一汽-大众大众品牌经销商IT基础设施建设标准

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3.一汽-大众售后IT系统介绍

3.一汽-大众售后IT系统介绍
一 汽 - 大 众 FAWFAW-VOLKSWAGEN
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一汽-大众售后IT系统介绍
经销商培训管理系统(DTMS): 一汽一汽-大众经销商培训管理系统 - DTMS 缩写 ( Dealer Training Management System ) - DTMS 提供一汽-大众与经销商之间进行培训业务信息交流的网上平台. 通 提供一汽-大众与经销商之间进行培训业务信息交流的网上平台. 一汽 过这个平台, 经销商端的培训申请信息可以准确的传递到一汽-大众, 过这个平台, 经销商端的培训申请信息可以准确的传递到一汽-大众,一 汽-大众也可以及时地了解经销商的培训需求, 掌握培训回执的确认情况. 大众也可以及时地了解经销商的培训需求, 掌握培训回执的确认情况. - 登录网址: 登录网址:
ETKA系统与DSERP系统集成: 从DSERP系统接收/传送备件数据
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一汽-大众售后IT系统介绍 R3系统 DSERP DSCRM ElsaWeb/GEKO ETKA DTMS 一汽-大众 Dealer Portal R3的Web应用 邮件、资料下载平台
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一汽-大众售后 大众售后IT系统介绍 一汽 大众售后 系统介绍 一汽-大众售后IT系统介绍
系统分布:
预 约 预约准备 接车开单 内部维修 完工审核
DSERP 透明车间 透明车间 DSERP DSCRM CTI
DSERP ElsaWeb DSCRM
一汽-大众售后IT系统介绍
一汽-大众售后技术服务部 2010-07
一汽-大众售后IT系统介绍 提问: 目前,经销商的日常业务用到哪些“IT系统”?

1.经销商信息数据管理规定

1.经销商信息数据管理规定

一汽-大众奥迪特许经销商信息数据管理规定一、目的帮助一汽-大众奥迪特许经销商(以下简称经销商)客户服务部对经销商信息数据进行管理,协助经销商针对不同用户开展各项营销、服务、关怀活动,提高用户满意度,实现Audi Top Service战略。

二、适用范围本文件适用于经销商客户服务部对经销商信息数据的管理,包括数据质量评价、经济指标分析、客户信息分析、客户价值分析等。

三、经销商信息数据管理中各部门职责(一)业务部门(包括销售部、服务部):业务总监(销售总监、服务总监):根据一汽-大众奥迪销售事业部数据质量标准协同总经理助理及客服经理制定经销商各业务部门数据质量标准(等于或高于一汽-大众奥迪销售事业部数据质量标准)。

业务经理(销售经理、服务经理):负责指导提高业务顾问数据录入质量。

负责监督和审核业务顾问客户档案的填报。

以数据录入质量作为考核业务顾问的标准之一。

与客服经理共同制定数据质量改进措施。

业务顾问(销售顾问、服务顾问):按照完整、准确、及时的原则填写系统中提供的各项数据内容。

(二)财务部负责向客户服务部提供相关经营性指标数据。

(三)客户服务部:客服经理:负责协助总经理助理根据一汽-大众奥迪销售事业部数据质量标准协同各部门总监制定经销商各业务部门数据质量标准(等于或高于一汽-大众奥迪销售事业部数据质量标准)。

指导客户档案管理员形成经销商数据质量评价报告(月、季、半年、年),上报总经理助理,同时抄送业务部门经理及区域经理。

协同业务部门经理制定改进措施,共同改进数据质量。

负责利用客户价值分析结果为总经理提供销售、服务策略建议。

客户档案管理员:负责档案管理。

在客服经理指导下对经销商系统中的数据进行汇总分析;包括数据质量分析、经营性数据汇总、客户信息分析等。

客户回访员:负责在与客户联系(包括现场调查、电话回访等)过程中对客户信息进行补充及修正,并通知业务顾问在系统中进行更改。

每日记录、汇总错误信息。

四、信息数据管理要求(一)书面形式的用户档案1.经销商应建立一车一档的书面用户档案(包含车辆信息、用户信息、PDI、保养和维修凭证等)。

一汽大众的客户关系管理

一汽大众的客户关系管理

一汽大众的客户关系管理第二章一汽-大众营销体系分析第一节一汽-大众营销体系简介一汽-大众十年的发展见证了中国轿车市场的变迁,汽车产业价值链十年间经历了巨大变化,从以生产为主向以研发和营销为主转变,即从“橄榄型”向“哑铃型”转变,并且这趋势日益明显。

营销所创造的附加值比重越来越大。

从90年代初销售体系本身也经历了四个阶段变化:中国的销售体系也经历了四个阶段:第一阶段是以生产为中心的阶段;第二阶段是以产品为中心,强调产品本身而非顾客需要;第三阶段是以销售为中心的观念,强调单向推销;第四阶段:以消费者为中心,进入营销时代,强调双向沟通,共赢。

一汽-大众股东双方顺应时代发展潮流,于1997年成立一汽-大众销售公司,建立起以更加适应市场的管理方式。

1997年销售公司成立时,组织机构尚未完善,在激烈的竞争环境中开始了边组建、边销售的工作,确定“抢市场,趟路子,带队伍”的指导方针:即销量要迅速提升,保证捷达快速稳定增长;不断在实践中探索,开创有一汽特色的营销模式;在销售过程中培养锻炼出高素质的营销专业人才。

销售公司团队经过7年的拼搏,体系能力得到极大提高,抓住了市场发展的机遇,实现跨越式发展。

一汽-大众总销量2004年达到30万辆,连续超越了20、30万辆两个10万级平台;进一步缩小了与上海大众的销量差距,拉大了与神龙公司的距离,成功地捍卫了国内第二大轿车厂商的市场领先地位。

奥迪轿车继续在高档轿车保持品牌及销量领先地位,阶段市场份额达到68%;捷达轿车连续三年蝉联国内单一品牌销量冠军,成为众多竞争对手的仿效目标;宝来轿车在中高档轿车中占据稳定的市场地位,高尔夫轿车在A级车两厢车中保持领先地位。

尤其在2004年营销工作中,一汽-大众完成了10 30万辆,占一汽集团销量的30%,占德国大众集团销量的6%,奥迪品牌销量排在奥迪全球的第四位,这一业绩增强了双方股东投资的信心,为建设二厂奠定了坚实基础,使一汽-大众产能实现全国第一,进一步提高中方的话语权,同时良好的营销业绩为一汽-大众引进德国大众全系列产品提供有力的支撑。

一汽大众经销商组织结构图(1)

一汽大众经销商组织结构图(1)

工具/资料管理员
洗车班/组
精品/附件销售员
内部培训员
服务顾问
服务顾问助理/ 服务技师 机电班/组 钣喷班/组
一级
备件配送员
二级
三级
四级
五级
六级
II类经销商
销售部 销售总监
服务部 服务总监
总经理
市场部 市场经理
客户服务部 客服总监
行政部 行政经理
财务部 财务经理
市场信息专员
客服代表 (销售/服务)
行政专员
(销售顾问兼)
销售助理
前台接待员 出租车专员 大用户专员 二级网点专员
库管员
一级
二级
三级
四级
五级
六级
III类经销商
销售部 销售总监
服务经理
服务部 服务总监
备件经理
总经理
客户服务部 客服总监
技术经理
行政部 经理
索赔员
备件订货计划员
质量检查员
作业管理员
备件仓库管理员
工具/资料管理员
洗车班/组
精品/附件销售员
出租车 销售顾问
大用户 销售顾问
二级网点顾问
销售顾问
库管员
一级
二级
三级
四级
五级
六级
I类经销商
销售部 销售总监
服务经理
服务部 服务总监
备件经理
市场部 市场经理
技术经理
总经理
客户服务部 客服总监
人力资源部 人力资源经理
行政部 行政经理
财务部 财务经理
索赔员
备件订货计划员
质量检查员
作业管理员
备件仓库管理员
I类经销商
总经理

汽大众经销商运营标准DOS销售管理篇

汽大众经销商运营标准DOS销售管理篇

来宾停车区
标示牌规格 � (灰底、黑字、60cmX75cm) 安装方式 �停车区标示牌有二种安装方式�即靠墙安装、独立杆安装 4. 地面线条 �白色油漆�宽度为 10cm

第 2 页 共 76 页
经销商营运标准� DOS�
5. 地面标示编号 �大小、字体、位置 标准 7-3�二手车场地应配备一汽-大众标准的二手车专用标识。 标准 7-4�场区内设有明显的区域指路牌�道路合理通畅。 例�
车文化�并随季节�节日的变化而更新� 7.4. 客户休息区
标准 7-36�为方便客户能很好的看车�应在展车旁按照 VI 手册的规定摆放休息桌椅� 标准 7-37�在休息区应配备一汽-大众统一的展厅家具�含新颖、时尚的椅子� 标准 7-38�在洽谈桌上可配有桌布�摆放鲜花、烟灰缸�并保证其清洁� 标准 7-39�客户离开洽谈桌后 3 分钟内�应完成对洽谈桌椅的重新摆放和清洁� 标准 7-40�休息区内休闲桌椅摆放应保持一定距离�以避免两组客人同时进行洽谈时被相互干扰� 7.5. 儿童游戏区 标准 7-41�儿童游乐区应设置在展厅内车辆不能达到的安全区域内� 标准 7-42�儿童游乐区内应选择柔软�鲜艳�环保的用具及玩具和装饰物� 标准 7-43�所有娱乐设施均以保证儿童安全为前提�娱乐设备无锐利棱角� 标准 7-44�儿童娱乐区有儿童玩耍时�必须有专人负责陪护儿童� 7.6. 精品销售区 标准 7-45�精品货架应位于服务接待区靠近主柱廊的位置�以便客户在服务接待区和车辆展示区
第 4 页 共 76 页
经销商营运标准� DOS�
标准 7-22�通风、除臭�摆放清香剂�排风扇保证运行正常� 标准 7-23�清扫工具定置摆放� 标准 7-24�洗手间应具备干手器、卫生纸、洗手液等用品�用品短缺立即补齐� 标准 7-25�洗手间墙壁应布置小画等物品装饰� 标准 7-26�洗手台建议摆放一束绿色植被或花束� 标准 7-27�洗手间应保证足够照明�照明设备损坏应及时更换� 标准 7-28�清扫时�应设立黄色警示牌提醒注意� 7.3. 展厅内的装饰物 标准 7-29�展厅内挂旗应 45 度悬挂�不能遮挡柱廊�内容应与展示车辆相符合� 标准 7-30�展厅内的宣传画主要布置在新车交车间�客户休息室�楼梯间�洽谈室等客户经常光

QPN-I介绍

QPN-I介绍
QPNI介绍
目录
1 原因动机 2 什么是成熟度和QPNI? 3 方法和系统 4 QPN-I是Tevon中的系统 5 运行状态
Seite 2
一名飞行员的一天
“… 在给飞机加满油之后,飞行员 首先开始对飞机进行外观检查。 在 飞机起飞之前进行的这个巡视检查, 是为了检验飞机上的可见故障。
尤其需要注意的是承重表面, 以及其附属的翻转系统, 驱动装置, 底盘和刹车。飞行员以经过培训的 专业人士眼光来检查飞机可能发生 的故障 …”
Seite 15
Volkswagen AG采购条件
IX. 质量和文献记录
1.供应商的供货的产品都有技术含量,其技术内容要符合安全标准和约 定好的技术信息。 只有得到订货方书面同意之后,才能对供货状态进行 更改。
1998年在美因河畔法兰克福,VDA-文件“供货质量安全-供应商 选择/生产过程-和产品认可/批量质量绩效”,对样件认可给出说 明。只有当订货方接受样件之后,才可以开始批量供货。
和产品技术部门 进行对接, 例如
GQE
… TOP-Q, 外购件领导 大会, KAF-
Umfeld
Seite 25
辅助供应 – 举例: 虚拟试模 (VTO)
VTO实现了早在物理实物产品诞生之前,早期阶段的新车型总零件(外购件和自制件)挑选。
质保通过VTO得到支持:
● 在成熟度保障过程中(RGA) ● 在新零件提升项目中(QPN) ● 针对车辆使用安全内容 ● 在KV比例制定过程中
Seite 16
VDA 成熟度 vs. VDA 2?

例如,
- 制定样件认可规划 - 整合框架条件:
质量框架约定, 指定零件, … - 参看VDA成熟度保障,
并且和其相关

一汽大众汽车对tisax信息安全的要求

一汽大众汽车对tisax信息安全的要求

一汽大众汽车对tisax信息安全的要求一汽大众汽车对TISAX(Trusted Information Security Assessment Exchange)信息安全的要求一汽大众汽车作为一家领先的汽车制造商,对信息安全非常重视。

为了确保公司的信息资产和客户数据的安全,一汽大众汽车参与了TISAX信息安全评估,并制定了一系列要求。

一汽大众汽车要求公司内部的所有员工接受信息安全培训,以增强他们对信息安全的意识。

培训涵盖了基本的信息安全知识、网络安全意识、数据保护和隐私保护等内容,以确保员工能够正确处理和保护敏感信息。

一汽大众汽车要求所有供应商和合作伙伴在与公司进行业务往来之前,通过TISAX评估取得认证。

这项要求确保供应链中的所有合作伙伴都满足公司的信息安全标准,并能够保护公司的信息资产免受潜在的威胁。

供应商和合作伙伴需要展示其信息安全管理体系,并接受定期的评估,以确保其持续符合要求。

一汽大众汽车在公司内部建立了信息安全管理体系,并进行定期的内部审核和不定期的外部审核,以确保其信息安全控制措施的有效性和实施情况。

同时,公司还建立了信息安全风险管理制度,用于发现、评估和处理潜在的信息安全风险,将风险降到最低程度。

一汽大众汽车注重信息安全事件的应急响应。

公司建立了专门的应急响应团队,以应对可能出现的信息泄露、网络攻击等事件。

一汽大众汽车要求在发生安全事件时,团队必须迅速调查,并采取必要的措施以阻止进一步的损害,并将事件报告给相关的部门和监管机构。

一汽大众汽车对TISAX信息安全有着严格的要求,包括员工培训、供应商评估、信息安全管理体系、风险管理和应急响应等方面。

这些措施确保了一汽大众汽车能够应对不断增长的信息安全威胁,保护公司和客户的利益。

一汽—大众公司乘用车经销商管理模式研究

一汽—大众公司乘用车经销商管理模式研究

一汽—大众公司乘用车经销商管理模式研究从21世纪初,汽车作为大宗消费品,逐渐走入到家庭,中国的乘用车市场在过去的十几年间,取得了井喷式的发展,至2015年全国乘用车总销量已经达到近2000万。

随着汽车的消费模式逐渐由政府采购转向普通家庭,就对车企提供的购车体验、售后保障等提出了越来越高的要求,4S店模式的乘用车经销商在中国汽车销售行业便占据了主导地位。

4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式,包含整车销售(Sale)、零配件(Spare part)、售后服务(Service)、信息反馈等(Survey)。

一汽-大众汽车有限公司是1991年成立的由一汽集团和德国大众集团合资的汽车公司。

自成立后便一直是国内车企的标杆企业,牢牢地占据着产销领先地位,生产和销售大众、奥迪两个品牌轿车,2015年的全年销售约为165万台。

一汽大众一直致力于打造国内最优秀的汽车合资企业,为了提升品牌形象,对于其终端销售渠道的建设一直都是非常重视。

大众和奥迪品牌的4S店一直以来都是以严格的准入标准、高端的建设要求和规划运营管理著称,截至2015年底一汽大众在全国共有800余家大众品牌和400余家奥迪品牌4S店。

但是,随着经销商数量的增加,一汽-大众对经销商的管理问题也日益突出。

本文通过调查分析一汽-大众经销商管理现状,发现目前存在的一系列的管理问题:网络形态单一且标准过高,投资成本高,导致经销商成本压力过大,无法适应多变的区域市场特点,容易造成经销商负债或退网的情况;投资人结构不合理,单店销量不均衡,经销商投资人发展不均衡,不利于一汽-大众销售网络的健康成长,投资人的过度集中,容易给经销商管理带来很大困难,存在管理失控的风险;经销商的管理存在多重领导,导致在很多问题上经销商业务人员不知道该如何正确的开展工作;经销商激励机制单一导致的经销商积极性不高;合规问题频发损害了品牌形象。

这些都影响了经销商的积极性,降低经销商在终端市场的战斗力,严重损害一汽-大众与经销商携手共赢的伙伴关系,进而难以实现一汽-大众公司的销售目标。

一汽-大众经销商运营手册- 备件管理

一汽-大众经销商运营手册- 备件管理

13. 备件管理概述:备件管理的内容包括:1.备件电子目录使用2.备件培训管理3.备件质押管理4.备件计划管理5.备件仓储管理6.备件进出货管理7.备件索赔管理规定8.精品/附件管理规定本节目标:1.熟练使用备件订购系统以及备件目录;2.确定订货流程顺畅,及时准确从一汽-大众订购到日常维修保养服务所需要的备件;3.保证备件仓库的整齐规X;4.备件管理科学准确,进出有序,保障及时满足客户需求;5.严格执行备件索赔管理规定,维护客户以及一汽-大众的利益。

13.1备件电子目录使用程序13.1.1. 备件电子目录是经销商备件运营与管理的基础,经销商必须取得一汽-大众的授权并及时更新以保持备件电子目录的有效性。

13.1.2.备件部通过网络每两周公布一次新版备件电子目录。

13.1.3.备件电子目录的使用遵照一汽-大众《备件电子目录使用程序》(编号:VAJXSGL—34)。

13.2备件培训管理规定13.2.1.专业化的人员培训是有效开展作业的必要过程,因此经销商的备件管理人员在上岗前必须经过一汽-大众备件管理的专业培训。

13.2.1.1.经销商备件经理和备件订货计划员须经一汽-大众培训合格方可上岗。

13.2.1.2.库管员的培训由备件经理进行内部培训。

13.2.2.备件培训模式及流程遵照一汽-大众《备件培训管理规定》(编号:VAJXSGL—35)。

13.3备件质押管理办法13.3.1. 为缓解经销商资金压力,鼓励经销商建立合理的备件储备,严格执行备件销售“款到帐发货”原则,一汽-大众为经销商提供备件质押。

13.3.2. 备件质押的使用和操作流程遵照一汽-大众《备件质押管理办法》(编号:VAJXSGL—36)。

13.4备件计划管理规定13.4.1.备件订货的原则及流程遵照一汽-大众《备件订货管理规定》(编号:VAJXSGL—37)。

13.4.2. 经销商备件规划13.4.2.1 经销商备件建储的规划要求:经销商要根据所在区域的网络规划和服务能力,结合经销商经营目标具有前瞻性地规划备件储备。

4S店建设规定

4S店建设规定

服务站建设有关规定1范围对服务站签订《意向性协议》到申请过渡服务或正式开业前开展各方面建设的管理进行规定。

2管理内容2.1服务站建设管理内容2.1.1订购R3系统2.1.2专用工具订购2.1.3备件订购2.1.4组织机构建立2.1.5人员任职管理2.1.6培训管理2.1.6.1技术培训2.1.6.2管理培训2.1.6.3备件培训2.1.6.4索赔培训2.1.6.5 R3系统基础信息管理培训2.1.7形象建设及标识管理2.2服务站建设管理要求2.2.1各服务站自签订意向性协议之日起,有义务为一汽-大众产品进行售前、售中、售后服务和宣传;服务站建设进度应严格按协议书规定执行,并且及时将建设进度反馈售后服务科服务组织组及当地现场代表。

2.2.2服务站自签订《意向性协议》起两个月之内,必须按照一汽-大众关于服务站组织机构及人员任职管理规定设立组织机构、申报各个岗位人员,将组织机构及人员任职资格表报售后服务科服务组织组审批。

2.2.3服务站的平面规划及建设标准等应符合一汽-大众《》要求。

2.2.4服务站在本地区现场代表协助下,在签订《意向性协议》后按《经销商专用工具、设备订购与管理》要求,订购专用工具。

2.2.5服务站必须按《培训管理》要求上报培训需求并参加全部培训。

2.2.6服务站应按《一汽-大众服务站应用R3系统管理要求》的规定订购、安装,并使用R3系统开展售后服务业务。

2.2.7服务站备件人员必须经过一汽-大众备件业务培训,应用R3网开展备件订货业务,具体要求见《经销商备件订货管理》。

2.2.8服务站在签订意向性协议后的三个月内完成全部建设项目最长不超过一年,并填写《经销商申请》报一汽-大众售后服务科申请开业验收。

2.2.9服务站更改建站地点,必须立即通知一汽-大众售后服务科,服务科将重新组织对服务站进行考查。

2.2.10服务站不能按规定的时间开业,必须向一汽-大众服务科提出书面说明,服务科根据情况作出延期开业或解除协议的决定。

大众品牌经销商工具设备配备标准(经销商版)2010.8.6

大众品牌经销商工具设备配备标准(经销商版)2010.8.6

7
1
1
1
1
标配 VAG
德国
VAG1576
3,958
3,958
3,958
3,958
3,958
8
2
2
2
1
标配 VAG
德国 小计:
VAG1783
1,884
3,768 21,771
3,768 21,771
3,768 21,771
1,884 12,865
(四)发动机、变速箱维修专用设备 9 内窥镜 1 1 1 0 标配 VAG 德国 VAG1764B 16,732 16,732 16,732 16,732 0 检查发动机油道、水道、气缸等内腔是否有 一汽-大众文化 异物 公司
举升力3.5吨,价格不含液压油,桥式二次举升 一汽-大众文化 机 公司
轮胎动平衡机 29 轮胎动平衡机 1 1 1 1
标配 百世霸
德国 进口
TWZ MT825
21,525
0

0
0
0 检测调整轮胎不平衡量
一汽-大众文化 公司 一汽-大众文化 公司 一汽-大众文化 公司 一汽-大众文化 公司
标配
Snap- 昆山 on 国产 德国 进口
VAS6150附件包,含Linda PA1580-1745车 一汽-大众文化 载电源和电脑包 公司
3
车载电源和电脑包
1
1
1
1
标配 SPX
进口+ Linda PA1580国产 1745 小计:
1,396
1,396
1,396
1,396
1,396
38,181
38,181
38,181
38,181

一汽大众客户关系管理信息系统的构建

一汽大众客户关系管理信息系统的构建

一汽大众客户关系管理信息系统的构建1企业简介一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司、大众汽车(中国)投资有限公司、德国大众汽车股份公司和奥迪汽车股份公司合资经营的大型轿车生产企业,是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车生产基地.公司于1991年成立,1996年7月全面建成投产,1997年8月通过国家验收,1998年4月30日通过德国莱茵技术监督顾问有限公司(TUEV公司)和中国汽车认证委员会质量体系认证中心ISO9001质量体系认证,并于2002年12月19日获得ISO14001环境管理体系认证证书.公司项目总投资111。

3亿元人民币,注册资本37。

1亿元人民币。

一汽—大众公司位于长春市西南部,占地182万平方米。

经过不断发展,现已形成年产33万辆整车、30多万台发动机、18万台传动器的生产能力。

一汽—大众公司含销售公司、两个生产厂、12个部门和3个直属科,现有正式员工约7000人,其中管理人员约为1500人。

一汽-大众汽车有限公司采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品-捷达、宝来、高尔夫、开迪、奥迪系列轿车.它的建成,使我国轿车工业进入了大规模生产的新时期.国家对外经济贸易部确认一汽-大众为“技术先进企业”,国家统计局授予一汽—大众为“中国汽车制造名优企业”,国家机械局授予一汽—大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖.2系统分析2.1企业需求分析客户关系管理是集中于客户,为了增加收入和利润的综合商业模式。

因此客户关系首先是一种管理理念,其核心是将企业的客户作为企业最重要的资源,通过完善的客户鼓舞和深入的客户分析来满足客户的需求,在位客户创造价值的同时实现企业自身的价值.汽车行业的市场竞争日益激烈,顾客满意度的高低是一件利害故关的事情,消费者最关注的依次是服务、质量和价格,把价格放在最后,因为高速行驶中的汽车是很危险的,人们不会为省几个钱而付出生命的代价”。

汽车行业的客户关系管理逐渐成为汽车企业和客户为汽车企业带来了更大的利润,同时它也不断的满足了客户更多的个性化的服务,提高了客户的忠诚度。

一汽大众经销商组织结构图

一汽大众经销商组织结构图

出租车 销售顾问
大用户 销售顾问
二级网点顾问
销售顾问
库管员
一级
二级
三级
四级
五级
六级
பைடு நூலகம்
I类经销商
销售部 销售总监
服务经理
服务部 服务总监
备件经理
市场部 市场经理
技术经理
总经理
客户服务部 客服总监
人力资源部 人力资源经理
行政部 行政经理
财务部 财务经理
索赔员
备件订货计划员
质量检查员
作业管理员
备件仓库管理员
工具/资料管理员
洗车班/组
精品/附件销售员
内部培训员
服务顾问
服务顾问助理/ 服务技师 机电班/组 钣喷班/组
一级
备件配送员
二级
三级
四级
五级
六级
II类经销商
销售部 销售总监
服务部 服务总监
总经理
市场部 市场经理
客户服务部 客服总监
行政部 行政经理
财务部 财务经理
市场信息专员
客服代表 (销售/服务)
行政专员
I类经销商
总经理
销售部 销售总监
服务部 服务总监
市场部 市场经理
客户服务部 客服总监
人力资源部 人力资源经理
行政部 行政经理
财务部 财务经理
市场信息专员
客服代表 (销售/服务)
招聘/人事 管理专员
行政专员
会计
广告/促销专员
服务员 (销售/服务)
绩效考核专员
IT管理专员
出纳 / 收银员
保洁员
培训管理专员
(销售顾问兼)
销售助理
前台接待员 出租车专员 大用户专员 二级网点专员

一汽-大众大众品牌经销商售后网络信息管理规定汇编7.doc

一汽-大众大众品牌经销商售后网络信息管理规定汇编7.doc

一汽-大众大众品牌经销商售后网络信息管理规定汇编7一汽-大众大众品牌经销商售后服务网络信息管理规定汇编目录前言(2)一汽-大众大众品牌经销商售后服务数据信息安全管理规定(3)一汽-大众大众品牌经销商售后服务IT系统管理规定(8)附件1.一汽-大众售后技术支持平台使用管理规定(12)附件2.一汽-大众经销商申请ODIS证书管理规定(试行) (13)附件A:大众经销商ODIS安装许可申请流程(14)附件B. 《ODIS常见问题解答》(15)附件3.一汽-大众售后服务GEKO系统应用管理规定(试行) (18)附件A.《ELSAWEB及GEKO系统订购与应用工作流程》(22)附件B. 《GEKO使用授权申请表》(23)附件4.R E CK系统经销商使用管理规定(24)附件5.透明车间系统管理规定(25)一汽-大众大众品牌经销商IT设施管理规定(28)一汽-大众大众品牌经销商机房管理规定(31)一汽-大众经销商V AS系列诊断仪管理规定(34)一汽-大众大众品牌经销商系统管理主管管理规定(35)日期: 2014-2-28前言尊敬的一汽-大众经销商合作伙伴:计算机及网络等新技术不断改变人员的工作方式和行为习惯,随着汽车行业的发展、汽车保有量的增加,汽车行业在管理方面已广泛应用IT系统。

计算机新技术给我们带来便利,也在安全管理管理方面给我们提出了新的要求。

为了保护一汽-大众经销商售后计算机网络系统的安全,促进经销商建立完善的售后信息安全体系,加强经销商售后服务IT 系统规范化应用和管理,提高经销商维修技术资料、车辆维修记录、售后文件等文件的安全性,一汽-大众售后服务不断完善经销商IT管理体系。

为了保障一汽-大众经销商售后IT系统的稳定运行,一汽-大众售后服务编写《一汽-大众大众品牌经销商售后服务网络信息管理规定汇编》,本汇编文件从数据信息安全管理、系统管理、设施管理、人员管理四个方面规范经销商IT管理业务。

相信本汇编文件会对经销商IT管理起到指导、帮助作用,后续我们将定期更新。

上海大众经销商门户网站需求规格说明书

上海大众经销商门户网站需求规格说明书

上海大众经销商门户网站T服务管理需求规格说明书文件修订页(1)文档中重要部分,用红色字体标识(2)文档中待定部分,用黄色背景标识目录第1章业务需求概述 (4)功能框图 (4)用例模型 (4)领域模型 (4)业务流程图 (5)附加信息 (5)第2章具体功能需求 (7)系统功能 (7)登录页面 (7)修改密码 (8)系统首页 (9)T服务管理 (10)T服务合同录入 (10)服务合同查询 (13)车主车辆查询 (17)我的草稿 (20)第1章业务需求概述1.1功能框图1.2用例模型1.3领域模型见“\330 经销商平台建设\系统设计\数据库设计\T-Dealer-Portal”1.4业务流程图流程说明:1.上海大众经销商在TDP新建、保存、提交T服务合同后,TDP会将合同信息和车主车辆信息提交到T平台,T平台收到后把车主车辆信息和注册用户初始化信息发给T自服网站。

2.车主在T自服网站中修改车主车辆信息,可以同步给T平台。

但是T平台尚未把修改过的车主车辆信息同步给TDP。

目前TDP还没有数据接入的接口,需要新开发接口。

1.5附加信息1.一个车主可以有多辆车,一辆车可以有多个合同。

合同编号是唯一的,经销商录入前根据纸质合同上的编号录入,系统做唯一性校验。

2.“车主草稿表”、“车辆草稿表”、“合同草稿表”、“车主正式表”、“车辆正式表”、“合同正式表”六张表。

其中合同表用“状态”字段标识,属性值包括“已保存”“已提交”、“已验证”。

合同创建保存后会将数据写入草稿表中,提交时系统根据“合同编号”字段在草稿表中读出对应合同车主车辆记录提交给T平台,同时删除该记录并写入正式表。

3.合同操作规则如下1)保存:A.新建合同时,用户点击车主搜索按钮,可搜索出曾经在系统中创建过合同的所有车主,暂不做权限控制(即各经销商之间可以看到所有车主),此时如果用户修改保存了车主车辆信息,则更新数据库记录(当车主车辆在正式表中时,更新数据只保存在TDP数据库中,暂不同步更新到T平台)。

一汽-大众奥迪特许经销商信息数据管理规定

一汽-大众奥迪特许经销商信息数据管理规定

一汽-大众奥迪特许经销商信息数据管理规定一、目的帮助一汽-大众奥迪特许经销商(以下简称经销商)客户服务部对经销商信息数据进行管理,协助经销商针对不同用户开展各项营销、服务、关怀活动,提高用户满意度,实现Audi Top Service战略。

二、适用范围本文件适用于经销商客户服务部对经销商信息数据的管理,包括数据质量评价、经济指标分析、客户信息分析、客户价值分析等。

三、经销商信息数据管理中各部门职责(一)业务部门(包括销售部、服务部):业务总监(销售总监、服务总监):根据一汽-大众奥迪销售事业部数据质量标准协同总经理助理及客服经理制定经销商各业务部门数据质量标准(等于或高于一汽-大众奥迪销售事业部数据质量标准)。

业务经理(销售经理、服务经理):负责指导提高业务顾问数据录入质量。

负责监督和审核业务顾问客户档案的填报。

以数据录入质量作为考核业务顾问的标准之一。

与客服经理共同制定数据质量改进措施。

业务顾问(销售顾问、服务顾问):按照完整、准确、及时的原则填写系统中提供的各项数据内容。

(二)财务部负责向客户服务部提供相关经营性指标数据。

(三)客户服务部:客服经理:负责协助总经理助理根据一汽-大众奥迪销售事业部数据质量标准协同各部门总监制定经销商各业务部门数据质量标准(等于或高于一汽-大众奥迪销售事业部数据质量标准)。

指导客户档案管理员形成经销商数据质量评价报告(月、季、半年、年),上报总经理助理,同时抄送业务部门经理及区域经理。

协同业务部门经理制定改进措施,共同改进数据质量。

负责利用客户价值分析结果为总经理提供销售、服务策略建议。

客户档案管理员:负责档案管理。

在客服经理指导下对经销商系统中的数据进行汇总分析;包括数据质量分析、经营性数据汇总、客户信息分析等。

客户回访员:负责在与客户联系(包括现场调查、电话回访等)过程中对客户信息进行补充及修正,并通知业务顾问在系统中进行更改。

每日记录、汇总错误信息。

四、信息数据管理要求(一)书面形式的用户档案1.经销商应建立一车一档的书面用户档案(包含车辆信息、用户信息、PDI、保养和维修凭证等)。

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一汽-大众大众品牌特许经销商IT基础设施建设标准日期:2015/1/7前言近年来,随着信息通讯网络的快速发展和融合创新,各种新技术、新业务、新终端层出不穷。

在信息网络化的环境下,汽车行业充分利用信息技术提高自身的管理水平和运营效率。

在一汽-大众20多年的发展历程中,经销商在销售、服务业务中发挥重要的作用,但经销商的IT基础设施条件参差不齐,没有形成完备的IT基础建设标准,无法有效保障IT系统安全稳定的运行。

为了全面保证经销商IT系统整体运行,规范大众品牌经销商IT建设,建立健全经销商IT安全保障体系,一汽-大众各部门共同编写了《一汽-大众大众品牌特许经销商IT基础设施建设标准》。

本标准包括机房建设、网络设施、服务器、客户端、打印机、软件等内容,通过本标准的实施,为经销商IT基础设施建设、更新提供了依据,逐步规范经销商IT基础设施建设,提高IT管理水平和应用效率。

经销商系统管理主管可到PORTAL、技术支持平台、FTP下载空间下载《一汽-大众大众品牌特许经销商IT基础设施建设标准》学习、存档,一汽-大众将依据此标准对经销商开展导。

祝全体经销商合作伙伴事业腾飞!日期:2015/1/7目录前言 (1)1.机房建设 (3)1.1机房建设概述 (3)1.2机房建筑要求 (3)1.3机房供电系统 (3)1.4机房接地、防雷系统 (4)1.5机房的综合布线 (4)1.6机房空调系统 (6)1.7机房消防设施 (6)1.8机房安防系统 (6)2.网络建设 (7)2.1网络概述 (7)2.2网络拓扑结构 (7)2.3网络设备 (8)2.4网络服务器机柜 (8)2.5互联网连接 (8)2.6局域网连接 (9)2.7无线局域网连接 (9)3.服务器 (10)3.1服务器概述 (10)3.2DSERP服务器 (10)3.3DSCRM服务器 (10)3.4透明车间服务器 (11)3.5CTI服务器 (12)3.6BACKBONE服务器 (12)3.7M IRROR S ERVER/2服务器 (13)3.8I NFOX L IVE服务器 (13)4.客户端PC机 (14)4.1客户端PC机概述 (14)4.2服务接待客户端PC机 (14)4.3索赔服务客户端PC机 (14)4.4机修车间客户端PC机 (15)4.5客户服务客户端PC机 (15)4.6销售接待客户端PC机 (15)4.7SAP R3客户端PC机 (16)5.打印机等外部设备 (17)5.1打印机等外部设备概述 (17)5.2打印机等设备 (17)5.3其它设备 (17)附件一:软件概述 (18)日期:2015/1/71.机房建设1.1机房建设概述汽车行业信息化建设随着互联网技术的迅猛发展而不断的深化,企业数据中心的地位越来越重要,为保障计算机、服务器和存储设备等的安全、正常运行,需要正确规划机房的建设。

1.2机房建筑要求行业标准及业务要求:机房建筑面积必须达标,机房必须具备防尘、防潮、抗静电、阻燃、绝缘、隔热、降噪音的物理环境。

机房功能区域分隔要清晰明了、便于识别和维护。

经销商执行标准如下:1)机房需独立房间,不得与其他功能区混用。

2)机房使用面积不得小于10平方米(宽度不应小于3米),建议20平方米。

3)机房高度不得低于2.3米,建议2.8米。

机房高度计算分三部分:架空地板如作为电缆布线用时不宜小于0.3米;机柜高度不得小于1.6米;棚顶与机柜顶部距离不得小于0.4米。

4)机房墙面、天棚、地面处理等其它室内装饰应符合国家现行《电子计算机机房设计规范》的要求。

1.3机房供电系统随着设备的不断增加,数据中心能耗问题日趋严重,由于电网供电质量不稳定,有时会出现电源故障,包括电压浪涌、电压过压、欠压、瞬时电流冲击和故障停电等;事实证明,在计算机故障中,有50%的原因是电源故障造成的。

所以一个高品质,电力稳定的数据中心机房环境是计算机和网络系统可靠运行的基础。

机房供电系统应保证计算机系统运行的可靠性,保证计算机系统的设计寿命,保证信息安全的要求,保证计算机操作人员的工作环境。

采用由市电供电同时采用UPS不间断电源,最大限度满足机房计算机设备对供电电源质量的要求。

经销商执行标准:1)机房供电系统要求:机房用电包括动力、照明、监控、通讯、维护等用电系统,按负荷性质分为计算机设备负荷和辅助设备负荷,计算机设备和动力设备应分开供电。

2)机房供电来源要求:电压380V/220V;频率50Hz;单相三线制或三相五线或三相四线制;稳态电压偏移范围220v(-10~+10%);稳态频率偏移范围,50Hz(-0.5~+0.5%)。

3)机房电力布线要求:机房UPS电源要采用独立双回路供电,输入电流应符合UPS输入端电流要求;将市电不稳定性对机房产生的影响降低到最低;静电地板下的供电线路置于管内,分支到各用电区域,向各个用电插座分配电力,防止外界电磁干扰系统设备;线路上要有标帖表明去向及功能,保证检修方便、操作灵活。

电缆、电线载流量要留有30%的备用余量。

4)不间断电源系统UPS要求:在市电停电时,不间断电源系统主机电源实际输出功率宜大于后端负载1.5倍,满负荷运转时间不得小于120分钟。

(按照2012年当前机器数量统计的功率最大为9600W,1.5倍即14.4KW,按照目前市面提供的UPS标配型号,建议采购20KW的UPS)日期:2015/1/7 5)机房配电柜要求:建议独立设置计算机设备专用配电柜及动力及照明设备配电柜,共2台配电柜,配电柜集中设置,方便管理。

机房配电与消防报警系统手动和自动控制,在火警发生时,可自动或手动即时停止机房所有机电设备的运行。

1.4机房接地、防雷系统为保障机房设备的正常运行和人身安全,按规范GB50343-2004要求机房设置工作接地、安全接地等接地措施。

机房内各个系统都有独自的接地要求,按功能分包括:计算机专用直流逻辑地、配电系统交流工作地、安全保护地、防雷保护地、防静电接地。

经销商执行标准:1)机房的接地系统:安装室外的独立接地体;直流地,防静电地采用独立接地;交流工作地、安全保护地采用电力系统接地;不得共用接地线缆,所有机柜必须接地。

2)机房的接地电阻要求:B级机房系统交流工作地的接地电阻不应大于4欧姆;安全保护地的接地电阻不应大于4欧姆;防雷保护地的接地电阻不应大于4欧姆;直流地,防静电地接地电阻不应大于1欧姆;实际接地要求按照计算机设备具体要求确定3)机房防雷体系:主要包括建筑物内、外两层防护措施和机房进出线防护措施。

外部防护主要由建筑物自身防雷系统来承担;所有由室外直接接入机房金属信息线缆,必须作防浪涌处理;铠装光纤金属保护层进行可靠接地;所有弱电线缆不裸露于外部环境;弱电桥架使用扁铜软线带跨接,进行可靠接地;机房电源系统至少二极防浪涌处理;重要负载末端防浪涌处理。

1.5机房的综合布线综合布线是一种模块化的、灵活性极高的建筑物内或建筑群之间的信息传输通道。

通过它可使话音设备、数据设备、交换设备及各种控制设备与信息管理系统连接起来,同时也使这些设备与外部通信网络相日期:2015/1/7连的综合布线。

它还包括建筑物外部网络或电信线路的连接点与应用系统设备之间的所有线缆及相关的连接部件。

在布线之初就得做好地方选址,图样设计,各种设备摆放整齐,将各种电缆整齐、有序地分类扎好,并做好标识。

综合布线的设计方案应符合国际标准ISO∕IEC IS11801:1995及ANSI∕TIA∕EIA 568A 标准。

经销商执行标准:1)综合布线结构要求:开放式结构,要能支持电话、文字、图像和视频等各种应用,并能够满足所支持的数据系统的传输速率要求。

2)综合布线线缆要求:必须支持百兆网,有条件的可以实施千兆网,主干线路要有冗余。

3)综合布线配件要求:必须使用CAT6 UTP标准以上线缆、信息模块、接插件、配线架。

4)综合布线线槽要求:需使用静电地板下栏架走线或架空栏架走线5)综合布线标识要求:所有线路必须统一明确标识。

布线系统中所有的电缆、光缆、信息模块、接插件、配线架、机柜等在其被安装的场所均要容易被识别,线缆布设整齐,布线中的每根电缆、光缆、信息模块、配线架和端点要指定统一的标识符,电缆在两端要有标注;保证检修方便、操作灵活。

6)透明车间综合布线要求:车牌识别摄像机需要接入标准的两相220V交流电源,具体安装位置在进行现场调研后确定电源线可以布置一条,然后在摄像机处再并连出两条车牌视别摄像机与车牌识别服务器之间使用视频线连接在现场调研后,需要在指定位置安装并制作摄像机的支架每路车牌识别摄像机需要有相对应的视频线,此线不允许串连或并连车牌识别服务器需要接入局域网,要求预留连接至局域网的RJ45网络接口频线使用标准线缆,具体线型见左图日期:2015/1/71.6机房空调系统计算机系统是高精密的电子设备,对机房环境有严格的要求,其中最重要的是温度、温度和洁净度。

机房须采用机房专用独立空调系统,其不仅对温度可以调节,也可以对湿度可以调节,并且精度都是很高的。

通过空调系统保持机房内相对稳定的温度和湿度,使机房内的各类设备保持良好的运行环境,确保系统可靠、稳定运行。

经销商执行标准:1)机房使用独立空调系统,可制冷、制热空调,不包括中央空调,并保证可24小时运行;2)主机房温度要求通常为18~25℃,相对湿度要求为35~65%,主机房温、湿度的变化不可过于剧烈,温、湿度的变化应小于+/-3℃/h,不凝露。

在机房明显位置配备温湿度计,便于关注观察。

1.7机房消防设施消防系统是机房必不可少的一个保障。

一旦发生火灾,将导致整个办公系统瘫痪,不仅造成巨大财产损失,甚至带来严重的社会负面影响。

由于机房设备自身的特点和运行要求,机房内的消防灭火系统应有特殊的考虑,根据《电子计算机机房设计规范》(GB50174-93),计算机机房应设置自动火灾报警及气体灭火系统。

消防系统的设计安装须符合现行国家有关消防标准规范。

经销商执行标准:1)机房的物理环境:机房的结构、材料、配置设施须满足保温、隔热、防火等要求。

2)消防设备:建议采用集中式感应气体灭火设备。

如不具备条件,必须为机房配备若干气体灭火器,并定期检查使用期限。

严禁使用干粉和泡沫灭火剂,这些都会损害计算机设备。

1.8机房安防系统通过预防性、主动式的维护,最大限度减小应用系统的非计划停机可能性;同时,对存在的问题及突发故障提供及时有效的技术支持、完善的解决方案和事后防范机制,最大限度地减少系统停机的持续时间,使应用系统达到可用性的最大化。

机房需注意安全防护,包括:监控、照明、防水。

经销商执行标准:1)配置实时监视摄像系统,全方位监控机房总体运行状况。

2)保持机房内良好的光线照度,方便机房管理员管理维护。

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