13、第七章 供电给水

第 179 条 接触网的分段、分相设置应考虑检修停电方 便和缩小故障停电范围，并充分考虑电力牵引的列车、 动车组正常运行和调车作业的需要。分相的位置应避免 设在进出站和变坡点区段。双线电气化区段应具备反方 向行车条件。负荷开关和电动隔离开关应纳入远动控制 。枢纽及较大车站应设开闭所。接触网不得引接非牵引 负荷。
铁路技术管理规程
刘备良好的技术状态，保证牵引供 电系统安全运行，应设供电段等供电维修机构。
供电维修机构管辖范围应根据线路及供电设备条件确定。牵引 供电设备包括变电设备（变电所、开闭所、分区所、自耦变压 器所） 、接触网和远动系统。
本条是关于牵引供电设备构成和供电维修机构的规定。
牵引变电所须具备双电源、双回路受电。牵引变压器采用 固定备用方式并具备自动投切功能。当一个牵引变电所停 电时，相邻的牵引变电所能越区供电。运行期间平均功率 因数不低于0.9。
本条款对牵引供电制式及主要运行参数、运行方式进行了规定。
牵引变电所，是向电气化铁路供给电能的主要设备。为了确保不间 断供电，每个牵引变电所应有足够的供电能力，当一个牵引变电所 因某种原因不能供电时，其相邻的牵引变电所应能越区供电。牵引 变电所的高压侧供电线路必须是两条，即双回线。
牵引供电能力必须与线路的运输能力相适应，避免牵引供电设备频 繁扩能增容；但考虑到线路投运初期实际运量和节省变压器容量占 用费，可在初期使用较小容量的牵引变压器。
接触网的分段，应考虑检修停电方便和缩小故障停电范围，当发生 故障时能迅速恢复供电。
为保证牵引供电，禁止由馈电线和区间接触网引接非牵引负荷。如 因特殊情况，确实需要由车站接触网上引接非牵引负荷时，必须经 铁路局批准
第 180 条 牵引供电设备检修、试验和抢修应配备牵引供电安全检 测监测系统，变电检测、试验设备，接触网检修、检测设备，接触 网抢修车列，绝缘子冲洗设备等设备、设施。
绝缘子冲洗设备是一种装置，应用于铁道电气化 铁路绝缘子的带电水冲洗作业，解决绝缘子的 污染问题。绝缘子是一种特殊的绝缘控件， 能够在架空输电线路中起到重要作用。
第 185 条 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人 员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小 于 2000 mm。在设有接触网的线路上， 严禁攀登车顶及在车辆装载 的货物之上作业； 如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停 电接地并采取安全防护措施后方准进行。 双线电气化铁路实行 V 形天窗作业时，为确保人身安全，应在设备 、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。 天窗—列车运行图规定的在一定范围内，停止列车运行的预留时间 及封锁时间 V 形天窗—上下行只停其中一线，另一线正常运行。 垂直天窗—上下行同时停电
牵引供电设备是保障动车组或电力机车供电和运行，提高运输能力， 实现列车安全可靠运行的关键基础设施之一。
供电维修机构包括供电段、车间、工区等。应满足生产力布局和抢 修、维修的需要。
1．牵引变电所：将电力系统经输电线路送来的三相交流高压电 （110kV及以上），降为工频交流25kV送到单相的接触网上，作为 电力机车的牵引电源。
2．二级负荷主要包括通信、信号设备配置的专用空调； 动车段（运用所）、综合维修段（工区）、检测中心、 大机段、大型给排水设施等设备；中间站公共区照明。
3．一级负荷有两路独立电源供电；二级负荷宜由两路 高压电源供电；三级负荷采用一路电源供电。
第189-191条
第 178 条 供电调度系统应具备对牵引供电、 电力设备状况 进行远程实时监控的条件，并纳入调度系统集中统一管理。
供电调度系统作为运营调度系统的独立子系统，其功能与运营 调度等相关系统实现功能的衔接和信息共享。包括远动系统、 安全监控系统、供电维护管理等子系统构成。
远动系统—— 对牵引供电、电力供电远程监测和控制，包括 数据采集、处理、运输和显示 安全监控系统——对牵引供电、电力设备运行状态及环境进行 远程监视和控制 供电维护管理——对牵引供电和电力设备的管理者提供数据、 信息
铁路电力负荷根据对供电可靠性的要求及中断供电在政 治、经济上所造成损失或影响的程度分为一、二、三级， 其中：
1．一级负荷主要包括与行车密切相关的通信、信号、 综合调度及实施信息自动化系统；电力及电气化各所用 电；道岔处接触网上的远动开关操作电源；隧道内的应 急照明、防灾报警、通风及排烟等安全设备，车站及有 关建筑的应急照明和特大型站房公共区照明、防灾报警。
1．由于电力机车受电弓的最大工作高度是一定的，如接触导线距钢轨 顶面的高度超过受电弓的最大工作高度，则受电弓与接触导线的接触 压力过小，不能良好地取受电流，甚至脱离接触导线。因此，规定接 触网导线最大弛度距钢轨顶面的高度不得超过6500ｍｍ。
2．因车站内的作业较多，接触导线应架设较高些以保证安全。规定在 编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不小于6200ｍｍ。在区间 和中间站，不小于5700ｍｍ,
接触网上有单相25kV电压，在正常情况下，对周围金属结 构物容易产生感应电压；如一旦发生接触网断线或绝缘子 损坏，接触金属结构物会长期带电。这样，将会危及人身 和设备安全。为此，规定在接触网支柱及距离接触网带电 部分5000ｍｍ范围内的金属结构均须有接地装置，以便消 除感应电压，并在接触网断线或绝缘子损坏时，形成短路， 牵引变电所及分区亭（或称分段开关站，通过开关设备使 两个相邻变电所间的接触网分段运行，或使两供电分区接 触网并列工作的一种电气装置）中的继电保护装置发生作 用，断开开关，使接触网立即停电，以保证安全。 天桥、跨线桥跨越接触网的地方，距带电部分太近，容易 发生触电事故。为了保证人身安全，应设置安全栅网以屏 蔽感应电压。
馈电线：连接在牵引变电所变压器开关输出端与接触网间 的导线称为馈电线。通过它，将牵引变电所输出的电流送 到接触网上。电流通过机车做功后，流经钢轨接地。
电流从钢轨流回变电所，是通过空中架设的电线路或在地 下埋设的电缆完成的，这段线路称为回流线，它与牵引变 压器接地端相连接。这样，牵引变电所输出的电流，通过 馈电线→接触导线→受电弓→机车内电气装置→钢轨→回 流线→牵引变电所主变压器，从而构成其闭合回路。此外 也有一部分电流经钢轨泄放到大地经大地传播后由牵引变 电所接地极回流至主变压器，这部分回流被称作地回流。
第 183 条 接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于 300 mm； 至机车车辆或装载货物的距离，不小于 350 mm。跨越电气化铁路的 各种建(构)筑物与带电部分最小距离，不小于 500 mm。当海拔超过 1000 m 时，上述数值应按规定相应增加。大风、严寒地区应预留风 力、覆冰对绝缘距离影响的安全余量。在接触网支柱及距接触网带电 部分 5000 mm 范围内的金属结构物须接地。天桥及跨线桥跨越接触 网的地方，应按规定设置安全栅网。
本条是关于铁路电力供电系统构成及电力供电设备在运行、监控、维护 等方面应满足的主要要求的规定。
第 188 条 铁路供电设备应满足下列要求： 1．一级负荷应有两个独立电源，保证不间断供电；二级负 荷应有可靠的专用电源。 2．受电电压根据用电容量、可靠性和输电距离，可采用 110 kV、35（63）kV、10 kV或 380 V/220 V。 3．用户受电端供电电压允许偏差： （1）35 kV 及以上高压供电线路，电压正负偏差的绝对值 之和不超过额定值的 10%； （2）10 kV 及以下三相供电线路，为额定值的±7%； （3）220 V 单相供电线路，为额定值的+7%～-10%。 在电力系统非正常情况下，用户受电端的电压值允许偏差 为额定值的±10%。
第 186 条 牵引、电力变配电所控制室，应采取防雷措施， 设置机房专用空调。控制、保护及通信设备，应装有防止强 电及雷电危害的浪涌保护器等保安设备，电子设备应符合电 磁兼容有关规定。
电力、给水
第 187 条 电力设备包括变电所、配电所、10 kV 电力电缆贯 通线路（250 km/h 及以上） 、自闭贯通电线路（250km/h 以 下） 、箱式变电站等。电力设备应具备：贯通线路由两端变、 配电所供电的快速抢修能力。电力变、配电所的控制保护测量 设备，应纳入远动系统调度管理；箱式变电站应设置远动终端， 纳入远动系统。
2．接触网：设在电气化铁路线路上空。牵引变电所的电能通过接触 导线和电力机车顶部的受电弓，对电力机车连续不断地供给电能
3．远动装置：远动装置可以在远方（电力调度中心）对变电所和整 个牵引网内的开关设备进行操作。实现牵引变电所的无人值班或无 人值守状态下的远程监控。
第 177 条 牵引供电设备应保证不间断行车的可靠供电。 牵引供电能力应与线路的运输能力相适应，满足规定的列 车重量、列车密度和运行速度的要求。接触网标称电压值 为 25 kV，最高工作电压为 27.5 kV，短时(5 min)最高 工作电压为 29 kV，最低工作电压为 20 kV。
接触网导线由于热胀冷缩的原因，当大气温度愈低及接触导线中通过 的电流愈小时，导线收缩量越大，弛度越小，其最低点距钢轨顶面的 高度越大。当大气温度愈高及导线中通过的电流愈大时，导线伸长量 越大，弛度越大，其最低点距钢轨顶面的高度越小。因此，根据不同 条件对导线的最大弛度，即其最低点距钢轨顶面的高度，应有不同的 规定标准。
第 181 条 接触网一般采用链型悬挂方式，（另一种是弹性链型悬挂）其 最小张力见第7 表。接触线一般采用铜合金材质。（见书上表）
第 182 条 接触线距钢轨顶面的高度不超过 6500 mm；接触线悬 挂点高度不宜小于 5300 mm，接触线最低点高度不小于5150 mm ，站场和区间接触网的高度应一致。在电气化铁路竣工时， 由 施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线， 开通前供电、工务单位要共同复查确认，有砟轨道每年复测一次 ，复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30 mm。特殊情况需 调整轨面标准线时，由供电、工务部门共同确认，并经铁路局批 准。
有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不 小于 3100 mm。