.受国际油价波动的影响，国内成品油资源供给波动性大，物流受上游生产波动较明显，如何在资源紧平衡的情况下保障成品油供应成为物流研究的重要课题。
二、成品油物流成本影响因素一是运距。
运距越远，运输成本越高。
浅谈成品油销售企业物流管理体系的优化设计
浅谈成品油销售企业物流管理体系的优化设计一、目前我国成品油销售企业物流管理现状及存在的主要问题目前，中石油、中石化等国内主要石油销售企业经营成品油的方式均为连锁经营加油站的模式，成品油销售实现统一配置，统一品牌，统一管理，统‘一物流。
其中，统一物流是指成品油从地区公司的炼油Ｊ‘经过管输、海运、铁运、汽运等方式一次运输到达前沿各销售公司油库储存；成品油从各油库进行二次配送到加油站或配送给批发客户的物流管理体系，各家销售企业却又有所不同。
从运行实际看，在油库布局上，还缺乏从满足市场需求的角度进行高起点的统筹规划，还限于方便一次运输接卸作业的宏观布局；在库存管理上，还存在同一企业内不同销售主体的多头管理，给库存管理优化和二次配送优化工作增加了困难；在运行机制上，产品配置计划与产品运输计划的衔接和协调，物流节点的合理划分，第三方物流在服务质量上存在不足，技术装备和管理手段相对落后，信息系统和服务网络不够先进，都大大影响了企业物流业务的高效性，导致石油零售环节流通费用居高不下。
而现代物流讲求综合各方信息，实施最佳运转组合，达到高质量、高效率、高效益的目标。
二、按照供应链物流管理模式，优化成品油销售企业物流管理体系设计１．库存管理体系的优化设计传统的库存管理方法是根据市场需求预测，预留一定空问来预计库存保有量，容易产生需求放大现象，不仅会造成库存成本升高，而且一旦预测不准，或需求突然放大，还可能造成供应断档。
按照供９管理臁?２０１０年８，ＥＪ－Ｆ们Ｊ应链物流的管理模式，在保证安全库存的同时，为Ｊ，降低库存资金占用，实现整个供应链物流运营成本最低，可将供应商管理库存（ＶｃｍｄＭａｎａｇｅＩｎｖｅｎｔｏｒｙ，ＶＭＩ）用于油品的物流库存管理。
『１５］ＶＭＸ是建立在销售商与供应商伙伴关系基础上的供应链库存管理方法，它突破了传统的“库存是由库存拥有者管理”的模式，不仅可以降低整个供应链的库存水平，降低成本，还能为用户提供更高水平的服务，加速资金和物资周转，使供需双方能共享利益，实现双赢。
石油石化企业成品油现代物流体系的构建
石油石化企业成品油现代物流体系的构建2016年，在国内成品油资源严重过剩、市场消费低迷、竞争日趋激烈的态势下，石化企业站在了资源战、市场战、物流战的前沿上，经营创效压力与日俱增。
面对效益和运行的双重压力，中国石化销售有限公司华北分公司物流理念从“保障性物流”向“经营性物流”转变，发挥全局统筹作用，实施32项物流优化措施，实现销售企业协同创效。
基于此，本文主要分析了石油石化企业成品油管理中，现代物流体系构建的相关知识，希望对行业研究能够提供参考。
标签：石油石化；成品油；现代物流体系引言随着全球经济一体化进程的加快，市场竞争日益加剧，我国石油石化企业要想保持长久竞争力，向国际市场进军，就应在降低雾化与活劳动消耗基础上，不断缩小与现代物流企业间的成本差距，积极构建成品油现代物流体系，提高自身产品物流运输效率，降低费用，发掘第三方利润源，为企业核心竞争力的提高奠定基础。
1 现代物流内涵及制约瓶颈1.1 内涵现代物流，就是在传统物流作业中，运用供应链管理概念，也就是物流不受仓储与运输限制，将运输、仓储、加工、配送、装卸、整理及信息等方面融为一体，使得物流作业整体效率得到提高，物流运输环节成本下降。
现代物流，不是简单的从生产到消费的货物配送过程，而是从供应商到生产者原材料采购，产品制造中与生产者相关的运输、保管及信息等内容，使得经济效益与效率从整体上得到提升。
相较之传统物流中的“后勤保障系统”以及“销售桥梁”的理念，其内涵从广度与深度上得到了延伸。
1.2 当前物流优化制约瓶颈经过以上重点措施的落地实施，华北分公司2016年物流优化工作取得较好成效，但随着物流优化工作步入深水区，制约瓶颈凸显：一是供需矛盾继续激化，降费创效的压力与日俱增。
随着地炼产能不断扩大，市场需求日趋低迷，产能过剩的形势将日趋严峻，资源大量调出的格局暂时难以改观，物流优化和经营创效压力巨大；二是汽油仓储设施、地付设施等硬件条件落后，影响优化创效。
中国石油成品油智能物流系统构建的思考
中国石油成品油智能物流系统构建的思考
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中国石油成品油智能物流系统构建的思考
一、引言
随着人们生活水平的提高，石油产品的消费量也日益增加，成为构成现代社会重要保障因素之一。
石油成品油作为一种能源物品，在我国的普及率很高，许多用途也是不可或缺的。
但是，普遍存在的问题就是供应流动性较差，特别是在流动性方面，物流系统发挥着关键作用，而物流系统的建立则要求使用先进的技术手段，强化系统的数据采集、数据管理和数据分析能力。
二、物流系统的构建
1.首先，实现物流系统的构建需要以智能设备为支撑，推广智能移动终端，以此建立物流监控系统，对石油商品、车辆车务、运输路线及车辆的运行情况进行监控，确保石油产品的安全有效运输。
2.其次，建立易用的物流管理系统，以及采用物联网、移动互联网、大数据等技术，可以有效实现需求供应的精准匹配，更好地服务到消费者，进一步提升消费者的满意度。
3.再次，使用数字化技术可以帮助企业加强经营流程的智能化，实现仓储、物流、财务、客户管理等形成的信息系统的搭建，可以有效地为企业提供便利和帮助。
4.最后，采用人工智能技术，对环节节点进行优化，改进资源的配置，降低物流成本、提高物流效率，更好地服务市场需求。
三、总结
将智能物流系统用于成品油物流的实施，将有助于实现智慧物流，满足客户不断增长的需求，大幅提高企业的经营效率和服务水平，以及减少物流成本，增加物流效率。
此外，构建智能物流系统也有利于建立信用体系，为企业提供有效的融资方式。
成品油销售物流优化管理
成品油销售物流优化管理摘要：为了建立科学的成品油销售物流管理体系，推动石油产业持续稳定发展，本文主要对成品油销售物流管理问题进行分析，详细阐述了信息化程度低、缺少全局优化等限制成品油销售的关键因素，提出有效的成品油销售物流优化管理策略，通过加强信息化建设、改进运输配送方式、打造一体化物流管理模式等方法，切实保障成品油销售物流运输质量，解决企业成品油销售物流管理的难题。
关键词：成品油；产品销售；物流优化；物流管理引言：在社会经济快速发展的背景下，成品油消费需求不断提升，而成品油也成为关乎国民经济增长的重要战略物资。
目前来看企业成品油销售物流管理有待优化，由于近些年成品油市场逐渐对外开放，国内企业面临着国外大型石油企业的竞争，另外国际油价存在明显波动，成品油销售企业的经营利润正在逐渐下降。
通过对成品油销售物流展开优化，构建一体化的物流管理模式，改善以往物流配送效率低的问题，提高成品油销售企业盈利，有效应对市场发展挑战。
一、成品油销售物流优化管理分析成品油销售物流优化管理的目标，是为了保障客户需求的同时，降低物流成本、时间等投入，对整个物流活动进行优化改进，通过组织协调包装、装卸、搬运、储存以及运输等环节，切实提高成品油销售物流效益。
现阶段成品油物流主要分为两个等级，一级是指从厂家运输到省级、直辖市等区域的油库，二级则代表从省级、直辖市油库运输到地市级，再从地市级到县级的过程。
物流活动中成品油会进行大范围移动，包括辖区之间的成品油物流运输等，由于成品油本身的特殊性，在运输过程中首先要确保安全，最后再考虑成本节约，同时为客户提供优质的销售物流服务，及时将产品配送到客户手上。
二、成品油销售物流中存在的问题1.信息化建设不够完善目前来看成品油销售物流体系中信息化建设不够完善，没能充分运用现代信息技术构建物流管理系统，仍然采用较为传统的成品路物流运输管理模式，或者是系统之间缺少联系，导致企业的市场核心竞争力降低，并且逐渐与新时代脱轨。
成品油一次物流优化与协调方法
协调方法应用与效果评估
协调目标：确保不同运输方式之间的衔接顺畅、提高运 输安全和环保性能。
效果评估
供应稳定性增强：优化后的物流系统提高了供应的稳定 性，减少了因运输问题导致的供应中断。
协调手段：通过政策引导、市场机制等手段实现。
油品配送
到达目的地后，进行油品的配送和分发。
成品油物流现状及问题
运输成本高
由于成品油物流规模大， 运输方式多样，导致运输 成本较高。
运输效率低
由于运输过程中涉及多个 节点，容易出现运输效率 低下的问题。
协调难度大
不同运输方式之间的协调 难度较大，容易出现信息 不对称和资源浪费等问题 。
03
一次物流优化方法
的稳定供应。
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05
案例分析
某地区成品油物流现状
某地区成品油需求分析
该地区对成品油的需求量较大，且呈现稳定增长趋势。
现有物流网络布局
该地区的成品油物流主要依靠铁路、公路和水路运输，但存在运输 方式之间衔接不畅、运输效率低下等问题。
运输成本与时间
由于运输环节多、流程复杂，导致运输成本较高，且运输时间不稳 定，影响成品油的供应。
通过应用信息化、智能化技术，可进一步提高成 品油物流的优化与协调水平。
研究不足与展望
当前研究主要集中在成品油物流 的优化与协调方法上，但尚未涉
及与其他领域的交叉研究。
在应用新技术方面，仍需进一步 探索和研发更加高效、环保的智 能化技术，以适应未来发展的需
要。
针对不同地区的实际情况，需要 因地制宜地制定更加具体的优化 与协调方案，以保障成品油市场
中国石油成品油智能物流系统构建的思考
中国石油成品油智能物流系统构建的思考《中国石油成品油智能物流系统构建的思考》
随着我国油气储运行业的不断发展，石油成品油品牌在全国各地的市场拓展已经变得越来越广，但是由于中国石油成品油物流系统的不完善，导致中国石油提供的服务水平受到了很大的影响，使得消费者无法得到及时有效的服务。
而构建一个完善的石油成品油智能物流系统，将在更大程度上提高中国石油的服务水平，从而提高消费者的满意度，使中国石油的品牌更加知名，从而在全国各地扩大其市场份额。
首先，构建一个完善的智能物流系统，势在必行。
要着力开发和完善智能物流软件，实现智能化监控，以实现精确控制石油成品油的调度，保证成品油及时、准确、安全的到达买家手中。
其次，需要利用RFID技术对石油成品油的运输过程进行实时监控，实现源头、过程及目的地的库存及货物流动的可视化管理，准确的掌握货物的状态，确保货物不出现“无处可去”的情况。
此外，还可以建立一个开放的物流信息收集服务平台，汇集所有涉及到石油成品油运输的信息，提供给各个参与者，以更好地优化物流运输状态，提高物流服务的效率和质量。
最后，重点对石油成品油智能物流系统的安全性进行改进，通过对系统的设计来抵抗黑客入侵，并建立一个完善的系统运行实施管理体系，确保系统的正常运行及安全性。
总之，要构建一个完善的智能物流系统，需要把智能化的控制、
RFID的实时监控、开放的信息收集汇聚服务平台、安全性运行实施管理体系等完整融合起来，以此来促进中国石油的物流服务水平，提高消费者的满意度，以实现其业务在全国各地的扩张发展。
成品油精益物流构建措施
成品油精益物流构建措施成品油物流管理是石油产品供应链管理的重要环节，它要求石油企业依据成品油供应链管理的整体战略，通过降低物流环节成本、及时反馈油品市场需求和销售情况，合理制定油品库存和运输配送计划, 协同炼化企业制定最佳生产和销售计划，降低供应链的整体成本，提高整体效益，增强整个供应链的市场反应和风险抵抗能力，提高石油企业的综合竞争力。
一、成品油的特点及物流战略选择产品根据需求特点可分为两大类，即功能性产品和创新性产品。
功能性产品主要而向基本需求，具有生命周期长、需求稳定便于预测、产品改型变异程度小等特点。
相反，创新性产品主要面向创新性需求，生命周期较短，需求不稳定难以预测，产品改型变异程度大。
两者在上市速度要求、平均缺货率等方面差别也很大。
显然，成品油就是一种功能性产品，需求较为稳定、可预测，产品变异速度慢、变异程度小。
功能性产品与创新性产品具有截然不同的特点，需要构建不同类型的物流体系。
与功能性产品相匹配的是精益物流，其核心是消除一切形式的浪费，尽可能节约产品成本，在市场上形成比竞争对手更有利的价格优势。
与创新性产品相匹配的是敏捷性物流，其核心是提高产品的可获得性，以尽快满足复杂多变的市场需求，充分利用每一个新的市场机会。
精益物流是一种有效需求反应战略，即在预测最终客户的需求的基础上，以成本节约为基木诉求点，通过供应链节点企业之间的密切协调与合作，降低运输、存储、配送等各个环节的成本, 以成木领先确保整个成品油物流供应链的竞争优势。
二、精益思想与精益物流精益思想最初由Womack&Jones等(1996)提出，强调"以越来越少的投入一一较少的人力、较少的设备、较短的时间和较小的场地获取越来越多产出的方法，同时也越来越接近用户，提供他们确实需要的东西。
〃这概括出精益思想的5项基木原则：“精确地确定特定产品的价值；识别出每种产品的价值流；使价值流不间断地流动；让用户从生产者方而拉动价值；永远追求尽善尽美〃。
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浅析成品油物流系统的构建与优化摘要：成品油的物流管理尽管在我国历史上出现几次大变革，可仍存在较多问题，主要表现在成品油物流管理的手段、思想不先进，配送油品中心的布局不合理、缺乏专业化物流配送人才等，为有效处理上述问题，构建以及优化成品油物流管理系统显得十分必要。
基于此，本文着重对此做出相关研究探讨。
关键词：成品油物流系统构建优化
一、绪论
成品油的物流管理已经有了几次大变革，但是从整体来看，现阶段段的成品油物流管理仍存在较多问题，例如成品油物流管理的手段、思想不先进，配送油品中心的布局不合理、缺乏专业化物流配送人才等，为有效处理上述问题，加强成品油物流管理系统的构建以及优化显得十分必要。
成品油的物流系统指的是在一定空间及时间内里，由油品、搬运机械、配送工具、物流人员以及通讯联系等相关可相互制约的动态因素构成的有特定功能的整体。
如下，笔者首先对成品油物流系统的构建做相关分析。
二、成品油物流系统的构建
成品油物流系统主要由成品油运输子系统、仓储子系统、配送子系统以及信息子系统等这几个重要子系统构建而成。
它们在整个成品油物流系统中相互制约、影响及依赖，无法脱离彼此而存在，属于相互嵌套运营的一种现象[1]。
1.成品油的运输子系统
成品油的运输子系统主要是负责将成品油从发货方运输至收获方，该子系统为控制整个物流系统成本的一个关键环节，其成本较高。
对整个运输来说，运输路线的选择以及运输工具的选择不同都会对整个物流系统的运行产生大的影响。
其的独特之处是物流企业在面对一些突发事件时，例如车辆损坏或者是温控仪器发生故障所表现出的应对能力，会影响到其的物流效果[2]。
所以，成品油的运输子系统在选择第三方的成品油物流企业时会将这个特点充分考虑进去。
2.成品油的仓储子系统
仓储子系统主要是负责在各种环境之中储存以及保管成品油的工作。
在此环节中，各种储存库或者加工间，均为成品油的仓储子系统中的重要组成部分。
由于还要考虑到对个别种类成品油产品的易燃性特点，在此环节中对物流会提出很高的要求，特别是对存储的安全方面。
3.成品油的配送子系统
成品油的配送子系统主要是负责在物流运输的支线上相关成品油物流货品的选择以及配送货。
该子系统的独特之处在于配载成品油货物方面，一般完全按体积、重量展开配载是行不通的，所以该系统主要是结合相关的具体因素进行特殊考虑[3。
如配载中要注意产品间会不会产生化学反应，进而造成产品变质等情况，进而在有
针对性的配载产品，这样做不但可节约资源，同时还可提高配送的效率。
4.成品油的信息子系统
成品油的信息子系统主要是负责各个子系统之间的配合以及，各种信息在子系统中进行往来，利于管理者有效控制及操作各种成品油物流产品的各种活动。
在构建整个成品油物流系统中，信息子系统是神经中枢以及指挥中心，起着十分关键的作用。
通常由物流设备以及物流管理的信息化组成成品油的信息子系统。
在成品油的物流过程中，无线射频认证、全球卫星定位系统、条形码以及地理信息系统、红外遥感控制之类信息技术的应用构成了现代化成品油物流的设施信息化的重要内容[4]。
总之，成品油的信息系统对企业规避发展风险以及提升经营绩效具有重要意义。
三、成品油物流系统的优化管理
如何促使成品油物流系统的高效运行，对各大成品油企业的经营发展起到十分重要的作用。
笔者认为现阶段应该加强对成品油物流系统的优化管理，具体可以从如下几个方面进行：
1.优化流程，展开合理科学的流程管理及系统管理
加强流程管理和系统管理，就需要全面分析企业的各项业务，坚持做到统一指挥和垂直领导，尽可能避免各项任务见不必要的交接和重复、等待。
避免信息失真，加强各环节的衔接以及配合，提高工作的完成效率。
2.优化整体设施，发展“地区一体”
以往的物流系统未从整体角度展开物流规划，故造成库存不断累加，同时需求又无法得到满足。
而优化整体设施，则是在新建以及改造各种储运设施的同时，还充分考虑各地区的运输路线、资源布局以及市场销售、已有的储运设施、今后的发展变化等。
3.优化信息化的建设，加快物流管理的信息化发展
信息在整个成品油物流系统中所占地位很重要，首先是必须通过掌握物流信息的规律及状况，这样才可为成品油的物流配送决策提供有效依据；其次以信息作为手段，经过信息传递来达到物流全程的整个动态调控。
总之，通过优化信息系统的建设，才能适时有效监控物流的过程，及时反应出各类油品的相关保障要求。
4.展开标准化的管理，加强控制物流流程
标准化的管理，组要是包括流程、操作以及服务等方面的标准化。
主要是以信息流作为驱动，将物流作为主线，理顺相关合作伙伴的相关业务流程，进而再层层分解各个流程，最终结合实际情况制定出各环节的相关操作以及服务的标准，加强整个流程的全程控制以及考核[5]。
除此之外，笔者认为不断完善物流方案、加强成本的核算以及优化物流人才配置等也有利于不断优化完善成品油物流系统。
四、结束语
综上所述，现代化成品油的物流系统主要是有成品油运输子系
统、仓储子系统、配送子系统以及信息子系统等这几个重要子系统构建而成。
它们在整个成品油物流系统中相互制约、影响及依赖，无法脱离彼此而存在。
目前，针对成品油物流系统仍存在较多问题，必须要加强优化系统，只有这样，才可以促进成品油物流系统的有效运行。
参考文献
[1]闫斌. 践行科学发展观建设完善成品油物流配送体系[j]. 北京石油管理干部学院学报. 2009(01)：213-214.
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析[j]. 国际石油经济. 2008(04):165-166.
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