最新catiacae入门车身件分析汇总
CATIA软件装配分析结果解读教程
CATIA软件装配分析结果解读教程在工程设计领域,CATIA(Computer-Aided Three-dimensional Interactive Application)软件是一款功能强大的计算机辅助设计软件,被广泛应用于制造业中。
其中,装配分析是一个重要的功能,能够帮助工程师评估和验证装配体的性能和可靠性。
本教程将向您介绍如何解读CATIA软件装配分析的结果。
第一步:打开CATIA软件并加载装配体模型要开始装配分析结果的解读,首先需要打开CATIA软件,并加载需要进行分析的装配体模型。
通过点击“文件”菜单,选择“打开”选项,浏览和选择您的装配体模型文件进行加载。
第二步:执行装配分析在装配体模型加载完成后,您需要执行装配分析。
点击CATIA软件界面顶部的“分析”选项卡,选择“装配分析”功能。
根据您的具体需求选择适当的分析类型,例如静态分析、动态分析或热分析等。
完成选择后,点击“执行”按钮开始分析过程。
第三步:查看装配分析结果装配分析完成后,CATIA软件将生成详细的分析结果。
您可以使用CATIA内置的工具来查看这些结果。
点击“结果”选项卡,选择“查看结果”功能。
CATIA将显示装配体的各种分析数据,包括位移、应力、变形等。
您可以在3D视图中查看结果,也可以选择查看数字数据。
第四步:解读装配分析结果在查看装配分析结果时,您需要了解各种结果参数的含义,并进行解读。
下面是一些常见参数的解释:1. 位移:装配体各个部件的位置变化情况。
正值表示朝某个方向移动,负值表示远离该方向。
2. 应力:装配体各个部件所承受的力的强度。
高应力区域可能表示潜在的破裂风险。
3. 变形:装配体各个部件的形状变化情况。
变形较大的部件可能需要重新设计或优化。
4. 稳定性:装配体是否具有足够的稳定性,能够承受外部力的作用。
5. 载荷:装配体所承受的外部力的大小和方向。
这对于优化装配体设计至关重要。
根据装配分析结果,您可以判断装配体的设计是否满足要求。
CATIA实战案例分析与技巧指南
CATIA实战案例分析与技巧指南CATIA是一种广泛应用于工程设计行业的三维设计软件,其功能强大、操作灵活。
本文将通过实战案例分析的方式,结合一些常用技巧,来指导读者更好地应用CATIA软件进行设计工作。
案例一:汽车引擎零部件设计首先,我们将以汽车引擎的设计为例,介绍CATIA的基本操作。
在设计汽车引擎零部件时,我们需要使用CATIA的各种建模工具,如草图、零件设计、装配和渲染等功能。
1. 草图建模:在CATIA的Part Design环境中,我们可以使用草图工具创建引擎零部件的二维轮廓。
通过绘制基本几何形状和使用约束条件,我们可以快速创建出复杂的机械结构。
2. 零件设计:在草图建模的基础上,我们可以使用Part Design环境中的特征工具来创建实体模型。
通过将草图拉伸、旋转、镜像等操作,我们可以构建出引擎零部件的三维形状。
3. 装配设计:在CATIA的Assembly Design环境中,我们可以将设计好的零部件组装到一起,模拟真实的装配过程。
通过添加约束条件和关联关系,我们可以确保各个零部件之间的准确配合。
4. 渲染与展示:CATIA还提供了强大的渲染和展示功能,可以将设计好的汽车引擎模型进行真实感渲染,以便于更好地展示给客户或团队成员。
案例二:飞机机翼设计接下来,我们以飞机机翼的设计为例,介绍一些高级的CATIA技巧。
飞机机翼作为一个复杂的结构,需要我们灵活运用CATIA的专业工具来进行设计。
1. 参数化设计:在CATIA中,我们可以使用参数化设计功能,将设计过程中的尺寸、角度等参数进行标记。
这样,在后续的设计调整过程中,我们可以直接修改参数值,而不需要重新绘制草图或重新建模。
2. 翼型设计:飞机机翼通常采用复杂的翼型,我们可以通过绘制翼型曲线、使用曲面工具来快速创建出翼型的几何形状。
CATIA提供了多种翼型曲线方程和翼型数据库供我们选择。
3. 强度分析:飞机机翼需要考虑安全性和强度问题。
车身CAE分析项目
车身CAE分析项目1、车身轻量化、材料及成型性分析(1)、车身轻量化设计(2)、车身用材选择(3)、成型性分析及优化2、车身结构刚度及模态分析与优化(1)、车身断面分析与优化(考虑材料的利用率)(2)、接头刚度分析与优化(3)、车身刚度分析与优化(弯曲、扭转、取悬架安装点,弯曲加载在座椅质心,扭转加载在前悬架安装点)(4)、车身开口处对角刚度分析与优化(车身的扭转)(5)、前门刚度分析与优化(约束铰链安装点和门锁位置,然后加载在质心位置)(6)、中门刚度分析与优化(7)、行李舱门刚度分析与优化(8)、发动机罩刚度分析与优化(9)、顶盖刚度分析与优化(10)、翼子板刚度分析与优化(11)、后地板载重分析与优化(12)、外覆盖件抗凹特性分析与优化(13)、限位器安装点刚度分析与优化(14)、铰链安装点刚度分析与优化(15)、座椅安装点刚度分析与优化(16)、悬架安装点刚度分析与优化(17)、前隔板加速、离合与制动踏板安装点刚度分析与优化(18)、车身安装点刚度分析与优化3、车身及附件运动学分析与优化(1)、门开闭运动分析(2)、锁系统运动分析(3)、发动机盖运动分析(4)、行李舱盖运动分析(5)、雨刮运动分析(6)、座椅运动分析(7)、玻璃升降器运动分析4、车身及底盘零件强度分析与优化TIR问题分析与解决(1)、车身整体多工况强度分析与优化(2)、车身大开口处强度分析与优化(3)、车身附件安装点强度分析与优化(4)、内外饰零件安装点强度分析与优化(5)、底盘零件安装点强度分析与优化(6)、车身其他高风险区强度分析与优化(7)、样车试验阶段TIR问题分析与优化(8)、底盘零件强度分析与优化5、汽车安全性分析与优化(1)、安全带锚点强度分析(2)、正面约束系统分析计算(乘员碰撞)(3)、正面碰撞车身结构分析与优化(4)、试验支持6、振动与噪音计算(1)、白车身声学模态分析与优化(2)、车身声学灵敏度分析(3)、白车身结构模态分析与优化(4)、白车身震动灵敏度分析与优化(5)、白车身刚弹耦合分析(6)、路面激励下白车身结构振动噪声分析(7)、子系统振动与声学分析(8)、发动机悬置分析与优化(9)、底盘与车身连接零件模态与动刚度分析(10)、振动噪声试验支持7、空气动力学(CFD)分析与优化及实验支持(1)、外流场风阻系数分析(2)、外部风噪分析(3)、空调通风管道分析与优化。
catiacae入门基础
一、CATIA有限元分析学习基础如学习实体零件有限元分析,应当先学习零件创建相关模块,如part design零部件设计;如学习车身零件有限元分析,应当先学习曲面创建、零件创建相关模块如wireframe and surface Design 线框和曲面设计,generative shape design创成式外形设计。
如学习总成有限元分析,应当先学习assembly design装配件设计还需要熟悉catia一样操作,如放大缩小旋转平移。
二、有限元分析一样步骤成立几何零件—成立网格—添加材料属性—设定边界条件/施加力---计算---结果查看关于实体零件,在进入分析模块后,catia自动生成网格,因此为了方便,一样实体零件,在进入分析模块之前,先添加材料属性。
若是忘了添加,在进入分析模块时,会跳出对话框提示。
(也能够在进入后添加,比较麻烦。
删除网格、3d,在手动添加材料,成立网格,3d)关于中文版catia,添加材料属性时,会跳出对话框,提示没有找到中文的材料库。
能够忽略。
解决那个问题,只需要在安装目录下的materials文件夹中创建Simplified_Chinese(可能需要注意大小写)文件夹,并将原materials目录下的Catalog.CATMaterial拷贝到其中就能够够了。
三、CATIA有限元分析模块它能够进行的分析有Static case静态分析,Frequency case模态分析,Buckling Case挠度分析,Combined case组合分析等。
本次入门介绍静态分析和模态分析。
四、界面介绍-------------------------------------------------------------- 一、model manager模型治理二、loads 载荷3、restraints 约束4、compute计算五、image云图六、analysis tools 分析工具--------------------------------------------------------------------------- 7、analysis supports连接支持八、connection propertis连接属性九、virtual parts虚拟零件10、网格标准11、Groups群组1二、计算存储处置13、material on analysis connection 连接支持的材料14、modulation 模态1五、analysis assembly 2d viewer 分析总成结构树分析文件的结构五、入门命令创建四面体网格,用于3D体单元网格划分。
CATIA装配部件有限元分析
CATIA装配部件有限元分析CATIA(计算机辅助三维交互应用)是一种广泛应用于机械设计和制造领域的软件。
它提供了一套完整的工具和功能,用于实现产品创新、设计优化和数字化制造。
CATIA的装配部件有限元分析是其中一个功能强大的工具,可以帮助工程师评估设计的结构强度和性能。
装配部件有限元分析(FEA)是一项工程分析技术,用于通过将大型复杂结构分解为小的离散单元,然后通过求解线性和非线性方程组来模拟和预测结构的行为和响应。
在CATIA中,装配部件有限元分析可以通过定义装配体与零部件之间的约束关系和关联关系来分析和评估整个装配体的性能。
在进行装配部件有限元分析之前,首先需要定义整个装配体的几何模型。
CATIA可以通过多种方式创建几何模型,包括绘制、拉伸、旋转、剪切等操作,以及导入其他CAD软件中的模型。
一旦几何模型定义完毕,就可以将其转换为有限元网格模型。
在有限元网格模型中,装配体被分解为小的离散单元,每个单元称为有限元。
这些有限元具有一些特定的属性,如几何形状、材料特性和边界条件。
材料特性定义了材料的力学性能,如弹性模量、屈服强度和断裂韧性。
边界条件定义了固定和加载条件,如约束、力、压力等。
一旦有限元网格模型定义完毕,就可以进行装配部件的有限元分析。
CATIA提供了多种分析类型,包括静态分析、动态分析、热分析、疲劳分析和优化分析。
静态分析用于评估结构的强度和稳定性,动态分析用于分析结构的振动特性,热分析用于评估结构的热响应,疲劳分析用于评估结构在不同加载条件下的寿命,优化分析用于改进结构设计。
装配部件有限元分析的结果通常以图形和数值形式呈现。
CATIA可以生成各种图表和图形,以显示应力、应变、位移、刚度等参数的分布情况。
此外,CATIA还可以生成报告和动画,以帮助工程师更好地理解和解释分析结果。
总之,CATIA的装配部件有限元分析是一种强大的工具,可以帮助工程师评估装配体的强度、稳定性和性能。
通过使用CATIA的装配部件有限元分析,工程师可以优化设计、降低制造成本并提高产品质量。
车身零件图纸解读
文件名后缀“TM.CATpart”文件 为产品3D数模
3、图纸标题栏内容 (图纸右下角)
德文/英文
使用软件版本
材料标准-材质
厚度公差标准-厚度
零件净重
图纸表示方法 图纸比例
零件名称 零件编号
4、图纸坐标表示方法
图纸坐标长度方向以 数字表示,高度 方向以字母表示
5、RPS基准:在大众公司,RPS系统被制定成公司标准VW01055。RPS是德语单词
1
H xy
表示该基准孔定位xy坐标方向
表示RPS序号 表示基准面(face),“F”为主基准面, 准面定位z坐标方向
6、特点特性表示
表示轮廓尺寸允许双 向(正负)0.5mm 误差 表示翻边高度允许正 负0.3mm误差
接触区域允许公差
6、特点特性表示
表示轮廓尺寸只允 许向外单方向 1mm误差
车身坐标值以前轮轴心上下 方向确定为Z坐标方向, 向上为正值、向下为负 值
Z + X + -
车身坐标值以前轮轴心前后 方向确定为X坐标方向, 向后为正值、向前为负 值
Z
车身坐标值以前轮轴心连线中 心左右方向确定为Y轴坐 标方向,向左为正值、向 右为负值
+ Y + -
2、CATIA文档命名
文件名后缀“TM.CATDrawing” 文件为产品2D 产品图纸
附注:对整段轮廓允许 的褶皱(波浪)公 差正负0.2mm
零件所有冲孔方向(毛刺方向)要求由车身 内部向外部
江苏合润汽车车身模具有限公司
6、特点特性表示
表示轮廓尺寸允许双方 向0.25mm误差
表示修边线尺寸 只允许单方 向1mm误差
6、特点特性表示
部分匹配面R+1,R-1
精选CATIA汽车车身设计资料
CA TIA汽车车身设计方法汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征,同时还要能安全可靠地行驶,这就需要整个设计过程融入各种相关知识,包括车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学等。
细化开发流程与同步开发手段,对于设计出消费者认可的新车型至关重要。
汽车车身设计简单理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰,使其在充分发挥性能的基础上艺术化。
汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征,同时还要能安全可靠地行驶,这就需要整个设计过程融入各种相关的知识:车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。
从一个灵感到最后实现,需要一系列的步骤。
得到市场的认可,性能优良的内“芯”,再加上一袭新衣包装,才是新车待嫁时。
下面,让我们看看正向设计如何为一款新车设计“嫁衣”。
项目策划项目策划包括:项目计划、可行性分析、项目决策及组建项目组等几个方面。
图1为项目策划阶段的示意图。
图1 项目策划阶段示意图汽车企业的产品规划部门必须做好企业产品发展的近期和远期规划,具有市场的前瞻性与应变能力。
项目前期需要在市场调研的基础上生成项目建议书,明确汽车形式及市场目标。
可行性分析包括:政策法规分析、竞争对手和竞争车型、自身资源和研发能力的分析等。
项目论证要分析与审查论点的可行性和论据的可靠性与充分性。
经过这一阶段,要开发一个什么样的车型,类似于同行什么等级的车型,其性价比方面有哪些创意与特点即展现在我们面前。
项目策划的最后阶段是组建项目组:组建新品开发项目小组、确立项目小组成员的职责、制定动态的项目实施计划、明确各阶段的项目工作目标、规定各分类项目的工作内容、计划进度和评价要求。
概念设计阶段概念设计在新产品开发中有着重要地位,因此,新产品概念设计流程再造是新产品开发流程再造成败的关键所在。
一个全新的汽车创意造型设计分为以下几部分:1. 总体布置草图设计:绘制产品设计工程的总布置图(如图2),一方面是汽车造型的依据;另一方面它是详细总布置图确认的基础,在此基础上将产品的结构具体化,直至完成所有产品零部件的设计。
CATIA软件装配中的质量分析方法
CATIA软件装配中的质量分析方法CATIA软件是一款功能强大的三维CAD设计软件,广泛应用于各个领域的产品设计与制造中。
在CATIA软件中,装配是一个重要的环节,质量分析是确保装配质量的重要手段。
本文将介绍CATIA软件装配中的质量分析方法,帮助读者了解如何利用CATIA软件进行装配质量的评估和改善。
一、装配质量分析的重要性装配质量分析是指对产品装配过程中的各种质量问题进行分析和评估,以确保装配过程的顺利进行和产品的质量稳定。
质量分析可以帮助设计人员预测装配中可能出现的问题,提前做出调整和改进,减少装配中的错误和浪费,提高产品的质量和效率。
二、CATIA软件中的装配分析功能CATIA软件提供了丰富的装配分析功能,可以帮助用户对装配过程进行全面评估和分析。
下面我们将介绍CATIA软件中几种常用的装配分析功能。
1. 碰撞检测分析碰撞检测分析是CATIA软件中常用的装配质量分析工具之一,能够帮助用户检测和解决装配过程中出现的碰撞问题。
用户只需设置碰撞检测参数,运行碰撞检测工具,CATIA软件会自动分析和标记出装配部件中可能发生碰撞的位置和情况,帮助用户及时发现并解决装配中的碰撞问题。
2. 载荷分析装配中的部件通常需要承受一定的载荷,在设计过程中需要对这些载荷进行分析和评估。
CATIA软件提供了载荷分析功能,用户可以将不同载荷应用于装配中的部件,通过分析载荷对部件造成的影响,判断部件的强度和可靠性,从而优化装配结构和材料选择。
3. 运动学分析在某些装配中,部件之间需要进行相对运动,这就需要对装配的运动学进行分析。
CATIA软件提供了运动学分析工具,可以帮助用户模拟和分析装配中部件的运动情况,例如转动、摆动等。
通过运动学分析,用户可以评估装配中的运动性能,判断各个部件之间的动力学关系,并进行必要的优化和改进。
4. 配置分析在一些复杂的产品装配中,不同的配置可能会导致不同的质量问题或效果。
CATIA软件提供了配置分析功能,用户可以通过创建不同的装配配置,然后对每个配置进行分析和评估,从而找到最佳的装配方案。
CATIA全模块介绍(最新版本CATIA V5R17)
CATIA全模块介绍(最新版本CATIA V5R17)作者:TomLee关键词:CATIA,CATIA V5,CATIA V4,CATIA V5R17来源:无维网()CATIA是英文 Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application 的缩写。
是世界上一种主流的CAD/CAE/CAM 一体化软件。
在70年代Dassault Aviation 成为了第一个用户,CATIA 也应运而生。
从1982年到1988年,CATIA 相继发布了1版本、2版本、3版本,并于1993年发布了功能强大的4版本,现在的CATIA 软件分为V4版本和 V5版本两个系列。
V4版本应用于UNIX 平台,V5版本应用于UNIX和Windows 两种平台。
V5版本的开发开始于1994年。
为了使软件能够易学易用,Dassault System 于94年开始重新开发全新的CATIA V5版本,新的V5版本界面更加友好,功能也日趋强大,并且开创了CAD/CAE/CAM 软件的一种全新风格。
法国 Dassault Aviation 是世界著名的航空航天企业。
其产品以幻影2000和阵风战斗机最为著名。
CATIA的产品开发商Dassault System 成立于1981年。
而如今其在CAD/CAE/CAM 以及PDM 领域内的领导地位,已得到世界范围内的承认。
其销售利润从最开始的一百万美圆增长到现在的近二十亿美圆。
雇员人数由20人发展到2,000多人。
CATIA是法国Dassault System公司的CAD/CAE/CAM一体化软件,居世界CAD/CAE/CAM领域的领导地位,广泛应用于航空航天、汽车制造、造船、机械制造、电子\电器、消费品行业,它的集成解决方案覆盖所有的产品设计与制造领域,其特有的DMU电子样机模块功能及混合建模技术更是推动着企业竞争力和生产力的提高。
CATIA 提供方便的解决方案,迎合所有工业领域的大、中、小型企业需要。
CATIA软件零件变形分析
CATIA软件零件变形分析CATIA(Computer Aided Three-dimensional Interactive Application)是一种全球领先的计算机辅助设计(CAD)软件,可用于设计、建模和分析各种零部件。
在本文中,我们将重点讨论CATIA软件在零件变形分析方面的应用。
1. 概述零件变形分析是用于评估零件在应力和负载下的变形情况的过程。
通过使用CATIA软件进行变形分析,工程师可以预测并优化零件的结构和功能。
2. 预处理在进行变形分析之前,需要进行预处理步骤。
首先,导入零件的CAD模型到CATIA软件中。
然后,定义边界条件,包括约束和加载。
约束用于限制零件在分析期间可能发生的运动。
加载表示施加在零件上的力或压力。
3. 网格划分接下来,需要对零件进行网格划分。
网格将零件的表面划分为小的单元,以便进行数值计算。
CATIA软件提供了各种自动和手动网格划分工具,可以根据需要调整网格密度。
4. 材料属性在进行变形分析之前,需要为零件定义材料属性。
这包括材料的弹性模量、泊松比和密度等参数。
CATIA软件提供了常见材料的预设选项,同时也允许用户定义自定义材料属性。
5. 分析设置在进行变形分析之前,需要进行一些分析设置。
这包括选择适当的分析类型,比如静力学分析、热力学分析或动力学分析。
还需要定义分析的目标和约束条件。
6. 变形分析一旦完成所有的预处理步骤和分析设置,就可以进行零件的变形分析了。
CATIA软件使用有限元分析(FEA)方法进行变形分析,该方法将零件划分为许多小的单元,然后通过数值计算预测零件的变形情况。
7. 结果分析CATIA软件可以生成各种结果图表和动画,以帮助工程师分析变形分析结果。
这些结果可以包括位移、应力、应变、变形图等。
工程师可以根据这些结果来调整零件的设计,以满足特定的要求。
8. 优化设计通过进行零件的变形分析,工程师可以确定设计中存在的问题,并针对性地进行优化。
2024版年度汽车CATIA
汽车CATIA•引言•CATIA 基础功能与操作•汽车零部件设计实例分析•CATIA 在汽车造型设计中的应用•CATIA 在汽车结构分析中的应用•总结与展望目录CONTENTS01引言目的和背景目的介绍CATIA软件在汽车设计领域的应用,提高汽车设计效率和质量。
背景随着汽车工业的快速发展,汽车设计面临着越来越高的要求和挑战,CATIA软件作为一款专业的CAD设计软件,被广泛应用于汽车设计领域。
1 2 3CATIA是法国达索公司开发的一款高端CAD/CAM/CAE一体化软件,广泛应用于航空航天、汽车、造船、机械等领域。
CATIA软件具有强大的建模、装配、分析和可视化功能,支持多种数据格式和接口,易于与其他软件进行集成。
CATIA软件采用参数化和特征建模技术,能够实现快速、准确的设计,提高设计效率和质量。
CATIA软件简介CATIA 软件能够实现车身的曲面造型、结构设计、装配和可视化等功能,支持多种材料和工艺要求。
车身设计CATIA 软件能够实现汽车内外饰件的造型、结构设计、装配和可视化等功能,支持多种材料和表面处理工艺。
内外饰设计CATIA 软件能够实现汽车底盘的零部件设计、装配和运动仿真等功能,支持多种悬挂系统和转向系统设计。
底盘设计CATIA 软件能够实现汽车电气系统的布线、电气元件设计和可视化等功能,支持多种电气标准和规范。
电气系统设计汽车设计领域应用概述02CATIA基础功能与操作界面及工具栏介绍界面布局CATIA软件界面包括菜单栏、工具栏、特征树、图形区等部分,用户可以根据需要进行自定义调整。
工具栏功能工具栏提供了常用的命令按钮,如文件操作、选择、测量、草图绘制、3D建模等,方便用户快速访问。
CATIA 具有强大的2D 草图绘制功能,可以创建各种复杂的2D 图形,如直线、圆、弧、多边形等。
绘制2D 图形约束和尺寸标注草图分析工具用户可以为草图添加几何约束和尺寸标注,以确保图形的准确性和可编辑性。
整车CAE分析清单
整车CAE分析项清单通过: 不通过有措施: 未分析或不通过:序号类别分析内容目标值分析值整改计划报告编号状态1白车身模态2白车身(加玻璃)扭转刚度3白车身(加玻璃)弯曲刚度4车身疲劳分析5车身钣金冲压工艺分析(按车身要求)6白车身外覆盖件搞凹性能分析(侧门、引擎盖、翼子板、侧围、后背门)7车身动刚度分析8车身声学灵敏度分析9车身声腔模态10整车焊点强度分析11白车身优化减重12引擎盖模态13引擎盖刚度14引擎盖强度15引擎盖铰链安装刚度16引擎盖铰链强度分析17引擎盖气弹簧安装刚度18引擎盖锁安装点强度(上、下体安装点)19引擎盖猛然关闭分析20后背门模态21后背门刚度22后背门减重23后背门气弹簧安装点强度(后背门与车身)24后背门锁安装点强度(上、下锁体安装点)25后背门铰链强度26后背门铰链安装点刚度27后背门铰链车身安装点刚度28后背门下垂分析(如有备胎则考虑备胎)29侧门模态30侧门刚度31侧门下垂分析32侧门挤压分析33侧门铰链强度分析34侧门玻璃升降器三点刚度分析35侧门上扬声器三点刚度分析36侧门锁安装点强度、刚度分析(锁与锁扣安装点)37侧门限位器安装点刚度分析38侧门门护板刚度及强度分析39顶棚雪载分析40顶盖刚度分析41顶盖天窗安装点刚度分析42顶棚挤压分析43蓄电池支架强度、刚度与模态分析44白车身前端弯曲刚度分析45前后拖钩及支架强度分析46车身前后副车架安装点强度分析47减振器座垂向各横向刚度分析48前减振器座刚度分析49前减振器座强度分析50后减振器座强度分析51动力总成悬置安装点刚度分析52脚踏板安装点刚度分析53座椅地板刚度分析54座椅安置点强度分析55轮罩总成与纵梁本体搭接部位强度56轮罩总成与底板本体搭接部位强度57手刹安装点刚度强度分析58车身千斤顶支撑点刚度分析59车身涂、总装工艺吊孔强度、刚度分析60安全带锚点强度分析(车身与座椅)61门槛梁横向与垂向弯曲刚度分析62车身油箱吊挂点强度分析63备胎固定处钣金强度、刚度分析64IP 总成模态分析65IP 强度刚度分析66仪表板安装横梁强度分析67仪表板扭转和弯曲刚度分析68仪表板安装横梁总成振动分析69座椅骨架强度分析及安装固定点强度分析70前后保险杠碰撞特性分析71密封条CAE 分析72门锁系统强度分析73升降器强度分析74座椅安全带锚点强度分析75手制动操纵机构强度分析76轮胎包络分析77转向管柱碰撞CAE 分析78底盘多体运动学与动力学分析79车辆操纵稳定性中国试验标准:GB 80车辆行驶舒适性分析81悬架运动K&C性能分析82转向系统性能分析83转向机位置及转向拉杆断开点优化84阻尼器载荷计算及优化85悬架工作行程分析及优化86底盘结构分析87悬置刚度分析与优化88前悬架总成分析(正常和极限工况)89副车架模态分析90副车架强度分析(正常和极限工况)91副车架本体疲劳分析92副车架焊点疲劳分析侧门顶盖车身骨架内外饰底盘件(根据车型结构不同分析项目作相应调整)整车CAE分析清单白车身引擎盖后背门 说明:运动及装配校核应至少包括但不限于以下项目,并根据运行情况,不定期对该表内容进行更新93控制臂强度分析(正常和极限工况)94控制臂疲劳分析95转向节强度分析(正常和极限工况)96转向节疲劳分析97转向节下球头销强度分析98悬架总成分析99拖曳臂强度分析(正常和极限工况)100拖曳臂疲劳分析101纵臂强度分析(正常和极限工况)102纵臂疲劳分析103横臂强度分析(正常和极限工况)104横臂疲劳分析105传动轴(驱动轴)模态分析(底盘传动轴布置分析)106传动轴(驱动轴)刚度分析107万向节局部强度分析108转向系统模态分析109转向系统强度分析110制动钳支架强度分析111制动盘热应力分析112制动踏板总成强度分析113制动踏板总成刚度分析114轮辋强度分析115动力总成悬置支架模态分析116动力总成悬置支架强度分析117整车前撞分析(根据规定法规或标准分析)118整车侧撞分析(根据规定法规或标准分析)119整车后撞分析(根据规定法规或标准分析)120行人保护分析121风阻CAE分析122后视镜流场与风噪分析123空调风道流场分析124除霜性能分析125吹脚性能分析126吹面性能分析127除霜除雾分析128驾驶舱流场分析129热场分析。
CATIAV5StartModel车身建模规范
CATIAV5StartModel车⾝建模规范CATIA V5 Start Model车⾝建模规范CATIA V5 Start Model的使⽤⽅法下⾯着重介绍CATIA-V5 Start Model的结构形式和其在车⾝设计中的具体应⽤⽅法。
⾸先,CATIA-V5 Start Model模板根据车⾝零件3D数据的结构特征,将历史树分成如下组成部分:1、零件名称(PART NUMBER)2、车⾝坐标系(Axis Systems)3、零件实体数据(PartBody)4、外部数据(external geometry)5、最终结果(final part)6、零件设计过程(part definition)7、关键截⾯(section)整体结构树形式如图1所⽰图1其次,详细介绍各个组成部分在CATIA-V5 Start Model的具体应⽤⽅法。
1、零件名称(PART NUMBER)零件名称定义的规范性和准确性对⼀个汽车主机⼚来说在整个汽车产品⽣命周期内对产品的采购、⽣产、销售都具有重要意义。
所以⾸先要确定零件的准确件号和尽量简单且详尽的名称。
具体的命名⽅法见下图2所⽰:XXX_XXXXXXX-X00_000_REINF_ROOFSIDEGRABHANDLE_LH_CHZK_20060510设计完成⽇期设计者名字简称零件的英⽂名称零件的版本号(数据冻结时的版本为第⼀版)零件的件号车型代号图22、车⾝坐标系(Axis Systems)该坐标原点为车⾝坐标原点即是世界坐标原点,定义该坐标系以后后期设计过程中的⼏何元素的空间坐标都以该坐标系为基准。
3、零件实体数据(#Part Body)Part Body内是⽤来存放零件实体数据,⼀般是设计的最终结果实体数据。
如果需要更改Part Body 的名称,可以在Part Body 右键属性内更改,如果要反映该零件设计的不同阶段或不同状态的实体数据,或者是周边相关零件的实体数据(周遍相关零件的Parent信息来⾃#external geometry),可以在零件内插⼊多个Part Body来分别定义。
CATIA软件模型分析技巧
CATIA软件模型分析技巧在工程设计和制造领域中,CATIA(Computer-Aided Three-Dimensional Interactive Application)软件是一种被广泛使用的三维CAD(Computer-Aided Design)软件。
它具有强大的建模和分析能力,能够帮助工程师们更加高效地进行产品设计和分析。
本文将介绍CATIA软件中一些常用的模型分析技巧,帮助读者更好地使用CATIA进行工程设计。
一、模型几何约束分析在CATIA软件中,可以使用几何约束对模型进行合理的约束,以确保模型的几何形状和设计要求的一致性。
在进行模型几何约束分析时,可以使用CATIA提供的分析工具来检查模型中的几何约束是否满足设计要求,并对不满足要求的部分进行修正。
例如,可以使用“约束定义”功能来查看和编辑模型中的约束,以保证模型的稳定性和可靠性。
二、模型装配分析模型装配是CATIA软件中的一个重要功能,它可以帮助工程师们将多个零部件组装成一个完整的产品,并对装配的稳定性和可靠性进行分析。
在进行模型装配分析时,可以使用CATIA提供的装配分析工具来检查装配是否满足设计要求,并对不满足要求的部分进行优化和改进。
例如,可以使用“装配分析”功能来检查装配中的间隙和干涉问题,并对其进行调整和修正,以确保装配的准确性和稳定性。
三、模型强度分析模型的强度分析是工程设计中非常重要的一环,它可以帮助工程师们评估模型在工作负载下的承载能力和稳定性。
在CATIA软件中,可以使用有限元分析(FEA)工具对模型进行强度分析。
FEA是一种广泛应用于工程设计中的数值分析方法,它可以模拟和计算模型在外部载荷作用下的应力和变形情况,并评估模型的强度和刚度。
在进行模型强度分析时,可以使用CATIA提供的FEA工具来建立模型的有限元模型,并进行分析和优化。
四、模型流体分析在一些特定的工程设计中,需要对模型中的流体流动进行分析和优化,以评估模型在流动条件下的性能和稳定性。
CATIA车身骨架分析实例操作指导
CATIA Training Detailed Steps)(0 6XUIDFH )XQGDPHQWDOVDetailed Steps&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6 Version 5 Release 7 June 2001 FOR-CAT-E-FMS-FD-V5R7FEM Surface FundamentalsExercises7DEOH RI &RQWHQWVMaster Exercise....................................................................................................................................... 3 Step (1): The Analysis Document ......................................................................................................... 3 Step (2): Create a Mesh according to Specifications............................................................................. 4 Step (3): modify and update an existing mesh ...................................................................................... 9 Step (4): analyse mesh quality ........................................................................................................... 15 Step (4): torsional stiffness analysis ................................................................................................... 17 Additional Exercises .............................................................................................................................. 28 Step (1): Floor Mesh .......................................................................................................................... 28 Step (2): Fuselage Door Static Analysis ............................................................................................. 32&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6 FEM Surface FundamentalsExercises0DVWHU ([HUFLVH6WHS 7KH $QDO\VLV 'RFXPHQW/RDG WKH &DWLD GRFXPHQW &$7)063DUDPHWULFB3LOODU&$73DUW The Parametric_Pillar part is opened in the Part Design Workbench.Open the )06 :RUNEHQFK and create a static analysis case. a. Click on shortcut icon.b. Click on $GYDQFHG 0HVKLQJ 7RROV button.c.Select 6WDWLF $QDO\VLV2. Save the analysis document under the name “CATFMSParametric_Pillar.CATAnalysis”.Click on 6DYH 0DQDJHPHQW in the File menu. a. Save Part and Analysis in a diferent folder.&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6 FEM Surface FundamentalsExercises6WHS &UHDWH D 0HVK DFFRUGLQJ WR 6SHFLILFDWLRQV3. Set Surfacic Mesh Global Parameters. 5. a. Click on Surface Mesher icon in Meshing Methods toolbar.b. Select the geometry. &23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6 FEM Surface FundamentalsExercisesc.Set Global Parameters.d. Clean the geometry. e. Click on %RXQGDU\ 6LPSOLILFDWLRQV icon in 6SHFLILFDWLRQ 7RROV toolbar.f. Select the two holes and gaps. g. Click OK&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6 FEM Surface FundamentalsExercises6. Add an edge constrain and define a node distribution. a. Click on Add/remove Contraints icon in Specifications Tools toolbar.b. Select an edge.&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6 FEM Surface FundamentalsExercisesc.Click on ,PSRVHG 1RGHV icon in 6SHFLILFDWLRQV 7RROV toolbar.d. Select an edge and set the nodes distribution parameters.&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6 FEM Surface FundamentalsExercisese. Click OK. 7. Geometry Simplification. a. Click on Geometry Simplification icon in Specifications Tools toolbar.&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6 &23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(612. Update mesh.a.Double click on Smart Surfacic Mesh.1.b.Click Yes in the warning panel.c. Click on 0HVK WKH 3DUW icon in 6SHFLILFDWLRQV 7RROV toolbar.&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6d. Click OK. 13.Remesh a domain.a. Click on Manual Simplifications in Modification Tools toolbar.b. Add constraints on four edges to create an area.&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6c.Click right on edges to use the menu.&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6d. Click on 5H 0HVK D 'RPDLQ icon in 0RGLILFDWLRQ 7RROVtoolbar.e. Select the domain you have defined in previous step.f.Set new mesh parametersg. ClickOK.h. Click on (GLW 0HVK icon in 0RGLILFDWLRQ 7RROVtoolbari. Select the options&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6j.Split the biggest red or orange element in two.6WHS DQDO\VH PHVK TXDOLW\1. Shape factor analyse.Click 4XDOLW\ DQDO\VLs icon.a. Click 6WDWLVWLF FXUYHV icon in Quality Analysis panel.&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6b. Click 6KDSH )DFWRU icon in 6WDWLVWLF &XUYHV SDQHO.&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(62. Quality report.Click 4XDOLW\ 5HSRUW icon in 6WDWLVWLF &XUYHV SDQHO.6WHS WRUVLRQDO VWLIIQHVV DQDO\VLV/RDG WKH &DWLD GRFXPHQW ³&$7)063DUDPHWULFB3LOODU +ROHV &$73DUW´ 1. Surface mesh creating.a.Click on shortcut iconb. Click on $GYDQFHG 0HVKLQJ 7RROVbuttonc. Select 6WDWLF $QDO\VLVd. Click on 6XUIDFH 0HVKHU icon in 0HVKLQJ 0HWKRGV toolbar.&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6e. Select thegeometry.f.Set Global Parameters.g. Click on %RXQGDU\ 6LPSOLILFDWLRQV icon in 6SHFLILFDWLRQV 7RROVtoolbar.h. Select the two holes and gaps.&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6i. ClickOK.j. Click on 0HVK WKH 3DUW icon in 6SHFLILFDWLRQV 7RROVtoolbar.&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(62. Static Analysis performance.a.Go to Generative Shape Design.b. Select ([WHUQDO 9LHZ in 7RROV menu.&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6c. Select %L:in order to define the geometrical support for GPS.d. Apply $OXPLQLXP Material to the BiW Part&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6e. Click on *HQHUDWLYH 6WUXFWXUDO $QDO\VLVin Start menu.f. Double-click onthickness&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6g.Enter a thickness of 2 mmh. ClickOKi.Click on Clamp iconj.Select the both back faces and click OK.&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6k. Click on 5LJLG 9LUWXDO 3DUWiconl.Select the both front faces and click OK.&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6m. Click on 0RPHQWiconn.Select the rigid Virtual Part like Support, apply a moment of 500 N.m and click OK.o. Click on &RPSXWHicon, select All and click OK.•The result should be like this&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(63. Post-processing Analysisa. Click on 'LVSODFHPHQWicon•The result should be like this&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6$GGLWLRQDO ([HUFLVHV6WHS )ORRU 0HVK1. Open the “FEM Surface ” workbench.a.Click Advanced Meshing Tools icon.b. Select 6WDWLF $QDO\VLV.2. Set global mesh parameters values. a.Click Surface Mesher icon.b. Selectgeometry.&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6c.Set global mesh parameters values.d. ClickOK.&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(63. Geometry Simplification and mesh.a.Click Geometry Simplification icon.b. Simplification ismade.c.Click Mesh the Part icon.&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(64. Mesh failure problem, solution 1: mapped quads local mesha.Click Re-Mesh a Domain iconb.Set new mesh parameters (mapped quads method, 10 mm mesh size)c. Click “OK ”.&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(66WHS )XVHODJH 'RRU 6WDWLF $QDO\VLV1. Open the “FEM Surface ” workbench.a.Click Advanced Meshing Tools icon.b. Select 6WDWLF $QDO\VLV.2. Set global mesh parameters values. a.Click Surface Mesher icon.b. Select geometry.&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6c.Set global mesh parameters values.d. Click OK.&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(63. Mesh creatinga.Click Geometry Simplification icon.b. Click on 0DQXDO 6LPSOLILFDWLRQVicon&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6c.Select the edges to removed. Click 0HVK WKH 3DUWicone. Click 5H 0HVK D 'RPDLQicon.f. Enter the new mesh sizeg. Select the surface and click Applyh. Do the same thing with each hole• The mesh should be like this&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(64. Perform a static analysis.a.Click Generative Structural Analysis.• Notice that the thick appears&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6b. Click &ODPSiconc. Select all the bend face&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6d. Click 3UHVVXUHicone. Select the door and enter the pressure value&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6f. Click OK.g. Click on &RPSXWHiconh.Select All and click OKi. Click 6WUHVV 9RQ 0LVHVicon&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6•The result should be like this5. Thickness change of elements.a.Double-click on thickness and enter the new thickness 5mmb. Click OKc. Recompute the structure.d. Display the 6WUHVV 9RQ 0LVHV.&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6&23<5,*+7 '$66$8/7 6<67(0(6。
catia汽车车身建模步骤详解
图1 创建新建零件
图2 在产品1下创建零件1
图3 进入sketch tracer 界面,准备倒入图片
图4 调整工作界面,视图界面
图5 导入主视图
图6 规定主视图的长度
图7 插入主视图后的效果图
图8 导入四视图后的效果图
图9 保存文件
图10 创建3d曲线
图11 调整指南针
图12 调整工作界面后的效果图
图13 创建主视图主3d曲线
图14 隐藏所有曲线
图15 主骨架曲线图
图16 桥接曲面
图17 高级填充曲面
图18 所有曲面填充后的半车效果图
图19 中线连界面光滑性调整,拉伸曲面
图20 前挡风玻璃光滑性调整后效果图
图21 光滑性处理后效果图
图22 自由填充
图23 对称后的效果图
图24 草图编辑器界面效果图
图25 车轮效果图
图26 主视图效果图
图27 整车效果图。
CATIA零件分析
CATIA零件分析CATIA是一种专业的三维计算机辅助设计软件,广泛应用于工程领域中的机械设计与制造过程中。
在CATIA中,零件分析是一个重要的环节,通过对零件的分析,可以评估其性能和可靠性,确保零件在实际应用中的安全性和可用性。
本文将对CATIA零件分析的相关内容进行细致探讨。
一、引言在机械设计与制造中,零件的准确性和性能至关重要。
通过CATIA 零件分析,我们可以对零件进行多个方面的评估,包括结构强度、应力分布、振动特性等。
这些分析结果对于优化设计和确保产品性能起到关键作用。
二、几何建模在CATIA中进行零件分析之前,首先需要进行几何建模。
几何建模是将设计师的创意和概念转化为具体的零件形状的过程。
在CATIA 的建模环境中,可以使用各种工具和功能进行几何建模,包括绘图、曲线细分、体素建模等等。
通过合理且精确的几何建模,可以为后续的零件分析提供可靠的基础。
三、结构强度分析结构强度是零件在承受力的情况下保持稳定的能力。
在CATIA中进行结构强度分析时,可以利用有限元分析(FEA)技术,通过将零件划分成小的有限元单元,求解每个单元的位移和应力,从而得到整个零件的应力分布情况。
这样的分析结果可以帮助设计师确定零件的合理材料和尺寸,以保证其在工作条件下的安全性和可靠性。
四、振动特性分析振动特性是指零件在受到外部激励时的振动行为。
通过CATIA的振动特性分析功能,可以预测零件在实际工作环境中的振动情况,以及其可能引起的共振和破坏性振动。
这种分析对于消除可引起故障的振动源和改进设计具有重要意义,尤其是对于高速旋转设备和精密仪器而言。
五、热传导分析热传导分析用于评估零件在温度变化条件下的热传导特性。
在CATIA中进行热传导分析时,可以考虑材料的热导率、边界条件和热源等因素,通过求解热传导方程得到零件的温度分布情况。
这种分析结果对于设计具有热传导特性的零件,如散热器、导热板等至关重要。
六、流体力学分析流体力学分析用于评估零件在流体流动条件下的性能。
[整理]catia cae 入门-车身件分析.
一、基本步骤1、由于车身件都是UG文件,需要将UG转换成CATIA2、由于UG文件的公差默认为0.0254,而CA TIA为0.001,差距很大,导致UG转换成CATIA后,许多面出现问题需要修复,这需要用到Healing Assistant修复助手,将所有面修复,并缝合成一个整体。
3、进入高级网格,将曲面网格化。
车身件厚度一般都小于3mm,采用板单元进行模拟,考虑到计算量,一般用四边形,为提高精度尽量减少三角形单元的数量。
一般用Advanced Meshing Tools高级网格工具的advanced surface mesher 高级曲面网格进行曲面几何优化,网格划分。
4、进入一般结构分析以上这些步骤并不是绝对的,这里只不过是介绍catia有限元分析得一条较简单的步骤,提供入门学习。
二、UG文件转换成CATIA1、UG转换成IGS可以使用UG Translators工具集中的IGES进行批量转换。
2、IGS转换成CATIA1)批量转换需要先在CA TIA中提供证书。
工具-选项-常规-许可证发放-勾选所有配置(可以部分省略)。
2)CA TIA ,TOOLS工具集中的Batch Management批处理监视器,选择Batch-DXF-IGES-STEP注意必须选择输出目录三、文件整理(此过程可以在修复助手模块完成,也可以在一般曲面创建模块中完成)以地板横梁为例,说明一下文件整理的过程及要求1、破面修补1)从上图中可以看出,转换后的零件出现破面,这个都包含在了结构树中的Geometry Failure,以及Invalid Input Geometry。
修复零件破面可以显示着两个集合中项目来简化过程。
2)修补完成后,零件应当没有明显破面,过大间隙,重叠等2、结构树整理由于网格划分的需要建零件本身的曲面缝合成一个整体。
曲面应当放在一个集合中,并且没有其他项目。
从目前的结构树来看几何集,比较散乱。
根据需要,建立集合如下:tzx集合包含所有线和点,包括料厚线。
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c a t i a c a e入门车身件分析一、基本步骤1、由于车身件都是UG文件,需要将UG转换成CATIA2、由于UG文件的公差默认为0.0254,而CATIA为0.001,差距很大,导致UG转换成CATIA后,许多面出现问题需要修复,这需要用到Healing Assistant修复助手,将所有面修复,并缝合成一个整体。
3、进入高级网格,将曲面网格化。
车身件厚度一般都小于3mm,采用板单元进行模拟,考虑到计算量,一般用四边形,为提高精度尽量减少三角形单元的数量。
一般用Advanced Meshing Tools高级网格工具的advanced surface mesher高级曲面网格进行曲面几何优化,网格划分。
4、进入一般结构分析以上这些步骤并不是绝对的,这里只不过是介绍catia有限元分析得一条较简单的步骤,提供入门学习。
二、UG文件转换成CATIA1、UG转换成IGS可以使用UG Translators工具集中的IGES进行批量转换。
2、IGS转换成CATIA1)批量转换需要先在CATIA中提供证书。
工具-选项-常规-许可证发放-勾选所有配置(可以部分省略)。
2)CATIA ,TOOLS工具集中的Batch Management批处理监视器,选择Batch-DXF-IGES-STEP注意必须选择输出目录三、文件整理(此过程可以在修复助手模块完成,也可以在一般曲面创建模块中完成)以地板横梁为例,说明一下文件整理的过程及要求1、破面修补1)从上图中可以看出,转换后的零件出现破面,这个都包含在了结构树中的Geometry Failure,以及Invalid Input Geometry。
修复零件破面可以显示着两个集合中项目来简化过程。
2)修补完成后,零件应当没有明显破面,过大间隙,重叠等2、结构树整理由于网格划分的需要建零件本身的曲面缝合成一个整体。
曲面应当放在一个集合中,并且没有其他项目。
从目前的结构树来看几何集,比较散乱。
根据需要,建立集合如下:tzx集合包含所有线和点,包括料厚线。
Bz包含所有标准件。
5101721指该件件号包含零件本身所有曲面。
3、产品-零件号产品-零部件件号应当改成与零件编号一致,以保证总成分析时命名正确。
更改完成后的结构树四、曲面缝合需要用Healing Assistant修复助手进行。
它主要功能1、对曲面集合进行surface connection checker连接性检查1)点击2)选中5101721曲面集合,也就是选中零件本身的所有曲面3)点击应用,catia自动分析曲面连接性2、分析结果经过前面的破面修补,该件基本问题不大。
曲面缝合主要考虑不能有重合面和内含面,尽量减少overlap交迭面。
单选某个项目,系统自动用相应颜色显示该状态的面。
如选中overlap 交迭面可以将各种面转移到新的集合中,以便于修复曲面。
比如,选中overlap,然后点击Transfer 转移,出现Transfer对话框左侧中是系统自动检测到异常面(由于选择的是overlap交迭面,检测到的异常面是交迭面),可以选择某个面,查看面的具体位置,系统自动给该面变色,如下可以把认为需要转移的面选中然后点击,将该面选中,也可以一次性将所有面全部选中,点击还可以将选中的面取消,选择想要取消的面,然后点击,取消所有点击我们选择所有面然后点击,将所有异常面转移到overlap case集合中,然后点击,系统返回到曲面连接性检查对话框,可以继续对其他种类的异常面进行处理。
需要注意的事,交迭面数量已经变成0了。
并且结构树中叶新增加了overlap cases.1这个集合。
这个例子中,我们不需要处理其他面,点击,完成异常面处理。
注意如果点击,则前面对异常面的处理也将取消。
这样我们就将异常面分隔开了,有利于曲面修复。
接下来,可以用普通曲面工具进行修复。
这里不再详述。
修复完成后,将零件本身所有曲面移动到5101721集合中。
3、曲面缝合点击,选中5101721集合修改合并距离为0.08,点击确定,完成缝合4、检查缝合结果选择视图为带边着色但不使边平滑,察看零件从图中可以看出,零件边界符合要求,基本没有不需要的空洞间隙,可以进行网格划分。
五、网格划分开始—分析与模拟- -Advanced Meshing Tools1、界面简介2、选择分析实例类型本例中选择Static Analysis 静力分析,然后点击确定3、点击,选择零件曲面,进入Advanced SurfaceMesher高级曲面划分4、全局参数设定1)网格类型三角形网格linear线型单元Parabolic弧形单元3节点 6自由度6节点 6自由度四边形网格linear线型单元Parabolic弧形单元4节点 6自由度8节点 6自由度一般选择线型四边形,以利于提高精度,降低计算量,具体比较可以参考帮助Elfini 结构分析---Morley's Problem。
见附页。
2)单元大小一般而言,单元越小,有限元模型越接近几何模型,计算结果越正确。
但是单元越小,导致单元数量急剧增加,运算加大,运算时间增加。
一般通过与实验结果对比,计算结果误差满足使用时,来确认单元大小。
这里设定为5。
3)垂度这里设定为0.35、进入高级网格划分,点击6、点击 Simplifying the Geometry,进行几何简化1)忽略孔,点击后孔边界线由黄色变成蓝色。
再次点击由蓝色变成黄色,表示边界有效。
2)添加/移除边界7、点击Meshing the Part,进行网格化注意视图模式应当为质量模式从图中可以看出局部位置颜色为黄色,表面该处网格需要优化8、点击 Mesh Editing ,进行网格优化勾选所有项目,将鼠标移动到黄色网格上,注意鼠标变化,系统自动体是可以进行的优化操作这里采用将一个四边形网格分割点击后,系统划分并重新最优化该处及周边网格,如上图。
完成优化,点击确定。
9、点击exit,退出高级曲面网格。
10、返回高级网格界面11、由于系统添加零件厚度时,相当于两面同时加厚,所以需要把网格面偏移到中性面。
1)打开连接文件,查看零件厚度及料厚方向2)点击 Offsetting the Mesh 偏置网格注意,红色箭头方向为当前网格方向(与偏置offset中的数值正负有关),这里offset应该设为-1,至此,基本完成该件网格划分六、一般分析,可参考入门基础。
Meshing Methods划分方式Beam Meshing Methods 1维单元Surface Meshing Methods 2维单元Meshing using OCTREE Triangles三角形网格Surface Mesher曲面划分Advanced Surface Mesher高级曲面划分Solid Meshing Methods 3维单元 Tetrahedron FillerOCTREE Tetrahedron MesherSweep 3D1、Import/Export输入/输出Importing the Mesh 输入网格文件(*. dat)Exporting the Mesh 输出网格文件(注意仅输出网格信息,材料属性等均不含。
相当于hypermesh输出文件的bulk data)3、Welding Meshing Methods Toolbar 焊接网格划分方式Meshing Spot Welds 点焊Meshing Seam Welding Connections 缝焊Meshing Surface Welding Connections 区域焊Creating Nodes to Nodes MeshCreating Node Interface Mesh4、Mesh Analysis Tools Toolbar 网格质量分析工具(in the Surface Meshing and the Advanced Surface Meshing workshops)Displaying Free Edges 显示自由边界Checking Intersections / Interferences Duplicate Elements 重合单元Analyzing Element Quality 分析单元质量Connection Summary (曲面网格和高级曲面网格时不可见)Returning Mesh Part Statistics (曲面网格和高级曲面网格时不可见)5、Mesh Visualization Tools Toolbar 网格显示工具(in the Surface Meshing and the Advanced Surface Meshing workshops)Standard Visualization ModeQuality Visualization ModeOrientation Visualization Mode Cutting PlaneDisplaying Element OrientationShrinking Elements (not available in the Surface Meshing and the Advanced Surface Meshing workshops)5、Mesh Transformations 网格变换Transformations 变换Translation 平移Rotation 旋转Symmetry 对称Extrude TransformationsExtrusion by TranslationExtrusion by RotationExtrusion by SymmetryExtrude Mesh along Spine Coating TransformationsCoating 1DCoating 2D 6、Mesh Operators 网格操作Offsetting the Mesh 偏置网格Splitting QuadsMoving Mesh Nodes7、Local SpecificationsRemoving Holes: Ignore holes in the geometry. 忽略孔Removing Cracks: Ignore cracks in the geometry. 忽略裂缝Removing Faces: Ignore faces in the geometry. 忽略面Adding/Removing Constraints (Specifications): Add or remove constraints applied to vertices or curves.添加/移除边界Imposing Nodes (Specifications): Distribute nodes on edges. 插入节点Specifying a domain: Impose a domain for the geometry simplification step.8 Execution Toolbar 实施Simplifying the Geometry 几何简化Removing the Geometrical Simplification 取消模型简化Meshing the Part 网格化Removing the Mesh 删除网格9 Edition Tools 编辑工具Cleaning Holes 忽略孔Adding/Removing Constraints (Modifications) 添加/移除边界Imposing Nodes (Modifications) 插入节点Removing the Mesh 删除网格Domain EditionRe-meshing a Domain Removing the Mesh by Domain Locking a DomainModify MeshMesh Editing 网格优化Splitting QuadranglesMorley's ProblemThe purpose of this test is to evaluate the sensitivity of a plate emeshes.Reference:MORLEY L.S.D., Skew Plates and Structures, Pergamon ORAZZAQUE A., Program for Triangular Bending Elements。