缸套熔着磨损的产生及预防

套 过 热 ， 速 磨 损 ， 至 产 生 熔 着 磨 损 ； 果 加 甚 如
部 金 属 表 面 的温 度 急 剧 上 升 ， 温 度 增 至 金 当
属熔 点 时 ， 会 引起 金 属 表 面 局 部熔 化 ， 就 产生
擦 痕 。 这 种擦 痕 不 及 时 排 除 ， 会 逐 渐 蔓 延 若 就 和 扩 大 ， 重 时将 导 致 金 属 表 面 的 晶 格 变 形 、 严 晶间 断 裂 或 被 撕 下 ， 就 是 熔 着 磨 损 。 这 被腐 蚀 下 来 的 金 属 微 粒 沿 着 缸 壁 往 复 运 动 ， 熔 着 将 擦 伤 的 区域 拉 成 平 行 的 细 纹 或 微 小 的 沟 槽 。 严重时 ， 壁表面及活塞环工作表面被拉 伤 ， 缸 最 后 迫 使 发 动 机 停 止 工 作 ， 造 成 了“ 缸 ” 即 拉 事 故 。 着 磨 损 是 缸 套 、 塞 环 磨 损 报 废 的重 熔 活 要 原 因之 一 。 此 ， 因 在使 用过 程 中必 须 采 取 有
・
等 ， 会使润 滑油 稀释 ， 都 油膜形 成不 完全 ， 配 合 件 之 间 干摩 擦 ， 使 磨 损 加 剧 。 促
２ ４ 采 用喷 钼 活 塞 环 ． 目前 ， 内外 采 用 活 塞 环 喷钼 合 金 处理 国
内燃 机 １ ９ 年 第 ５斯 ９４
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效措施来预 防。
转 速 过 低 ， 滑 油 供 应 不 足 ， 动 副 之 间 易 产 润 运 生 半 干 摩擦 或 干 摩 擦 ， 受 较 大 的 压 力 时 ， 承 易
产 生熔 着 磨 损 。
磨 合 时 润 滑 油 的 选 择 与 磨 合 质 量 密切 相 关 。润 滑 油 在 金 属 表 面 附 着 力 强 ， 利 于 磨 有
合 ， 能防止熔着磨损 。 并 磨合要 求用 ２ ３ 、 号锭 子 油 。乡 、 及 个 体 户 修 车 时 ， 果 没 有 ２ ３ 村 如 、
号 锭 子 油 ， 用 ＨＣ 、 可 ８ ＨＣＩ Ｉ号 机油 稍 添 加 些
柴 油进 行磨合 。 因为这些油 的导热性 能强、 流 动性 好 ， 以达 到 满 意 的 磨 合 效 果 。 可
喷 钼 活 塞 环 具 有 上 述 特 性 ， 以 很 好 地 可 改善边界润滑条件 。 ２ ５ 发 动 机沮 度过 高 ． 发 动 机 在 运 转 过 程 中 ， 常 处 在 超 负荷 经 下作业 ， 的 机车 因水垢 过多 ， 热不 好 ， 有 散 长
增加 ， 温度再增高 ３ ＇时 ， ０ Ｃ 其腐蚀就会猛增 ４ 倍 。因此 ， 当发动 机长期 超 出机 油正常温度
会 沿 转轴 表面 渗 漏 至齿 轮 室而 流 入油 底 壳
内。
很容易渗漏到油底壳内， 再由机油泵抽至各 ２ 柴 油 渗 人油 底 壳 内 的判断
润 滑 部 位 ， 而 使 机 油 稀 释 和 粘 度 下 降 。 机 从 当
油粘度过低 时 ， 不但加剧 了机件 的磨损 ， 而且 容 易造成运 动件 卡死 或烧 轴瓦的严重事故 。
ｃ 柴 油 沿 输 油 泵 转 轴 表 面 泄漏 至 油 底 ． 壳 内 。 当输 油 泵 转轴 靠 近 泵 油 室 一 侧 的 油封 损 坏 而 柴 油 机 仍 工 作 时 ， 油 室 内 的 柴 油 就 泵
主要用 于石油钻井 。随 着我 国石油工 业的高
速发展 ， 石油 开 采 技 术 水 平 的不 断提 高 ， 机 该 使 用 范 围也 日益 广 泛 。 在 使 用 中发 现 ， 油 但 柴
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使 维 ， 用修
煮 挟 ，。
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缸 套 熔 着 磨 损 的 产 生 及 预 防
江 省 通 农 学 ！ 苏南市机校
此 磨合 十分 重要 。
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１ 缸 套 熔 着 磨损 的产生
当 缸 套 、 塞 环 间 的 油 膜 被 破 坏 或 中断 活
时 ， 种 金 属 的 接 触 表 面 在高 温 、 压 下 相 互 两 高 滑 动 ， 生 摩 擦 热 ， 不 及 时 排 除 ， 会 使 局 产 如 就
的较 多 。喷 钼 环 具 有 以 下 一 些特 点 ： ａ 钼 的镀 层 具 有 较强 的抗 氧 化 性 能 ； ． ｂ 强 化 表面 ， 高 温 下 稳 定 、 磨 ； ． 在 耐 ｃ 延 性 好 ， 咬 合 、 拉 缸性 能很 强 ； ． 抗 抗 ｄ 对 氧 、 气 固溶 度 低 ， 本 组 织 缩 ． 氮 基
使 用维 修
柴
油
机
油
底
壳
渗 入 柴 油 的 主 要 途 径 及 判 断
大 钻 三 机恪 刘玉学 庆 井 公司 厂
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丁 ‘ ８ｃ Ｋ 、 ７ ‘ 』
Ｚ ２ ９Ｂ 型 柴 油 机 是 我 国 自行 设 计 和 １Ｖ１ ０ 制造 的 一 种 大 功 率 柴 油 机 ， 机 为 四冲 程 、 该 水 冷 、 有 空气 中间冷却 的高速 、 压 柴油机 ， 带 增
动后 ， 观察输油泵 的检查孔 ， 如发现有柴油沿
检 查 孔 滴 出 ， 说 明输 油 泵 驱 动 轴 上 的 油 封 则
有滴 油现象 或断续 喷油 现象 ， 部分 柴 油未经 燃烧沿缸 壁直 接流入油底壳 内； ｂ 柴油 沿高 压 油 管与 喷油 器进 油 连 ． 接处 、 回油 管与 喷油器 的连接 处或 回油管 与 气缸盖上罩 内侧连接处 渗漏 至气缸盖再流入
发 生 了柴油渗 入油底 壳 的故 障 ， 先分 应 析 渗入 柴油的途 径 ， 再按 段分 系 ， 由简 到繁、
由外 到 内进 行 分 析 、 断 。 判
１ 柴 油 渗 人 油底 壳 内的 主要途 径
ａ 喷油器 喷 油终 了时不 能迅 速停 油 ， ．
首先 ， 应检查输油泵
是将柴油机起
磨合 的质量在很大程度上是取决 于磨合 规 范的选择 是否合适 磨合规 范因发动 机型 号 不 同而 异 ， 合 时 必 须 按 磨 合 规 范 进 行 ， 磨 负
荷 应 从 无 到 有 ， 小 到 大 ， 能避 免发 生 破 坏 从 才 性 磨损 ， 使配 合 表 面 质 量 逐 步 地 得 到 改 善 。 磨 合 的速 度 不 能 过 高 或 过 低 ， 一 定 负 荷 下 转 在 速 过 高 会 加 重 表 面微 观 凸 峰 间 的 冲 击 ， 缸 使
２ ２ 冷 起 动 ． 发动机处在低温时 ， 精 油膜不易形成 ， 润 配合面的金属直接接触 。 有关 资料介绍 ， 据 冷 起 动 时磨损 量 为发 动 机总 磨损 量 的 ２８ ， ． 高于正常使用磨损值的 ５ ｉ ～ ｉ倍 。 此 ， 尽 因 要 量避 免在低温下起动 。 ２ ３ 润滑 ． 按 规 定 不 同 型 号 的 发 动 机 要 采 用 不 同 标 号 的机 油 。 选 用 的机 油标 号 不 对 ， 磨 损 影 若 对 响 很 大 。如 果 机 油 杂 质 多 ， 水 量 多 且 老 化 含
７ ～ ９ ＇ ， 必 加速 零 件 的磨 损 。 Ｏ ０Ｃ时 势
内燃 机
１９ 年第 ５ ９４ 期
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油底 壳 ｛
密封 不好 ， 应更换新 油封 ； 其次 ， 检查 喷油器进 油与 回油部分 ， 方法 是： ａ 打开 各气 缸盖上 罩 ， ． 检查 内部 回油 铜管是否 有损坏 ， 连接部分是 否松动 ， 若损坏
应 修 复 或 更 换 ， 动 则 应 将 其拧 紧 ｝ 松 期 处 于 高 温 下 工 作 。当发 动 机 超 过 正 常温 度 时 ， 滑 油 变 稀 ， 膜 不 易形 成 ， 致 加 速 磨 润 油 导
２ 熔着磨损的预防措施
熔 着 磨损 产生 的 原 因很 多 ， 设计 、 有 制
造、 修理 、 用 等 原 因 。从 使 用 和 修理 的角 度 使 预 防熔 着磨 损 的 措 旌 有 以 下 几 点 。 ２ １ 磨 合 ． 目前 修 理 发 动 机 时 常 忽 视 磨 合 工 序 ， 这 会 导 致 缸套 、 塞 环 间隙 提 前 超 限 ， 动 机 油 活 发 耗增加 ， 功率 下 降 。发 动 机 的 主 要 零 件 （ 论 无 是 新 件 还 是 修 复 件 ） 有 加 工 时 产 生 的 微 观 留 不 平 度 ， 面 几 何 形 状 和 相 互 位 置 也 必 然 存 表 在 一定 误 差 。 如 不 经 磨 合 ， 接 投 入 负 荷 作 直 业 ， 面 接 触 点 在 集 中 载 荷 的 作 用 下 ， 产 生 表 将 严重的磨损 ， 以致 发 生 熔 着 磨 损 或 “ 缸 ” 因 拉 。
小 。
损 。当发动机过热 时 ， 机油温 度也 随之增高 ， 当 机 油 温 度 增 至 １０ ２ ０Ｃ时 ， 附 性 变 ０ ０ ＇ 吸
差 ， 属 表 面 就 充分 暴 露 ， 熔 着磨 损 造 成 了 金 给 有 利 条 件 。当机 油 温度 在 ２ ０Ｃ以 上 时 ， 油 ０＂ 机 性 能 恶 化 ， 仅 氧 化 作用 增 强 ， 且 有 极 大 可 不 而 能分 解 为 碳 氢 化 合 物 。 有关 资料 介 绍 ， 油 据 机 温 度 在 １ Ｏ Ｏ ℃范 围 内 ， 蚀 就 会 有较 大 ６ ～２ Ｏ 腐