机场外来物防范措施手册

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机场FOD防范管理

FOD防范技术
03
视频监控系统
实时监控
通过高清摄像头捕捉机场地面情况，实时传输至监控中心，以便
及时发现和处置FOD。
智能分析
利用视频分析技术，自动识别潜在的FOD，如金属、玻璃、塑料等，提高监控效率。
历史回溯
视频监控系统可回溯查看过去一段时间内的机场地面情况，帮助分析 FOD来源和发生规律。
FOD防范措施
02
培训与教育
1 2
培训内容
机场员工应接受关于FOD识别、防范和清理的培训，确保他们了解FOD的危害以及如何采取措施防止其进入机场区域。
培训频率
定期进行FOD防范培训，确保员工始终保持警觉，并了解最新的FOD防范措施和技术。
3
培训效果评估
对员工进行培训效果评估，确保他们掌握了FOD 防范知识和技能，并能够在实际工作中应用。
设备与工具
检测设备
个人防护装备
机场应配备先进的FOD检测设备，如激光雷达、红外线探测器等，以提高 FOD的检测率。
员工在处理FOD时应穿戴适当的个人防护装备，如手套、口罩、安全鞋等，以保障员工的安全。
清理工具
机场应提供适当的清理工具，如铁锹、扫帚、吸尘器等，以便员工能够迅速清理发现的FOD。
智能识别系统
01
Hale Waihona Puke 0203自动识别
通过图像识别和人工智能技术，智能识别系统能够自动检测和分类FOD，提高识别准确率。
数据统计
智能识别系统可对FOD进行数据统计和分析，为机场管理部门提供决策支持。
预警提示
一旦发现潜在的FOD，智能识别系统能够及时发出预警提示，以便采取相应措施。

FOD(外来物)防范宣传手册

FOD防范宣传手册中国民用航空局机场司中国民用航空局安全技术中心2009年4月目录一．什么是FOD (1)二．FOD有哪些危害 (1)三．机场有哪些典型的FOD (12)四．机场不同区域的FOD危险等级 (17)五．如何防范FOD (18)六．倡议 (40)一．什么是FODFOD（Foreign Object Debris），即可能损伤航空器的某种外来的物质、碎屑或物体，如金属零件、防水塑料布、碎石块、纸屑、树叶等，以上统称外来物。

从扎伤轮胎上收集到的金属碎片二．FOD有哪些危害航空器对于外来物来说相当脆弱，一小块塑料布被吸入发动机可能引起空停，一个小螺钉或金属片甚至尖锐石子将会扎伤轮1胎引起爆胎，产生的轮胎碎片又会打伤飞机本体或重要部件，如液压管、油箱等。

被外来物扎伤的轮胎据保守估计，每年全球因FOD造成的损失至少30-40亿美元，2007年5月至2008年5月，我国民航共发生4500多起FOD损伤轮胎事件，一向不被人注意的场内外来2物，有可能损坏航空器发动机、轮胎等重要部件，造成巨大的经济损失，酿成安全事故，后果不堪设想。

被外来物损伤的发动机叶片被外来物损伤的机翼32000年7月25日，法国航空公司一架协和超音速客机，在从巴黎戴高乐机场起飞后56秒失事坠毁，造成机上109人全部遇难、地面4人死亡的严重事故。

协和飞机协和飞机油箱起火4失事原因是飞机在起飞滑跑过程中压到了跑道上一块43厘米长的金属薄片，致使轮胎爆裂，爆裂的轮胎碎片击中了飞机油箱，引发燃油泄漏并起火，导致飞机坠毁。

扎破协和飞机轮胎的金属碎片协和飞机事故残骸52007年6月29日，国内一架B747飞机在美国洛杉矶机场滑行中压到地面上的外来物造成轮胎损伤，导致在随后的起飞滑跑中右起落架后面两个轮胎爆裂，造成飞机右机身下半部、右起落架、起落架舱、液压系统管路等严重损坏。

两个主轮爆裂后轮胎和轮毂损伤形貌损坏严重的起落架62006年12月8日，国内一架B747飞机在芝加哥机场降落滑跑过程中遭外来物损伤，导致4号发动机17片叶片遭到不同程度的损伤，进气道整流罩内侧部分被打坏。

机场及飞机维修区域外来物损伤的研究与预防

机场及飞机维修区域外来物损伤的研究与预防概述机场及飞机维修区域外来物损伤一直是航空领域的一个重要隐患。

外来物可能是由于风、机械故障、操作错误或其他原因造成的，不仅可能对飞机和机场设施造成损害，还可能对人员安全造成严重威胁。

对机场及飞机维修区域外来物损伤进行研究并采取有效的预防措施，对确保航空安全具有重要意义。

1. 外来物损伤的原因分析（1）自然原因：风、雷雨、冰雹等自然因素是机场及飞机维修区域外来物的主要来源。

强风可能将固体颗粒吹入飞机维修区域，造成损伤；雷雨天气可能引发大风或冰雹，对飞机和机场设施造成影响。

（2）机械故障：飞机起飞、降落过程中可能存在机械故障，例如发动机零件脱落、飞机外壳损坏等，导致外来物损伤。

（3）操作错误：人为操作失误也是外来物损伤的常见原因，例如操作人员疏忽大意、操作不慎等。

外来物损伤不仅可能对飞机本身造成损坏，还可能引发机场设施故障，对航空正常运行造成严重影响。

外来物还可能对机场工作人员和乘客的安全构成威胁，一旦发生事故，后果不堪设想。

3. 预防措施（1）完善设施设备：机场及飞机维修区域应加固建筑及设备，以抵御自然风险；应设计合理的排水设施，及时将积水排除，减少雷雨天气对机场设施的冲击。

（2）强化维护管理：机场及飞机维修区域应定期进行设施设备的检查、维护，及时发现并排除潜在的危险隐患。

（3）完善安全管理制度：对于飞机出现机械故障或操作错误，应建立完善的应急预案，及时清除外来物，并采取有效措施减少损害。

结语机场及飞机维修区域外来物损伤的研究与预防是航空安全保障的重要一环。

未来，随着航空技术的不断发展和完善，我们有理由相信，随着更多的科学技术的引入，外来物损伤的问题将得到更好的解决。

天津机场外来物防范

天津机场外来物防范
天津机场外来物防范主要包括以下几个方面：
1. 加强安全检查：对进出机场的人员、行李和货物进行严格的安全检查，采用先进的安全检查设备，如X光机、金属探测
器等，确保外来物品不会带入机场内部。

2. 设置检查站点：在机场出口处设置检查站点，对离开机场的人员进行安全检查，防止他们携带违禁物品或危险品离开机场。

3. 安装监控系统：在机场内外设置监控摄像头，实时监控机场的安全情况，及时发现可疑外来物品，并采取相应的措施进行处理。

4. 加强安保力量：增加机场安保人员的数量，加强对机场周边的巡逻和防控工作，确保机场安全。

5. 加强安保培训：对机场安保人员进行专业培训，提高他们的安全意识和应对能力，确保他们能够有效应对外来物品的威胁。

6. 加强信息共享：与相关部门建立信息共享机制，及时了解外来物品的情况，共同做好防范工作。

此外，加强与国际机场及航空公司的合作，共同分享安全情报，提高机场外来物防范的整体水平。

机坪外来物处置方案

机坪外来物处置方案随着机场运作的发展，机坪外来物的风险也日益增加，如何及时有效地处置外来物成为了机场管理的一个重要问题。

本文将介绍一些机坪外来物的分类，常见的处置方案以及应对措施。

机坪外来物分类机坪外来物可以分为以下几类：1.鸟类：通常会飞入机场附近，威胁飞机安全，特别是在着陆和起飞时。

2.飞机失事碎片：如飞机机身或引擎零部件等，通常是因飞机事故或机械故障导致的。

3.物品掉落：如货舱掉落的物品、货车上的工具等。

4.人为投放：如无人机或危险品等。

以上外来物都会对机场运作造成一定威胁，因此需要采取相应的处置方案。

常见的处置方案针对机坪外来物的不同类型，需要采取不同的处置方案。

鸟类鸟类是机坪外来物中最常见的一类，也是最具威胁的一类。

针对鸟类威胁，通常采取以下措施：1.使用鸟类爆破器：通过发出爆破声以吓走鸟类，这种方法对较小的鸟类比较有效。

2.使用机上设备：飞机上有一些设备可以发出声音或光线，以吓走鸟类。

3.建立鸟类栖息区管理制度：通过对机场周围的栖息区进行维护和管理，减少鸟类的出没。

飞机失事碎片与物品掉落针对飞机失事碎片和物品掉落，需要采取以下措施：1.建立监控系统：监控飞机故障和失事情况，及时发现飞机碎片和货物掉落。

2.定期巡视：对机坪场地和附近环境进行巡视，发现外来物及时进行清理。

3.制定应急处置预案：当发现飞机碎片或物品掉落时，应及时启动应急处置预案，清理外来物。

人为投放针对人为投放的情况，需要进行以下措施：1.建立安全通道：划定无人机和危险品的通道，减少其对机场运作造成的影响。

2.加强监管：加大对无人机和危险品的监管力度，及时发现和处置异常情况。

应对措施机场管理人员应该根据机坪外来物不同的类型和应对处置方案，进一步加强机场安全管理工作，具体措施如下：1.建立完善的处置预案：根据不同类型的机坪外来物，建立应对措施和应急处置预案。

2.制定操作规程：制定机坪管理人员应遵守的操作规程，确保与应对措施配合无误。

机场FOD防范管理

5.加强FOD报告和统计分析
1 建立外来物收集记录制度
2 对外来物进行统计分析，继而提出整改措施
6.机场FOD防范主要措施
1 机场应建立有效的巡查与清扫制度
2 机场与空管部门建立外来物处理协调机制
3 保持道面整洁，发现外来物立即清除
4 在货物装运过程中应避免遗撒
6.机场FOD防范主要措施
5 保洁人员对机位进行及时打扫
3.在飞机推出停机位的过程中，飞机轮胎（特别是轮胎缝隙）扎入上述潜在 FOD可能性很大。
4.地面FOD的来源
机坪运行作业
从停机位运送至库房或行李பைடு நூலகம்取转盘处的过程中缺乏有效的监控，货物、行李在地面运输过程中的监控工作存在缺位，车上遗留的杂物随车扩散到其他区域
1.
2.
4.地面FOD的来源
2.FOD造成的间接损失
外来物不仅会造成巨大的直接损失，还会造成航班延误、中断起飞、关闭跑道
。等间接损失，间接损失至少为直接损失的4倍
资料目录
3 FOD的种类及分类
3.FOD的分类
第一类：高危FOD: 防水塑料布、金属零件、重量1千克以上的外来物；
此类外来物对航空器地面运行安全有严重危害！
3.FOD的分类
2006年12月8日，国内一架 747飞机在芝加哥机场降落滑跑工程中遭外来物损伤，导致4#发动机17片叶片遭到不同程度的损坏，进气道整流罩内侧部分被打坏。
2.FOD引发的案例D：航班延误
2008年3月3日09:50， SC4856出港航班准备起飞时，机组发现E2滑行道 SC1152/B737-800飞机左发吸入蓝色塑料袋，该航班立即滑回327机位，机务将塑料袋取出，进行相应的检测，确认飞机各种仪表显示正常。 SC1152航班于12:30离地，出港延误175分钟。

机场不停航施工对人员及外来物控制措施

机场不停航施工对人员及外来物控制措施一、防止无关人员和动物进入飞行区的措施1.机场围界高2.8m，上部布设有直径80cm的刺刀笼，配置了先进的安防系统设施；改移的临时围界按现有机场围界结构形式施工，同样配置完好先进的安防系统，围界安全由机场安检护卫公司实施管理，能有效阻止无关人员进入飞行区。

2.围界网眼尺寸小，坚实牢固，满足机场空防安全标准。

围界基础下部为混凝土碎石基层+混凝土配重压块，表面平整，基础坚实，能有效防止小动物钻进禁区。

3.施工期间所有人员、车辆、机械均按照禁区施工管理要求，凭禁区施工通行证出入施工区域，安检护卫分公司负责进出安检，机场运行保障分公司实施现场监管，建设单位、监理单位以及施工单位在机场当局的统一管理下组织施工作业。

二、防止外来物污染道面的措施1.施工期间明确施工范围，严禁人员、车辆、机械等擅自进入联络道道面。

2.在联络道周边服务车道上，进行易污染道面的施工时，需在周边区域下铺针织无纺布，上部再铺设完好的军用帆布，施工中经常检查帆布有无损坏，若有损坏需更换后才能投入使用。

3.施工车辆穿越T0联络道前，经检查清洗区严格检查，排除轮胎、车厢等各类可能存在的掉落隐患，确保各项控制措施到位后，放行施工车辆。

同时，材料运输车辆穿越现有联络道过程中，由专职保洁车紧随其后，对万一发现的石子掉落现象及时清理，绝对保证穿越期间的道面整洁。

4.每天施工结束退场前施工单位需将道面清扫干净达到适航条件后交由灯光科检查，检查合格签字认可后方可撤离。

三、对施工中的漂浮物、灰尘、施工噪音和其它污染的控制措施1.由施工单位安排专职保洁人员，负责施工区域及周边的保洁工作，重点确保施工区域及巡场路的清洁。

施工区域及周边每日退场前必须打扫干净，防止松散颗粒、易漂浮物残留，危及飞行安全。

2.对施工中易漂浮的物体、堆放的材料加以遮盖，防止被风或航空器尾流吹散。

大于5级风时安排专职人员对现场材料覆盖情况进行检查核实。

FOD防范工作制度及流程

FOD防范工作制度及流程一、引言FOD（Foreign Object Debris，外来物碎片）防范是指在机场运行过程中，采取一系列措施预防和控制外来物对航空器和机场设施的损害。

为了确保航空安全，提高机场运行效率，加强FOD防范工作具有重要意义。

本制度旨在明确FOD防范工作的组织架构、职责分工、工作流程和措施，确保机场运行安全。

二、组织架构1. 成立FOD防范管理委员会，由机场总经理担任主任，相关部门负责人为成员。

2. 设立FOD防范管理部门，负责组织、协调和监督机场FOD防范工作。

3. 各部门、单位应设立FOD防范工作小组，明确专人负责本部门、单位的FOD防范工作。

三、职责分工1. FOD防范管理委员会负责制定机场FOD防范工作的政策、制度和规划，研究解决FOD防范工作中的重大问题。

2. FOD防范管理部门负责组织、协调和监督机场FOD防范工作，组织实施FOD防范措施，定期对FOD防范工作进行检查、评估和改进。

3. 各部门、单位负责本部门、单位的FOD防范工作，确保各项措施落实到位。

四、工作流程1. 预防措施（1）加强人员培训，提高员工的FOD防范意识和能力。

（2）制定严格的废弃物处理规定，禁止在机场区域内随地丢弃废弃物。

（3）加强机场周边环境整治，定期清理机场周边的外来物。

（4）对机场设施进行定期检查、维护，确保设施完好、整洁。

2. 发现与报告（1）机场工作人员应随时关注机场区域内是否存在FOD，发现FOD应及时报告。

（2）建立FOD报告制度，明确报告渠道和责任人。

（3）对报告的FOD进行记录、分析和处理。

3. 处置与清理（1）对确认的FOD进行分类，根据性质和危害程度采取相应的处置措施。

（2）组织专业队伍进行清理，确保机场区域内的FOD得到及时、有效的处置。

（3）对清理出的FOD进行登记、统计，分析FOD来源，为防范措施提供依据。

4. 整改与改进（1）对FOD防范工作中发现的问题进行整改，确保问题得到解决。

机场飞行区外来物入侵防范应急预案

机场飞行区外来物入侵防范应急预案一、引言随着航空业的飞速发展，机场飞行区的安全问题越来越受到重视。

其中，外来物入侵问题是一个需要高度关注和应对的挑战。

为了保证机场飞行区的安全，制定一套完善的外来物入侵防范应急预案是非常重要的。

二、背景外来物入侵指的是无关人员、动物或物体进入机场飞行区内，并对飞机、设施或人员安全造成威胁的情况。

这可能包括野生动物、错误的人员进入、无人机等情况。

外来物入侵可能会导致飞机起降受阻、跑道或滑行道受损、设施损坏，甚至危及人员安全。

三、应急预案的制定1. 建立应急预案编制小组：由机场管理部门、航空公司、安保部门等组成的跨部门小组，负责制定和更新应急预案。

2. 风险评估：对机场飞行区外来物入侵的风险进行评估，确定可能存在的入侵形式和影响。

3. 应急响应流程：明确外来物入侵报警的流程，以及各个部门之间的协作机制和责任分工。

确保快速、有效的响应。

4. 防范措施：制定外来物防范措施，包括加强安保巡逻，设置围栏或其他障碍物，使用监控设备等。

5. 人员培训与演练：针对应急预案进行培训，提高相关人员的应急响应能力。

定期组织演练，检验应急预案的有效性和人员的应对能力。

四、应急预案的实施1. 外来物报警：任何人员发现外来物入侵，应立即向机场管理部门或安保部门报警。

2. 应急响应：根据预案，安保部门将迅速出动人员到达事发地点，对外来物进行控制和处理。

同时，机场管理部门会协调其他相关部门提供支持。

3. 故障修复与恢复：在外来物入侵事件处理完成后，机场管理部门将立即对相关设施进行检查和修复，确保其正常运作。

在确认无安全隐患后，恢复飞行区正常运行。

五、风险评估与持续改进1. 风险评估：机场管理部门应定期对外来物入侵的风险进行评估，识别新的入侵形式和漏洞，并根据评估结果进行相应的措施调整和改进。

2. 信息共享：与其他机场和相关部门建立有效的信息共享机制，及时了解外来物入侵事件的情况和处理经验，促进经验的互通与借鉴。

机场飞行区外来物入侵防范应急预案

机场飞行区外来物入侵防范应急预案一、引言机场飞行区外来物入侵是指未经允许或无法控制的物体、动物或人员在机场飞行区范围内出现的情况。

这些外来物的存在可能对航空安全造成威胁，因此制定有效的防范应急预案至关重要。

二、定义和分类1. 外来物：指非机场正常运营所需的人员、设备或其他物体，在没有事先获得或无法获得许可的情况下进入机场飞行区。

2. 入侵：指外来物非法、未经授权地进入机场飞行区，可能对正常航空运营和安全造成潜在风险。

3. 分类：机场飞行区外来物入侵可分为人员入侵和物体入侵两类。

三、人员入侵防范措施1. 安保力量加强：加强机场飞行区边界及监控区域的安保巡逻，增加监控摄像头的布置，提高对潜在入侵者的发现和识别能力。

2. 门禁管理：设置有效的人员出入口，并配备严格的身份认证系统，确保只有授权人员能够进入机场飞行区。

3. 警示标识：在机场飞行区边界设置明显的警示标识，提醒未经授权人员禁止进入，并警告可能带来的危险后果。

4. 培训教育：对机场工作人员进行入侵风险防范和应急处理的培训，提高工作人员的安全意识和应急反应能力。

四、物体入侵防范措施1. 高效围栏：设置高度适当、坚固耐用的围栏，将机场飞行区与外界隔离，防止未经授权的物体进入。

2. 安全巡逻：增加机场飞行区边界巡逻的频次和密度，及时发现并处理可能存在于围栏外的可疑物体。

3. 科技设备：利用电子监控、雷达、红外线和热成像等科技手段，提高对物体入侵的监测和识别能力。

4. 紧急处置：建立物体入侵紧急处置预案，一旦发现可疑物体，立即通知相关部门进行排查和处理。

五、应急预案1. 加强应急预警：建立健全的通信系统，确保及时准确地接收到关于外来物入侵的报警信息，快速启动应急预案。

2. 组织处置力量：设立应急指挥中心，迅速组织相关部门和专业人员，进行应急处置工作，防范潜在风险的发生。

3. 现场处置措施：根据具体情况，采取有效措施尽快控制和移除外来物体，保障机场正常运营和飞行安全。

FOD(外来物)防范宣传手册

FOD防范宣传手册中国民用航空局机场司中国民用航空局安全技术中心2009年4月目录一．什么是FOD (1)二．FOD有哪些危害 (1)三．机场有哪些典型的FOD (14)四．机场不同区域的FOD危险等级 (22)五．如何防范FOD (24)六．倡议 (48)一．什么是FODFOD（Foreign Object Debris），即可能损伤航空器的某种外来的物质、碎屑或物体，如金属零件、防水塑料布、碎石块、纸屑、树叶等，以上统称外来物。

从扎伤轮胎上收集到的金属碎片二．FOD有哪些危害航空器对于外来物来说相当脆弱，一小块塑料布被吸入发动机可能引起空停，一个小螺钉或金属片甚至尖锐石子将会扎伤轮胎引起爆胎，产生的轮胎碎片又会打伤飞机本体或重要部件，如液压管、油箱等。

被外来物扎伤的轮胎据保守估计，每年全球因FOD造成的损失至少30-40亿美元，2007年5月至2008年5月，我国民航共发生4500多起FOD损伤轮胎事件，一向不被人注意的场内外来物，有可能损坏航空器发动机、轮胎等重要部件，造成巨大的经济损失，酿成安全事故，后果不堪设想。

被外来物损伤的发动机叶片被外来物损伤的机翼2000年7月25日，法国航空公司一架协和超音速客机，在从巴黎戴高乐机场起飞后56秒失事坠毁，造成机上109人全部遇难、地面4人死亡的严重事故。

协和飞机协和飞机油箱起火失事原因是飞机在起飞滑跑过程中压到了跑道上一块43厘米长的金属薄片，致使轮胎爆裂，爆裂的轮胎碎片击中了飞机油箱，引发燃油泄漏并起火，导致飞机坠毁。

扎破协和飞机轮胎的金属碎片协和飞机事故残骸2007年6月29日，国内一架B747飞机在美国洛杉矶机场滑行中压到地面上的外来物造成轮胎损伤，导致在随后的起飞滑跑中右起落架后面两个轮胎爆裂，造成飞机右机身下半部、右起落架、起落架舱、液压系统管路等严重损坏。

两个主轮爆裂后轮胎和轮毂损伤形貌损坏严重的起落架2006年12月8日，国内一架B747飞机在芝加哥机场降落滑跑过程中遭外来物损伤，导致4号发动机17片叶片遭到不同程度的损伤，进气道整流罩内侧部分被打坏。

机场fod防范规章制度

机场FOD防范规章制度1.引言在机场运行期间，FOD（Foreign Object Debris）即外来物品杂物，如螺丝钉、绳索、碎片等，可能会造成严重的人员伤害和机械设备损坏。

为了确保机场运行的安全性和高效性，制定机场FOD防范规章制度是非常重要的。

本文档旨在介绍机场FOD防范规章制度，并详细说明机场的FOD防范措施、责任分工和违规处理等。

2.机场FOD防范措施为了有效防范机场的FOD问题，机场采取以下措施：2.1.机场清洁措施机场维护团队定期清扫机场跑道、停机坪、登机口等区域，包括将杂物和碎片及时清除，以确保机场场地的整洁和安全。

清洁工作人员应使用带有过滤装置的工具设备，以最大程度地减少碎片或细小物件的掉落。

2.2.设备检查和维护机场设备部门负责对机场使用的设备进行定期检查和维护工作。

如果发现设备存在松动、缺损和其他损伤，应立即暂停使用并进行维修。

此外，设备部门还应负责制定设备操作规程，包括使用设备时需要注意的FOD防范事项。

2.3.航空器检查和维护机场航空公司负责对飞机进行定期检查和维护。

检查范围包括飞机外壳、引擎及机翼等部位，确保没有FOD物品残留。

同时，航空公司还负责培训飞行员和机组人员，教育他们识别和报告FOD物品。

3.责任分工3.1.机场管理部门机场管理部门负责制定并实施机场FOD防范规章制度。

他们应确保规章制度的有效性和适用性，并协调各个部门间的合作，保障机场运行的安全。

3.2.机场维护团队机场维护团队承担保持机场清洁的责任。

他们应定期巡视机场区域，及时清理杂物和碎片，并检查机场设施是否存在松动和损伤。

如发现异常情况，应及时通知相关部门进行处理。

3.3.设备部门机场设备部门负责设备的检查、维护和操作规程的制定。

他们应保证设备的安全运行，并定期进行培训，提高员工的FOD防范意识和技能。

3.4.航空公司航空公司对飞机进行检查和维护，确保机身、引擎等部位没有FOD 物品残留。

同时，他们还要负责培训机组人员，教育他们如何识别和报告FOD物品。

机坪外来物来源及处置方案

机坪外来物（FOD）的来源及预防处置方案机坪外来物的来源只要有两大因素：一、人为因素；二、气候因素。

一、人为因素：来自机坪的工作人员、车辆、施工人员、旅客。

机坪工作人员尤以货运部、机务部带来的外来物居多。

先说货运部装卸工作人员在装卸货物时，有意无意间造成了很多外来物：纸片、打包带、密码锁、拉链、钉子、木头、泡沫等。

像装机提示牌在机坪几乎随处可见。

很多工作人员从板车上拽下来随手丢掉。

另外，在装卸货物时不注意轻拿轻放，把行李上的拉链、密码锁碰了下来，这也很常见。

这就要求装卸工作人员装卸货物时尽量轻拿轻放，当然有些货物很重，我们也能理解。

关键在于提高个人素质，装完货物后，随手帮忙捡起来。

最令人头疼的是泡沫，有些货物使用泡沫箱子包装，在搬运时泡沫箱子容易破，破了后到处都是泡沫。

风一刮没法处理，遇到有水的地方沾了一大片、一大片的，扫还不好扫。

机务部的清洁队在工作时造成的外来物也很多，在清理航后飞机时，装满垃圾的袋子直接就从飞机上往下扔，或者拖着袋子走，袋子破了，垃圾就出来了。

所以经常有一些剩饭之类的东西出现在机位上。

有时，飞机客舱的两个后门同时打开，风一刮，报纸漫天飞舞，如果别的飞机正在运行，很可能吸入发动机。

机务部的维修人员在维修飞机时，遗留下的东西有细铁丝、小灯泡、灯管、白色的抹布。

细铁丝主要分布在8、9、10、11号位。

还有飞机上的螺丝有时也能捡到。

还有一些别的（合作）单位的工作人员造成的遗留物，如口香糖、包装纸、卫生纸、女同志用的发夹、机票票根、冰糕纸。

举一个例子，曾经有一个领导说过：中山路吐一口痰都要罚款5元，何况机坪作为机场的的一个重要窗口，也是青岛市的一个窗口，各国友人纷至沓来。

我们每一个人更有责任维护我们机场的形象，维护我们青岛市的形象，同时也确保飞机正常运行。

建议有关职能部门也对此不文明的现象进行罚款5元、10元……。

说到游客，似乎没有什么办法阻止他们，像呕吐物（有些游客晕机），更有甚者，一次一个旅客一下飞机就跑到贵宾区大门前大便了一次，我不知道这怎么办。

跑道外来物处置建议

跑道外来物处置建议跑道外来物处置建议引言：跑道外来物是指意外掉落在飞机跑道上的任何物体，包括工具、零件、垃圾等。

这些外来物可能会对飞机起降安全产生潜在威胁。

对于跑道外来物的及时处置非常重要。

本文将提供一些关于跑道外来物处置的建议。

一、跑道外来物识别与监测1. 安装监控设备：在飞机起降区域周边安装监控摄像头和雷达设备，以便及时发现并识别跑道上的外来物。

2. 建立巡逻队伍：组建专门的巡逻队伍，定期巡视和检查跑道及其周边区域，确保及时发现并报告任何发现的外来物。

二、跑道外来物清理与处置1. 快速响应：一旦发现有外来物出现在跑道上，应立即通知相关人员，并迅速采取行动进行清理。

2. 制定清理计划：制定详细的清理计划，包括清理人员组织、清理工具准备和清理程序等。

3. 采用专业设备：使用适当的清理设备，如吸尘器、拖把、夹具等，以确保外来物彻底清除，并避免对跑道造成二次污染。

4. 定期清理：定期对跑道进行清理，以防止外来物积累并影响飞机起降安全。

三、预防措施1. 加强安全培训：对机场工作人员进行跑道外来物相关的安全培训，提高他们的意识和能力，以便及时发现和处理外来物。

2. 维护设备和设施：定期检查和维护机场周边的围栏、门禁系统等设施，确保其正常运行，防止外来物进入跑道区域。

3. 加强协调与沟通：与航空公司、地面服务供应商等相关方加强协调与沟通，共同制定并执行有效的跑道外来物处置方案。

四、法规与标准1. 遵守国际航空组织（ICAO）制定的相关法规和标准：国际航空组织制定了一系列关于飞行安全和机场管理的法规和标准，在处理跑道外来物时应严格遵守。

2. 制定本地区域的规定和指南：根据当地的实际情况，制定本地区域的规定和指南，以确保跑道外来物的有效处置。

结论：跑道外来物的及时处置对于飞机起降安全至关重要。

通过加强监测、清理和预防措施，以及遵守相关法规和标准，可以有效减少外来物对飞机起降安全造成的潜在威胁。

机场管理部门应与相关方合作，共同努力，确保跑道外来物得到及时处理，并为乘客提供安全可靠的飞行环境。

外来物防范工作制度

外来物防范工作制度一、总则第一条为了加强外来物（FOD）防范工作，确保机场飞行区安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场管理条例》等法律法规，制定本制度。

第二条本制度适用于我国民用机场飞行区及其周边区域的外来物防范工作。

第三条外来物防范工作应当遵循预防为主、全面管理、突出重点、协同配合的原则。

第四条机场管理机构是外来物防范工作的责任主体，应当建立健全外来物防范制度，明确各部门职责，加强人员培训，确保外来物防范工作落到实处。

二、组织管理第五条机场管理机构应当设立外来物防范管理组织，负责外来物防范工作的规划、组织、实施和监督。

第六条机场管理机构应当明确外来物防范管理职责，确保各项工作有序开展。

外来物防范管理职责包括：（一）制定外来物防范工作计划和措施；（二）组织实施外来物防范措施；（三）协调有关部门和单位开展外来物防范工作；（四）检查、评估外来物防范工作效果；（五）及时报告外来物事件并开展调查处理。

第七条机场管理机构应当加强外来物防范人员培训，提高防范意识和技能。

外来物防范人员应当具备以下条件：（一）了解外来物防范法律法规和专业知识；（二）掌握外来物防范操作技能；（三）具备良好沟通协调能力；（四）具备应对突发事件的处置能力。

三、预防措施第八条机场管理机构应当加强飞行区周边环境的巡查和管理，及时发现并清除潜在的外来物风险。

第九条机场管理机构应当建立健全飞行区入口管理制度，对进入飞行区的人员和车辆进行严格检查，防止外来物带入。

第十条机场管理机构应当加强对航空器维修、保洁、加油等作业的管理，确保作业过程中不产生外来物。

第十一条机场管理机构应当定期检查飞行区设施设备，发现问题及时整改，确保设施设备完好，降低外来物风险。

第十二条机场管理机构应当加强与航空企业、服务保障单位的沟通协作，共同做好外来物防范工作。

四、应对处置第十三条机场管理机构应当制定外来物事件应急预案，明确应急响应程序、处置措施和责任分工。

FOD(外来物)防范宣传手册

FOD(外来物)防范宣传手册FOD防范宣传手册中国民用航空局机场司中国民用航空局安全技术中心2009年4月目录一．什么是FOD (1)二．FOD有哪些危害 (1)三．机场有哪些典型的FOD (15)四．机场不同区域的FOD 危险等级 (23)五．如何防范FOD (25)六．倡议 (48)一．什么是FODFOD（Foreign Object Debris），即可能损伤航空器的某种外来的物质、碎屑或物体，如金属零件、防水塑料布、碎石块、纸屑、树叶等，以上统称外来物。

从扎伤轮胎上收集到的金属碎片二．FOD有哪些危害航空器对于外来物来说相当脆弱，一小块塑料布被吸入发动机可能引起空停，一个1小螺钉或金属片甚至尖锐石子将会扎伤轮胎引起爆胎，产生的轮胎碎片又会打伤飞机本体或重要部件，如液压管、油箱等。

被外来物扎伤的轮胎据保守估计，每年全球因FOD造成的损失至少30-40亿美元，2007年5月至2008年5月，我国民航共发生4500多起FOD损2伤轮胎事件，一向不被人注意的场内外来物，有可能损坏航空器发动机、轮胎等重要部件，造成巨大的经济损失，酿成安全事故，后果不堪设想。

被外来物损伤的发动机叶片3被外来物损伤的机翼42000年7月25日，法国航空公司一架协和超音速客机，在从巴黎戴高乐机场起飞后56秒失事坠毁，造成机上109人全部遇难、地面4人死亡的严重事故。

协和飞机5协和飞机油箱起火失事原因是飞机在起飞滑跑过程中压到了跑道上一块43厘米长的金属薄片，致使轮胎爆裂，爆裂的轮胎碎片击中了飞机油箱，引发燃油泄漏并起火，导致飞机坠毁。

扎破协和飞机轮胎的金属碎片6协和飞机事故残骸72007年6月29日，国内一架B747飞机在美国洛杉矶机场滑行中压到地面上的外来物造成轮胎损伤，导致在随后的起飞滑跑中右起落架后面两个轮胎爆裂，造成飞机右机身下半部、右起落架、起落架舱、液压系统管路等严重损坏。

机坪FOD(外来物)防控培训课件

• 高危外来物极为坚硬，击中航空器会对其造成的极大地损伤
拖车挂链
行李锁
机坪FOD(外来物)防控培训
金属零件
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（二）中危外来物：碎石块、报纸、包装箱等对飞行安全有一定影响的外来物。
道面上的碎石块
起落架销子提示带
机坪FOD(外来物)防控培训
报纸
13
（三）低危外来物：非金属零碎垃圾、纸屑、树叶等对飞行安全威胁较小的外来物。
失，酿成安全事故，后果
不堪设想。
被外来物损伤的发动机叶片
被外来物损伤的机翼
机坪FOD(外来物)防控培训
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• 2000年7月25日，法国航空公司一架协和超音速客机，
在从巴黎戴高乐机场起飞
后56秒失事坠毁，造成机上109人全部遇难、地面4 人死亡的严重事故。
协和飞机
协和飞机油箱起火
机坪FOD(外来物)防控培训
跑道关闭为机场带来巨大损失
机坪FOD(外来物)防控培训
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三．机场有哪些典型的FOD
• 机场范围内外来物的种类繁多、来源复杂，按照对航空器运行安全的危害大小可大致分为三类：（一）高危外来物（二）中危外来物（三）低危外来物。
机坪FOD(外来物)防控培训
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（一）高危外来物：金属零件和重量较重的外来物。
倡议机坪fod外来物防控培训fodforeignobjectdebris即可能损伤航空器的某种外来的物质碎屑或物体如金属零件防水塑料布碎石块纸屑树叶等以上统称外从扎伤轮胎上收集到的金属碎片机坪fod外来物防控培训航空器对于外来物来说相当脆弱一小块塑料布被吸入发动机可能引起空停一个小螺钉或金属片甚至尖锐石子将会扎伤轮胎引起爆胎产生的轮胎碎片又会打伤飞机本体或重要部件如液压管油箱等