求生复习题

测试题

判断题

1．海上求生是一种单纯的自救行为。

2．学习海上求生主要就是学习快速获救的知识和技能。

3．求生知识与技能的涵盖面很广，只能通过理论学习、实际操作来获得。

4．学习海上求生的目的是延长遇险者的生存时间，最终获救。

5．遇难人员跳入水中后，首先遇到的危险是溺水。6．海上求生中的主要危险是溺水、暴露、晕浪、艇征位置不明、饥渴、恐惧与悲观。

7．缺水与缺粮中，食物比水更重要。

8．救生艇筏上，断粮比断水对求生者的生命威胁更大。

9．良好的心理素质可以使遇难者提高求生信心。心理素质只能通过有关的学习训练来提高。

10．求生三要素在求生过程中缺一不可，否则难以获救。

11．对于海上求生者来说意志力量比身体更为重要。12．求生者落入水中，首先遇到的困难是暴露。13．在海上求生中，遇险者会产生各种恐惧和绝望心理，会使人失去求生的勇气。

14．海上求生的三个要素是救生设备、食物和淡水。15．求生知识与技能的涵盖面很广，只能通过理论学习，实际操作来获得。

16．学习海上求生的目的是延长遇险者的生存时间，最终获救。

17．我们应了解各种海难，因为各种海难对船舶和人员构成威胁程度不一样。

18．掌握了求生知识和具有坚强的求生意志，就具有了在海上求生的条件。

19．海上求生成功的条件是完备的救生设备、丰富的航海知识、高超的航海技能和顽强的求生意志。20．随着船舶技术的不断进步，船舶的安全性、可靠性不断提高，故可以减少航海知识、技能方面的学习。21．救生衣是船上最简便的救生工具，船上人员每人配备一件。

22．救生衣应存放在易于取用和干燥的地方。23．每艘船上都应具备各种类型的救生衣以便使用。24．救生圈应能经受海水及油类对它的不利影响。25．救生浮具的配备主要在Ⅱ类航区航行的客船上配置。

26．客船附加配备船上总人数5%的救生衣应放在甲板

明显易见之处。

27．无限航区航行的货船，全船配备的救生艇乘员总数应为全体船员总数的200%。

28．救生艇具有一定的操纵能力，所以救生艇比救生筏重要。

29．救生衣是个人救生设备，所以个人应收藏于安全处。

30．救生艇筏用的手提无线电台应由专人保管，平时存放于驾驶室、海图室或电台室内。

31．救生艇筏用的手提无线电台应由专人保管，平时存放于救生艇内。

32．客船附加配备的救生衣数，应为全船总人数的5%。“儿童专用”救生衣为乘客人数的10%。

33．一切救生设备在船舶离港前及全部航行中均应处于立即可用状态。

34．所有海船均应备有供救生艇、筏用的手提无线电台。

35．船上救生衣应两面都可同样穿着使用。

36．充气式救生衣可在客船和油船上使用。

37．油船上只能使用电池式浮灯。

38．救生圈上的可浮救生索的长度不少于28m。39．国际航行的中国船舶在救生圈的船名下应加注汉语拼音，在船籍港下加注英文。

40．救生圈应在被火包围2s后，离开火源不致燃烧或继续熔化。

41．最小的气胀式救生筏额定乘员为6人，最大的气胀式救生筏额定乘员为25人。

42．救生衣不得存放在潮湿、油垢或温度过高的地方。43．抛绳设备存放时，应注意干燥，避免剧烈振动，远离高温。

44．救生圈颜色为橙黄色，能在淡水中浮起14.5kg重物达24h。

45．气胀式救生筏的特点是便于操纵，不具有自航能力。

46．货船救生艇筏在正常气候条件下，全部降落水中的时间应不超过10min。

47．客船救生艇筏在正常气候条件下，全部降落水中的时间应不超过30min。

48．充气式救生衣应具有2个密封气室。

49．救生艇乘员定额应不超过150人。

50．救生艇应备足按规定的航速可供连续24h运转的燃料油。

51．在大风浪中航行，即使为防止救生圈打入海中，也不应把救生圈牢固地系在存放架上。

52．救生艇配备的罗经的基线应与艇首尾线平行。

53．救生圈应标明船籍港和船名。

54．任何船上不得使用多于两种类型的救生衣。55．救生衣应为橙黄色，因为橙黄色较鲜艳，在海上易被发现。

56．救生圈所配自亮灯浮的发光时间应不少于2h。57．救生圈所配可浮式救生索越长越好。

58．在不同的环境下救助落水人员应用不同属具的救生圈，一般来讲，夜晚用带自亮灯浮的。

59．在不同的环境下救助落水人员应用不同属具的救生圈，一般来讲，夜晚用带自亮浮灯和烟雾信号的救生圈。

60．救生用抛绳设备的有效期指的是抛射火箭的有效期。

61．充气式救生衣有3个密封气室。

62．抛射器在正常天气情况下，抛射距离应不少于

23Om。

63．抛绳火箭要求水密，火箭及药筒储存在专用箱内，火箭的有效期为3年。

64．救生衣是每个船员必备的救生用品，应锁在衣柜里妥善保管好。

65．不得随意将救生衣做枕头或坐垫使用。

66．救生艇具有一定的操纵能力，所以救生艇比救生筏重要。

67．所有的救生设备，除靠港外，都必须处于随时可用状态。

68．充气式救生衣应具有2个独立密封气室。

69．防水服是一种既可安全漂浮，又可保温的救生设备。

70．救生衣应在被火包围2s后，不致燃烧或继续熔化。71．在国际航行的客船上救生衣可配备泡沫塑料型、充气式救生衣、防寒服。

72．客船上“儿童专用”救生衣为乘客人数的10%。73．救生衣必须存放于干燥且远离高温和油污处。74．固有浮力式救生衣穿着时，腰带一定要绕腰一周，但结可以打在胸前，也可打在腰后。

75．穿用防寒服者无需专门训练即可在2min内迅速拆包并穿好。

76．所有的救生设备，除靠港外，都必须处于随时可用状态。

77．每个船员在船上都应记熟“船员应变卡”的内容。

78．编制应变部署表时，应根据船员的爱好和要求选派最合适的船员来担任。

79．“船员应变卡”应写明船员应变时到达的岗位、担任的职务及应变信号。80．弃船求生时的个人应变任务可以从船员应变卡上查到。

81．每艘船舶应毫元例外地编制应变部署表。82．应变信号是由通用紧急报警系统发出的。83．编制应变部署表时，应根据船员的职务、特长和工作能力，选择最适合担任该项工作的船员来担任。84．应变信号应在驾驶台发出，全船所有地方都能昕到。

85．当船舶上的汽笛发出三长声则表示有人落水。86．当船舶上的汽笛发出三长声一短声时，则表示右舷有人落水。

87．国际航线的客船应每月举行一次消防演习。88．大副应将每次演习的起施时间、地点、演习内容和情况如实记入航海日志。

89．所有船舶的救生艇扬出舷外的应变演习时间为一个月一次。

90．船舶在某港口调换船员达25%以上时，应于离港后24h内集合船员做一次救生演习。

91．国际航行的货船举行应变演习的时间间隔应不超过一个月。

92．听到弃船命令或信号，船员和旅客应设法各自逃生。

93．如时间允许，应尽量收集毛毯、衣服和多吃、多收集食物和淡水。

94．听到弃船信号后，每个人都应按应变部署表的安排，完成各自责任。

95．弃船跳水时应从船的下风舷侧跳，尽快游离难船。96．当船舶发生火灾时，船员应立即穿上救生衣，带上其他保护物跳水。

97．弃船入水后应尽快登上艇筏，尽量减少在水中浸泡时间。

98．弃船跳水时，应从船的上风舷侧跳，并尽快游离难船。

99．如船左右摇摆倾斜应从船首或船尾跳水，远离破损缺口，不可直接跳入艇内。

100．如船左右摇摆倾斜应从船首或船尾跳水，远离破损缺口，必要时可直接跳入筏内。

101．登艇时乘员应有秩序地登上救生艇，避免争先恐后发生混乱和事故。

102．遇难者身穿救生衣从舷边直接跳入筏的进出口，但舷高不能超过4.5m，并应注意筏内人员。

103．落水者在水中游泳，为防换气呛水，应采取鼻吸口呼的换气方法。

104．当接近救生艇筏或过往船舶时，应采取自由泳迅速获救。