山西省城市桥梁-立交桥数(座)
桥梁知识问答
你知道这是那幅著名的画里的一部分?
《清明上河图》
画里的桥
北宋张择端：《清明上河图》 所表现的虹桥有一只大船正 待过桥，船夫们或用竹撑， 或用长竹钩住桥梁，或用麻 绳挽船，或忙着放下桅杆以 顺利通过桥拱。邻船的人也 指指点点像在大声吆喝着什 么。桥上的人也伸头探脑紧 张议论，期盼大船顺利通过。
安平桥：位于福建省晋江县的安海镇，建于宋代，当地人俗称“五 里桥”。桥面由7条大石板铺成，桥头有五层六角砖砌成的宝塔一座， 此桥为古代跨度最大的梁式石桥，有“天下无此长桥”的美称。 赵州桥：位于河北省的赵县城南交河上，为一座空腹式的单孔圆弧 石拱桥，桥面宽10米，两边42块的桥栏板上，都有精刻的龙兽浮雕。 十字桥：位于山西省太原市西南约15公里的晋祠内。桥梁为十字形， 建于鱼沼之上，又名鱼沼飞梁。全桥由立于沼中的34根铁青八角石 支撑，柱顶又有柏木斗拱与纵、横梁连接，上铺十字桥面，两侧有 汉白玉石栏杆。 风雨桥：坐落在广西三江县的程阳村边的林溪河上，全桥为石墩木 面瓦顶结合而成。桥上建有五座宝塔形状的楼亭，可避风雨。整座 桥无一铁钉，全用桁槽衔接，它斜穿直套、纵横交错，十分精致牢 固。 玉带桥：此桥位于北京颐和园内，全桥用汉白玉石建成，拱圈为蛋 形，两侧雕刻精美的栏板和望柱，通体洁白、线条流畅。远望犹如 一条玉带点缀在碧波粼粼的昆明湖上，被游客赞为“海上仙岛”。 五音桥：位于河北省东陵顺治帝孝陵神道，此桥两侧装有方解石栏 板126块，敲击时能发出叮叮咚咚的悦耳音乐，包罗我国古代声乐中 宫、商、角、征、羽五音，所以称此为“五音桥”。
侗族风雨桥
泉州安平桥
这是山西晋祠鱼沼飞梁，建于北宋崇宁元年 （1102年）建。你知道它是现存最早的什么桥?
山西太原晋阳桥简介(3篇)
第1篇一、地理位置与历史背景晋阳桥位于太原市晋源区晋阳古城遗址西南方向，横跨晋阳古城遗址内的晋阳河。
晋阳古城是北魏时期太原的都城，距今已有1500多年的历史。
晋阳桥始建于北魏时期，后经唐、宋、元、明、清等多个朝代的修缮与扩建，形成了今天我们所看到的规模。
二、桥梁结构晋阳桥是一座单孔石拱桥，全长30米，宽6米，高6米。
桥身由青石砌成，拱券呈半圆形，拱跨9米。
桥面由条石铺成，两侧设有石栏，石栏上雕刻有精美的花纹和图案。
桥两端各有一对石狮，形态逼真，栩栩如生。
三、文化内涵1. 历史见证晋阳桥作为晋阳古城的重要交通枢纽，见证了太原乃至山西地区的历史变迁。
在北魏时期，晋阳古城是北魏王朝的都城，晋阳桥作为都城的重要桥梁，承载着重要的政治、经济、文化功能。
唐宋时期，晋阳古城仍然是太原地区的政治、经济中心，晋阳桥继续发挥着重要作用。
明清时期，晋阳古城逐渐衰落，但晋阳桥依然屹立不倒，成为历史的见证。
2. 文化传承晋阳桥的建筑风格和雕刻技艺体现了中国古代桥梁建筑和雕刻艺术的精华。
桥上的石狮、石栏、拱券等雕刻，线条流畅，造型优美，具有较高的艺术价值。
这些雕刻不仅丰富了桥梁的美观，也传承了中国古代的雕刻技艺。
3. 历史传说关于晋阳桥，流传着许多美丽的传说。
其中最为著名的是“晋阳桥三勇士”的故事。
相传，在晋阳桥建成后，有三个勇士为了保护桥梁，不惜牺牲自己的生命。
他们的事迹被后人传颂，成为晋阳桥的一段佳话。
四、保护与开发近年来，随着太原市对历史文化资源的重视，晋阳桥得到了较好的保护和开发。
政府投入资金对晋阳桥进行了修缮，恢复了桥梁的原貌。
同时，在晋阳桥周边建设了晋阳古城遗址公园，将晋阳桥与周边的自然景观相结合，打造了一个集观光、休闲、文化体验于一体的旅游景区。
五、结论晋阳桥作为太原乃至山西地区的历史文化瑰宝，承载着丰富的历史内涵和艺术价值。
它不仅是古代桥梁建筑的典范，更是中华民族优秀传统文化的传承。
在今后的日子里，晋阳桥将继续发挥其独特的魅力，吸引更多的人们前来欣赏和研究。
组合梁桥的发展与应用
组合梁桥的发展与应用钢和混凝土是建造桥梁的主要结构材料,这两种材料在物理和力学性能上具有不同的优势和劣势,如果只采用其中一类材料建造桥梁,其结构性能往往受到材料性能的制约而有所不足。
通过某种方式将钢材与混凝土组合在一起共同工作,可以充分发挥不同材料的优势,扬长避短,从而为桥梁工程师提供了更广阔的创作空间。
钢-混凝土组合梁桥在很多情况下具有良好的综合技术经济效益和社会效益。
例如,组合梁桥相对于混凝土桥上部结构高度较低、自重轻、地震作用小,相应使得结构的延性提高、基础造价降低。
同时,组合梁桥便于工厂化生产、现场安装质量高、施工费用低、施工速度快,并可以适用于传统砖石及混凝土结构难以应用的情况。
相对于钢桥,钢-混凝土组合桥将钢梁与混凝土桥面板组合后,截面惯性矩和抗弯承载力均显著提高,混凝土桥面板对钢梁稳定性的增强使得钢材强度可以充分发挥。
由焊接抗剪栓钉所增加的费用要明显低于减少用钢量所节省的费用,从而可以降低造价。
国外的研究表明,对于跨度超过18m的桥梁,组合桥在综合效益上具有一定优势。
例如,法国统计指出,当跨径为30m至110m,特别是60m至80m范围内,钢-混凝土组合桥的单位面积造价要低于混凝土桥18%。
在这一跨度范围内,法国近年建造的桥梁中有85%都采用了组合技术。
目前,欧美等国跨径在15m以下的小跨度桥梁多采用钢筋混凝土梁桥,15m～25m跨径则用预应力混凝土梁桥,25m～60m跨径往往采用钢-混凝土组合梁桥。
钢梁和桁架梁则一般用于大跨径桥梁。
而在大跨度的斜拉桥中,采用组合桥面也可以获得很高的经济效益。
通常情况下,钢梁主要承担斜拉桥的桥面弯矩,混凝土桥面板则主要承担轴向力。
我国桥梁过去多采用钢筋混凝土和预应力混凝土桥以及圬工拱桥等结构形式。
随着道路等级的不断提高和建设规模的扩大,桥梁呈现出跨径不断增大、桥型不断丰富、结构不断轻型化的发展趋势,同时对桥梁建设的经济性也越来越重视。
在这种背景和需求条件下,这些传统桥梁结构形式在许多情况下已经不能满足设计、建造和使用的要求。
漪汾桥
漪汾桥一、大桥简介（一）地理位置漪汾桥位于山西省太原市杏花岭区，是太原市北城连接河西的又一条斜拉索桥。
（一）大桥建设原因远在1990年代初，太原市内汾河段大桥密度基本为每2公里一座桥时，迎泽桥与胜利桥间隔4公里却没有桥梁。
当时，府东、府西街已被规划为城市主干道，沿府西街向西修一条跨河大桥以缓解交通压力已势在必行。
同年7月，府西街汾河桥，即漪汾桥迫于经济发展需要的压力下终于进入设计阶段。
（二）大桥改建原因漪汾桥于1992年年底动工竣工通车，2007年8月对该桥进行了详细全面的检测。
发现的主要问题有：（1)主梁横梁在腹板范围内出现竖向和斜向开裂，裂缝分布有增多和加宽迹象。
（2)各道纵梁中出现大量与水平向夹角大于75。
的裂缝，纵梁裂缝大部分为新开展裂缝，裂缝呈典型的剪切破坏特征，个别纵梁在与横梁连接处已经剪切破坏。
（3)吊杆主要存在套管内油脂老化、钢丝锈蚀严重、套管漏油、下锚头渗水漏油以及锚具锈蚀、部分下锚头锚盖缺失等病害比较严重。
但是拱肋通过检测结构表明基本上不存在结构上的问题，通过计算分析也表明拱肋的承载力能满足设计要求。
所以，鉴于漪汾桥是太原市的景观桥梁，决定保留原拱肋；为保证桥梁的结构安全和正常使用，必须对桥面系和吊杆进行更换。
(四) 桥身构造及相关尺寸太原漪汾桥横跨汾河，大桥全长1 135．0 m，主桥长462．0 m，桥面总宽度22．5m，其中车行道宽15．0m，人行道宽2×3．75 m.主桥结构为中承式拱桥，拱跨66 m，共7孔。
主拱固为钢筋混凝土箱形拱肋结构，拱轴线为二次抛物线，矢高比为1／4，设在行车道与人行道之间。
桥面系在拱的跨中范围内为钢吊杆悬吊在钢筋混凝土横梁上。
二、建设历程（1）1992年11月漪汾桥建成通车。
（2）2008年5月20日，漪汾桥改造工程正式开工。
（3）2009年7月3日，漪汾桥改造工程正式竣工通车。
三、改建施工难点（一）旧桥拆除：无可借鉴的经验2008年5月20日，漪汾桥改造工程正式开工，除了保留原有的7对拱圈外，其余部分全部拆除。
城市桥梁安全保护区
城市桥梁安全保护区城市桥梁安全保护区域（上海）:是指桥梁垂直投影面两侧各10米至60米范围的水域或陆域。
桥梁、隧道安全保护区域（广州）：是指桥梁、隧道上下游或周围各５０米范围水域和规划红线内的陆域在城市桥梁安全保护区域内从事工程性作业有什么规定:在城市桥梁安全保护区域内从事河道疏浚、河道挖掘、建筑打桩、地下管道顶进、爆破等作业的，应当制定安全保护措施，经市政工程管理部门同意后，方可施工。
城市桥梁范围内禁止哪些行为:城市桥梁范围内禁止下列行为：(一)占用桥面，在桥面停放车辆、试刹车、设摊；(二)擅自在桥梁范围内设置广告牌、悬挂物，以及占用桥孔、明火作业；(三)履带车、铁轮车直接上桥行驶，超重车辆擅自上桥行驶，利用桥梁设施进行牵拉、吊装等施工作业；(四)在桥梁上架设压力在每平方厘米4公斤以上的煤气管道、10千伏以上的高压电力线和其他易燃易爆管线；(五)搭建妨碍桥梁使用和养护、维修以及景观的建筑物或者构筑物；(六)损害、侵占桥梁的其他行为。
根据《无锡市城市道路管理条例》第三十三条，我们分别对以下Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类城市桥梁划定其安全保护区域的实际范围，并向社会公布。
Ⅰ类桥梁：为重大桥梁或特殊结构桥梁，共6座（如下），安全保护区为60米。
红星桥、华清大桥、金城大桥、蠡湖大桥、金匮大桥、蓉湖大桥、Ⅱ类桥梁：为城市主干道上桥梁，共128座（如下），安全保护区为50米。
梁溪大桥、锡山大桥、江尖大桥、吴桥、槐古大桥、隐秀桥、仙蠡桥北庄桥、1+126涵、2+373涵、宝善桥、东汀桥、动力桥（北）、顾桥（新）、欢门桥、惠农桥、李巷桥、莲蓉桥、两新桥、罗汉桥、蓉湖庄桥、社桥（新）、松苓桥、听松桥、团结桥、锡惠桥、严埭港桥、永安桥、永定桥、百合桥、宝界桥（老）、宝界桥（新）、碧霞桥、长广溪桥、长欣桥、成贤桥、尺渎桥、尺马渚桥、滴露桥、丁昌桥、芳甸桥、凤翔桥、含翠桥、后盛桥、惠华桥、健康路小立交桥、九曲基桥、蠡桥、蠡溪桥、蠡踪桥、涟波桥、涟漪桥、梁中桥、临溪桥、留春桥、陆典桥、马蠡港桥、盼春桥、前盛桥、青祁桥、若冰桥、闪溪桥、赏春桥、尚风桥、水居桥、探春桥、唐翔桥、万新桥、问溪桥、五家浜桥、五家桥、西园桥、夏家边桥、线泾浜桥、响桥、晓春桥、谢湾桥、新雪海桥、巡桥、扬新桥、仰蠡桥、溢秀桥、迎春桥、张西桥、郑湾桥、中桥、春江桥、高墩桥、工运桥、广安桥、广富桥、广平桥、广裕桥、勤俭桥、庆丰桥、人民桥、通道桥、锡沪西路1号桥、陈巷桥、东林立交桥、风雷立交桥、后芮浜桥、化雨桥、马甲里桥、妙光桥、纳新桥、南长桥、沁芳桥、清扬桥、体育场桥、通德桥、通源桥、文隆桥、五星桥、兴竹立交桥、扬名3号浜桥、杨湾里桥、逸常桥、运河东路1号桥、运河东路2号桥、运河东路3号桥、长江北路1号桥、长江北路3号桥、长江北路4号桥、长江北路5号桥、长江北路6号桥、长江北路7号桥、利民桥Ⅲ类桥梁：为城市次干道上桥梁，共45座（如下），安全保护区为40米。
立交桥——精选推荐
城市桥梁梁桥设计浅析学号：*********姓名：***指导老师：***城市立交桥桥梁设计浅析摘要：当人们发现仅仪依靠平面区划和通常的交通管制方法已经难以解决道路交叉口处的交通通畅和安全问题时，便把注意力和希望转向了修建道路立体交叉。
现从城市立交区内桥梁位置确定、桥梁结构选型、曲线桥设计要点等方面对立交桥桥梁设计作了初步探讨。
关键词：立交桥；曲线桥；桥梁结构随着城市建设的突飞猛进，大量互通立交开始兴建，在立交区内桥梁必须同时具备功能性作用及美观特质，设计人员要充分考虑其与周围环境的协调和美观。
同时，由于立交本身线形的多变性，常常是弯、坡、斜桥同时处于竖曲线上，所以不仅要服从匝道线型的要求，还要保证桥下的功能、视距及净空的要求。
以下从立交区内桥梁位置的确定、桥梁结构选型、城市立交的选型、曲线桥设计要点、城市立交的规划与方案设计等几个方面进行探讨。
一、桥梁位置的确定立交桥桥梁位置的选定设计内容广泛，是制约立交线形及其他工程的重要因素．一般在立交设计之前就应该基本确定Ⅲ。
立交区内的跨线桥是指主线和被交路相交而设的跨越性桥梁．其位置多由主线及被交路的位置而定。
当被交路存在规划、改建等内容时，要考虑被交路移位的可能性．应能使建起的跨线桥在设计年限内满足主线及被交路的使用要求。
匝道桥是指匝道与主线或被交路相交而设的桥梁．在选定匝道线形时就要注意桥梁实施的可能性与经济性。
立交区内其他桥梁是根据地形、地物及路网的布局要求而设的．如跨越河、渠的桥梁、非机动车道专用通道桥等。
二、桥梁结构选型立交区内桥梁选型在满足视距要求、净空要求之外，更要求外形美观、结构轻盈、构造新颖和多样化，使桥成为与立交线路协调的一个景点。
上部结构的截面形式主要有预制装配式空心板、T梁及箱形梁。
预制装配式空心板具有施工制作容易、安装架设方便、建筑高度小、桥下平整美观等优点。
预制装配式空心板适用跨径为1 6～20 m，梁高0．8～1．0 m，中间空心为圆形或矩形的桥梁预制装配式空心板在城市立交中应用广泛，但由于其横向企口缝连接的薄弱性，使得横向结构缺乏整体性，易造成单板受力的现象，从而造成板的裂缝及损坏。
关于桥的知识
关于桥的知识二、桥梁分类梁桥：梁式又称梁柱式，是在水中桥柱或桥墩，上搭横梁，连而成桥，有单跨多跨之分。
浮桥：用舟或其他浮物作中间桥脚的桥梁。
吊桥：故事设置在城壕上的桥，现在为悬素桥和斜拉桥的统称。
拱桥：用拱作为桥身主要承重结构的桥。
立交桥：线路（如公路、铁路等）交叉时，为保证交通互不干扰而建造的桥梁。
在既有线路之上跨越者又称跨线桥，在地下穿过者又称地道桥。
三、我国古代桥梁的艺术风格：首先，表现在造型上，如曲线的柔和多变；其次，我国古桥十分重视与环境的协调，由于桥的存在，又增加了环境的美；第三，我国古代上有桥屋、亭、阁、栏杆以及牌坊等。
四、桥话1．桥与山水山水本身就是美丽的，桥在这样的天然图画中，真是相得益彰。
杜甫诗“市桥官柳细，江路野梅香”，白居易诗“晴虹桥影出，秋雁橹声来”等，就描写了山光水色与桥共同构成的美景。
2．桥与园林园林里山有水必有桥，亭台楼阁，小桥流水，互相映衬，缺一不可。
欧阳修的“波光柳色碧溟蒙，曲渚斜桥画舸通”这两句诗，就是对此的写照。
3．桥与文艺桥在水上山间，凌空越阻，千姿百态，普度众生，历来是文学和艺术中的绝好题材。
著名的如苏州的枫桥，在诗歌中，除张继的《枫桥夜泊》诗外，还有杜牧的“长洲茂苑草萧萧，暮烟秋雨过枫桥”等。
绘画中，张择端《清明上河图》里的“虹桥”，结构非常巧妙。
戏剧里，光京剧里演出“桥戏”的就不少。
最著名的是《长坂坡》，还有《断桥》、《草桥惊梦》等。
神话传说里“鹊桥”的故事源远流长，张果老倒骑驴过桥的故事也是妇孺皆知。
4．桥的历史故事建于1937年的钱塘江大桥是由中国人自己设计建造的第一座现代化大桥，这一点你也许知道；不过你可知道，这座大桥1937年9月26日通车，12月23日就被我方自行炸毁，为的是不让它为侵华日军服务！五、古今中外形形色色的桥1．中国古代桥梁之最现存最古老的敞肩拱石桥是河北赵县赵州桥。
隋朝开皇十五年至大业元年（595～605年）建。
现存最早的也是桥洞最多的联拱石桥是江苏苏州宝带桥。
桥梁工程毕业设计开题学习报告计划
新风大桥施工图设计一、本课题设计〔研究〕的目的：桥梁是一种功能性的结构物，从古至今，人类从未停止过对桥梁美学的追求，很多桥梁被建成为令人赏心悦目的艺术品，具有鲜明的时代特征，至今仍被人们所赞颂。
随着经济的迅猛开展，四通八达的交通网络变得越来越迫切。
这样各种跨河、跨峡谷、跨海峡以及城市立交桥亟待修建。
为了能够迅速地熟悉设计及施工的各项流程，快速地适应外部设计环境，需要我们具备较好的设计能力，同时在掌握前人技术的根底上，做到有所创新。
毕业设计就能够较好的到达这样的目的。
此外，通过设计，还能够提高我们的综合能力：1〕培养分析和解决问题的独立工作能力；2〕提高计算、绘图、查阅文献、使用标准手册和编写技术及计算机辅助设计计算等根本技能，使学生了解生产设计的主要内容和要求；3〕掌握大、中桥型的设计原那么、设计方法和步骤；4〕树立正确设计思想以及严谨负责、实事求是、刻苦钻研、勇于创新的作风，为桥梁建设事业效劳。
二、设计〔研究〕现状和开展趋势〔文献综述〕：跨河桥的开展概况跨河大桥的作用建跨河桥最主要的目的，就是为了解决跨水的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。
此外，它可以促进地区经济的开展，完善当地的交通网络，加快新开发区的建设，促进城市的繁荣。
跨河桥的根本形式跨河桥的形式多种多样，有梁桥：如南京长江第二大桥北汊桥;有拱桥：长沙的黑石铺大桥，广州丫髻沙大桥,重庆万县长江大桥等等;有斜拉桥：长沙的银盆岭大桥，江苏苏通长江公路大桥等等;有悬索桥：长沙的三汊矶大桥，江阴长江大桥等等；各种桥型的特点梁桥：梁桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的其他结构体系相比，梁桥内产生的弯矩最大。
新风大桥施工图设计拱桥：拱桥的主要承重构件是拱圈或拱肋，其在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力。
刚构桥：刚构桥的主要承重构件是梁与立柱结合在一起的刚架结构，梁和柱的连接处具有很大的刚性，以承受负弯矩的作用。
V形墩连续刚构桥特点及设计要点
V形墩连续刚构桥特点及设计要点梁某某（长安大学公路学院，陕西西安 710064）摘要：V形墩连续刚构桥由于其优美的造型及较好的受力特点，在城市桥梁中得到越来越广泛的运用。
本文将着重分析该桥型的受力特点，并介绍在设计过程中的一些技巧。
关键词：V形墩；连续刚构；受力特点；设计要点0引言V形墩连续刚构桥是一种近年来比较常见的桥梁形式，具有造型活泼、美观、富有动感的特点。
V形墩连续刚构桥通过把竖直桥墩变为分叉倾斜的桥墩而达到减小跨径，降低梁的高度的目的，而城市桥梁的特点是桥梁高度不高，对跨越能力有一定的要求。
因此，V形墩连续刚构桥受到许多城市桥梁建设者的青睐。
但是V形墩结构体系受力复杂，施工技术难度大，在设计和建设过程中有些突出的问题必须予以考虑，已达到安全可靠的目的。
1 V形墩连续刚构桥概述V形支撑混凝土连续刚构桥具有刚构桥和斜腿刚架的受力特性。
这种桥型与相同跨径的连续梁相比，缩短了计算跨径，降低了梁高，与直墩连续刚构桥相比，减少了跨中和支点部位的弯矩，同时结构轻巧美观，是城市立交桥的较好形式之一。
斜支撑与水平面的夹角依桥下净空和总体布置确定，主梁的截面形式可采用I形、T形及箱形。
桥梁的截面设计主要取决于边跨、中跨截面的最大弯矩和V形墩支点截面的最大负弯矩。
V形支撑连续刚构桥的支座受力要大一些，如一座三跨V形支撑连续梁，在布置时可以考虑将两桥台处做成活动支座。
目前国内外已建成多座V形支撑连续梁桥。
2 V形墩连续刚构桥的主要优点2.1结构受力合理由于V形支撑的设置，减小水平主梁的计算跨度，降低梁高缩短桥梁长度，与常规竖直墩的连续梁桥或刚构桥相比，可以有效的减少跨中和支点部位的弯矩峰值，对最大正负弯矩起到削峰作用。
同时，正负弯矩图的总面积减小，节省上部工程材料数量，减轻梁的自重，提高跨越能力。
2.2梁的整体刚度大幅提高特别对于桥墩较高的桥梁，由于V形支撑的存在，大大加大了支点附近的梁的刚度，并相应的减小了跨径，使得结构的挠度减小。
太原高速周边情况
太原高速周边情况一、太原高速各出入口周边情况1、滨河外连道路：滨河东路，（货车限行）车流以长治、晋城方向进入太原为主，沿滨河东路接龙城大道、南中环街、长风街可直接进入太原市区。
公务、商务、私家车辆出行较多。
是太原去往长治晋城主要出口，经焦作、济源连接河南，经邯郸进入河北；也是太原市南向进入高速最好选择。
2、小店外连道路：滨河东路，大运公路（208国道）车流以长治、晋城方向进入太原为主，沿滨河东路接龙城大道、南中环街、长风街可直接进入太原市区；出收费广场进入小店区小店，为小店区政府所在处；当地有国家级经济技术开发区，周边中小乡镇企业较多；北向可进入太原市区，与太原市区连接处有太原高新技术产业开发区，经济活跃。
沿大运公路（208国道）南向可达祁县。
公务、商务、私家车辆、货运车辆出行交均匀。
是太原去往长治晋城主要出口，经焦作、济源连接河南，经邯郸进入河北；也是太原市南向进入高速较好选择。
3、古城营外连道路：新晋祠路（307国道）（向北货车限行）车流以吕梁、运城方向进入太原为主，沿新晋祠路向北直接进入太原市区；或转长风街进入太原市区；向南可通往晋源区晋源（为晋源区政府所在处）、晋祠，当地周边中小乡镇企业较多；货运车辆沿307国道可通行至清徐、交城、文水。
煤焦等货运车辆较多，出入口具有超宽车道，超限车辆通行较多。
也是太原去往吕梁、运城主要出口，经军渡连接陕西，经运城进入陕西、河南；也是太原市南向进入高速较好选择。
4、长风外连道路：长风大街车辆以阳泉、京、冀方向为主，沿长风大街直接进入太原市区，或转建设路、并州路、长治路等进入市区，因市区限行货车，进入市区以小型车为主，货运车辆以就近装卸货物为主。
是太原去往阳泉、大同东向主要出口，经太旧连接河北、京津，经南环连接太长、大运、夏汾高速去往吕梁、运城、长治方向进入陕西、河南；也是太原市东向进入高速最好选择。
5、松庄外连道路：朝阳街车辆以阳泉、大同、忻州方向为主，沿朝阳街直接进入太原市区，或转经园路、过五龙口街等进入太原市区；出口朝阳街为太原市服装、鞋类、百货物流集散地，并临近太原火车站、东客站、太原民营经济园区，经济活跃，人流、车流较大，道路经常拥堵。
《JTG-F80／1-2019公路工程质量检验评定标准》
城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比分析
城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比分析摘要：目前城市的不断变化，人们物质生活水平的提高，然而对城市桥梁与公路桥梁的了解也越来越多。
因此，城市桥梁主要是指城市内的桥梁，它们建在不同的建筑物中。
以构筑物为基础，如立交桥、天桥或河上游的桥梁等，并根据使用年份限制可分为永久性和半永久性天桥形式。
以及公路桥梁的机构该系统比较特殊，主要基于力学原理设计的结构基础，其类型包括包括钢架桥、悬索桥和斜拉桥等形式。
高速公路和城市桥梁建设不仅对缓解交通压力很重要，对改善城市也很重要环境和促进城市经济发展也具有重要意义。
关键词：城市桥梁；公路桥梁设计；荷载标准对比引言在科技经济的发展推动下，公路桥梁的设计与施工技术有了极大的进步，公路桥梁的设计结构也越来越复杂，在公路桥梁的设计、施工环节中，需要结合实际情况分析桥梁的设计要点，进而对桥梁的设计进行不断优化，确保施工以及运行的安全性，因此，需要加强对公路桥梁设计与施工中注意事项的重视与分析，进一步提高我国公路桥梁的建设发展水平。
1城市桥梁与公路桥梁荷载标准的现实意义对比（1）城市桥梁与公路桥梁概述城市桥梁，包括城市内跨河桥、高架桥、立交桥等。
它不仅满足城市交通需求，也要兼顾景观效果。
公路桥梁所处环境更复杂，缩短不同城市间、城市与乡村、乡村与乡村之间的交通距离,包括跨越河流、海域、山谷、铁路等桥梁，主要是满足交通需求。
公路桥梁重在安全、耐久、适用、经济，而城市桥梁还需要充分考虑城市规划因素兼顾景观效果，这是城市桥梁和公路桥梁的不同体现。
（2）设计荷载对比的必要性城市桥梁和公路桥梁在设计荷载方面存在一定差异，将两者的荷载标准进行对比，可以有效地避免设计中混淆，选用荷载标准符合相应要求，这样才能保障桥梁结构的承载力、稳定性和耐久性，进而为桥梁的质量提供充分地保障。
2城市桥梁与公路桥梁设计的注意事项在城市桥梁与公路桥梁的设计中，需要对城市桥梁与公路桥梁的结构进行分析，进而进行结构的设计、连接，在传统的桥梁设计中往往只关注于对城市桥梁与公路桥梁的整体结构强度以及安全性的需求，欠缺将城市桥梁与公路桥梁结构性质与结构材料、维护、体系以及结构耐久性等问题的综合考虑。
山西省高速公路总表(2013)
11. 太原环线古交支线 ╣ 东社 古交
0
23 古交
←
23
古交支线
12. 天黎高速 盂县-平定段 盂县东 郊区章召 ╩ 平定 ↓ 东 ○ 阳 ○ 盂县 ↓ 东 ○
13. 京昆高速 平定-太原、太原环线北段西段南段、青银高速 旧关-太原段 ╣ 章召 太原枢纽 87 西墕枢纽 东社 罗城 小店 太原武宿 81 61 44 37 29 476 白坡 461 365 365 ↗ 冀 ⑥ → → ← ↓ ↓ → → 中 ○ 中 ○ 中 ○ 中 ○ 中 ○ 中 ○ ⑥ ⑥ ⑥ 太 ○ 太 ○ 太 ○ 太 ○ 太○ 榆 ○ 榆 ○ 阳 1/2 ○ ← ⑤ 阳 1/2 ○
17. 和汾高速 左权-汾阳段 左权 榆社 ← 平遥 ╦ 汾阳 18. 青兰高速邯长 东阳关 西贾枢纽 ╠ 屯留 774 798 ← 24 ⑩ ↙ 30 ⑨1/2 长 ○ ← 21 19 冀高速 ← 18 ⑧
⑧ ⑧
19. 京昆高速 交城-侯马段、侯平高速北段、运城环线 ╦ 夏家营 城赵 平遥枢纽 明姜枢纽 龙马枢纽 临汾枢纽 544 579 685 703 730 772 侯马枢纽 0 东镇北枢 纽 张金 ╩ 运城西 24 ↓ 75 90 ↓ 15 51 ↓ 24 中 ○ 中 ○ 运 ○ ↓ 中 ○ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 中 ○ 中 ○ 中 ○ 中 ○ 中 ○ 临 ○
长平高速
25. 陵侯高速东段（陵川-高平） 王莽岭 ╠ 河西 26. 晋新高速 晋城东 晋城东 韩家寨 0 1 ↘ 32 市区 → 12 ○ 收费引线 0 62 豫高速 ← 62 11 ○
6
山西省高速公路 现有路段总表（2013）
起 止 起止点 名 称 编 号 桩 号 连 接 走 向 距 离 在 2013 规划中的地位（作用） 三纵 十二横 十二环 其它
公路桥梁承载能力检测评定规程
内容
▪ 项目背景 ▪ 缺损状况检查评定 ▪ 桥梁材质状况与状态参数检测评定 ▪ 桥梁结构检算要点 ▪ 桥梁承载能力评定 ▪ 荷载试验评定 ▪ 检测评定报告编制
规程编写历程——编制完成
▪ 04年后编写组组织有关试验检测单位依据 修订后的设计规范进行了大量实桥应用验 证
因此需在评定承载力前检测相关参数
桥梁缺损状况检查
▪ 对需要检测评定的桥跨，应按照现行规范 有关定期检查的规定，对结构构件缺损状 况逐一进行详细检查。
▪ 对检测中发现的缺陷应进行现场标注，并 做影像记录和病害状况说明，对桥梁结构 的内部缺陷宜采用仪器设备进行检测。
▪ 检查时应采用文字和图表等方式详细记录 缺损的位置、范围和严重程度，对其成因 和发展趋势做出判断。
基本规定
▪ 评定条件 ▪ 评定内容 ▪ 评定对象及依据 ▪ 评定流程
评定条件
▪ 当桥梁需要进行特殊检查时应实施承载能 力检测评定
技术状况等级为四、五类的桥梁； 拟提高荷载等级的桥梁； 需通特殊重型车辆荷载的桥梁； 遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁。
评定的工作内容
▪ 在用桥梁承载能力检测评定应包含以下工 作内容，必要时还应进行荷载试验评定：
▪ 桥梁承载能力检算评定所需技术参数，宜依据 竣工资料或设计文件按相关标准规范取用。对 缺失技术资料的桥梁，可根据桥梁检测资料， 结合参考同年代类似桥梁设计文件或标准定型 图取用。
评定流程 step1
▪ 检测评定前，应通过实地调查和桥梁检查，掌握 桥梁技术状况、病害成因、使用荷载和养护维修 等情况，搜集相关技术资料，确定检算技术参数。 勘察设计资料 施工、监理、监控与竣工资料 养护、试验检测与维修加固资料 运营荷载资料
山西省主要高速公路(新)
2.太长高速: 起点---太原 终点---长治
• 途经地:小店口 小店南口 修文口(榆次) 太谷口 榆社北口 榆社南口 武 乡口 王村口 襄垣口 屯留口 长治口 长治西口 长治南口（全程210公里）
•
3.长晋高速:起点---长治 终点---晋城
途经地（收费站点）：长治县口 高平口 南义城口 金村口 晋城 东口 晋城口（全程93公里）
• 2.情景二:从某地去某地，途经高速路况如何？ • （方法：判断此地名属于哪个高速路段—— • 查询基础库—告知用户）
•
备注：主要高速公路包括地县市
• A.新原高速：新广武 大同 怀仁 山阴 朔州 代县 原平 • B.原太高速：原平 忻州 阳曲 太原 • C.太祁高速：太原 清徐 祁县 • D.祁临高速：祁县 平遥 介休 灵石 霍州 洪 洞 临汾 • E.临侯高速：临汾 襄汾 曲沃 侯马 • F.侯运高速：侯马 闻喜 夏县 运城 • • （以上为大运高速主要线路途经地）
大运高速包括路段介绍：
• 新原高速 • 起点-新广武（山阴） 终点-原平 • 原太高速
原太高速
太祁高速
• 起点-原平 终点-太原 • 太祁高速
• 起点-太原 终点-祁县 • 祁临高速
新原高速
临候 高速
祁临高速
• 起点-祁县 终点-临汾
•
临候高速
• 起点-临汾 终点-候马
•四.太原市环城高速线路
山西省太原高速公路运营路段包括太原环城高速和罗城～夏 家营～祁县高速公路两部分，分别与太旧、原太、太长、夏汾、 祁临高速公路衔接，是国道主干线和大运高速公路的重要组成 部分，运营里程150公里，其中太原绕城高速公路90公里，罗 城～夏家营～祁县高速公路60公里。
五.国道和省道
城市桥梁工程施工与质量验收规范(新规范学习)
中华人民共和国行业标准城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2—20081 修订目的 (2)2 修订过程 (2)2.2 修订依据 (2)2.3 修订原则 (2)2.4 修订过程 (3)3 规范适用范围 (3)4 规范特点 (4)5 规范结构 (5)6 本规范与原标准的对比 (6)6.1 名称不同 (6)6.2 结构不同 (6)6.3 章节作了重大调整 (6)6.4 新增施工技术规定 (6)6.5 验评分离、取消评定标准 (7)1 修订目的市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2－90）（以下简称“标准”）自1991年元月颁布实施已有18年，目前我国已经从桥梁大国跃升为桥梁强国，随着城市建设的飞速发展，城市桥梁工程规模和施工水平也迈入新台阶。
大量新技术、新工艺、新设备、新材料得到推广应用，城市桥梁的使用功能、耐久性得到迅速提升，施工技术、施工质量都有很大提高。
为适应城市桥梁工程建设的需要，促进城市桥梁工程质量管理和工程质量保证，对标准进行修改、补充、完善十分必要。
原标准名称《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90），修订后的规范名称为《城市桥梁工程施工及质量验收规范》（CJJ2-2008）（以下简称“规范”）。
根据中华人民共和国住房和城乡建设部2008年11月4日的第140号公告，批准《城市桥梁工程施工及质量验收规范》为行业标准，编号为CJJ2-2008，自2009年7月1日起实施。
原行业标准《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-90同时作废。
2 修订过程2.2 修订依据原标准《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2－90）。
现行的国家、行业有关标准、规范。
2.3 修订原则2.3.1国标（GB／T1.1-2000）对编制原则的规定：1 明确而无歧义；2 完整、清楚、准确、相互协调，能被未参加标准编制的专业人员理解；3 统一性，标准间的协调性，等效性。
2.3.2建设部（182号文）对编制原则的规定：格式规范，逻辑严谨，结构清晰，用词简明，规定明确。
山西省简介-PPT模板
感谢观赏
THANK FOR YOU WATCHING
演讲人姓名
演讲时间
山西焦煤集团公司是中国目前规模最大、煤种最全、煤质优良的炼焦煤生产企业。目前，子分公司主要有西山煤电集团公司（其中西山煤电股份公司为上市公司）、汾西矿业集团公司、霍州煤电集团公司、华晋焦煤公司、山西焦化集团公司（上市公司）、煤炭销售总公司、国际发展有限公司。山西焦煤总部设在山西省会太原市、集团公司地跨太原、临汾、运城、吕梁、忻州、晋中、长治7个市的25个县市区。现有28个生产矿井和18座洗煤厂，原煤生产核定总能力为6580万吨/年，洗煤厂的入洗总能力为4500万吨/年，截止2004年底企业资产总额383亿元，职工15万人。 山西焦煤集团
山西运输
公路 铁路 航空 山西省公路密度87千米/百平方千米，“三纵十一横十一环”高速公路网基本成型，108个县（市、区）通了高速公路；96.3%的国道、85.5%的省道达到二级以上公路标准。实现农村交通“两通一硬化”，具备条件的建制村实现了通水泥（油）路、通客车和街巷硬化“全覆盖”；13%的乡镇政府所在地、6%的行政村通了公交。城市公交、出租车分别完成客运量13.2亿人次和10.7亿人次。太原市被列为首批国家“公交都市”试点示范城市。2013年，太原、大同两市分别被确定为42个全国性综合交通枢纽之一。
云冈石窟位于大同市西16公里的武周山麓，武州川的北岸。石窟依山开凿，东西绵延一公里。现存主要洞窟45个，计1100多个小龛，大小造像51000余尊，它是我国规模最大的石窟群之一，也是世界闻名的艺术宝库。1961年国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。 云冈石窟
皇城相府（又称午亭山村）总面积3.6万平方米，是清文渊阁大学士兼吏部尚书加三级、《康熙字典》总阅官、康熙皇帝35年经筵讲师陈廷敬的故居。其建筑依山就势，随形生变，官宅民居，鳞次栉比，是一组别具特色的明清城堡式官宅建筑群。“绿树村边合、青山郭外斜”，皇城相府不仅是一幅古代“自然山水画”、更是一座具有强烈人文精神的东方古城堡。 皇城相府