集装箱船认知 课件

任务二

集装箱船认知

任务目标

通过本任务的学习，学生应该了解和掌握：

➢集装箱船的发展历史；

➢集装箱船的种类；

➢集装箱船的特点；

任务导入

一艘140TEU集装箱船在鄱阳开建

2011年11月，上饶市唯一一家综合性水运企业上饶市龙翔航运有限公司筹资建造的总长78.8m、型宽13.6m、型深5.48m的140TEU集装箱船，在鄱阳县江海船舶修造厂（江海船厂）新厂区开工建造。该集装箱船的开工建造，标志着鄱阳县江海船舶修造厂继2010年荣获“江西省内河船型标准化老旧船舶拆解定点厂”资格后，对加快推进长江干线船型标志化工作又迈出了坚实的一步。（资料来源上饶之窗新闻网）。

阅读上面新闻资料，完成以下任务

1.江海船厂建造的集装箱船能否在海上运输集装箱？

2.集装箱船都有哪些种类，其与其他船舶有何不同？

任务解析船舶

海上集装箱船舶，都是必须在开航前和开航当时适于海上航行，海上的自然灾害和天气恶劣，其船舶必须大到可以抵御海上风浪和恶劣天气，第一代全集装箱的载箱能力也可以达到10000TEU，任务给出的造船场，制造的集装箱船只能从事内河和沿海集装箱运输，不能进行远洋运输，能够运输集装的船舶主要有全

集装箱船、半集装箱船、滚装船等。这些船舶上都必须能够适于集装箱运输的格栅结构或者固定装置。

知识链接

一、集装箱船发展历程

随着国际贸易量的不断增长，国际集装箱海运量不断增加，集装箱运输船舶得到了快速发展。集装箱船型由1956年改装船“马克斯顿”号（1957年的“盖脱威城”号）发展到现在的全集装箱船、滚装船、载驳货船等，集装箱船舶日趋高速化、大型化。据克拉克松数据显示，1980年，全球仅有600艘集装箱船，1990年为1289艘，2000年为2624艘，而到2011年已有5014艘集装箱船。由于船舶的装载能力也得到较大且迅速的增长，使得集装箱船运力从2000年的440万标准集装箱到2011年5月的1460万标准集装箱。

表 3-2 集装箱船型划分表

船型载重量

/万t 满载箱量

/TEU

总长

/M

型宽

/M

满载

吃水

/M

载箱层

数/层

舱面

载箱

列数

/列

推出

年份

舱

内

舱

面

第一代支线船0.1-1.2 ≤830 147 22.6 8.2 6 2 8 1968 第二代沿海及近洋型 1.2-2.7 831-1900 183 27.8 10.5 6 2 10 1968 第三代远洋型 2.7-4.5 1901-4600 244 32.3 12.0 7 3 12 1972 第四代巴拿马型 4.5-6.5 3101-4600 294 32.3 13.0 8 5 13 1984 第五代超巴拿马型 6.5-8.5 4601-6000 300 40.3 14.0 8 5 16 1995 第六代超巴拿马型8.5-11.5 6001-8200 347 42.8 14.5 9 5 17 1997 第七代苏伊士运河型11.5-17.5 8201-12500 380 55.8 15-16 10 7 22 2005 第八代马六甲海峡型17.5-24.0 12501-18000 400 60.0 18-21 13 8 24 2015

二、集装箱船的种类

集装箱船是以载运集装箱为主的运输船舶，又称货箱船。目前，集装箱

船主要是指全集装箱船。

集装箱船与一般货船相比，形状和结构有明显不同。它外形狭长，单甲板，上甲板平直，货舱口大；有的船呈双排或三排并列，货舱口宽度可达船宽的70%～80%。上层建筑位于船尾或中部靠后以让出更多甲板面积堆放集装箱，甲板和货舱口盖上有系固绑缚设备，甲板上可堆放2～4层集装箱。货舱内部装有固定的格栅导架，以便于集装箱的装卸和防止船舶摇摆时箱子移动。货舱内可堆放3～9层集装箱。

货舱内靠舷边部分因不便于装载集装箱，一般做成深舱，可装压载水以改善船舶稳性。集装箱船载货时重心较高，受风面积也较一般船舶为大，因此对稳性要求高。装货时重箱宜放在底层，轻箱和空箱宜放在上层以降低船舶重心。

集装箱船装卸速度快，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20～23海里。近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速仅每小时十余海里。

1．全集装箱船

全集装箱船又称集装箱专用船。指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防集装箱倾倒。集装箱船的舱内可堆放3～9层集装箱，甲板上还可堆放3～4层，是一种专门用于装载集装箱的船舶，在海上能安全有效地大量运送集装箱，服务于班轮航线，往往定期航行于世界各主要集装箱港口。按照装卸集装箱的方式不同，全集装箱船又可分为以下两类。

（1）吊装式全集装箱船

吊装式全集装箱船，其集装箱的装卸方式是吊上吊下，装卸效率高，依靠集装箱码头岸上装卸机械作业，大多数集装箱船不设装卸设备。全集装箱船一般为大开口单甲板船，船舱内设置格栅结构，以固定集装箱，防止集装箱在运输途中发生前、后、左、右方向移动，以保证航行安全和货物质量。一般每一箱格可堆4～7层同一规格的集装箱，最多可达9层。船侧设有边舱，可供装载燃料或作压载用。甲板上设置了能装载多层集装箱的特殊结构。集装箱船多采用尾机型或偏尾机型。全集装箱船见图3.1。

（2）滚装式集装箱船

滚装式集装箱船是由汽车轮渡发展起来的一种专用船舶。自1957年美国太阳造船公司建造世界第

一艘滚装船至今已41

年。滚装运输方式发展

很快，它具有以下优点：

滚装船码头设备简单，

投资少；由于带轮滚装，

车辆从船上直接开上开下，比吊式集装箱船的装卸效率高；适应各种货物运输，通用性较大等。滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船主要的缺点是舱容利用率低，造价高，运输成本比全集装箱船高等。适用于沿海或近洋短途航线。滚装式集装箱船的主要结构特点如下。

①滚装船为多层甲板型，在各层甲板上都设有固定集装箱用的栓固装置。为便于滚动方式装卸需要及车辆在舱内运行的方便，上下货舱均不设横舱壁，各层甲板之间的交通采用升降机或斜坡道连通。

②滚装船在船尾、或船首、或船侧设有开口，开口处的水密门有的兼做跳板，有的则另设跳板，以实现船岸装卸作业滚上滚下的需要。

③滚装船由于结构及装卸船作业等原因，船舶稳性变化较大，为解决船舶倾斜和摇摆问题，需设置足够的压载及减摇装置。

2．半集装箱船

所谓半集装箱船，是指把船体中部最适于装载集装箱的货舱安装格栅装置后，作为集装箱专用舱，其余船舱因形状不规则，若用于装载集装箱势必浪费舱容，