20160825计轴设备应用情况分析

计轴设备应用情况分析

一、应用背景：

赤大白铁路全线采用CTC调度集中控制，为了实现列车运行自动化，采用了计轴与半自动相结合的自动站间闭塞系统。

赤大白铁路计轴设备采用的是黑龙江瑞兴科技股份有限公司生产的“JWJ-C2型微机计轴设备”。该设备于2006年底通过铁道部技术审查，2008年底通过生产企业认证。自2004年陆续在哈局拉宾线、富嫩线、林七线等支线开通运用。2009年赤大白铁路全线开通使用该设备。

二、应用情况及分析

JWJ-C2型微机计轴设备自09年8月开通，故障率一直很高。2009年至2012年共发生计轴故障92起其中雷害73起，2013年至2014年全线综合防雷系统陆续完成，计轴故障明显下降，共发生计轴故障20起其中雷害3起， 2015年共发生计轴故障6起，其中雷害2起,2016年截至8月份共发生计轴故障9起，全部是室外设备故障。因为是单套配置，没有冗余功能，所以发生故障就会影响使用。该套设备发生故障后可以由自动站间闭塞转成半自动闭塞，虽然不影响CTC自动控制的功能，但增加了调度员的工作量。现就使用现状分析如下：

1、产品上道时间短，还不够完善，达不到高可靠性要

求。

该产品是2004年开始上道实验性应用，在国铁并未用作主用设备。没有经过实践—改进—提高的过程，产品硬件质量还不够成熟稳定。赤大白线2009年开始使用，应用的时间较早，是故障率高的一个原因。

2、防雷能力较差，雷害故障的较多。

该套产品防雷能力较弱，赤大白铁路沿线各站地处偏远山区，没有较高的建筑物，雷害较多。虽然其他设备也有雷害故障，但是计轴故障频率高于其他设备。在未安装综合防雷系统之前，每次雷害计轴设备必坏，并且造成部分板卡日常检查和测试发现不了的隐性病害。现在全线车站都安装了综合防雷系统，计轴设备受雷害影响也大为减少。

3、单套配置，没有热备功能，发生故障即影响使用，设计不够合理。

铁路的主要信号设备微机联锁、CTC等都有冗余功能，设计时就考虑进去了，唯独计轴设备是单套使用，发生故障即影响使用。在其他的厂矿线、地方铁路、及国铁支线计轴设备属于非主用设备，在赤大白线是作为主要设备来使用的。虽然计轴设备故障后可以转为半自动闭塞，进行人工办理，但还是对运输秩序产生了一定的干扰。目前厂家已经完成了该产品冗余设计，实现了双套化。2014年已经在青藏铁路拉日线（拉萨-日喀则）进行了应用，效果不错。

4、使用环境不良，难以到达10年的使用期限。

信号电子设备的大修期是10年，且都是安装在恒温的室内。但计轴设备在室外有一部分电子板卡安装在箱盒里，冬季最冷零下40度，夏季最热零上30多度，电子元器件的特性老化，加上列车震动，使用寿命缩短。刚开通的几年室外设备故障很低，2015年以来室外设备故障较多，究其原因与使用环境有很大关系。

三、采取的措施

1、2011年协调厂家进行了专门研究，决定在板卡防雷方面改进，2012年免费给全线部分板卡增加了防雷原件，也取得了一定的效果。截至2015年赤大白19个车站已经全部安装了综合防雷系统，因雷害导致的计轴设备故障也减少了很多。

2、增加测试项目，以前不需要现场使用的测试项目，2016年要求现场进行测试，通过测试提前发现元器件性能的变化，发现不良及时更换，由故障修向预防修转变。

3、计轴的磁头使用寿命厂家定为5年，近几年磁头故障频发，今年已经全线进行了更换，同时对室外的TRU板卡逐个进行精细调整。

四、整改方向及建议

在厂家不断完善产品的同时我们也要及时进行产品的更新。目前情况下，针对赤大白铁路特点，提出两点改进建

议：

1、增加一套设备实现冗余功能。目前双套化设备已经成熟，增加一套设备与现有的设备进行改造，实现冗余配置，是投入较少，能够切实解决问题的最佳方案。预计每个站投入15万左右，可以分两年进行改造，先改造大板至白音华间各站，再改造赤峰北至独石间各站。

2、结合双套化改造，提前报废室外的全部板卡，缩短室外设备的大修期，已达到设备的整体运行稳定。定制室外安装板卡的变压器箱的玻璃钢防护罩，降低夏季箱内板卡的环境温度。每个站预计2万元。

综上所述此次改造每站需投资17万元左右，共计20个站340万元（包含锦赤线大木头沟站）。二号矿及三号矿装车站不包含在内，因固定资产不属于赤大白铁路公司，应与上述两家单位进行协商是否需要进行设备改造。

电务管理部

2016.08.24