汽油机油与柴油机油的区别
汽机油和柴机油不能混用
汽机油和柴机油不能混用、乱用，原因在于柴油机和汽油机工作原理都不一样。
1、柴油发动机在进气时，进入汽缸的不是可燃混合气，而是空气。
柴油机用高压油泵通过喷油器把柴油喷入汽缸的；而汽油发动机的用汽化器把汽油和空气混合为可燃混合气，在进气时由活塞吸入汽缸的。
2、柴油机是压缩点火，汽油发动机是用电火花点火。
3、柴油发动机的压缩比大，而汽油发动机的压缩比小。
4、柴油发动机混合气形成的时间比汽油发动机混合气形成时间短。
5、柴油发动机和汽油发动机燃烧室的构造不同。
6、柴油发动机比汽油发动机发动困难。
柴油发动机多用小发动机和大功率起动机启动；汽油发动机均用起动机启动。
7、柴油发动机多设有预热装置；汽油发动机没有。
8、柴油发动机转速低，汽油发动机转速高。
机油有汽油机机油和柴油机机油之分。
汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。
柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。
例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，但这些材料的抗腐性能较差。
为此在柴油机机油的炼制过程中，要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。
由于汽油机机油没有这种抗腐剂，如果将汽油机油加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。
另外，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性。
若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使机油过快地氧化变质。
而汽油机机油则不加这种添加剂，因为呈中性，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。
汽油机油和柴油机油的分类、品种和标准
汽油机油和柴油机油的分类、品种和标准
1、内燃机油的粘度分类
美国汽车工程师协会（SAE）制定的内燃机油粘度等级分类是世界公认的内燃机油粘度分类标准。
表一即为SAEJ300FEB92通过的标准。
表一
表中规定了两个系列的粘度牌号，含W字母和不含W字母，含W字母牌号是基于最大的低温粘度，最高的边界泵送温度以及最小的100℃运动粘度和最小的高温/高剪切（HT/HS）粘度，不含W字母的则仅基于100℃时的运动粘度。
至于多级油的粘度，指内燃机油的100℃运动粘度在某一个不含W字母的粘度级（如20、30、40…）范围内，而低温粘度和边界泵送温度又能满足含W字母的粘度等级指标（5W、10W、15W…）。
则这种油便称作多级内燃机油，例如较常用的5W/30、10W30、15W/40等均为多级内燃机油。
低温动力粘度是用冷启动模拟试验机在规定的低温高剪切速率下测得的最大低温动力粘度，又称CCS粘度。
低温启动能否成功，曲轴箱内机油的粘度影响不大，停车时残留在气缸壁上的机油在启动温度下的粘度是关键。
CCS粘度即为模拟了发动机气缸和活塞之间冷启动下的工况。
它所测得的粘度与发动机的低温启动状况有良好相关性。
API柴油发动机润滑油、汽油机油等级分类
API柴油发动机润滑油（柴油机油）等级分类API级别质量等级用油说明CA轻负荷与高质量燃油一并使用，具有防腐蚀性能CB中负荷与质量较差的燃油一并使用，具有防腐、减少沉淀物的功能CC中负荷用于中负荷1961机型，适用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高低温沉淀、锈蚀和腐蚀CD严峻负荷重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，抗高温沉积物形成，防止轴承腐蚀CD-II高重负荷二冲程柴油发动机，用于重负荷（二冲程）1985机型CE 用于重负荷1983机型，适用于高速、高负荷的涡轮增压发动机重载荷柴油机使用。
用于1983年后生产的增压或高增压重载荷柴油机的低速、高载荷和高速、高载荷工况下,油品也API分类的CC、CD级要求。
CF重负荷重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，防高温沉积物形成，并耐腐蚀。
CF-2用于重负荷（二冲程）1994机型符合API CF-2规格,适用于中等增压、燃烧含硫燃料,适用于重负荷二冲程柴油机，有效防止磨损、粘环及沉淀物的生成CF-4重负荷重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，高效防止高、低温沉积物形成。
用于1994机型，适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机，有效减低油耗及沉淀物的生成。
CG-4适用于低硫柴油（含硫量低于0.05%）,因润滑油的碱值比较低（为7-8）,不适应于含硫柴油（含硫量低于0.4%）,用途受到限制。
为了弥补CG-4油不适合用含硫柴油的缺陷,又提出了CH-4质量级的柴油机油。
CH-4超级用于1999机型，满足美国1998年度排放要求，并兼顾高低硫燃料的使用重负荷、涡轮增压四冲程柴油发动机，严格控制高、低温沉积物和磨损，尤其是控制高烟怠引起的粘度增加和配气机构的磨损。
CH-4柴油机油比CG-4柴油机油具有更好的高温抗氧性能、洁净性能以及良好的分散性能。
CI-4顶级2002年10月推出,专为带有"EGR"系统的高级柴油发动机研发.符合欧III。
为目前API柴油机油最高级别。
农业机械常用油料知识
农业机械常用油料有普通轻柴油，汽 油，齿轮油，液压油和润滑油等。
一、汽油 汽油是点燃式内燃机的燃料，是一种用原油和石 油精炼后得到的碳氢化合物。汽油燃烧时，分解 为氢原子与氧原子相结合。 1.汽油的使用性能 汽油的使用性能包括汽油的蒸 发性，抗爆性，安定性，防腐性以及清洁性等。 汽油的蒸发性是指汽油从液体状态转化为气体状 态的性能。汽油的蒸发性越好，就越容易汽化而 形成良好的可燃混合气，保证发动机在各种条件 下都能迅速起动，加速和正常运转。特别是在低 温条件下，也能使发动机顺利起动和正常工作。
2.汽油的牌号和选用
我国汽车用汽油有90号，93号和 97号三个牌号。牌号越高，其辛烷值越高。如90号汽油 辛烷值为90. 车用汽油的选择应根据汽车使用说明书的要求，以在正常 运行条件下不发生爆燃且充分发挥汽油的性能为原则。 使用汽油时应注意以下几点： （1）不要用加铅汽油作清洁或溶剂油，以防铅中毒。 （2）不要用橡胶，油漆溶剂油和工业汽油代替车用汽油。 （3）汽油中不应掺入煤油等。 （4）不要使用长期存放或已变质的汽油。 （5）牌号相近的汽油可暂时代用。用低牌号汽油代替高 牌号汽油时，应适当推迟点火提前角，以免发生爆燃，用 高牌号汽油代替低牌号汽油时，应适当加大点火提前角， 以提高发动机的输出功率。
（2）机油的牌号及选用 按GB76313-89规定，参照国际 标准（ISO）分类方法，内燃油机 （E组）按特性和使用场合分为： 汽油机油：EQB,EQC EQD EQE和EQF等。 柴油机油：ECA ECB ECC ECD等、 EQC汽油机油按粘度分为5W/20 5W/30 10W/30 15W/40 20W/40 20/20W 30和40等牌号。 ECA柴油机油按粘度分为20 30 40和50四个牌号。 ECC柴油机油有5W/30 10W/30 15W/40 20W/40 20/20W 30 40等牌号。 ECD柴油机油按粘度分为10W 5W/30 10W/30 15W/30 15W/40 20W/40 20/20W 30 40等牌号。 内燃机油的选择，一个是使用级的选择，另一个是粘度级 的选择，使用级是首先内容。选择时主要要考虑发动机机 型。汽缸的有效压力越高，发动机的转速越高，对内燃油 机要求的使用级也越高。 柴油机油使用级的选择，主要根据柴油机的强化程度。要 严格遵照汽车使用说明书的要求选择柴油机油。
润滑油齿轮油液压油的差别
润滑油齿轮油液压油的差别第一类是汽油机油和柴油机油。
汽油机油用于各种汽油汽车、汽油发动机；柴油机油用于柴油汽车、拖拉机、柴油机车等。
这类润滑油的主要作用是润滑与冷却。
第二类是机械油(包括高速机械油)。
机械油和重型机械用油，主要用于纺织、缝纫机及备种车床等，它的主要功能也是起润滑作用。
第三类是压缩机油、汽轮机油、冷冻机油和汽缸油。
它们分别用于压缩机、汽轮机、冷冻机，而汽缸油用于蒸汽机车的和直接与蒸汽接触的汽缸内。
主要起密封作用。
第四类是齿轮油。
它又分工业齿轮油与汽车、拖拉机转动齿轮油。
工业齿轮油主要用于各类工业机械，如旋转炉、轧钢机等齿轮传动机构。
汽车、拖拉机齿轮油用于它们的变速箱、减速箱等部件和高级轿车、越野汽车的双曲线齿轮传动装置。
对这类润滑油的主要质量要求是润滑性和抗磨性，同时为了保证汽车、拖拉机在低温下起动，还应有较低的凝固点。
第五类是液压油，主要用作各类液压机械的传动介质，如汽车的变速机构，矿山机械等都需要用液压油。
第六类是电器用油，包括变压器油、电缆油等。
主要用于备种电工设备。
对这类油并不要求润滑性能，但要求电气性能。
由于这类油的原料和生产工艺和其它各类润滑油相似，所以通常把它们包括在润滑油这个类别中。
由此可以看出，多种不同的润滑油，每一种都有专门的用途和特殊要求，因此，一般都不能互换使用。
液压油是液压传动与控制系统中用来传递能量的工作介质，同时具有润滑、冷却和防锈作用。
通常由深度精制的石油润滑油基础油或合成润滑油加入抗磨和抗氧剂等调制而成。
广泛用于机床、矿山工程机械、农业机械、交通运输机械、航空航天等方面。
分类1 矿物油系液压油。
包括航空液压油、机床液压油、普通液压油、液压设备防锈油等。
2 难燃或不燃液压油。
包括水基液压油和合成液压油。
润滑脂：稠厚的油脂状半固体。
用于机械的摩擦部分，起润滑和密封作用。
也用于金属表面，起填充空隙和防锈作用。
主要由矿物油（或合成润滑油）和稠化剂调制而成。
油品知识
油品基本知识一、汽油机油：执行标准GB11121-1995优良的润滑性、抗磨性，防止运转系统磨损；良好的高温清净和低温油泥分散性，可有效防止油泥的形成；良好的抗氧化性及高温稳定性，油品使用寿命长；优良的粘温性能，有效保证低温启动和高温润滑；优良的抗乳化性、防腐性及抗泡性。
QH、QJ汽油机油用于进口与国产高级轿车汽油发动机的润滑，其为高效节能型高级汽油发动机润滑油，该产品具有优良的抗氧抗磨性和清净分散性，以及较好的低温流动性、防止高低温沉积物的产生。
产品特点：具有最佳的粘滑性能和卓越的耐磨损性能，能降低边界摩擦阻力40～80%，并能改善机械密封性，高效节省燃油2～5%，动力性能提高3～6%。
本品含有环保节能减磨剂，能自动调整运动副间隙到最佳可移动间隙，极大地净化尾气排放。
油品凝固点较低，低温流动性好，冷启动容易，使用本品后，能使发动机噪音明显减小、磨损降低,并能延长发动机大修周期。
本品按粘度和使用要求不同分为QH40、QH50、15W/QH40、QJ40、QJ50、15W/QJ40等牌号。
汽油机润滑油系列：二、柴油机油执行标准BG11122-1997优良的润滑性和粘温性，有效保证低温启动和高温润滑；较强的热安定性和高温稳定性，油品可长期安全使用；优异的高温清净分散性和低温油泥分散性，有效防止积炭形成和油泥的积聚；优良的抗磨性能，防止发动机磨损；良好的抗腐蚀性，不腐蚀设备。
CF抗磨增压柴油机油用于高速、高功率和重负荷的增压柴油发动机的润滑，其为高效节能型高级柴油发动机润滑油。
该产品具有优良的抗氧抗磨性和清净分散性，以及较好的低温流动性、防止高低温沉积物的产生。
产品特点：具有最佳的粘滑性能和卓越的耐磨损性能，能降低边界摩擦阻力40～80%，并能改善机械密封性，高效节省燃油2～5%，动力性能提高3～6%。
本品含有环保节能减磨剂，能自动调整运动副间隙到最佳可移动间隙，极大地净化尾气排放。
油品凝固点较低，低温流动性好，冷启动容易，使用本品后，能使发动机噪音明显减小、磨损降低,并能延长发动机大修周期。
柴油车能不能使用汽机油？
柴油车能不能使用汽机油？一、柴油车能否使用汽油机油当然不能。
两者的工作原理不同，工况不同，对润滑油的要求也不同，与汽油机相比，柴机油的特点有：1.烟灰污染倾向大——要求机油清净分散性好；2.窜气量大，使用燃料含硫量高——强调油品的碱性及清净性；3.工作条件苛刻（如重载、环境、工作温度高、热负荷大——要求机油高温清净性好）；4.压缩比较高，轴承采用铜铅合金，轴承耐压性增强——要求油品抗腐蚀性能好，汽柴机油各自针对使用的车况研制，侧重的性能特点不同，因此不可混用。
二、如何正确选择柴油机油？这个问题比较老生常谈，但总有新手小伙伴不知所以，今天我们统一作答，柴油机油的挑选主要从以下三点考虑：1.品牌市场上润滑油品牌鱼龙混杂，非专业人士难以选择，知名品牌是品质与服务的保障2.车辆厂家推荐机油首先根据车辆的构造和设计参数选择，车厂一般会在车辆说明书中推荐用油的质量级别和粘度级别。
质量级别：从高到低依次有CJ-4、CI-4、CH-4、CF-4等，就高不就低，要选择等于或高于推荐级别的油品；黏度级别：15W-40、10W-30、20W-50等，W前面的数字越小低温性能越好，W后面的数字表示油品的粘稠度。
3.车况如车辆老旧，建议选择黏度大些的机油4.环境根据车辆行驶的环境温度选择相应低温性能的机油。
三、如何更换柴油机油？1.放干净旧油，如油路较脏建议可使用新机油怠速循环冲洗。
换油时需要一并将机滤更换，以保证油路的清洁。
2.保证辅助加油设备的清洁，避免外界污染物的进入。
3.控制适合的加油量不宜过多或过少，注机油后需怠速运转2-3分钟，待熄火10分钟左右再次检查机油页面是否符合要求。
4.最后需要盖严注油口，以防外界污染物进入。
恒运润滑油，源自中国石化！中国石化润滑油有限公司郑州分公司，是中国石化润滑油有限公司的直属企业，其生产的“恒运”牌润滑油是中国石化旗下润滑油品牌，营销网络遍布全国。
恒运润滑油在中国石化润滑油有限公司统一的质量、安全管理体系框架下，按照国际先进架构和模式组织企业的生产经营管理活动，公司已通过ISO/TS 16949质量管理体系、ISO14001环境管理体系及OHSAS 18001职业健康安全管理体系认证，实验室通过了CNAS（中国合格评定国家认可委员会）认可，具备按有关国际认可准则开展检测服务的技术能力。
机油使用注意事项
（1）汽油机机油不能用于柴油机。
不能用专用的汽油机机油代替柴油机机油，以免加速柴油机的磨损。
汽油机机油和柴油机机油原则上应区别使用，只有在汽车制造厂有代用说明或标明是汽油机和柴油机的通用油时，才可代用或在标明的级别范围里通用。
（2）机油粘度应尽可能小些。
在保证发动机可靠润滑的前提下，机油粘度尽可能小些。
粘度大的机油除在南方夏季使用外，仅适用于一些严重磨损的发动机。
一味地选用高粘度的机油，会使发动机运转时的阻力增加，从而使燃料消耗量增加。
选用粘度太低的机油，又有可能使机油压力过低，润滑油膜强度不够，密封不严。
所以要根据车况、季节来正确选用机油。
（3）坚持经济适用的原则。
在选择机油的使用级时，高级机油可以在要求较低的发动机上使用，但过多降级使用也不经济。
切勿把使用级较低的机油加在要求较高的发动机中使用，否则会造成发动机早期磨损和损坏。
（4）应尽量使用多级油。
多级油的粘温性能好，在发动机中使用的时间长，节省燃料，而且四季通用，便于管理。
使用多级油时，油色容易变黑，机油压力也比普通机油少些，这些都是正常现象，不影响使用。
（5）应优先选用国产名牌机油。
国产机油质优价廉（仅为进口机油价格的50-60%），而且国内的大型炼油厂均能生产符合国际标准的高级润滑油，可以放心地选用。
（6）关于机油的混合使用。
单级机油和多级机油不要混用；不同牌号机油必要时可临时混用，但不要长期混用。
不要将机床用的机械油或其他非发动机用机油加在汽车发动机上使用，它们不含任何添加剂，会引起发动机的早期磨损或损坏。
（7）保持适当的油量。
必须保持曲轴箱有足够的油量。
油量过少，会引起机件烧坏并加速机油变质；油面过高，会从气缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多。
（8）适时换油。
有条件时，可实行按质换油；没有条件时可按使用说明书推荐或车型规定的换油里程换油。
如捷达轿车用SF级机油，在一般地区换油里程为1200-15000km（或一年）。
越是高级的机油，更换的间隔就越长。
汽油机与柴油机的区别
汽油机与柴油机的区别1.点火方式不同：点燃式和压燃式2.燃烧室结构不同：柴油机有组织气流运动的深坑，汽油机几乎没有3.压缩比不同：柴油机高一般大于14，汽油机低，一般小于10左右。
4.转速：汽油机转速高，柴油机转速低5.功率：柴油机的功率一般比汽油机大6.经济性：柴油机的经济性比汽油机的好7.汽油机容易产生低温油泥，所以要具有好的低温油泥分散性；柴油机缸内会产生较多的烟灰和积碳，且机油也容易氧化产生胶质，因此，柴油机要具有良好的高温清净性。
8.热效率：柴油机比汽油机高，柴油机一般是45%，汽油机一般是35%。
9燃料挥发性：汽油易挥发，柴油不易挥发10.质量：汽油机轻，柴油机重11.体积：汽油机体积小，柴油机体积较大12起动：汽油机起动性好，柴油机起动性差13噪声振动：汽油机噪声振动小，柴油机大14.气混方式：汽油机是在缸外与空气混合后进入气缸，柴油机是将柴油直接喷射到缸内与空气混合15.空气温度：汽油机低，柴油机内的空气是压缩进入，温度较高（空气温度超过柴油的自燃燃点).16.可靠性：柴油机不需要点火系统，且供油系统简单。
所以可靠性比汽油机好17.活塞行程：汽油机根据发动机的设计需要采用合适的活塞行程，保证功率输出。
柴油机的活塞行程一般采用长行程设计。
18.油品标准：汽油是辛烷值，柴油是凝点温度19.过量空气系数：汽油等于14.7左右，柴油一般是富氧状态，大于14.7。
20.燃烧方式：柴油机是扩散燃烧，汽油机是预混合燃烧21材料：汽油机是铝，柴油机是钢板22适用范围：汽油机是乘用车，柴油机是大型卡车、拖拉机、机车和船舰23升功率：汽油机高，柴油机低（转速低）24柴油机碳烟颗粒排放严重25柴油机二氧化碳排放比汽油机好26柴油机的最高爆发压力高27主要排放物：汽油机是CO、HC，柴油机是炭烟和NO28制造维修费用：汽油机低，柴油机高（精密仪器比较多）29.使用寿命：柴油机短，汽油机长30爬坡性能：柴油机好，汽油机差31发动机结构：柴油机复杂，汽油机相对简单32缸内温度：柴油机低，汽油机高33比重量：柴油机相对较轻，汽油机相对较高34汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。
汽油柴油机油的成分有什么区别牌号等级如何标定
汽油柴油机油的成分有什么区别?牌号等级如何标定?汽油的成分及牌号汽油的成分及特性汽油主要成分是 C4~C12烃类，为混合烃类物品之一。
是一种无色或淡黄色、易挥发和易燃液体，具有特殊臭味。
汽油不溶于水，易溶于苯、二硫化碳和醇，极易溶于脂肪。
工汽油柴油机油的成分有什么区别?牌号等级如何标定?汽油的成分及牌号汽油的成分及特性汽油英文名为ULP，主要成分是 C 4 ~C 12 烃类，为混合烃类物品之一。
是一种无色或淡黄色、易挥发和易燃液体，具有特殊臭味。
汽油不溶于水，易溶于苯、二硫化碳和醇，极易溶于脂肪。
工业上主要用作汽油机的燃料，也用于橡胶、制鞋、印刷、制革、油漆、洗染等行业，也可用作机械零件的清洗剂。
汽油有一个重要的物理特性，即它非常容易气化，挥发性强。
有时我们用肉眼也能看到汽油液面有一层蒸腾着的雾气。
1升汽油能挥发成 100～400升蒸气，扩散到很大的空间。
有时火源离开汽油似乎很远，但与汽油蒸气接触仍会引起燃烧。
汽油为油品的一大类，是四碳至十二碳复杂烃类的混合物，其中以碳五到碳九为主。
各种汽油的组分有不同，所以它们的理化常数也不一样，有一定的幅度，比如：沸点为 40～200℃，闪点为－58～10℃，比重为0.67～0.71，爆炸极限约为1.3～6%。
虽然为无色中国石油至淡黄色的易流动液体，但很难溶解于水，易燃，馏程为30℃至205℃，空气中含量为74～123克/立方米时遇火爆炸、乙醇汽油含10%乙醇其余为汽油。
汽油的热值约为44000kJ/kg。
燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。
汽油的分类及牌号标定汽油是石油加工的重要产品之一，也是汽油发动机的专用燃料，主要用作汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林用飞机的燃料。
汽油的外观一般为水白色透明液体，密度一般在 0.70 -0.78g /cm3之间，有特殊的汽油芳香味，馏程一般为30至180～220℃。
商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分，标记为辛烷值 90＃、93＃、95＃、97＃或更高，号俞大，性能俞好。
汽油机油与柴油机油的区别
汽油机油与柴油机油的区别为了使机油能发挥其主要的功能--润滑--它的粘度(用于测量它的浓度或防流动性)必须做到即使在发动机处于极端温度下仍能保持稳定。
油品加热时变稀，冷却时变稠。
因此根据你居住的的地理环境周围的温度选择合适的油品是十分重要的。
单级是针对那些无论温度高低，粘度只确定在一个温度上的油品。
复级必须复级对于要经历严寒和酷暑的驾驶员来同时满足高温和低温不同的粘度要求。
说是一个简单而方便的选择。
油品的双重粘度很容易辨认(例如，10W,30，10W 代表低温，或指为冬天使用，而30代表高温)。
正是粘度调节添加剂使得油品在高温下变厚，而在低温下不发挥作用。
关于油品的性能、粘度级别和保存特性的信息可以在API服务手册内找到，它也被称作"Donut"。
这个标志代表了API(美国石油学会) 的评级，由两个字母定义的级别，表明了机油的质量水平和适合的车型。
第一个字母"S"代表其适用于"火花点火"也就是汽油发动机。
第一个字母"C"代表其为"压缩点火"即适用于柴油发动机。
第二个字母代表了在不同类别中的性能。
在"S"开头的分类中,性能水平是根据字母表的顺序递增的。
但是"C"开头的分类中的排序却并不完全相同，主要是因为柴油机的种类和应用范围变化很大。
因此根据用户手册的推荐相当重要。
手册的中心是SAE(汽车工程师协会)粘度分类。
手册的后面是介绍经标准化测试确定的油品的保存特性。
如果油品达到"S"类最新的标准以及目前的保存标准，它就可以使用被称作"Starburst"的API证明标志。
Starburst的标志始终出现在标签的正面。
机油,基本知识我们已经达成共识定时更换油品是十分重要的。
干净的油品对于车辆发动机的平稳运行起了至关重要的作用。
机油的正确使用
机油的正确使用作者：聂健飞来源：《农机使用与维修》2015年第05期摘要为保证发动机润滑系经常处于完好的技术状态下工作，除应加强对润滑系进行定期检查、调整和修理外，还需重视对润滑介质—机油的正确使用。
关键词发动机润滑系机油正确使用1使用规定品质的机油润滑系使用的机油，其性能和质量均应符合使用说明书规定的技术要求。
根据发动机类型的不同，应使用相应类别的机油。
即柴油机使用柴油机油，汽油机使用汽油机油。
柴油机油与汽油机油的区别在于添加剂的成分和数量不同。
柴油机多采用抗热和抗压能力较高，但不耐腐蚀的铅合金或铝合金轴承。
因此，柴油机油中加有抗腐蚀的添加剂，而汽油机则多采用耐腐蚀的锡基巴氏合金轴承，所以，汽油机油中没有加入抗腐蚀的添加剂。
另外，柴油机温度较高，机油容易深度氧化，生成胶质。
为使胶质不沉积在运动副的配合表面，柴油机油中除加有抗腐蚀的添加剂外，还加有较多的清净分散添加剂。
为此，使用中不允许用汽油机油代替柴油机油，否则，不仅会使轴承合金腐蚀，而且胶质也容易在运动副的配合表面大量积结，导致运动副卡死。
2保持正常的机油黏度根据气温条件和发动机的磨损程度选用发动机使用说明书中规定的机油牌号。
机油牌号按黏度划分，号数小的机油黏度小、凝点低，而号数大的机油黏度大、凝点高。
通常对新发动机特别是在试运转期间，最好能用比规定牌号低一号的机油，以减少摩擦阻力。
而对磨损较重的发动机，则应选用高一号的机油。
应注意黏度并不简单指机油的稀稠程度。
因此，不允许使用经不同牌号掺配相同稀稠程度的混合油。
这种混合油可能与规定用油的稀稠程度相当，但当温度变化时，混合油的稀稠程度和其他性能指标都会急剧变化，而影响各运动副的润滑。
3机油添加的数量应适当不同类型的发动机其油底壳的储油量和机油泵的输油量也不尽相同，机油泵输油量的多少，不但是摩擦表面的润滑需要，而且能及时将摩擦表面所产生的热量带走，保证摩擦表面始终在正常温度下工作。
合适的输油量要求油底壳应有相应的储油量，储油量过少，机油泵“吃不饱”；储油量过多，则曲轴搅油阻力大，容易引起机油上窜燃烧室，使排气带烟、活塞环结焦等。
柴油车和汽油车的养护产品区别
汽油车
润滑系统
首先机油是有很大的区分，柴油发动机润滑油的黏度高、抗磨系数、抗氧化性、耐温性能等都相差非常大，机油的添加量柴油车的是二十几升，，所以添加剂和汽油车是不一样的
首先机油是有很大的区分汽油发动机润滑油的黏度低、抗磨系数、抗氧化性、耐温性能等都相差非常大，机油的添加量汽油车的是四升
燃油系统
排气系统
柴油车排气系统的积碳是未完全燃烧的气系统的积碳是不能燃烧的重金属和机油
传动系统
柴油车变速箱用的是重负荷齿轮油，黏度和抗磨性高，所以添加剂和汽油车的是不一样的
汽油车自动变速箱用的是液压传动油，黏度比较低
柴油车和汽油车的养护产品区别
柴油车喷油嘴清洗是用柴油发动机专用的清洗剂，使用时是要启动发动机把清洗剂燃烧完即可，柴油喷嘴清洗剂的载体是以柴油为主，还有柴油添加剂和除水剂也是一样，油箱的添加量两者也是有很大的出入，，所以柴油添加剂、清洗剂和汽油车的是不一样的
汽油车喷油嘴清洗是用汽油发动机专用的清洗剂，使用时是要启动发动机把清洗剂燃烧完即可汽油喷嘴清洗剂的载体是以汽油为主，还有汽油添加剂和除水剂也是一样，油箱的添加量两者也是有很大的出入
汽机油和柴机油的差异.
石油1:
石油又称原油，是从地下深处开采的棕黑色可燃粘稠液体。 石油是古代海洋或湖泊中的生物经过漫长的演化形成的混 合物，与煤一样属于化石燃料。石油的性质因产地而异， 密度为 0.8 ~ 1.0 克 / 厘米 3 ，粘度范围很宽，凝固点差别 很大（ 30 ~ -60°C ），沸点范围为常温到 500°C 以上， 可容于多种有机溶剂，不溶于水，但可与水形成乳状液。
汽油机和柴油机的差异
1)燃料不同
汽油:
石油炼制过程中得到的的轻组分燃料 关键性能指标是辛烷值和馏程 辛烷值，表示汽油抗爆（震）性的指标。爆震是在汽油机
燃烧中，随着压缩比及气缸内气体温度升高，可能出现的 一种不正常的自燃现象。辛烷值越高表示抗爆震能力越强 为提高汽油的辛烷值，允许承受更高的压缩比，常加入抗 爆添加剂，常用的是铅化合物，因此汽油多含铅 馏程较窄，馏分轻，容易挥发
柴油:
沸点范围有 180~ 370℃ 和 350~ 410℃ 两类； 对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻， 相反成为重。故上述前者称为轻柴油，后者称为重柴油。
商品柴油按凝固点分级，如 10 、 -20 等，表示低使用温度， 柴油广泛用于大型车辆、船舰。
由于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速 度大于汽油，一些小型汽车也改用柴油。对柴油质量要求是燃 烧性能和流动性好。
汽机油和柴机油的差异
6）其他： 气缸壁形成的积炭，一部分都来自燃油，一部分来自机油的燃 烧产物。其中积炭成分中铅含量较大（汽油含铅），因此汽机 油铅含量一定要低，以减少结炭。
最常用的、有代表性的机械润滑油有哪些呢？
抗磨液压油（HM液压油）是从防锈、
HM
抗氧液压油基础上发展而来的，它有碱
性高锌、碱性低锌、中性高锌型及无灰
型等系列产品，它们均按40'C运动粘度
分为22、32、46、68四个牌号。
HR液压油是在环境温度变化大的中低
压液压系统中使用的液压油。该油具有
良好的防锈、抗氧性能，并在此基础上
HR
加入了粘度指数改进剂，使油品具有较
冷冻机油是制冷式压缩装置的专用润滑油。是决定 和影响制冷系统的制冷功能和效果的重要组成部分。
6
液压油
HS低温液压油主要用于严寒地区上述各
种设备。使用温度为-30℃以下。
HS
HL液压油是由精制深度较高的
中性基础油，加抗氧和防锈添
加剂制成的。HL液压油按40℃
HL
运动粘度可分为15、22、32、
46、68、100六个牌号。
好的粘温特性
HG液压油原为普通液压油中的
HG
32G和68G，曾用名为液压导轨油，
该产品是在HM液压油基础上添加
油性剂或减磨剂构成的一类液压油。
HV低温液压油主要用于寒区或温度变化范围
HV
较大和工作条件苛刻的工程机械、引进设备和
车辆的中压或高压液压系统。如数控机床、电
缆井泵.以及船舶起重机、挖掘机、大型吊车等
8
THANK YOU
地址：东莞市长安镇台商会馆802 邮箱：dy@ 电话：0769-85317586
9
机械润滑油种类有哪些??
1
润滑油是用在各种类型汽车、机械设备 上以减少摩擦，保护机械及加工件的液 体或半固体润滑剂，主要起润滑、辅助 冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。 那么最常用的、有代表性的机械润滑油 有哪些呢？
区别汽油柴油机油的方法
区别汽油柴油机油的方法摘要：一、汽油机油与柴油机油的区别二、如何正确选择和使用机油三、注意事项和维护建议正文：汽油机油与柴油机油的区别发动机是汽车的核心部件，而机油则是发动机的血液，对于保障发动机的正常运行至关重要。
汽油车和柴油车的发动机在设计和工作原理上存在差异，因此所需的机油也有所不同。
下面我们就来了解一下汽油机油和柴油机油的区别。
一、机油粘度柴油机的工况相对较差，需要更强的油膜强度来确保发动机润滑。
因此，柴油机油的粘度相对较高，以满足其在高温和高负荷条件下的润滑需求。
汽油机的工况相对较轻，所以其机油粘度相对较低。
二、机油添加剂柴油机在燃烧过程中会产生较多的硫酸或亚硫酸，这些有害物质会加速机油的氧化和腐蚀。
为了防止这种情况，柴油机油中需要添加更多的抗氧化剂和抗腐蚀添加剂。
而汽油机油的添加剂主要针对汽油发动机的特性，如清洁性能、抗氧化性能等。
三、发动机结构柴油机的压缩比远高于汽油机，其主要零件受到的高温、高压和冲击力更大。
因此，柴油机油的抗磨损性能和防腐蚀性能要求更高。
此外，柴油机的喷油系统需要更多的润滑和防锈保护。
如何正确选择和使用机油1.选择适合发动机类型的机油：根据车辆类型（汽油车或柴油车），选择相应的机油。
一般来说，柴油机油粘度较高，抗氧化和抗腐蚀性能较强。
2.参考车辆说明书：查看车辆说明书，了解厂家推荐的机油类型和更换周期。
3.选择合适的机油品牌和等级：知名品牌的机油质量和性能更有保障。
此外，根据发动机负荷和工况，选择适当的机油等级。
4.定期更换机油：按照厂家推荐的更换周期更换机油，确保发动机正常运行。
注意事项和维护建议1.不要混合使用不同类型和品牌的机油，以免影响发动机性能和寿命。
2.确保使用符合国家标准的机油，避免使用假冒伪劣产品。
3.在更换机油时，同时检查机油滤清器，确保滤清效果。
4.定期检查发动机润滑系统，如发现异常，及时送修。
5.保持发动机清洁，定期清洗积碳，确保发动机高效运行。
汽车机油的级别划分
汽车机油的级别划分目前市场上的发动机机油分为矿物机油和合成机油。
两者区别在于基础油不同。
矿物油的基础油是从原油中提炼的，合成油的基础油则是通过化学合成的，与矿物油相比，合成油的抗高温氧化、抗粘度变化、抗磨损能力更强。
合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨损。
另外，合成油提炼纯度高，在发动机持续高温运作下，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50%，使用时效也更长，一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油，而合成机油，其换油里程可延至8000-10000公里。
所以即使合成油价格比矿物油贵，仍受到越来越多爱车人士的青睐。
粘度标准和质量级别机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。
国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。
粘度机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。
机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。
发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。
W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。
此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。
级别API标准用字母“S”和“C”分别代表汽油发动机机油和柴油发动机机油，然后按英文字母顺序分别排在字母“S”和“C”之后，从“SA”到“SL”，英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，机油的表现性能越出色。
例如道达尔QUARTZ系列机油瓶身上的标识：APISL/CF，“S”与“C”同时出现，表示该机油适用于汽油与柴油两种发动机，且优先适用于汽油发动机，而此款机油级别为目前最高的级别“SL”。
各类汽油机油
各类汽油机油、柴油机油分类1、汽油机油(1)SC级汽油机油①生产方法：采用矿物油、合成烃油或混合油为基础油，加入清净分散剂、抗氧抗腐蚀剂及降凝剂、粘度指数改进剂等添加剂调合而成。
②牌号：5W/20、10W/30、15W/40、30、40五个。
③产品性能：具有较好的清净分散性、抗氧抗腐蚀和抗磨损性能。
具体性能见表。
④主要用途：适用于中等负荷条件下工作的汽油发动机润滑，如货车、客车以及使用API SC 级油的汽油机。
多级油可用于寒区和严寒区。
(2)SD级汽油机油①生产方法：采用按中性油标准生产的基础油，加入清净分散、抗氧抗磨、抗腐、降凝等添加剂配制而成。
②牌号：5W/30、10W/30、15W/40、20W/40、20/20W、30、40等多个牌号。
③产品性能：具有良好的润滑性、抗磨性、清净分散性、氧化安定性、防腐防锈性。
多级油具有良好的粘温性能，起动性良好。
④主要用途：用于货车、客车和某些轿车的汽油机以及使用API SC、SD级油的发动机。
多级油可用于寒区和严寒区。
(3)SE级汽油机油①生产方法：采用中性油或合成烃油为基础油，加入加入清净、分散、抗氧、抗磨、抗腐、降凝、消泡及粘度指数改进剂等多种添加剂配制而成。
②牌号：5W/30、10W/30、15W/40、20/20W、30、40等多个牌号。
③产品性能：具有优良的润滑性和抗磨性，优良的清净分散性及氧化安定性。
还具有防腐蚀、防锈性能。
多级油具有良好的粘温性能，起动性良好。
④主要用途：用于轿车和某些货车的汽油机以及使用API SE、SD、SC级油的发动机。
(4)SF级汽油机油①生产方法：以深度精制或低凝中性油做基础油，加入清净分散、抗氧抗磨、抗腐、降凝等添加剂配制而成。
②牌号：5W/30、10W/40、15W/40、30、40等多个牌号。
③产品性能：具有优良的润滑性和抗磨性，能防止发动机过度磨损；具有优良的清净分散性和氧化安定性，可减少沉积物的形成；防腐性、防锈性好，有良好的低温起动性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽油机油与柴油机油的区别为了使机油能发挥其主要的功能--润滑--它的粘度（用于测量它的浓度或防流动性）必须做到即使在发动机处于极端温度下仍能保持稳定。
油品加热时变稀，冷却时变稠。
因此根据你居住的的地理环境周围的温度选择合适的油品是十分重要的。
单级是针对那些无论温度高低，粘度只确定在一个温度上的油品。
复级必须同时满足高温和低温不同的粘度要求。
复级对于要经历严寒和酷暑的驾驶员来说是一个简单而方便的选择。
油品的双重粘度很容易辨认（例如，10W－30，10W 代表低温，或指为冬天使用，而30代表高温）。
正是粘度调节添加剂使得油品在高温下变厚，而在低温下不发挥作用。
关于油品的性能、粘度级别和保存特性的信息可以在API服务手册内找到，它也被称作"Donut"。
这个标志代表了API（美国石油学会）的评级，由两个字母定义的级别，表明了机油的质量水平和适合的车型。
第一个字母"S"代表其适用于"火花点火"也就是汽油发动机。
第一个字母"C"代表其为"压缩点火"即适用于柴油发动机。
第二个字母代表了在不同类别中的性能。
在"S"开头的分类中,性能水平是根据字母表的顺序递增的。
但是"C"开头的分类中的排序却并不完全相同，主要是因为柴油机的种类和应用范围变化很大。
因此根据用户手册的推荐相当重要。
手册的中心是SAE（汽车工程师协会）粘度分类。
手册的后面是介绍经标准化测试确定的油品的保存特性。
如果油品达到"S"类最新的标准以及目前的保存标准，它就可以使用被称作"Starburst"的API证明标志。
Starburst的标志始终出现在标签的正面。
机油－基本知识我们已经达成共识定时更换油品是十分重要的。
干净的油品对于车辆发动机的平稳运行起了至关重要的作用。
但您可能仍然不太清楚机油究竟是什么，它是如何工作的。
让我们先从基本知识开始。
车辆所使用的油品有两个基本成分：基础油和添加剂。
基础油使机油可以发挥其基本的润滑发动机运动部件的功能，从而防止发动机因摩擦而受损。
添加剂则是通过防止机油在发动机处于极端温度条件下失效而为发动机提供辅助保护。
基础油是从原油中精炼而来（原油是指从地下抽出的天然状态的石油）。
原油必须经过好几道工序的精炼才能用于生产机油。
诸如白油、硫磺和氮化物等不需要的成分都要去掉。
不饱和碳氢化合物必须提取出来或转换成更稳定的分子。
原油先是经过真空蒸馏分离成一系列的分馏物或粘性分子。
这些用于生产基础油的分馏物将通过各种联合精炼过程做进一步处理，如：溶解提取 -自然的分离饱和与不饱和碳氢化合物。
加氢精制 -将氮化物和硫化物清除, 增强色彩、氧化性和耐热性加氢处理 -在溶解提取之前，将不饱和碳氢化合物转换成饱和碳氢化合物以加快分离。
这个方法也同样可以帮助清除一大部分的硫和一些氮化物。
氢化裂解 -这是一个将原油中的分子重新排列组合成需要的饱和碳氢化合物分子的复杂过程。
这种方法所产生的饱和分子要比加氢处理和溶解提取产生的多得多。
加氢异构 -与氢化裂解同时使用，可使原油中的分子转换成最稳定的形态。
仅使用基础油并不能完全保护发动机。
机油要在不同发动机运行条件下发挥其各项功能。
因此在配方中要加入多种添加剂：清净/分污添加剂- 用于保持发动机的清洁，使各种不同的污垢悬浮，防止其沉淀以堵塞发动机的零件防腐防锈添加剂-防止发动机受到燃烧副产品--水和酸性物质的侵袭抗氧化剂- 抑制会导致油料浓化和形成淤积的氧化过程抗磨添加剂-在金属表面形成一层薄膜防止金属之间的摩擦改粘剂和倾点下降剂-帮助改进机油的流动性。
既然你已经了解了什么是机油，它是怎样炼制的以及它的作用，这里引出一个最易混淆的概念：等级。
为了让机油能发挥它最主要的功能--润滑--它的粘度（测量浓度或流动性的方法）必须使其即使在发动机处于极端温度条件下仍能正常工作。
油在加热时会变薄，冷却时变浓。
根据所处的地理的气候状况选择合适的粘度显得尤为重要。
理化性质柴油主要是由烷烃、烯烃、环烷烃、芳香烃、多环芳烃与少量硫(2～60g/kg)、氮(<1g/kg)及添加剂组成的混合物。
以燃料油为例:白色或淡黄色液体。
相对密度0.85。
熔点-29.56℃。
沸点180～370℃。
闪点40℃。
蒸气密度4。
蒸气压4.0kPa。
蒸气与空气混合物可燃限0.7～5.0% 。
不溶于水。
遇热、火花、明火易燃,可蓄积静电,引起电火花。
分解和燃烧产物为一氧化碳、二氧化碳和硫氧化物。
避免接触氧化剂。
接触机会用作柴油机燃料侵入途径可经皮肤粘膜吸收。
毒理学简介大鼠经口LD50: 7500 mg/kg。
兔经皮LD :>5 ml/kg。
因杂质及添加剂(如硫化酯类等)不同而毒性可有差异。
对皮肤和粘膜有刺激作用。
也可有轻度麻醉作用。
用500mg涂兔皮肤引起中度皮肤刺激。
柴油为高沸点物质,吸入蒸气而致毒害的机会较少。
临床表现有报道拖拉机驾驶台四周空气污染细微雾滴,拖拉机手持续吸入15分钟而引起严重的吸入性肺炎。
国外有病例报道,用柴油清洁两手和两臂数周而发生急性肾功能衰竭,肾活检显示急性肾上管坏死。
经治疗后恢复。
故需考虑在皮肤大量接触后,个别人可能发生肾脏损害。
皮肤接触后可发生接触性皮炎,表现为红斑、水疱、丘疹。
处理皮肤污染时立即用肥皂水和清水冲洗。
对症处理。
吸入雾滴者立即脱离现场至新鲜空气处。
有症状者给吸氧。
发生吸入性肺炎时给抗生素防止继发感染。
对症处理。
汽油机油和柴油机油的区别(2007-07-14 21:02:26)1、柴油发动机在进气时，进入汽缸的不是可燃混合气，而是空气。
柴油机用高压油泵通过喷油器把柴油喷入汽缸的；而汽油发动机的用汽化器把汽油和空气混合为可燃混合气，在进气时由活塞吸入汽缸的。
2、柴油机是压缩点火，汽油发动机是用电火花点火。
3、柴油发动机的压缩比大，而汽油发动机的压缩比小。
4、柴油发动机混合气形成的时间比汽油发动机混合气形成时间短。
5、柴油发动机和汽油发动机燃烧室的构造不同。
6、柴油发动机比汽油发动机发动困难。
柴油发动机多用小发动机和大功率起动机启动；汽油发动机均用起动机启动。
7、柴油发动机多设有预热装置；汽油发动机没有。
8、柴油发动机转速低，汽油发动机转速高发动机润滑油有汽油机油和柴油机油之分。
汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。
首先，柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温、高压、冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。
例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，但这些材料的抗腐性能较差。
为此在柴油机机油的配方中要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。
由于汽油机油没有这么高的抗腐要求，如果将其加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。
另外，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机油的配方中需要加入更多抗氧化且使机油呈较强碱性的添加剂。
若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使机油过快地氧化变质。
而汽油机油在这方面则没有如此严格的要求，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。
因此千万别用汽油机油加注到柴油机中使用。
那么，柴油机油可以替代汽油机油使用吗？过去对于低档的汽油车，有人这样替代过，但是现代高档的汽油机低温油泥问题比较突出，故加入的分散剂比例比柴油机油的大，而这是普通柴油机油所不具备的。
对于既有汽油车又有柴油车的大型混合车队和军用车队，为了简化用油品种，避免因用错油造成的发动机故障，使用通用机油是最好的选择。
通用机油的润滑性能要同时满足汽油机油和柴油机油的性能要求，其配方组分之间更要进行精心的选择和平衡，其组分的选配就复杂多了。
由于通用油的添加剂用量比普通汽、柴油机油要多一些，价格也要高一些。
但是通用机油的加剂量大，换油周期也比普通汽、柴油机油要长一点，机油消耗也相对低。
因此，通用机油在经济上是合理的，在欧美发达国家，通用机油已占内燃机油的80％；我国已有多家企业生产出高品质的通用机油，如中石化润滑油公司就生产多种通用发动机油。
机油在使用一段时间后，由于油品氧化、污染等原因会使其自身品质下降，失去对发动机的保护作用。
所以按时更换机油十分必要，相信绝大多数车主都明白这个道理，但如何更换、选择怎样的机油你是否也能做到心中有数呢？机油指数的含义市面上品牌机油说明书上经常会出现“SAE”和“API”，“SAE”用来评定机油粘度的，后面跟随的数字由5至50不等，数字越大机油越稠反之越稀。
“API”是评定机油优劣级数的，用“S”表示汽油(我国用“Q”表示汽油)，“C”表示柴油，随后的英文字母表示机油级别，“A”是最低级，“G”是最高级，常用的有“C”、“D”和“F”等级别，例如“API CD”就表示“API”标准中用于柴油机的“D”级机油。
粘度是引擎机油最重要的特性之一,一般“油”的特性是低温渐稠、高温渐稀，与实际引擎工作需求背道而驰，可利用添加剂来改变油质本性。
机油于引擎冷车启动低温时应具备高流动性(低粘度)，才能迅速供应全部引擎机件润滑所需，将机油完成首次循环前的润滑不足时间减至最少，也让引擎磨损可能减至最低。
随着引擎工作温度上升，机油粘度不会因此而变稀，油膜强度也不能衰减，才能提供完整的润滑功效。
关于机油更换周期新车说明书上都规定了机油的更换周期，这个周期是机油的最长更换周期，实际使用中如果能提前更换当然更好，那样不会出任何问题。
新车第一次换机油的行驶里程要短一些，在汽车使用说明书上都有规定，在以后，每5000公里～10000公里换一次机油，如果汽车使用频次少，要几年才能跑满10000公里，那就按时间来换，可以每两年换一次，但更换周期不能太长，因为时间长了机油会变质。
还有一点要注意的是，机油也有消耗，在发动机工作期间，正常情况下都有烧机油的现象，只是量多量少的问题，一般都比较轻微，但仍然应该定期检查油尺的油面高度，发现不足及时补充。
如果你发现机油消耗量突然变大，就应当注意一下，这有可能是活塞环或者气阀杆磨损加大的原因，无论是什么原因，都要及时检查消除。
如何为自己的车选择机油？一般而言，新型号的发动机对机油使用级别要求更高。
在选用机油的时候，要严格按照汽车使用说明书所规定的机油使用级选用，若无相同级别的机油，可以使用高一级的机油，但绝不能用低级别的代替。