5.1概述 5.2列车自动空气制动机
《车辆空气制动机》课件
随着环保意识的提高，未来的车辆空气制动机将更加注重环保性能。采用更高效、低能耗 的设计，减少对环境的影响，同时降低运营成本。
智能化与自动化
随着智能化技术的发展，车辆空气制动机将与智能技术深度融合，实现自动化控制和远程 监控。这将大大提高制动机的可靠性和安全性，减少人工干预和故障率。
感谢您的观看
制动阀的工作原理是通过控制 压缩空气的流量和流向来实现 制动和缓解的控制。
03
车辆空气制动机的工作过 程
制动准备
准备阶段
确保车辆空气制动机处于正常工作状 态，检查各部件是否完好无损，确保 制动管路畅通无阻，保证制动系统内 压力稳定。
调整制动缸
根据需要调整制动缸的位置，以便在 制动施加时能够提供足够的制动力。
制动力解除
随着活塞杆的回缩，制动蹄片与车轮制动盘分离，制动力逐渐减小直至完全解除 。
制动保压
保压阶段
在驾驶员松开制动踏板后，制动系统进入保压阶段。此时， 制动管路内的压力保持稳定，使车轮保持一定的制动力，防 止车辆滑动或溜车。
保压状态
在此状态下，制动系统内的压力保持稳定，直到驾驶员再次 踩下制动踏板进行下一次制动操作。
THANKS
作用
在列车运行过程中，根据需要施 加或缓解制动，确保列车安全、 准确地停车。
工作原理
压缩空气存储
缓解过程
车辆空气制动机通过压缩机将压缩空 气存储在储气罐中。
当需要缓解制动时，压缩空气经过缓 解阀排出，活塞在弹簧的作用下复位 ，闸片离开制动盘，制动解除。
制动控制
当需要施加制动时，压缩空气经过制 动阀，进入制动缸，推动活塞，使闸 片与制动盘产生摩擦力，从而实现制 动。
更换。
06
列车制动第2章自动空气制动机综述讲解
制动力的调节方式
直接控制
通过直接控制制动缸内的空气压力来 调节制动力的大小。
电子控制
通过电子控制系统对制动力进行精确 控制，实现制动力的实时调节和优化 。
比例控制
通过调节制动缸内的空气压力与列车 速度之间的关系，实现制动力随速度 变化的自动调节。
防滑控制的工作原理
检测车轮速度
通过安装于车轮上的传感器实时 监测车轮的速度。
比较前后轮速度
比较同一轴上前后车轮的速度，判 断是否存在滑行状态。
控制制动压力
当检测到滑行状态时，控制系统会 降低制动压力或施加适当的缓解作 用，以减少车轮的滑行损失。
04
自动空气制动机的性能与测试
性能指标
01
制动响应时间
指从制动指令发出到制动器开始产 生制动力所需的时间。
制动距离
指从制动指令发出到列车完全停止 所行驶的距离。
制动调节
根据列车运行状态和制动 要求，调整制动缸的压力 ，实现制动力的调节。
紧急制动
在紧急情况下，通过截断 塞门的操作，实现列车的 紧急制动。
辅助功能
防滑控制
在制动过程中，根据车轮的转速 和减速度，控制制动缸的压力， 防止车轮滑行。
监控与故障诊断
对自动空气制动机的工作状态进 行实时监控，发现故障及时报警 和处理。
测试设备
包括制动实验台、压力传感器、位移传感器、数据采集与分析系统等。
测试环境
需要模拟列车制动时的实际环境，如温度、湿度、气压等参数，以确保测试结果 的准确性和可靠性。
05
自动空气制动机的发展趋势与 展望
技术创新与改进方向
智能化控制
利用先进的传感器和算法，实现 制动系统的智能化控制，提高制 动响应速度和准确性。
列车制动第2章自动空气制动机综述讲解
提高制动性能
自动空气制动机可以根据 列车的行驶状态和需要自 动调节制动缸的压力，从 而提高列车的制动性能。
提高安全性
自动空气制动机可以避免 因人为操作不当或设备故 障导致的制动失误，从而 提高列车的安全性。
降低维护成本
自动空气制动机具有较长 的使用寿命和较低的维护 成本，可以降低整个列车 制动系统的维护成本。
列车制动第2章 自动空气制动机 综述讲解
汇报人： 日期:
contents
目录
• 自动空气制动机概述 • 自动空气制动机的基本原理 • 自动空气制动机的分类与特点 • 自动空气制动机的应用场景与未来发展 • 自动空气制动机的维护与保养 • 列车制动第2章自动空气制动机综述讲解
总结与展望
01
CATALOGUE
04
CATALOGUE
自动空气制动机的应用场景与未来发展
自动空气制动机的应用场景
高速列车
高速列车运行速度快，对制动系统的要求更高，自动空气 制动系统能够实现快速、稳定的制动效果，提高列车的安 全性能。
城市轨道交通
城市轨道交通运行线路短，停靠站点多，自动空气制动系 统能够实现精确的停车控制，提高列车的运行效率和乘客 的乘车体验。
空压机
用于产生压缩空气，为整个制 动系统提供动力。
制动阀
用于控制制动缸的压力，实现 列车的制动和缓解。
制动管路
连接各个车厢的制动缸，使压 缩空气能够传递到每个车厢的 制动缸。
制动缸
接收来自制动管的压缩空气， 并将其转化为机械能，使车轮 产生摩擦，从而实现列车的制
动。
自动空气制动机的作用
01
02
03
02
CATALOGUE
列车空气制动原理
列车空气制动原理列车空气制动是一种常见且有效的制动系统，通过控制空气的流动来实现列车的制动操作。
空气制动系统主要由制动管路、空气制动器和制动机构三部分组成。
制动管路负责将压缩空气传递到制动器中，由制动器产生的压力来实现列车的制动操作，而制动机构则是通过操纵手柄或脚踏板来控制制动操作的。
空气制动系统的原理主要有以下几个步骤：1.制动指令：当列车需要制动时，驾驶员会通过操纵控制系统发出制动指令。
控制系统会将指令传递给列车的空气制动器。
2.制动器启动：制动器受到制动指令后，会开始工作。
制动器内的气室被空气填充，形成一个气压系统。
3.制动器压力增加：通过控制制动器内的气压，可以实现制动器的压力增加。
当气压增加到一定程度时，制动器会对列车的车轮产生制动力。
4.制动器施加制动力：通过制动器施加的制动力，列车的车轮会受到阻力，从而减速或停止列车的运行。
制动器的压力大小可以通过控制系统来精确控制，以实现列车的平稳停车。
5.制动器释放：当列车停止或需要解除制动时，驾驶员可以通过控制系统发出解除制动指令。
制动器将释放气压，制动力减小，列车恢复正常运行状态。
空气制动系统的优点包括制动力稳定、制动响应快、制动过程平稳等。
此外，空气制动系统还具有防抱死和防滑的功能，可以保证列车在紧急制动或恶劣天气条件下的安全性。
因此，空气制动系统已经广泛应用于各种类型的列车，是一种可靠的制动系统。
在实际运行中，列车空气制动系统也需要定期维护和检查，确保系统的正常运行。
例如，需要定期检查制动器的气压是否正常、制动管路是否有漏气等问题，及时发现并解决问题，以保证列车运行的安全性和稳定性。
综上所述，列车空气制动原理可以通过控制空气的流动来实现列车的制动操作，是一种稳定、安全且可靠的制动系统。
通过制动指令、制动器启动、制动器压力增加、制动器施加制动力和制动器释放等步骤，实现列车的平稳停车和恢复运行。
空气制动系统在列车运行中起着至关重要的作用，对列车的安全性和稳定性有着重要的影响。
铁路车辆空气制动系统研究
铁路车辆空气制动系统研究铁路车辆的制动系统是保证行车安全的重要部件之一。
其中，空气制动系统是目前主流的制动方式。
本文将对铁路车辆空气制动系统的研究进行分析探讨。
一、空气制动系统的概念和原理空气制动系统是铁路车辆制动系统中的一种。
它是利用制动风缸内气压力的变化来控制制动鞋或制动体以达到制动目的的一种制动方式。
通俗点讲，就是利用空气压缩来实现车辆的制动。
该系统由制动阀组、制动管路组、制动设备组等组成。
制动阀组是控制制动操作的控制中心，它接收制动指令，控制主风管和制动风管的开关，从而控制制动。
二、空气制动系统的分类根据不同的分类标准，空气制动系统可分为多种类型。
常见的分类方式有以下几种：1.按照控制方式分类：（1）直接控制制动系统。
（2）间接控制制动系统：又称为C-IBS制动系统，是目前主流的制动系统。
该系统通过制动指令来控制车辆前部和末部的阀组，以实现车辆制动。
2.按照制动方式分类：（1）手动空气制动系统。
（2）自动空气制动系统：该系统可分为自重应答式自动空气制动和计程应答式自动空气制动。
其中，计程应答式自动空气制动是目前使用最广泛的一种自动制动系统。
3.按照在车辆中的位置分类：（1）行车制动系统：又称为本车制动，是控制车辆自身制动的装置。
（2）列车制动系统：控制车辆之间的制动，以保证列车行车安全。
三、空气制动系统的优缺点分析空气制动系统作为目前主流的制动方式，具有如下优缺点：优点：1.制动响应迅速，制动效果好。
2.系统结构简单，维护方便。
3.适用范围广，可用于多种类型的车辆。
缺点：1.依赖空气作为动力源，空气泄漏引起制动失灵的风险较大。
2.制动器使用寿命（即制动摩擦片的耐磨程度）不长，需要频繁更换。
四、空气制动系统的应用和发展随着时代的发展，铁路车辆制动系统的技术不断改进和升级。
未来，空气制动系统在以下方面有望得到进一步改进和应用：1.应用新型材料，提高制动器的使用寿命。
2.应用新型控制技术，提高控制精度。
空气制动机名词解释
空气制动机名词解释1.引言1.1 概述空气制动机是一种常见于汽车和火车等运输工具上的重要装置，用于帮助控制车辆的速度和制动效果。
它通过利用空气压缩机产生的压缩空气来产生制动力，从而减缓或停止车辆的运动。
在车辆行驶过程中，制动系统的作用至关重要。
空气制动机作为其中的一部分，起着重要的制动和安全保障作用。
它不仅能够帮助车辆在需要减速或停车的时候提供足够的制动力，还能在紧急情况下快速响应，保证车辆的安全性。
空气制动机的工作原理基于压缩空气的特性。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动系统会将压缩空气释放到制动器中，产生制动力。
这种制动力会使车轮减速甚至停止转动，从而减少车辆的速度。
除了在普通道路上的常规制动情况下使用，空气制动机在重型卡车、大型客车和列车等交通工具中也得到广泛应用。
其强大的制动能力和稳定性使其特别适用于大型车辆和运输工具，能够有效地降低车辆的速度，提供更高的制动安全性。
随着科技的不断进步，空气制动机也在不断发展和改进。
现代空气制动机不仅具备更高制动力、更快响应速度的特点，还增加了智能控制和自动调节功能，提高了制动的安全性和可靠性。
总之，空气制动机作为制动系统中重要的组成部分，在车辆行驶和制动过程中起着至关重要的作用。
随着技术的进步和创新，空气制动机将继续发展，为车辆的制动安全做出更大的贡献。
在未来，我们可以期待空气制动机的进一步改进和应用，为人们的出行提供更加安全和舒适的体验。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以包括以下信息：在本长文中，将从引言、正文和结论三个部分来探讨空气制动机的名词解释。
首先，在引言部分，将对整篇文章进行概述，介绍空气制动机的基本概念和作用，并说明本文的目的。
接下来，在正文部分，将分为两个小节来解释空气制动机的定义和原理。
在2.1节中将详细介绍空气制动机的定义，包括其作用、构造和使用场景等方面的内容。
在2.2节中将深入探讨空气制动机的原理，从空气压力控制、制动力传递等方面解释其工作原理，以及与其他制动系统的对比等内容。
第二章自动空气制动机综述
03
性能特点与优势分析
性能特点介绍
01
02
03
快速响应
自动空气制动机能够迅速 对空气压力变化做出反应 ，确保制动和缓解操作的 及时性。
精确控制
通过调节空气压力，自动 空气制动机可以实现对制 动力的精确控制，提高制 动效果和安全性。
自动化程度高
自动空气制动机能够自动 完成制动和缓解操作，减 少人工干预，提高工作效 率。
安全操作规程遵守建议
在进行维护保养时，必须遵守 相关安全操作规程，确保自身 和他人的安全。
在进行维修作业时，必须使用 合适的工具和设备，避免因操 作不当造成损坏或伤害。
在进行空气制动机的调试和试 验时，必须按照规定的程序进 行，确保调试和试验的安全性 和准确性。
THANKS型的轨道车辆，如地铁、轻轨、有轨电车等。
限制条件
在某些特定情况下，如极端温度、高海拔地区等，自动空气制动机可能受到一定影响，需采取相应措施进行优化 和改进。
04
常见故障诊断与排除方法
常见故障类型及原因分析
制动失效
可能由于制动管路泄漏、制动阀 故障或制动缸故障等原因导致。
制动不灵
可能由于制动缸活塞磨损、制动管 路堵塞或制动阀故障等原因导致。
制动后跑车
可能由于制动缸故障、制动管路泄 漏或制动蹄片磨损等原因导致。
诊断方法介绍
观察法
通过观察制动管路、制动阀、制动缸等部件的外观， 判断是否存在泄漏、松动或其他异常现象。
听觉法
通过听制动系统工作时产生的声音，判断是否存在异 响或异常声音。
与传统制动机比较优势分析
操作简便
自动空气制动机操作简单 ，易于掌握，可减少操作 失误和事故风险。
可靠性高
复兴号动车组列车空气制动机基本作用原理分析
THANKS
谢谢您的观看
制动系统控制逻辑及操作流程
控制逻辑
复兴号动车组列车的制动系统采用先进的微机控制技术，通 过采集列车运行状态、速度、加速度等参数，实现制动系统 的自动控制。
操作流程
在列车运行过程中，当需要施加制动时，司机通过操作台发 出制动指令，制动控制系统接收指令后，根据列车运行状态 和速度等因素，自动计算出所需的制动力，并控制基础制动 装置施加相应的制动力。
05
空气制动机性能评估与优化建 议
性能评估指标体系建立
制动力性能
评估动车组列车在制动过 程中的制动力大小、制动 距离和制动时间等指标。
缓解力性能
评估动车组列车在缓解过 程中的缓解力大小、缓解 时间和残余压力等指标。
空气消耗量
评估动车组列车在制动和 缓解过程中消耗的空气量 ，以评估空气制动机的节 能性能。
制动系统故障诊断及处理方法
故障诊断
复兴号动车组列车的制动系统具有完善的故障诊断功能，当制动系统出现故障时，会自动报警并显示故障信息， 以便及时发现和处理。
处理方法
针对不同类型的故障，采取相应的处理方法。例如，对于供风系统故障，需要进行供风系统的检查和维修；对于 制动控制系统故障，需要进行控制系统的检查和维修；对于基础制动装置故障，需要进行基础制动装置的检查和 维修。同时，还需要定期对制动系统进行维护和保养，确保其正常运行。
适应不同线路条件
适应不同线路条件，如平原、山 区、沙漠等，确保列车在不同线 路条件下安全运行。
可靠性高
高性能材料
采用高性能材料制造，确保制动机的 耐用性和可靠性。
严格的生产和检测过程
经过严格的生产和检测过程，确保每 个部件的质量和性能符合标准。
车辆空气制动机
要点二
供气过程
产生的压缩空气经过滤清器和调压阀，供给制动系统使用 。
调压阀的调压过程
调压阀的作用
调压阀负责对供给的压缩空气进行调压，以满足制动缸所需的压力。
调压过程
调压阀根据制动信号和系统压力反馈，对压缩空气进行减压或增压，以实现所需的制动 压力。
安全阀的安全保障
安全阀的作用
安全阀用于在制动系统压力过高时，释 放多余的压缩空气，以防止系统过载。
03
车辆空气制动机的工作流程
制动信号的接收与处理
制动信号的接收
车辆空气制动机通过接收制动指令或压力信号来启动制动过程。
制动信号的处理
接收到制动信号后，制动机对信号进行解析和处理，确定制动方式和制动强度 。
空气压缩机的启动与供气
要点一
空气压缩机的启动
根据制动信号，空气压缩机开始工作，产生压缩空气。
工作原理
通过控制压缩空气的释放和传递 ，使制动缸内的空气压力发生变 化，从而产生制动或缓解的作用 力，实现对列车速度的控制。
车辆空气制动机的重要性
安全保障
车辆空气制动机是列车制动系统的核 心部件，对于列车的安全运行至关重 要。在紧急情况下，它可以迅速地降 低列车速度，防止事故发生。
节能减排
通过精确控制制动和缓解，车辆空气 制动机可以有效地减少列车的能耗， 降低排放，对环境保护具有积极意义 。
致。
故障诊断方法与流程
01
02
03
04
初步检查
检查制动系统外观，查看是否 有明显的破损或泄漏。
气压测试
使用气压表测试制动系统的气 压，判断是否符合标准。
听诊
通过听制动系统的声音，判断 是否有异常响动。
5.1概述5.2列车自动空气制动机
5.1概述5.2列车自动空气制动机第五章制动装置第一节概述一、相关概念1.制动：人为地施加相反方向的力于运动中的车辆使其减速、停止运动，或采取措施防止静止中的车辆移动，这种作用叫制动。
2.制动装置：机车车辆上为了达到制动目的而装设的机械。
制动装置是提高列车运行速度，增加牵引重量和提高调车作业效率的重要条件。
3.制动方式：我国目前广泛使用闸瓦摩擦式制动装置或盘形制动装置。
4.制动作用：闸瓦（或闸片）压紧车轮踏面（或制动盘），阻止车辆运行的作用。
消除制动的作用称为缓解作用。
5.制动距离：司机将大闸手把置于制动位起，到列车停车止，列车所走行的距离。
二、制动机种类根据动力来源及操作方法，制动机主要有以下几种：1.自动空气制动机——使用范围最广的制动机。
特点：充风缓解、排风制动2.电空制动机——以压缩空气为动力，用电来操纵控制的制动机。
特点：列车前后部制动机动作一致性较好，列车纵向冲击较小，制动距离短。
3.轨道电磁制动机特点：电磁铁以一定的吸力吸附在轨面上，产生摩擦力而起制动作用。
4.再生制动特点：将列车动能转化的电能反馈回电网，提供给别的列车使用。
5.电阻制动特点：电阻制动方式是把列车动能转化的电能加于列车自带的电阻器中，使电能变为电阻器的热能，并最终消散于大气中。
6.人力制动机——以人力为动力来源，通过人力进行控制的制动机。
作用介绍自动空气制动机的由来第二节列车自动空气制动机【历史回顾】最早——手动式机械闸；1869年——直通式空气制动机；（美国：韦斯汀豪斯）1872年——自动式空气制动机。
列车自动空气制动机由机车制动机和车辆制动机构成，分别装在机车、车辆上，列车运行时由司机统一操纵。
一、列车自动空气制动机的主要组成部分(一)装设在机车上的部件1．空气压缩机。
又称风泵，用以产生压缩空气，供制动系统及其他风动装置使用。
2．总风缸。
机车贮存压缩空气的容器，风缸内空气压力为750～900 kPa。
3．电空制动控制器。
车辆制动系统简介
二、列车自动空气制动机
（二）自动空气制动机的作用原理 2、制动作用
司机将自阀手把置于制动位时，总风缸与制动管 的通路被遮断，制动管的风经自阀排出于大气一部分 ，使制动管呈减压状态。通过三通阀的作用，使副风 缸的风经三通阀进入制动缸，推动制动缸勾贝，压缩 缓解弹簧，再经基础制动装置的联动，使闸瓦压紧车 轮起制动作用。
二、列车自动空气制动机
（一）列车自动空气制动机的主要组成部分 2、装设在车辆上的部件： 在车辆上除装设制动管（包括制动主管及支管）及制 动软管外，还设有： （1）副风缸——是每个车辆贮存压缩空气的地方。 （2）制动缸——是将压力空气转变为制动原动力的部 件。利用压缩空气推动制动缸勾贝，压缩缓解弹簧， 使勾贝杆推出产生制动作用。如排出制动缸的压缩空 气，则缓解弹簧推回勾贝，使制动机缓解。 （3）三通阀——使根据制动管风压的变化，使制动机 形成制动作用或缓解等作用的部件。
• 缓解作用：消除制动的作用。
• 制动距离：由开始制动到列车完全停止所走行的距 离。
• 闸瓦摩擦式制动装置由制动机和基础制动装置两部 分组成。产生制动原力的部分，称为制动机；将制 动原力扩大并传递的闸瓦上的装置称为基础制动装 置。
一、概述
制动机根据其动力来源不同，又分为： • 自动空气制动机： 以压力空气为原动力的制动机，也是目前世界 各国广泛采用的制动机。我国机车车辆上都装有自 动空气制动机。 • 电控制动机： 以压力空气为原动力、用电气来操纵控制的制 动机，其最大优点是全列车的空气制动机动作迅速 、前后一致，减少列车纵向冲击。 • 手制动机： 是以人力为动力的制动机，在我国车辆上一般 都装有手制动机。
四、三通阀
（二）GK型三通阀工作原理 常用局减与紧急局减的异同点： • 相同点：
车辆空气制动机
它通过控制压缩空气的释放和补 充，实现列车的制动和缓解，确 保列车在行驶过程中的安全和稳 定。
车辆空气制动机的组成
车辆空气制动机通常由制动阀、制动缸 、制动管路和刹车片等组成。
刹车片是制动器的摩擦材料，能够将机 械能转化为热能，实现列车的制动。
制动管路负责将压缩空气传输到各个车 辆的空气制动机，确保各个车辆的制动 同步。
车辆空气制动机的技术革新与改进
制动控制系统
改进制动控制系统是车辆空气制动机的重要技术革新方向，通过优 化控制算法和传感器技术，提高制动性能和安全性。
能量回收系统
采用能量回收技术，将制动过程中产生的能量转化为电能并存储起 来，以提高能源利用效率。
高压气源技术
发展高压气源技术，提高供气质量和效率，以满足车辆制动系统的需 求。
05
车辆空气制动机的故障诊 断与排除
制动不灵的故障诊断与排除
01
02
03
故障原因
空气制动机部件磨损、漏 气、堵塞等导致制动效果 不佳。
故障诊断
检查各部件连接是否紧固 、无漏气现象，调整制动 阀内部零件，确保灵活好 用。
排除方法
更换磨损或损坏的部件， 清理堵塞部位，重新调整 制动阀。
制动失效的故障诊断与排除
故障原因
制动阀内部零件损坏、压 缩空气压力不足或制动缸 内漏等导致制动无法实现 。
故障诊断
检查制动阀内部零件是否 损坏，同时检查压缩空气 压力是否在规定范围内， 制动缸是否内漏。
排除方法
更换损坏的制动阀内部零 件，调整压缩空气压力至 规定范围，修复制动缸内 漏问题。
制动跑偏的故障诊断与排除
故障原因
当列车需要缓解时，制动阀会打开进 气口，向制动缸供应压缩空气，同时 关闭排气口，使制动缸内的压力上升 。
《列车制动技术》第章自动空气制动机综述课件 (一)
《列车制动技术》第章自动空气制动机综述课件 (一)《列车制动技术》第一章的“自动空气制动机综述课件”这一课件，是在铁路文献库资料的基础上整理编写而成。
本文将从介绍课件分布、课程框架、内容概述、重点难点以及教学意义等方面对该课件进行分析。
一、课件分布该课件共分为五个章节，圆满的展现了自动空气制动机涵盖的范围。
第一章介绍了自动空气制动机的基本概念以及其发展历程，第二章介绍了自动空气制动机的组成与基本原理，第三章重点讲解了自动空气制动机的传动原理和控制原理，第四章从应用角度讲解了自动空气制动工作的操作规程和过程，第五章总结了该课件的主要内容并进行了面面俱到的评述。
二、课程框架该课件对于自动空气制动机的学习提供了良好的框架。
首先，第一章明确了学习目的和主要内容，为后续学习提供了清晰的指导。
然后，第二章到第四章分别进行了详细的展开，构建了自动空气制动机的理论框架。
最后，第五章对前面章节进行了综合性的评价和总结，全面提高了学习效益。
三、内容概述课件内容全面、深入，涵盖了自动空气制动机的原理、特点、应用和工艺等方方面面。
其中，第二章较为重要，分别从要素、原理、系统构成和控制四个方面介绍了自动空气制动机的基本信息。
第三章对自动空气制动机的传动和控制原理进行了详细解析，对于初学者来说较难理解。
第四章则重点讲解了该制动机器的操作规程和过程，是本课件的实践性部分。
四、重点难点该课件难点包括了对于自动空气制动机的控制原理的理解、自动空气制动机的组成和机构原理的掌握等。
而其特点则是各章节互相关联，各个方面内容丰富，讲解简单易懂。
五、教学意义该课件的编写不仅为铁路行业从业人员提供了学习资料，同时也对于其他行业的人士学习自动控制和机械结构有很大的帮助。
课件内容简洁明了、组织结构严谨，良好的教学效果初步得到了检验，有力地促进了现代化铁路技术的发展。
总之，《列车制动技术》自动空气制动机综述课件的编写，让初学者也能够简单地学习并掌握自动空气制动机的知识，提高了教学效率，强化了铁路行业人员的专业技能，在示范铁路行业科技发展的同时也推动了相关技术的持续创新。
列车制动概述范文
列车制动概述范文列车制动是列车在行驶过程中为减速、停车或维持行车安全而使用的一种重要系统。
在列车运行过程中，因为车辆的惯性和重量很大，需要采取有效的措施来控制列车的速度和停车距离，保证列车的安全运行。
列车制动系统的设计和使用对于列车的安全性、可靠性和运行效率具有至关重要的作用。
一、列车制动的分类和原理1.汽车制动：汽车制动是最早被使用的列车制动形式之一，通过控制制动盘与轮轴之间的摩擦力，实现列车的减速和停车。
汽车制动可以分为手动制动和自动制动两种方式，手动制动需要司机通过操纵制动杆来实现，而自动制动则由列车上的计算机系统来控制。
2.空气制动：空气制动是一种通过气源提供的空气压力控制制动器实现列车制动的方式。
使用气源通过供气管路，控制制动过程中对列车轮轴上的制动器施加压力，从而实现列车的减速和停车。
空气制动具有快速反应、操作简便、可靠性高等优点。
二、列车制动系统的组成列车制动系统主要由制动装置、供气系统、操纵系统以及辅助设备等几个部分组成。
1.制动装置：制动装置是实现列车制动的关键部件，可以分为汽车制动器和空气制动器两种类型。
汽车制动器一般由制动盘、制动盘架、刹车垫、制动杆等部件组成；空气制动器则包括制动缸、制动盘、控制阀等部件。
制动装置的性能和质量直接影响列车的制动效果和安全性。
2.供气系统：供气系统主要由气源、气源管路、供气阀等部件组成，用于提供制动气源，控制制动气压，实现列车的制动功能。
气源系统根据制动需求，可以采用不同的气源源泉，如机车上的压缩空气系统、牵引车上的制动空气系统等。
3.操纵系统：操纵系统是驾驶员控制列车制动过程的主要工具，通过操纵制动杆、制动手柄、制动踏板等装置来调节列车制动力的大小，保证列车的安全运行。
操纵系统可以通过机械、液压、电气等方式来实现。
4.辅助设备：列车制动系统还包括各种辅助设备，如制动灯、制动声响器、制动监测系统等。
这些辅助设备可以帮助驾驶员监控列车制动状态，及时发现和解决制动故障，保证列车的安全行驶。
地铁车辆空气制动机
二、自动空气制动机原理图
三通阀工作原理
（a）充气缓解位 （b）制动位 （c）保压位
自动空气制动机特点
•
•
•Hale Waihona Puke 制动管减压制动、增压缓解，列车分离时能自 动制动停车。 由于制动缸的风源与排气口离制动缸较近，其 制动与缓解不再通过制动阀进行，因此制动与 缓解一致性较直通制动机好，列车纵向冲动较 小，适合于较长编组的列车。 有阶段制动及一次缓解性能。
?由于制动缸的风源与排气口离制动缸较近其制动与缓解不再通过制动阀进行因此制动与缓解一致性较直通制动机好列车纵向冲动较小适合于较长编组的列车
项目二 空气制动系统
一、直通式空气制动机 二、自动空气制动机
三、直通自动空气制动机
一、直通式空气制动机原理图
直通空气制动机特点是：
• 制动管增压制动、减压缓解，列车分离时不能自动停车。 • 能实现阶段缓解和阶段制动。 • 制动力大小靠司机操纵手柄在制动位放置时间长短决定， 因此控制不太精确。 • 制动时全列车制动缸的压缩空气都由总风缸供给；缓解时， 各制动缸的压缩空气都须经制动阀排气口排人大气。因此 前后车辆的制动的一致性不好。
三、直通自动空气制动机原理图
直通自动空气制动机的特点
• 具有阶段制动和阶段缓解。同时，制动管要充到 定压，制动缸才能完全缓解。 • 具有制动力不衰减性。即在制动中立位或缓解中 立位时，当制动缸压力因漏泄等原因而下降时， 三通阀能自动地给予补充压缩空气，保证制动缸 压力保持原值。
城市轨道交通系统制动概述
（1）动力制动系统。它一般与牵引系统连在一起形成 主电路，包括再生反馈电路和制动电阻器，将动力制动产 生的电能反馈给供电接触网或消耗在制动电阻器上。
（2）空气制动系统。它由供气部分、控制部分和执行 部分等组成。供气部分有空气压缩机组、空气干燥器和风 缸等；控制部分有电-空转换阀（EP）、紧急阀、称重阀 和中继阀等；执行部分有闸瓦制动装置和盘形制动装置等。
6
二.城市轨道交通车辆制动系统的制动模式
3．快速制动 是为了使列车尽快停车而实施的制动，其制动力高于常用全制动 (上海、广州快速制动力高于常用全制动22% )。这种制动方式在紧急 情况下、制动系统各部分作用均正常时所采取的一种制动方式，其特 点是与常用制动相同，制动过程可以施行缓解。 受冲击率极限的限制，主控制器手柄回“0”位，可缓解，具有防 滑保护和载荷修正功能。
3.制动的实质： （1）能量的观点：将列车的动能变成别的能量或转移走。 （2）作用力的观点：制动装置产生与列车运行方向相反的力，使列车尽 快减速或停车。
3．制动机：产生制动原动力并进行操纵和控制的部分设备。
4
4．制动力：由制动装置产生的与列车运动方向相反的外力。 对轨道交通机车车辆而言，制动力是制动时由制动装置产生 作用后而引起的钢轨施加于车轮的与列车运行方向相反的力。 5．制动力：由制动装置产生的与列车运动方向相反的外力。 对轨道交通机车车辆而言，制动力是制动时由制动装置产生 作用后而引起的钢轨施加于车轮的与列车运行方向相反的力。 6.基础制动装置：传送制动原动力并产生制动力的制动执行 装置 7.制动距离：从司机施行制动的瞬间起（将制动手柄移至制 动位），到列车 速度降为零列车所行驶的距离，其综合反映列 车制动装置的性能和实际制动效果的主要技术指标。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第五章制动装置
第一节概述
一、相关概念
1.制动：人为地施加相反方向的力于运动中的车辆使其减速、停止运动，或采取措施防止静止中的车辆移动，这种作用叫制动。
2.制动装置：机车车辆上为了达到制动目的而装设的机械。
制动装置是提高列车运行速度，增加牵引重量和提高调车作业效率的重要条件。
3.制动方式：我国目前广泛使用闸瓦摩擦式制动装置或盘形制动装置。
4.制动作用：闸瓦（或闸片）压紧车轮踏面（或制动盘），阻止车辆运行的作用。
消除制动的作用称为缓解作用。
5.制动距离：司机将大闸手把置于制动位起，到列车停车止，列车所走行的距离。
二、制动机种类
根据动力来源及操作方法，制动机主要有以下几种：
1.自动空气制动机——使用范围最广的制动机。
特点：充风缓解、排风制动
2.电空制动机——以压缩空气为动力，用电来操纵控制的制动机。
特点：列车前后部制动机动作一致性较好，列车纵向冲击较小，制动距离短。
3.轨道电磁制动机
特点：电磁铁以一定的吸力吸附在轨面上，产生摩擦力而起制动作用。
4.再生制动
特点：将列车动能转化的电能反馈回电网，提供给别的列车使用。
5.电阻制动
特点：电阻制动方式是把列车动能转化的电能加于列车自带的电阻器中，使电能变为电阻器的热能，并最终消散于大气中。
6.人力制动机——以人力为动力来源，通过人力进行控制的制动机。
作用
介绍自动空气制动机的由来
第二节列车自动空气制动机
【历史回顾】
最早——手动式机械闸；
1869年——直通式空气制动机；（美国：韦斯汀豪斯）
1872年——自动式空气制动机。
列车自动空气制动机由机车制动机和车辆制动机构成，分别装在机车、车辆上，列车运行时由司机统一操纵。
一、列车自动空气制动机的主要组成部分
(一)装设在机车上的部件
1．空气压缩机。
又称风泵，用以产生压缩空气，供制动系统及其他风动装置使用。
2．总风缸。
机车贮存压缩空气的容器，风缸内空气压力为750～900 kPa。
3．电空制动控制器。
通过控制相关电路的闭合与开断，产生电信号，控制全列车制动系统进行制动、缓解与保压。
1)单独制动阀（简称单阀，俗称小闸）用于单独控制机车制动、缓解；
2)自动制动阀（简称自阀，俗称大闸）用于全列车制动、缓解。
6个作用位：
1.过充位
2.运转位
3.中立位
4.制动位
5.重联位
6.紧急制动位
(二)装设在车辆上的部件
1.副风缸。
每辆车辆储存压缩空气的容器。
缓解时，总风缸经调压后的压缩空气通过控制阀(或分配阀)进入副风缸贮存；制动时副风缸内的压缩空气又经控制阀(或分配阀)直接进入制动缸。
2.控制阀(或分配阀)。
根据制动管内空气压力的变化来控制压缩空气的流向，使制动机形成制动、保压或缓解作用，为空气制动机中最主要且复杂的部件。
3.制动缸。
制动缸是将压缩空气的压力转变为制动动力的部件。
利用压缩空气推动制动缸活塞，压缩缓解弹簧，再通过基础制动装置的作用将制动缸活塞杆的推力传递到制动梁，使闸瓦压紧车轮，产生摩擦力而起制动作用。
结合图片P69页有误
二、列车自动制动机的基本作用原理
(一)充风缓解作用
司机将大闸手柄置于运转位，大闸等部件将总风缸与列车制动管的空气通路连通，总风缸的高压空气经调压阀调整到规定压力后进入列车制动管，使制动管增压，再通过控制阀(分配阀)的作用，使制动管的风(压缩空气)经控制阀(分配阀)进入副风缸贮存，以备制动时使用。
此过程称为充风作用。
在总风缸向副风缸充风的同时，若制动机原处于制动状态，则通过控制阀(分配阀)的作用，使制动缸内的气体经控制阀(分配阀)的排气口排向大气，制动缸活塞在缓解弹簧的作用下被推回原位，再经基础制动的联动作用使闸瓦离开车轮而缓解，此过程称为缓解作用。
因此充风作用和缓解作用是同时产生的，故称为充气缓解作用。
(二)排风制动作用
司机将大闸手柄置于制动位时，大闸等部件遮断总风缸与制动管的空气通路，连通制动管与大气的通路，则制动管的风经排气口排向大气，使制动管呈减压状态，通过控制阀(分配阀)的作用，使副风缸的风经控制阀(分配阀)进入制动缸，推动制动缸活塞，压缩缓解弹簧，伸出活塞杆，经基础制动装置的联动，使闸瓦压紧车轮踏面而起制动作用。
(三)制动后保压作用
司机将大闸手柄置于中立位时，大闸切断了制动管的充、排气气路，制动管压力即不上升也不下降，控制阀(分配阀)切断制动缸的充、排气气路，制动缸内气体压力保持不变，处于制动后的保压状态。
列车制动机的主要特点是：制动管呈增压状态时，通过控制阀(分配阀)的作用，使制动机起充风缓解作用；制动管呈减压状态时，通过控制阀(分配阀)的作用，使制动机起制动作用，即“增压缓解，降压制动”。
若列车在运行中，发生了列车脱钩分离事故，由于制动软管被拉断，制动管的风压急剧降低，通过控制阀(分配阀)的作用，使分离后的全部车辆(包括机车)，能迅速地、自动地产生制动而停车，从而保证了安全行车。