珠江路大桥先张板梁及现浇箱梁施工技术

珠江路大桥全长 608.58m，桩号 K0＋214.096～k0+822.676，是珠江路城市道路的一部分。珠 江路大桥跨越京台高速及薛城区东环路，主桥采用 34.7＋54＋34.7m 的现浇预应力混凝土连续箱 梁，引桥采用 20m 先张法预应力混凝土空心板,先简支后连续结构。
珠江路大桥引桥上部结构空心板采用 C50 混凝土，中板底面宽 0.99 米，高 0.95 米，重 237.64KN， 边板底面宽 0.995 米，高 0.95 米，单片梁重 31.4T。主桥上部结构现浇连续箱梁采用双箱双室， 左右幅箱梁采用顶板铰接的方式连接，箱梁顶宽 14m，箱梁墩顶段高度 3.4m，底板水平设置，通 过腹板调整桥面横坡。箱梁跨中段高度 1.8m，腹板厚度由跨中的 0.25m 变化至墩顶附近的 0.55m， 箱梁梁高及底板厚度按二次抛物线变化。 2. 引桥先张空心板梁预制及架设 2.1. 先张空心板梁预制 2.1.1. 场地布置及台座设计
已架完梁的桥上。龙门吊吊起梁后通过轨道直接到达存梁场，可以加快移梁的速度。存梁场内预 制梁分层码放，码放时每层梁要码放整齐，严禁出现局部受力情况使梁损坏。 2.2.板梁架设
本桥 0#～16#孔跨的预制梁板采用 2 座同步 30T 龙门吊运输架设；而后用 2 台 25T 汽车吊架设 19＃～27＃孔位的剩余板梁，梁板由台车从主桥南边已有桥上运输过去。
灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的上下支座连接钢板及螺栓，并安装支座钢围板。 3.4. 模板安装
全桥主桥模板采用 1.5cm 厚压光木胶板。采用 10×10cm 方木作为板肋，腹板位置处板肋间距 为 20cm，其他位置处板肋间距为 30cm。内模根据设计箱梁的截面形式采用木模板及定型钢模倒角 组合形式。
根据支架预压数据，先安装底模及腹板外侧模。待底板以及腹板钢筋安装完成后安装箱梁内 模。腹板模板采用Φ16 拉杆加固。底模板及外侧模板安装完成后进行底、腹板钢筋及预应力筋的 安装，然后安装内模板。模板安装完后，应将各处的连接、支撑检查一遍，同时检查整体模板的 长、宽、高等尺寸是否符合设计要求，不符合规定者，应及时调整，模板安装完成并检查合格后 方可进行下一工序施工。
在跨高速公路门架段 I28 工字钢分配梁与 I10 工字钢间安装木楔以方便后期拆模。 3.5. 普通钢筋加工及安装
普通钢筋的加工及安装与一般桥梁程序相同，本工程的难点在于准确定位横向预应力管道和 准确定位纵向预应力孔道。为保证在混凝土浇筑过程中预应力孔道不偏移，将预应力管道采用预
第 5 页/共 7 页
在空心板梁架设之前要做好梁板质检和测量检查工作。主要检查空心板梁的长度、强度是否 满足架设要求；墩台位置、标高是否符合设计要求，墩跨之间的距离是否符合设计和规范的要求； 架梁前，在墩台上刻画架设安装轴线。
在支座上放入楔形钢板，避免由于纵坡引起支座纵向偏压情况出现。板梁就位前对支座预埋 钢板表面进行清洁处理。 在安装好的支座上利用龙门吊将板梁至支座上方， 然后用三角尺初步 定位大梁边线与垫石上大梁放样边线是否重合，用线锤检查大梁端线与盖梁上放样端线是否重合， 再落梁就位，用线锤检查大梁中心线与支座中心线是否重合， 如果不重合或竖直度超出规范以外， 在偏低一侧端横隔板下用千斤顶调节横向竖直度， 直到板梁中心线与支座中心重合且竖直度在规 范允许的范围内。 3. 主桥现浇连续箱梁施工 3.1. 支架方案选择
50
179
80
179
ห้องสมุดไป่ตู้
80
179
80
179
50 150
40 99 40
50 15 35
A
传力柱连接中横梁
1056 1/2B=1206cm
1/2断面图
50
预制梁场布置图及传力柱构造图
10 中心线
2.1.2. 钢绞线张拉与放张 预应力钢绞线采用单根分次张拉，张拉是采用双控原则，即在达到张拉力时，检验预应力钢
满堂支架自下而上分别为 20cm 厚混凝土基础、底托、钢管立柱、顶托、10 工字钢、方木及模 板。墩柱中心至跨中 12m 段腹板位置处立杆横向距离 60cm，纵向距离 60cm；底板位置处立杆横向 距离 90cm，纵向距离 60cm。距离主墩 12m 至跨中段腹板位置横向间距为 60cm，其他位置处立杆横 向距离 90cm；立杆纵向距离均为 90cm。横杆步距均为除腹板位置采用 60cm 外，其他位置均采用 120cm。满堂支架基础在整平夯实后统一浇筑厚 15cm 的 C15 混凝土基础，以确保基础牢固性。
钢绞线穿束采用人工穿束，穿束后在混凝土浇筑前需认真检查波纹管有无破损，若有破损， 需截取一段波纹管外包在破损部分并外缠胶带，包扎牢固。 3.6. 混凝土浇筑
载一级后均测设支架和地基的沉降量，并做好记录。 加载全部完成，连续测量三天，如果三天内支架竖向变形不大于 3mm 方可进行卸载。卸载应
分级进行，即自 120%-100%-50%-0 每级卸载后均均测设支架和地基的恢复量，做好记录。 每级加载发现局部变形过大时立即停止加载，对体系进行分析，补强后方可继续加载。
本着安全节约的原则，主桥箱梁处跨京台高速公路段因保持施工期间车辆通行采用大型钢管 搭设门洞外其余部分均采用碗扣架管搭设满堂支架。
因主桥净空偏小，在跨京台高速公路段在高速公路每侧车行道搭设两个门架一个主门架一个 应急门架，在一般情况下只开放主门架交通，应急门架用于应急情况是疏散车辆用（限于小车） 主门架尺寸为净宽不小于 5.1m，最小净高不小于 5.1m，应急门架净宽 3.75m 净高 4.9m。门洞立柱 采用 D480 焊管（主门洞）、D325 焊管（应急门洞）、I32b 工字钢和 I28b 工字钢组合而成。每道门 洞立柱采用 C30 整体条形基础，为保证施工期间行车安全，高度不小于 80cm。
根据设计要求，混凝土强度达到设计强度的 85％且混凝土龄期达到 7 天才可以进行方张。预 应力放张也采用单根对称逐级方法放张放。当将全部拉力释放完成后采用砂轮切割工具将钢绞线
第 2 页/共 7 页
切断，严禁采用气枪切割。经封口整理后起吊出梁。 为节省存梁场地，方便龙门吊移梁，临时存梁场设在 0#台向西方向的道路上，后期设在两端
施工前对梁场占地范围内的场地进行整平，回填土方并碾压密实。局部区域土过湿，部分存 在弹簧土，将这些土全部换填后，在碾压密实。
梁场内设置 2 个台座，每个台座 4 个槽，传力柱长度与台座长度等长，台座长度需满足 4 片 梁同时施工的要求。在预应力钢绞线张拉时，张拉力通过台座两端的钢横梁传递到传力柱，由传 力柱承受全部钢绞线的张拉力。台座施工时将传力柱与底板以及台座浇筑成一个整体，以提高台 座的整体受力性能。详见台座布置图。
安装支座时采用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调整到设计标高后，在支座底面 与支承垫石之间应留有 20～30mm 空隙，安装灌浆用模板。仔细检查支座中心位置及标高后，安装 支座采用环氧砂浆，环氧砂浆拌制完成后采用重力灌浆方式灌入支座预留孔内。灌至环氧砂浆漫 流至支座底板四周都溢出浆料为至。梁内支座垫板与支座同时安装，并将四角的紧固螺栓拧紧。 确保底模与支座垫板间不会漏浆。
绞线伸长值与计算伸长值差别是否超过±6%，如果超过排查原因及时修正。 2.1.3. 钢筋及模板安装
钢筋在加工厂加工,施工时底板钢筋与钢绞线一起放入台座内，以减小钢绞线张拉完毕后进行 底板箍筋等施工时，对钢绞线的扰动，保证施工安全。
普通钢筋的施工在预应力钢绞线张拉完毕 8 小时后进行，其施工顺序为：绑扎底板钢筋—— 绑扎腹板钢筋——安装内模并加固——安装侧模并加固——绑扎顶板钢筋。
100
150
99 40 80 40 99 40 80 40 99 4097,86 40 99 40 50
传力柱连接端横梁
1056
80
150 40
L=8750cm
15 35 40
50 50
传力柱连接端横梁
125
125
≤800cm
50 50
传力柱连接中横梁
先张梁台座及传力柱立面图
40 150
100
150
模板安装完毕，即可进行浇注，混凝土浇注时采用插入式振动器振捣混凝土。浇注采用先浇 注底板混凝土，再安装充气橡胶芯模，绑扎上部未绑扎钢筋，再继续进行混凝土浇筑作业，最后 浇注侧板和顶板。浇注时必须注意：使用振捣棒振捣时应避免触及预应力钢绞线。要采取措施防 止内模上浮和偏位，浇注过程中要派专人负责内模固定情况。浇注完毕混凝土初凝后采用土工布 覆盖洒水养生。 2.1.5. 放张、起存梁
具体支架布置图见下图
第 3 页/共 7 页
18
17
纵向布置图
第 4 页/共 7 页
3.2. 支架预压 用砂袋对托架进行模拟加载试验，预压沙袋重量是施工过程中产生恒载和活载的 1.2 倍。测
定其弹性变形和非弹性变形并将该值计入预拱度值之内，以确保梁段标高符合设计要求。 采用分级均匀加载，预压按三级进行，即按设计荷载的 50%、100%和 120%三级加载。每级加
第 1 页/共 7 页
10 80
传力柱连接端横梁
1056
50
99 40 80 40 99 40 80 40 99 4097,86 40 99 40 50
150
100
≤800cm 传力柱 台座 传力柱 台座 传力柱 台座 传力柱 台座 传力柱
传力柱连接中横梁 传力柱连接中横梁
50 50
≤800cm 传力柱 台座 传力柱 台座 传力柱 台座 传力柱 台座 传力柱
3.3. 支座安装 支座安装流程：垫石顶面凿毛→预留孔清洗→支座定位、吊装临时固定→支座调平→重力注
浆→撤除临时固定、安装围板。 现浇箱梁支座采用 GPZ（KZ）盆式支座，须按设计文件安装位置正确安放。支座安装前，应检
查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上下支座的连接螺栓，且先对混凝土垫石凿毛，清除 预留锚栓孔中的杂物。