沉箱安装综合记录
沉箱拖运安装方案
沉箱拖运安装方案沉箱拖运安装方案是一种常用的海上运输方式。
在沉箱拖运中，货物被安装在专门设计的集装箱中，然后沉入水中。
这种运输方式的优点在于能够将货物安全地运输到目的地，同时避免了货运过程中容易发生的磨损和损坏。
对于重量大、体积大的货物，沉箱拖运是一种理想的选择。
沉箱拖运的安装方案非常关键。
安装方案需要根据货物的性质、大小和目的地水域的情况来制订。
以下是一个基本的沉箱拖运安装方案，其中考虑到了以下几个因素：1.集装箱的选择选择适合的集装箱是沉箱拖运的第一步。
集装箱必须足够坚固以承受货物的重量。
在选择集装箱时，必须考虑运输货物的大小和重量。
如果货物非常大而且重量超过了一定的限制，可能需要使用两个或更多的集装箱才能装载。
2.装载货物在沉箱拖运安装方案中，货物必须在集装箱中恰当地进行装载和安装。
这意味着货物必须妥善地固定在集装箱内，以避免货物因运输过程中的颠簸而发生移动。
货物必须与集装箱的底部和侧壁有足够的接触面，以增加稳定性。
3.确定安装位置确定安装位置是沉箱拖运安装方案中非常重要的一步。
安装位置必须考虑集装箱质心，以便平衡集装箱的重量。
如果安装位置选择错误，集装箱会在水中倾斜或翻覆，对拖船和货物造成不必要的危险。
4.预测运输路径在制订沉箱拖运安装方案时，必须考虑到目的地水域的情况。
预测运输路径非常重要，以便避免不必要的事故。
根据海洋的气象条件，预测目的地水域的海况。
如果目的地水域有大浪或暴风雨，可能需要选择较大的拖船或缩短航线。
5.选择安装方法沉箱拖运安装方案的最后一个步骤是选择安装方法。
有许多不同的安装方法可供选择，包括水平和垂直放置等。
要选择适当的安装方法，必须考虑货物的大小、重量、一致性和航行条件。
综上所述，沉箱拖运安装方案是确保货物在海上运输中安全的重要步骤。
在实践中，每个运输过程都可能有不同的要求。
因此，对每个装载过程，都需要制订个性化的沉箱拖运安装方案。
这样才能确保货物在海上运输过程中安全、稳定地到达目的地。
沉箱安装施工方案
沉箱安装施工方案一、工程概况本工程需安装沉箱14件，单件沉箱重量约为1170t 。
沉箱预制工作安排在本单位东江口预制场，预制沉箱经验收合格后，使用半潜驳水运至现场，现场设置下潜坑，半潜驳于现场定位下潜，沉箱浮态出半潜驳。
根据现场水位条件,使用吊机船配合卷杨机拖带沉箱至安装位置，灌水使沉箱下沉就位安装。
二、施工顺序及工艺流程2.1 安装顺序沉箱的安装顺序为：整体工程安排为从西向东方向进行沉箱安装,由CX1(13件）→CX2(1件）。
2。
2工艺流程 安装人员、辅助船机到位沉箱抽水起浮并靠吊机船沉箱存放于养生池测量引航及定位水位条件满足，"南沙号"船组通过临时航道"南沙号"船组进入施工现场半潜驳"南沙号"定位于下潜坑吊机船定位准备牵引、平台设备吊装半潜驳"南沙号"注水下潜沉箱出坞吊机船定位牵引沉箱靠于船旁利用锚艇牵引吊机船重新抛锚定位安装沉箱三、施工方法根据工程需要,沉箱安装将采用本单位“南沙号”半潜驳.“南沙号"半潜驳(浮船坞)性能参数如下：主尺寸L×B×D 48×33。
5×3.4 载重量4100t 坞内宽28m 甲板有效面积1344m2坞墙高13m 最大注水下沉时间 3.5h 空载平均吃水0。
72m 最大抽水上浮时间 3.5h满载吃水 3.255m 吊机10t×35m 2台最大下沉吃水15。
4m 发电机125KwA 2台压载水泵900m3/h×15m2台辅水泵75m3/h×15m2台沉箱安装工艺主要分为三个阶段：沉箱出半潜驳、沉箱拖带、沉箱安装。
3.1 沉箱浮游稳定计算结果本计算根据设计图纸及规范要求进行，砼按2.45t/m3，海水按1.021t/m3计算，出运前再详细测量沉箱实际尺寸以校核本计算结果.沉箱重量： 1170t沉箱重心高度: 4。
沉箱出运安装方案
沉箱出运、安装施工方案1工程简介本工程共有沉箱52个，沉箱的数量及主要尺寸见下表（沉箱尺寸单位米）。
沉箱出运计划分6批，全部安排在龙口港东港区客二码头后方专用预制场地进行预制并利用改造后的搭岸进行出运。
（1）A型沉箱（2）A’型沉箱A’型沉箱后趾较A型沉箱的一端短2m，并不含后牛腿。
（3）B型沉箱2沉箱安装施工顺序本工程的沉箱预制在南北两个台座（分别为1#、2#台座）上进行，每个台座预制5个沉箱，其出运岸壁在1#台座西端。
1#台座上的沉箱可以直接纵移至浮船坞上。
2#台座上的沉箱，直接横移至1#台座的纵移通道上，然后沿纵移通道纵移至浮船坞上；根据本工程的设计特点，本项目的沉箱安装采用自北向南进行。
3沉箱拖运安装3.1施工工序流程施工准备→穿顶升气囊→顶升沉箱→垫木支垫沉箱→顶升气囊放气回落→穿滚动气囊→滚动气囊充气顶升沉箱→垫木撤离→沉箱运移→浮船坞上沉箱支垫固定→撤出滚动气囊→沉箱水上拖运→浮船坞下潜→沉箱出坞浮运→沉箱安装→沉箱安装就位→下一循环（详见下图）穿顶升气囊沉箱顶升沉箱运移沉箱就位水上拖运浮船坞下潜沉箱浮运沉箱停靠沉箱安装沉箱就位3.2沉箱出运前的施工准备3.2.1充气设备的安装与检验：将空压机及储气罐布置在1#台座的纵向中部，临近2号塔机轨道，两股充气主管道分别布设在2号塔机两侧靠近临近的台座位置，在主管道上每12m布设一个连接支管道与主管道的三通。
给沉箱气囊充气时，用橡胶软管通过阀门将充气管道与气囊充气口连接。
空压机及储气罐进场后应及时进行压力试验，在主管道布设结束后，也需要进行压力试验，经检验合格的充气设备方可投入使用。
3.2.2 沉箱标识：垫木、气囊的摆放位置及方式详见附图（沉箱直接纵移时垫木摆放图、沉箱直接横移前垫木摆放图和沉箱横移后垫木摆放图）；4条吃水水尺采用以20cm为单位油漆分别标识在沉箱四角的前后面板上，沉箱的水尺起始点至沉箱底部距离为6m；在沉箱顶部用红色油漆标识出进水孔的位置，以便进水操作。
卫生间沉箱施工方案
卫生间沉箱施工方案卫生间沉箱是一种用于卫生间底部的集水箱，它的主要作用是收集和储存下水道排出的废水。
为了确保卫生间沉箱的施工质量，下面将详细介绍卫生间沉箱的施工方案。
一、施工前准备工作卫生间沉箱施工前，首先需要准备好相应材料和工具。
常用的施工材料包括混凝土、砂浆、水泥砖等，而所需的工具包括批刀、水平仪、测量工具等。
此外，施工前需进行场地清理，清除杂物和垃圾，保证施工区域整洁。
二、施工步骤1. 测量和标记在施工前，需要准确测量卫生间沉箱的尺寸，并在施工区域进行标记。
通过使用水平仪和测量工具，确定沉箱的位置和尺寸，并在地面上作出相应标记。
标记好的位置将作为混凝土的浇筑区域。
2. 混凝土浇筑首先，需要将混凝土按照一定比例配制好，并搅拌均匀。
然后，将混凝土倒入已标记的区域内，使用批刀抹平并确保混凝土的表面平整。
在浇筑混凝土之前，还需根据设计要求，在混凝土中安装好沉箱的出水口和进水口。
3. 沉箱安装当混凝土表面初步凝固后，可以进行沉箱的安装工作。
首先，将沉箱放置在混凝土表面上，并确保其与出水口和进水口对应。
然后，将沉箱固定在混凝土上，可以使用水泥砂浆将其密封固定。
此外，还需检查沉箱的连接口是否紧密，以确保后续使用中不会出现泄漏的问题。
4. 完善施工细节在沉箱安装完成后，需要进行一些细节的处理工作。
首先，应对沉箱的外侧进行防水处理，以保证使用过程中不会影响周围环境。
其次，需要将卫生间的地面重新铺设并与沉箱接口部分进行连接，以确保卫生间整体效果和使用功能。
5. 施工验收及维护施工完成后，需要进行施工质量的验收工作。
主要包括对沉箱的安装质量、防水处理、连接性等进行检查，确保施工质量符合要求。
同时，还需对卫生间沉箱进行维护保养，定期清理和检查，及时发现并处理可能存在的问题。
三、安全注意事项在进行卫生间沉箱施工时，需要特别注意以下安全事项：1. 施工现场应保持整洁，确保工作人员的安全。
2. 使用工具时应注意安全操作，避免发生意外伤害。
沉箱安装首件工程总结
沉箱安装首件施工总结XX公司XX项目经理部2022-8-1沉箱安装典型施工总结一、典型施工概况1、工程简介本工程共有15个889.3t重沉箱，沉箱外形尺寸为：长×宽（不含前趾）×高=15.15m×10m×11.2m，沉箱设置有前趾宽度为 1.2m，采用通长布置。
沉箱总体积1696.8m3，砼方量为355.7 m3，其中CX1沉箱2个，CX1-1沉箱13个，两种沉箱尺寸一致，CX1-1前墙预留有橡胶护舷缺口，混凝土强度等级为C40。
根据施工进度计划、沉箱安装及周边天气情况的施工工艺综合考虑，我们选取16#（CX1-1）沉箱安装作为典型施工。
二、施工目标1、质量目标工程质量满足设计、规范及招标文件的要求和规定，达到合格标准。
2、典型工程目的“典型施工”的实施目的就是要进一步明确各项流程管理要求，各项工艺控制指标等，实现以管理精细化带动工艺标准化，以工艺标准化带动工程整体规范化，以关键流程带动，以示范工程引领，打造优质精品工程。
3、编制依据（1）项目设计施工图；（2）《码头结构施工规范》（JTS215-2018）；（3）《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；（4）《水运工程测量规范》（JTS131-2012）；三、工艺流程及施工准备3.1沉箱吊运安装施工工艺流程目部利用已安装的部分18B泊位沉箱作为参照，在已建码头上架设仪器，控制码头前沿线；合图3-1水上施工施工流程图3.2施工准备（1）由工程技术部门依会同物资设备部门对船机设备及物资等进行检查验收，保证各项工作准备到位。
（2）检查透水孔位置是否准确，是否已经疏通等问题。
（3）沉箱起吊前，对沉箱外形尺寸、表面缺陷、顶口平整度、大头螺母孔封堵、混凝土接茬缝、标识等情况进行严格检查验收。
（4）沉箱在起吊前，对沉箱内外墙体进行全面观察检查，重点检查混凝土接茬缝、裂缝（如果有）、混凝土冷缝和明显不密实等处，发现问题，在沉箱起吊前处理完毕，以确保沉箱出运安全。
水运工程质量控制资料用表统一要求
水运工程质量控制资料用表统一要求一般规定工程质量控制资料应按本标准和相关标准的规定随工程施工进度同步形成，并应按本附录的规定进行收集和整理，作为工程质量的客观见证和质量检验与验收的依据。
工程建设各方应按下列规定做好工程质量控制资料的形成、收集和整理。
建设单位应向工程建设的设计、施工和监理等单位提供与工程建设有关的资料，并应对有关工程质量控制资料签署意见。
勘察单位和设计单位应按合同要求提供勘察报告和设计文件，并对相关工程质量控制资料签署意见。
监理单位应按合同和国家有关规定对工程质量控制资料的形成、收集和整理进行检查和审核，并应及时签署意见。
试验检测机构应按试验检测程序和相关规定及时出具试验检测报告。
施工单位应建立健全工程质量控制资料管理岗位责任制，指定专门人员负责工程质量控制资料的形成、收集和整理，并应对其真实性、完整性和有效性负责。
工程竣工前，应按竣工资料和归档的要求进行整理。
质量监督机构应按国家有关规定对工程质量控制资料的管理进行监督检查，对需签署意见的应及时签署意见。
主要工程质量控制资料用表应采用本附录所规定的表格格式，对于本附录未包含和根据工程需要增加的，可参考本附录的规定制定和分类。
工程质量控制资料用表的纸张和填写应符合下列要求。
表格纸张规格应使用A4或A3纸。
应用碳素墨水填写或打印。
表格填写内容和有关人员的签字应齐全，需要公章的应加盖公章。
工程测量控制点验收记录工程测量控制点、施工测量基线和水准点应有平面布设图和计算书。
使用前应进行检查验收。
工程测量控制点验收应采用表，施工测量基线和水准点验收应采用表。
原材料出厂质量证明和进场验收记录供应单位提供的成品、半成品、构配件和设备等原材料的出厂质量证明文件应反映原材料的品种、规格、性能指标等，并应与实际进场材料相符。
原材料进场后，施工单位应进行检查，填写进场验收记录，并报监理单位和建设单位共同进行验收；对于设备应做设备开箱检查记录。
原材料、成品、半成品、构配件等进场验收应采用表，设备开箱检查记录应采用表，并均应采用表进行汇总。
沉箱安装(典型施工方案)
一、沉箱上驳及出运方案南沙一期工程沉箱长17.84米、宽14米、高18.9米，重约2212吨。
施工方案采用4100吨浮船坞搭接码头——浮坞上的卷扬机拉沉箱上驳——浮坞拖到施工区域——浮坞下潜——沉箱拖到安装位置就位。
1.1船机配备及设备材料清单1.1.1船机配备清单1.1.2设备材料清单1.2沉箱上浮坞1.2.1搭接方式本工程采用专用重型沉箱上驳码头，搭接部分码头面标高2.9米，搭接采用GD160钢轨、长20米、钢轨面标高1.5米，码头结构见”东江口预制场2000吨沉箱出运码头”。
搭接时浮坞的首部搁置在钢轨上，浮坞的甲板面与码头面平，码头与沉箱间铺厚14毫米钢板，其总长度为20米，宽为1.5米。
1.2.2浮坞的锚位及地牛如下图浮坞前部左右利用码头上系缆环系两条缆、控制船头左右移动对齐码头前沿，前部用一条缆带码头上新做的地牛、控制船舶顶住码头，广州港南沙港区一期工程3#、4#泊位2000t 沉箱出运（上浮船坞）及浮运安装分项工程 典型施工方案中港四航局第二工程公司-3-船尾左右抛两门锚。
图1-1浮坞搭接系缆图1.2.3搭接操作由于东江口潮差变化不大，要采用浮坞预压水，沉箱上驳后，浮坞抽水抵消沉箱压力来保证船头可离码头。
为确保码头的安全，整个搭接上驳过程要在涨潮操作。
进入搭接前，浮坞按图1-1在距离码头约4米处系缆、抛锚就位，艏部压水调节到艏吃水1.3米，在船头高过码头面约0.2米时，移船进入搭接；进入后艏部继续加水，抵消船舶由于潮水上涨而上浮，使船头在沉箱上船前始终压住搭接钢轨。
当沉箱移到船上1.5米时，浮坞要立即开始排水，直到将所有的压载水排空。
等到潮水涨到使船头高过码头面0.2米时，浮坞移出离开搭接口。
见图1-2图1-2浮坞进入\离开搭接状态示意图1.2.4拉沉箱上驳1.2.4.1沉箱就位由于沉箱高过船上10吨吊机，上驳前要将前吊机臂杆沿船纵向摆放好。
浮坞后部墙上设有两台10吨电动卷扬机，通过导向滚筒到甲板面上，联接定滑轮组及动滑轮组。
重力式沉箱码头中沉箱安装施工及质量控制分析
摘 要：重力式沉箱码头是码头工程建设过程中经常使用的一种结构，具有良好的结构整体性、抗震性等优点。
本文结合实际案例，从重力式沉箱码头出坞、沉箱安装两个方面对沉箱安装施工进行了分析和探讨，并对施工过程中质量控制措施进行了探讨，顺利完成了沉箱安装施工，值得类似工程借鉴和参考。
关键词：沉箱出坞 沉箱安装 沉降位移1．工程概况某工程码头采用重力式沉箱码头结构，码头总长度为1200m，单个沉箱的重量为2976t，一共有67件沉箱。
沉箱在预制场进行预制，验收达标后利用浮船坞将其运输到安装区。
在施工现场对浮船坞进行定位，然后使沉箱浮出后将其从浮船坞拖出，然后结合施工现场的具体情况进行沉箱的安装施工。
本文重点分析重力式沉箱码头的沉箱安装技术进行分析和探讨。
2．重力式沉箱码头按照施工工艺施工准备→沉箱运输→沉箱出坞→沉箱安装和养生。
2.1沉箱出坞根据工程需要，沉箱安装将采用3500t浮船坞“四航华南”号。
本工程港池底标高为-18.5m能满足下潜坑要求，沉箱由浮船坞运载到施工现场，首件沉箱因安装工艺需要采用方驳上的卷扬机牵引出坞。
第二件开始采用拖轮拖带出坞。
浮船坞由测量船引导进入下潜坑后，测量人员上浮船坞，然后通过GPS进行浮船坞定位，并利用水砣对下潜坑实际水深进行测量。
通过计算浮游的稳定性发现，沉箱浮运时沉箱的支垫高度值为0.3m,沉箱吃水深度值为12。
3m，坞型深度值为4.6m。
为了确保沉箱顺利从船坞出浮，在沉箱起浮时要将水深余量保持在0.5m左右。
下潜坑水的深度要超过17.7m，起浮时潮位下潜区最高潮位水深要在18m以上。
分别在沉箱两侧壁距离沉箱底面15.1m的位置布置两个直径为46mm的预留孔作为沉箱出坞、拖运的连接孔，下潜沉箱之前，需要使用吊机将加工好的钢筋爬梯到拉杆孔所在的位置。
做好准备工作后，且下潜区潮位达到下潜要求后可以安排下潜。
在浮船坞下潜时，指挥人员要时刻关注船坞下潜的实际情况，了解沉箱吃水的深度。
装修工程中卫生间沉箱回填施工工艺综述
装修工程中卫生间沉箱回填施工工艺综述摘要：本文结合工程实践方面的经验，然后针对当前我国室内装修中卫生间沉箱回填这部分经常用到的材料和工艺来进行总结和归纳，希望可以给相关人员带来一定的参考，让室内装修拥有更高的质量，给用户带来更好的使用体验。
关键词：卫生间沉箱；回填；材料；施工工艺现在我国建筑行业持续发展，设计方面也在不断取得进步，室内结构也在不断发生着变化，其中卫生间的结构已经产生了很大的改变。
在进行装修的时候，为了能够对设施进行灵活布置，在满足人们的需要的同时，在设计上更为人性化，并且达到同层排水这一目的，出于这种多方面的考虑，很多卫生间在结构上都采用了沉箱式。
1.关于沉箱式卫生间的简介卫生间由于它的功能多,使用频繁,被人们视为住宅的“心脏”。
卫生间漏水不仅浪费能源,破坏环境,损坏设备,干扰正常生活,甚至造成邻里纠纷,损害发展商的声誉和消费者的权益,多年来一直是住户投诉的热点之一。
沉箱式卫生间的另一个名称就是下沉式卫生间。
在进行设计的时候，把卫生间的整体结构向下方调整大约40厘米，这样一来，卫生间的整体高度较低，整个排水管也就都直接在下面了。
之后采用一些结构很轻的材料进行回填，然后在结构上，设置一个洞口之后就可以将其作为排水管。
这种方式存在着很多优势，具体说来，和旧有的平层卫生间相比，很多旧有的缺点都得到了解决，例如在旧有的施工方式中，由于管道检修经常影响到楼下的用户，所以产权明晰存在着问题；由于空间占用较大，所以器具摆放问题很突出；排水经常产生较大的噪音；很大几率产生渗水漏水的事故；管道连接中需要设置一些弯道，给施工带来了不便利。
但是相应地，沉箱式卫生间在施工的过程中，和过去相比，增加了回填这个步骤，所以回填的时候要进行仔细的材料选择和更高标准更严格要求的回填工艺。
根据工程自身所存在的特点，应该针对选择的材料和工艺来进行具体的调整，并且在施工中要严加注意，不能破坏防水层，也要避免破坏管道，更要注意地面塌陷的问题，在设计的时候要考虑便于日后对其进行维修。
沉箱出运安装施工方案
沉箱出运安装施工方案一、背景和目的随着国内外贸易的发展，沉箱运输方式已成为国际贸易中主要的物流运输方式之一、沉箱运输的适用范围广泛，延伸到各个行业，包括汽车、机械、电子产品等。
沉箱的出运安装施工是保障货物安全运输和顺利到达目的地的重要一环。
本方案旨在制定一套沉箱出运安装施工方案，确保沉箱运输过程中减少货物损坏和失窃的风险。
二、施工准备1.准备必要的工具和设备，包括起重机械、吊装绳索、木垫板、滞留器等。
2.了解货物的特性和沉箱的规格要求，制定出运安装计划。
3.确定出运安装过程中可能遇到的问题和风险，制定相应的处理方案。
4.对施工人员进行必要的培训和安全教育，提醒他们注意个人安全和货物安全。
三、施工步骤1.货物检验和测量a.对货物进行检验，确保货物符合出运要求。
b.对货物进行测量，准确了解货物的尺寸和重量。
2.沉箱准备a.检查沉箱的结构和密封性，确保沉箱具备安全运输货物的条件。
b.清理沉箱内部，保持沉箱的干净和整洁。
c.在沉箱内部安装木垫板，防止货物与沉箱直接接触，减少货物损坏的可能性。
3.货物装载和固定a.使用起重机械将货物吊装至沉箱内部，确定好货物的位置和方向。
b.使用木垫板和滞留器将货物固定在沉箱内部，确保货物在运输过程中不发生位移和倾倒。
4.沉箱关闭和密封a.检查沉箱的门窗是否关闭完好，并使用必要的密封物将门窗密封。
b.对沉箱进行验封，确保沉箱在运输过程中不被非法开启和擅自封口。
5.安全运输a.沉箱在进行安全运输前，需要对整个沉箱进行检查，确保沉箱具备安全运输货物的条件。
b.司机在运输过程中需要遵守道路交通规则，稳定驾驶，避免急刹车和转弯。
c.在运输过程中，沉箱需要进行定期检查，确保沉箱的密封性和结构安全。
四、安全防范1.在货物装载和固定过程中，施工人员必须戴好防护手套和安全帽，避免人员受伤。
2.对施工现场进行临时封闭和标识，确保施工现场的安全。
3.在沉箱装载过程中，严禁吸烟和使用明火。
4.沉箱的装载和封闭过程必须有专人进行监督，确保沉箱的安全和封闭。
沉箱出运、安装专项方案
沉箱出运、安装专项方案(1)沉箱出运方案一、概述本工程的沉箱型号有3种，A型沉箱高度9m共15个，Ⅰ型沉箱高度9m共8个，Ⅱ型沉箱高度6.2m共5个，总共28个，砼总方量为5029方。
各种沉箱尺寸如下表所示：本工程沉箱计划采用气囊水平移运至出运码头,500t起重船起吊后直接放到海上进行浮拖运安装。
气囊水平移运时需先顶升沉箱，再把气囊放在需要移动的沉箱下面，气囊充气后将沉箱顶升，然后用小牵引力拉动沉箱，即可完成沉箱的水平运输。
二、设备选择沉箱出运使用设备一览表三、施工方法1、施工流程2①、准备工作维修保养、供气系统和牵引系统，并经检验合格。
清扫出运通道及检查、清理沉箱底部的尖锐物。
②、将沉箱底部清除，放入高压气囊，在工字钢的间距之间放置一条，相互平行，连接供气管路。
③、顶升沉箱：顶升工艺：采用3根Φ80cm胶囊同步顶升沉箱，顶升高度25~30cm；因顶升高度考虑为25cm，（沉箱单件重考虑为465 t/件）；所以计算简图如下所示：（顶升高度h=25m，气囊高度H =25cm）计算：1)：取H=25cm时：胶囊接触地面宽度：B=(80π－Hπ)/2=π(80－25)/2=86.35cm(按单个气囊接触地面面积为8.85m×0.864m计算)胶囊内的工作气压值为：Q=4650KN/(3×8.85×0.864)m2=203KN/ m2=0.203MPa胶囊内气压Q<0.21MPa2)：取H= 30cm时：胶囊接触地面宽度：B=(80π－Hπ)/2=π(80－30)/2=78.5cm(按单个气囊接触地面面积为8.85m×0.7855m计算) 胶囊内的工作气压值为：Q=4650KN/(3×8.85×0.785)m2=223KN/ m2=0.223MP胶囊内气压<0.23MPa所以，胶囊内的工作气压值为：0.21~0.23 MPa，偏大在高压φ800mm气囊放入沉箱底部工字钢顶升位置后，用风压机打冲满气囊，力表提升到0.23mpa，即可升高到30㎝高标（在砼面位置计起），检查所有气囊的压力是否一致，不一致时可向单个气囊充气，使压力基本一致。
沉箱安装技术交底
中交第一航务工程局第五工程公司分项工程施工技术交底书施工单位中交一航局五公司第十二项目经理部单位工程名称唐山港曹妃甸港区通用码头三期工程分部工程名称墙身工程分项工程名称沉箱安装项目技术负责人主办技术人员2010年06月14日技术交底书单位工程名称：唐山港曹妃甸港区通用码头三期工程日期：2010年06月14日分部工程墙身工程分项工程沉箱安装接受班组及有关人员起重班测量班现场调度工程数量32座进度要求97天质量标准1.构件的型号和质量应符合设计要求及有关规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检查方法：检查构件出场质量证明文件并观察检查。
2.构件安装前应对基床进行检查，基床面不得有回淤沉积物。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检查方法：检查测量或潜水检查记录。
3.沉箱的偏差应在安装后并经过一个潮水后进行测量。
安装合格后应及时进行沉箱箱隔内回填。
4.沉箱安装的允许偏差、检验数量和方法序号项目允许偏差（mm）检验数量单元测点检验方法1 临水面与施工准线偏差±50逐件检查2 用经纬仪和钢尺测量前沿两角顶部2 临水面错牙50 1 用钢尺测量3 接缝宽度30 2 用钢尺测量顶部前后两端注：沉箱高度H为17.8m，接缝的最大宽度为8‰H即最大接缝宽度为142mm。
施工工序及操作要点一、工程概况唐山港曹妃甸港区一港池通用码头三期工程共有沉箱32座，其中A型沉箱27座，B型沉箱1座，C型沉箱1座，D型沉箱1座，E型沉箱2座；A、B、C、E沉箱主体尺寸为17.95m×14.28m×17.8m（长×宽×高）,沉箱前、后趾均长1.5m（C型沉箱无后趾）；D沉箱主体尺寸为9.2m×14.28m×17.8m（长×宽×高）无后趾。
沉箱设计底标高为-15.5m，设计顶标高为+2.3m。
二、主要施工顺序沉箱安装由北向南根据基床整平的进度陆续安排施工。
沉箱出运安装方案07
长乐长屿陆岛交通码头工程沉箱出运、安装施工方案中交一航局第二工程有限公司长乐长屿陆岛交通码头工程项目经理部长乐长屿陆岛交通码头工程沉箱出运、安装施工方案主编单位：中交一航局第二工厂有限公司长乐陆岛交通码头工程项目经理部主编：审核人：编制日期：编报日期：二0一五年八月一、工程概况1.1简述长乐长屿陆岛交通码头工程沉箱共计16座，其中CX1型12个，CX2型4个。
沉箱出运时用300t起重船配合1000t平板驳从松下码头预制场运输至施工现场，现场采用起重船吊装。
2.2气象本工程采用长乐气象站资料，统计成果如下：（1）气温年平均气温19.3℃；极端最高气温39.5℃；极端最低气温-1.30℃。
（2）降水平均年降水量1383.3mm；年最大降水量1916.0mm；一日最大降水量254.0mm；降水量主要集在5、6月和8、9月，其中5、6月降水量占全年降水量31%，10月至翌年1月降水量仅占全年13%，全年降水量≥25mm的降水日数为14.4天。
（3）雾况多年平均雾日数为7.2天，多出现在1～4月份，尤以4月份最多。
（4）风况多年平均风速为4.1m/s，强风向为NE，最大风速为34 m/s，常风向为NE，频率为31%。
盛行风除7月份多为SSW风向外，其余为NE方向风，每年5～10月本区可能受热带风暴（台风）影响。
全年≥8级风天数平均35.4天，最多80天，最少7天。
2.3潮位特征值根据牛头湾2003年短期潮位资料统计，反映牛头湾附近海域潮汐特征值如下：实测最高潮位：7.53m实测最低潮位：-0.07m平均高潮位：5.98m平均低潮位：1.60m最大潮差：6.84m最小潮差：1.92m平均涨潮历时6h6min平均落潮历时6h19min（3）设计水位设计高水位：7.03m设计低水位：0.80m极端高水位：8.32m极端低水位：-0.36m二、编制依据2.1《长乐长屿陆岛交通码头工程》工程设计图纸。
2.2国家现行的建筑设计规范、施工规范及验收标准。
沉箱安装工程施工方案
******项目工程沉箱安装施工方案*******建设工程有限公司2010年8月5沉箱等构件出运、安装一、工程概况本项目共有25件沉箱需要预制，沉箱贮放采取陆上沉箱贮放的方式。
沉箱预制后气囊横移至通道进行存放，通道存放区共可存放6件沉箱，预制场地也可临时存放12件沉箱。
二、沉箱出运在预制场地制作完成经养护的沉箱，经卷扬机牵引沉箱、底部气囊滚动移至出运码头前沿，横转纵移，方向呈直角转向，转换气囊支垫，最后沿码头出运通道，移运至码头前沿，再移运至停靠在码头边的半潜驳（浮船坞）上。
本工程沉箱总数为25件。
沉箱主要尺寸：11××11m（底宽×长×高）。
单件沉箱重约1029t。
(1) 气囊出运工作原理及相关参数的确定气囊搬运重物的工作原理与滚筒搬运重物的工作原理基本相同，在重物底部与地面之间垫若干个气囊并充气顶升起重物，通过外力牵引重物使气囊向前滚动，从而使重物产生移动，达到搬运重物的目的。
气囊与地面为面接触，受力面积大，受力均匀，单位面积受力小，对场地适应性强。
选用直径Ф1000mm超高压气囊，出厂检验承压能力为，正常使用许用压力为MPa，安全阀限压值取。
考虑沉箱的尺寸，选用有效长度分别为11m和两种，施工过程顶升高度取430mm，工作高度取300mm。
气囊工作的相关数据按如下公式计算：单个气囊承压面宽度：B=π(D - H)/2气囊承压面积：S=n×B×L=nπL(D - H)/2气囊气压：P=Q/S=2Q/[nπL(D - H)]式中：D——气囊直径H——气囊工作高度L——气囊有效承压长度，L=L总-2××DN——气囊个数Q——构件重量(2) 供气系统及牵引系统的布置(1)供气系统采用集中供气体系，供气系统由2套6m3空压机组及自己配套的高压气管、气阀组成，高压气管沿沉箱预制场及出运码头轴线两侧对称布置，固定部分采用Φ48mm钢管，每6m设置一个供气阀；加气时从供气阀用高压软管接至气囊。
码头工程沉箱出运及安装施工方案
沉箱出运及安装施工方案项目经理部2011年6月目录一、工程概况 (3)二、现场自然及施工条件 (3)2.1、半潜驳施工的环境要求为： (3)2.2、自然条件 (3)三、本工程沉箱出运受力计算 (8)四、沉箱出运 (8)4.1、卷扬机选用 (8)4.2、滑轮组计算 (8)4.3、钢丝绳计算 (9)4.4、气囊计算 (9)4.5、沉箱顶升设计 (10)4.6、主要设备配备 (10)4.7、半潜驳搭板 (10)4.8、沉箱出运、上驳施工工艺主要流程 (12)4.9、沉箱出运施工方法(陆地部分) (14)4.10、质量保证措施 (15)五、沉箱浮运下潜出驳 (21)六、沉箱安装 (26)七、安全措施 (29)八、安全保证体系与环保措施 (30)九、附图 (33)一、工程概况1.1、设计码头采用圆筒沉箱重力式结构，码头墩式布置，本工程预制沉箱共31件，沉箱底部为正八边形，圆筒直径13.8m，高25.5m，单件最大重量2350t。
设计如图1.1示：图1.1 沉箱设计图1.2、沉箱的出运设计采用气囊直接顶升脱模，再使用气囊出运上驳施工工艺。
5000吨级半潜驳靖海号运输（具体性能参数详见附图1）。
二、现场自然及施工条件2.1、半潜驳施工的环境要求为：沉箱上驳时，波高H小于等于0.5米，风速小于等于6级；1/10小于等于1.0米，风速小于等于6级。
半潜驳下潜、沉箱出驳时，波高H1/10沉箱拖运安装施工的环境要求为：波高H小于等于1.0米，风速小于等于6级。
1/102.2、自然条件2.2.1、港口地理位置XX港位于北部湾北岸，在XX港市渔漫岛西南端，其东部为企沙半岛，西部为XX半岛，湾口向南敞开，中间被渔漫岛分为东西两个海湾。
西湾为防城河主流入海通道，东湾也是防城河通过渔漫岛顶端的海峡的入海通道之一，除此之外无大河流注入。
XX港20万t级码头拟建在XX港总体布局规划的四区，位于东湾暗埠江口的最南端，处于钓鱼台西北约1.5km，距 12#泊位岸线南端约 4.9km，沿航道航行约 7km。
基础坑中坑钢板沉箱施工工法
基础坑中坑钢板沉箱施工工法一、前言基础坑中坑钢板沉箱施工工法是现代建筑施工中一种常用的桩基施工工法，其采用钢板沉箱在土体中形成一个钢筋混凝土的浅埋基础形式。
该工法因其节省空间且施工周期短的特点，在各种建筑场合中受到了广泛的应用。
本文将介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点基础坑中坑钢板沉箱施工工法的特点是节省空间、施工周期短、质量稳定、经济性高。
在该工法中，钢板沉箱利用了它本身的高模量、高抗弯强度和坚固的结构，结合钢筋混凝土的性能，形成了一个稳定的浅埋基础形式。
在施工过程中，还可以随时加固加密，以适应变化的环境条件和承载要求。
三、适应范围该工法适用于以下范围：场地较狭窄的建筑物基础、浅层地基、沉积物地层、地下水位高的场地、沿海地区地基处理等。
四、工艺原理（1）施工工法与实际工程之间的联系该工法的实际操作步骤是：首先，按照基础设计要求开挖出基础坑，在满足基础坑要求的前提下，开挖出小坑。
然后，安装好被称作“钢箱”的沉箱，使其与小坑底面接触紧密，接下来，把钢筋捆绑和浇注好浆料，最后，将小坑填平抹平，等待钢筋混凝土自然硬化即可。
（2）采取的技术措施首先，要对钢板沉箱的厚度、尺寸进行评估，以达到钢板沉箱的强度要求。
其次，要进行地面基础的挖掘和土壤结构分析，以确定每个沉箱的深度和位置。
然后，通过钢板的组装和安装操作，完成钢板沉箱的固定和钢筋混凝土的浇注。
最后，按照施工图纸要求对基础表面进行抑尘、防腐等处理。
五、施工工艺（1）开挖基础坑：该工法的施工首先需要开挖出基础坑，在满足基础坑要求的前提下，按照设计要求开挖出小坑。
（2）安装钢板沉箱：安装钢板沉箱需按照实际要求进行，同时注意保证钢板沉箱与小坑底面的接触紧密。
（3）布置钢筋：钢筋的布置按照设计要求进行，保证钢筋的稳定和牢固性。
（4）混凝土浇筑：混凝土浇筑按照设计要求进行，最好使用泵送机等机具设备进行施工，保证混凝土的质量。
沉箱首件施工总结
沉箱样板施工总结报告一、工程概况1.1沉箱简介本工程共有15个889.3t重沉箱，沉箱外形尺寸为：长×宽（不含前趾）×高=15.15m ×10m×11.2m，沉箱设置有前趾宽度为1.2m，采用通长布置。
沉箱总体积1696.8m3，砼方量为355.7 m3，其中CX1沉箱2个，CX1-1沉箱13个，两种沉箱尺寸一致， CX1-1前墙预留有橡胶护舷缺口。
混凝土强度等级为C40，从护轮坎顶标高以下上部结构混凝土外露表面及预制沉箱四周外侧-0.5m以上要求进行涂硅烷浸渍保护。
1.2施工依据（1）施工图纸；（2）施工组织设计；（3）《码头结构设计规范》（JTS167-2018）（4）《码头结构施工规范》（JTS215-2018）（5）《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)（6）《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）（7）《水运工程结构防腐蚀施工规范》(JTS/T 209-2020)（8）建设部建标［2002］273号《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分）；（9）福建省水运工程标准化施工要求。
二、施工安排沉箱预制利用已建泊位码头作为预制场，预制完成后可通过千斤顶顶升、气囊转运至18C号重件码头前沿，采用1100t起重船吊运、安装。
沉箱预制实行分层浇筑，整体成型。
模板采用大片组合钢模板；钢筋工程为吊装钢筋网片与现场人工绑扎相结合；混凝土采用商品混凝土、混凝土罐车运输、汽车泵泵送混凝土，人工插入式振捣成型工艺。
预制场拟建设8个沉箱预制台座，15个沉箱分两批进行预制，台座预制满后，利用气囊整体往左横移8个沉箱，移至堆放场地置放，然后预制第二批7个沉箱。
沉箱采用自下而上分A、B、C三段进行预制，沉箱总高度为11.2m，A段高2.3m，B、C为标准段高4.45m。
模板采用大片组合钢模板，上层模板采用提升式结构；钢筋工程为吊装钢筋片与现场人工穿绑相结合；混凝土工程采用泵送混凝土，人工振捣成型工艺。