重要天气预告图评估办法试行
重要航空天气预报图
重要航空天气预报图重要航空天气预报(SignificantWeatherForecasts)就是对航路(区域)有重大影响的天气的预报。
通常以预报图和缩写明语形式的电码提供给机组。
它是提供给国内和国际航线飞行机组的一种航路(区域)天气预报，一般有效时间为24小时，本次重点介绍重要天气预报图。
有关重要航路(区域)天气现象的情报，常于航空器出港前以图表形式提供给机组成员；这就是重要天气预告图。
它一般分三种高度层提供，即飞行高度在FLl00(10000英尺)以下的低层；飞行高度FLl00(10000英尺)至FL250(25000英尺)的中层和飞行高度在FL250(25000英尺)以上的高层。
下面分别叙述：(一)飞行高度在FLl00(10000英尺)以下的低层的重要天气预报图。
简语含义简语含义简语含义CLD 云FRQ 频繁的BKN 多云OCNL 有时SCT 疏散的LAN 内陆GRADU 逐渐地L YR 呈层状COT 在海岸STNL 停滞SLW 慢MAR 在海上ISOL 孤立INC 在内V AL 在山谷地区EMBD 隐藏LOC 局地CIT 邻近或在城市上空ISLTD 有些地方OVC 阴天MON 在高山或山区上空2．低层重要天气预图的主要内容和表示符号(1)锋面冷锋: 暖锋: 静止锋:锢囚锋辐合带: ︱辐合线:及其预期的移动。
(用箭头表示方向，用数值表示移速，单位:公里／小时或海里／小时)(2)受雷暴“R”，热带气旋“”，飑线“”：雹“”；云中或晴空中度或严重颠簸(“CAT"；：“”；“”)；地形波“”及相伴随的下降气流；航空器积冰(中度“”；严重“”)；冻降水“”；大片沙暴或尘暴“”；雾(;)；降水和其他引起大范围能见度低于5000米的天气现象(能见度用数值，单位为米)所影响的区域和高度。
(2)云量(FEW；SCT；BKN；OVC)，云状，云底云顶高度；(4)雾轻雾霾有效能见度（千米）<1.0 1.0--10.0<10.0 and 相对湿度<70%(5)气压中心(H；L)及其预期的移动方向和速度；(6)0℃等温线如果低于预报所提供的空域底部，还要标出0摄氏度等温线的高度(以米为单位)；(7)海平面温度和海面状况；(8)有关当地火山喷发产生对航空器运行有显著影响的火山灰云的情报，如果可能的话加上火山名和第一次喷发的时间，提醒用户对有关区域发布的SIGMET报进行参考。
最新06常用航空气象图表填图格式、航站预报、航路预报、重要天气预告图、等压面预报图、高空风温图
风温图
一、日常航空天气报告
日常航空天气报告的概念
机场气象台 对地面天气定时观测 资料的报告就是
日常航空天气报告
（Surface Aviation Weather Reports ）
日常航空天气报告的作用
估计目前的天气状况和确定 天气预报的准确度，了解天 气变化的趋势
3.场面气压：
• 用百帕整数表示。
4.云量、云状、云高：
• 云量用8分制， • 云状用填图符号
或简写符号；
• 云高单位为米。
航空天气报告实例
（二）日常航空天气报告图
• 1.日常航空天气报告表 • 2.日常航空天气报告图
1.日常航空天气报告表
2.日常航空天气报告图
二、航空天气预报
• （一）航站天气预报 • Terminal Aerodrome Forecast • （二）航路天气预报 • Route Weather Forecast • （三）重要天气预报 • Significant Weather Forecast
表格形式的航站预报
• 航站预报又称为机场预报，它能简要说明
机场在特定时期预期的天气情况。 航站预报必须包括地面风、能见度、天气现
象和云，以及在此期间预期这些要素的一 个或几个的重要变化。
表格式航站天气预报说明
• 表中给出了MOMBASA
• NAIROBI、KHARTOUM、CAIRO 和 ROME
几个机场在一定时间内的天气类型和时间、 地面平均风、能见度、重要天气、云和一些 必要的补充说明。
MOMBASA机场天气预报
• MOMBASA 机 场 ， 有 效 时 间 为 2 4 h
民航预报岗位技能培训(气象飞行文件)
低空区域预报（GAMET）
低空气象情报（AIRMET）
(1)雷暴的AIRMET报 报文：YUDD AIRMET 1 VALID 151520/151800 YUSOYUDD SHANLON FIR ISOL TS OBS N OF S50 TOP ABV FL100 STNR WKN 译文：气象监视台(YUSO)为SHANLON飞行情报区（以Shanlon区域管制中心的代码YUDD 标识）发布的第1份低空气象情报，报文有效时段自15日15:20UTC到18:00UTC。 SHANLON飞行情报区观测，到孤立的雷暴，位置在南纬50°以北，顶高在飞行 高度层100以上，预计稳定少动，强度减弱。
TX25/07Z 日最高温度及时间
BECMG （/TEMPO） 渐变（/短时）
FEW008 FEW040CB= 云量云高
1617 变化时段
33003MPS 风向风速
1200 主导能见度
SHRA BR 天气现象
重要气象情报（SIGMET）
(1) 雷暴 模糊不清的 隐嵌的 OBSC TS EMBD TS
重要气象情报（SIGMET）
(1)雷暴的SIGMET报报文：ZBPE SIGMET 2 VALID 221230/221600 ZBAA-
ZBPE BEIJING FIR OBSC TS OBS AT 1210Z NW OF ZBAA TOP FL250 MOV E 40 公里 H
WKN=
译文：由北京飞行情报区气象监视台（ZBAA）发布的有关北京飞行情报区（ZBPE）22 日第2份重要气象情报，报文有效时段自22日12:30UTC至16:00UTC。 在北京飞行情报区，于12:10UTC观测到模糊不清的雷暴，位于北京首都机场西北 方向，雷暴顶高在飞行高度层FL250，以40KM/H的速度向东移动，强度减弱。
民航气象预报员培训大纲
民用航空气象预报员培训大纲（征求意见稿）一、岗前培训（一）培训对象将要从事民航气象预报员工作，气象学相关专业本科（含）以上学历，具备良好的科学素养、信息素养和文化修养。
具有较扎实的数学、物理等自然科学理论基础知识；具备计算机和英语的应用能力。
掌握大气探测学、流体力学、动力气象学、天气学等气象学专业的基础理论与基本知识；具有一定的专业技能和团队合作精神。
（二）培训目标通过本阶段培训，了解民用航空气象服务体系，了解民用航空气象法规、规及标准，掌握民用航空气象预报服务有关标准和规；了解本地区天气气候特征，掌握航空气象观探测基础知识，掌握气象资料综合分析法，具备制作航空气象预报的能力；熟练应用气象预报的业务系统，掌握航空气象服务流程，能够独立承担民航气象预报服务工作。
（三）培训科目、容与要求本阶段可分四个分阶段实施，包括：法规标准培训、岗前知识培训、岗前技能培训和岗位业务实习。
每个分阶段设置若干培训科目。
1、法规标准培训该分阶段设1个培训科目：民用航空气象法规与标准。
培训容包括现行民用航空气象法规、气象专业相关规和民用航空气象预报服务行业标准等，具体见下表。
本科目各项培训容的总体要求如下：使受训人员了解民用航空气象服务体系，了解民用航空气象法规、规及标准，掌握民用航空气象预报服务有关标准和规。
2、岗前知识培训该分阶段设置4个培训科目：航空气象地面观测知识、航空气象预报知识、航空气象服务知识和航空气候特征知识。
2.1航空气象地面观测知识本科目设置4项培训容，具体见下表。
本科目各项培训容的具体要求如下：2.1.1气象要素对飞行的影响了解飞机空气动力学基本原理，掌握云、能见度、天气现象、气压、温度和湿度等航空气象地面观测要素对飞机飞行的影响。
2.1.2地面观测气象要素了解民用气象地面观测站点建设要求和地面观测气象要素的一般要求，熟练掌握云、能见度、天气现象、温度、气压、湿度和风等要素的观测、记录和报告，掌握各观测要素的气候极值围，了解主要要素的观测式及其误差的一般特点。
重要天气预告图的制作流程
（根据业务需要选择发布）。（民用航空气象数据库系统业务运行管理 规定AP-117-TM-2009-03R1）
重要天气预告图的发布时间间隔为6 h。
重要天气和 系统
符号
冷锋
锋面系统
暖锋 锢囚锋
准静止 锋
要求
应标注锋面系统的地面位置、 移向和移速。锋面移向用实心 箭头表示，标注在与锋面切线 相垂直的位置，移速用公里每 小时（km/h）为单位的整数表 示，标注在移向箭头的前部。 准静止锋的移向、移速可以不 标注。
重要天气和 系统
符号
热带辐 合带
用计算机绘制的预告图，气象数据应比底图资料 优先，当它们重叠时，前者要消隐后者。
重要天气预告图底图上，在不影响飞行区域的边 角区域可开辟重要天气注释区。在预告图上不便 标注的内容，可以在注释区内加以标注解释。
SWL华东-兰 伯托
华东地区低层重要天气预告图区域范围
济南机场气象 台制作范围
重要天气 和系号
要求
应标注空中沙（尘）暴区所在位 置。沙(尘)暴区用扇形线标注， 沙(尘)暴的符号标注在沙(尘)暴 的区域内。
应在出现地面风速大于30 kt (≥17 m/s)的地方标注强地面风 符号，地面风的风速在符号中用 海里每小时（kt）为单位的整数 表示。
重要天气 和系统
高度，以飞行高度层表示，飞行高度层以30 米 (100 ft)为单位。
1. 雷暴、热带气旋、飑线、雹、在云中或在晴空的中度 或严重颠簸、山地波、航空器积冰、冻降水、大范围 的沙（尘）暴、雾、降水和引起能见度低到5 km以下 的其他现象及其影响的地区范围和高度层；
(法律法规课件)空管现行有效法规标准目录(截至年月日)
空管现行有效法规标准目录
（截至2011年6月14日）
一、法律（1部）
二、行政法规（5部）
三、空管现行有效规章目录（21部）
（以下两部为国务院中央军委空中交通管制委员会颁发）
四、空管现行有效规范性文件目录
（共117部，全行业有效66部，仅适用于空管系统（背景反黑标明）51部。
）
管理程序（AP）
（25部，全行业适用24部，仅适用于空管系统1部）
咨询通告（AC）
（12部，全行业适用12部，仅适用于空管系统0部）
管理文件（MD）
工作手册（WM）
（8部，全行业适用8部，仅适用于空管系统0部）
信息通告（IB）
现行有效空管行业标准目录（49部）。
应急管理部关于印发《重特大自然灾害调查评估暂行办法》的通知
应急管理部关于印发《重特大自然灾害调查评估暂行办法》的通知文章属性•【制定机关】应急管理部•【公布日期】2023.09.22•【文号】应急〔2023〕87号•【施行日期】2023.09.22•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】扶贫、救灾、慈善正文应急管理部关于印发《重特大自然灾害调查评估暂行办法》的通知应急〔2023〕87号各省、自治区、直辖市应急管理厅（局），新疆生产建设兵团应急管理局：经商财政部同意，现将《重特大自然灾害调查评估暂行办法》印发给你们，请遵照执行。
应急管理部2023年9月22日重特大自然灾害调查评估暂行办法第一章总则第一条为规范特别重大、重大（以下简称重特大）自然灾害调查评估工作，总结自然灾害防范应对活动经验教训，提升防灾减灾救灾能力，推进自然灾害防治体系和能力现代化，根据《中华人民共和国突发事件应对法》等要求，制定本办法。
第二条本办法适用于重特大崩塌、滑坡、泥石流、森林火灾、草原火灾、地震、洪涝、台风、干旱、堰塞湖、低温冷冻、雪灾等自然灾害的调查评估。
其他重特大自然灾害需要开展调查评估的，可以依照本办法组织开展。
第三条重特大自然灾害调查评估应当坚持人民至上、生命至上，按照科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效的原则，遵循自然灾害规律，全面查明灾害发生经过、灾情和灾害应对过程，准确查清问题原因和性质，评估应对能力和不足，总结经验教训，提出防范和整改措施建议。
第四条重特大自然灾害调查评估分级组织实施。
原则上，国家层面负责特别重大自然灾害的调查评估，省级层面负责重大自然灾害的调查评估。
国家层面认为必要时，可以提级调查评估重大自然灾害。
重特大自然灾害分级参照《地质灾害防治条例》《森林防火条例》《草原防火条例》《国家森林草原火灾应急预案》《国家地震应急预案》《国家防汛抗旱应急预案》《国家自然灾害救助应急预案》等有关法规规定及省级以上应急预案执行。
第二章调查评估组织第五条国家层面的调查评估由国务院应急管理部门按照职责组织开展。
航行气象服务和电码
气象预报员试题/航行气象服务和电码，总计278道试题，其中选择题167题，判断题94题，简答题17题。
预报中所报的任何要素的具体数值必须理解为该预报时段内该要素( )的值。
A、精确B、近似C、最可能C11预报中预报某一要素发生或变化的时间，这一时间必须理解为( )的时间。
A、精确B、大概C、最可能C11当预报地面风要经过一个( )的数值时，应使用机场预报变化组或进行机场预报修订。
A、5m/sB、对飞行有重要意义C、10m/sB12有效时期为12小时到24小时的预报应每隔( )小时发布一次。
A、6B、3C、12A11当预期需要将其特征和适当强度预报出来的天气现象终止，应用缩写( )来编写。
A、NSCB、NSWC、NCDB11在趋势型预报中“BECMG”变化指示码后可使用缩写FM、TL、AT分别紧接相应的 ( )的时间组指明预报变化发生的时间和时刻。
A、小时和分B、小时C、分A12用缩写明语交换低空飞行区域预报应使用（）区域预报格式。
A、AIRMETB、GAMETC、SIGMETB11发布山区的低空飞行区域预报覆盖地面到飞行高度( )之间的层，并包括危及低空飞行的航路天气现象。
A、FL100B、FL150C、FL250B12当包含在GAMET区域预报中的危及低空飞行的天气现象预期不会发生时，就要发布一份GAMET AMD报，修订的内容是( )天气要素。
A、所有的B、仅限于有关的B11低空飞行区域预报每( )小时发布一次，有效时段为( )小时。
A、6 6B、12 6C、6 12A12根据附件三，在重要天气预告图上，锋面天气系统应该在与航路上( )相结合时才包括进来。
A、天气现象B、重要天气现象11高空急流轴代表风速为( )或以上。
A、20m/sB、60m/sC、40m/sC12根据民用航空气象标准的规定，高层重要天气预告图的飞行高度层是( )以上。
A、FL250B、FL300C、FL200A11为机组成员提供的飞行文件，包括各种图表，必须保留一份，保留期至少( )天。
8.5、重要天气预报图解析
中层重要天气预报图
增加了出现在中高空的飞行气象条件，这 些天气有： ──晴空颠簸及其强度（晴空颠簸区用 断线标出） ──急流及出现高度和风速（用流线箭 头表示，一条短线代表 10KT，一 个黑三角代表50KT） ──火山灰云（VA）；
中层重要天气预报图
—— 有关当地火山喷发及火山灰云的情报 如果可能的话加上火山名和第一次喷发 的时间，提醒用户参考有关区域发布的 SIGMET电报。
重要天气预报图
重要天气预告图的分析应用
重要航空天气预报（ Significant Weather Forecasts）常以重要天气预报图和缩写 明语的区域天气预报形式提供。一般 有效时间为 24 小时。其内容包括重要 天气系统、重要天气现象、颠簸、积 冰和冻结高度等，预报范围包括指定 的区域和规定的层次。
• 严重颠簸：
• 严重飞机积冰：
• 地形波： • 大片雾： • 冰雹：
重要天气的种类和符号
毛毛雨：
• 大片沙（尘）暴：
雨：
雪： 阵雨： 大片吹雪： 严重沙或尘霾：
• 大片霾：
• 大片轻雾：
• 大片烟：
• 冻雨：
• 火山喷发：
• 火山灰云：
重要天气系统符号
• 冷锋： • 暖锋： • 锢囚锋：
• 准静止锋：
中层重要天气预报图实例
飞行高度在FL250以上的高层重要 天气预报
高层重要天气预报图中预报了中层的 所有的天气现象，不同的是云只预 报积雨云，另外还多一个对流层顶 的高度资料，对流层顶高度用数字 表示，单位为100英尺。
重要天气预报图（高层）例
暴区域，且在其所影响的区域或预报此现象将要 影响ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ区域内最大空间覆盖率在50%~75%之间 （在某一固定时间或有效时段内）。
中国气象局关于印发《中央气象台气象灾害警报发布办法(试行)》的通知-气发[2007]500号
![中国气象局关于印发《中央气象台气象灾害警报发布办法(试行)》的通知-气发[2007]500号](https://img.taocdn.com/s3/m/864587bef424ccbff121dd36a32d7375a417c627.png)
中国气象局关于印发《中央气象台气象灾害警报发布办法(试行)》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国气象局关于印发《中央气象台气象灾害警报发布办法（试行）》的通知（气发〔2007〕500号）各省、自治区、直辖市气象局，计划单列市气象局，各直属单位，各内设机构：为了规范中央气象台气象灾害警报发布工作，防御和减轻气象灾害，保护国家和人民生命财产安全，依据《中华人民共和国气象法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《气象灾害预警信号发布与传播办法》，制定了《中央气象台气象灾害警报发布办法（试行）》。
现予印发，请认真贯彻执行。
附件：中央气象台气象灾害灾害警报发布办法（试行）二○○七年十二月二十九日附件：中央气象台气象灾害警报发布办法（试行）第一章总则第一条为了规范中央气象台气象灾害警报发布工作，防御和减轻气象灾害，保护国家和人民生命财产安全，依据《中华人民共和国气象法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《气象灾害预警信号发布与传播办法》，制定本办法。
第二条本办法适用于中央气象台发布的台风、海上大风、暴雨、暴雪、寒潮、沙尘暴、高温、大雾等8类气象灾害警报。
第三条根据气象灾害可能造成的危害和紧急程度，气象灾害警报分为橙色警报和红色警报两级。
第二章气象灾害警报标准第四条台风警报按照以下标准发布：（一）橙色警报。
当预计未来48小时内将有热带风暴、强热带风暴登陆或影响我国沿海，发布台风橙色警报。
（二）橙色紧急警报。
当预计未来24小时内将有强热带风暴登陆或影响我国沿海，发布台风橙色紧急警报。
（三）红色警报。
当预计未来48小时内将有台风、强台风、超强台风登陆或影响我国沿海，发布台风红色警报。
天气预报监测与评估管理制度
天气预报监测与评估管理制度天气预报的准确性对于人们的日常生活、农业生产和交通运输等方面至关重要。
为了确保天气预报工作的科学性、及时性和准确性，制定一套完善的天气预报监测与评估管理制度势在必行。
本文将详细描述天气预报监测与评估管理制度的内容。
一、系统建立与监测机制为了确保天气预报的准确性，首先需要建立一个全面的监测系统。
该系统可以涵盖气候观测站、气象卫星、雷达和气象探空观测等多种监测手段。
同时，还需要制定明确的监测指标，包括气温、湿度、降水量、风力风向等参数。
为了确保监测工作的及时性和准确性，要建立一个严格的监测机制。
包括监测设备的维护和更新、数据采集和传输的自动化等方面。
同时，还需要确保监测数据的质量，包括数据的准确性、完整性和可靠性等。
二、数据处理与分析监测到的天气数据需要进行科学的处理和分析，以便编制准确的天气预报。
数据处理的关键是要建立一套科学的数学模型和算法，对监测数据进行插值、外推和预测等处理。
同时，还需要借助计算机和先进的软件工具来实现自动化处理。
数据分析是编制天气预报的基础。
需要根据历史数据和气象知识，对监测数据进行趋势分析、统计分析和模式识别等。
通过对数据的分析，可以形成一定的天气变化规律和趋势，从而提高天气预报的准确性。
三、预报编制与发布根据监测数据的处理和分析结果，需要编制天气预报。
预报编制需要根据不同的时间尺度，分为即时预报、短期预报和长期预报等。
即时预报主要根据近期监测数据进行预测，短期和长期预报则需要综合分析历史数据和气象模型。
天气预报的发布也非常重要，要确保预报的准确性和及时性。
预报可以通过电视、广播、互联网等多种方式发布，以便人们及时了解天气变化并做出相应的准备。
四、评估与管理为了保证天气预报的准确性和及时性，需要对预报进行评估和管理。
评估的目的是发现和解决预报中存在的问题，提出改进的建议。
评估可以通过与实际天气情况的对比来进行，还可以通过组织专家评审和用户满意度调查来进行。
天气图
重要天气预告图—低层
低层（SWL）飞行重要天气预告图的制作内容 锋面和辐合带位置及移向、移速 受下列天气现象影响的地区范围和受影响的高度层： 雷暴、热带气旋、飑线、雹、在云中或在晴空的中度或严重颠 簸、山地波和伴随的下降气流、航空器积冰、冻雨、大范围的 沙暴或尘暴、雾、降水和引起能见度低到5公里以下的其它现 象所影响的区域和高度。 云区范围、云量、云状、云顶高、云底高。 小于5公里的地面能见度。 气压中心和它们未来的移向、移速。 低于预报空域顶高的零度等温层高度。 海面温度和海面状况 注：目前由于国内低空飞行很少，因此目前国内不制作低层飞行重要 天气预告图。
图2 高空风温度预告图
高空风温度预告图
高空风温度预告图由计算机自动制作生成的，包含高空风场和温度场 的预报。 高空风温度预告图包含全球范围的图，根据用户的需要范围提供。 制作单位、预告图的类型、高度、有效时间、资料初始场时间、气象 要素的单位，每张预告图都有明确的注释。 图1的高空风温度预告图是WAFC(世界区域预报中心）华盛顿制 作的，图2有民航北京气象中心制作。 预报的风场资料以海里每小时为单位（见表一）。风的标注采用 与地面图相同的形式，即用带风三角和风羽的风矢杆表示风向和 风速。 图中的温度以摄氏度为单位，标注在站点的右上方。当温度小于 零度时，数值前的负号被省略；当温度大于零度时，数值前加 “＋”号。
重要天气预告图—高层
颠簸区 对流层顶的高点 火山 高空急流轴
热带辐 合线
对流层顶的低点
台风
CB云区 对流层顶高度 制作单位、预 告图的类型、 高度、有效时 间、 图3 高层重要天气预告图 气象要素 的单位及 特性说明 颠簸的高度
重要天气预告图—高层
民航飞行签派员考试必看题库知识点五
民航飞行签派员考试必看题库知识点五1、填空题运动性失语的病变部位在（）。
正确答案：左半球额下回后部2、单选飞机在3000米飞行高度层的等待空域飞行，机场标高500米，地面通报QNH＝91（江南博哥）3.2mb，相对高度是多少：（）.（气压垂直递减率1mb/8.25米）A.2500米B.2175米C.1675米D.2675米正确答案：C3、单选飞机保持预定航向和真空速成飞行，测得偏流为+10°，地速等于真空速，什么样的侧风：（）.A.无风B.左侧风C.正侧风D.左正侧风正确答案：D4、单选飞机地速360千米/小时，按5.0%梯度下降，飞机下降率为：（）.A.3米/秒B.4米/秒C.5米/秒D.6米/秒正确答案：C5、单选关于起飞襟翼调定的作用叙述正确的是：（）.A.增加起飞所需升力B.增加起飞所需爬升能力C .减小阻力D.减小失速速度正确答案：D6、单选在机翼上装设发动机等设备后，飞行中可：（）.A.减小整个机翼结构的受力程度B.减小设备外侧翼尖段结构的受力程度C.减小设备内侧翼根段结构的受力程度D.减小与设备连接处机翼结构的受力程度正确答案：C7、单选Ⅰ类ILS进近，飞行员确定DH时使用（）。
A.气压式高度表B.无线电高度表C.目测D.气压式高度表或无线电高度表正确答案：A8、单选放行单等法定放行文件的副本应至少保留：（）.A.3个月B.6个月C.10个月D.12个月正确答案：A9、单选SITA电报的等级中，QD等级代码是何等级？（）A.遇险电报B.加急报C.急报D.平报正确答案：D10、单选我国位于东经72°到东经138°之间，包含几个时区？最西边与最东边时区时相差几个小时：（）.A.5个，5小时B.5个，4小时C.4个，4小时D.3个，6小时正确答案：B11、单选对于国际航班，向空中交通服务报告室提交FPL报应在ETD之前：（）.A.1小时B.1.5小时C.2小时D.3小时正确答案：C12、单选下述何种天气现象标志着雷暴已进入成熟阶段：（）.A.地面开始下雨B.出现了砧状云顶C.云体增长速度达到最大D.出现了混乱的低云正确答案：A13、单选重要天气预告图上，波浪线围出的区域表示：（）.A.重要天气区B.雷暴区C.低云区D.积冰区正确答案：A14、单选一级航行通告的电报等级通常采用：（）.A.JJB.SSC.GGD.LL正确答案：C15、单选如果IF处是个NDB台，则起始进近航段在IF处保护区宽度可以缩减为（），并以10.3°向两侧扩张至±5海里为止。
民用航空气象人员执照考试试题及答案
民用航空气象人员执照考试试题及答案一、问答题（共25题，共125分）1. 预报几层云层或云块时，它们的云量和云底应按照什么规（江南博哥）则？正确答案：(1)最低的云层或云块，不论其多少，适当地预报成 FEW 、 SCT、BKN 、 OVC ；(2)第二层或云块覆盖面超过 2/8，适当地预报成 SCT、 BKN 或OVC ；(3)更高一层或云块覆盖超过 4/8，适当地预报成 BKN 或 OVC ；(4)任何时候都要预报以上(1)(2)(3) 项尚未包括的积雨云。
2. 水平能见度按哪几种分段编报？各分段增量分别为多少？正确答案：当能见度小于 800 米时，能见度必须以 50 米为一级来表示；当能见度大于等于 800 米，但小于 5 公里时，则以 100 米为一级；大于 5 公里但小于 10 公里时，则以 1 公里为一级；当能见度大于等于 10 公里时，必须报 10 公里。
3. 在亚音速巡航高度上要求发布重要气象情报的天气现象有哪些？正确答案：(1)雷暴(2)热带气旋(3)严重颠簸(4)严重积冰和 /或由于冻雨引起的严重积冰(5) 严重的山地波(6)强尘暴（ 7）强沙暴（ 8）火山灰4.CAVOK的条件是什么？正确答案：a、能见度大于或等于 10 公里；b、1500米（5000英尺）或最高的最低（飞行）扇区高度（两者取其大）以下无云，并且没有积雨云；c、没有对航空有重要影响的天气。
5. 写出发布SPECI(特殊报告)的能见度变化标准？正确答案：当能见度上升并达到或经过下列一个或多个数值，或当能见度下降并经过下列一个或多个数值时：（ 1）800、1500或3000米；（ 2）5000米，在有大量按目视飞行规则飞行的情况下。
6. 对飞行时间小于2小时（含）的飞行气象文件，应包括哪些情报？正确答案：a、高空风和高空温度；b、预期的航路重要天气现象，有关对流层高度和急流；c、机场预报；d、机场报告、特殊报告、重要气象情报和相应的特殊空中报告；e、为低空飞行提高ＡＩＲＭＥＴ情报7. VHF VOLMET广播包括哪些可供飞行中选择气象情报以及根据区域航空协议的气象情报？正确答案：(1)SIGMET ；(2)METAR、SPECI；(3)TAF。
气象台世界气象日知识竞赛题库
气象台世界气象日知识竞赛题库气象台3.23世界气象日知识竞赛题库一、单选题：1.世界气象日是1960年由世界气象组织成立的纪念日，时间在每年的哪一天（）A．1月1日B．3月23日C．6月1日D．10月1日（B）2.2018年3月23日世界气象日主题是（）A．气候知识支持气候行动(2015)B．直面更热、更旱、更涝的未来(2016)C．观云识天(2017)D．智慧气象(2018)（D）3.我国的防灾减灾日是（）A．5月11日B．5月12日C．5月13日D．5月14日（B）4.夏天，水泥墙、水管“冒汗”预示天气的变化是（）A．天气将变得晴朗B．天要下雨C．出现大雾天气（B）5.当瞬间风速达到多少（）或者风力达到（）级，称为大风A．12米/秒 8B．15米/秒 7C．17米/秒 8（C）6.高气压中心附近一般都是（）天气A．晴朗天气B．阴雨天气C．刮风天气（A）7.民航气象中心、民航地区气象中心由( )批准设立。
A．民航局B．民航地区管理局C．民航局空中交通管理局D．民航局航空气象主管部门（A）8.民用航空气象服务机构向航空气象用户提供的气象情报应当至少保存( )。
A．10 天B．30 天C．半年D．一年（B）9.民用航空气象地面观测按观测内容分为( )、特殊观测和事故观测。
A．常规观测B．日常观测C．例行观测D．普通观测（C）10.根据民用航空机场气象台的建设要求，气象观测平台与机场标高的高度差应当小于( )米。
A．10B．20C．30D．40（B）11.气象观测场的探测环境应当视野开阔、地势平坦、保证气流畅通，四周( )米范围内不应当有1 米以上障碍物。
A．10B．20C．30D．40（A）12.航路飞行中，高度表的气压基准面是( )。
A、途经机场的QFEB、途经机场的QNHC、1013.25 hPaD、以上均可（C）13.副热带高压控制的区域常为（）天气。
A．凉爽B．晴热C．温暖（B）14.Ⅰ类运行（CATⅠ）要求精密进近和着陆最低标准的决断高不低于( )米，能见度不低于( )米或跑道视程不小于( )米。
重要天气预告图的制作流程
EMBD CB 上；
EMBD CB 云隐藏在云层中或隐藏在霾中；
FRQ EMBD CB
ISOL一般应与EMBD配合使用，FRQ、OCNL 可以 与EMBD 配合使用，也可以单独使用。EMBD 应
不单独使用。
重要天气 和系统
符号
要求
标注
雾
轻 雾
使地面能 见度小于 扬 5 km的天 沙 气现象 沙
尘 暴
零度等温 层高度
符号
要求
应在符号中标注零度等温层的高度。零 度等温层的高度用飞行高度层来表示。 在低层重要天气预告图上标注空域内所 有零度等温层高度。
海面温度 海面状况
在低层重要天气预告图上应标注海面温 度和海面状况(海浪高度)。海面温度在 符号中用摄氏度（℃）为单位的整数表 示，海浪高度在符号中用米（m）为单 位的整数表示。
3. 小于5 km的地面能见度； 4. 风速大于30 kt(≥17 m/s)的地面风； 5. 与重要航路天气现象结合的锋面地面位置及移向、移
速；
6. 辐合带（线）地面位置及移向、移速； 7. 气压中心和它们未来的移向、移速； 8. 低于预报空域顶高的零度等温层高度；
9. 海面温度和海面状况； 10. 爆发火山的名称。
重要天气 符号 和系统
火山
大气中的 放射性物 质
要求
应标注已爆发的火山。应标明火 山名称、位置(经、纬度)。在低 层重要天气预告图上，只标注正 在喷发的火山的位置和名称。
当有放射性物质意外泄漏的情报 时，应当在泄漏位置用符号标注。 如果有放射性物质意外泄漏点的 经纬度、泄漏的日期和时间等情 报，也应标明。
重要天气 符号 和系统
要求
热带气旋
应标注热带气旋中心所在位置、名称、 移向和移速。热带气旋的符号标在热 带气旋中心所在位置，热带气旋的名 称应使用中国气象局发布的热带气旋 编号或英文名称标在热带气旋符号下 方。热带气旋的移向用实心箭头表示， 移速用公里每小时（km/h）为单位的 整数表示，标注在移向箭头前部；
民用航空飞行气象情报发布与交换办法
民用航空飞行气象情报发布与交换办法
（AP-117-TM-01R2）
第一章 总 则
第一条 为规范民用航空飞行气象情报的发布与交换， 根据《中国民用航空气象工作规则》，制定本办法。
第二条 民用航空气象服务机构发布和交换飞行气象情 报，应当遵守本办法。
第三条 发布的飞行气象情报包括机场天气报告、机场 预报、着陆预报、起飞预报、航路预报、区域预报、重要气 象情报、低空气象情报、机场警报和风切变警报。
台（站）转发有关机场的机场天气报告（METAR 和 SPECI）， 或者由机场气象台（站）自行索取。
第三节 民航气象中心 第二十一条 民航气象中心应当将收到的本办法附件一 的 3、4 和 5 所列的参加 OPMET 公报交换的国内机场例行天 气报告（METAR）编辑成例行天气报告公报，不迟于整点后 5 分钟或者半点后 5 分钟，通过中国民航飞行气象情报收集中 心发往香港机场气象台、台北飞行气象情报收集中心和本办 法附件四《参加国际交换的 OPMET 公报分发地址》所列的境 外有关飞行气象情报收集中心。 机场例行天气报告公报发出后收到的机场例行天气报 告（METAR），在报头时间组后加注“RRA”(依次为“RRB”, “RRC”,……)字样后立即转发；机场天气报告（METAR 和 SPECI）的更正报应当立即转发。 第二十二条 民航气象中心应当将收到的境内机场和境 外有关机场天气报告（METAR 和 SPECI）,立即通过民航气象 数据库广域网向民航地区气象中心广播，通过民航气象传真 广播系统向配备民航气象传真广播接收系统的机场气象台 广播。 第二十三条 民航气象中心应当根据国内业务需求，通 过中国民航飞行气象情报收集中心向境外有关飞行气象情
当发布机场预报和航路预报的修订报时，应当在其报头 时间组后加注“AAA”（对同一份报的后续修订依次为“AAB”、 “AAC”……）字样。
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6.1 各单位于次月 5 日前以传真或电子邮件方式将《重要天气预告图质量月总评 表》及文字材料报地区空管局气象处、乌鲁木齐航气处；1.2 中涉及的评估单位同时 将相应的评估情况抄送民航北京气象中心；
6.2 次月 10 日前，地区空管局气象处、乌鲁木齐航气处将上月的中层重要天气预 告图的评估情况反馈给地区气象中心；
中国民用航空总局空中交通管理局
编 号：MD-TM-2001-17 部门代号：TM 日 期：2001 年 2 月 21 日
关于下发《重要天气预告图评估办法 （试行）》的通知
各地区空管局，乌鲁木齐管理局航气处，飞行学院航务处： 为及时反馈重要天气预告图的使用情况，提高重要天气预告图的准确性，改进航
空气象服务质量，参照《ICAO亚太地区WAFS过渡计划和程序》的《世界区域预报 中心(WAFC)高层重要天气预告图(SWH)产品评估》，结合我国航空气象服务和重要 天气预告图应用的特点，总局空管局制订了《重要天气预告图评估办法(试行)》，现 下发给你们，请认真组织学习，参照执行。若在施行中发现问题，以书面形式报总局 空管局气象处、地区空管局气象处。
图表类型 发布源
SWH 伦敦
序号
有效时间 份数
0000
评估要素
1
急流
位置 强度
位置
2
颠簸
强度
范围
位置
3
积冰
强度
范围
位置
4
CB
高度
范围
位置
5
雷雨
强度
范围
6
地面锋
华盛顿 0600
SWM
北京
1200
1800
可用性 完全可用 基本可用 不可用
7
对流层高度
8
热带气旋
总量 备注
9பைடு நூலகம்
辐合带
10
沙尘暴
评估单位/评估人
1.评估单位和评估对象
1.1 民航北京气象中心、民航地区气象中心对所使用的世界区域预报中心(WAFC) 发布的重要天气预告图(SWH)进行质量评估；
1.2 民航地区气象中心及昆明、兰州、武汉气象台，对民航北京气象中心制作下 发的高层重要天气预告图(SWH)进行质量评估；
1.3 省(区、市)局气象台对所使用的中层重要天气预告图(SWM)进行质量评估； 1.4 民航飞行学院参照本办法，自行制定相应规定。
2.评估内容
主要对高、中层重要天气预告图(SWH/SWM)上出现频率较高的急流、颠簸、积 冰、雷雨、积雨云(CB)、地面锋、对流层高度、热带气旋、辐合带、沙尘暴十种重要 天气进行评估。
3.评估区域
3.1 高层重要天气预告图(SWH)主要侧重于对我国境内的重要天气进行评估。若 评估境外天气，请在备注栏内注明；
本办法于2001年5月1日起施行。
民航总局空中交通管理局 二〇〇一年二月二十一日
1
重要天气预告图评估办法(试行)
《重要天气预告图评估办法(试行)》是参照《ICAO 亚太地区 WAFS 过渡计划和 程序》(2000 年版)的《世界区域预报中心(WAFC)高层重要天气预告图(SWH)产品评 估》，结合我国航空气象服务和重要天气预告图应用的特点制订的。它的主要目的是 为了及时反馈重要天气预告图的使用情况，为制作单位提高重要天气预告图的制作质 量提供依据和参考。
5 雷雨
6 地面锋 7 对流层高度 8 热带气旋 9 辐合带 10 沙尘暴
位置 强度 位置 强度 范围 位置 强度 范围 位置 高度 范围 位置 强度 范围
可用性 完全可用 基本可用
不可用
备注
评估单位/评估人
日期：
年月日
注：评估时，在选定的栏人打“√”如某项内容空缺，则在相应的备注栏内打“X”
4
附录 2 重要天气预告图质量月总评表
3.2 中层重要天气预告图(SWM)主要侧重于对本飞行情报区内的重要天气进行评 估。若评估的天气不属本飞行情报区，请在备注栏内注明。
4.评估标准
主要依据《天气预告图制作规范(试行)》(总局空发〔1999〕28 号)中预告图的订
2
正标准。 4.1 误差大于订正标准为不可用； 4.2 误差小于订正标准的 30%为完全可用； 4.3 误差在完全可用和不可用之间为基本可用。
6.3 次月 10 日前，各地区空管局气象处、乌鲁木齐航气处将上月的评估情况报总 局空管局气象处。
附：1.《重要天气预告图质量评估表》 2.《重要天气预告图质量月总评表》
3
附录 1 重要天气预告图质量评估表
图表类型 发布源
SWH 伦敦
有效时间
SWM
华盛顿
北
京
序 评估要素
号
1
急流
2 颠簸
3 积冰
4 CB
5.评估方式
5.1 评估人员按要求对有关的重要天气预告图进行评估，并认真填写《重要天气 预告图质量评估表》(见附录 1)
5.2 按 1.中所列的评估对象分类，各单位每月对《重要天气预告图质量评估表》 进行总评，认真填写《重要天气预告图质量月总评表》(见附录 2)，并整理成综合文 字材料。
注：评估人员填写《重要天气预告图质量评估表》时，若该表不能完全体现对该 预告图的评估意见，可附上适当的文字描述。
日期：
年月日
注：在相应的栏内，填写相应的次数与该项总次数之比。
5