装配式钢筋混凝土涵洞施工技术指南(1)
钢筋混凝土箱涵施工工艺及方法
钢筋混凝土箱涵施工工艺及方法一、箱涵施工工艺流程测量放样→沟槽开挖→C15混凝土垫层→钢筋制作安装→模板支设→混凝土浇筑→回填。
二、施工方法1、测量放样（1）施工前做好各班组的技术交底工作，组织各工种负责人熟悉施工图纸，了解施工现场的实际情况，做好职工的安全、质量意识教育。
（2）组织挖机等大型机具进场，并进行检修和试用，确保无故障后，方投入施工中。
（3）组织钢筋、水泥、管子、砂石等材料的进场工作，并做好原材料的抽检试验和混凝土的级配试验。
（4）根据设计图纸的座标网和控制点，依照工程测量的测量方法，正确做好施工前管道的轴线放样和测量工作，并做好相应的保护桩。
（5）做好施工区域内的施工便道工作。
2、沟槽开挖基坑开挖时，挖掘机采用侧向开挖或退挖的开挖方式，即挖掘机向前进方向挖土，自卸车等运泥工具停靠在机身侧面，与挖掘机开挖路线平行。
最后一层挖到基坑底0.2m以上，剩余土方采用人工开挖，控制超挖，防止对基底扰动；各段各层开挖时按1：1放坡开挖。
3、垫层浇筑在槽底开挖清理到位后，应用经纬仪定出箱涵轴线、水平仪测设出高程后立模，模板支撑一定要牢固。
模板内的杂物，积水清理干净，模板的缝隙应填塞严密，并涂刷脱模剂。
自检合格后报监理工程师，监理确认后方可进行垫层浇筑。
4、钢筋的加工及绑扎（1）下料。
根据设计要求由项目部技术人员出具钢筋下料单交由钢筋班组，根据下料单标明的型号、尺寸对钢筋进行下料，下料采用钢筋切断机完成。
（2）加工。
钢筋下料完成后，根据设计图纸标明的钢筋弯曲形状的要求对下料钢筋进行弯曲加工，采用弯曲机械为钢筋弯曲机。
（3）焊接。
焊接采用单（双）面电弧焊接，焊接长度应不小于10（5）倍的钢筋直径。
（4）绑扎。
根据作用部位的需求，将已加工好的钢筋运至施工现场，按施工图纸的要求将各种钢筋摆放到位，每一钢筋交叉处用扎丝固定，绑扎要牢固。
5、模板安装模板全部采用钢模板。
根据建筑物的结构尺寸进行工地现场制作下料，创平、拼接、加固等过程，直至达到设计要求。
涵洞工程施工方法与技术措施
涵洞工程施工方法与技术措施一、钢筋砼圆管涵1、基坑放样开挖：基坑放线经监理验收后，基坑根据施放好的基础外沿线开挖，然后由人工整修基坑，并用水准仪检查基底标高直至达到设计要求，基坑成型后检查地基承载力。
若不符合设计要求，应及时向监理工程师及业主等汇报，制定处治方案。
2、砼浇筑：涵洞工程的砼结构均采用合格的混凝土浇筑，砼浇筑实行自检并报监理旁站，施工过程严格按照规范要求进行。
3、管节的安装：管节的安装采用人工辅助机械进行安装，并按设计及规范要求处理好管节接头的抹带，以防止节接头处渗水。
4、管道回填：圆管涵两侧采用优质填料分层回填，涵背回填严格按照“三背回填”相关规定及要求进行填筑。
钢筋砼圆管涵施工工艺框图说明：1、涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，车辆荷载以车轮着地面积的边缘向下按30o角度分布。
2、浆砌片石基础厚度T及垫层厚度t值，应根据地基土壤类别、状态、地基允许承载力及受荷载后变形大小，涵位是否经常浸水以及洞顶填土高度、垫层材料种类等具体情况综合分析后选用。
二、钢筋砼盖板涵1、基坑开挖采用挖掘机粗挖，人工细挖的方法（1）制定开挖方案交监理工程师审批。
（2）场地清理，清除场地内垃圾、杂物，堆到监理工程师指定位置。
（3）基坑开挖按设计尺寸标高，基坑在地面放样时，充分考虑基坑安全坡度和工作面的预留，并按监理工程师要求施工。
（4）开挖时，在接近设计标高时1m左右，测工跟班，随时检查挖深，避免超深。
（5）基坑挖到基底标高后，迅速检验土基承载力及早填筑砂砾垫层，并砌筑片石，避免扰动或浸泡，削弱承载力，土质基坑挖至接近基底标高时，保留30cm，在基础施工前用人工突击挖除。
（6）基坑原地面有水时，应采取措施围堰，抽干堰内水，再开挖，若开挖后，坑壁渗水，则开挖时人为造成一侧高、一侧低，使汇水流向一角，在此处挖集水井，用水泵将水抽出。
（7）开挖后，坑壁若不稳定，则用木板和支撑支挡。
2、基础、涵台及洞口建筑（1）基础与涵台及洞口建筑采用浆砌时，应符合规范规定的要求。
装配式涵洞施工方案
装配式涵洞施工方案1. 引言装配式涵洞是一种高效快速完成道路下穿的结构，通常用于交通道路、高速公路、铁路等地方。
相比传统的施工方式，装配式涵洞施工更加方便、节省时间和人力资源，因此受到越来越多的关注和应用。
本文将介绍装配式涵洞施工方案的基本原理、施工步骤以及需要注意的事项。
2. 基本原理装配式涵洞采用预制构件，在工厂完成制造后，将构件运输到现场进行装配。
在施工过程中，首先需要将现场进行清理和准备工作，包括确定涵洞位置、清理地面、安装支撑结构等。
然后，在现场进行基础施工，包括搭建模板、浇筑混凝土等。
待基础完成后，将预制构件组装在基础之上，使用专用的连接件将构件固定在一起。
最后，进行相关的检查和整理工作，确保涵洞施工的质量和安全性。
3. 施工步骤（1）现场准备工作 - 确定涵洞位置：根据设计要求确定涵洞的具体位置和大小。
- 清理地面：将施工区域清理干净，确保施工区域的平整。
- 安装支撑结构：根据设计要求和现场情况，安装支撑结构以确保施工安全。
（2）基础施工- 搭建模板：根据设计要求和涵洞尺寸，搭建适当尺寸的模板。
- 浇筑混凝土：在模板内浇筑混凝土，以形成涵洞的基础。
（3）预制构件组装 - 运输构件：将预制构件从工厂运输到现场，并妥善存放在指定区域。
- 构件组装：按照设计图纸和拼装说明，将构件进行组装，并使用专用的连接件将构件固定在一起。
（4）检查和整理 - 检查施工质量：对施工完成的涵洞进行检查，确保施工质量符合要求。
- 整理施工现场：清理施工现场的材料和垃圾，保持施工现场的整洁。
4. 注意事项在进行装配式涵洞施工时，需要注意以下事项：•严格按照设计要求和图纸进行施工，确保施工质量符合标准。
•确保施工现场的安全，采取相应的安全措施，包括设置警示标志、使用安全设备等。
•在运输、存放和组装预制构件时，注意避免损坏构件，以确保施工进度和质量。
•施工人员应经过相关培训和持证上岗，具备相关技术知识和操作技能。
涵洞施工技术
涵洞施工技术一、涵洞的组成涵洞由进口段、洞身和出口段三部分组成。
进口、出口段是洞身与渠道或沟溪的连接部分，其形式选择应使水流平顺地进出洞身，以减小水头损失。
为防止水流冲刷，进口段需做一段浆砌石或干砌石护底与护坡，长度不小于3～5m。
出口段应结合工程的实际情况决定是否需要采取适当的消能防冲措施。
二、钢筋混凝土管涵施工现浇钢筋混凝土管的施工方法同前一节倒虹吸管现浇施工方法相似。
此处专门介绍钢筋混凝土管的施工。
（一）钢筋混凝土管涵预制钢筋混凝土管涵应在工厂预制。
预制钢筋混凝土圆管采用震动制管器法、悬辊法、离心法或立式挤压法挤压而成。
（二）管节的运输与装卸管节混凝土的强度应大于设计强度的70%，并经检查符合圆管成品质量标准的规定时，管节允许装运。
管节运输可根据工地车辆和道路情况选用汽车、拖拉机或马车等。
管节的装卸可根据工地条件使用各种起重机械或小型机械化工具，如滑车、链滑车等，亦可用人力装卸。
管节在装卸和动输过程中应小心谨慎，勿使管节碰撞破坏。
严禁从汽车内直接将管节抛下，以免造成管节破裂。
（三）管节安装管节安装可根据地形及设备条件采用下列方法：（1）滚动安装法。
如图15-28 所示，管节在垫板上滚动至安装位置前，转动90°使其与涵管方向一致，略偏一侧。
在管节后端用木撬棍拨动至设计位置，然后将管节向侧面推开，取出垫板再滚回原位。
（2）滚木安装法。
如图15-29 所示，先将管节沿基础滚至安装位置前1m 处，旋转90°，使之与涵管方向一致 [见图15-29（a）、（b）]。
把薄铁板放在管节前的基础上，摆上圆滚木 6 根，在管节两端放入半圆形承托木架，以杉木杆插入管内，用力将前端撬起，垫入圆滚木 [见图1529 （c）、（d）]，再滚动管节至安装位置，将管节侧向推开，取出滚木及铁板，再滚回来并以撬棍仔细调整。
图15-28 涵洞管节滚动安装法（3）压绳下管法，当涵洞基坑较深，需沿基坑边坡侧向将管滚入基坑时，可采用压绳下管法，见图15-30。
装配式钢筋混凝土涵洞(通道)施工工法
装配式钢筋混凝土涵洞（通道）施工工法装配式钢筋混凝土涵洞（通道）施工工法一、前言装配式钢筋混凝土涵洞是一种先制成各个构件，然后进行组装安装的结构形式。
它具有施工速度快、质量可控、使用寿命长等优点，已经在很多工程中得到了广泛应用。
本文将详细介绍装配式钢筋混凝土涵洞的施工工法以及相关的技术措施和要点。
二、工法特点装配式钢筋混凝土涵洞采用工厂化生产和现场组装的方式，具有以下特点：1. 施工速度快：工厂化生产可以与现场施工同步进行，大大提高了施工效率。
2. 质量可控：采用工厂化生产，能够严格控制材料质量和施工工艺，保证构件的质量稳定。
3. 制造周期短：构件通过标准化生产，减少了施工周期，提高了工程进度。
4. 具有良好的抗震性能和耐久性，满足现代建筑要求。
三、适应范围装配式钢筋混凝土涵洞适用于各种路桥工程或地下通道。
1. 高速公路、城市道路，特别是在交通繁忙的地区，能够减少对交通的影响。
2. 地铁、铁路、隧道等地下交通工程，提高施工速度和质量。
3. 河道、沟渠等水利工程，能够保证工程的安全和稳定。
四、工艺原理装配式钢筋混凝土涵洞的施工工法与实际工程之间的联系主要包括以下几个方面：1. 设计和制造：根据具体工程需求进行设计，并将该设计转化为涵洞的各个构件的制造工艺。
2. 施工轴线和控制点的确定：根据设计要求，确定施工轴线和控制点的位置，并进行标志。
3. 地基处理和预埋件安装：进行地基处理，确保涵洞的基础稳定。
同时，根据设计要求，在地基上预埋所需的构件。
4. 板垫层施工：安装标准化的板垫层，为涵洞的组装提供平整的基础。
5. 涵洞构件组装：按照设计图纸和工艺要求，将预制构件进行组装安装，并进行调整和修正。
6. 防水层施工和细部处理：对涵洞进行防水处理，并对其它细部进行处理。
7. 吊装和安装：运用吊装设备将构件进行安装，并进行固定。
五、施工工艺1. 地基处理：清除现场杂物，进行地基平整和夯实处理。
2. 预埋件安装：按照设计要求进行预埋件的安装，以保证后续工序的顺利进行。
装配式涵洞施工技术
路桥科技181 装配式涵洞施工技术张 伟（保利长大工程有限公司，广东 广州 511400）摘要：目前高速公路建设中，涵洞结构形式多以圆管涵、盖板涵、箱涵和拱涵等为主，除了圆管涵其他多采用现浇施工的方法，在现浇施工过程中，涵洞施工工序较为繁琐，且施工效率较低，不便于质量控制，模板设备投入大，人工用量也大，涵洞施工点经常成为路基施工中的“断点”，造成路基施工无法大面积展开，且冬期砼无法现场浇筑，这无形中延长了施工工期，进而影响整个项目的施工进度。
用集中预制装配式涵洞代替现浇的涵洞，有利于施工质量控制，缩短工期，降低工程建设成本。
也符合国家所倡导工厂化、装配式施工的趋势。
本文结合装配式涵洞的施工实践，介绍装配式通道涵洞的施工工艺和方法。
关键词：装配式涵洞；施工实践；施工工艺1 背景介绍 装配式涵洞在一定程度上解决和弥补了现浇涵洞存在的问题和缺陷，装配式管型涵洞由顶板、底板及2块侧墙拼接成一个自稳拱圈，若干个自稳拱圈纵向连接成一个完整的涵洞。
构件采用工厂化、机械化、标准化集中预制，根据使用功能划分为管涵和管通两类，其中管涵以过水为主，其管径较小；管通以通行人、机为主，其管径一般偏大，本文结合池祁高速04合同段GT-3x 2.5型管涵施工实例进行了阐述分析。
G3W 德州至上饶高速公路池州至祁门段是安徽省规划的“纵三”高速公路的一段。
起点位于贵池区涓桥镇，顺接在建池州长江公路大桥和沪渝高速交叉处的殷家汇枢纽互通，终点位于祁门县金字牌镇，与黄祁高速交叉，路线全长约91.656km。
全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽25.5m，池祁高速第四合同段起点桩号K33+600，终点桩号K39+700，路线全长6.1KM。
标段范围内包含16道涵洞。
2 施工工艺及施工过程 装配式管型涵洞施工流程为：基坑开挖→测量高程→基础承载力检测→铺筑砂砾、混凝土垫层→放出安装定位线→底板安装→侧墙安装→顶板安装→底板钢筋安装→浇注底板混凝土→节段接缝处理→防水层施工→台背回填。
两构件装配式钢筋混凝土涵洞施工技术
摘要 ： 徐 州 至 明 光 高速 公 路 建 设 中采 用 的 两 构 件 装 配 式 钢 筋 混 凝 土 箱 型 涵 洞 是 国 内 首 次 采 用 的 新 型 涵
洞结 构形 式。该 新型 涵洞 由两 片标 准预 制 构件及 中间现 浇带组 成 ， 标 准构件 采 用ｘ － 厂化 集 中预制 ， 运输
铁
３６
道
建
筑
Ｒａ ｉ ｌ ｗａ ｙ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
文 章编号 ： １ ０ ０ ３ — １ ９ ９ ５ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ２ — ０ ０ ３ ６ — ０ ４
两 构 件 装 配 式 钢 筋 混 凝 土 涵 洞 施 工 技 术
周 伟 明
（ 中 铁 二 十 四 局集 团 安 徽 工 程有 限公 司 ， 安徽 合肥 ２ ３ ０ ０ １ １ ）
混 凝土 振捣 时 ， 要 注意 保持 与模 板及 预埋件 的间距 ， 防 止 损伤模 板 。混凝 土 浇筑完 后 ， 对预制 构件 进行 养生 。
Ｉ 检测结构状态 ｌ
｝
ｌ 现 浇 带 施工Ｉ
●
节段拼接缝施工
夏季 混凝 土采 用 喷淋 养 生 ， 每批构件至少保证 ７ ｄ的
图３ 。
图 ２ 两 构件 装 配 式 钢 筋 混 凝 土 箱 型涵 洞 效 果 图
２ 施 工 工 艺 流 程
图 １ 两构 件装 配式 钢筋 混 凝 土箱 型涵 洞 构 造 （ 单位： ｃ ｍ）
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ４ － ０ ５ ． １ ２ ； 修 回 日期 ： ２ ０ １ ４ － ０ ７ — １ ５
放 样 出涵 洞 的 中线及 边线 并作 好标 记 。基坑 开挖 至设
装配式涵洞拼装施工工法
装配式涵洞拼装施工工法[摘要]工厂化生产、装配化施工、推进施工工艺标准化，是近年来工程建设向产业化方向发展的重要举措。
装配式涵洞具有广阔的应用前景，是公路建设行业发展的大趋势之一。
[关键词]装配式；涵洞；拼装本工法是结合G25富阳至G60诸暨高速联络线设计施工总承包项目总结而成，装配式涵洞相比传统现浇涵洞具体有以下三个方面优势：（1）质量可靠。
智能化钢筋加工、工厂化构件预制、装配化主体拼装，施工精度与养护条件等明显优于现浇涵洞，可以显著提高钢筋保护层厚度、结构尺寸等实测项目合格率，并可以提高混凝土养护质量，保证混凝土结构耐久性。
（2）建造速度快。
现浇涵洞受天气，材料周转周期、混凝土冻龄期等影响，施工速度较为缓慢；装配式构件的预制可提前实施，现场拼装作业速度快，极大地加快了施工进度。
（3）施工安全有保证。
不管是场内预制还是现场拼装，均以机械与少量人工相配合，减少了现场大量支架等高空作业，安全生产得到了进一步保障。
1 装配式涵洞施工操作要点如下（1）测量放样。
开始施工前，先由测量人员对涵洞基础和轴线进行放样和高程测量，准确定出涵洞位置，并与现场实际进出口高程相比对。
确认涵洞平面位置和进出口高程无误后，用白灰撒出基坑开挖边线。
待涵洞基础开挖完成后，再次进行测量放样，以精确确定涵洞位置。
（2）基坑开挖。
装配式涵洞基坑可采用反开挖施工，基槽顺路线方向底宽每边应比结构宽3m，开挖坡面坡度控制在1:1-1:1.5之间，两侧边坡按设计开挖成台阶状。
开挖时随时测量开挖面标高以防止超挖，开挖至离设计高程约30cm时改用人工清底。
基坑顶面应设置截水沟防止地面水流入基坑，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于lm宽的护道。
遇有地下水，应在四周加设排水沟及集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。
应尽量减少区间内的地基变位，保持地基在施工时的排水通畅。
（3）地基处理。
要求地基承载力不小于200kPa，如发现基底地质及承载力不符合设计要求，基底进行换填处理，地基处理一般可采用强务或冲击式压路机压实，优质填充材料置换等方法。
装配式钢筋混凝土箱涵施工技术指南
装配式钢筋混凝土箱涵施工技术指南1 范围本文件规定了装配式钢筋混凝土箱涵施工的一般规定、构件生产、构件运输、安装施工、质量检验评定等要求。
本文件适用于公路装配式钢筋混凝土箱涵的施工。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件。
不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 175 通用硅酸盐水泥GB 8076 混凝土外加剂GB 13014 钢筋混凝土用余热处理钢筋GB/T 1499.1 钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋GB/T 1499.2 钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋GB/T 13788 冷轧带肋钢筋JGJ 18 钢筋焊接及验收规程JGJ 55 普通混凝土配合比设计规程JGJ 107 钢筋机械连接技术规程JTG F80/1 公路工程质量检验评定标准第一册土建工程JTG/T 3310 公路工程混凝土结构耐久性设计规范JTG/T 3650 公路桥涵施工技术规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1装配式钢筋混凝土箱涵 prefabricated reinforced concrete box culvert一种由预制钢筋混凝土构件通过可靠的连接方式装配形成，用于下穿路基的车行、人行及过水等的钢筋混凝土箱形构造物。
3.2节段 segment箱涵沿纵向按规定长度划分的具有完整截面形状的结构区段。
3.3顶板 top slab箱涵截面上按整体受力特征划分的独立顶部构件。
3.4侧墙 side wall箱涵截面上设置于两侧的墙体构件。
3.5底板 bottom slab箱涵截面上连接侧墙的底部构件。
4 一般规定4.1 装配式钢筋混凝土箱涵施工应符合设计文件的规定，并应满足安全、耐久、环保和节能减排的要求。
4.2 箱涵构件可采用工厂定制，也可采用建设预制场地生产。
4.3 箱涵构件生产前应建立完善的质量管理体系，成立质量管理机构，制定质量管理制度。
装配式钢筋混凝土桥梁施工技术规程
装配式钢筋混凝土桥梁施工技术规程一、前言装配式钢筋混凝土桥梁是一种新型的桥梁结构，它具有施工速度快、质量高、环保等优点。
本文将从施工前期准备、施工过程中的注意事项、施工结束后的验收等方面，提供一份详细的技术规程，以期能够指导施工人员进行装配式钢筋混凝土桥梁的施工。
二、施工前期准备2.1 施工方案确定在施工前期，必须根据桥梁设计图纸和技术要求制定施工方案，明确施工工序、施工方法、施工工艺和质量要求等。
2.2 材料准备装配式钢筋混凝土桥梁的材料包括钢筋、水泥、砂、石、钢板等，这些材料必须符合国家相关标准，施工前必须进行材料检验。
2.3 施工队伍组建施工队伍要由具有一定资质的工程技术人员、技术工人和熟练的机械操作人员组成，以保证施工工作的顺利进行。
2.4 施工现场准备施工现场必须保证平整、干燥、通风，并且要有足够的施工空间和安全保护措施。
三、施工过程中的注意事项3.1 钢筋加工和焊接钢筋加工必须按照设计要求进行，焊接必须符合国家相关标准，焊缝必须光洁、牢固。
3.2 模板安装模板的安装必须按照设计要求进行，模板的制作必须符合国家相关标准，模板必须安装牢固、平整。
3.3 混凝土搅拌和浇筑混凝土的搅拌必须按照设计要求进行，混凝土的浇筑必须均匀、密实、无空鼓，且必须保证混凝土的均匀性。
3.4 钢板的安装和固定钢板的安装和固定必须按照设计要求进行，钢板的尺寸、位置、高度必须符合设计要求，钢板的连接必须牢固。
3.5 桥墩的施工桥墩的施工必须按照设计要求进行，桥墩的尺寸、位置、高度必须符合设计要求，桥墩的混凝土浇筑必须均匀、密实、无空鼓。
3.6 桥面的铺装桥面的铺装必须按照设计要求进行，桥面的尺寸、位置、高度必须符合设计要求，桥面的铺装必须均匀、平整、无裂缝。
四、施工结束后的验收4.1 施工质量检查施工结束后必须进行质量检查，检查项目包括钢筋、混凝土、钢板、桥墩、桥面等，必须符合设计要求和国家相关标准。
4.2 环境保护检查施工结束后必须进行环境保护检查，检查项目包括施工现场的清理、材料的回收、废弃物的处理等，必须符合国家相关标准。
装配式涵洞施工工法
装配式涵洞施工工法1. 引言装配式涵洞施工工法是一种高效、快速、安全的施工方法，逐渐在各地的交通工程建设中得到广泛应用。
本文将介绍装配式涵洞施工工法的原理、优势、施工步骤以及注意事项，以便读者对这一工法有全面的了解。
2. 工法原理装配式涵洞施工工法采用预制构件进行施工，即将涵洞的构件提前制造好，然后在施工现场进行装配。
这种工法的原理是利用预制构件的高度一致性和标准化，提高施工效率，减少施工现场的浪费和不确定性。
3. 优势装配式涵洞施工工法相比传统的现浇施工工法具有以下几个优势：- 高效快速：预制构件提前制造好，现场施工只需要进行简单的装配和连接，大大减少了施工时间。
- 质量可控：预制构件的制造过程在工厂内进行，质量受到严格控制，可以确保施工质量。
- 安全可靠：由于装配式施工过程简单，现场工人的施工风险大大降低。
- 环保节能：预制构件可以进行循环利用，避免了浪费，减少了对环境的影响。
4. 施工步骤装配式涵洞施工工法的施工步骤主要包括以下几个阶段：- 设计阶段：根据涵洞的具体情况进行设计，确定涵洞的尺寸、结构等参数。
- 模具制造阶段：根据设计要求制造涵洞的模具，确保预制构件的形状和尺寸准确。
- 钢筋加工阶段：根据设计要求对钢筋进行加工，确保预制构件的强度和稳定性。
- 混凝土浇筑阶段：将预制模具放置在施工现场，并进行混凝土的浇筑，待混凝土获得足够的强度后进行拆模。
- 装配阶段：将预制构件依次进行装配和连接，确保构件之间的紧密结合。
- 检验验收阶段：对装配完成的涵洞进行检验和验收，确保施工质量达到要求。
5. 注意事项在使用装配式涵洞施工工法时，需要注意以下几点：- 确保模具的制造质量，以及相关钢筋的加工质量，这对涵洞的稳定性和承载能力至关重要。
- 施工现场的平整度和排水情况需要符合设计要求，以确保预制构件的准确安装。
- 在进行预制构件的装配和连接时，需要严格按照设计要求进行，避免施工错误导致涵洞的不稳定。
涵洞施工方法
涵洞施工方法1、工程概况本标段共有涵洞座合计延米，其中：盖板箱涵座、钢筋砼圆涵座、钢筋砼框架涵座、拱涵座。
涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工，由各综合工程队按管段划分分别负责施工。
2、施工方法1）、基础(1)、基坑开挖①、人工开挖开挖工程量较小的土质或石质基坑采用人工开挖，其开挖方法：土质基坑采用放坡开挖。
石质基坑采用垂直开挖.弃土提升及运输方法采用人工挑运。
②、机械开挖配合人工刷坡检底开挖工程量大的土质基坑采用挖掘机开挖配合人工刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖检底.基坑下部为岩层基坑时按石质基坑的开挖方法进行施工。
弃土提升及运输方法采用挖掘机回旋弃土。
③、石质基坑石质基坑的开挖方法采用风动工具凿除或松动爆破的开挖方法，弃土提升及运输方法工程量小时采用人工挑运.工程量大时采用人力扒杆吊运或挖掘机回旋弃土.采用松动爆破开挖时在基底以上留不少于20cm厚度的岩层改由风动工具凿除。
（2）、基坑排水基坑排水采用改沟导流、汇水井抽水或井点法排水的排水方法。
对于在施工期间有水流的沟渠处修建排水涵时，先在该涵基坑顶缘以外适当位置修建临时导坑排水沟将地表水流引排，基坑内排水一般采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法，对于基坑处在砂性土壤中时可采用井点法排水。
（3)、浆砌片石基础基础浆砌片石施工采用挤浆法分层、分段砌筑。
当片石缺乏而又有漂石可利用时、可采用漂石代替片石，基础浆砌漂石施工采用砂浆平砌法分层、分段砌筑。
(4）、混凝土基础基础砼的拌制采用机械拌和，水平运输采用前卸小四轮翻斗车运输,垂直运输采用汽车起重机配小卧罐吊运入仓,仓内砼采用插入式振捣器捣固.2)、上部工程(1）、箱涵箱涵边墙浆砌片石施工采用挤浆法分层、分段砌筑，边墙砼的施工方法与基础砼的施工方法相同。
钢筋砼盖板采用预制场集中预制,载重汽车运输，人工配合汽车起重机装卸及安装。
装配式钢筋混凝土涵洞施工技术指南(1)
浙江省交通建设指南ZJ/ZN2019-11装配式钢筋混凝土涵洞施工技术指南2019年12月发布2019年12月实施浙江省交通运输厅发布装配式钢筋混凝土涵洞施工技术指南编写单位：杭州都市高速公路有限公司同济大学浙江交工集团股份有限公司二〇一九年十一月装配式钢筋混凝土涵洞施工技术指南审定委员会主任委员：孙章校委员：张治中卞钧霈王振民史方华编写组主编：张雪锋副主编：石雪飞李丕伟编写人员：林豪朱荣张伟李小祥沈兴承刘超目次前言 (III)1总则 (1)2编制依据 (1)2.1规范标准 (1)2.2规范性文件 (1)3术语 (1)4基本规定 (3)4.1一般规定 (3)4.2结构型式分类 (3)5预制构件 (5)5.1一般规定 (5)5.2施工准备 (6)5.3模板工程 (11)5.4钢筋工程 (13)5.5混凝土拌制、浇筑与养生 (14)5.6标识与存放 (16)6安装施工 (17)6.1一般规定 (17)6.2施工准备 (18)6.3地基处理 (20)6.4涵洞主体安装 (22)6.5洞口及回填土施工 (24)7质量检验评定 (27)7.1一般规定 (27)7.2钢筋加工及安装 (28)7.3构件预制 (29)7.4涵洞总体 (33)7.5地基处理 (34)7.6涵洞主体安装 (35)7.7底板施工 (35)7.8洞口施工 (36)7.9涵洞回填土施工 (38)附录A（规范性附录）装配式钢筋混凝土涵洞分项工程质量检验评定表 (39)附录B（资料性附录）典型案例：G25富阳至G60诸暨高速联络线设计施工总承包项目装配式涵洞预制与安装施工 (51)前言涵洞是公路工程中一种十分常见的结构，以人、车通行或过水为主要功能。
作为公路工程中的重要组成部分之一，涵洞涉及量大面广，投资比较大，在施工建设中，往往成为影响整个工程造价、质量和工期的重要因素之一。
目前，浙江省内的涵洞以现浇钢筋混凝土结构为主，现浇涵洞在施工过程中容易受到地理环境、季节气候及原材料等条件的限制，加上施工方法、工艺、材料单一，存在一定局限性，不适应当前打造公路水运品质工程建设所提出的，对量大面广的结构构件实现工厂化生产、机械化装配、标准化施工的要求。
装配式管形涵洞施工作业指导书
装配式管形涵洞施工作业指导书1、目的指导装配式管形涵洞的施工作业。
2、适用条件及范围本作业指导书适用于装配式管形涵洞施工。
3、施工方案装配式涵洞作为一种新型的小型结构形式，采用工厂化集中预制，使生产过程、生产质量易于控制，生产方式简单，使结构内在质量和外观质量较大的提高，并减少对路基土方施工的干扰，有利于提高整个工程质量，使施工进度快、成本经济，便于杜绝不合格产品出现在路基工程中，使整个工程质量稳定可靠。
为保证装配式管涵的施工质量，特编制装配式管涵首件施工方案，首件施工取得的参数用以指导全线装配式管涵的施工，确保施工质量。
3.1、装配式管涵施工艺工流程施工准备→施工放样→分项工程开工申请→基坑开挖、地基处理→铺筑基础垫层，定位砼垫层及截水墙→检测高程，调整垫层→现场验收各预制构件→安装底板、侧墙、顶板，检测构件定位状态→浇筑底板现浇缝，施工节段构造缝、沉降施工→台背填土→检测结构组装状态→洞内外口铺装及附属设置→整理洞口地形，完成内外衔接→检查、调整、交工验收。
3.2、施工工艺本首件施工采用机械配合人工进行施工。
基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合清底。
砂浆、砼采用强制式拌和机集中拌和，混凝土罐车运输。
模板采用钢模，支撑采用钢管、方木和拉筋。
3.3、施工方案1）、基槽开挖首先对基槽进行测量放样，定位出涵洞轴线，之后根据基础尺寸采用开挖基槽，开挖基槽采用人工配合挖掘机进行开挖，在挖掘机开挖到基底顶10cm左右时，采用人工清除到基底标高，防止基底扰动。
开挖完成后，在基坑周围开挖排水沟并及时安排地基承载力检测。
若地基承载力合格，则进行下道工序；若地基承载力部合格，则需联系驻地办相关人员通知总监办、建设办到现场确定处理方案。
基底承载力设计值为200kpa。
2）、铺设沙砾垫层及浇注C20混凝土垫层基底开挖或基槽处理完成后，开始铺设沙砾垫层，定位浇注混凝土垫层，截水墙。
沙砾垫层厚度为40cm，上铺10cmC20混凝土垫层。
涵洞设计要点及施工注意事
涵洞设计要点及施工注意事涵洞设计说明一、设计荷载设计荷载：汽车----II级二、板涵、盖板涵设计要点及施工注意事项。
（一）上部构造（1）设计要点1、装配式钢筋混凝土预制板按简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。
2、计算涵洞上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下按30°扩散，当几个车轮的扩散线相重叠时扩散面积以最外边扩散线为准。
3、预制盖板宽为99cm和74cm两种。
4、当斜交涵洞时，洞口两端盖板设计为梯形盖板，可预制安装亦可现浇筑。
（2）盖板主要材料材料形式混凝土钢筋分离式基础钢筋混凝土盖板 25号Ⅰ、Ⅱ级（3）施工要点1、必须在预制盖板的强度到达设计强度的70%后，方能脱模吊运。
2、盖板块件堆方时得采用两点搁置，可用钢丝绳吊装。
3、盖板上的帽石可就地浇筑安装，亦可预制砌筑。
（二）下部构造（1）设计要点1、计算涵台内力时，将分离式基础盖板涵结构型式简化成盖板与涵底铺砌为横向支撑，涵台为上下端简支的竖梁，承受台后的水平压力。
2、台后荷载换算成土柱高度，计算台后土压力。
3、涵洞之基底应力超出拟定的土的基底应力容许值范围后，不能直接使用设计图。
此时要求提高土基承载能力，在基底设置砂砾石或碎石垫层或基层材料，提高基底土承载能力。
（2）主要材料材料标号浆砌片石部位部台身7.5号基础 7.5号位涵底铺砌 5号（3）施工要求1、盖板安装完毕后得用30号水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙，当其强度达设计值的70%后，方能于台后进行填土，要求在不小于两倍孔径范围内，采用透水性能良好的砂质土或砂砾土等，对称分层夯实。
2、涵台台身及基础应根据土质情况，每隔4~6m设沉降缝一道，缝宽2cm,用沥青麻絮和其它具有弹性的不透水材料填塞。
3、分离式基础盖板涵洞铺砌采用7.5号砂浆砌40cm双层片石,砌筑时应保证砂浆饱满,以起到支撑梁及承受冲刷的作用。
4、涵台基础底面埋置深度应符合公路桥涵设计规范（JTJO24―85）第3.1.1条规定。
2022公路全断面装配式钢筋混凝土箱涵设计与施工技术规程
DB41/T 2279—2022公路全断面装配式钢筋混凝土箱涵设计与施工技术规程1 范围本文件规定了公路全断面装配式钢筋混凝土箱涵材料、设计、施工和工程验收阶段的要求。
本文件适用于公路全断面装配式钢筋混凝土箱涵（以下简称“装配式箱涵”）的设计、施工和工程验收。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 3274 碳素结构钢和低合金结构钢热轧钢板和钢带GB/T 5224 预应力混凝土用钢绞线GB/T 10798 热塑性塑料管材通用壁厚表GB/T 14370 预应力筋用锚具、夹具和连接器GB/T 17395 无缝钢管尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T 18173.3 高分子防水材料第3部分：遇水膨胀橡胶GB/T 20065 预应力混凝土用螺纹钢筋GB 50018 冷弯薄壁型钢结构技术规范GB 50108－2008 地下工程防水技术规范GB 50202 建筑地基基础工程施工质量验收标准GB 50204－2015 混凝土结构工程施工质量验收规范GB/T 50214 组合钢模板技术规范GB/T 50448 水泥基灌浆材料应用技术规范GB 50838－2015 城市综合管廊工程技术规范GB 50666 混凝土结构工程施工规范JC/T 881 混凝土接缝用建筑密封胶JC/T 942 丁基橡胶防水密封胶粘带JGJ 1 装配式混凝土结构技术规程JGJ 18 钢筋焊接及验收规程JGJ 33 建筑机械使用安全技术规程JGJ 55 普通混凝土配合比设计规程JGJ 107 钢筋机械连接技术规程JTG D30 公路路基设计规范JTG F80/1 公路工程质量检验评定标准第一册土建工程JTG/T 3310 公路工程混凝土结构耐久性设计规范JTG 3362 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范DB41/T 2279—2022JTG 3363 公路桥涵地基与基础设计规范JTG D60 公路桥涵设计通用规范JTG/T 3650 公路桥涵施工技术规范LD 48 起重机械吊具与索具安全规程3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
装配式涵洞施工工法
装配式涵洞施工工法装配式涵洞施工工法一、引言装配式涵洞施工工法是一种新型的寿命长、施工周期短、质量可控的涵洞施工方法。
本文将详细介绍装配式涵洞施工工法的各个方面，包括工法概述、工法特点、施工流程、施工材料及设备、施工注意事项等。
二、工法概述装配式涵洞施工工法是一种采用工厂预制构件装配和现场拼装的涵洞施工方式。
它首先在工厂进行构件的预制，包括箱涵、面板、预张杆件等。
然后，将预制好的构件运输到施工现场，利用专用设备进行现场拼装，最终形成完整的涵洞结构。
三、工法特点1. 加快施工进度：装配式施工方式能够将施工工期大大缩短，减少了土方开挖和混凝土浇筑的时间，提高施工效率。
2. 提高施工质量：预制构件具有较高的品质保证，经过工厂的精细加工，可以保证施工质量的稳定性和一致性。
3. 降低施工风险：装配式施工可以减少人工操作的风险，降低了施工过程中的事故发生率。
4. 减少对周围环境的影响：装配式施工减少了土方开挖和混凝土浇筑工序，减少施工对周围环境的影响。
四、施工流程1. 施工准备：确定施工范围和设计要求，组织所需施工材料和设备。
2. 现场准备：清理施工现场，设置施工标志和警示牌，确保施工安全。
3. 基础处理：根据设计要求进行基础处理，包括基础开挖、回填及加固。
4. 构件预制：将设计好的构件在工厂进行预制，包括箱涵、面板和预张杆件。
5. 运输与组装：将预制好的构件运输到施工现场，利用专用设备进行现场组装。
6. 进一步处理：根据施工要求，完成结构连接、防水处理、补强等工序。
7. 竣工验收：进行涵洞的质量验收和安全鉴定，确保施工达到设计要求。
五、施工材料及设备1. 构件材料：钢筋、混凝土、预应力钢束等。
2. 施工设备：起重机、吊装设备、预制场设备、现场拼装设备等。
六、施工注意事项1. 施工前应进行详细的设计和施工方案编制，确保施工的安全性和可行性。
2. 施工过程中应加强质量控制，严格按照设计要求进行施工。
3. 施工现场应设置相应的安全标识，并加强施工人员的安全教育和防护措施。
混凝土施工方案中的混凝土涵洞施工技术
混凝土施工方案中的混凝土涵洞施工技术混凝土涵洞是一种常见的工程结构，广泛应用于道路、铁路、隧道等交通建设中。
混凝土涵洞的施工技术对于工程质量和施工效率具有重要影响。
本文将从施工前的准备工作、施工过程的控制以及施工后的验收等方面，介绍混凝土涵洞施工技术。
一、施工前的准备工作混凝土涵洞施工前的准备工作非常重要，包括设计方案的制定、材料的准备以及施工设备的检查等。
首先，设计方案应根据具体工程要求，确定涵洞的尺寸、深度和形状等参数，并进行相应的计算和优化。
其次，材料的准备也是至关重要的一环。
混凝土涵洞的施工需要使用高强度的混凝土，因此在施工前需要进行混凝土配合比的设计，并按照设计要求采购相应的材料。
同时，施工设备的检查也是不可忽视的。
确保设备的正常运行状态，对提高施工效率和质量起到重要作用。
二、施工过程的控制混凝土涵洞的施工过程需要严格控制，包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑以及养护等。
首先，模板的安装应符合设计要求，并进行验收。
模板的质量和稳定性对于混凝土涵洞的施工起到至关重要的作用。
其次，钢筋的绑扎也是施工过程中的重要环节。
钢筋的数量、直径和布置应符合设计要求，并采取相应的防锈措施。
混凝土浇筑是整个施工过程中的关键环节。
在浇筑过程中，应控制混凝土的浇筑速度和层厚，确保混凝土的均匀性和紧密性。
最后，养护工作也是不可忽视的。
养护时间和方法应根据混凝土的强度发展规律进行合理安排，以保证混凝土的强度和耐久性。
三、施工后的验收混凝土涵洞施工完成后，需要进行验收工作。
验收主要包括外观检查、尺寸检测以及强度检测等。
外观检查主要是对混凝土涵洞表面的平整度、无裂缝、无渗漏等进行检查。
尺寸检测主要是对涵洞的尺寸和形状进行测量，以确保施工符合设计要求。
强度检测是混凝土涵洞验收的重要环节，可以通过取样试验和无损检测等方法进行。
只有通过验收的混凝土涵洞才能投入使用，确保工程质量和安全。
综上所述，混凝土涵洞施工技术在工程建设中具有重要作用。
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浙江省交通建设指南ZJ/ZN2019-11装配式钢筋混凝土涵洞施工技术指南2019年12月发布2019年12月实施浙江省交通运输厅发布装配式钢筋混凝土涵洞施工技术指南编写单位：杭州都市高速公路有限公司同济大学浙江交工集团股份有限公司二〇一九年十一月装配式钢筋混凝土涵洞施工技术指南审定委员会主任委员：孙章校委员：张治中卞钧霈王振民史方华编写组主编：张雪锋副主编：石雪飞李丕伟编写人员：林豪朱荣张伟李小祥沈兴承刘超目次前言 (III)1总则 (1)2编制依据 (1)2.1规范标准 (1)2.2规范性文件 (1)3术语 (1)4基本规定 (3)4.1一般规定 (3)4.2结构型式分类 (3)5预制构件 (5)5.1一般规定 (5)5.2施工准备 (6)5.3模板工程 (11)5.4钢筋工程 (13)5.5混凝土拌制、浇筑与养生 (14)5.6标识与存放 (16)6安装施工 (17)6.1一般规定 (17)6.2施工准备 (18)6.3地基处理 (20)6.4涵洞主体安装 (22)6.5洞口及回填土施工 (24)7质量检验评定 (27)7.1一般规定 (27)7.2钢筋加工及安装 (28)7.3构件预制 (29)7.4涵洞总体 (33)7.5地基处理 (34)7.6涵洞主体安装 (35)7.7底板施工 (35)7.8洞口施工 (36)7.9涵洞回填土施工 (38)附录A（规范性附录）装配式钢筋混凝土涵洞分项工程质量检验评定表 (39)附录B（资料性附录）典型案例：G25富阳至G60诸暨高速联络线设计施工总承包项目装配式涵洞预制与安装施工 (51)前言涵洞是公路工程中一种十分常见的结构，以人、车通行或过水为主要功能。
作为公路工程中的重要组成部分之一，涵洞涉及量大面广，投资比较大，在施工建设中，往往成为影响整个工程造价、质量和工期的重要因素之一。
目前，浙江省内的涵洞以现浇钢筋混凝土结构为主，现浇涵洞在施工过程中容易受到地理环境、季节气候及原材料等条件的限制，加上施工方法、工艺、材料单一，存在一定局限性，不适应当前打造公路水运品质工程建设所提出的，对量大面广的结构构件实现工厂化生产、机械化装配、标准化施工的要求。
本指南在广泛收集资料、调研分析、认真总结装配式钢筋混凝土涵洞施工成功经验的基础上，结合《基于预制装配化的涵洞结构构件标准化施工技术研究和应用》科研项目的研究成果编制而成，以规范钢筋混凝土装配式涵洞的预制、安装施工和质量检验工作。
本指南按照《浙江省交通建设指南编制管理办法》（浙交〔2018〕162号）的要求编写。
本指南为推荐性指南，适用于装配式钢筋混凝土涵洞的施工和质量检验，不涉及专利。
1总则1.1为适应装配式钢筋混凝土涵洞（以下简称“装配式涵洞”）的建设需要，加强对装配式涵洞施工的规范化管理，统一技术标准，保证工程进度、质量和安全，特制定《装配式钢筋混凝土涵洞施工技术指南》（以下简称“本指南”）。
1.2本指南共分7章及2个附录，包含了：1总则、2编制依据、3术语、4基本规定、5预制构件、6安装施工、7质量检验评定，以及附录A和附录B。
1.3装配式涵洞工程施工和质量检验除应符合本指南的规定外，尚应符合有关法律、法规及国家、行业、省内现行有关标准规范的规定。
2编制依据2.1规范标准GB/T50214-2013组合钢模板技术规范JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范JTG F80/1-2017公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）2.2规范性文件浙江省高速公路施工标准化管理实施细则3术语3.1装配式钢筋混凝土涵洞一种采用工厂制造和现场拼装施工方式建造，用于横穿公路的人行、车行及过水而设置的，净宽不大于6m的钢筋混凝土构造物，一般由基础、洞身、洞口组成。
3.2管形涵洞洞身截面为管形的涵洞。
3.3箱形涵洞洞身截面为箱形的涵洞。
3.4拱形涵洞洞身截面呈拱形的涵洞。
3.5节段沿涵洞纵向按一定长度划分的具有完整截面形状的结构段。
3.6平接缝涵洞节段与节段之间的垂直于洞身方向的接缝。
3.7铰接缝涵洞节段各预制构件间的连接接缝。
3.8沉降缝为防止装配式涵洞由于地基不均匀沉降引起结构破坏所设置的垂直于涵洞纵坡线的竖直缝。
4基本规定4.1一般规定4.1.1装配式涵洞工程施工应符合设计文件的规定，遵循国家环境保护的有关法律法规，建立健全的环保管理体系，制定环境保护、节能减排和文明施工的实施方案，减少工程施工过程中对环境的污染。
4.1.2装配式涵洞施工在工程项目总体施工规划下，按照《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》的要求，制定施工组织设计文件。
施工组织设计应考虑全线涵洞布置、工期要求、运输条件、当地自然和环境条件等，明确标准化场地建设、工料机准备、施工质量、安全、进度、环保等工作目标和保障措施。
4.1.3装配式涵洞施工与质量管理可采用信息化系统，构件的预制和堆放应分批次、分规格进行，并做好预制构件的基本信息标识，预制构件标识应符合本指南5.6.1条的规定。
在信息系统内应记录每个预制构件的基本信息、质量检验结果和堆放位置，便于涵洞安装施工时预制构件查找和运输调度。
4.2结构型式分类装配式涵洞按其截面形状可分为装配式钢筋混凝土管形涵洞（以下简称“管形涵洞”）、装配式钢筋混凝土箱形涵洞（以下简称“箱形涵洞”）和装配式钢筋混凝土拱形涵洞（以下简称“拱形涵洞”）三种结构型式，见图1。
a）管形涵洞b）I型箱形涵洞c ）II 型箱形涵洞d ）拱形涵洞说明：1-顶板：箱形涵洞和管形涵洞截面上按整体受力特征划分的独立顶部构件；2-侧墙：箱形涵洞和管形涵洞截面上按支挡两用，装配自稳要求设置的两侧构件；3-拱身：拱形涵洞主体受力构件；4-底板：涵洞截面上连接侧墙或拱身，兼做基础要求设置的底部构件；5-洞口：涵洞两端设置的构造物，包括翼墙、管形涵洞端墙、箱形或拱形涵洞帽梁、基座、洞口面板等构件；6-翼墙：涵洞洞口向两侧斜向展开的挡土墙；7-端墙：管形涵洞洞口垂直于涵洞纵向的挡土结构；8-帽梁：箱形涵洞及拱形涵洞洞口顶部垂直于涵洞纵向的条形挡土结构；9-基座：洞口翼墙的基础；10-洞口面板：洞口底部翼墙间或翼墙前的现浇混凝土板；11-截水墙：位于洞口面板下用来防止地下水流动的结构；12-混凝土垫层：设于装配式涵洞主体结构（底板与侧墙）与地基土之间的中间层，用于保护地基土，找平基地，为装配式涵洞拼装提供工作面。
图1装配式钢筋混凝土涵洞示意图5预制构件5.1一般规定5.1.1施工单位进场后，应按招标文件的要求配齐人员、机械设备和测量、试验检测仪器，建立相应的施工管理机构，制定现场管理的各项规章制度，落实管理措施，将项目人员的联系信息报送监理单位和建设单位。
5.1.2装配式涵洞构件预制应采用标准化、机械化、工厂化方式进行生产。
原材料加工区、钢筋绑扎区、构件预制区、混凝土养生区、构件堆放区等生产区间应合理划分配置，充分利用机械的生产性能，做到半自动或自动化生产，使整个预制生产过程形成流水线式的工作环，最大效率提高生产工效。
5.1.3预制施工前，施工单位应按照本指南5.2节的要求进行施工准备工作。
5.1.4施工准备完成后，应对每一种型号规格的预制构件进行试预制。
对涵洞预制构件的分项工程，第一个成品或半成品完成后，应由监理单位组织施工单位对试预制构件的各项技术和质量指标等按照本指南要求进行评价和总结，验证预制施工工艺、操作方法的可靠性、合理性，找出工料机的最佳组合参数与相关工艺参数。
试预制结束后，施工单位应编制首件试预制总结报告，经监理单位批准后方可进行批量生产。
5.1.5预制构件生产流程见图2。
图2构件预制生产流程5.2施工准备5.2.1技术文件编制5.2.1.1装配式涵洞开工前，应组织技术人员熟悉设计文件、领会设计意图，核对工程数量，全面核对装配式涵洞预制构件的关键构造尺寸，对设计文件中存在的问题和对设计建议，应及时上报，且接受设计单位的设计技术交底。
5.2.1.2施工单位应根据合同对总体工期和涵洞施工工期的控制要求，针对结构设计特点、施工工艺和施工自然和环境条件等因素，按照本指南4.1.2条规定进行实施性施工组织设计的文件编制。
5.2.1.3施工单位应建立完善的施工质量保证体系和健全的施工质量检验制度，规范施工质量检验方法。
质量保证文件中主要包含下列内容：a)预制场地的设计规划。
b)保障混凝土耐久性的施工工艺及控制措施。
c)混凝土原材料的质量要求及其检验方法。
d)混凝土配合比设计要求及具体保障措施。
e)混凝土施工质量保证体系及其验证制度。
f)按照设计文件和混凝土验收标准的要求对预制构件所做出的具体规定。
g)混凝土拌制、运输、浇筑、振捣、养护等工序的施工质量控制措施，以及实体混凝土质量检验和评定方法。
h)预制构件施工的专门操作细则和质量检验方法。
5.2.1.4施工单位应加强对一线操作人员的岗前培训、考试合格后上岗等教育培训工作，特别是钢筋制作、混凝土浇筑与养生、构件吊运、构件存放等关键工序人员的教育培训。
5.2.2试验检测5.2.2.1施工单位应建立合格的检测试验室，在开工前进行备案登记，并在取得工地试验室备案通知书后，方可从事该项目的试验检测工作。
5.2.2.2根据设计文件要求，提前开展原材料的调研和复检、混凝土配合比的选定以及混凝土工作性能、力学性能和长期耐久性能的试验检验工作。
5.2.2.3根据本指南第7章及附录A的规定对有关试验检测、施工过程控制的要求如实进行记录，必要时可补充试验检测和施工过程控制相关记录表格。
5.2.3技术交底5.2.3.1各分项工程施工前，应根据施工内容和批复的施工技术方案，由施工单位项目总工组织编制各项技术交底文件，主要内容宜包括：分项工程的施工方案，施工工艺流程和要求，质量、安全、环保保证措施及安全应急预案，以及施工中采用的新技术、新工艺、新材料和新设备等要求。
5.2.3.2各分项工程施工前，由项目总工对项目经理部各部门负责人、主要技术人员、施工班组长进行技术交底，监理工程师参加，交底过程形成书面记录。
5.2.3.3班组施工人员应由施工单位主管技术人员进行技术交底。
班组技术交底内容宜包括：各分项工程的首件试预制施工方法、施工工序与工艺管理要求及注意事项、安全防控措施；关键工程的具体部位、构造尺寸、预埋件、接缝构造、预留孔洞的位置和规格；流水和交叉作业施工阶段划分或施工界面划分；支模方法、拆模时间；钢筋的规格、品种、数量、焊接程序和施工要求；混凝土材料配合比，构件的浇筑和养护方法；质量控制标准等。
5.2.3.4应建立班前会制度，每天上班前应向作业人员明确当日作业的相关技术要求。
5.2.4预制场建设5.2.4.1预制场选址应结合工程建设的自然条件和社会环境、预制构件生产数量和工区分布情况等因素合理确定，并应符合下列规定：a)预制厂选址宜避开临近城镇、村庄等人口密集区。