汽车综合故障诊断项目三
合集下载
新能源汽车检测与故障诊断技术 项目三 高压互锁故障诊断
高压互锁PMW 信号故障波形
根据实际测量 值分析故障原 因
22
五、项目实施
1、通过诊断仪，读取整车控制器高压互锁系统故障代码
2、通过诊断仪，读取整车控制器高压互锁系统数据流
23
五、项目实施
3、通过万用表测量高压互锁线路信号电压值
点火开关在ON档位，信号线电压标准值为4.5—5.0V 点火开关在ST档位，信号线电压标准值为5.5 — 6.0V
知识目标 ➢ 掌握高压互锁的功能及组成； ➢ 掌握高压互锁系统的工作原理。
能力目标 ➢ 能够查找原厂电路图，并且能够画出高压互锁系统电路图； ➢ 能够进行高压互锁系统的基本测量方法； ➢ 能够完成高压互锁系统故障诊断。
素质目标 ➢ 严格执行高压互锁系统故障检修规范； ➢ 严格执行6S标准。
6
四、背景知识
4.1 高压互锁含义 1、在ISO国标标准《ISO6469-3:2001电动汽车安全技术规范第3部分： 人员电气伤害》中，规定电动汽车上的高压部件应具有高压互锁装置。 2、高压互锁回路：是通过使用电气低压小电流信号，来检查整个高压 产品、导线、连接器及护盖的电气完整性，识别回路异常断开时，及 时断开高压电。
接地 接地
4.5—5.0V
空调压缩机BV08/7
接地
加热控制器CA61/5 加热控制器CA61/7
接地 接地
整车控制器CA67/76
接地
根据实际测量值分析故障原因：
ST档
5.5 — 6.0V
实际测量值
ON档
ST档
21
四、背景知识
任务3： 高压互锁的基本检测
高压互锁PMW 信号波形测量 方法
高压互锁PMW 信号标准波形
车辆无法上电； 无法挂挡； 空调不工作。
根据实际测量 值分析故障原 因
22
五、项目实施
1、通过诊断仪，读取整车控制器高压互锁系统故障代码
2、通过诊断仪，读取整车控制器高压互锁系统数据流
23
五、项目实施
3、通过万用表测量高压互锁线路信号电压值
点火开关在ON档位，信号线电压标准值为4.5—5.0V 点火开关在ST档位，信号线电压标准值为5.5 — 6.0V
知识目标 ➢ 掌握高压互锁的功能及组成； ➢ 掌握高压互锁系统的工作原理。
能力目标 ➢ 能够查找原厂电路图，并且能够画出高压互锁系统电路图； ➢ 能够进行高压互锁系统的基本测量方法； ➢ 能够完成高压互锁系统故障诊断。
素质目标 ➢ 严格执行高压互锁系统故障检修规范； ➢ 严格执行6S标准。
6
四、背景知识
4.1 高压互锁含义 1、在ISO国标标准《ISO6469-3:2001电动汽车安全技术规范第3部分： 人员电气伤害》中，规定电动汽车上的高压部件应具有高压互锁装置。 2、高压互锁回路：是通过使用电气低压小电流信号，来检查整个高压 产品、导线、连接器及护盖的电气完整性，识别回路异常断开时，及 时断开高压电。
接地 接地
4.5—5.0V
空调压缩机BV08/7
接地
加热控制器CA61/5 加热控制器CA61/7
接地 接地
整车控制器CA67/76
接地
根据实际测量值分析故障原因：
ST档
5.5 — 6.0V
实际测量值
ON档
ST档
21
四、背景知识
任务3： 高压互锁的基本检测
高压互锁PMW 信号波形测量 方法
高压互锁PMW 信号标准波形
车辆无法上电； 无法挂挡； 空调不工作。
项目三：任务1近光灯系统故障诊断与排除
感谢您的聆听！
《汽车综合故障诊断与维修》
1 学习目标 2 任务导入 3 知识链接 4 任务实施
目 录
1 学习目标
知识 目标
能力 目标
素质 目标
（1） 掌握近光灯系统结构和工作原理。 （2） 掌握近光灯系统电路分析方法和故障的诊断方法。
（1） 能对近光灯系统故障成因进行判断分析。 （2） 能制定近光灯系统常见故障的诊断流程。 （3） 能正确使用检测设备进行近灯光系统故障的诊断与排除。
3 知识链接 故障分析
一侧近光灯不亮故障诊断流程
近光灯的常见故障有两侧 或单侧灯光不 亮、近光灯亮度 不足、灯泡频繁烧坏等。以 吉 利远景近光灯系统为例进行分 析,当一侧近 光灯不亮时,由于 另一侧近光灯正常,不考虑公 共电路,主要的故障原因包括: 左侧近光灯熔丝 EF22、EF22 至近光灯继电器线路故障、灯泡 自身故障、左侧近光灯至 EF22线路故障、左 侧近光灯搭铁故障等,故障诊断流程如图所示。
3 知识链接 故障分析
两侧近光灯均不亮故障诊断流程
当出现两侧近光灯均不亮的故障时,此 时可优先考虑两侧近光灯公共电路, 故障主 要原因包括:近光灯继电器自身故障、近光 灯继电器电源及控制线路故障、 灯光开关 自身及其线路故障、BCM 局部故障,故障诊 断流程如图所示。
4 任务实施 案例1.左侧近光灯不亮故障检修
吉利远景近光灯控制电路
3 知识链接 迈腾B8近光灯系统工作原理
如图所示,迈腾B8近光灯控制系统通过车载电网控制单元J519 集中控制,近光灯系统包括灯光旋转开关、左前照灯总成、右前照灯 总成、数据总线诊断接口J533、 组合仪表控制单元J285、车载电 网控制单元J519等元器件。
3 知识链接 迈腾B8近光灯系统工作原理
汽车综合故障诊断作业三及答案
汽车综合故障诊断作业三及答案The manuscript was revised on the evening of 2021汽车综合故障诊断作业三及答案一、填空题（每题2分，共20分）1、检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。
检测方法有，用气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。
2、电容器可采用试火法或对比法进行检查，其中对比法是指更换电容器后再试火，如火花变强则电容器工作不良。
3、发动机怠速不良故障现象主要表现在怠速运转时容易熄火或怠速不稳定或运转速度过低。
4、在对汽油发动机油电路综合故障进行诊断时常采用先电后油、先简后繁、先外后内的诊断原则。
5、电流表指针指示放电5～7A，但不作间隙摆动，说明低压电路短路。
6，汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。
7、大多数电器或电子设备都是通过开关或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。
8、对于间歇性故障可以采取数据流分析的方法处理。
9、测试灯分为__有电源测试灯___、__无电源测试灯___两种类型。
10、故障诊断仪可分为__专用诊断仪__、__通用诊断仪___两大类。
二、填空题（每题2分，共20分）1、空调器运行后，储液干燥器外壳有一层白霜，说明：( B )。
A．制冷剂过量；B．干燥器脏堵；C．制冷剂泄漏；D．干燥器老化。
2、制冷剂过滤回收机内的湿度显示器呈现黄色说明：( D )。
A．回收机内的过滤器堵塞； B．回收器已满；C．制冷剂可以再用； D．制冷剂的湿度超标。
3、汽车电路一般采用直流12V制，大功率柴油机汽车因为起动机功率大，通常采用直流（ A ）制。
A、24 VB、14 VC、16V4、氧传感器测量排气管中缺氧时，氧传感器电压应为（ C ）A、左右B、左右C、1V左右5、液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后，控制油液能把（ B ）锁为一体。
A．泵轮和导轮；B．泵轮和涡轮；C．泵轮和单向离合器；D．涡轮和导轮。
油门踏板位置传感器故障排除
二、电子油门位置传感器检修
3.线束检测——短路检测
油门踏板位置传感器故障排除 三、失效模式及失效产生的原理
1、发动机加速无力 2、发动机不能加速
油门踏板位置传感器故障排除
1、发动机加速无力 原因：传感器内部2套电阻之间不能够相互检测，
ECU无法获得当前油门踏板的正确位置，出现发动机加 速无力的故障现象；电位计中某一套电阻失效导致ECU 接收错误信号。
油门踏板位置传感器故障排除
2、发动机不能加速 原因：电子油门踏板内电位计失效或者线路断路
油门踏板位置传感器故障排除
二、油门踏板位置传感器故障码
油门踏板位置传感器故障排除
二、油门踏板位置传感器故障码
油门踏板位置传感器故障排除 二、电子油门位置传感器检修
试分析油门踏板位置传感器失效可能的故障点及 检修方法？
1.电源电压检查； 2.传感器电阻检查； 3.外线路检查。
油门踏板位置传感器故障排除
二、电子油门位置传感器检修
1.电源电压检查
油门踏板位置传感器故障排除
《汽车综合故障诊断技术》
项目三 发动机电控系统的故障排除
油门踏板位置传感器故障排除
①了解电子油门踏板位置传感器结构安装部 位和工作原理 ②熟练掌握电子油门踏板位置传感器的检修 （重点） ③了解电子油门踏板位置传感器失效模式及 失效产生的原因（难点）
油门踏板位置传感器故障排除
故障案例分析
一车主有一台长城GW2.8TC型高压共轨柴油车 行驶无力，发动机无法正常加速，你知道是什么 原因导致的吗？
什么原因呢？
油门踏板位置传感器故障排除 一.霍尔式油门踏板位置传感器简介
PA:主电路信号线端子； EPA:主电路搭铁线端子； VCPA:主电路电源线端子； VPA2:副电路信号线端子； EPA2:副电路搭铁线端子； VCPA2:副电路电源线端子。
3.线束检测——短路检测
油门踏板位置传感器故障排除 三、失效模式及失效产生的原理
1、发动机加速无力 2、发动机不能加速
油门踏板位置传感器故障排除
1、发动机加速无力 原因：传感器内部2套电阻之间不能够相互检测，
ECU无法获得当前油门踏板的正确位置，出现发动机加 速无力的故障现象；电位计中某一套电阻失效导致ECU 接收错误信号。
油门踏板位置传感器故障排除
2、发动机不能加速 原因：电子油门踏板内电位计失效或者线路断路
油门踏板位置传感器故障排除
二、油门踏板位置传感器故障码
油门踏板位置传感器故障排除
二、油门踏板位置传感器故障码
油门踏板位置传感器故障排除 二、电子油门位置传感器检修
试分析油门踏板位置传感器失效可能的故障点及 检修方法？
1.电源电压检查； 2.传感器电阻检查； 3.外线路检查。
油门踏板位置传感器故障排除
二、电子油门位置传感器检修
1.电源电压检查
油门踏板位置传感器故障排除
《汽车综合故障诊断技术》
项目三 发动机电控系统的故障排除
油门踏板位置传感器故障排除
①了解电子油门踏板位置传感器结构安装部 位和工作原理 ②熟练掌握电子油门踏板位置传感器的检修 （重点） ③了解电子油门踏板位置传感器失效模式及 失效产生的原因（难点）
油门踏板位置传感器故障排除
故障案例分析
一车主有一台长城GW2.8TC型高压共轨柴油车 行驶无力，发动机无法正常加速，你知道是什么 原因导致的吗？
什么原因呢？
油门踏板位置传感器故障排除 一.霍尔式油门踏板位置传感器简介
PA:主电路信号线端子； EPA:主电路搭铁线端子； VCPA:主电路电源线端子； VPA2:副电路信号线端子； EPA2:副电路搭铁线端子； VCPA2:副电路电源线端子。
汽车检测与故障诊断一体化3项目三 汽油发动机燃油供给系统的故障诊断
项目三 汽油发动机燃油供给系统的故障诊断
【知识目标】 1、熟悉汽油发动机燃油供给系统的基本组成及各部件位置。 2、熟练掌握燃油压力的检测方法与故障分析。 3、熟悉电动汽油泵和喷油器的控制电路，能够正确进行检 测和故障分析。 【能力目标】 1、能够正确进行燃油压力检测和分析。 2、能够检测和诊断电动汽油泵和喷油器故障。 【知识回顾】 1、发动机燃油供给系统的组成与工作原理； 2、电动汽油泵的结构、类型及工作原理。 3、喷油器的结构、类型及工作原理。
正德职业技术学院
汽车工程系
高级工程师：任广文
项目三 汽油发动机燃油供给系统的故障诊断
任务二 电动汽油泵的检测
【任务目标】 1、熟悉电动汽油泵的位置及控制电路。
2、掌握电动汽油泵及控制电路的检测与故障诊 断。
正德职业技术学院
汽车工程系
高级工程师：任广文
项目三 汽油发动机燃油供给系统的故障诊断
【知识内容】 1、电动汽油泵的作用与类型
任广文2燃油压力过高故障现象?发动机耗油量增加?排气冒黑烟?同时也会导致起动困难?怠速不稳?加速不良动力不足现象三项目三汽油发动机燃油供给系统的故障诊断正德职业技术学院汽车工程系高级工程师
项目三 汽油发动机燃油供给系统的故障诊断
项目三
发动机燃油供给系统
的检测与故障诊断
正德职业技术学院
汽车工程系
高级工程师：任广文
正德职业技术学院 汽车工程系 高级工程师：任广文
项目三 汽油发动机燃油供给系统的故障诊断
【课后思考】 如何检测帕萨特1.8T发动机燃油泵？
正德职业技术学院
汽车工程系
高级工程师：任广文
项目三 汽油发动机燃油供给系统的故障诊断
本节学习结束。
项目三 大众车系车载网络系统以及故障诊断与检修 (任务三 CAN总线系统的故障诊断与检修)
（2）CAN 总线导线的维修 • CAN 导线修复连接见图3-24，应注意：绞合只可解开最长
50 mm • CAN 导线断开处要与下一个压接节点相距至少 100 mm
• 图3-24 CAN节点修复示意图
4) CAN总线终端电阻检测 在控制单元内装置的不是一个固定阻值的终端电阻。它是由很 多个被测量的电阻组合在一起被称为终端电阻。作为标准值或 者试验值两个终端电阻每一个以120欧姆为起始。总的阻值依赖 于车辆的总线结构，所以终端电阻是根据车型设计的。
• 故障排除:用新的CAN总线网络控制单元换掉坏单元后，汽 车后雨刮电机能被正常控制。
• 故障分析:由于CAN网络控制单元坏了，发出的异常控制信 号从而导致后雨刮电机失控。
本讲结束
谢谢！
由此看来问题只出在J519上，而网关系统又在组合仪表内， 于是更换组合仪表，再用VAS5051对舒适系统CAN数据线进 行波形分析，其波形如图3-29所示，变成双线运行的波形(正 常波形)，说明此故障出在J519上。
（4）POLO后雨刮器不停故障诊断 1）故障现象描述 大众POLO 1.4L手动挡轿车,用户描述车辆在启动发动机或打 开点火开关时，后雨刮器电机就会转动，调整雨刮开关的挡位 无变化。要停止雨刮器电机，只有拔下雨刮器的熔丝或关闭点 火开关。
（3）宝来轿车仪表损坏导致遥控器有时失效 1）故障现象描述 宝来1. 8 L轿车；用遥控器开或锁车门时有时不起作用。 2）故障诊断与排除
图3-28 CAN-Low线信号波形 图3-29更换组合仪表后CAN数据线信号波形图
于是用VAS5051对舒适系统CAN线进行波形分析，发现 CAN-Low线波形不正确，其波形如图3-28所示。
1）CAN 总线上通信故障可能原因 - CAN Low (低速) 或 CAN High (高速) 通信线断路或者短路 - 插头连接损坏 (触头损坏、污垢、锈蚀)； - 车用电源系统中的故障电压 (例如由损坏的点火线圈或接地 连接引起)； - 某个控制单元中的通信部件故障； - 某个控制单元的供电故障 (当蓄电池电量快耗尽时蓄电池电 压缓慢下降可能导 致故障记录存储，因为不是所有的控制单元由于电压下降而同 时关闭)； - 车辆中的总线系统不仅会遭受短路，而且当水汽侵入时可能 造成绝缘受损，例如 在接地、正极和 CAN 导线之间出现接触电阻。 - CAN的所有故障通常被存储在故障代码存储器中。然而故障 记录仅在个别情况下 允许简单的诊断。绝大多数时候必须进行详细的检查。
发动机综合故障诊断
朱明工作室 zhubob@
五.竣工检验
故障排除后，进行试车检验，发动机在5秒内正常启动; 清洁工作岗位,收拾工具，回收废弃零件,做到5S管理标准.
六.温馨提示
建议定时对车辆进行保养及维护！
学生作业选
Thank you!
④ -油管 弯折--供油压力不足。造成起动困难、怠速发抖、加速不 良、车辆最高时速降低等。 检查方法：目视。
修理方法：更换油管。
学生作业选
燃油供给系统零部件故障分析
朱明工作室 zhubob@
⑤ -喷油器 断路—喷油器不能工作。导致发动机不能启动。 检查方法：测量其电磁线圈电阻。 修理方法：更换喷油器。 堵塞—供油不足或雾化状况不好。造成起动困难、怠速不 良、加速不良、车辆最高时速降低、排放超标等。 检查方法：目视+喷油检测器检测。 修理方法：清洁喷油器。 泄漏（滴漏）—有多余的、未雾化的燃油进入汽缸。造成 怠速不良、加速不良、排气管冒黑烟、排放超标等。 检查方法：喷油检测器检测。 修理方法：更换喷油器。
发动机启动困难是指启动机能带动发动机按 正常速度转动，有明显着车征兆，但不能启动， 或需要连续多次或长时间转动启动机才能启动。 主要有： ①有时容易启动、有时难启动； ②热车、冷车都难启动； ③冷车难启动； ④热车难启动等。 在诊断时应分清是在冷车时出现还是热车时 出现，或是冷车热车均出现，这种故障的原因一 般在喷油系统。
朱明工作室 zhubob@
① －油箱 泄漏－引起安全、环保问题。 检查方法：目视、嗅。 修理方法：更换！ 凹陷—可能会导致急加速不良、车辆最高时速降低等。 检查方法：目视。 修理方法：修复或更换。 生锈或积水—发动机怠速发抖、加速不良、容易熄火等。 检查方法：目视。 修理方法：更换（生锈），清洁油箱（积水）。 油箱盖的故障会造成油箱内产生真空。
任务3 转向沉重故障诊断
汽车综合故障诊断——底盘典型故障诊断
感谢观看 THANKS!
汽车综合故障诊断——底盘典型故障诊断
转向沉重——故障诊断与排除
2.故障诊断过程 （1）连接诊断仪，读取故障码
动力转向系统无法进入。
进入网关J533，读取到 故障码22055：动力转 向控制单元，无通信
汽车综合故障诊断——底盘典型故障诊断
转向沉重——故障诊断与排除
2.故障诊断过程
（2）测量J500的供电。基于方便测量 的原则，测量J500的供电保险SA3。
能力目标
能正确使用诊断工具 能诊断并排除转向沉重
的故障 能够对故障机理进行分
析，并提出合理化建议
汽车综合故障诊断——底盘典型故障诊断
原理解析
图6-19 电动机械助力转向系统结构
汽车综合故障诊断——底盘典型故障诊断
原理解析
图6-20 带双小齿轮式电动机械转向系
汽车综合故障诊断——底盘典型故障诊断
汽车综合故障诊断——底盘典型故障诊断
汽车综合故障诊断
——项目六 底盘典型故障诊断
任务3 转向沉重故障诊断
汽车综合故障诊断——底盘典型故障诊断
任务描述
一辆迈腾B82.0T汽车，车主反映汽车行驶中转动转向盘阻力比较大， 且无回正感，低速行驶或掉头时转动转向盘比较费力。请检查并对故 障进行维修。
汽车综合故障诊断——底盘典型故障诊断
原理解析
图6-21 转向助力的工作过程
汽车综合故障诊断——底盘典型故障诊断
原理解析
表6-1 电动机械助力转向系统常见故障类型
汽车综合故障诊断——底盘典型故障诊断
转向沉重——故障现象
汽车转向时，驾驶员转动方向盘感到 沉重费力，无回正感，甚至打不动。 组合仪表中的警告灯K161红色灯亮 起。
汽车故障诊断-3
故 障 诊 断 流 程
授人以鱼不如授人以渔
发动机水温过低
朱明工作室
zhubob@
现象：发动机水温达不到正常的工作温 度；发动机动力不足，油耗增加。 可能原因： 风扇离合器 温控开关 百叶窗
授人以鱼不如授人以渔
冷却水消耗过多
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
授人以鱼不如授人以渔
冷却系统的分类与构成
机械风扇式—硅 油式/电磁式离合 器 电动风扇式—电 机 常见故障部位： 节温器，电动风 扇，风扇带，温 控开关，散热器， 授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
常见故障—发动机过热
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
发动机装配的要求
装配前，零部件要保证质量合格 认真清洗零部件与工具 所有密封件等应更换新件 不可更换机件应对好位置 螺纹连接按规定力矩拧紧 重要间隙要符合要求 相对运动表面应涂润滑油 保证密封性
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
诊断方法
起动初始电压>12V 起动终止电压>9.6V 起动转速50~70rpm
朱明工作室
zhubob@
>24V >19.2V 100~200rpm
授人以鱼不如授人以渔
起动系统的维护
电池电解液 电量 连接接头 清洁起动机
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
故障诊断
朱明工作室
zhubob@
机油变黑，变稠：机油氧化 机油发白：机油里有水 机油变稀：燃油稀释 机油分析仪：测量油样的相对介电常数。 数值为正：污染老化 数字向正方向飘移猛烈：有水，防冻液， 大颗粒金属 数字向负方向偏移：被汽油稀释
汽车综合故障诊断试题答案3
《汽车综合故障诊断》综合测试题（三）一、填空题（1分×30=30分）1、汽车检测诊断的基本方法主要分为、。
2、诊断参数标准一般由、和三部分组成。
3、在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率，当下降值等于零时，单缸功率也，即该缸。
4、点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：、和，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。
5、汽车转向系常见的故障有：、、、等。
6、用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。
每缸测量次数不少于次。
7、发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为。
8、检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好，应检查磁感应线圈与交流信号电压。
9、车轮平衡机按测量方式可分为式车轮平衡机和式车轮平衡机两类。
10、汽车排气的污染物，主要是、、、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。
11、发动机润滑系常见故障有、、。
12、发动机冷却系常见故障有、、。
二、选择题（每空1分共10分）1、在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（）A、汽车检测B、汽车诊断C、汽车维护2、配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（）类。
A、工作过程参数B、伴随过程参数C、几何尺寸参数3、以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（）。
A、气门间隙B、气缸压力C、点火提前角4、汽车前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成（）故障。
A、转向盘自由转动量过大B、自动跑偏C、转向沉重5、可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是（）。
A、专用型解码器B、通用型解码器C、车用数字式万用表6、离合器打滑的原因之一是（）。
A、自由行程过小B、自由行程过大C、从动摩擦片过厚7、进气管负压用（）检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。
《汽车故障诊断与排除》教案-项目3 汽车底盘故障诊断与排除
项目三汽车底盘故障诊断与排除一、教学目标1. 制动系统的故障诊断与排除2. 转向系统的故障诊断与排除3. 悬架系统的故障诊断与排除4. 车轮的故障诊断与排除5. 车轮定位的故障诊断与排除二、课时分配本项目共5个任务，安排20课时。
三、教学重点通过本项目的学习，让学生学习电制动系统的故障诊断与排除；悬架系统的故障诊断与排除；车轮的故障诊断与排除。
四、教学难点1．熟悉转向系统的故障诊断与排除。
2．车轮定位的故障诊断与排除。
五、教学内容任务一制动系统的故障诊断与排除一、概述汽车制动系统包括脚制动和手制动。
二、制动效力低1.概述制动效力低是指踩下制动踏板的情况下，制动器不工作的状况，或者制动效力相对于踩踏力来说较弱或者没有踏板感觉的状况。
制动效力低主要在下述情况下出现：①制动系统出现故障时。
②制动助力器中没有真空压力时。
③衰退现象或气阻出现时。
④由于乘员或装载重量而使车辆总重增加时。
⑤在浸水路面条件下行驶时。
⑥轮胎与路面之间的摩擦系数发生变化时。
2.制动系统出现故障时3.制动助力器中没有真空压力时4.衰退现象或气阻出现时5.由于乘员或装载重量而使车辆总重增加6.在浸水路面条件下行驶7.轮胎与路面之间的摩擦系数发生变化时三、制动尖叫声1.概述2.制动和制动尖叫（1）生成频率在制动尖叫的情况下，生成频率有所变化。
（2）制动尖叫与制动之间的关系制动尖叫是由制动摩擦片和制动器转子盘之间的摩擦生成的，所以制动摩擦片摩擦系数与制动尖叫是相互关联的。
3.容易引起制动尖叫的条件（1）车辆停止或制动冷却时（2）在高温条件下，制动冷却时（3）看不到制动器转子盘的磨削痕迹时4.降低制动尖叫的方法（1）消音片检测及润滑脂的加注（2）活塞回位5.制动摩擦片背板的检测与维修四、防抱死制动系统（ABS）的故障1.概述电动控制系统的“鼻祖”是ABS，该系统自从在1978年开始大量投入使用后，一直在不断地改进并增加新的功能，这些功能可以主动参与到行车过程中，以提高行车稳定性。
项目三：任务4雾灯系统故障诊断与排除
灯光旋转开关模 块接收到后雾灯开启信号,模块将
接收到的模拟电压信号转换为数字信号,通过开关模
块LIN数据线将此信号发送至车载电网控制单元
J519。控制单元J519接收到此信号后,接通 车外左
后雾灯电路,左后雾灯点亮。
3
知识链接
故障分析
雾灯系统常见的故障现象有后雾灯不亮,前
雾灯一侧不亮,两侧前雾灯均不亮,前后雾 灯均
示宽灯:未激活→激活→未激活(标准:未激活→激活→未激活)。
近光灯:未激活→未激活→激活(标准:未激活→未激活→激活)。
冗余信号:断开→断开→断开(标准:断开光开关的数据流说明,灯光系统没有进入应急模式,说明灯光
开关与 J519之间的LIN线通信正常,可能为灯光开关的冗余信号存在故障。
《汽车综合故障诊断与维修》
1
学习目标
2
任务导入
3
4
知识链接
任务实施
目
录
1
学习目标
知识
目标
（1） 掌握雾灯系统结构和工作原理。
（2） 掌握雾灯系统电路分析方法和故障的诊断方法。
（1） 能对雾灯系统故障成因进行判断分析。
能力
目标
素质
目标
（2） 能制定雾灯系统常见故障的诊断流程。
（3） 能正确使用检测设备进行雾灯系统故障的诊断与排除。
4
任务实施
案例1.雾灯不亮故障检修
第三步:测量J519端的开关冗余信号输入。
打开点火开关,操作灯光开关到不同的挡位,用示
波器测量J519的T73a/29号端子对搭 铁波形,正常波
形为灯光开关打到不同挡位后,波形幅值会在0V到+B
之间变化,如图3 38~图3 40所示。实测波形为+B的
接收到的模拟电压信号转换为数字信号,通过开关模
块LIN数据线将此信号发送至车载电网控制单元
J519。控制单元J519接收到此信号后,接通 车外左
后雾灯电路,左后雾灯点亮。
3
知识链接
故障分析
雾灯系统常见的故障现象有后雾灯不亮,前
雾灯一侧不亮,两侧前雾灯均不亮,前后雾 灯均
示宽灯:未激活→激活→未激活(标准:未激活→激活→未激活)。
近光灯:未激活→未激活→激活(标准:未激活→未激活→激活)。
冗余信号:断开→断开→断开(标准:断开光开关的数据流说明,灯光系统没有进入应急模式,说明灯光
开关与 J519之间的LIN线通信正常,可能为灯光开关的冗余信号存在故障。
《汽车综合故障诊断与维修》
1
学习目标
2
任务导入
3
4
知识链接
任务实施
目
录
1
学习目标
知识
目标
（1） 掌握雾灯系统结构和工作原理。
（2） 掌握雾灯系统电路分析方法和故障的诊断方法。
（1） 能对雾灯系统故障成因进行判断分析。
能力
目标
素质
目标
（2） 能制定雾灯系统常见故障的诊断流程。
（3） 能正确使用检测设备进行雾灯系统故障的诊断与排除。
4
任务实施
案例1.雾灯不亮故障检修
第三步:测量J519端的开关冗余信号输入。
打开点火开关,操作灯光开关到不同的挡位,用示
波器测量J519的T73a/29号端子对搭 铁波形,正常波
形为灯光开关打到不同挡位后,波形幅值会在0V到+B
之间变化,如图3 38~图3 40所示。实测波形为+B的
新能源汽车维护与故障诊断——项目三 新能源汽车检测与数据分析
新能源汽车维护与故障诊断
3. 安装电池操作流程 1）平台处于最低高度，确认平台四周的快夹钳处于锁紧状态（平台不能被晃动）。 2）用堆高机（或其他电池搬运设备）将电池放置在平台上，且不得偏心放置。 3）将小车推到将要安装的地点，确认平台四周安全后，锁紧万向脚轮。 4）将充气管与脚踏式气动泵连通。 5）脚踏气动泵，给油缸打压，使平台台面上升，在台面上升过程中，防脱棘爪会跟随行走机构移动，保证防脱 棘爪能够有效卡在齿板上，防止油泵或气动泵出现故障时，平台突然下落。 6）起升至相应高度后，松开快夹钳，通过扶手晃动平台，使电池对正螺栓孔位，然后锁紧快夹钳。 7）当遇到地面不平时，将油路切换至倾斜油缸，用平台前端倾斜油缸进行微调，有效角度在-5°~10°。 8）电池安装完成后，将棘爪卡钩解锁，使用气动泵，将平台平稳下降，下降速度可以根据电池大小和重量进行 调节（可用节流阀调整下降速度）。 9）平台使用完毕后，将平台降到最低点，断开进气管。
新能源汽车维护与故障诊断
5. 维护与保养 1）经常清洁设备上的油污、杂物，油缸活塞杆上不得有灰尘、沙粒、杂物，保证活塞杆的干净整洁。 2）保持足够油量，油缸内定期更换液压油（推荐2 年更换一次），自购液压油黏度应为15-68CST，应清洁无杂 质，推荐使用N46 号或32 号正品液压油。 3）各转动、移动部位及轴承每月定期加注润滑油脂，检查各螺栓紧固可靠，无缺失、松动现象。 4）气动泵每使用350h 更换液压油一次，如在较脏的环境中使用应适当缩短换油周期。 5）在换油后泵内会余留空气或在运输过程中使油产生气泡，都会导致空气马达空运行而不产生液压压力，这时 就要将空气排除。 6）空气排除方法：接入压缩空气，将踏板置于泄油处，用扳手或其他工具按压踏板供油端下方进气按钮，使空 气马达工作5~10s，看出油口是否出油。出油口出油说明泵内空气已经排空，否则重复上述操作直到出油口出油 为止。
任务3 雾灯不亮故障诊断
汽车综合故障诊断——灯光系统故障诊断
前后雾灯均不亮——故障诊断与排除
2.故障诊断过程 （1）连接诊断仪，读取故障码
进入电子中央电气系 统，选择读取故障码， 发现故障码526860： 本地数据总线电气故 障。
汽车综合故障诊断——灯光系统故障诊断
前后雾灯均不亮——故障诊断与排除
2.故障诊断过程 （2）读取车灯开关数据组
严格按照工作规程 进行故障诊断及排 除，树立良好的安 全文明操作意识
知识目标
掌握雾灯的工作原 理
熟悉雾灯电路，根 据电路分析雾灯常 见故障的原因
能力目标
能正确使用测量工具； 能根据维修手册、电
路图和其他资料分析 雾灯电路，并列出可 能的故障原因 能在规定时间内查找 到汽车雾灯常见故障 的故障点，排除并修 复验证 能够对故障机理进行 分析，并提出合理化 建议
汽车综合故障诊断——灯光系统故障诊断
前后雾灯均不亮——故障诊断与排除
3.诊断结论
由于EX1开关与J519的LIN线对正极短路，导致J519无法准确识别 EX1的状态，使点火开关打开时，小灯、近光灯异常点亮。操作小灯 档和近光灯档时，前后雾灯均无法点亮。
修复后，故障现象消除，前后雾灯均能正常点亮。
汽车综合故障诊断——灯光系统故障诊断
由于后雾灯与M16等其他灯泡共用搭铁，M16工 作正常，所以不考虑搭铁故障。 故障原因有以下几点： （1）J519与后雾灯L46之间线路故障； （2）后雾灯L46本身故障； （3）J519局部故障。
汽车综合故障诊断——灯光系统故障诊断
后雾灯不亮——故障诊断与排除
2.故障诊断过程 （1）连接诊断仪，读取故障码
汽车综合故障诊断——灯光系统故障诊断
原理解析
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
3.故障分析与诊断 喷油器的堵塞也会导致故障的出现。当汽车经过一段 时间的使用后，油品中存在的不清洁等因素，造成喷油器的 堵塞，使发动机起动时受阻。此时，可通过判断喷油器是否 工作来诊断。一般来说，当喷油器有振动，或者测出了喷油
排除了滤清器与喷油器的堵塞原因后，就要观察ECU的工 作情况。ECU出现故障可造成喷油器不喷油或喷出的燃油量不 能满足发动机的起动要求。可通过替换ECU的方法进行判断， 诊断时要特别注意ECU
（3）进行完以上的检查后，所测量的燃油压力仍然没有， 则要去检查油路中有无堵塞的地方。检查汽油滤清器的清洁 情况，检查油管有无压瘪或死折，检查油泵的出油口处出油 是否正确等，同时也要注意所测量油压的地方所在部位，是
（4）如果油路中有严重泄漏的地方，一般很容易被发现。
任务一 供油系统的常见故障现象及原因分析
汽车在起动的时 候，现象与上述供油 压力过低时相同。
任务一 供油系统的常见故障现象及原因分析
（1）燃油滤清器堵塞。
2.故障原因
（2）喷油器堵塞。
（3）电子控制单元（ECU）故障。
（4）喷油器不喷油或喷油量减少。
（5）有冷起动喷油器的汽车，冷起 动喷油器本身或其控制出现了问题。
任务一 供油系统的常见故障现象及原因分析
二、供油压力过低导致汽车起动困难
1.故障现象
汽车在起动的时候， 起动不是很顺畅，有时 能够起动，但有时起动 又非常困难。
任务一 供油系统的常见故障现象及原因分析
2.故障原因
油路有泄漏的 地方
（3）
（1） 燃油泵工作不良。
（2） 供给油路中有堵
塞的地方
任务一 供油系统的常见故障现象及原因分析
3.故障分析诊断与排除
供油系统的常见故障现象及原因分析 供油系统零部件的检测 供油系统的故障实例
知识目标
1.
2. 3.能够对发动机供油系统引起的故障进行分析与总结。
技能目标
1.针对所操作的汽车，进行供油系统的实物与图纸对应
2.针对汽车的故障现象，可初步判断供油系统故障的原 3. 4.对发动机供油系统的故障进行正确的诊断与排除。
任务一 供油系统的常见故障现象及原因分析
一、起动系统常见故障现象及原因分析
1.故障现象
电控汽车的直接 表现是不能起动，此 时，起动系统的性能 是良好的。
任务一 供油系统的常见故障现象及原因分析
2.故障原因
（1）油箱中无油。 （2）电控燃油泵不工作或工作 不良。 （3）燃油供给油路中有堵塞 的地方。 （4）供给油路中有泄漏 的地方。
任务一 供油系统的常见故障现象及原因分析
3.故障分析与诊断
（1）诊断人员首先根据驾驶室内油表的指示情况，判断 油箱中是否有油。当油表指示很低或不指示时，可到油箱口 处作进一步的判断。如果是这种情况造成的汽车无法起动，
（2）经过检查，燃油量充足，油压仍然很低，汽车也不能 起动，应该查看燃油泵的工作情况。 有经验的工作人员可根据燃油泵的工作声音进行初步诊断。
对于早期有冷起动喷油器的汽车，如果只是在冷起动时 存在上述故障现象，而热车后故障现象消失，应该是冷起动 喷油器本身或其控制出现了问题。
任务二 供油系统零部件的检测
一、油箱的检查
油箱是汽车上储存燃油的构件，当其出现故障时，
油箱泄漏是一个会引起安全、环保问题的严重故 障。在检查时，可以通过目视、嗅的方法来判断，当 出现泄漏时，要进行更换。如果油箱出现凹陷时，有 可能导致汽车急加速不良、车辆最高时速降低等情况。 此时，可以修复也可以进行更换。油箱生锈或积水会 造成发动机怠速发抖、加速不良、容易熄火等故障。 油箱盖是油箱产生真空的主要原因，如果其堵塞会引 起供油不畅，要定时检查。
（3）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修
（4）若有燃油泵不工作的故障，但按上述方法检查时燃油 泵工作正常，则使用万用表检查燃油泵电路导线、继电器、 易熔线和熔丝有无断路。
任务二 供油系统零部件的检测
2.释放燃油系统压力的方法
任务二 供油系统零部件的检测
3.燃油泵单体检测
任务二 供油系统零部件的检测
4.燃油泵电路的检测
燃油泵电路
任务二 供油系统零部件的检测
继电器的检测
1
2
线路通断的检测
3 防盗系统的检测
任务二 供油系统零部件的检测
三、燃油滤清器与油管的检测
现代汽车的燃油滤清器一般都安装在发动机附近，很 容易看到。由于其已经变成一次性使用件，当发现其颜色 较深时（或按照保养周期时间）应进行更换。其常出现的 故障是堵塞。堵塞时汽车会出现起动困难、怠速发抖、加 速不良和车辆最高车速降低等异常情况。在检测的时候， 也可以将其倒置，观察是否有杂质逸出。但此方法容易堵 塞下端的喷油器，不建议使用。
任务二 供油系统零部件的检测
二、燃油泵的检测
1.燃油泵的实车检查
（1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12 V 电源上，如丰田车系诊断座上连接器， 将B+与FP端用导线连接，就是直接用蓄电池向燃油泵供电。
（2）旋开油箱盖，并将点火开关转至ON位置，但不要起动 发动机（两个人同时操作），应能听到燃油泵的工作声音。
油管在现代汽车上的主要故障是弯折、凹陷和渗漏， 严重时可能造成发动机供油压力不足，汽车出现起动困难、 怠速发抖、加速不良和车辆最高车速下降等情况。其检测 方法是目视法，当出现上述故障时，必须更换油管。
同时，也不要忽略由于控制不良造成的油压低，比如继电器接触不良，
（2）堵塞的判断对于油路来说，相对困难些。造成油压低的堵塞主 要的发生部位油管和燃油滤清器。如果上述两种情况已经排除，则闻发 动机上是否有浓重的汽油味，如果有，怀疑是喷油器与油管的连接处发
任务一 供油系统的常见故障现象及原因分析
三、供油压力正常而汽车不能起动或起动困难 1.故障现象
（1）当汽车不能顺利起动，经测量是燃油压力过低（发动机前端快 捷检测口）造成的，首先要对燃油泵的工作能力进行检查。听其有无工 作时的声音，初步判断是否工作。工作之后，将压力表接入燃油泵出口 处油管中，直接测量此处的供油压力，如果压力正常，说明油泵的工作 能力没有问题，问题在油路中，可对油路进行泄漏、堵塞的检查。泄漏 可进行外观检查，包括看与闻，判断是否有地方有油迹与油味，如果有
排除了滤清器与喷油器的堵塞原因后，就要观察ECU的工 作情况。ECU出现故障可造成喷油器不喷油或喷出的燃油量不 能满足发动机的起动要求。可通过替换ECU的方法进行判断， 诊断时要特别注意ECU
（3）进行完以上的检查后，所测量的燃油压力仍然没有， 则要去检查油路中有无堵塞的地方。检查汽油滤清器的清洁 情况，检查油管有无压瘪或死折，检查油泵的出油口处出油 是否正确等，同时也要注意所测量油压的地方所在部位，是
（4）如果油路中有严重泄漏的地方，一般很容易被发现。
任务一 供油系统的常见故障现象及原因分析
汽车在起动的时 候，现象与上述供油 压力过低时相同。
任务一 供油系统的常见故障现象及原因分析
（1）燃油滤清器堵塞。
2.故障原因
（2）喷油器堵塞。
（3）电子控制单元（ECU）故障。
（4）喷油器不喷油或喷油量减少。
（5）有冷起动喷油器的汽车，冷起 动喷油器本身或其控制出现了问题。
任务一 供油系统的常见故障现象及原因分析
二、供油压力过低导致汽车起动困难
1.故障现象
汽车在起动的时候， 起动不是很顺畅，有时 能够起动，但有时起动 又非常困难。
任务一 供油系统的常见故障现象及原因分析
2.故障原因
油路有泄漏的 地方
（3）
（1） 燃油泵工作不良。
（2） 供给油路中有堵
塞的地方
任务一 供油系统的常见故障现象及原因分析
3.故障分析诊断与排除
供油系统的常见故障现象及原因分析 供油系统零部件的检测 供油系统的故障实例
知识目标
1.
2. 3.能够对发动机供油系统引起的故障进行分析与总结。
技能目标
1.针对所操作的汽车，进行供油系统的实物与图纸对应
2.针对汽车的故障现象，可初步判断供油系统故障的原 3. 4.对发动机供油系统的故障进行正确的诊断与排除。
任务一 供油系统的常见故障现象及原因分析
一、起动系统常见故障现象及原因分析
1.故障现象
电控汽车的直接 表现是不能起动，此 时，起动系统的性能 是良好的。
任务一 供油系统的常见故障现象及原因分析
2.故障原因
（1）油箱中无油。 （2）电控燃油泵不工作或工作 不良。 （3）燃油供给油路中有堵塞 的地方。 （4）供给油路中有泄漏 的地方。
任务一 供油系统的常见故障现象及原因分析
3.故障分析与诊断
（1）诊断人员首先根据驾驶室内油表的指示情况，判断 油箱中是否有油。当油表指示很低或不指示时，可到油箱口 处作进一步的判断。如果是这种情况造成的汽车无法起动，
（2）经过检查，燃油量充足，油压仍然很低，汽车也不能 起动，应该查看燃油泵的工作情况。 有经验的工作人员可根据燃油泵的工作声音进行初步诊断。
对于早期有冷起动喷油器的汽车，如果只是在冷起动时 存在上述故障现象，而热车后故障现象消失，应该是冷起动 喷油器本身或其控制出现了问题。
任务二 供油系统零部件的检测
一、油箱的检查
油箱是汽车上储存燃油的构件，当其出现故障时，
油箱泄漏是一个会引起安全、环保问题的严重故 障。在检查时，可以通过目视、嗅的方法来判断，当 出现泄漏时，要进行更换。如果油箱出现凹陷时，有 可能导致汽车急加速不良、车辆最高时速降低等情况。 此时，可以修复也可以进行更换。油箱生锈或积水会 造成发动机怠速发抖、加速不良、容易熄火等故障。 油箱盖是油箱产生真空的主要原因，如果其堵塞会引 起供油不畅，要定时检查。
（3）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修
（4）若有燃油泵不工作的故障，但按上述方法检查时燃油 泵工作正常，则使用万用表检查燃油泵电路导线、继电器、 易熔线和熔丝有无断路。
任务二 供油系统零部件的检测
2.释放燃油系统压力的方法
任务二 供油系统零部件的检测
3.燃油泵单体检测
任务二 供油系统零部件的检测
4.燃油泵电路的检测
燃油泵电路
任务二 供油系统零部件的检测
继电器的检测
1
2
线路通断的检测
3 防盗系统的检测
任务二 供油系统零部件的检测
三、燃油滤清器与油管的检测
现代汽车的燃油滤清器一般都安装在发动机附近，很 容易看到。由于其已经变成一次性使用件，当发现其颜色 较深时（或按照保养周期时间）应进行更换。其常出现的 故障是堵塞。堵塞时汽车会出现起动困难、怠速发抖、加 速不良和车辆最高车速降低等异常情况。在检测的时候， 也可以将其倒置，观察是否有杂质逸出。但此方法容易堵 塞下端的喷油器，不建议使用。
任务二 供油系统零部件的检测
二、燃油泵的检测
1.燃油泵的实车检查
（1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12 V 电源上，如丰田车系诊断座上连接器， 将B+与FP端用导线连接，就是直接用蓄电池向燃油泵供电。
（2）旋开油箱盖，并将点火开关转至ON位置，但不要起动 发动机（两个人同时操作），应能听到燃油泵的工作声音。
油管在现代汽车上的主要故障是弯折、凹陷和渗漏， 严重时可能造成发动机供油压力不足，汽车出现起动困难、 怠速发抖、加速不良和车辆最高车速下降等情况。其检测 方法是目视法，当出现上述故障时，必须更换油管。
同时，也不要忽略由于控制不良造成的油压低，比如继电器接触不良，
（2）堵塞的判断对于油路来说，相对困难些。造成油压低的堵塞主 要的发生部位油管和燃油滤清器。如果上述两种情况已经排除，则闻发 动机上是否有浓重的汽油味，如果有，怀疑是喷油器与油管的连接处发
任务一 供油系统的常见故障现象及原因分析
三、供油压力正常而汽车不能起动或起动困难 1.故障现象
（1）当汽车不能顺利起动，经测量是燃油压力过低（发动机前端快 捷检测口）造成的，首先要对燃油泵的工作能力进行检查。听其有无工 作时的声音，初步判断是否工作。工作之后，将压力表接入燃油泵出口 处油管中，直接测量此处的供油压力，如果压力正常，说明油泵的工作 能力没有问题，问题在油路中，可对油路进行泄漏、堵塞的检查。泄漏 可进行外观检查，包括看与闻，判断是否有地方有油迹与油味，如果有