米-26直升机介绍

米-26是前苏联米里设计局(现改名为米里莫斯科直升机厂股份公司)研制的双发多用途重型运输直升机，北大西洋公约组织给的绰号为“光环”(Halo)。这种直升机是继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机，也是当今世界上最重的直升机。

由于苏联在1970年代初期研发“米-12”直升机的效果不理想，于是重新开始研制重型直升机，任务代号为“90计划”，这就是后来的“米-26”直升机。这款新机型的设计方案要求飞机自身重量必须小于其起飞重量的一半，并由米尔设计局创始人米哈伊尔〃米尔的学生马纳特〃迪歇切科主持设计。

“米-26”以军用和民用兼顾的重型直升机为设计思路，其目的是取代早期的“米-6”和“米-12”重型直升机。新设计的“米-26”机舱载荷是“米-6”的两倍，它将是世界最大和最快的重型直升机，并在生产方面实现量化。苏联建造“米-26”的目的是为运送重达13吨（29,000磅）的两栖装甲运兵车以及协同军用运输机（如“安-22”和“伊尔-76”）将弹道导弹运往偏远地区。

1977年9月14日，“米-26”直升机进行了首飞。1980年10月4日，编号为“01-01”的首架飞机交付使用。在飞机制造期间，有一架即将交货的飞机在测试单引擎着陆时坠毁，但未造成人员伤亡。

1983年，“米-26”的研发工作结束。1985年，飞机开始进入苏联的军事服役和商业运营。

“米-26”是第一架旋翼叶片达8片的重型直升机，有两台发动机并实施载荷共享，在其中一台失效的状态下，另一台发动机仍可以维持飞机的正常飞行。它的质量只比“米-6”略重一点，却能吊运20吨（44000磅）的货物，比“米-6”大8吨，是继“米-12”之后，世界第二大和第二重的直升机，但却是现今仍在服役的世界第一大和第一重直升机。

2010年7月，俄罗斯宣布将与中华人民共和国共同研发“米-26”的后续机型。

性能参数：

旋翼直径32.00m

尾桨直径7.61m

机长(旋翼和尾桨转动)40.03m

机身长(尾桨除外)35.91m

机高(到旋翼桨毂顶部)8.15m

机高(尾桨旋转) 11.60m

水平尾翼翼展6.02m

主轮距7.17m

前主轮距8.95m

内部尺寸

货舱

长度(装卸跳板放下)15.00m

(不包括跳板) 12.00m

宽度 3.20m

高度 2.95～3.17m

容积121.0m3

面积

旋翼桨盘804.25m2

尾桨桨盘45.48m2

重量及载荷

空重28600kg

最大有效载荷(内部或外部)20000kg 正常起飞重量49600kg

最大起飞重量56000kg

最大桨盘载荷0.68kN/m2

最大功率载荷3.81kg/kw

性能数据(A：米-26；B：米-26M) 最大平飞速度A 295km/h

正常巡航速度A 255km/h

实用升限

A 4600m

B 5900m

悬停高度(有地效)

A(国际标准大气，载荷5100kg) 1000m

B(国际标准大气+15℃，载荷12300kg) 1000m

悬停高度(无地效、标准大气)

A 1520m

B 2800m

航程

A(2500m高度，国际标准大气+15℃，载荷7700kg)500km B(2500m高度，国际标准大气+15℃，载荷13700kg) 500km

A(海平面，国际标准大气，最大内燃油，最大起飞重量下，5%的余油) 590km

A(海平面，国际标准大气，带4个副油箱) 1920km 精彩图片：