汽车综合故障诊断(1)
汽车故障诊断与维修1
汽车故障诊断与维修1第一章概论第一节：汽车故障诊断基本知识一、汽车技术状况汽车使用性能指标、汽车装备的完善程度、车辆外部完好状况1．动力性：指汽车直线高速行驶在较好路面所能够达至的平均值高速行驶速度。
包含最低车速、加速时间、最小爬坡度三个方面。
2．经济性：主要由燃油经济性、润滑材料消耗率、轮胎损耗、维修费用3．刹车性：在短距离内失速或停放且保持高速行驶方向的稳定性的能力以及在下长坡时能保持一定车速的能力。
4．操纵稳定性：操纵性指汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力；稳定性是指汽车受到外界干扰时保持稳定行驶的能力，两者互相关联。
5．平顺性：维持汽车在高速行驶过程中乘员所处的振动环境具备一定的舒适度的性能。
二、汽车的可靠性汽车在规定条件下和规定时间内能平衡、安全高速行驶的能力固有可靠性：汽车在设计制造时赋予的内在质量，不能提高；使用可靠性：汽车使用中所表现出来的质量，可以通过维修手段保持和提高。
材料、结构不合理采用性能指标上升技术状况上升故障率下降加工装配质量不好汽车运转条件极差三.汽车的故障定义：汽车中的零部件或动力系统部分地或全然地失去了汽车原设计规定功能，并使可靠性上升的现象汽车故障的原因：1、设计生产上的瑕疵（结构不合理、零件质量不合格、选材不当、生产工艺不当）2、使用因素及维修不良道路与天气情况：坎坷崎岖的路面，山区行驶；严寒低温，酷暑高温；燃油、润滑油使用不当：燃油牌号、润滑油黏度；驾驶操作不当；使用不当；维护保养不当；维修质量差。
3、零件失灵:大部分就是长期运转正常磨损后产生的用故障率曲线来表示汽车发生故障的频率随行驶里程或行驶时间的变化曲线该曲线描述了汽车故障的变化规律早期故障期（oa）——出现在汽车投入使用后的一段较短时间内，汽车处在走合期，故障率比较高，但随使用时间及里程的延续迅速下降。
新车：设计或生产木患材料瑕疵、工艺质量问题、质检不合格等等导致的大修过的汽车：加装不当、修理质量不低随机故障期（ab）——汽车的正常使用时期，故障率较低，曲线平坦稳定基本上不随时间而变化这一时期故障的出现是随机的损耗故障期（bc）——随着高速行驶里程的减少，汽车机件本身磨损、烦躁、锈蚀、老化等失灵激增，汽车的技术状况上升，可靠性也减少，步入该阶段，故障率急剧下降。
任务3 发动机运转不良故障诊断
汽车综合故障诊断
——项目二 发动机系统故障诊断
任务3 发动机运转不良故障诊断
汽车综合故障诊断——发动机系统故障诊断
任务描述
一辆迈腾B8 2.0T轿车，顾客反映车辆能正常起动，但起动后怠速转速 高、声音大，且猛踩油门时加速不良，请针对此现象进行车辆故障的 诊断与排除。
汽车综合故障诊断——发动机系统故障诊断
怠速偏高、加速不良——故障诊断与排除
1.故障分析 发动机故障指示灯亮起，说明发动机控制单元检测到相关传感器或执行元 件存在故障； 而发动机怠速异常且加速时达不到最高转速，可能为点火、喷油、进气、 加速信号与执行元件等相关部分出现故障，还需做进一步的验证分析。
汽车综合故障诊断——发动机系统故障诊断
汽车综合故障诊断——发动机系统故障诊断
怠速抖动——故障现象
起动车辆后，出现怠速抖动，并伴随加 速初期抖动加剧现象，同时仪表显示 EPC灯常亮。
汽车综合故障诊断——发动机系统故障诊断怠速抖动Βιβλιοθήκη —故障诊断与排除1.故障分析
发动机故障指示灯亮起，说明发动机控制单元检测到相关传感器或执 行元件存在故障； 发动机怠速轻微抖动且伴随加速时抖动，可能为点火、喷油、进气等 系统出现故障。
针对单缸点火线圈故障导致的怠速不稳现象，还应考虑点火线圈的供 电、搭铁线路故障。此外点火线圈本身、火花塞等零部件故障也可导 致单缸工作不良。
汽车综合故障诊断——发动机系统故障诊断
怠速偏高、加速不良——故障现象
车辆起动后，怠速偏高达1000r/min左右，且伴随抖动现象； 急加速时不良，空挡最高转速只能到1600转左右，仪表显示EPC灯常亮。
汽车综合故障诊断——发动机系统故障诊断
汽车综合故障诊断作业三及答案
汽车综合故障诊断作业三及答案The manuscript was revised on the evening of 2021汽车综合故障诊断作业三及答案一、填空题（每题2分，共20分）1、检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。
检测方法有，用气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。
2、电容器可采用试火法或对比法进行检查，其中对比法是指更换电容器后再试火，如火花变强则电容器工作不良。
3、发动机怠速不良故障现象主要表现在怠速运转时容易熄火或怠速不稳定或运转速度过低。
4、在对汽油发动机油电路综合故障进行诊断时常采用先电后油、先简后繁、先外后内的诊断原则。
5、电流表指针指示放电5～7A，但不作间隙摆动，说明低压电路短路。
6，汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。
7、大多数电器或电子设备都是通过开关或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。
8、对于间歇性故障可以采取数据流分析的方法处理。
9、测试灯分为__有电源测试灯___、__无电源测试灯___两种类型。
10、故障诊断仪可分为__专用诊断仪__、__通用诊断仪___两大类。
二、填空题（每题2分，共20分）1、空调器运行后，储液干燥器外壳有一层白霜，说明：( B )。
A．制冷剂过量；B．干燥器脏堵；C．制冷剂泄漏；D．干燥器老化。
2、制冷剂过滤回收机内的湿度显示器呈现黄色说明：( D )。
A．回收机内的过滤器堵塞； B．回收器已满；C．制冷剂可以再用； D．制冷剂的湿度超标。
3、汽车电路一般采用直流12V制，大功率柴油机汽车因为起动机功率大，通常采用直流（ A ）制。
A、24 VB、14 VC、16V4、氧传感器测量排气管中缺氧时，氧传感器电压应为（ C ）A、左右B、左右C、1V左右5、液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后，控制油液能把（ B ）锁为一体。
A．泵轮和导轮；B．泵轮和涡轮；C．泵轮和单向离合器；D．涡轮和导轮。
汽车不能行驶综合故障诊断
故障现象：一辆行驶里程5万km新捷达王轿车在行驶过程 中突然熄火重新启动时启动机运转正常但发动机不能重新 启动 故障诊断与排除：用故障诊断仪V.A.G1552检测发动机 ECU没有故障码输出给燃油供给系统泄压接入油压表检测 系统油压发现燃油压力极低拆下汽油滤清器来油管启动发 动机发现没有燃油喷出显然油泵不供油根据燃油系统的线 路连接情况首先检查中央接线盒的18号熔断器发现其熔丝 已经烧断更换熔断器后故障排除可是汽车运行后不久熔断 器再次烧断说明线路问题必须检查线路从根本上排除故障 将燃油系统的控制线路检查完毕未发现异常重新分析该车 线路连接情况发现氧传感器和燃油泵共用1个熔断器油泵 线路正常故障可能出在氧传感器线路上经过仔细检查发现 氧传感器加热线圈导线绝缘皮磨破搭铁这样当路面有颠簸 时该线路就会搭铁短路导致18号熔断器烧断更换氧传感器 线束故障彻底排除
8汽油泵供油不足、燃油滤清器堵塞、燃油压力调 节器故障导致供油压力过低 9冷却液温度传感器、进气压力传感器、空气流量 计等信号不良或控制单元性能不良导致喷油量控制 失准 10发动机汽缸压力过低 11EGR系统或燃油蒸发回收系统故障发动机启动时 EGR系统和燃油蒸发回收系统均不能参加工作如果 系统出现故障引入废气或多余的空气将导致发动机 启动困难甚至不能着车
根据V.A.G1552检测数据分析发动机怠速工 况运行正常
随后检查火花塞拆下火花塞检查该车火花塞 电极间隙为0.49mm正常为0.45mm更换火 花塞试车热车后熄火再等一会着车还是不易 启动说明点火系统没有故障
电脑数据正常点火也正常于是对进气管路进 行检查没有发现漏气点又对发动机缸压点火 线圈汽油油压喷油器全查了一遍一切正常
故障现象:随着天气转冷发动机逐渐变得难以起 动现在需起动几次才能着车并且起动后发动机抖动 异常剧烈1-2min后怠速运转正常 时间
汽车综合故障诊断试题答案
《汽车综合故障诊断》综合测试题(一)一、填空题（每空0.5分，共20分）1、检测站按服务功能分类，可分为、、三种.2、发动机的有效功率是指曲轴对外输出的功率，是用于评价发动机综合性能的指标，其检测方法可分为和。
3、汽缸密封性的诊断参数主要有、、及等.4、利用示波器可显示发动机点火过程的四类波：、、、.5、发动机异响主要有、、、等。
6、发动机点火正时的检测方法有、、三种。
7、汽车车轮定位的检测的方法有和两种。
8、底盘测功的目的，一是；二是。
9、前照灯的诊断参数主要是和；对前照灯的技术状况，可用和检测.10、在进行车轮的平衡时，应同时检查轮胎磨损情况,常见的轮胎磨损状态有:、、。
二、判断题（每小题2分，共20分）1、全自动安全环保线上车速表试验台的主要功用是检测车速表的指示误差。
（）2、无负荷测功，无须对发动机施加外部载荷，故节气门开度和转速均保持一定参数不变.（)3、利用单缸断火法评价发动机各缸工作状况,若测得发动机转速下降值越大，表明该缸工作不良。
(）4、在点火波形检测中，采用多缸平列波形主要是为了比较各缸点火高压，采用多缸并列波形主要时为了比较各缸点火时间。
（）5、一般情况下，发动机的机械异响随着发动机转速升高而加剧。
()6、当过量空气系数为0。
8-0。
9时，燃烧速度最快,当过量空气系数大于或小于此值时,燃烧速度变慢，点火提前角应减小。
（）7、利用水准仪进行车轮定位检测时，检测左前轮时应在黄刻度盘上读数，检测右前轮时应在红刻度盘上读数，即“左黄右红”。
（）8、保持动平衡的车轮一定静平衡，因此对车轮平衡检验主要是进行动平衡检验。
(）9、在制动力增长过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不得大于24%,对后轴不得大于20%.（）10、不分光红外线分析法根据检测红外线被汽车排气吸收一定范围红外线后能量的变化,来检测排气中各种污染物的含量。
（）三、简答题（每小题8分，共24分)1，简述利用汽缸压力表检测汽缸压缩压力的检测方法及检测结果分析。
《汽车综合故障诊断》参考练习题一
《汽车综合故障诊断》参考练习题一一、填空题（每空1分，共20分）1、电控燃油喷射系统可分为和闭环两种控制方式。
桑塔纳时代超人采用的是控制方式。
2、电控燃油喷射主要包括、燃油停供及燃油泵的控制。
3、电控点火装置闭环控制方式通过进行反馈控制，其点火时刻的控制精度比开环高。
4、点火装置的控制主要包括、及三个方面。
5、发动机电控系统主要由、、执行器等组成。
6、电控燃油喷射系统一般由三个子系统组成，即、和。
7、叶片式空气流量计中有开关及进气温度传感器，当发动机起动时该开关。
8、怠速空气调整器包括与两类。
9、根据测量原理不同，空气流量计有、、及热膜式几种类型。
二、选择题（3分×10=30分）1、长安微型面包车发动机空气流量的测量方式为 [ ]A、D型EFI系统B、L型EFI系统C、LH型EFI系统D、单点喷射系统2、桑塔纳2000GSi发动机空气流量计为 [ ]A、进行歧管绝对压力传感器B、叶片式C、卡门旋涡式D、热膜式3、下列哪一个零件能够调节燃油系统的供油压力 [ ]A、燃油脉动阻尼器B、过滤器C、喷油嘴D、燃油压力调节器4、下列哪一个传感器能向ECU输入爆震信号 [ ]A、氧传感器B、缸序判别传感C、爆震传感器D、大气压力传感器5、向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是 [ ]A、节气门位置传感器B、发动机转速传感器C、曲轴位置传感器D、氧传感器6、向ECU输入车速信号，控制发动机转速，实现超速断油控制的传感器是 [ ]A、起动信号开关联能B、水温传感器C、车速传感器D、进气压力传感器7、能有效抑制NO x生成的辅助控制系统是 [ ]A、三元催化转化器B、废气再循环C、燃油蒸气排放控制系统D、进气惯性增压控制系统8、下列说法正确的是 [ ]A 、发动机转速升高，点火提前角应增大 B、发动机转速升高，点火提前角应减小。
C、发动机负荷大，点火提前角大D、发动机负荷小，点火提前角小9、本田汽车发动机F22B的曲轴位置传感器采用的是下列哪一种 [ ]A、光电式曲轴位置传感器B、电磁式曲轴位置传感器C、霍尔式曲轴位置传感器D、压电式传感器10、凌志LS400采用1UZ—FE发动机，为防止车轮打滑进气量应由 [ ]A、主节气门传感器控制B、主节气门和副节气门同时控制C、副节气门传感器控制D、不需要节气门传感器控制三、判断题（1分×10=10分）1．EGR（废气再循环）装置是为了减少发动机的CO的排放量。
汽车综合故障诊断与修复-课件
汽车故障诊断方法
二、故障分析与诊断 分析故障的可能原因及部位。 采用相应的故障检测与诊断方法进行检查。
三、故障修复 对故障部位进行修复，或者对故障部件进行更换等。
汽车电气故障诊断
一、系统工作部件 电源、开关、保险、继电器、用电器、导线等
二、诊断思路 按照电气工作回路进行检测与诊断，侧重经验诊断。
汽车综合故障诊断 与修复
车辆识别
VIN(车辆识别码)的含义 ：
第1～3位(WMI)：全球制造厂识别码，表示制造厂、品牌和类型； 第4～8位(VDS)：表示车辆特征： 轿车：种类、系列、车身型式、发动机类型及约束系统类型；
MPV：种类、系列、车身型式、发动机类型及车辆额定总重；
制动系统及车辆额定总重； 客车：车辆品牌或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统。
汽车故障诊断方法
2．仪器设备诊断法 指维修人员在汽车在不进行部件拆卸或少拆卸的情况下利用各
种诊断与检测设备，对车辆各种项目进行检测 。 如万用表、燃油压力表、气缸压力表、真空表、示波器
汽车故障诊断方法
3．试验法 （1）互换、替换对比试验 （2）振动模拟试验 （3）加热模拟试验： （4）分离（隔离）对比试验：
（1）离合器工作不良 （2）变速器工作不良
GB 18352.3—2005（2007-07-01 实施）
（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）
尾气分析与检测
北 京 市 2006-10-01实施
尾气分析与检测
HC的读数高，说明燃油没有充分燃烧。 CO的读数是零或接近零，则说明混合气充分燃烧。 CO的含量过高，表明燃油供给过多、空气供给过少 。 HC和O2的读数高，则表明点火系统工作不良、混合气过稀，而引起失火。 CO、HC浓度高，CO2、O2浓度低时，表明发动机混合气很浓 。 O2的读数小于1%，说明混合气过浓； O2的读数大于2%，表示混合气稀。 发动机正常，保持怠速，未经触媒处理尾气排放为： HC：75-250（ppm），CO：0.5-3.0（%），CO2：13.8-15（%），
《汽车综合故障诊断》课程标准
《汽车综合故障诊断》课程标准一、学习领域定位在大量调研及企业、专家走访的基础上进行职业岗位分析，对课程进行准确定位。
汽车综合故障诊断应用于汽车维修生产的多个工作环节，是汽车维修人员的典型工作任务，也是其应具备的重要技能，见图1。
《汽车综合故障诊断》是汽车检测与维修技术专业针对于汽车维修工岗位能力进行培养的一门核心专业课程。
本课程根据汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训指导方案，结合我国目前汽车维修行业的实际情况而设置，其前修课程为《汽车拆装与调整》、《发动机电控系统的诊断与修复》、《汽车传动系统的检测与修复》、《汽车转向、行驶与制动系统的检测与修复》等专业课程，后续课程为《汽车维修质量检验》。
图1汽车检测与维修环节二、学习领域目标《汽车综合故障诊断》旨在培养学生对汽车综合故障的诊断分析、检测及故障排除的专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力，为维修生产实习和就业上岗打下坚实的基础。
本课程的学习目标按专业能力目标、方法能力目标、社会能力目标分别进行描述：1．专业能力目标（1）能够正确使用各种诊断检测仪器和设备。
（2）能够根据故障现象分析故障原因。
（3）熟练制定正确的诊断操作流程。
（4）能够通过仪器检测和数据分析，确定故障部位。
（5）熟练完成故障排除的任务。
（6）能够检验汽车修复质量。
2．方法能力目标（1）具有向客户咨询车况的能力。
（2）具有通过查阅各种技术资料、查询车辆技术挡案、初步评定车辆技术状况的能力。
（3）能够从个案中找到共性，寻找规律，积累经验，举一反三。
（4）具有自主学习、自我提高的能力。
（5）具有理论指导实践、理实结合的能力。
（6）熟悉安全生产规范和操作规程。
3．社会能力目标（1）具有与客户交流与协商的能力（2）具有自主学习新技术、新知识的能力。
（3）具有较强的质量意识和客户意识。
（4）具有团队交流和协作能力。
（5）具有严谨的工作作风和良好的职业习惯。
三、学习情境设计1．学习情境设计思想《汽车综合故障诊断》采用以行动为导向、基于工作过程课程开发方法进行设计，整个学习领域由若干个学习情境组成。
汽车综合故障诊断项目八课件
2.故障分析诊断与排除
检查冷起动喷油器是否有 供油不正常现象
拆检喷油器障
检查燃油压力
检查电子控制系统
检查点火时间
1
2
3
4
5
任务三 发动机无力
五、发动机抖动
1.故障现象
汽车在起步或加速时发动机抖动剧烈，加速困难。
任务三 发动机无力
（1）底盘故障
任务一 发动机不能起动或不易起动
故障指示灯
故障波形
任务一 发动机不能起动或不易起动
2）保险丝的检查
检查保险丝盒，重点是图8-4中EFI、IGN等保险丝是否熔断。
任务一 发动机不能起动或不易起动
电源线路
3）尾气气味的检查
任务一 发动机不能起动或不易起动
在起动的时候，可检查排气管废气的气味，如没有任何汽油味，供油系统出现故障的可能性较大，或者是重要的传感器（曲轴位置传感器）有故障；如果有较浓的汽油味，则点火系统出现故障的可能性较大。
三、发动机热车怠速不稳，易熄火
1.故障现象
发动机冷车时怠速正常，热车后怠速不稳或易熄火。
任务二 怠速不良
1
进行发动机故障自诊断，检查有无故障码
检查发动机的初始怠速转速，如果是怠速过低，应调高怠速
2
3
检查水温传感器
检查怠速控制阀
4
5
检查火花塞
6
检查喷油器
2. 故障分析诊断与排除
2.故障分析诊断与排除
（2） 进气系统漏气
（3）检查空气滤清器是否堵塞
（4）检查燃油压力是否偏低
（5）拆检喷油器
（6） 检查点火系统
（7）检查是否有个别缸不工作
汽车综合故障诊断与修复-PPT课件
车辆识别
1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 A B C D E F G H J 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 V W X Y 1 2 3 4 5 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 K L M N P R S T 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 6 7 8 9 A B C D
汽车故障诊断基础知识
2．汽车检测与故障诊断的关系
• 汽车检测：测量车辆的各项技术指标、性能指标是否符合规定，检测是 定性分析。
• 故障诊断：包含了“诊”和“断”两个环节，汽车故障诊断的过程就是 由诊断技术人员从汽车的故障现象出发，熟练应用各种检测设备对汽车 进行相应的检测，完成第一个“诊”的环节，同时运用对汽车原理与结 构的深刻理解，对测试的结果进行综合分析后对故障部位和原因作出确 切的判断，完成第二个“断”的环节。
学习项目
一、波形分析 二、进气管真空度检测与故障分析 三、排气管堵塞分析与诊断 四、尾气分析与检测 五、 “故障码”分析与故障诊断 六、 “数据流”分析与故障诊断 七、故障诊断的方法与流程 八、典型故障分析
一、波形分析
凸轮轴位置传感器波形
一、波形分析
进气压力传感器波形
波形分析
发动机转速传感器波形
汽车综合故障诊断 与修复
车辆识别
VIN(车辆识别码)的含义 ：
第1～3位(WMI)：全球制造厂识别码，表示制造厂、品牌和类型； 第4～8位(VDS)：表示车辆特征： 轿车：种类、系列、车身型式、发动机类型及约束系统类型； MPV：种类、系列、车身型式、发动机类型及车辆额定总重； 载货车：车辆品牌或种类、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型、 制动系统及车辆额定总重； 客车：车辆品牌或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统。 第9位：校验位，按标准加权计算出来的一个校验位，防止编码或输 入错误。 第10位：车型年份，规定如下表： 第11位：装配厂； 第12～17位：顺序号
汽车综合故障诊断试题(答案)
精品文档黄冈职业技术学院2010~2011 学年度第二学期订-------------：号学：级班业专：名姓：级年_______：院学学汽车综合故障诊断》期末考试试卷( A 卷)(本试卷适用班级：汽修2009 1-8班)命题人题号一二三四五总分何琨应得分3025101025100实得分评卷人得分评分人一、单项选择题(本大题共30小题，每小题1 分，共30 分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选或未选均无分。
D.1、C 2 、B 3 、A 4. D 5. A 6．对于汽车大修竣工验收中的整车检查，以下哪种说法不正确( B )A.刷漆部分允许有不显著的流痕和刷纹B ．货厢、驾驶室离地面高度，左、右相差不大于30mmC ．左、右翼板应对称，离地面高度左右相差不大于10mmD. 全部润滑脂嘴装配齐全有效7．对于送厂大修的汽车进厂检验，下面说法不正确的是( C ) 。
A. 应察看气缸体有无漏水B ．应察听发动机有无爆燃声C ．不必察听正时齿轮有无异响D. 不必检查发动机机油量的多少8．以下( B ) 关于间发性发动机控制故障的说法是正确的。
A、由于计算机周期性地调整其执行器，这种故障是正常的。
B、这类故障可能是由于接线松脱或接头松动造成的。
C、这类故障只有计算机进行调整以补偿时才发生。
D 、间发性故障通常由失效的氧传感器造成。
9．当观察点火系统的示波器波形时，某一个气缸的点火曲线较高，可能由以下哪个原因引起? ( B )A、火花塞电路短路。
B 、次级电路电阻值过大。
C、混合气过浓。
D 、那个气缸的压缩压力低。
10. 对于前束值的测量，以下哪种说法正确( C ) 。
A ．测量部位应略低于轮胎水平中心线B ．测量部位应略高于轮胎水平中心线C ．测量部位为沿轮胎水平中心线处测量部位可任意选取11. 为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，( B ) 处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。
任务工单1-汽车综合故障诊断
2.燃油压力不正常可能有哪些原因造成？
3.什么时候需要进行燃油系统油压的释放？燃油系统油压如何释放与预置？
任务名称
汽车综合故障诊断与分析
学时
班级
姓名
所在组
任务成绩
实训设备
PASSAT发动机拆装运行实训台
实训场地
E1-3
日期
学习任务
掌握点火系的故障诊断与分析、燃油系统的故障诊断与分析。
一．点火系的故障诊断与分析来自1.点火系的常见故障部位和故障原因都有哪些？
2.火花塞间隙过小、过大会造成什么故障现象？
二．燃油系统的故障诊断与分析
汽车故障诊断方法及注意事项
汽车故障诊断方法及注意事项（一）定义汽车故障诊断是指在汽车或总成不解体的条件下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因的汽车技术。
由于在不解体的条件下,能直接测量的结构参数(如磨损量、间隙等）变化极少，因此在汽车诊断时，需采用一些能够反映汽车状况的间接指标，这些间接指标就是检测、诊断参数，如气缸压力的检测、发动机功率的检测等.（二）汽车故障诊断的原则：检修时应遵循先外后内,先机后电，先查后测，先诊断后排除的总原则，更应处理好以下几个问题：1. 先外后内,故障代码和发动机故障症状相结合电控系统最常见的故障是因汽车运行的振动,运行条件潮湿，腐蚀而引起的接口、连线的松脱，腐蚀而造成的接触不良，所以先从简单的外部接口部位检查是最有效的，否则东拆这个元件，西拆那个部件，不但故障不能排除,而且还会增添新的故障。
由于电控系统控制机件多,涉及到电子技术、计算机技术，如果维修人员应用传统方法会感到很神秘和“无能为力”，因此对故障代码依赖性很大,很相信它，而故障代码实质上仅是对某一控制分支的故障作“有”和“无”的界定，它不可能指出故障的具体原因，而且还有时失真，而要作出准确的诊断还必须紧密结合发动机的故障症状进一步分析检查。
以下情况都可能造成故障代码显示不准.（1）自诊断系统也有显示不出的传感器故障如有一辆电控发动机汽车运行中发动机转速失调，进而怠速不稳，这显然是有故障，可在读取故障代码时,却无代码显示.根据发动机故障症状诊断是混合气供应量和浓度不符合要求，而直接影响混合气量和浓度的元件极可能是空气流量传感器、压力传感器.尽管没有代码显示，也要对这两个传感器进行检测,结果虽然传感器没有损坏,但反映迟缓、输出特性偏高，更换后排除了故障。
造成不能显示故障的原因是：计算机在对传感器信号进行检测时,只能接受其内设范围以外的异常信号,如导线、导线连接器接口的断路、短路等，但对传感器的灵敏度很难检测.（2）自诊系统也可能显示错误的故障代码这一般是传感器信号失真引起的。
汽车故障诊断-1
冷却系电动风扇不转故障树如图所示。在汽车维修中 主要用于对汽车故障的发生原因进行定性分析。
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
汽车故障诊断分析-故障诊断流程图
朱明工作室
zhubob@
汽车故障诊断流程图是汽车故随诊断中检测思路、 综合分析、逻轻推理和判断方法最常用的具体表达方 式，深受汽车维修一线工作人员的欢迎。汽车故障诊 断流程图是根据汽车故障现象的特征和技术状态之间 的逻辑关系，反映汽车故障诊断综合分析、逻辑推理 和判断思路，描述汽车故障诊断操作顺序和具体方法， 从原始故障现象到具体故障部位和原因的顺序框图。
朱明工作室 粘着磨损： 两个摩擦表面接触点金属熔化，原子相互 扩散，化合以及再结晶 油膜破坏，粘着－撕裂－再粘着－再撕裂 注意事项： 保证合理的装配间隙 不采用不同材质的零配件 保证表面粗糙度，粘着参与应及时清除 做好润滑与冷却
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
汽车故障诊断注意事项
朱明工作室
zhubob@
1．诊断，测试及排除故障时要在绝对保证安全的条件 下进行，使用专用诊断仪器时不应一个人操作。 2．进行汽车故障诊断时，应尽量避免拆卸零件，禁止 随意大拆大卸。 3．诊断故障前要先搞清故障部位的工作原理及结构类 型，做到胸有成竹。对于重要系统（如电控系统）， 若无生产厂家详细维修资料时，最好不要动手维修。 4．故障的判断要有充分的依据，不要乱拆，乱接，乱 试，胡拆乱碰不但排除不了故障，反而有可能造成新 的故障或损坏。 5．有些故障与汽车及各总成的工作原理没有任何关系， 而是主要根据经验来判断，特别是长期维修某一车型 的技术人员，有时只听故障现象介绍就可以准确判断 故障部位及原因。因此，在进行故障判断时，不要总 授人以鱼不如授人以渔 往复杂方面想，应从简到繁由表及里，逐步深入。
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任务载体
案例1：车主反映在踩松离合器时感觉异常，尤其是松离合器时 有些发抖。经拆检发现离合器拨叉、分离轴承、压盘及摩擦片均 已严重磨损，于是更换离合器总成，试车合格后出厂。然而，三 天后车主就回厂投诉:底盘有异响，且有漏油现象。
学习目标
学习内容
一、常见车辆漏油的主要原因
（1）产品(配件)质量、材质或工艺不佳；结构设计存在问题。 （2）装配高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按 操作规程规范进行安装。 （3）紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效 。 （4）密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。
学习单元7.2 汽车异味的故障诊断
一辆汽车成千上万个零件，既有金属的，也有非金属的。零件 不同的材质有着不同的气味，在正常情况下这些气味都很小。当 出现焦糊味、塑料味、臭味等异常气味时，则是汽车某些部位状 况不正常的表征。
学习内容
1．焦糊味 在行车过程中闻到非金属材料烧糊的特殊气味，可能是离合器 片摩擦过热、烧损所发出的。由橡胶、石棉等多种材料复合而成 的离合器片，过热烧损的糊味中会夹杂着焦臭味。 如果不是离合器片，就要检查刹车片部位了（离合器片与刹车 片的材质是基本相同的），这包括手刹是否完全松开和制动是否 回位。
（6）妥善解决各类油管接头密封。车用联管螺母经常拆装，容 易滑丝断扣而松脱；两接头喇叭口精度差，两锥面中心线不重 合而接触不良；锥度不同而不相吻合，由此均会引起渗油。更 换联管螺母，用研磨法解决其锥面密封，使螺母压紧而解决密 封。
（7）避免轮毂甩油。轮毂轴承及腔内润滑油脂过多，或其油封 装配不妥，质量不良及老化失效；制动频繁引起的轮毂温度过高 ；车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油。因此有用“空腔润滑法(即 适量润滑)”，疏通通气孔，严格选择优质配件，并按工艺规范进 行装配和高速.
冥思苦想其可能性只能有两个，一个是变速器轴间定位有问 题，造成轴不平行；另一个就是其轴间间隙过大。因第二个 原因易于确认，于是找来同种车型进行比较，认定其花键间 隙偏大。试着与另一同型车对换后传动轴，试车，故障再也 没有出现了。可是为什么换离合器后会出现如此麻烦的事情 呢?其原因很简单，那是由于第一次维修时没有把分动器油 加够引起的!
学习单元7.1 汽车渗漏的故障诊断
发动机漏油和发动机渗油是两个概念：发动机漏油是属于一种 故障现象，发动机渗油，随着发动机的使用，机油的渗透能力很 强，一般情况下，它都会从油封渗透出一点，这是一种普遍现象 ，它不是一种故障现象。渗油主要体现在机油并未快速减少，但 是发动机密封处可见少量油迹，但发动机护板或地面未发现明显 油迹。
2．塑料糊味 塑料糊味大多由电器线路过热所致。电线外包皮一般较薄，过 热出现的气味不是很大。当过热使电线烧毁，会伴有局部冒烟现 象且塑料烧糊味增大。 电线过热现象一经发现，要立即停车检查排除，切不可贸然继 续行驶，否则会殃及整车甚至烧毁。
汽车综合故障诊断(1)
2020/8/12
汽车综合故障诊断
知识连接
学习内容 制定决策 案例分析
思考题
学习目标 分组派工 相关技能 评估考核
任务载体
学习导航 资讯 决策 实施 评估
理实一体化教学
学习情境7 汽车渗漏、异味的故障诊断
学习目标
在车辆的使用中，往往会出现漏油和渗油故障，它将直接影 响到汽车的技术性能，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影 响车容整洁，造成环境污染。由于漏油、机器内部润滑油减少， 导致机件润滑不良、冷却不足，会引起机件早期损坏，甚至留下 事故隐患。
（2）车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。过松压不紧衬 垫会渗漏；过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏 油。另外，油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油 流失，继而发生“烧瓦抱轴”的机动置部位(如油封、O型圈)会 因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油。有些油封使 用过久会因橡胶老化而失运河弹性。发现渗漏应及时更新。
（4）汽车零件使用过久会产生磨损过限(如活塞与汽缸等)，导致 燃烧室内高压气体窜入曲轴箱，并迫使机油外漏。因此，当加机 油口盖处废气外窜严重时，应及早检修或更换磨损件。
（5）避免单向阀、通气阀堵死。由此引起箱壳内温度升高，油 气充满整个空间、排放不出运河，使箱壳内压力升高润滑油消 耗增加和更换周期缩短。发动机通气系统堵塞后，增加了活塞 的运动阻力，使油耗增加。由于箱壳内外气压差的作用，往往 会引起密封薄弱处漏油。因此需对车辆进行定期检查、疏通、 清洗。
案例剖析
故障现象：车主反映在踩松离合器时感觉异常，尤其是松离合器 时有些发抖。经拆检发现离合器拨叉、分离轴承、压盘及摩擦片 均已严重磨损，于是更换离合器总成，试车合格后出厂。然而， 三天后车主就回厂投诉:底盘有异响，且有漏油现象。
故障分析与排除：由于该车无其他维修项目，故重点检查拆换 作业中涉及到的离合器、变速器、分动器及传动轴。结果发现 ，分动器已无油，后传动轴前伸缩套及其轴瓦已严重磨花、磨 黑，分动器后盖油封己烧烂。于是，更换分动器后盖(带轴瓦 一起)及其油封，打磨传动轴伸缩套外表，并给分动器加满油 后，故障排除。本以为事情已经结束，可两天后，车主又发现 同一处漏油。回厂后拆检发现，后传动轴前段又磨花，轴瓦又 烧坏且已走位，油封又烧烂且分动器输出轴己弯曲，旋转时后 端跳动较明显。于是再一次更换分动器后盖及其油封，另换后 传动轴伸缩套和变速器输出轴，然后进行高速试车近100km ，又发现漏油。拆下后传动轴发现其伸缩套及轴瓦又有轻微偏 磨。到底为什么呢?
（5）润滑油添加过多、油面过高或加错油品。 （6）零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形 、壳体破损，使润滑油渗出。 （7）通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气 压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。
二、预防车辆漏油措施
（1）重视衬垫作用。汽车静置部位(如各接合端面、各端盖、壳 体、罩垫、平面珐琅盖板等)零部件之间的衬垫起着防漏密封作用 。若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范，就起不到密封 防漏作用，甚至发生事故。如油底壳或气门罩盖，由于接触面积 大而不易压实，由此造成漏油。拆装时注意妥善放置，仔细检查 ，并按规范装配。