轮毂单元资料

单元一些知名品牌
单元国外知名的一些品牌：德国FAG , 日本 NSK / KOYO / NTN, 瑞典 SKF , 美国 FEDERAL MOGUL 美国TIMKEN.
国内：浙江万向集团（WGC) ，浙江人本轴承（ U&C)，重庆长江轴承（CJB)。
我们经常合作的工厂：万向（WGC)、兆丰(HZF)、 湖北新火炬（UUU) 海宁佳盛（NFC)
一、安装位置 减震器 传动轴
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球笼 轮毂轴承单元
刹车盘
驱动轮用轮毂轴承单元
内圈与轮毂安装法兰盘连为一体、外圈与 转向节安装法兰盘连为一体。已预紧设置， 所以安装方便，内外圈通过传动轴螺帽固
定。
带内花键
驱动轮用轮毂轴承单元内圈带有花键 槽，产品内花键与球笼上的外花键相 连接8/2，3/2达01到9 传递传动轴输出的扭矩。
3：德国的FAG: (FW*** ,RW*** ,574298,559347)。
4：瑞典的SKF（BR930148，BR930304)。
5：日本的NSK (43BWK01BY2CA38)。
6：日本的KOYO (DACF1050)。
7：日本的 NTN （ HUB184 ,HUB280-1，HUB065-8)
单元常见的号码
1：美国FEDERAL MOGUL 公司的BCA NO:(513121,515050 515036),常规：512*** 513***（基本上都是球结构） 515***（基本上 都是圆锥结构）。
2：OE NO： (7470017，1L24-1104AC,15102294,42410-01010)。
客人特别要求的话还用 日本协同(KYODO YUSHI） 。 密封圈：丁晴橡胶 耐温在-30℃--120℃ 更好的用氟橡胶 耐高温、耐磨、抗
老化等优点，耐温性提高：-40℃--150℃ 传感器（ABS）：A：ABS磁性密封圈 B:ABS齿圈 C：ABS传感器，a:线束
式的 b:盖式的 线束式的和盖式的又分主动与被动两种。主动式的成本要比 被动式的高一倍左右。
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Wheel Bearing Nomenclature 轮毂轴承术语
Ball Bearing球类
Tapered Roller Bearing圆锥类
Outer Ring 外圈 Seal油封 Inner Ring 内圈 Cage 保持架 (Retainer)
Ball 钢球
Cup 外圈 Cage (Retainer) 保持架
2：G2 一个法兰+两个内圈+两列滚子+两个保持架+两片密封圈 +螺栓 有 的带(磁性密封圈ABS 或者齿圈ABS）有的也不带螺栓
3：G3 上下两个法兰 + 一个或者两个内圈+两列滚子+两个保持架+两片密 封圈+齿圈+传感器ABS（也有不带传感器和不带螺栓的型号、不带传感器的 话里面就不带齿圈）。
2、内外圈带法兰盘的双列角接触球轴承(从动轮用) 内圈与轮毂安装法兰盘连为一体、外圈与转向节安装法兰盘连为一体的 轮毂轴承单元。便于内置ABS传感器。
3、内外圈带法兰盘的双列角接触球轴承(微型车用带ABS) 针对微型汽车的特点，采用极限设计使轮毂轴承单元实现轻量化（已安 装ABS传感器）。
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从动轮用轮毂轴承单元
内圈与轮毂安装法兰盘连为一体、外圈与 转向节安装法兰盘连为一体。已预紧设置，
所以安装方便，内外圈螺帽固定。
从8动/23轮/20轮19毂轴承单元车辆行驶时随车转动
轮毂单元的分类及结构
1：G1 一个外圈+两个内圈+两列滚子+两个保持架+两片密封圈 有的带（ 带磁性密封圈 Aຫໍສະໝຸດ BaiduS)
轮毂轴承单元
轮毂单元的功能介绍 轮毂单元的配件材料 轮毂轴承单元的安装位置 轮毂单元的种类与结构 轮毂单元不同结构的性能区别 轮毂单元的寿命 轮毂单元的测试标准 轮毂单元的常见问题 轮毂单元常见的号码
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功能介绍
轮毂轴承单元的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引 导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷。传统的汽车车轮用 轴承是由两套单列轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密 封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使 得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车 在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、注脂和调整。轮 毂轴承单元将两套轴承做为一体并整合了花键和ABS传感器 等部件，具有重量轻、结构紧凑、载荷容量大、轴承为密封 结构注入润滑脂、省略外部轮毂密封、组装性能好、用户可 省略游隙调整及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载 重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。一个非常重要的零部件。
第一代：
1、双列角接触球轴承 2、双列圆锥滚子轴承
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1、双列角接触球轴承 内置高性能密封圈,非常容易设置预紧。
2、双列圆锥滚子轴承 内置高性能密封圈,与球轴承相比,更适合于重载车 辆。
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第二代：
1、外圈带法兰盘的双列角接触球轴承(外圈旋转型) 2、外圈带法兰盘的双列角接触球轴承(内圈旋转型) 3、外圈带法兰盘的双列圆锥滚子轴承(内圈旋转型)
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单元的测试标准
1：外观： 目测外观无污迹、腐蚀、生锈、伤痕、产品整体外观与图纸 一样。 2：尺寸： 产品各部尺寸都要严格按照图纸来测量，必要时采用相应治具或者量具
来测量，比如：螺栓必须要用通止规、花键必须要用球笼或者标准的治 具来检测。 3：附件佩戴： 一般按照客人的要求、或者这个市场上面的需求情况、通俗的检测手段 就是用样品来比对，螺栓或者螺帽的话还是要采用赛规来测量。 4：螺栓要根据规格的大小测试它的扭力和强度及用通止规测试螺纹。 5：传感器根据不同规格的标准来全检他的输出电压和信号，磁性密封 圈的话需要测试他的磁极参数。 6：新开发产品出来必须做疲劳试验和模拟车的加载测试，达到设计寿 命范围则算合格。并打印测试报告。
8：美国 TIMKEN (SP500300,HA590213) 这个公司的网站也用一些 BCA号码。
RS NO ： RS-BEA-HUB-*** RS:睿昕的简称 BEA：轴承的简称 HUB：轮毂的简称。
在号码对应当中一个产品可以对应几个OE号码 同时也对应以上这一 些公司的号码，也有少数的HUB 同一个产品对应两个BCA号码，比 如513138与513117一样、512315与512287一样、513074与513066 一样等。这种情况说明整车配套的时候就COPY原来的产品然后又从 新命了一个名称而已。
1、内外圈带法兰盘的双列角接触球轴承(驱动轮用) 2、内外圈带法兰盘的双列角接触球轴承(从动轮用)
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3、内外圈带法兰盘的双列角接触球轴承(微型车用带ABS)
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产品材质：55＃钢 45＃钢 65锰 加工工艺：锻造-热处理-精加工-拉齿-轴承研
磨-压装
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外圈带法兰盘的双列角接触球轴承(外圈旋转型) 外圈带法兰盘的双列角接触球轴承(内圈旋转型)
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第三代：
1、内外圈带法兰盘的双列角接触球轴承(驱动轮用) 内圈与轮毂安装法兰盘连为一体、外圈与转向节安装法兰盘连为一体的 轮毂轴承单元。因预紧已设置完毕，所以安装方便。
Roller 滚体
Cone 内圈
内圈，保持架加滚珠， 上法兰 ，下法兰
ABS
轮毂单元的配件材料
法兰：常规用55#钢、个别型号会用到65MN 如果是做长寿命会用到40MN 85MN。
内圈： 都用GCR15#轴承钢。 滚动体：都用GCR15#轴承钢（球、圆锥）。 保持架： PA (Nylon增强尼龙+玻璃纤维材料） 油脂：常规的用台湾国光、日本埃索（ESSO)还有稍微差一点的国产长城，