战略与综合交通体系等规划教材共58张
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高教社2023智能高速铁路概论教学课件u3
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数字化 竣工交付
2 智能高速铁路技术体系
3.2.3 智能装备技术体系框架
智能装备
第3章
按照主要业务对象分类， 智能装备横向上划分为 移动装备、通信信号、
移动装备
引领规划建设
1
定义建设范围
2
技术规范统一
3
指导性文件
4
1 智能高速铁路体系架构的维度设计
3.1.2 体系架构构建方法分析 一、信息系统架构方法
明确用户和服务
第3章
确定对象群及其之间关系
面向过程
需求分析 系统模型
面向对象
确定对象的功能
物理模型
美国、欧洲、中国ITS
围绕数据形成关联视图
日本、澳大利亚ITS
智能建造
第3章
按照基础设施的建造过 程，智能建造板块横向 上划分为勘察设计、工 程施工、建设管理为3个 领域、6个方向、19 项 创新，未来可根据需要 扩展创新内容
勘察设计
工程施工
建设管理
19、《交通运输规划原理》课程教学大纲——吴戈
《交通规划原理》课程教学大纲一、课程基本信息二、课程目标（一）总体目标：本课程是交通运输专业的必修课程,包括交通规划调查、交通与土地利用、交通网络布局规划与设计、交通需求分析四阶段法以及规划案例分析等内容。
通过本课程的学习，学生应全面了解交通规划的基本概念和规划过程，重点掌握交通发生与吸引、交通分布、交通方式分担、交通流分配的基本理论与常用模型，初步具备应用这些理论、方法和技术进行交通需求预测的能力。
在教学过程中，应注意引导学生理解交通规划理论与方法的发展变化，树立多种交通运输方式相互协调、促进交通与环境可持续发展的规划理念。
（二）课程目标：课程目标1：理解交通需求预测在交通规划中的作用，熟练掌握四阶段法的理论与方法,理解交通需求预测既有方法的现存问题与改进方向，能够结合交通规划项目实际情况构建恰当的交通需求预测模型并求解。
课程目标2：掌握交通与土地利用、交通网络布局等规划基本理论，能够运用相关知识和系统分析思想识别、描述和有效分解交通规划工程问题，并能将交通规划的基本理论、方法与模型用于分析和评价交通运输规划项目，得到合理有效的结论。
课程目标3：能综合分析交通规划具体问题，理解交通规划师在城市发展、社会、安全等方面应承担的责任。
课程目标4：熟悉和理解交通规划思想、方法、技术的发展与环境保护、可持续发展的关系，树立综合交通运输的理念。
（≡）课程目标与毕业要求、课程内容的对应关系本课程支撑专业培养计划中毕业要求1、毕业要求6和毕业要求7：毕业要求观测点1-2：能针对具体的交通运输工程问题建立数学模型并求解。
毕业要求观测点1-4：能够将相关知识和数学模型方法用于交通运输工程问题解决方案的比较与综合。
毕业要求观测点6-2：能分析和评价交通运输工程实践对社会、健康、安全、法律、文化的影响，以及这些制约因素对项目实施的影响，并理解应承担的责任。
毕业要求观测点7-2：能够站在环境保护和可持续发展的角度思考交通运输工程实践的可持续性，评价交通运输项目全生命周期中可能对人类和环境造成的损害和隐患。
最新城市规划原理课程6城市综合交通规划精品课件
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第六章 综合 交通规划
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第六章 综合 交通规划
公交组合换乘站示意图
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公共加油站规划
第六章
综合 交通规划
• 服务半径：0.9~1.2公里 • 分布：大型停车场附近、主要交通干道、 城市主要出入
口道路等。 • 要求：不影响交通畅通和不妨碍道路交
通安全，同时方便加油。
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交通发展模式选择
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城市道路交通规划设计规范 （GB 50220-95）
第六章
综合 交通规划
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第六章 综合 交通规划
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3 道路横断面类型（p294）
第六章
综合 交通规划
• 一块板道路——适合机非交通量一方较大、另一方较小；或两方都不 大的状况。能适应“钟摆式”交通流。
• 两块板道路——车速大于50km/h时（高速公路、快速路）；景观绿 化要求；有高差的分割带；机非分离；交通干道布置有产生大量交通 量的一侧，设置辅助道路 。
– 根据车流的性质，交通性道路又可分为：
• 货运为主的交通干路，主要分布在城市外围和工业区、对外货运交通枢纽附 近；
• 客运为主的交通干路，主要布置在城市客流主要流向上； • 客货混合性交通道路，是交通干路之间的集散性或联络性道路，或位于用地
性质混杂的地段。
• 生活性道路
– 满足生活性交通要求（步行、自行车） – 道路两旁多布置为生活服务的、人流较多的公共建筑及居住建筑，要求
≥80
40～60
40
≤30
1500～ 2500
700～ 350*～500 150*～
城市综合交通体系规划总体要求PPT(共 77张)
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第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第三节 规划内容
七 客运枢纽
按照人性化、一体化和节约用地的原则，优化布局客运枢纽，统筹各种交通方式的衔接。
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第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第三节 规划内容
八 城市停车系统
遵循城市停车设施的供给策略，综合利用城市土地资源和地下空间，确定各类机动车停车设施规 划建设基本要求。
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第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第三节 规划内容
九 货运系统
依据城市功能布局，合理规划货运交通系统。
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第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第三节 规划内容
十 交通管理与交通信息化
按照人性化管理、信息资源共享的要求，合理确定交通管理和交通信息化发展对策及设施规划原 则。
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第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第一节 总则
一 目的
2010年住房和城乡建设部印发了《城市综合交通体系规划编制导则》，城市综合交通体系规划旨 在形成支撑城市可持续发展的综合交通体系。
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第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第一节 总则
二 作用
（1）城市综合交通体系规划是城市总体规划的重要组成部分，是指导城市综合交通发展的战略 性规划。
（3）应遵循定量分析与定性分析相结合的原则，在交通需求分析的基础上，科学判断城市交通的发展 趋势，合理制定城市综合交通体系规划方案。
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第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第一节 总则
三 编制原则
（4）应统筹兼顾城市规模和发展阶段，结合主要交通问题和发展需求，处理好长远发展与近期建设的 关系。规划方案应有针对性、前瞻性和可实施性，且满足城市防灾减灾、应急救援的交通要求。
宁波测绘机构改革实践实录——专访宁波市测绘和遥感技术研究院院长张荣华
院保障部门的组建是这次内设机构调整的重点，是 适应自然资源和规划调查监测新职能的有益探索。三层 组织架构体现了“小前端+大中台”的新型管理模式， 保障部门汇聚了少而精的优质资源，成为全面对接局自 然资源综合管理业务的“前端”技术服务保障，生产部 门则进一步整合集中，为保障部门提供强有力的“大中 台”生产技术支撑，从而促进管理更加扁平化、服务保 障更加高效化。
记者：在遥感应用、技术应用方面，宁波市测绘和遥感 技术研究院在全国先行一步，您是怎样布局的？
张荣华：以前国家测绘局有个卫星中心，实时接收数据， 我市想充分利用这些数据为城市建设和管理等方面提供服务， 促进社会经济发展。当时宁波市规划局跟国家测绘局卫星应用 中心签订框架协议，在宁波成立分中心，这个分中心就落在我 院。我院借着这个“东风”到市编办申请增挂了市遥感应用中 心牌子。
市遥感应用中心挂牌后，我院积极开展遥感应用服务，通 过几年努力，初步把人才、装备、体制机制等各方面建立起 来。一是加强人才储备和培养。这几年，我院持续从重点大学 引进遥感专业博士、硕士等高层次人才。二是加快软硬件建 设，持续采购一批先进的软硬件装备，比如多平台激光扫描 仪、高光谱传感器、多镜头倾斜摄影相机、ENVI、INFO、 ECognition、DPGrid等地理信息采集和处理软硬件。三是开展 遥感应用研究与服务。强化遥感影像资源统筹获取能力和数据 处理能力，积极开展各类影像数据在国土空间规划、自然资源 监测、生态修复及保护、执法辅助与分析、自然资源资产离任 审计等方面研究与应用。
记者：您在打造高质量人才队伍方面是怎么推进的？ 张荣华：一是加强综合型人才队伍建设。根据自然资源管 理新要求，对现有的测绘地理信息、国土、林业、海洋等各领 域人才需求和发展进行调整、整合和创新，推动自然资源综合 型人才队伍建设。 二是激发科技创新人才活力。用好科技成果转化政策，切 实落实好成果转化、核心技术攻关，推动形成以增加知识价值 为导向的分配制度，加大成果转化激励力度，提高科研人员成 果转化的积极性。加强对创新人才的人文关怀，营造良好的科 技创新政策环境，激活研发团队创新内动力，提升科技创新效 能，培育一批重大科技成果，加快卫星遥感、时空大数据、自 然资源调查监测等先进技术和装备的应用推广。 三是加强高技能人才培养。高度重视对技能人才的培养， 切实做好专业技术人才的引进和储备工作，加强对专业技术人 员的继续教育。健全和完善技能人才考核评价制度，大力开展 多种形式的测绘职业技能竞赛、岗位练兵和技术创新活动，为 测绘高技能人才脱颖而出创造条件，为自然资源各领域的发展 提供更好的技术人才支撑。
记者：在遥感应用、技术应用方面，宁波市测绘和遥感 技术研究院在全国先行一步，您是怎样布局的？
张荣华：以前国家测绘局有个卫星中心，实时接收数据， 我市想充分利用这些数据为城市建设和管理等方面提供服务， 促进社会经济发展。当时宁波市规划局跟国家测绘局卫星应用 中心签订框架协议，在宁波成立分中心，这个分中心就落在我 院。我院借着这个“东风”到市编办申请增挂了市遥感应用中 心牌子。
市遥感应用中心挂牌后，我院积极开展遥感应用服务，通 过几年努力，初步把人才、装备、体制机制等各方面建立起 来。一是加强人才储备和培养。这几年，我院持续从重点大学 引进遥感专业博士、硕士等高层次人才。二是加快软硬件建 设，持续采购一批先进的软硬件装备，比如多平台激光扫描 仪、高光谱传感器、多镜头倾斜摄影相机、ENVI、INFO、 ECognition、DPGrid等地理信息采集和处理软硬件。三是开展 遥感应用研究与服务。强化遥感影像资源统筹获取能力和数据 处理能力，积极开展各类影像数据在国土空间规划、自然资源 监测、生态修复及保护、执法辅助与分析、自然资源资产离任 审计等方面研究与应用。
记者：您在打造高质量人才队伍方面是怎么推进的？ 张荣华：一是加强综合型人才队伍建设。根据自然资源管 理新要求，对现有的测绘地理信息、国土、林业、海洋等各领 域人才需求和发展进行调整、整合和创新，推动自然资源综合 型人才队伍建设。 二是激发科技创新人才活力。用好科技成果转化政策，切 实落实好成果转化、核心技术攻关，推动形成以增加知识价值 为导向的分配制度，加大成果转化激励力度，提高科研人员成 果转化的积极性。加强对创新人才的人文关怀，营造良好的科 技创新政策环境，激活研发团队创新内动力，提升科技创新效 能，培育一批重大科技成果，加快卫星遥感、时空大数据、自 然资源调查监测等先进技术和装备的应用推广。 三是加强高技能人才培养。高度重视对技能人才的培养， 切实做好专业技术人才的引进和储备工作，加强对专业技术人 员的继续教育。健全和完善技能人才考核评价制度，大力开展 多种形式的测绘职业技能竞赛、岗位练兵和技术创新活动，为 测绘高技能人才脱颖而出创造条件，为自然资源各领域的发展 提供更好的技术人才支撑。
市政道路施工技术培训课程(共58张PPT)
市政工程概述
►
市政工程一般叫市政公用设施，简称市政工程。
包括城市道路、城市桥梁、城市轨道交通和隧道工
程、城市给水排水工程、城市燃气、供热等管道工
程、生活垃圾填埋处理工程。
道路工程概述
►
道路，就其广义而言，可分为公路、城市道路、专用道
路等，它们之间在结构构造方面并无本质区别，只是在道路的 功能、所处地域、管辖权限等方面有所不同。公路是指联通全 国各行政区划之间的汽车道路交通网络，一般由国家或各省管 辖；城市道路是市区内交通运输的通道、同时也是各种管线的 走廊和城区区划的界线，具有城市规划骨架的作用；专用道路 是为某种特定需要开辟的道路交通，如矿山道路、军用道路、 林区道路等。
(二)按力学特性分类 1．柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗 弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的 破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主 要代表是各种沥青类路面。 2．刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯 拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它 的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是 水泥混凝土路面。
冷水江市住房和城乡建设局 员工培训课件
主讲：杨 宇
冷水江市住房和城乡建设局 二0一一年七月
一、培训目的
通过本次培训了解城市道路工程项目施工管理的基本知识，掌握 道路工程设计构造知识及道路工程的施工工艺和施工方法，为工作岗 位上解决工程实际问题，提供必要的理论基础。 二、时间安排 第一讲：城市道路结构与材料 第二讲：城市道路路基工程及路面基层施工 第三讲：第四讲：常见质量问题及病害防治
东
规划雨水管
பைடு நூலகம்
规划雨水管
规划断面图
西
东
¦
城市综合交通体系规划编制办法培训大纲ppt课件
机动车道数=
x2
一条车道设计通行能力
4.非机动车道与人行道 5.横断面布置
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四.
精选PPT课件
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精选PPT课件 20
精选PPT课件 21
精选PPT课件 22
精选PPT课件 23
4.0.10
精选PPT课件
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精选PPT课件 25
精选PPT课件 26
各种等级道路通行能力推荐指标
技术等级
精选PPT课件
1.设计小时交通量的估算 DHV=KxDxAADT
DHV---设计小时交通量(PCU/h) D---方向不均匀系数 AADT---远景设计年限的年平均昼夜交通量(PCU/D)
K---设计小时交通量系数
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2.路段通行能力
精选PPT课件
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3.机动车道数
精选PPT课件
单向设计小时交通量
第十三章 附则
第十四章 附表
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精选PPT课件
XX市综合交通规划（2006-2020）
——现状调查与分析
一、城市概况
1.1城市区位 1.2行政区划与人口概况 1.3经济发展与就业岗位概况 1.4城市土地利用现状
二、调查技术方案及基本结论
2.1调查概况
2.1.1调查的目的和意义 2.1.2调查的主要内容 2.1.3调查组织实施机构
第十五条 经技术审查后的城市综合交通体系规划成果，应纳入城市总 体规划进行审批。
第十六条 本办法自发布之日起施行。
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二.交通特征参数
精选PPT课件
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精选PPT课件 10
精选PPT课件 11
精选PPT课件 12
精选PPT课件 13
精选PPT课件 14
城市交通发展战略规划教材(PPT 33张)
五、城市交通发展战略规划的基本程序
第三节 社会经济与土地利用预测
预测内容：城市社会经济发展宏观指标的分析 预测、城市人口、就业岗位规模、结构及空间 分布预测等 预测方法：
社会经济宏观指标——可按国民经济发展计划确定 的指标值，或参照国家宏观经济发展战略，并根据市 场经济的规律分析预测。方法有：计量经济法、回归 分析法、灰色预测法等。 人口预测——比例趋势法、伴生法、经济基础法、 顺时逆推法、带眷系数法、劳动平衡法 就业岗位——趋势外推法、就业平衡法、经济基础 法、投入产出法 空间分布——密度容量估算法、劳瑞模型法、密度 梯度法、分类土地使用法、交通位势法、人口系数法
3、居民出行行为心理特征
城市居民出行需求行为心理是决定城市
客运交通结构形成和变化的内在原因。
选择自行车的原因
选择公交车的原因
选择步行的原因
4、城市用地布局特征及规划意图 城市土地利用布局是城市社会经济活动
城市公交出行比重在20%以上，包括北京、上海、 兰州、大连、抚顺、重庆、武汉、长沙。这些城 市公交系统的建设水平和服务水平相对较好。 城市公交出行比重在15%—20%之间，包括南 京、成都、哈尔滨、长春等。这些城市具有较好 的公交线网，公交比例处于中等水平。 城市公交出行比重在10%—15%之间，包括广 州、贵阳、沈阳、杭州、鞍山等城市，这些城市 公交设施建设不足，服务水平较差，与其特大城 市规模交通需求不相适应。
城市公交出行比重不足10%，如天津、、石 家庄、郑州等。这些城市公交比重极低，公交 服务处于严重萎缩状态。 总体上看：国内大中城市公交出行比例变化处 于1.3% ~ 26%，平均值为6.18%，自行 车出行比例变化为10.3%~75.48%，平均 值为51.67%。步行出行比例范围为20% ~ 60%，平均值为40%。 因此，我国大中城市客运交通方式以自行车和 步行两种方式为主体。
流程的设计-课件-(共58张PPT)
详细描述
流程图绘制软件通常提供各种形状和符号， 以帮助用户绘制各种流程图，如流程图、组 织结构图、数据流图等。用户可以通过拖放 符号和线条来快速创建流程图，并添加注释 和说明。此外，许多流程图绘制软件还支持
导入和导出多种格式的文件，如Word、 PDF、Visio等，方便用户与其他人共享和
交流。
流程管理软件
利用物联网技术，采集流程相关数据，进行深入分析和挖掘，为流 程优化提供依据。
智能控制与调度
利用物联网技术，实现流程的智能控制和调度，提高流程的自动化 和智能化水平。
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详细描述
价值链分析法将企业的各项活动分为基本活动和辅助活动，基本活动包括生产、销售、物流和服务等，辅助活动 则包括采购、人力资源、技术开发和基础设施等。通过分析这些活动的成本、价值和竞争优势，企业可以确定自 己的核心竞争力，并制定相应的战略来提高效率和降低成本。
流程图绘制软件
总结词
流程图绘制软件是一种专门用于绘制流程图 的工具，通过使用这种软件，用户可以轻松 地创建各种流程图和图表，以清晰地表达流 程的结构和逻辑。
总结词
流程管理软件是一种专门用于管理和优化企 业流程的软件，通过使用这种软件，企业可 以自动化和标准化各项业务流程，提高效率 和降低成本。
详细描述
流程管理软件通常提供各种功能，如流程建 模、流程执行、流程监控和优化等。通过使 用这种软件，企业可以快速地创建和部署业 务流程，并对其进行监控和优化。此外，许 多流程管理软件还支持与其他系统的集成， 如ERP、CRM等，方便企业实现业务流程的 一体化管理。
流程仿真技术
总结词
流程仿真技术是一种基于计算机的建模和分析技术，通过模拟业务流程的运行过程，帮 助企业预测和解决潜在的问题。
中国的农业培训课件(共58张PPT)全文
灌溉农业 培训专用
7.农业大的分类
培训专用
8. 发展农业要因地制宜
宜林则林
宜牧则牧
宜粮则粮
宜渔则渔
培训专用
8. 发展农业要因地制宜
珠江三角洲基塘生产
南方低山丘陵立体农业模式 “丘上林草丘间塘、缓坡沟谷果鱼粮”
黄淮海平原低湿地鱼塘—台田模式
培训专用
9.农业产业结构
指农业中各产业的构成比例。它可以分为3个层次布：
四大牧区：
优良畜种： 畜牧方式：放牧（游牧） 区位优势： 降水少，有广阔的天然草场 有许多优良畜种； 牧业的历史悠久，经验丰富
国家政策扶持；
畜产品的市场需求量大
地位：牧区生活和经济收入的 主要源泉，也是皮毛、肉奶的 重要供应地
地位：农耕区畜牧业在畜产品生产中占 主要地位，是城乡居民食用肉、奶、 禽、蛋的主要来源。我国的猪、牛、 羊肉产量居世界第一位。
寒耐旱，适应性强
春小麦——春播秋收
c.分布地区：分布广泛
冬小麦：长城以南、分布在
暖温带的黄淮海平原，长
江以南
华北
春小麦：长城以北、分布
平原
在纬度较高或海拔较高、
热量条件较差的地区。东
北平原、河套平原、宁夏
平原、新疆和青藏高原。
春小麦
东北平原
冬小麦
冬小麦——秋播夏收
培训专用
玉米
性喜暖湿，集中分布在黑龙江至云贵 高原的东北－西南向的长形地带。以吉 林，黑龙江等产量最多。
①生产结构：主要表现为不同生产部门之间的比例，如种
植业、畜牧业、林业、渔业等生产部门之间的比例；
②产品结构：主要表现为同一生产部门中不同产品之间 的结构，如种植业中粮食、油料、蔬菜、水果等作物之间的 比例；
综合交通运输系统及规划课件
u 布置在城市大型客流集散点， 为进出长途汽车客运站
的旅客提供便利。
✓港口建设应与区域交通综合考虑，港口作为交通的转 运点，港口规模的大小与其腹地服务范围及疏运条件 密切相关。
✓港口建设与工业布置要紧密结合，城市工业的布局应 充分利用港口的优势，尽可能沿通航水道布置。
✓合理进行岸线分配与作业区布置，岸线地处整个城市 的前沿，分配和使用合理与否将关系到城市的全局。
1) 铁路交通运输 铁路是城市主要的对外交通设施，是中长距离的主要 交通运输方式。
城市内的铁路有以下功能： u城市对外客货运交通 u城市市郊客运交通
u铁路枢纽内小运转货运列车运输组织 u铁路列车的中转技术作业
2) 公路交通运输 公路是城市道路的延续，是布置在城市郊区，联系其他城 市和市域内乡镇的道路。长途客运站是城市对外公路与城 市交通的衔接点，长途客运站的布置有几种： u 与铁路客站邻近布置，方便长途客运站与铁路客站之 间的旅客转乘而产生的市内交通出行量。 u 布置在城市对外交通干道的出入口附近，以便与车辆 能方便快速进入城市对外交通干道，减少长途汽车交通对 市内交通的影响，减少长途汽车在市内的绕行时间。
乘空间设置。ຫໍສະໝຸດ 15.2 城市交通衔接换乘系统 1.城市综合客运交通体系 公共交通无论是从运能、运送速度、动态占地面积方面， 还是从对环境影响方面都具有私人交通无法与之抗衡的 优越性。在强调大力发展公共交通并实行公交优先的同 时，也应考虑私人交通方式适当的发展余地，建立以大 容量的快速公共交通系统为骨干，地面常规多类型公共 交通为网络，分区私人交通方式为辅助，近郊通勤火车 和跨江水运为一体的城市综合客运交通体系是十分重要
站前广场等换乘 设施的建设 换乘通道的布置 与建设
公共汽车、 电车与公共 汽车、电车
的旅客提供便利。
✓港口建设应与区域交通综合考虑，港口作为交通的转 运点，港口规模的大小与其腹地服务范围及疏运条件 密切相关。
✓港口建设与工业布置要紧密结合，城市工业的布局应 充分利用港口的优势，尽可能沿通航水道布置。
✓合理进行岸线分配与作业区布置，岸线地处整个城市 的前沿，分配和使用合理与否将关系到城市的全局。
1) 铁路交通运输 铁路是城市主要的对外交通设施，是中长距离的主要 交通运输方式。
城市内的铁路有以下功能： u城市对外客货运交通 u城市市郊客运交通
u铁路枢纽内小运转货运列车运输组织 u铁路列车的中转技术作业
2) 公路交通运输 公路是城市道路的延续，是布置在城市郊区，联系其他城 市和市域内乡镇的道路。长途客运站是城市对外公路与城 市交通的衔接点，长途客运站的布置有几种： u 与铁路客站邻近布置，方便长途客运站与铁路客站之 间的旅客转乘而产生的市内交通出行量。 u 布置在城市对外交通干道的出入口附近，以便与车辆 能方便快速进入城市对外交通干道，减少长途汽车交通对 市内交通的影响，减少长途汽车在市内的绕行时间。
乘空间设置。ຫໍສະໝຸດ 15.2 城市交通衔接换乘系统 1.城市综合客运交通体系 公共交通无论是从运能、运送速度、动态占地面积方面， 还是从对环境影响方面都具有私人交通无法与之抗衡的 优越性。在强调大力发展公共交通并实行公交优先的同 时，也应考虑私人交通方式适当的发展余地，建立以大 容量的快速公共交通系统为骨干，地面常规多类型公共 交通为网络，分区私人交通方式为辅助，近郊通勤火车 和跨江水运为一体的城市综合客运交通体系是十分重要
站前广场等换乘 设施的建设 换乘通道的布置 与建设
公共汽车、 电车与公共 汽车、电车
城市公共交通规划(共125张PPT)
— 区域铁路大多是既有国家铁路的改造，因此建设成本更低。
快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT
是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规 公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统 ，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。 它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道 路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准 的一种独特的城市客运系统。
（3）独轨
一般采用跨座式，运输能力为5000-20000人次/h，轨道梁、转辙机 、转向架是独轨系统的关键技术。由于采用橡胶轮胎，因而车体结构必 须轻量化，轨道梁和支座材料的耐温、耐潮湿、耐酸性要求也较高。当 前掌握独轨技术的只有日本的两家公司，我国重庆市轨道交通采用的就 是这种制式。
跨座式独轨（日本北九州小仓线）
颁布《交通法》，公共汽车公司私有化，公共交通市场自由竞争
2、建因设长此途通是勤大客运城铁路市线；公共交通的重要组成部分。
Bus Rapid Transit
• 城市轨道交通系统组成： 公交线路非直线系数：为该两节点(小区)间的路上实际距离比两点间空间直线距离。
由于采用橡胶轮胎，因而车体结构必须轻量化，轨道梁和支座材料的耐温、耐潮湿、耐酸性要求也较高。 70年代，伦敦当局开始限制小汽车的发展，允许自由选择交通工具，但在伦敦市中心和内伦敦采取某些限制措施
— 可达性最高，基本能实现门到门的运输。 — 费用较高。
• 出租车在城市综合交通系统中的功能： — 作为小汽车交通的替代品，为那些无车者提供一种替代服务； — 作为轨道交通的驳运工具，为那些长距离乘客提供一种到轨道交
快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT
是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规 公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统 ，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。 它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道 路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准 的一种独特的城市客运系统。
（3）独轨
一般采用跨座式，运输能力为5000-20000人次/h，轨道梁、转辙机 、转向架是独轨系统的关键技术。由于采用橡胶轮胎，因而车体结构必 须轻量化，轨道梁和支座材料的耐温、耐潮湿、耐酸性要求也较高。当 前掌握独轨技术的只有日本的两家公司，我国重庆市轨道交通采用的就 是这种制式。
跨座式独轨（日本北九州小仓线）
颁布《交通法》，公共汽车公司私有化，公共交通市场自由竞争
2、建因设长此途通是勤大客运城铁路市线；公共交通的重要组成部分。
Bus Rapid Transit
• 城市轨道交通系统组成： 公交线路非直线系数：为该两节点(小区)间的路上实际距离比两点间空间直线距离。
由于采用橡胶轮胎，因而车体结构必须轻量化，轨道梁和支座材料的耐温、耐潮湿、耐酸性要求也较高。 70年代，伦敦当局开始限制小汽车的发展，允许自由选择交通工具，但在伦敦市中心和内伦敦采取某些限制措施
— 可达性最高，基本能实现门到门的运输。 — 费用较高。
• 出租车在城市综合交通系统中的功能： — 作为小汽车交通的替代品，为那些无车者提供一种替代服务； — 作为轨道交通的驳运工具，为那些长距离乘客提供一种到轨道交
838交通运输工程基础参考书目
838交通运输工程基础参考书目近年来，交通运输工程领域的发展日新月异，为了更好地理解和掌握这一领域的基础知识，一份全面的参考书目就显得尤为重要。
在这篇文章中，我将按照从简到繁、由浅入深的方式，探讨838交通运输工程基础参考书目，帮助你更深入地理解这一领域。
1.《交通运输工程学》（丁申浩、曲精彩著）这本书是交通运输工程领域的入门级参考书，适合初学者阅读。
书中系统介绍了交通运输工程的基本概念、原理和技术，涵盖了交通规划、交通设计、交通管理等方面的内容。
通过阅读这本书，你可以对交通运输工程有一个整体的认识。
2.《交通工程学》（韩春萍编著）这本书在介绍交通运输工程的基础概念的还加入了一些实际案例，有助于读者更好地理解理论知识与实际工程的联系。
书中还涉及了交通规划、交通设计、交通管理等方面的专业知识，并对交通工程的未来发展进行了展望。
3.《交通与运输工程导论》（王伟、王卓著）这本书是一部介绍交通运输工程基础理论和应用技术的专业教材，内容涵盖了交通运输工程的多个方面，如交通规划、道路工程、交通安全等。
通过学习这本书，读者可以系统地了解交通运输工程的发展历程和未来发展趋势，以及相关领域的最新研究成果。
4.《现代交通工程学》（陈光等著）这本书是对交通运输工程领域的一次深入探讨，内容涉及了交通工程学的基本原理、交通规划原理、交通设计原理、交通管理原理等。
书中还介绍了交通工程学的前沿技术和发展趋势，对读者的专业素养和理论水平要求较高。
透过以上书目推荐，我们可以清晰地看到交通运输工程领域的知识体系和学科发展的线路。
这些书籍中涵盖了从基础理论到实际应用的丰富内容，对初学者和进阶者来说都是极为有益的。
在不同阶段，可以根据自己的实际需求选择合适的书目进行学习。
在我个人看来，交通运输工程不仅仅是一门专业知识，更是一门科学，一门艺术。
它不仅关乎我们的出行安全和舒适度，也关乎整个城市的发展和交通系统的优化。
只有不断学习和深入理解交通运输工程的基础知识，才能更好地为我们的生活和城市的发展贡献自己的力量。
(城市规划原理第三版 王克强等编 课件)第八章 城市交通规划
自由式：山区、丘陵地区常用
–
组团式：适应河流等自然和天然的屏障 20
空间类型
规划设计
轨道交通
公共交通
慢速交通
停车场
方格网式
21
空间类型
规划设计
轨道交通
公共交通
慢速交通
停车场
放射式
22
空间类型
规划设计
轨道交通
公共交通
慢速交通
停车场
成都 如果没有环形 路线，单纯放 射状的线路有 什么缺陷？
由于放射状线路大多集中在市中心，如果没有环行线路， 人流、车流不能适时疏散，势必造成市中心拥堵，影响人们 顺利出行。
城市交通规划存在的问题
可持续发展规划框架
可持续发展的规划过程 交通规划的资料依据
（1）城市的经济规模和发展速度；
（2）城市人口分布与增长； （3）城市路网交通量； （4）车辆保有量及其增长率； （5）城市用地规划；
（6）现有路网分析；
（7）规划区域的地理、气候条件； （8）城市客货运输有关调查资料。
第八章 城市交通规划
第二节 城市道路交通系统规划
空间类型
规划设计
轨道交通
公共交通
慢速交通
停车场
城市道路网系统空间类型
城市干路网类型
– – 方格网式：棋盘格式 方向性好、建筑容易布置 环形放射式：华盛顿 – – 优点：锐角地区与边缘地区有最短的距离 缺点：不易建设、方向性差
–
–
方格网+环形放射式：两种优点兼备
合规划为基础制定的城市交通近期建设规划，通过对城市佳通
可持续发展现状的分析评价，提出1-5年内，为促进城市交通
可持续发展而需要采取的措施。
–
组团式：适应河流等自然和天然的屏障 20
空间类型
规划设计
轨道交通
公共交通
慢速交通
停车场
方格网式
21
空间类型
规划设计
轨道交通
公共交通
慢速交通
停车场
放射式
22
空间类型
规划设计
轨道交通
公共交通
慢速交通
停车场
成都 如果没有环形 路线，单纯放 射状的线路有 什么缺陷？
由于放射状线路大多集中在市中心，如果没有环行线路， 人流、车流不能适时疏散，势必造成市中心拥堵，影响人们 顺利出行。
城市交通规划存在的问题
可持续发展规划框架
可持续发展的规划过程 交通规划的资料依据
（1）城市的经济规模和发展速度；
（2）城市人口分布与增长； （3）城市路网交通量； （4）车辆保有量及其增长率； （5）城市用地规划；
（6）现有路网分析；
（7）规划区域的地理、气候条件； （8）城市客货运输有关调查资料。
第八章 城市交通规划
第二节 城市道路交通系统规划
空间类型
规划设计
轨道交通
公共交通
慢速交通
停车场
城市道路网系统空间类型
城市干路网类型
– – 方格网式：棋盘格式 方向性好、建筑容易布置 环形放射式：华盛顿 – – 优点：锐角地区与边缘地区有最短的距离 缺点：不易建设、方向性差
–
–
方格网+环形放射式：两种优点兼备
合规划为基础制定的城市交通近期建设规划，通过对城市佳通
可持续发展现状的分析评价，提出1-5年内，为促进城市交通
可持续发展而需要采取的措施。
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第一节 城市远期宏观交通供需分析 一 城市远期宏观交通需求分析
6
第五章 战略与综合交通体系等规划
第一节 城市远期宏观交通供需分析 一 城市远期宏观交通需求分析
1、城市远期宏观出行发生预测 （2）城市货运需求总量的预测方法 其他方法
其他方法常见的是类比法。该方法是参考其他性质、地理条件和交通条件相似城市的总货运量， 再根据两个城市的工农业总产值之比（或者采用社会总产值等其他经济指标），按正比例进行近 似估算。
提供便利。
21
第五章 战略与综合交通体系等规划
第二节 交通发展战略规划 三 案例
【第 05 条】步行与自行车系统功能定位 提倡步行和自行车交通出行，充分发挥其特有的交通功能优势，优化D县交通结构，构建和谐
的城市综合交通体系。
22
第五章 战略与综合交通体系等规划
第二节 交通发展战略规划 三 案例
交通版高等学校交通工程专业规划教材
交通规划
邵春福
主审
刘博航 杜胜品 主 编 马昌喜 徐慧智 副主编
人民交通出版社股份有限公司
交通版高等学校交通工程专业规划教材
第五章 战略与综合交通体系等规划
PPT制作 邢士超
人民交通出版社股份有限公司
章节目录
第五章 战略与综合交通体系等规划
3
第五章 战略与综合交通体系等规划
11
第五章 战略与综合交通体系等规划
第一节 城市远期宏观交通供需分析 二 城市远期宏观交通供给初步分析
2、城市公交系统供给情况 依据以下相关规范，可初步确定公共交通场站的面积与位置等指标，以及设置公交专用道的原则 与标准等。
12
第五章 战略与综合交通体系等规划
第一节 城市远期宏观交通供需分析 二 城市远期宏观交通供给初步分析
19
第五章 战略与综合交通体系等规划
第二节 交通发展战略规划 三 案例
【第 03 条】道路交通系统功能定位 通过新建道路和现有道路的改造提升，提高道路网络的通行能力和可达性，为居民的生产和生
活提供交通服务。
20
第五章 战略与综合交通体系等规划
第二节 交通发展战略规划 三 案例
【第 04 条】公共交通系统功能定位 贯彻“优先发展公交”战略，发展公共交通骨干系统，建立完善的公共交通系统，为居民出行
总体要求分析
城市交通系统与社会经济发展环境的相互依存关系
城市交通系统与土地利用的互动关系
明确城市交通政策，对各交通子系统功能定位、交通方式 结构和交通资源配置等一系列重大问题进行宏观性的判断
和决策，构筑一体化综合交通体系
16
第五章 战略与综合交通体系等规划
第二节 交通发展战略规划 三 案例
该部分以D县综合交通体系规划中的交通发展战略规划章节为案例进行介绍。主要涉及综合交通体 系总体发展方向、各交通子系统功能定位、城市交通方式结构、综合交通体系发展策略和目标、交 通资源配置原则和策略，及城市综合交通体系发展政策和措施。
3、城市停车系统供给情况 依据以下相关规范，可初步确定建筑物配建停车位指标，各类停车设施的规模、布局及停车设施 收费标准等。
13
第五章 战略与综合交通体
4、城市其他系统供给情况
二 城市远期宏观交通供给初步分析
14
第五章 战略与综合交通体系等规划
第二节 交通发展战略规划 一 交通发展战略规划总体要求
17
第五章 战略与综合交通体系等规划
第二节 交通发展战略规划 三 案例
【第 01 条】综合交通体系总体发展方向 构建以公共交通为主导的一体化客运体系，引导和支持城市合理空间结构，优化城市用地布局，
实现城市可持续发展。
18
第五章 战略与综合交通体系等规划
第二节 交通发展战略规划 三 案例
【第 02 条】对外交通系统功能定位 通过建设公路和铁路网络与枢纽，不断加强D县对外交通联系，保证社会经济的健康发展。
【第 06 条】客运枢纽功能定位 建立健全D县客运枢纽，进一步提高D县客运站的运输效率，加强对外联系，方便居民的出行。
23
第五章 战略与综合交通体系等规划
第二节 交通发展战略规划 三 案例
【第 07 条】城市停车设施功能定位 建立适合D县的停车设施模式，加强D县停车设施对车辆交通组织的枢纽作用，实现停车的供
参考其他较为相似城市总体客流量预测值，然后根据两 城市建成区人口之比值按正比例近似估算
7
第五章 战略与综合交通体系等规划
第一节 城市远期宏观交通供需分析 一 城市远期宏观交通需求分析
2、城市远期宏观出行分布预测 出行分布的预测可采用业内经典的双约束重力模型，其中阻抗系数b反映人们对交通阻抗的敏感
《城市综合交通体系规划编制导则》中对交通发展战略规划提出了如下总体要求。
15
第五章 战略与综合交通体系等规划
第二节 交通发展战略规划 二 对交通发展战略规划总体要求分析
交通发展战略规划是城市交通发展的纲领，是以城市总体规划为依据，在对城市交通未来发展趋 势的总体预测和判断的基础上，宏观地把握城市交通发展的方向，关注城市交通发展的大局。
第一节 城市远期宏观交通供需分析 一 城市远期宏观交通需求分析
第五章 战略与综合交通体系等规划
第一节 城市远期宏观交通供需分析 一 城市远期宏观交通需求分析
1、城市远期宏观出行发生预测 （1）城市客运需求总量的预测方法 其他方法
总体客 流量预
测值
邢台
总体客 流量预 测值
邯郸
5
第五章 战略与综合交通体系等规划
程度。若城市平均出行距离已知，则b值可唯一确定，方法如下：
8
第五章 战略与综合交通体系等规划
第一节 城市远期宏观交通供需分析 一 城市远期宏观交通需求分析
3、城市远期宏观交通方式结构预测 影响客运交通方式结构的因素有很多
9
第五章 战略与综合交通体系等规划
第一节 城市远期宏观交通供需分析 一 城市远期宏观交通需求分析
3、城市远期宏观交通方式结构预测 就城市远期宏观交通方式结构预测而言，应该综合考虑以下有关方面的因素，预估城市远期宏观 客运交通方式结构可能的取值范围。
10
第五章 战略与综合交通体系等规划
第一节 城市远期宏观交通供需分析 二 城市远期宏观交通供给初步分析
1、城市道路网系统供给情况 依据以下相关规范，可初步确定城市道路网的长度、密度和设计速度等规划指标的取值范围，以 及道路交叉口形式等。
6
第五章 战略与综合交通体系等规划
第一节 城市远期宏观交通供需分析 一 城市远期宏观交通需求分析
1、城市远期宏观出行发生预测 （2）城市货运需求总量的预测方法 其他方法
其他方法常见的是类比法。该方法是参考其他性质、地理条件和交通条件相似城市的总货运量， 再根据两个城市的工农业总产值之比（或者采用社会总产值等其他经济指标），按正比例进行近 似估算。
提供便利。
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第五章 战略与综合交通体系等规划
第二节 交通发展战略规划 三 案例
【第 05 条】步行与自行车系统功能定位 提倡步行和自行车交通出行，充分发挥其特有的交通功能优势，优化D县交通结构，构建和谐
的城市综合交通体系。
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第五章 战略与综合交通体系等规划
第二节 交通发展战略规划 三 案例
交通版高等学校交通工程专业规划教材
交通规划
邵春福
主审
刘博航 杜胜品 主 编 马昌喜 徐慧智 副主编
人民交通出版社股份有限公司
交通版高等学校交通工程专业规划教材
第五章 战略与综合交通体系等规划
PPT制作 邢士超
人民交通出版社股份有限公司
章节目录
第五章 战略与综合交通体系等规划
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第五章 战略与综合交通体系等规划
11
第五章 战略与综合交通体系等规划
第一节 城市远期宏观交通供需分析 二 城市远期宏观交通供给初步分析
2、城市公交系统供给情况 依据以下相关规范，可初步确定公共交通场站的面积与位置等指标，以及设置公交专用道的原则 与标准等。
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第五章 战略与综合交通体系等规划
第一节 城市远期宏观交通供需分析 二 城市远期宏观交通供给初步分析
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第五章 战略与综合交通体系等规划
第二节 交通发展战略规划 三 案例
【第 03 条】道路交通系统功能定位 通过新建道路和现有道路的改造提升，提高道路网络的通行能力和可达性，为居民的生产和生
活提供交通服务。
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第五章 战略与综合交通体系等规划
第二节 交通发展战略规划 三 案例
【第 04 条】公共交通系统功能定位 贯彻“优先发展公交”战略，发展公共交通骨干系统，建立完善的公共交通系统，为居民出行
总体要求分析
城市交通系统与社会经济发展环境的相互依存关系
城市交通系统与土地利用的互动关系
明确城市交通政策，对各交通子系统功能定位、交通方式 结构和交通资源配置等一系列重大问题进行宏观性的判断
和决策，构筑一体化综合交通体系
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第五章 战略与综合交通体系等规划
第二节 交通发展战略规划 三 案例
该部分以D县综合交通体系规划中的交通发展战略规划章节为案例进行介绍。主要涉及综合交通体 系总体发展方向、各交通子系统功能定位、城市交通方式结构、综合交通体系发展策略和目标、交 通资源配置原则和策略，及城市综合交通体系发展政策和措施。
3、城市停车系统供给情况 依据以下相关规范，可初步确定建筑物配建停车位指标，各类停车设施的规模、布局及停车设施 收费标准等。
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第五章 战略与综合交通体
4、城市其他系统供给情况
二 城市远期宏观交通供给初步分析
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第五章 战略与综合交通体系等规划
第二节 交通发展战略规划 一 交通发展战略规划总体要求
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第五章 战略与综合交通体系等规划
第二节 交通发展战略规划 三 案例
【第 01 条】综合交通体系总体发展方向 构建以公共交通为主导的一体化客运体系，引导和支持城市合理空间结构，优化城市用地布局，
实现城市可持续发展。
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第五章 战略与综合交通体系等规划
第二节 交通发展战略规划 三 案例
【第 02 条】对外交通系统功能定位 通过建设公路和铁路网络与枢纽，不断加强D县对外交通联系，保证社会经济的健康发展。
【第 06 条】客运枢纽功能定位 建立健全D县客运枢纽，进一步提高D县客运站的运输效率，加强对外联系，方便居民的出行。
23
第五章 战略与综合交通体系等规划
第二节 交通发展战略规划 三 案例
【第 07 条】城市停车设施功能定位 建立适合D县的停车设施模式，加强D县停车设施对车辆交通组织的枢纽作用，实现停车的供
参考其他较为相似城市总体客流量预测值，然后根据两 城市建成区人口之比值按正比例近似估算
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第五章 战略与综合交通体系等规划
第一节 城市远期宏观交通供需分析 一 城市远期宏观交通需求分析
2、城市远期宏观出行分布预测 出行分布的预测可采用业内经典的双约束重力模型，其中阻抗系数b反映人们对交通阻抗的敏感
《城市综合交通体系规划编制导则》中对交通发展战略规划提出了如下总体要求。
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第五章 战略与综合交通体系等规划
第二节 交通发展战略规划 二 对交通发展战略规划总体要求分析
交通发展战略规划是城市交通发展的纲领，是以城市总体规划为依据，在对城市交通未来发展趋 势的总体预测和判断的基础上，宏观地把握城市交通发展的方向，关注城市交通发展的大局。
第一节 城市远期宏观交通供需分析 一 城市远期宏观交通需求分析
第五章 战略与综合交通体系等规划
第一节 城市远期宏观交通供需分析 一 城市远期宏观交通需求分析
1、城市远期宏观出行发生预测 （1）城市客运需求总量的预测方法 其他方法
总体客 流量预
测值
邢台
总体客 流量预 测值
邯郸
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第五章 战略与综合交通体系等规划
程度。若城市平均出行距离已知，则b值可唯一确定，方法如下：
8
第五章 战略与综合交通体系等规划
第一节 城市远期宏观交通供需分析 一 城市远期宏观交通需求分析
3、城市远期宏观交通方式结构预测 影响客运交通方式结构的因素有很多
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第五章 战略与综合交通体系等规划
第一节 城市远期宏观交通供需分析 一 城市远期宏观交通需求分析
3、城市远期宏观交通方式结构预测 就城市远期宏观交通方式结构预测而言，应该综合考虑以下有关方面的因素，预估城市远期宏观 客运交通方式结构可能的取值范围。
10
第五章 战略与综合交通体系等规划
第一节 城市远期宏观交通供需分析 二 城市远期宏观交通供给初步分析
1、城市道路网系统供给情况 依据以下相关规范，可初步确定城市道路网的长度、密度和设计速度等规划指标的取值范围，以 及道路交叉口形式等。