道路勘测设计外业勘测资料
道路勘测设计资料
第四章纵断面设计第一节概述一、纵断面图上有两条主要的线含义及组成在纵断面图上有两条主要的线：—条是地面线，它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线，反映了沿着中线地面的起伏变化情况；一条是设计线，它是经过技术上、经济上以及美学上等多方面比较后设计人员定出一条具有规则形状的几何线，反映了道路路线的起伏变化情况。
纵断面设计线是由直线和竖曲线组成的。
直线(即均匀坡度线)有上坡和下坡，是用坡度和水平长度表示的。
直线的坡度和长度影响着汽车的行驶速度和运输的经济以及行车的安全，它们的一些临界值的确定和必要的限制，是以通行的汽车类型及行驶性能来决定的。
在直线的坡度转折处为平顺过渡要设置竖曲线，按坡度转折形式的不同，竖曲线有凹有凸，其大小用半径和水平长度表示。
二、路线纵断面图上的设计标高，即路基设计标高，《规范》规定1．新建公路的路基设计标高：高速公路和—级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高；二、三、四级公路采用路基边缘标高,在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高。
2．改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用行车道中线处的标高。
本节小结（1）纵断面设计线是由直线和竖曲线组成的。
直线(即均匀坡度线)有上坡和下坡，是用坡度和水平长度表示的。
竖曲线有凹有凸，其大小用半径和水平长度表示。
（2）新建公路的路基设计标高：高速公路和—级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高；二、三、四级公路采用路基边缘标高,在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高。
思考题1.道路纵断面线性要素有哪些？2.高速公路和—级公路路基设计标高与二、三、四级公路路基设计标高在横断面上位置是否相同？第二节汽车的动力特性与纵坡摘要内容：主要介绍汽车的动力特性和最大纵坡；汽车的加减速行程与坡长限制和缓和坡段；最小纵坡、平均纵坡和合成坡度；竖曲线要素计算及竖曲线最小半径；讲课重点1.汽车的动力因素与汽车的几种行驶状态和理想最大纵坡、不限长度的最大纵坡间关系；2. 规范规定最大纵坡、最小纵坡的考虑因素和规定值；3. 汽车的加、减速行程与较陡纵坡的最大长度和一般纵坡的最小长度加以限制间的关系；4. 如何设置最大坡长、最小坡长、缓和坡段及其限制要求；5.平均纵坡和合成坡度的概念讲课难点1. 陡坡和缓坡的概念及设置原则；2. 如何设置最大坡长、最小坡长、缓和坡段及其限制要求讲授重点内容提要一、汽车的动力因素和最大纵坡（一）汽车驱动力1．发动机曲轴扭矩M如将发动机的功率P 、扭矩M 以及燃油消耗率e g 与发动机曲轴的转速n 之间的函数关系以曲线表示，则该曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线。
道路勘测设计复习资料
道路勘测设计复习资料一、填空题1．道路通行一般有（基本通行能力）、（可能通行能力）和（设计通行能力）三种。
2．公路采用回旋线作为缓和曲线是在（前轮转角小于5°）、（速度恒定）和（转向角速度恒定）三方面进行选择。
3．道路勘测设计的依据有（技术标准）、（交通条件）、（自然条件）和（道路网）。
4．工程可行性研究的目的是对工程项目（建设的必要性）、（技术可行性）、（经济合理性）和（实施可能性）四个方面进行综合研究。
5．新建公路的标高设计一般有（）和（）两种，在弯道路段为（）。
6．汽车行驶理论里的D 称为（动力因素），它的物理意义是（单位车重的有效牵引力）。
7．平面交叉存在交错点是影响交叉口行车速度、通行能力和交通事故多发的主要原因。
其中以（冲突点）对交通的干扰和行车安全影响最大，其次是（合流点）再其次是（分流点）。
8．互通式立交根据交叉处车流轨迹的交错方式和几何形状的不同，可分为（完全互通式）、（部分互通式）和（环形互通式立交）三种类型。
9．平面线形是由（直线）、（缓和曲线）和（圆曲线）三种线形要素组成。
10．越岭线垭口两侧的展线方式有（自然展线）、（回头展线）和（螺旋展线）三种。
11．汽车行驶理论的D 称为（动力因素），它的物理意义是（单位车重的有效牵引力），它的表达式D= （T/G-&/G=（f+i）+ 8 /g a ）12．汽车行驶阻力包括（空气阻力）、（道路阻力）、（惯性阻力）。
13．直线最大长度包含两个方面，即（长直线最大长度）和（短直线最大长度）两种。
14．从线形的协调性看，基本型线形组合宜将回旋线：圆曲线：回旋线之长度比设计成（1:1~2:1）。
15．道路净空由（净高）和（净宽）两部分组成。
16．公路根据（交通量）及其（使用任务、性质）可分为五个等级。
17．《规范》规定同向曲线间最小直线长度就不小于行车速度的（6）倍为宜。
18．山岭区公路按路线所处的位置不同大体可分为（沿溪线）、（越岭线）和（山脊线）三种线。
道路勘测设计复习资料
现代交通五种运输方式铁路、道路、水运、航空和管道等运输所组成。
公路按功能划分为：干线公路、集散公路、地方公路。
公路按行政管理属性划分为：国道、省道、县道和乡道。
公路分级（五个等级）：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
设计速度：在气候良好、车辆行驶只受道路本身的条件影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安全、顺适驾驶车辆的速度。
交通量：在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量。
道路通行能力：是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数或行人数量。
道路建筑限界：又称净空，由净高和净宽两部分组成。
它是为保证车辆和行人的正常通行与安全，规定在道路的一定高度和宽度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。
平面线形三要素:直线、圆曲线、缓和曲线直线的最小长度1）同向曲线间的直线最小长度 （当计算行车速度≥60km/h 时，同向曲线间直线最小长度以不小于行车速度的6倍为宜；当计算行车速度≤40km/h 时，可参照上述规定执行。
） 同向曲线是指两个转向相同的相邻曲线间连以直线所形成的平面线形。
2）反向曲线间的直线最小长度（当计算行车速度h km /60≥时，同向曲线间直线最小长度以不小于行车速度的2倍为宜；当计算行车速度≤40km/h 时，可参照上述规定执行。
） 为什么要限制直线的最大长度？（1）在地形起伏较大的地区，直线难以与地形相适应，产生高填深挖路基，破坏自然景观。
若长度运用不当，会影响线形的连续性。
（2）过长的直线会使驾驶员感到单调、疲倦和急躁，易超速行驶，对安全行车不利。
（3）所以在定线中直线的运用、长度的确定，应当慎重考虑，不宜采用过长的直线。
汽车行驶的横向稳定性：指汽车行驶过程中，在外部因素作用下，汽车尚能保持正常行驶状态和方向，不致失去控制而产生滑移、倾覆等现象的能力。
圆曲线的最小半径包括极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径。
农村公路外业勘察及资料与设计的关系.ppt
路床： 98.4%
路面沥青层 破坏严重， 水稳层强度 不高，不宜 利用；路基 压实度满足 要求，可利 用。
代表照片
4.2 老路病害段落及其成因分析 S201线 K28+000-K71+000 积雪路段 此段路线冬季大量积雪，使得桥涵、路堑长被积雪掩埋覆
盖，阻断交通，路基不同程度均有积雪灾害。
其中： K60+000-K71+000段桥涵台背沉降 路面5cm沥青面层+18cm水稳层。路基填料为级配良好砾，路床压实度
3 区域地质概况
3.1地层岩性 土石定名依据桥规（不包括老路路基填料）
3.2 区域地质构造
3.3 地震动参数及地震效应评价 该区域构造物是否设防，是 否适合修建公路等做出定性评价。
4 老路路基路面调查
4.1 老路调查 把调查内容及相应照片以列表形式展 出，如下：
序 号
段落
公路等 级
路面
路基
代表弯沉值 （×0.01mm） 压实度值
（4）勘察过程中，所有技术人员必须遵照公路行业现行规范 及标准来实施，不得混入其他行业规范。特殊情况下可参 照（如湿陷性黄土等）执行。特别是土的定名：老路路基 及筑路材料土的定名依据《公路土工试验规程》 （JTG E40-2007） ；地基土、桥涵地基土的定名依据《公路桥 涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）。
地震
c.勘察技术依据
d.勘察组织机构及人员、设备安排
组织机构及勘察人员 勘察投入仪器设备
e.勘察工作内容及计划工作量、工作进度
老路路基路面勘察 地基土勘察 桥、涵、隧道等构造物勘察 筑路材料勘察 试验 计划工作量及工作进度
f.勘察步骤
《道路勘测设计》重要知识点汇总三十一
《道路勘测设计》重要知识点汇总三十一901.全线工程地质说明书应根据勘察的具体情况，综合分析工程地质调查、测绘、勘探、试验所取得的各项资料，阐明工程地质条件，分别评价各测段地质条件及筑路适宜性，必须重点突出，结论明确。
902.全线工程地质说明书内容序言--说明勘察工作的目的、依据、起讫时间、完成的工作项目与工程量、主要的工作方法、现有资料的利用及其他有必要说明的问题。
自然地理--阐明测区山脉、水系、气候、地形、地貌等自然特征。
地层--依次阐明与公路有关的地层、地质时代、岩层产状、岩性特征、成因类型、风化程度、分布范围等。
地质构造--根据公路的技术要求，分析对筑路有影响的构造现象，阐明其危害程度，提出防治措施。
区域工程地质条件--说明工程地质、水文地质特征及各种不良地质现象等情况，应着重分析不良地质现象的发育程度及其对公路的影响。
地震烈度--根据地震部门提供的沿线地震烈度的鉴定资料，分析测区的地震效应，并提出抗震措施。
水文地质--说明地下水类型及水位特征，以及对公路工程的影响。
筑路材料--说明沿线材料分布情况，主要材料的种类、质量、蕴藏量、采运条件及供应方式等。
说明书还应写明:①小桥涵及其他人工构造物的基础地质概况。
②各类岩石、土壤的物理力学性质指标，并分析评价，说明取样及试验的工作情况。
③路线各方案的工程地质评价和方案取舍意见。
4)全线主要工程地质问题的处理意见。
⑤对详勘工作的建议及工作量的估计。
903.工程地质图在地质条件复杂控制选线时，应按需要绘制1∶2000～1∶5000工程地质图，其主要内容包括：岩层分界及成因，地质年代，产状，地质构造（如节理、裂隙、断裂褶曲等），不良地质范围界线及代表符号，地下水露头，勘探点，地震基本烈度界线，代表性的地质横断面示意图，地层柱状图，地质图例。
904.纵断面图在路线的纵断面图中，应填写工程地质特征，主要标明地貌、岩性特征，以及土、石工程分类等。
905.各类测试原始资料的汇总分析勘探资料按各种不同勘探方法和不同测试资料，分类汇总成册；试验资料的汇总，应进行必要的分析研究，探索规律，初步总结，并附简要说明。
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道路勘察设计资料第一篇：道路勘察设计资料第六七章选线步骤：(1)线路方案选择(2)路线带选择(3)具体定线2公路线性的好坏，可以从经济性，快速性，安全性和舒适性四个方面来评价3公路环境保护设计应贯彻保护优先，预防为主，防治结合，综合治理的原则4驾驶员的舒适感和安全感是通过视觉和运动感觉得到外界信息，信息来自，一是公路内部的线性协调，二是公路与周围环境的外部协调5平原区地形对路线限制不大，路线的基本线性应是短捷顺直6一般情况下，桥位中线应尽可能的与洪水的主流流向正交，桥梁和引道最好都在直线上7路线按行径地带的部位可分为沿河线，越岭线，山坡线，山脊线等8沿河线的路线布局，主要解决河岸选择，高度选择和桥位选择三个问题9路线一般以低线位为主，但必须做好洪水位的调查，以保证路基稳定和安全，在安全的前提下做到宁低勿高10越岭线的特点是需克服很大高差，路线长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排 11越岭线选线主要解决垭口选择，过岭高程选择和垭口两侧路线展现三个问题12越岭线一般应选择基本符合路线走向，高程较低，地质条件较好，两侧山坡利于展线的垭口13越岭线的展线方式主要有自然展线，回头展线，螺旋展线三种14山脊布局主要解决控制垭口选择，侧坡选择和试坡布线三个问题14.一般应选择符合路线走向、高程较低、地质条件较好、两侧山坡利于展线的垭口。
15水库对公路的影响主要有水库坍岸，地下水雍升和水库淤积16风沙对公路的危害一是风蚀二是沙埋三是堵塞桥涵17路基冻害主要表现在融沉和冻胀，桥涵建筑物的冻害主要表现在基础凸起和下沉 18盐渍土对公路工程的影响有使路基下沉，破坏稳定性，松散和膨胀作用19膨胀土是一种裂隙特别发育，工程地质性质不良的黏土，危害表现有冲刷，剥落，溜坍，滑坡20对建筑物的抗震能力，涵洞比桥梁好，桥梁比深路堑好3 S技术是遥感，地理信息系统，全球定位系统的有机结合定线按工作对象的不同分为纸上定线，现场定线和航海定线23纸上定线的方法有直线形定线法和曲线形定线第八章1交叉口设计的基本要求：保证车辆与行人在交叉路口能以最短的时间顺利通过，使交叉路口的通行能力适应各条道路的行车要求；正确设计交叉口立面，保证转弯车辆行车稳定，符合排水要求。
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第七章定线第一节纸上定线一、概述1.定线：是按照已定的技术标准，在选线布局阶段选定的“路线带”（或叫定线走廊）的范围内，结合细部地形、地质条件，综合考虑平、纵、横三面的合理安排，确定并通常实地定出道路中线的确切位置的过程。
定线是一项非常复杂、涉及面很广、技术要求很高的工作，它不仅受地形、地物、地质等有形的限制，需要解决工程和经济问题，而且要受到技术标准、国家政策、社会影响、道路美学、风俗习惯等因素制约，需要充分考虑道路自身线形的美观与协调、驾驶员的视觉和心理反应、道路与周围环境的协调、道路与生态平衡的关系以及道路与人文的和谐等问题。
公路定线根据公路等级、要求和条件，一般采用纸上定线和直接定线的方法。
纸上定线适用于技术标准高或地形、地物复杂的路线。
定线过程是先在大比例尺地形图上室内定线，然后把纸上路线敷设到地面上。
直接定线适用于标准低或地形、地物简单的路线，是在现场直接定出路线中线的位置。
二、纸上定线的工作步骤纸上定线是在1∶1000～1∶2000大比例尺地形图上确定道路中线位置的方法。
地形图范围大、视野开阔，一些地物、山脉、水系及不良地质现象等都能在地形图上反映出来，因此，定线人员在室内容易定出合理的路线，从而减少了野外工作。
平原、微丘区地形平易，路线一般不受高程限制，定线工作主要是解决路线走向和正确绕避平面上的障碍的问题，力争控制点间路线短捷、顺直；山岭、重丘区地形复杂，横坡陡峻，定线时要利用有利地形，避让艰巨工程、不良地质地段或地物等，都涉及调整纵坡问题，而且山区纵坡限制较严，因此山岭、重丘区安排好纵坡就成为关键问题。
（一）平原、微丘区定线步骤1．定导向点在选线布局确定的控制点之间，根据平原、微丘区路线布设要点，通过分析比较，确定可穿越、应趋就和该绕避的点和活动范围，建立一些中间导向点。
2．试定路线导线参照导向点，试穿出一系列直线、交汇出交点，作为初定的路线导线。
3．初定平曲线读取交点坐标，计算或直接量测转角和交点间距，初定圆曲线半径和缓和曲线长度，计算曲线要素。
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第三章平面设计第一节概述一、路线道路：一条三维空间的实体，是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等组成的空间带状构造物。
它在平面上有左右转弯、纵面上有上下起伏、横面上有一定宽度。
路线：道路中线的空间位置。
线形：道路中心线的立体形状。
路线平面：路线在水平面上的投影。
路线纵断面：沿中线竖直剖切再行展开的断面（展开是指展开平面、纵坡不变）。
路线横断面：中线上任一点的法向切面。
路线设计：确定路线空间位置和各部分的几何尺寸。
设计一条道路，对于平、纵、横三个方面，既要综合考虑，又需分别处理。
路线的平面道路三维图二、汽车行驶轨迹与道路平面线形（一）汽车行驶轨迹道路是供汽车行驶的，道路设计必须满足汽车行驶轨迹的要求，只有道路的平面线形与汽车的行驶轨迹相符合或相接近，才能保证汽车行驶的舒适与安全，而且汽车速度越高，这种要求越显重要。
（1）汽车行驶轨迹的痕迹①雪后第一辆车行驶的痕迹②已建公路车道中的油渍的痕迹③夜间连续摄影前灯的痕迹（2）行驶轨迹观测：①用横摆仪随车量测②用全站仪量测轨迹③用GPS测轨迹（3）汽车行驶轨迹重心的几何特征①轨迹是连续的、圆滑的，任一点不出现错头和破折；②曲率是连续的，任一点不出现两个曲率值；③曲率变化是连续的，任一点不出现两个曲率变化率值。
（4）平面线形要素①直线－圆－直线组合的平面线形满足平面线形连续、圆滑的第一条要求，但在ZY和YZ点处曲率和曲率变化率值不连续的（直线上曲率为0，圆曲线上曲率为1/R）。
该线形组合一般只用于低等级公路（四级公路）。
②直－缓－圆－缓－直组合的平面线形在直线与圆曲线间引入了一条曲率逐渐变化的“缓和曲线”，使整条线形符合汽车行驶轨迹特性的第一条和二条。
不满足汽车行驶轨迹特性的第三条要求，但与汽车行驶轨迹接近，而且，汽车行驶无轨道，在车道宽度内允许有一定偏离。
该线形组合可用于三级以上公路（包括三级公路）。
③平面线形三要素现代道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线构成的，称之为平面线形三要素，道路平面线形设计就是从线形的角度去研究三个要素的选用和相互间的组合等问题。
公路外业勘测收集资料
公路外业勘测收集资料第七章公路外业勘测【本章学习要点】本章主要学习可行性研究的目的、任务，公路初测、定测外业工作的任务、内容及方法。
公路勘测工作是公路工程设计的基础，而公路工程设计又是施工的依据和基础，公路勘测质量的好坏对整个公路建设质量起着决定性的作用。
因此在公路勘测中，必须深入全面地进行调查研究，实事求是，精心勘测，注重技术经济效益，同时考虑环境和社会的影响，为设计提供准确、完整的数据和资料，以保证设计文件的高质量，为施工奠定坚实的基础。
为确保公路工程勘测设计的质量，交通部2002年颁布了《公路工程勘察设计招标投标管理办法》, 办法规定公路建设项目的勘察、设计单项合同估算价50万元人民币以上，或者建设项目总投资额在3000万元人民币以上的，必须进行勘测设计招标。
第一节公路初测一、目的、任务及准备工作（一）目的任务初测是两阶段设计和三阶段设计中第一阶段（初步设计阶段）的外业勘测工作。
初测的目的是根据批复的《工程项目可行性研究报告》所拟定的修建原则和路线基本走向方案，通过现场对各比选方案的勘测，从中确定采用方案，并搜集编制初步设计文件所需的勘测资料。
初测的任务则是要对路线方案作进一步的核查落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、隧道、路线交叉和其他资料的测量、调查工作，进行纸上定线和有关的内业工作。
（二）准备工作1．搜集资料为满足初测和初步设计的需要，初测前应搜集和掌握以下基本资料：1）可供利用的各种比例地形图、航测图，国家及有关部门设置的三角点、导线点、水准点资料；2）搜集沿线自然地理概况、工程地质、水文、气象、地震基本烈度等资料；3）搜集沿线农林、水利、铁路、公路、航运、城建、电力、通讯、文物、环保等有关部门与本路有关系的规划、设计、规定及科研成果等资料；4）对于改建公路还应收集原路的测设、施工、养护及路况等挡案资料。
2．室内研究路线方案根据工程可行性研究报告拟定的路线基本走向方案，在地形图上进行各可行方案的研究，经过对路线方案的初步比选，拟定出需要勘测的方案（包括比较线）及现场需要重点调查和落实的问题。
《道路勘测设计》32-11-1 公路勘测外业工作
1.4.2 选线组工作内容与要求
1．在全面勘查的基础上，结合当地自然条件，研究路线布局， 合理地运用技术标准，选定路线方案。清除测量障碍，通过实 测，将设计路线的中线位置在地面上定出来。
2．确定路线的交点和转点
确定交点：前方交汇法（直接定交点，标定直线） 后方交汇法（先定直线后定交点）
2. 内容 （1）实地选定路线：测偏角、测交点间距； （2）标定路线中线：定中桩（直线、曲线）； （3）布设水准点，进行纵断面测量； （4）横断面测量； （5）桥位勘测； （6）路基、路面及其他人工构造物设计资料调查收集； （7）沿线土壤地质调查及筑路材料调查； （8）占地、拆迁调查及预算资料调查 （ 9）检查与整理外业资料，完成外业期间规定的内业设计工作。 3. 定线测量外业队的组成： 公路勘测外业工作是分成若干专业组进行的，一般分为选线 （含测角）、中桩、水平、横断、地形、桥涵、调查、内业等八 个作业组。
3. 其它调查
（1）测设成果现场复核； （2）占地调查； 工程占用土地应逐段按土地类别(如旱地、水田；园田、 果园、经济林等)分别统计占地数量及土地所属单位，并调查 土地征用价格及临时占地的青苗补偿标准等。 （3）建筑物拆迁调查； （4）迁移电讯、电力设备调查；
ZD JD5
D
3．观测导线右角，计算偏角
路线线测角一般规定测交点右角，由右角计算转角。 右角是指路线前进方向右侧的夹角。 右角用全测回法测量，即正倒镜各测一次，测角读数到秒； 精度要求两次测量结果不超过40'，否则需重测。 右角=后视读数-前视读数 右角β大于180°为左偏，小于180°为右偏。 α =180°-β 右 α =β-180° 左
公路工程基本建设项目设计程序：
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1.缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
4.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，称为超高。
5.计算行车速度：在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。
6.平均坡度:指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。
7.城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路9.纵断面：沿道路中线竖向剖切然后展开的剖面。
10.行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。
11.缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。
缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。
12.通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示14.超车视距：在双车道公路上快车超越前面慢车再回到原来车道所需要的最短距离。
15.平均纵坡：平均纵坡是指一定路线长度范围内，路线两纵向所克服的高差与该路段长度的比值。
16.平均运距：一般指挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离。
17.视距三角形：由相交道路上的停车视距所构成的三角形。
18.道路横断面：指中线上各点的法向切面，由横断面设计线和地面线所构成。
19.竖曲线：在道路纵断面上，为便于行车安全舒适，对于两个不同坡度的坡段，在转折处需要设置一段曲线进行缓和，这一段曲线叫竖曲线。
20.交通量：单位时间内通过道路某断面的交通流量。
21.设计交通量：代建道路远景设计年限能达到的年平均日交通量。
22.路拱：为了利于路面横向排水，将路面做成由中央向两侧倾斜的拱形二．我国《规范》对公路路基设计标高有何规定?对于新建公路高速公路、一级公路采用中央分隔带边缘的标高，其它各级公路采用路基边缘标高；在设置超高加宽路段，采用未设超高加宽前该处标高；对于改建公路一般按新建公路办理，也可按具体情况采用行车道中线标高。
《道路勘测设计》重要知识点汇总三十二
《道路勘测设计》重要知识点汇总三十二931.检查验收重点工程及特殊项目，在实测时需进行中间检查。
定测结束后，应由上级指派有关部门进行现场验收外业测量成果。
932.定测队的组成定测队一般分为选线组、测角组、中桩组、水平组、横断面组、地形组、调查组、内业组。
如果定线采用纸上定线方法进行，则此时可将选线组和测角组合并成放线组。
933.选线组的任务选线组也称大旗组，它是整个外业勘测的核心，其他作业组都是根据它所插定的路线位置开展测量工作的。
选线是道路定线的第一步，主要任务是实地确定中线位置。
其主要工作就是进行路线察看，并进一步确定路线布局方案；清除中线附近的测设障碍物；确定路线交点、转角并钉桩，选定曲线半径；会同桥涵组确定大、中桥位，会同内业组进行纵坡设计等工作；在越岭线地带，还需进行放坡定线工作。
934.选线组的分工及工作内容1）前点——放坡插点。
前点一般有1～2人担任（需要放坡时2人）。
前点的主要工作是：根据路线走向，通过调查、量距或放坡，确定路线的导向线，进一步加密小控制点，插上标旗（一般采用红白纸旗），供后面定线参考。
2）中点——穿线定点。
中点一般由2人担任。
主要工作是：根据相关技术标准，结合地形及其他条件，修正路线导向线，用花杆穿直线的办法，反复插试，穿线交点，并在长直线或在相邻两互不通视的交点间设置转点，最后选定曲线半径及其有关元素。
3）后点——测角钉桩。
后点可由1人担任。
主要工作是：用森林罗盘仪初测路线转角以供中点选择曲线半径用；钉桩插标旗；并给后面的作业组留下半径及其他有关控制条件的纸条。
935.测角组的任务测角组紧随选线组工作，其主要任务是：标定直线与修正点位；测角及转角计算；测量交点间距；平曲线要素计算；导线磁方位角观测及复核；经纬仪视距测量；交点及转点桩固定；作分角桩；测定交点高程，设置临时水准点；协助中桩组敷设难度大的曲线等工作。
为确保测设质量和进度，选线与导线测角组应紧密配合，相互协作。
(整理)道路勘察设计资料
一1道路功能是指道路能为用路者提供交通服务的特性。
包括通过功能（道路能为用路者提供安全快捷大量交通的特性）和通达功能（道路能为用路者提供与出行端点连接的特性）2公路按功能分类：干线公路，集散公路和地方公路。
按行政分类：国道，省道，县道和乡道。
公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
城市道路：快速路，主干路，次干路和支路。
3公路技术标准是指在一定自然环境条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。
（具体看表1-2，P8）4设计速度：当气候条件良好，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
运行速度：中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度。
5道路勘测设计阶段分为：工程可行性研究，设计阶段及其内容，公路安全性评价。
二、中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。
1平面线形三要素：直线，圆曲线和缓和曲线。
路线特征点：2断面曲线：在某一断面，组成公路基本线形的曲线。
包括同向曲线和反向曲线。
同向曲线是指两个转向相同的圆曲线中间用直线或缓和曲线或径相连接而成的平面线形。
最小长度不小于设计速度的6倍为宜。
反向曲线是指两个转向相反的圆曲线之间以直线或缓和曲线或径相连接而成的平面线形。
最小长度不小于设计速度的2倍为宜。
3线形要素指的是构成平面线形及纵面线形的几何特征。
前者为直线、圆曲线及缓和曲线，后者为直线和圆曲线(或抛物线)。
4汽车行驶稳定性是指汽车行驶过程中，在外部因素作用下，汽车尚能保持正常行驶状态方向，不致失去控制而产生滑移、倾覆等现象的能力。
影响因素主要有汽车本身的结构参数、驾驶员的操作技术以及道路与环境等外部因素的作用。
5横向超高：为抵消或减少离心力的作用，保证汽车在圆曲线上稳定行驶，必须使圆曲线上路面做成外侧高、内侧低呈单向横坡的形式。
6横向超高坡度i（简称超高值）：指设置超高后路中线、路肩边缘等计算点与路基设计高程的高差。
道路勘测设计资料
第五章横断面设计第一节横断面组成及类型摘要内容：主要介绍公路横断面组成及类型，城市道路横断面组成、布置类型及城市道路横断面形式的选用。
讲课重点1. 公路横断面组成及类型；2. 城市道路横断面组成、布置类型及横断面形式的选用。
讲课难点1.横断面、路幅的概念；2.公路及城市道路横断面的组成及类型。
讲授重点内容提要一、公路横断面的组成及类型（一）公路横断面的组成1、横断面的概念：道路横断面是指中线上各点沿法向的垂直剖面，它是由横断面设计线和地面线所组成的。
2．路幅的概念：路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。
3．横断面的确定因素：规划交通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素。
4．横断面的确定原则：在保证必要的通行能力和交通安全与畅通的前提下，尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大的经济效益与社会效益。
5．公路横断面组成（1）整体式断面横断面组成：行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道等组成部分（2）整体式断面横断面组成：行车道、路肩以及错车道等组成部分6．加宽、路拱、超高的概念和作用（二）公路横断面的类型1．单幅双车道概念：单幅双车道公路指的是整体式的供双向行车的双车道公路。
特点：这类公路在我国公路总里程中占的比重最大。
二级、三级公路和一部分四级公路均属这一类。
这类公路适应的交通量范围大，最高达15000小客车/昼夜。
行车速度可从20km/h至80km/h。
在这种公路上行车，只要各行其道、视距良好，车速一般都不会受影响。
但当交通量很大，非机动车混入率高、视距条件又差时，其车速和通行能力则大大降低。
所以对混合行驶相互干扰较大的路段，可专设非机动车道和人行道，与机动车分离行驶。
2．双幅多车道概念：四车道、六车道和八车道的公路，中间一般都设分隔带或做成分离式路基而构成“双幅”路。
有些分离式路基为了利用地形或处于风景区等原因甚至做成两条独立的单向行车的公路。
特点：这种类型的公路适应车速高、能行能力大，每条车道能担负的交通量比一条双车道公路还多，而且行车顺适、事故率低。
公路外业勘测
(3)路线布置的平面控制桩、中线桩和设计需要高程控 制的点，如干渠、水坝、河堤、管线、铁路等都应测量其 高程。
14
公路地形图测量
地形图分为路线地形图和工点地形图。路线地形图是 以导线(或路线)为依据的带状地形图，主要供纸上定线或 路线设计用。工点地形图是利用导线(或路线)或与其取得 联系进行测量的，为特殊小桥涵和复杂的排水、防护、改 河、交叉口等工程布设的专用地形图。地形测量的精度要 求高，测绘工作量大。路线地形图的测绘要求主要有以下 几方面：
学习情境八 公路外业勘测
公路 外业 勘测
公路初测 公路定测
1
工作任务一 公路初测
1
〔一〕公路初测的前期准备
2
〔二〕公路初测的外业测量工作
3 〔三〕公路初测的勘测与调查
4
(四)公路初测的内业工作
2
公路初测
➢初步测量：两阶段设计和三阶段设计中的第一阶段外业测 量工作，简称初测。 ➢目的： ➢1〕落实路线局部方案 ➢2〕选定路线中线位置 ➢3〕确定人工构造物布设方案。 ➢初步测量：根据批复的工程可行性研究初步拟定的路线起 终点、中间控制点及路线根本走向，在地形图、数字地面模 型或航测像片上进行研究，拟定路线方案。
11
路线平面控制测量
3、导线长度测量 导线边长度应优先采用全站仪测量。也可用
钢尺和基线法测量，其相对限差至少应满足l／ l0000，单位取至cm。
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路线平面控制测量
4、水平角测量 水平角测量采用全测回法测量右角，经纬仪
精度指标不低于J6级。两个半测回限差在60〃内 取平均值，符合导线和闭合导线差为 (n为置镜点 总数)。施测中每天至少观测一次磁方位角，其校 核差不大于20。。
道路勘测设计资料
道路勘测设计第一章绪论1.发展规划：五纵七横2.公路分级分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。
3.城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。
城市道路分为I、II、III级。
4.设计阶段：一阶段设计即一阶段施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。
两阶段设计即初步设计和施工图设计，使用于一般建设项目。
三阶段设计即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥、互通式立体交叉、隧道等。
5.技术依据见书P106.道路建筑限界又称净空，由净高和净宽两部分组成，是横断面设计的重要依据。
净高即净空高度。
净宽是指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的横向宽度。
道路用地是指道路修建、养护及布设沿线各种设施等所需要占用的土地。
第二章汽车行驶性能1.圆曲半径、超高、横向滑移条件等的要求见书P40…第三章平面设计1.平面：路线在水平面上的投影称作路线的平面。
纵断面：沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面。
横断面：中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。
2.直线、圆曲线和缓和曲线称之为平面线形三要素。
3.直线的最大长度，一般规定（以公里计）不超过20V(V为设计车速，以km/h计)。
直线的最小长度：当设计速度≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以km计）以不小于设计速度（以km/h计）的6倍为宜，反向曲线间直线最小长度以不小于设计速度的两倍为宜。
（直线长度是指前一曲线的终点到后一曲线的起点之间的距离。
）4.圆曲线作为公路平面线形具有的主要特点（了解）圆曲线半径计算式见书P495.极限最小半径是路线设计中的极限值，是在特殊困难条件下不得已才使用的，一般不轻易采用。
一般最小半径是在通常情况下推荐采用的最小半径。
不设超高的最小半径就是指不必设置超高就能满足行驶稳定性的最小半径。
公路勘测设计第七章：公路外业勘测
◆ 标定直线及修正点位；
第二节 公路定测
◆ 测角计算 a、测右角：右角＝后视读数－前视读数 b、计算转角：转角——后视导线的延长线与前视导
线的水平夹角，计算如下：
θL=右角-180°
θL
JD
θR=180°-右角 JD
θR
第二节 公路定测
◆ 距离测量（两相邻交点间的平距）
◆ 作分角桩
◆ 分角桩方向的水平度盘读数按下式计算：
第二节 公路定测
◆工作内容 ◆中线丈量——指丈量路线的里程，将路线的起点作为
零点，逐链累加计算。 ◆中桩钉设（与中线丈量同时进行） ◆需钉设的中桩包括：路线的起终点桩、公里桩、百
米桩、平曲线控制主点桩、桥梁或隧道中轴线控制桩以及 按桩距要求根据地形、地物、地质需要设置的加桩等。
◆中桩桩距： 一般地段20m，平坦地段50m。 曲线上：20m （R>50m）；10m （20m<R<50m）； 5m （R<20m）
第一节 公路初测
水准测量的精度
等级
每公里高差中数误差 （mm）
往返较符合或环线闭合差 （mm）
偶然 误差
全中误差 平原微丘
Mw
区
山岭重丘区
三等 ±3
±6
±12 L ± 3.5 或±15
检查已测测 段高差之差
（mm）
±20
四等 ±5
《道路外业勘测》PPT课件
§8.2 道路定测
1.任务、内容及分工
〔3〕定测队的组成 定测分为选线组、导线测角组、中桩组、水平
组、断面组、调查组、路基路面组、桥涵组、内 业组等作业组进展。
如果定线采用纸上定线方法进展，那么此时可 将选线和导线测角组合并为放线组。
§8.2 道路定测
2. 选线组(route selection)
1.任务、内容及分工
〔2〕内容 1〕实地选定路线：测偏角、测交点间距； 2〕标定路线中线：定中桩〔直线、曲线〕； 3〕布设水准点，进展纵断面测量； 4〕横断面测量； 5〕桥位勘测； 6〕路基、路面及其他人工构造物设计资料调查收集； 7〕沿线土壤地质调查及筑路材料调查； 8〕占地、拆迁调查及预算资料调查
1. 目的、任务及准备工作
〔2〕准备工作 1〕搜集资料 2〕室内研究路线方案 3〕路线方案的现场核查和落实的问题 4〕其它资料调查 5〕资料整理
§8.1 道路初测
2. 初测的内容与步骤
〔1〕 导线量测 1)导线布置 2)导线长度测量 3)水平角测量
〔2〕高程测量 〔3〕地形测量 〔4〕小桥涵勘测 〔5〕其它勘测调查 〔6〕内业工作
R Lh 2 Lh 4 24R 2384R3
(8.9) (8.10) (8.11)
(8.12) (8.13) (8.14) (8.15)
(8.16)
§8.3 道路曲线测设 3.单交点根本型曲线
2）主点桩号计算： ＺＨ＝ＪＤ(桩号)－Ｔ ＨＹ＝ＺＨ(桩号)+Ｌh ＹＨ＝ＨＹ(桩号)+Ｌy ＨＺ＝ＹＨ(桩号)+Ｌh ＱＺ＝ＨＺ(桩号)－Ｌ/2 ＪＤ＝ＱＺ(桩号)+Ｊ/2
§8.2 道路定测
4.中桩组(center line survey)
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6.1 道路初测 6.2 道路定测 6.3 道路曲线测设 复习思考题
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第一节 道路初测
一、目的、任务及准备工作 二、初测的内容与步骤
2 2020/6/3
一、目的、任务及准备工作 1、 目 的 任 务 初 测 是 两 阶 段 设 计 第 一 阶 段 (初 步 设 计 阶 段 )的 外 业 勘 测
察工作量和要求。
6 2020/6/3
二、初测的内容与步骤
初测有初测队分组进行，主要内容、步骤及要如下：
1、导线是在地面上布设的若干直线连成的折线 ，作为路线方案
比较的控制线。初测的导线测量主要是对导线长度、转角和平 面坐标的量测工作。
1)导线布置
初设导线的布设应全线贯通。导线点的选择应选在稳固处，
导线点宜尽量接近路线位置，并便于测角、测距、测绘地形及 定测放线。导线点的间距不应短于50ｍ和长于500ｍ，布设导线 点时，应做好现场记录，并绘出草图。
2)导线长度测量
导线点距离优先采用光电测距仪测量。也可用钢尺和基线法 测量，其相对限差为1/1000。
3)水平角测量
水平角测量采用全测回法测量右侧角，经纬仪精度指标不低
的事项、需要进一步解决的问题等。
(2 )估 计 野 外 工 作 的 困 难 程 度 和 工 作 量 ， 确 定 初 测 队 伍 的
组 织 及 必 须 的 仪 器 和 其 它 装 备 ，并 编 制 野 外 工 作 计 划 和 日 程
安排。
(3)提 出 主 要 工 程 (如 桥 涵 、 隧 道 、 立 交 等 )的 工 程 地 质 勘
于Ｊ6级。两个半测回限差在60″内取平均值，附合导线和闭合 导线闭合差为″(ｎ为置镜点总数)。施测中每天至少观测一次磁 方位角，其校核差不大于2°。
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三 角 形 的 角 度 及 角 值 观 测 要 求 见 表 8－ 1。 当 角 值 限 差 在 规 定 范 围内时，取其平均值。
当路线起、终点附近有国家或其它部门平面控制点，且引
工作。 初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线
基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用 的路线，搜集编制初步设计文件的资料。
初 测 的 任 务 则 是 要 对 路 线 方 案 作 进 一 步 的 核 查 落 实 ，并 进 行 导 线 、高 程 、地 形 、桥 涵 、路 线 交 叉 和 其 它 资 料 的 测 量 、 调查工作，进行纸上定线和有关的内业工作。
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2、 准 备 工 作 1)搜 集 资 料 为满足初测和初步设计的需要，航摄像片初测前应搜集、
掌握以下资料：
(1 )可 供 利 用 的 各 种 比 例 地 形 图 、 航 测 图 、 三 角 点 、 导 线 点 、 水准点资料；
(2)了 解 沿 线 自 然 地 理 概 况 ， 收 集 沿 线 的 工 程 地 质 、 水 文 、 气象、地震基本烈度等资料；
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4)其 它 资 料 调 查
(1 )了 解 沿 线 地 形 情 况 ， 拟 定 路 线 途 经 的 地 形 分 界 位 置 ；
(2 )了 解 沿 线 涉 及 测 量 工 地 的 地 形 、源自地 貌 、 地 物 、 通 视 、
通行等情况。拟定勘测工作的困难类别；
(3)调 查 沿 线 生 活 供 应 、 交 通 条 件 等 情 况 。
测较方便时，可根据需要进行联测，形成闭合导线。
2、 高 程 测 量
高 程 测 量 即 水 准 测 量 ， 其 方 法 同 定 测 (参 阅 第 二 节 )。
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3、 地 形 测 量 初测路线地形图必须全线贯通测绘，在具体测绘时，为保
证 测 设 精 度 ，应 尽 量 以 导 线 点 作 测 站 。必 要 时 可 以 根 据 导 线 点 用 视距法或交会法设置地形转点，其做法详见第二节。
(3 )搜 集 沿 线 农 林 、 水 利 、 铁 路 、 公 路 、 航 道 、 城 建 、 电 力 、 环保等有关部门的规定及规划、设计、科研成果等资料；
(4 )对 于 改 建 公 路 还 应 收 集 原 路 的 测 设 、 施 工 及 路 况 等 资 料 。 2)室 内 研 究 路 线 方 案 在 既 有 地 形 图 上 进 行 各 种 可 行 方 案 的 研 究 ，并 进 行 初 步 的
5)资 料 整 理
通过收集资料和现场的查实调查，应提出如下资料：
(1 )根 据 已 掌 握 的 资 料 ， 概 略 说 明 沿 线 的 地 形 、 河 流 、 工
程 地 质 、水 文 地 质 、气 象 等 情 况 ，指 出 采 用 路 线 方 案 的 理 由 ，
提 供 沿 线 主 要 工 程 和 主 要 建 筑 材 料 情 况 ，提 出 勘 测 中 应 注 意
方 案 比 选 拟 定 需 要 勘 测 的 方 案 及 比 较 线 ，确 定 现 场 需 要 重 点 调
查和落实的问题。
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3)路 线 方 案 的 现 场 核 查 和 落 实 的 问 题 。 开测前，应组织路线、地质、桥涵等专业的主要人员
必 要 时 ，激 请 当 地 政 府 和 有 关 部 门 派 员 参 加 ，进 行 现 场 路 线 方案的核实工作。核实的主要内容和要求如下：
(1)按 初 拟 的 路 线 方 案 进 行 核 查 通过调查、研究分析、比较，初步确定采用方案。核查 中 ，如 果 发 现 有 可 资 比 较 的 较 大 的 新 方 案 ，且 对 批 准 走 向 或 工 程 造 价 有 较 大 影 响 ，应 进 行 比 选 论 证 ，提 出 推 荐 意 见 ，并 报上级主管部门审定。 (2)与 当 地 政 府 部 门 联 系 ， 听 取 对 有 关 方 案 的 意 见 。 (3)核 实 中 应 充 分 考 虑 环 保 的 影 响 。 除 此 以 外，在 现场 核 查中 还 应对 沿线 的 村 镇、已 建或 计 划修 建 的建筑设施、拆迁、占地、工程地质、筑路材料、布线地形条 件改建公路路线方案等情况进行调查；确保路线的具体布局。