17VHF-DSC 甚高频无线电话(FT-805)操作步骤

VHFDSC操作须知

VHFDSC操作须知VHF DSC 操作须知一开机打开电源箱的电源开关,再按主机上的POWER 即可二基本操作1: 拿起话筒挂在勾子上,输入一个两位数频道号,再调整VOLUME 和SQL到适当值,2: 双频道值守，按两位数再按DW,即可在16平道和该频道上值守。

3：DSC 功能：a: 按MEMO,1,ENTER 即可调出本船位置,按#号返回.(NO.2VHF 未接GPS)b :同时按*和ENTER 再按▲可显示ID号码,按#号退回.c :按7,0或按OCC,ENTER或ENTER或按CH70多可进入DSC 模式.d : 遇险呼叫:同时按CH70和DISTRESS即可,若误发射遇险报警,在发射3秒之内可按ALM/CALL/OFF或者同时按POWER和OFF(即关机)来取消.若不能取消则须立即和最近的RCC联系.e :打开NRE-63 VHF DSC WA TCH KEEPING RECEIVER 开关,再按FILE ,4,ENTER 用▲进行调整如下:PARTY ID: 412468610CATEGORY: ROUTINETELECOM 1: G3E SIMP TELTELECOM 2: NO INFORMA TIONWORK T/R : NONEEOS: ACK RQCALL T/R : 70FORMA T: INDIVIDUAL再按CALL 即可,当收到警报按ALM/CALL/OFF 即可.(NO.1 VHF 叫NO.2VHF时,NO.2VHF 须在DSC模式,NO.2 VHF叫NO.1VHF时,至少VHF DSC W ATCHKEEPING RECEIVER开着)三关机同时按PWR和OFF,再关掉电源箱的电源.。

VHF和VHF-DSC

中国海员之家网站搜集整理http://www.seaman VHF & VHFDSCGMDSS原理与操作一、VHF设备的主要通信功能1. 水上近距离无线电通信l甚高频只能直线传播，受视距限制，理论上约 100海里，实际正常范围30~50海里左右。

l为避免相互干扰，一般限制发射功率：船台：25W/1W2. 工作频段为156—174MHzl频率f：156M~174MHzl波长λ=c / f =3*10 8 / 156M~174MHz =1.72~1.92m≈2ml天线体积小，安装方便。

3. 可实现通信：l A1海区：船←→岸无线电通信l 船←→船通信（驾驶台之间）l 现场通信（搜救作业）二、VHF无线电设备的配备要求根据1988年SOLAS公约修正案要求：l海上船舶必须配备——具有无线电话和数字选择性呼叫（DSC）通信功能的甚高频(VHF) 无线电通信设备l船舶还应配备3台(300一500总吨船舶可以配备2台)救生艇筏上使用的双向VHF无线电话通信设备l对仅航行在A1海区的船舶可以配备VHF CH70 EPIRB，用以代替卫星EPIRB实现遇险报警。

三. VHF—TEL 通信功能l港口引航业务、船舶动态业务通信。

l公众通信。

在A1海区船舶能通过该海区的VHF 海岸电台和陆上电话网用户进行通信。

l驾驶台对驾驶台通信。

实现船舶操作、安全避让、船舶移动等通信。

l近距离搜救协调通信，搜救现场通信。

海上 VHF通信波段CH16信道是无线电话遇险和安全频率。

l VHF CH16信道的值守。

四. VHF—DSC呼叫功能l遇险报警、遇险收妥。

l紧急、安全、常规呼叫。

l打直拨电话（在A1海区可以实现船经岸与陆上电话网用户的自动连接。

）l自动值守（VHF CH70 DSC值守机）。

l AIS（自动识别系统）采用数字通信技术，工作在VHF波段，实现了船位的自动播发和收集，及对附近船舶的监测。

船舶关键性设备操作指南(甲板部驾驶台设备部分)海事检查要点

2、操作程序
（1）电源供电转换至备用电源，以确定备用电源的供电状况。（2）在 SSB 模式下检查天线自动调谐功能状态，转换不同频段的各种频率，确定天线自动调谐器都能在 MF 和 HF 整个波段内能否自动调谐，并达到最佳状态。如果未发出调谐声或调谐声无法自动停止，说明天调故障。天调故障意味信号变弱，功放不匹配，功耗增大，工作时间一长会烧损功放。 (3）选择近、远距离的岸台，选用与距离相适应的岸台工作频率，通话询问对方所接收到的信号强度，以判别设备的收发性能。 (4）进入 SSB 模式主菜单中“SELF SET 系统设置”子菜单的下一级菜单“SELF TEST”进行自检，自检“Receive 接收机” 、 “ Watch 值守 ” 、 “ Exciter 激励器” 、 “ Tuner 调谐器”四个功能，如各单元功能显示为“ good”表示通过自检，为“Error” 表示未能通过自检。但需注意“Gain 增益调整”旋钮调至过小时， “Receive 接收机”会出现自检通不过情况，需调至适当位置，重新进行自检。 (5）通过“system setting”子菜单下级子菜单“self-ID Sets 本船 ID 码设置”中，查看
（6）如果要群发信息，在第 3）步选择(Write Broadcast SRM) ，做群发信息；（7）编辑信息内容，按（Sends）键发送。注意：如果按（Back）键将返回导航界面而不发送信息。（8）信息传送后，信息传送显示屏会显示发送状态。
4 AIS 实操检查表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 检查项目是否熟悉各功能键的作用是否熟悉AIS开机步骤是否熟悉各静态数据的输入是否熟悉各动态数据的输入船员是否熟悉信息的编辑及发送船员是否熟悉信息的阅读是否熟悉 TCP 和 TCPA 的设置是否熟悉目标船信息的获取是否备注

甚高频说明书

甚高频说明书一注意事项二外观描述三基本操作四扫描操作五双看/三看六DSC操作七设置模式八安装说明一注意事项1. 不要将收发器连接到交流电源插座上，这可能会造成触电或造成火灾的危害2. 未得到公司明确批准，请不要变更或修改本装置3. 决不要把收发器连接到超过16V的直流电源或使用反向极性4. 不要切断直流插头和保险丝座的直流电源线5. 切勿将收发器放在有可能会妨碍船只正常运行或导致人身伤害的地方6. 将收发器放在至少离船只的导航罗盘3.3英尺的地方7. 不要在-20℃以下或60℃以上的地方放置和使用收发器，也不要放在阳光直射的地方。

例如：甲板。

8. 在清洗时避免使用化学剂如汽油或酒精，因为他们可能会损坏对讲机表面9. 随着长时间的运行，收发器的后面板会越来越热；请将收发器放在一个安全的地方，以避免儿童意外使用10. 没有天线时不要发送和接受信息，这样会损坏对讲机。

二外观描述（一）前面板1.频道上翻/下翻键（1）选择工作频道，设置模式设置等；（2）同时按住[SCAN]键，可以调整液晶频亮度和背光；（3）当另两个被按住的时候，按顺序选择三个频道组中的一个；（4）打开电源时，按住这两个键来激活AquaQuake功能2. 电源/音量调节旋转打开和关闭收发器的电源和调整无线电级别3.静噪控制旋转设置静噪级别4. 频道16/呼叫频道键（1）按键选择频道16（2）按住一秒选择呼叫频道（3）当选择呼叫频道时，按住3秒进入呼叫频道编程状态（4）当按住[CH/WX]时，进入频道评论编程状态（5）推动移动光标向前（6）当电源打开时，按键进入设置模式5. 频道/天气预报频道键（1）选择和切换正常频道和天气频道（2）按住一秒，来启动双看或三看（3）当任一被激活，按键停止双看或三看（4）按键向后移动光标6. 扫描键（1）按键启动或停止正常或优先扫描（2）按住一秒，设置或清除显示频道作为标记频道（3）当按住麦克风上的[HI/LO]键3秒，以清除选定频道组中的标记频道7. 遇险呼救键按住5秒会发送一个求救电话8.DSC/位置键（1）按键进入DSC菜单（2）按住1秒，全球定位系统接收机会显示当前位置（二）麦克风1. PTT开关按住发送，松开接收2. 频道上翻/下翻键（1）按任意键来改变操作频道，设置模式设置等；（2）当喜欢的频道功能开启时，按下任何键，按顺序在选定的频道组中挑选喜爱的频道3. 发射功率键（1）推动切换功率的高低（2）当按住[HI/LO]键时，打开电源，切换麦克风锁定功能（三）功能显示1. 频道组指标说明是否美国“U”，国际“I”或加拿大“C”频道在使用2. 读出频道号（1）表示选定操作频道编号（2）在设置模式，表明选定的条件3. 发送指标发送时显示4. 指示器忙碌接受信号时或静噪开启时出现5. 呼叫频道指示器选择呼叫频道时出现6. 低电源指示灯当电源过低时出现7. 天气频道指示器（1）“WX”：当选定天气频道时出现（2）“WX ALT”：当天气警报功能使用时出现，收到提示音时闪烁8. DSC指示灯（1）“DSC”：当收到来电时出现（2）“POS REPL Y”：当收到位置报告答复电话或位置回复电话时出现9. 频道评论指示器（1）如果编程，频道评论就会显示（2）“LOW BATTERY”：当你的电池电压下降到直流10.8V或以下时滚动（3）“SC”：当优先扫描时出现；“SCAN”：正常浏览时闪烁（4）“DW”：双看时闪烁；“TW”：三看时闪烁10. 标记频道指示器当一个标记频道被选择时出现11. 双重指示器当选择双重频道时显示12. 全球定位系统指示器（1）当收到有效的位置数据时显示（2）当收到无效的位置数据时闪烁（3）当没有连接到GPS接收器时消失三基本操作（一）频道161. 频道16是遇险和安全频道；它是用于建立与一个站初次接触和应急通信；当待机时，你必须监控频道16（1）按[16]键随时选择频道16（2）按[CH/WX]返回状态，然后再选择频道16，或按[▲]或[▼]来选择工作频道（二）频道91. 每个正常频道组有一个单独的休闲使用呼叫频道；在三看过程中，呼叫频道被监控，呼叫频道可编程，每个频道组可以用来存储您最经常使用的频道，以便快速找回。

各种GMDSS设备操作规程

各种ＧMDSＳ设备操作规程————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:ﻩ船舶设备操作规程标题M/HＦRAＤIO EQUIPMENTJSS－85０生效日期20０3．09.２3编号:通导-01 编写: 审批：页号:1/４JＳＳ-８50中高频无线电设备一、概述组成：JＳS-８５0由主机（NCU－８５0)、M/HF发信机(NＳD-8５）、M/HF 收信机(ＮRD－840W)、ＤSC设备（ＣDJ-1085)、NBDP设备（CDJ-19８0)、电源(NBL-851)、天线调谐器(NFC –850）、控制器（NＣH-852)、打印机（ＮKG-80０）和天线等组成。

二、电话通信１．按面板上的Pｏwｅｒ键开机。

２．选择电话模式(两种方式）:１). 直接按操作面板上的TEＬ键。

或是：2). 从初始菜单上选择Mｏｄｅ模块，按Eｎter 键，再从其下拉菜单中选择Telｅｐｈone模式。

３.指定通信频率（三种方式）。

1）. 将光标移至Ｔune ，按Ｅnｔer 键，并从下拉菜单中选择Frequencies Ｌisｔ。

在显示的站台表中选择你事先编好的岸台，并按Tab键使光标跳至Ｓele ｃt上按下Enter键。

从屏幕显示菜单上,选择所需的频率,并核实该频率是否空闲。

或是：2）．从Tｕne 下拉菜单中选择Ｃhanｎel seｔ，按Enteｒ键,输入ＩTU频道号，再按Entｅr 键。

核实将要使用的频率是否空闲，如果是，则按回车。

或是:3). 从Tune 下拉菜单中选择Tx/Rx freqｕencieｓ，然后分别输入发射频率和接收频率，核实频率是否空闲,如果是，按Ｅｎter 键。

4．拿起话筒，按下ＴX 即可进行电话通信。

5．通话结束,按TＸ切断高压并挂上话筒。

三、编辑电文1.菜单中选择Fiｌe 功能模块，按回车键。

2．从下拉菜单中选择New tｅｌex message,按回车键。

浅谈数字甚高频(VHF)无线电话通信系统

浅谈数字甚高频（VHF）无线电话通信系统数字甚高频（VHF）无线电话通信系统是一种广泛应用于船舶和航空领域的无线通信技术。

它运用了甚高频的频段和数字通信技术，具有高速、高效、可靠的特点，为船舶和飞机提供了优质的通信服务。

本文将就数字甚高频无线电话通信系统进行深入探讨，从其工作原理、优点、应用前景等方面展开讨论。

一、系统结构数字甚高频无线电话通信系统是由基站和终端设备构成的。

基站一般位于海岸或机场等地，提供对终端设备的覆盖，并在通信过程中起到中继、调度的作用。

终端设备则安装在船舶或飞机上，与基站进行通信。

整个系统采用数字通信技术，将语音信号转换为数字信号进行传输，从而保证了通信的稳定性和质量。

系统的工作流程通常为：用户通过终端设备发起通话请求，终端设备将信号发送至基站，基站进行信号处理和调度后，将信号转发给另一方终端设备，完成通话连接。

在整个通话过程中，系统可以实现对话的同时传输数据、位置信息等，满足了用户多样化的通信需求。

二、系统优点1.较大的覆盖范围数字甚高频无线电话通信系统的基站布设一般覆盖范围较广，可以辐射到较远的海域或航线上，为船舶和飞机提供了广泛的通信范围。

用户在海上或空中也可以实现稳定的通信连接，保证了船舶和飞机的通信安全。

2.高速稳定的通信服务采用数字甚高频频段和数字通信技术，系统具有高速、高效、可靠的优点，可以满足用户在航行过程中对通信的多方位需求。

通话质量高，语音传输清晰稳定，极大地提高了通信的可靠性。

3.多功能的应用数字甚高频无线电话通信系统不仅可以实现语音通信，还可以传输数据、位置信息等。

这为用户提供了更加多样化的通信服务，使得系统在船舶和飞机的通信管理、调度以及安全监控等方面有了更大的应用前景。

三、应用前景数字甚高频无线电话通信系统在船舶和航空领域有着广泛的应用前景。

在船舶领域，它可以为船舶提供航行信息通信、安全通话、调度指挥等服务，有效提高了船舶的通信管理效率和安全性。

GMDSS原理与操作

GMDSS原理与操作
N 参考点〔10，007〕
10
1
0
5
7 10
E
3
2
墨卡托坐标的矩形区域表G示MD法SS原理与操作
2. DSC海区呼叫识别的组成
在DSC海区呼叫中，设备将用4个数字表示象限 NE=0，NW=1，SE=2，SW=3
但是现在厂家生产的DSC设备，一般不用人工做此转换，只要按照设备操作说明，确定了参考点经纬度的东西经南北纬即可，设备会自动确定象限的数字表示。
GMDSS原理与操作
Digital Selective Call 二、数字选择性呼叫〔DSC〕的功能 1. 遇险报警、遇险转发、遇险收妥(续) 采用DSC进行遇险报警时，使用不同的频率，传播的距离并不一样。〔1〕VHF CH70信道传播距离最近，大约20海里左右。在A1海区使用VHF设备在VHF CH70信道上进行遇险报警，该海区的VHF海岸电台和遇险事件附近的船舶会迅速被报警。而在任何海区使用VHF进行遇险报警，附近的船舶也会迅速收到。
GMDSS原理与操作
Digital Selective Call 二、数字选择性呼叫〔DSC〕的功能 1. 遇险报警、遇险转发、遇险收妥(续) 以上分析可以看出，当船舶遇险时，DSC遇险报警应该是首选的遇险报警的方式。特别是VHF波段的DSC遇险报警，能够很快地被附近的船舶收到，并立即前来救助。如果遇险事件附近海区有其它船舶，这是能够尽快获得救助的一种方式。同时DSC遇险呼叫被岸台收到后，会立即将遇险信息转送到有关的救助协调中心。
五、数字选择性呼叫的编码与检纠错
数字选择性呼叫的编码与检纠错功能，提高了DSC呼叫正确可靠性和抗干扰能力。
1. DSC的编码

船舶甚高频通信系统的安装与操作

上一页下一页返回ch16156800mhzch16被指定为vhf无线电话的国际遇险与安全通信的信道用于遇险呼叫遇险通信紧急通信及简短的安全信息播发长时间的安全信息播发应在该信道上播发引语引导语如遇险信号安全信号都可以作为引语后转到其他信道上播发
项目三船舶甚高频通信系统的安装与操作
• 【知识链接】 • 【项目实施】 • 【项目考核】
不可缺少的通信工具。双向VHF无线电话的使用，对提高交通管理效率，加强船舶之间和船岸之间的通信联系，促进船舶航行安全，发挥着重要的保证作用。
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【知识链接】
• 1.双向VHF无线电话的功能及配备 • 双向VHF无线电话是符合GMDSS系统要求的VHF无线电收发机。它
用于救生艇与救助船之间的现场通信或在救助行动中的现场通信 (SOLAS公约的第三章第6项的规定)，也可用于船上通信。船舶遇险弃船时，由指定人员将所有双向VHF无线电话带上救生艇(筏)。 • GMDSS规定，所有在国际航线上航行的客船和300总吨以上的货船，都需要配备双向VHF无线电话。它要求所有客船和500总吨以上的货船至少配备3台双向VHF无线电话;300一500总吨的货船至少配备2台双向VHF无线电话。另外对于渔船，需要根据鱼的种类、渔船的吨数、水域等配备1一2台双向VHF无线电话。 • 图3 -2是不同厂家生产的两款双向VHF无线电话设备。
AIS1 , AIS2 此外，美国和加拿大将VHF的一些双工信道变为单工信道，称为美国信道(USA信道)。USA信道将下列ITU双工信道变为单工信道:CHO1 , CHOS , CH07 , CH18 , CH19 ,C H21一CH23 , CH63 , CH65 , CH66 , CH78一CH83 , CH87 , CH88。 USA又禁用了一些信道:C H02、CH15、CH60一CH62、C H64、CH75、C H76、

XX海运有限公司船舶通导设备操作须知

1 目的本文件规定了通导设备操作要求，旨在使相关船员能正确使用通导设备，保证船舶与岸基通信的畅通。

2 适用范围本文件适用于公司的船舶。

3 实施步骤3.1 中高频无线电台3.1.1操作者必须熟悉设备面板上开关、旋钮、按键的名称、功能和操作方法；3.1.2开机前必须检查天线、天线转换开关和电源是否正常；3.1.3 根据需要选择合适的工作频道或频率，选择所需要的工作方式；3.1.4 发信机在常规通信发射前必须先进行调谐，按自动调谐按钮务必在二次以上，确认调谐正常后方可进入发射状态；3.1.5 根据通信距离远近和实际通信情况，选择合适的输出功率；3.1.6 接收机中的RF选择通常置最大，AF选择置中间；3.1.7 应将常用的工作频率及相应的工作方式存入存储器；3.1.8 应熟悉启动及中止遇险报警的操作方法，但不得随意使用遇险报警功能。

3.2 中高频DSC装置3.2.1 按3.1.1条操作；3.2.2 DSC值班接收机应处于守侯状态，在噪声背景下应经常有杂散信号出现，否则应检查接收机天线；3.2.3 DSC终端具有自检功能，应按照说明书规定的操作顺序，经常用该功能来检查设备的技术状况；3.2.4 应掌握启动及中止DSC终端报警的方法和步骤，一旦需要能熟练操作，平时不得随意启动报警功能；3.2.5 应在DSC终端显示屏上经常检查船舶位置显示是否正常。

3.3 NBDP装置3.3.1 操作者必须熟悉操作菜单，熟练运用主要功能键；3.3.2 应将经常联络的岸台呼号及工作频率存入存储器中；3.3.3 在NBDP报文发送之前，无线电台发信机应能作自动调谐，应经常检查自动天线调谐器的工作状况，保证通信顺利，设备处于正常状态；3.3.4 设备具有自检功能，应根据说明书中的操作方法和步骤经常对设备进行自检，了解设备的技术状况。

3.4 甚高频无线电话3.4.1 按3.1.1条操作；3.4.2 通话前，将控制开关和旋钮置于正确位置，检查指示灯及稳压电源的电压、电流读数是否正常，“双工”工作时，要尽量避免长时间按发送键，以免损坏机器；3.4.3 “双守侯”状态时，若听到它台呼叫，应根据面板指示判断信号来自16频道还是其它频道，然后操作相应的开关，沟通联络；3.4.4 进行“单工”呼叫时，应在该频道空闲时进行，以避免相互干扰；3.4.5 在港内使用时，应选择“小功率”位置；3.4.6 带DSC装置的甚高频无线电话，操作人员必须掌握启动及中止应急报警功能的操作方法及步骤，但不得随意启动报警装置。

中高频DSC操作指南1

MF/HF DSC 中高频数字选择呼叫终端
数字选择性呼叫设备（DSC）主要用于遇险报警。
DSC终端功能
在GMDSS中，数字选择呼叫（DSC）是 MF/HF/VHF波段进行遇险报警的终端，并具有对遇险报警进行确认和转播的功能。在日常通信中，它有选择性呼叫、值班守听和船舶查询的功能。DSC作为通信线路的连接设备，从根本上改变了船岸间的通信程序，使海上MF/HF/VHF波段的通信进入一个新的阶段。
(一) 遇险转播的原则
第2次收到同一遇险船的遇险报警时，岸台在规定时间里又没有收妥确认，可以进行转播。
八、遇险转播
(二) 遇险转播方法有以下三种: 1．现场转播收到遇险电文后，按 3 清除报警声，按
ENT 多次，查看遇险电文内容，直至出现：
ACK RELAY END NEXT DEL 。选择 RELAY → 在 ALL 、GEO、 GRP、
八、遇险转播
2．从RCV 菜单调出转播
按 SELECT 调出主菜单 → 选择 RCV 菜单 → 选择 DISTRESS → 选择<1/50> →按 ENT 多次查看内容 → 直至出现: ACK、RELAY、END、NEXT、DEL 选项. →
选择 RELAY →选择以下转播项目：
DSC终端功能
DSC呼叫及后续通信方式示意图
一、DSC终端功能、面板
1．开关机：POWER 2．按键功能： DISTRESS：遇险报警。 CALL：其他呼叫。 SELECT：1）进入主菜单。2）进入某可选项。
3）光标右移。 BACK： 1）退回前一项。 2）光标左移。 CANCEL：1）中断呼叫。 2）清除错误操作。

船舶通导设备技术管理规程[1]

中远船舶通导设备技术管理规程1. 总则1.1 通信导航设备是完成信息传递，保证航行安全，实施海上救助、航行自动化的重要工具。

通信导航设备技术管理工作是船舶技术管理的重要组成部分。

为使通信导航设备技术管理工作实现正规化、标准化，统一管理机制，提高管理水平，特制定本规程。

1.2 本规程规定了船舶装备的通信导航设备在选型、订购、使用、维护、修理等技术管理工作中必须遵守的有关要求。

1.2.1 本规程第四章（通信导航设备使用、管理、维护、修理）规定了船舶有关人员在设备使用、管理、维护、修理等方面的技术要求。

1.2.2 本规程第五章（通导设备的技术管理）规定了（陆地）主管人员（部门）在设备选型、订购、安装、修理、新技术应用和推广等方面的要求。

1.3 本规程主要参照国际海事组织（IMO），国际标准化组织（ISO），国际海上人命安全公约（SOLAS ）及GB6551《船舶安全开航技术要求》，JT/T8100.1-32《船舶通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求》等有关标准，并满足中华人民共和国船舶检验局颁布的《海船法定检验技术规则》第十三篇（无线电通信设备）、第十四篇（航行设备）所规定的技术要求。

1.4 本规程对船舶设备的管辖范围是：1.4.1 通信设备：中高频收发信机、气象传真接收机、甚高频无线电话、船舶地球站、增强群呼接收机、窄带直接印字电报设备、数字选择性呼叫设备、奈伏泰斯接收机、卫星紧急无线电示位标、双向无线电话。

1.4.2 无线电导航设备：航海雷达、阿帕、雷达应答器、全球定位系统、综合导航系统、电子海图系统、自动识别系统、航行数据记录仪。

1.4.3 电航仪器：陀螺罗经、磁罗经、测深仪、计程仪。

1.4.4其它设备：船令广播设备，备用电源。

2 中远船舶通信导航设备配备标准2．GMDSS船舶导航设备配备标准3. 船舶有关人员职责3.1 船长全面负责通信导航设备的使用、管理、维护、修理的组织领导工作，并协调无线电员、驾驶人员（二副）、电机员的有关工作。

VHF DSC及TELC操作指南

VHF/DSC SKANTI 1000 操作指南一、面板介绍：二、菜单介绍：1、FUNCTION(功能菜单)先按面板上的SHIFT按键，再按0/FUNC按键，显示四项基本功能的下层菜单列表如下图所示：⑴USER 菜单2、DSC 菜单关系图：shoreship cast call all ships more distress individualextended GroupvtsG . AREA All shipsmore cancel more distress relayagain cancelagain1）按TX CALL 按键进入的菜单界面：234）紧接上面EXTENDED 的子菜单介绍：5）紧接上面6）紧接上面D ISTRESS RELAY 的子菜单介绍三、基本操作1、开机、关机操作：按面板上的电源开关ON/OFF按键即可开机，再按ON/OFF 按键就可关机2、设置发射功率：3、频道设置：直接按面板上数字可设置频道，如设置71频道，按7和1即可，显示：插入图按“16”钮，快速设置为16频道。

4、静噪处理：使用“SQ”钮，直“到嘶嘶嘶”的噪声刚好消失。

5、美国频道设置：按键“14”（2）设置为US模式，则使用北美水域频道规则。

（自动为1W功率发射）插入图6、双值守（同时值守两个频道，优先频道为16频道）输入工作频道数字，如6频道。

然后按“SHIFT”和“DW(6)”键。

“DW”显示在屏幕上，优先频道显示在右下角；插入图取消双值守：按“SHIFT”和“DW(6)”后，值守在工作频道上；若按“16”，则值守在16频道。

7、设置音量：按面板上的键，即可调节音量的大小。

8、设置扬声器的开或关：按键“14”（3）设置扬声器的开或关9、设置显示背景亮度：VHF设备有显示器背景灯，键盘背景灯和指示灯（TX，1W,US,CALL和ALARM）.这些灯的亮度可设置为0-3四个级别。

通过软键盘来改变亮度当按下亮度调节键时，将每秒改变一个亮度级别10、设置内存扫描表VHF 1000系统有八个独立的内存表设置，该内存表用来存储频道以便进行扫描，每个内存表可以包含系统内全部的可用频道，每个表有一个编号（0-7），并且编号后可附加一个最多七个字母的名称，以次可以区分内存表。

船用甚高频 VHF 通信及使用注意事项

表1两种矢量的比较矢量模式矢量起点矢量方向矢量长度矢量终端相对矢量(RV目标现在位置相对运动航向调定矢量时间预测航程调定矢量时间预测到达位置真矢量(TV目标现在位置真运动航向调定矢量时间真航程调定矢量时间预测到达真位置3矢量使用时注意事项(1相对矢量和真矢量的含义不同，如表1所示。

(2与ARPA雷达显示方式的区别。

矢量显示模式与ARPA显示方式要注意区别。

ARPA雷达真运动显示时既可以使用真矢量也可以使用相对矢量；相对运动显示时同样可使用真矢量或相对矢量。

培训过程中学员往往想当然的认为雷达真运动显示时是真矢量模式，相对运动显示时便是相对矢量模式，这是错误的，会导致错误的判断和决策。

(3正确选用的原则是确保船舶安全航行,操作时要考虑使用ARPA主要是避让还是定位。

一般在大洋航行时使用ARPA主要是观察本船与相遇船有无碰撞危险，因此常用相对运动、相对矢量、航向向上(RM、RV、CO显示模式。

在狭水道或进出港航行时，为了便于将图像与海图对照，以便定位；又为了适应在这些水域中多改向避让与图像稳定的要求，因此常用真运动、真矢量、北向上(TM、TV、NU显示模式。

必须清楚各种显示模式的特点及适用场合，以酌情使用。

4结束语矢量显示模式是IMO要求ARPA的必备显示模式，驾驶员应熟练掌握矢量的特点及其适用场合。

灵活运用矢量模式，有助于快速、正确的判断来船动态，做出正确的避让措施。

*作者:李坚•广州航海高等专科学校硕士讲师参考文献1王世远•航海雷达与ARPA.大连海事大学出版社，200562李义兵.ARPA雷达矢量线航法.世界海运,2005.第12期.3张利昌•谈雷达真尾迹和相对尾迹显示在使用上的比较•航海技术，2008第1期.************************************************船用甚高频（VHF无线电通信是指采用VHF专用频段进行船舶间、船舶内部、船岸间或经岸台与陆上通信转接的船与岸上用户间的无线电通信。

船舶数字选择性呼叫终端的操作

数字选择性呼叫终端的操作一、设备的概述及主要特点：数字选择性呼叫（DSC）是MF∕HF∕VHF波段中进行遇险报警的终端，同时又具有选择性呼叫功能，值班守听和船舶查询功能。

DSC的预备须知：⑴当DSC控制器接通电源后，设备将自动进入自检状态，若自检成功，DSC控制器将进入准备工作状态，此时操作者应把显示器的背景亮度调亮；⑵在发射呼叫序列之前，应对所发射的呼叫序列进行编辑；⑶遇险呼叫的报文的遇险性质共有9种：即：①未指明遇险性质②着火、爆炸③浸水④碰撞⑤搁浅⑥倾覆危险⑦下沉⑧失控漂泊⑨弃船⑷编辑一遇险呼叫所需输入，如果来不及输入遇险性质，遇险时间，船位以及遇险通信所要求的指令信息，则直接按SOS键，不需进行其它操作；（5）DSC所用频率属于遇险与安全呼叫的频率为：MF频段为2187.5KHZ；HF频段为4207.5KHZ∕6312KHZ∕8414.5KHZ∕12577KHZ∕16804.5KHZ；VHF频段为156.525MHZ（CH70频道）；除上述用于遇险和安全呼叫的频率外，以下成对频率是用数字选呼的首选国际频率：（船舶/海岸电台）；4208/4219.5KHZ6312.5/633IKHZ8415/8476.5KHZ12577.5/12657KHZ16805/16903KHZ 18898.5/19703.5KHZ22374.5/22444KHZ 25208.5/2612IKHZ （VHF）设备的技术性能：（MF/HF）是甚高频无线电话（包括DSC）该机的发射频率范围：155.50—159/50MHZ接收频率155.50—159/50MHZ 单工，160.50—163.50MHZ 双工。

信道容量ITU/VSA共57个信道私人信道99个气象信息9存储信道10个选择性信道10个通信方式单工或双工发射类型G3EG2B （F3EF2B）二、DSC设备的操作1、VHF值班机的操作〈遇险接收〉；①打开值班机及打印机电源；②按TEST键，观察TEST灯显示的检测结果，正常时则该机处于值班状态；③当收到遇险信息时，蜂鸣器响，按下VHF面板上的ALM/CALLOFF键。

UHF通用操作说明

UHF远程系统逐渐普及，暴露出的问题也逐渐多了起来，出现距离不够，抖舵等问题。

首先说20M－72 M的PPM，很古老的方式了，用了很多年，出现问题基本是个玩模型的就遇到过，就是抖舵，信号一若就会抖舵，信号弱了，脉宽就不稳定，有干扰脉宽也不稳定。

然后有出了PCM，就是在原有系统上加上一堆数字编码，在出现不稳定的时候可以把抖舵过滤掉，过滤掉就没有控制，所以信号差的时候就看起来一卡一卡。

其实抗干扰性能没有本质提高，表面上看没有抖舵而已，如果相同环境PPM有抖舵，PCM一定跑不远。

但是大家都近距离使用，人家设计距离给你个3公里，就是发射机烧了也足够你用（烧的不厉害）。

所以都说PCM好。

为了解决同频干扰和换晶体的麻烦，又出来了2.4G全数字跳频的，日本选这个频率也是有原因的，2.4G是开放波段，小功率谁都可以用，家用电脑，无线网络等大多室内使用，穿过了房子到天上的信号很少，飞机在开阔地飞，干扰源更少。

其次就是EMI兼容性非常好，EMI很差的设备，最遭烂的开关电源，它的杂波倍频分量在2.4G上少的可怜，要是说开关电源、电机什么的干扰了2.4G基本不大可能。

但是72M 2.4G 这2个东西距离做远比较难，72M频率太低，如果要实现高灵敏度非同一般设备，飞利浦收音机芯片结构简单，灵敏度只有－70DB多，估计要是能做成接收机的话也就百十米，灵敏度高的设备有，拿ICOM短波接收机打个比方，看看什么价位，里面用了多少元件，重量多少。

所以适合模型用的灵敏度做的再好再好，也就是-80到-90DB。

2.4G的系统灵敏度很高，一般都是-100DB以上，但是2.4G空气中衰减很厉害，最高功率各国限制不一样，最大好像也就100mW,所以商品级的设备都不会太远，正常1公里，最好情况2公里左右撑死了。

要是谁说我这个4公里5公里，哪可能碰上了，空气适度，污染，太阳活动每天都不一样，没准第二天就800米。

想远拿到太空上试试，说不定100公里。

17VHF-DSC 甚高频无线电话(FT-805)操作步骤

17．VHF-DSC 甚高频无线电话（FT-805）操作步骤
1) 打开PWR/VOL,调节音量。

2）调节SQUELCH 进行静噪控制。

3）按F 键后调整或直接输入所需要的频道进行守听或通话。

4）长时间按下MENU 显示主菜单，进行相关信息的输入和设置。

5）短时间按下MENU 显示DSC 呼叫菜单，进行相关信息的输入和设置，并可以转反、应答、查询收到的遇险信息和其他信息。

在TEST CALL 下测试呼叫的功能。

6）船舶遇险时只要按下DISTRESS 并保持5～10 秒发射遇险信号，DIST 灯闪烁并在喇叭发出报警声，信息将被发出。

注意：由于发射误报警会对附近船舶和搜救部门造成巨大损失，因此不可以随便按下遇险按
键。

如果按键5 秒钟内放开，则可以中断误操作。

然而一旦开始发射就无法停止，由于发射速度极快，信息已经发出，这时要特别的注意，发生误报警时必须采取相应的措施消除误报警。