公路桥梁病害诊断与养护技术

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道路桥梁工程结构的病害与加固技术探究

道路桥梁工程结构的病害与加固技术探究1. 道路桥梁工程结构病害概述随着城市化进程的加快，道路桥梁工程在国民经济和社会发展中的地位日益重要。

由于设计、施工、材料、维护等多方面原因，道路桥梁工程结构在使用过程中可能出现各种病害，如裂缝、变形、振动、腐蚀等。

这些病害不仅影响道路桥梁的正常使用功能，还可能导致交通事故、环境污染等问题，甚至危及人们的生命财产安全。

对道路桥梁工程结构的病害进行及时有效的检测、诊断和加固处理具有重要意义。

国内外学者已经对道路桥梁工程结构病害的成因、类型、发展规律等方面进行了较为深入的研究。

通过对大量实际工程案例的分析，发现道路桥梁工程结构病害的主要原因包括设计缺陷、施工质量问题、材料性能不足、环境因素等。

由于桥梁结构的复杂性和不确定性，病害的发展过程往往呈现出非线性、随机性等特点，给病害的诊断和加固带来了较大的挑战。

为了提高道路桥梁工程结构的安全性和使用寿命，需要加强对病害成因的研究，完善病害检测与诊断技术，发展适合不同类型桥梁结构的加固方法。

还需要加强桥梁工程的设计、施工、材料等方面的管理，降低病害的发生概率。

1.1 桥梁结构病害的分类受力构件病害：包括梁、板、柱等受力构件的裂缝、变形、断裂等病害。

这类病害主要与材料的强度、刚度、韧性等因素有关，以及施工工艺、使用环境等因素的影响。

支座病害：包括桥墩、桥台的支座损坏、脱空、移位等病害。

这类病害主要与支座的设计、施工质量、使用环境等因素有关。

连接病害：包括桥面铺装、护栏、伸缩缝等连接部件的损坏、脱落、松动等病害。

这类病害主要与连接部件的设计、施工质量、使用环境等因素有关。

排水设施病害：包括桥梁排水系统的设计、施工质量、使用环境等因素引起的堵塞、渗漏等问题。

这类病害主要影响桥梁的结构安全和使用寿命。

防腐涂装病害：包括桥梁结构的防腐涂装层破损、剥落、老化等问题。

这类病害主要与防腐涂装材料的质量、施工工艺、使用环境等因素有关。

为了确保桥梁结构的安全性和使用寿命，需要对各类病害进行及时的检测、诊断和加固处理。

桥梁常见的缺陷与病害及成因分析

桥梁常见的缺陷与病害及成因分析摘要：随着交通事业的发展，我国的桥梁建设取得了较大的进步，但桥梁设计缺陷是桥梁建设者一直关注的话题。

针对桥梁建设中所发现的问题，通过实地调查，对我国桥梁常见的病害和缺陷的表现形式做了介绍，并分析出现的原因，为今后的加固和维修提供参考。

关键词：桥梁缺陷病害随着时间的推移，已建桥梁的病害将会不断出现，桥梁的维修、加固和改造工作已经成为一项十分重要而艰巨的任务。

为了能够更好地对桥梁进行维修和养护、加固和改造，我们应当注意收集基础资料，充分了解和掌握桥梁常见的缺陷和病害，并分析其形成的原因。

1桥梁常见的缺陷和病害1.1上部构造的缺陷和病害主梁或主拱圈受拉部位开裂、破损、承载力下降；桥面铺装有裂缝、沉陷、龟裂；桥头跳车；防水层排水功能不完善；水渗漏病害引起钢筋锈蚀、混凝土剥离；支座位置不正确或损坏引起倾斜、错台及位移等。

注意：裂缝是桥梁最常见的缺陷和主要病害，而桥梁的病害往往也是从裂缝形成而开始的。

因此，我们应对桥梁裂缝病害引起高度重视。

1.2下部墩台及基础的病害基础的缺陷和病害主要表现为：承载力不足而使基础不均匀沉陷；基础的滑移和倾斜，以及基底局部冲空；基础结构物的异常应力和开裂。

桥墩、桥台缺陷和病害主要表现为：水平、竖向和网状裂缝；混凝土脱落、空洞、材料老化；受外力冲击产生破坏；钢筋外漏和锈蚀；结构变形、位移等。

2缺陷与病害的成因分析桥梁缺陷和病害关键原因还是桥梁承载力不足。

造成桥梁承载力不足的原因很多，归纳起来主要是因为桥梁设计荷载偏低、设计原因、施工原因和外界因素等造成。

2.1桥梁设计荷载偏低设计荷载偏低的原因是由历史局限性、设计规范不完整和公路桥梁设计荷载的演变等三方面引起。

2.1.1历史局限性在我省公路事业的发展过程中，大量的桥梁是在当时的经济环境下建设的，已经不适应当今国民经济快速发展的需要。

当年，在修建公路的时候，对于仅作为人行桥或马车使用的古代和近代的桥梁，未作任何改造就加以利用。

公路路基路面病害检测及治理措施分析

公路路基路面病害检测及治理措施分析1. 公路路基路面病害概述随着交通运输业的快速发展，公路路基和路面作为道路基础设施的重要组成部分，承担着承载车流、保证行车安全的重要任务。

长时间的使用和自然环境的影响，使得公路路基和路面逐渐出现各种病害，如裂缝、坑洞、沉陷、龟裂等，严重影响了道路的使用寿命和行车安全。

对公路路基路面病害的检测与治理显得尤为重要。

公路路基路面病害主要分为两大类：结构性病害和非结构性病害。

结构性病害主要包括路基土体的沉降、路基排水系统失效、路面结构的破坏等；非结构性病害主要包括路面疲劳龟裂、路面渗水、路面破损等。

这些病害不仅影响道路的使用寿命，还可能导致交通事故的发生，给人们的生命财产安全带来极大隐患。

为了确保公路路基路面的安全运行，需要对病害进行及时、准确的检测，并采取有效的治理措施。

检测方法主要包括现场检查、影像资料分析、实验室试验等；治理措施则包括修复、加固、更换等。

在实际工程中，应根据病害的性质、严重程度和影响范围，选择合适的检测方法和治理措施，以达到最佳的治理效果。

1.1 病害类型及成因分析路面结构性病害：包括路面裂缝、坑洞、沉陷、隆起等结构性损伤。

这些病害的成因主要有设计缺陷、施工质量问题、材料性能不佳、环境因素影响等。

路面功能性病害：包括路面疲劳裂纹、老化、反射裂缝、温度收缩裂缝等功能性损伤。

这些病害的成因主要有路面材料老化、交通荷载作用、温度变化等。

路面环境病害：包括路面水损害、冻融损害、紫外线辐射损害等环境因素引起的损伤。

这些病害的成因主要有气候变化、地下水位变化、紫外线辐射强度等。

为了有效治理公路路基路面病害，需要对各类病害的成因进行深入分析，找出病害产生的关键因素，从而制定针对性的治理措施。

在分析病害成因时，应综合考虑设计、施工、材料、环境等多种因素，确保治理措施的科学性和有效性。

1.2 病害对公路安全的影响路面损坏和变形：路面病害如裂缝、坑洼、龟裂等，会导致路面结构破坏，降低路面承载能力，从而影响行车安全。

在役桥梁的病害诊断及加固技术参考课件

• 过桥车辆振动冲击加强
6
一、在役桥梁现状
材料退化
（performance）
结构性能
T0
T1
Ts Tu
Td
Tsd
Tud T
7
一、在役桥梁现状
• 地震—
自然灾害
• 墩台结构失效、落梁、桥墩破坏、撞击、部分构造功能失效、地基液化
• 洪水—
• 基础脱空、倾斜、倒塌，漂流物撞击
• 滑坡—
• 桥台、桥墩处地基滑动
10
二、在役桥梁病害类型及特征
裂缝分为非荷载裂缝――由于材料自身内力引起裂缝，如材料自损和劣化。荷载裂缝――由于外荷载、预应力作用、温度变化、支座变位等引起的裂缝。
11
二、在役桥梁病害类型及特征
非荷载裂缝
➢混凝土收缩裂缝 ➢钢筋锈蚀引起的裂缝 ➢骨料膨胀引起的裂缝 ➢钢管拱桥裂缝 ➢大体积混凝土水化热引起的裂缝
非荷载裂缝
空心板梁封头板砂浆收缩裂缝渗水
27
二、在役桥梁病害类型及特征
中承式拱吊杆上端封锚混凝土因收缩裂缝渗水，通过锚头孔隙流入钢束而锈蚀。
非荷载裂缝
中承式拱吊杆顶端封锚混凝土周边收缩裂缝
28
二、在役桥梁病害类型及特征
中承式拱吊杆顶端封锚处有5cm厚积水
29
二、在役桥梁病害类型及特征吊杆钢管内部黄油由于钢丝锈蚀物混合成咖啡渣状并含水份30
21
二、在役桥梁病害类型及特征
非荷载裂缝
T梁裂缝
22
二、在役桥梁病害类型及特征
预制构件拼装湿接头收缩裂缝 ① 拱片之间的横系梁、横隔板的两端湿接头产生收缩裂
缝。
非荷载裂缝
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桥梁维修与加固重要工程的保养与维护

桥梁维修与加固重要工程的保养与维护桥梁是交通运输的重要组成部分，承担着连接两岸、畅通交通的重要任务。

然而，由于桥梁长期受到自然环境的侵蚀和车辆的频繁使用，桥梁的稳定性和结构安全会受到影响。

因此，桥梁维修与加固工程的保养和维护至关重要。

I. 维修与加固工程的定义和重要性桥梁维修与加固工程是指对已建成的桥梁进行检测、评估和修复的工作。

其目的是保障桥梁的正常使用，延长桥梁的使用寿命，并确保交通运输的安全顺畅。

该工程包括常规维护、日常检测和特殊加固三个方面。

常规维护是指对桥梁进行定期检查、清理和维修，以确保桥梁的基本功能正常运行。

日常检测是指通过使用各种监测设备对桥梁进行实时监测，及时发现并解决潜在问题。

特殊加固是指在桥梁出现结构性问题时，采取相应的加固措施，保证桥梁的结构安全。

II. 桥梁维修与加固工程的重点任务1. 桥梁病害诊断和评估桥梁维修与加固工程的第一步是进行病害诊断和评估。

通过对桥梁的结构、材料、承载能力等进行全面的检测和评估，确定桥梁存在的问题和危险因素。

2. 桥梁维修方案设计根据病害诊断和评估的结果，制定桥梁维修方案。

维修方案应综合考虑桥梁的结构特点、使用环境、使用寿命等因素，确保维修效果和持久性。

3. 桥梁维修施工桥梁维修施工是实施维修方案的具体操作过程。

施工应严格按照设计方案和专业施工标准进行，确保工程质量和施工安全。

4. 桥梁日常检测与维护桥梁的日常检测与维护是保障桥梁长期安全使用的关键。

通过定期检查和维护，防止桥梁发生结构性破坏或安全事故。

III. 桥梁维修与加固工程的技术应用1. 材料防腐保护技术桥梁维修与加固工程中常常使用各种防腐保护技术，如喷涂防腐、涂料防腐、阻锈涂层等。

这些技术能够有效延长桥梁材料的使用寿命，提高桥梁的耐久性和防护能力。

2. 钢结构加固技术当桥梁的钢结构出现疲劳、腐蚀等问题时，需要进行加固。

常用的加固技术包括增设横梁、拉索加固、钢板加固等，这些技术能够有效提高桥梁的承载能力和结构稳定性。

道路与桥梁工程检测的原因重要性及技术分析

道路与桥梁工程检测的原因重要性及技术分析1. 引言1.1 介绍道路与桥梁工程检测的背景道路与桥梁工程检测作为保障公共交通和交通安全的重要环节，拥有着不可替代的作用。

随着城市化进程的加速以及交通运输需求的不断增长，道路与桥梁工程也得到了快速发展。

由于道路与桥梁工程长期受到外部环境和交通运输的影响，不可避免地会出现各种问题，如裂缝、变形、沉降等，这些问题对交通安全、经济发展以及社会稳定都会产生严重影响。

为了及时发现问题并采取有效措施加以修复，道路与桥梁工程的检测显得尤为重要。

通过对道路与桥梁结构进行定期检测，可以及早发现结构的隐患，保障人们的行车安全和减少交通事故的发生。

检测还可以为工程维护和修复提供重要参考，延长工程的使用寿命，节约维护成本。

道路与桥梁工程检测在城市建设和工程管理中占据着重要地位，对于保障交通运输安全和促进城市发展具有不可替代的作用。

1.2 阐述检测的重要性随着社会的发展和交通的快速增长，道路与桥梁工程在城市建设中发挥着至关重要的作用。

由于长期的使用和自然环境的影响，道路与桥梁工程存在着各种不同的损坏和缺陷。

定期对道路与桥梁工程进行检测是至关重要的。

道路与桥梁工程检测的重要性主要体现在以下几个方面：检测可以帮助及时发现和识别道路与桥梁工程中的隐患和问题，避免因为工程质量问题导致的安全事故发生。

及早发现问题并进行修复可以保障道路和桥梁的正常使用，延长其使用寿命，减少维修成本。

检测可以帮助提高道路和桥梁的使用效率和安全性。

通过检测，可以及时了解工程的状况，制定合理的维护计划和措施，保障道路与桥梁工程的正常运行，降低交通事故的发生几率。

检测也有助于提升工程的质量和可持续发展。

通过对道路与桥梁工程的定期检测，可以发现问题并及时解决，提高工程的质量和可靠性，为城市交通建设提供更好的支持和保障。

道路与桥梁工程检测的重要性不容忽视，是保障城市交通安全和顺畅发展的重要保障。

2. 正文2.1 现有的道路与桥梁工程检测技术目前，道路与桥梁工程检测技术已经取得了长足的进步，涵盖了多种不同的技术手段和工具。

在役混凝土桥梁耐久性病害诊断及处置措施

结构的耐久性是在正常设计、正常施工、造成的内部缺陷虽然短期不会对桥梁的正常使病害提出以下加固及维修方式。２Ｉ轻微病害的表面维修处置方式。２１１．．．正常使用正常维护条件下，在规定的时间用产生明显的影响，但却会对结构的长期耐久内，由于结构构件性能随时间的劣化，但仍能性产生非常严重的危害。有效防水措施。尽管造成结构产生耐久性病害１．４混凝土结构所处的环境影响。外界环的原因很多，但是几乎所有的病因都与水有满足预定功能的能力。通常认为混凝土结构是耐久的，以往工程中一直更为重视注重结构的境因素对混凝土结构的破坏是环境因素对混凝关，水越多病害就会越严重，因此有效防水措安全性，而对结构耐久性防护缺乏重视，使得土结构物理化学作用的结果。环境因素引起混旌是防治各种病害发生发展的根本。可以采取大量的工程结构、构件达不到预期的使用寿凝土结构损伤或破坏主要有：混凝土碳化、氯重设桥面防水层，改造桥面排水设施、梁体翼命，从而造成资源浪费，严重制约社会的可持离子侵蚀、碱一集料反应、冻融循环破坏、钢板增设截水板等措施有效防止桥面积水下渗侵－＿续发展。但其实，混凝土结构在自然环境和使筋腐蚀等。１４１混凝土碳化影响。当二氧化蚀梁体。对于空心板梁，还应采用打孔设置排用条件下，随着时间的推移，材料逐渐老化和碳渗入墩台混凝土与混凝土中的氢氧化钙发生水管的方式排空梁体内积水，减轻自改善梁重．－结构性能劣化、出现损伤甚至损坏，是一个不化学反应，变成碳酸钙整个反应称为碳化作体受力。２１２缺陷修复改善钢筋碱性环境。可避免的过程，同时也是一个不可逆的过程。用。当大量的碳酸钙形成时，混凝土内部碱性钢筋腐蚀后，会造成钢筋截面积减小、力学性Ｈ小于能减弱、屈服强度降低、钢筋与混凝土问共同我国幅员辽阔，多种气候环境并存，很多混凝环境受到破坏，达到一定程度时，如ｐ土结构桥梁处于酸雨、海水、海雾等形式的恶９时，钝态铁的保护层就失去作用，混凝土内工作能力下降，因此它既是影响混凝土结构承劣环境中，影响结构的使用性能和寿命。对于的钢筋因为没有受到碱性环境的保护而产生锈载能力的主要因素，也是多种环境因素引起混．２４这些桥梁，混凝土耐久性病害作为混凝土结构蚀。１．氯离子侵蚀。氯离子是一种穿透力凝±结构破坏和发展的最根本表现。因此针对劣化失效的重要原因，越来越引起人们的重极强的腐蚀介质，当接触到钢铁表面，便迅速结构的耐久性加固，首先应改善钢筋的碱性环破坏钢铁表面的钝化层，即使在强碱性环境境，防止其继续锈蚀。即对于结构中宽度＜视，相关研究更加迫切。１结构耐久性病害原因分析中，氯离子Ｃ一ｌ引起的点锈腐蚀依然会发生并０１ｒ的裂缝，采用环氧砂浆对其进行表面．ａ５ｍ混凝土结构会因耐久性损伤而产生多种形成腐蚀坑，随后不断向内部发展。钢筋腐蚀封闭处理；对于宽度＞０１ｒｍ的裂缝，采用１．５ａ劣化现象，如混凝土中的钢筋锈蚀、混凝土的产物铁锈的体积约为原体积的２ — ．７倍，所产环氧树脂对其进行灌浆封闭处理。对上部结构５碳化、冻融、破坏、裂缝、膨胀、疏松、强度生的膨胀压力会造成混凝土开裂、剥落，裂缝各处存在的蜂窝、麻面、混凝土剥落、掉块、降低以及结构的变形偏大等。而影响混凝土结的产生又会招致更多腐蚀介质的进入，恶性循缺损、凹陷等缺陷，将其表面清理干净后，均构耐久性的因素十分复杂，在运营期间，结构环。１．．３碱一集料反应。混凝土多数集料中采用环氧混凝土（４或环氧砂浆）对缺陷部位进行不仅受到环境等自然因素的影响而逐渐老化，主要矿物成份二氧化硅，以及潮湿环境下大量修补维护。修复的时可在构件表面涂抹符合耐同时，还承受汽车重载、风、地震、疲劳、超形成的水化二氧化硅都非常容易发生化学反久性要求的阻锈剂或在修补用材料中添加阻锈载等多种因素的反复作用。应。反应后生成的硅酸盐凝胶更具粘性，吸水剂，抑止钢筋表面阳极或阴极反应，防止或延１１混凝土材料自身特性。混凝土是由水后体积膨胀３４倍，膨胀压力约为３４ａ缓钢筋腐蚀。这是改善和提高钢筋防腐蚀的一．－－ＭＰ，泥、水、粗细集料和某些外加剂，经搅拌、浇将会引起混凝土开裂破坏。碱集料反应一旦发种有效措施，特别是对氯离子的腐蚀有明显的注、振捣和养护硬化等过程而形成的人工复合生，很难控制，还会加速其它耐久性破坏过保护效果。２１表面涂装耐久性涂层体系。．３．材料。混凝土的材料组成，如水灰比（胶程。１．冻融循环破坏潮湿或饱和混凝土在对混凝土构件的缺陷进行修复后，表面采用耐水．４４比）、水泥品种和用量、集料的种类与级配等寒冷环境中受到冻害的作用，引起混凝土开裂久ｌ防腐蚀涂层体系进行维护。防腐蚀涂料应眭都直接影响混凝土结构的耐久性。混凝土的缺和剥落等病害即为冻融循环破坏，在北方寒冷具有良好的耐碱性、附着性和耐蚀性，底层涂陷（例如裂缝、气泡、孔穴等）都会造成水分地区，冻融循环往复的作用往往会使质量非常料尚应具有良好的渗透能力，并应满足相应防和侵蚀性物质渗入混凝土内部，与混凝土发生好的混凝土也发生破坏。腐技术规范。物理化学作用，影响混凝土结构的耐久性。１．５运营中缺乏科学管理及超载现象严２２发展型病害的加固处置方式。耐久性．１．２设计中缺乏耐久性设计思想。很多在重。在病害造成的桥梁承载能力削弱的基础病害由于其出现的原因多与该结构所在环境有役桥梁虽然是满足当时设计规范的强度要求而上，超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加关，一般耐久性病害初期并不严重，多为钢筋设计的，但仅用几年耐久性就出问题．其主要剧，同时由于超载造成的桥粱内部损伤不能恢锈蚀、混凝士表面胀裂，且面积较小，对结构原因在于时代的局限性。在耐久性的重要性提复，将使得桥梁在正常荷载－的工作状态发生受力影响不大，Ｆ但若不及早处置，在多重因素上日程以前，结构设计人员＿般只重视取用规变化，从而可能危害桥梁的安全性和耐久性，反复作用下将会迅速发展，以致降低结构的承一范规定的安全系数或可靠性指标来保证结构的甚至会出现＿一－些超载引发的结构破坏事故。因载能力。此时，恢复结构承载能力的同时提高安全性，这往往只满足于规范对结构强度计算此需要对超载带来的后果进行分析，并采取必混凝土自身对钢筋的保护能力，是最重要、最上的安全度需要，而忽视从结构体系、结构构要的处理措施。根本的防护原则。２．．１粘贴纤维复合材等材２造、结构材料、结构维护、结构耐久性方面的２病害处置料加固。当结构耐久性降低影响到结构的承载考虑，从而削弱了结构耐久性。不论是在一开始设计施工的缺陷，还是力，而承载能力降低不是很大时，除了对结构１．３施工工艺和质量管理水平不高。桥梁后期超载作用、疲劳损伤等原因造成的耐久性进行以上修补维护外，还应采用粘贴纤维复合施工质量不高的典型问题有钢筋保护层不足及病害，都在一定程度上给桥梁的安全运

高速公路隧道病害检测与维修指南

高速公路隧道病害检测与维修指南隧道作为高速公路建设中的重要部分，承载着车流量的大量集中和高速运行的压力。

然而，由于时间的推移和自然环境的影响，隧道病害的发生成为了一个不可避免的问题。

本文将就高速公路隧道病害的检测与维修提供指南，用以指导相关部门和工作人员。

一、隧道病害检测1. 视觉检测首先，视觉检测是最常用的隧道病害检测方法之一。

工作人员应仔细观察隧道内部的墙壁、天花板和地面等结构部分，寻找可能存在的损坏状况，如龟裂、鼓泡和脱落等。

同时，还需要注意寻找其他迹象，如水渗漏、污垢积聚和异味等，以发现潜在的问题。

2. 声波检测隧道内的声波检测可以用于检测隧道结构的完整性。

该方法通过传播声波，利用反射和回波等特征来判断隧道内部是否存在空洞、裂缝和其他结构性问题。

声波检测设备的使用需要专业人员进行操作和解读结果。

3. 摄像监测摄像监测是一种高效、直观的检测方法。

通过在隧道内部安装监控摄像头，实时监测隧道内的情况，包括结构的变形、裂缝的扩展等。

利用摄像监测系统，工作人员可以及时发现和跟踪隧道内的问题，为后续维修提供数据支持。

二、隧道病害维修1. 表面修复表面修复主要是针对隧道墙壁和天花板等结构进行的。

针对龟裂、脱落等问题，可以采用修补剂进行填补，恢复结构的完整性。

同时，也需要注意修复材料的选择，要确保其与原有结构的兼容性。

2. 除湿处理隧道内水渗漏是常见的问题，严重影响到结构的稳定性和耐久性。

因此，除湿处理是维修过程中非常重要的一环。

通过使用防水涂料、填充剂等材料，修补渗漏点，确保隧道内部的干燥和安全。

3. 更换破损部件对于严重破损的隧道部件，需要及时更换。

这包括隧道内的灯具、通风设备和消防设备等，确保隧道内的设施设备正常运行，为行车安全提供保障。

4. 结构加固隧道病害的维修还包括结构加固。

当出现裂缝、空洞等结构性问题时，可以采用钢筋加固、混凝土灌浆等方法，增强结构的承载能力和稳定性。

总结：高速公路隧道病害的检测与维修是保障隧道安全和交通畅通的关键环节。

桥梁支座典型病害分析及对策

桥梁支座典型病害分析及对策————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：ﻩ第3期(总第１７１期) 华东公路No. 3 ( Ｔo ta lNo. 17１)2００8年6月2０日ＥAST CＨ IＮA HIGHWAYＪｕnｅ2008文章编号: 100１- 7291( 2０08）03－ 0032- 03 文献标识码： B桥梁支座典型病害分析及对策夏娟,奚勇,刘洪涛( 安徽省公路工程检测中心, 安徽合肥23０02２)摘要:随着桥梁建设的飞速发展和荷载等级的不断提高，支座也被广泛地使用于桥梁中,同时也出现了支座使用、安装和耐久性问题等等,这些问题都是影响结构安全性和耐久性的重要因素,需要通过科学手段、方法加以诊断、评价。

关键词：支座；脱空;偏位；变形过大支座是桥梁结构的重要组成部分,直接影响桥梁的使用寿命和结构安全。

其作用主要有三个方面:一是将上部构造恒载和活载可靠地传递给墩台,并同时承受由荷载引起的结构端部水平位移、转角等变形;二是适应由于温度、湿度等环境变化引起的结构胀缩变形；三是阻抗风力、地震波等引起的结构平移,减轻震动对结构的不利影响。

在我国,橡胶支座技术相当成熟,因其性能可靠、结构简单、安装和使用方便、造价较低，可以吸收部分振动,减小活载对桥梁结构及墩台的冲击,具有减振、抗震和大变形量等特点,已基本取代了刚性支座，目前桥梁支座主要采用板式橡胶支座和盆式支座，尤以板式橡胶支座应用最为广泛。

目前,橡胶支座在产品质量和使用上存在较多隐患,对桥梁结构安全性和耐久性影响很大,必须引起高度重视。

1支座脱空支座脱空是目前支座安装上存在最普遍和严重的质量问题之一,主要是由于支座底部砂浆垫块开裂松散及墩台顶面不平造成的底面局部脱空,顶部完全脱空、局部脱空及支座的缺失。

某个支座脱空将造成其他支座受力过大，影响支座的耐久性,此外,可能会使上部构造受力不均，对结构产生不利影响。

浅谈公路桥梁养护维修及养护管理措施

浅谈公路桥梁养护维修及养护管理措施【摘要】公路桥梁在长期运行过程中，难免会出现桥梁病害问题，加强养护维修十分重要。

基于此，本文首先对公路桥梁养护维修的重要性进行了概述，其次分析了桥梁养护过程中存在的问题，并给出了养护维修及养护管理措施，希望能够为公路桥梁养护企业提供参考。

【关键词】公路桥梁；桥梁病害；养护维修；养护管理引言公路桥梁在我国的交通发展中扮演着重要的角色，但长期受到循环荷载的影响，加剧了结构的老化，如果不进行持续的养护、维修和加固，将无法保证桥梁的正常使用，甚至可能导致桥梁突发事件，造成人员伤亡和巨大的经济损失。

希望通过本文的介绍，能够进一步加深人们对公路桥梁养护、维修以及加固的认识，从而更好地推动我国公路桥梁的发展。

1.公路桥梁养护维修的重要性公路桥梁是人类生活实践的产物，方便着人类的交通运输，人的生活离不开桥梁。

保证和提高国内桥梁使用寿命是我国公路桥梁建设初期的重要目标。

桥梁养护维修可以避免结构病害恶化发展，保证和提高桥梁使用寿命，一直在我国公路工程发展中占据着重要地位。

通过及时对桥梁病害进行诊断以及防治，能进一步提高公路桥梁的使用寿命，大大减少新建桥梁的施工成本。

2.公路桥梁养护维修管理难点2.1公路养护技术要求相对较低当前，我国社会经济发展水平有了很大提高，信息化程度不断深入，但我国目前的桥梁养护维修行业尚未广泛落实信息化管理要求。

伴随着我国经济的高速发展，公路桥梁通行压力不断增大，充分利用先进的信息技术改进信息化检测和管理手段，及时并准确发现桥梁结构在运行过程中存在的安全隐患，对桥梁养护维修管理十分必要。

2.2我国公路桥梁服役时间长，病害累积严重我国很多公路桥梁建设时间久远，经受长时间的荷载，桥梁结构病害问题在所难免，但目前整个行业对公路桥梁养护维修工作相对不重视，未及时实施桥梁预防性养护，导致桥梁结构病害问题累积加重。

2.3公路桥梁病害类型及成因（1）桥面铺装损坏。

由于桥面刚度不足、负弯矩影响、支撑梁不均匀沉降等原因导致。

桥涵病害处置方案

桥涵病害处置方案一、背景桥梁和涵洞作为主要的交通设施，一旦出现病害，将会给行车安全带来极大的隐患。

为了保障公路交通的安全畅通，及时处置桥涵病害是一项十分重要的任务。

因此，建立有效的桥涵病害处置方案成为当前急需解决的问题。

二、病害诊断在确定桥涵病害的类型和损坏程度之前，需对桥涵进行全面的巡检和调查，以便了解实际情况。

主要的病害类型包括以下几种：1.混凝土桥面病害：如裂缝、破碎、起伏等；2.钢桥面及钢箱梁病害：如锈蚀、遗漏防护涂层、疲劳断裂、变形等；3.混凝土桥墩及桥台病害：如龟裂、剥落、鼓包等；4.钢桥墩及桥台病害：如锈蚀、腐蚀等；5.涵洞病害：如渗漏、裂缝、错台等。

以上病害的巡检需遵循相应的标准和技术规范，确保检测结果的准确性和可靠性。

三、处置方案1. 桥梁病害的处置方案针对不同类型的桥梁病害，需要采取不同的处置方案。

（1）混凝土桥面病害对于小面积的裂缝和起伏，可以采用填塞材料进行修补；对于大面积的破碎和起伏，建议进行混凝土覆盖层的更换。

（2）钢桥面及钢箱梁病害对于轻微的锈蚀和遗漏防护涂层，可以进行喷涂修补；对于严重的腐蚀和疲劳断裂，建议进行整体更换。

（3）混凝土桥墩及桥台病害对于小面积的龟裂和起伏，可以采用聚合物修补材料进行维修；对于大面积的剥落和鼓包，建议进行混凝土的拆除和更换。

（4）钢桥墩及桥台病害对于小面积的锈蚀和腐蚀，可以进行喷涂修补；对于大面积的锈蚀和腐蚀，需要进行整体更换。

2. 涵洞病害的处置方案针对不同类型的涵洞病害，需要采取不同的处置方案。

（1）渗漏对于轻微的渗漏，可以进行加强防水层；对于严重的渗漏，建议进行整体更换。

（2）裂缝对于小面积的裂缝，可以采用填塞材料进行修补；对于大面积的裂缝，建议进行涵洞结构的更换。

（3）错台对于轻微的错台，可以进行调整和加固；对于严重的错台，建议进行涵洞结构的更换。

四、处置注意事项在桥涵病害的处置过程中，需要注意以下几点：1.遵循相应的技术规范和标准，确保处置质量；2.选用合适的材料和工艺，确保处置效果；3.安排合理的施工计划，保证施工进度；4.采取合理的安全措施，确保施工安全。

公路隧道常见病害及处理措施

03
衬砌渗漏水处理措施
提高衬砌防水性能
选取合适的防水材料
使用高强度、高耐久性的防水材料，如高分子防水卷材、防水涂料等，提高衬砌的防水性能。
优化防水层设计
根据隧道工程地质和水文条件，优化防水层设计，包括材料选择、厚度、搭接方式等。
加强施工质量控制
严格控制施工过程中的质量，确保防水材料的铺设和搭接符合设计和规范要求。
注浆堵漏技术
高压注浆
使用高压注浆设备将防水堵漏材料注入衬砌缝隙中，填满空隙并形成防水层，达到堵漏效
果。
化学注浆
利用化学药剂反应生成的凝胶体堵塞衬砌缝隙，达到堵漏效果。化学注浆具有渗透能力强、堵漏效果好等特点。
水泥砂浆抹面
将衬砌表面清理干净后，用水泥砂浆抹面，使衬砌表面形成一层防水层，达到堵漏效果。该方法适用于较小的渗漏水点。
06
设施损坏处理措施
设施维修及更换
维修损坏的设施
对于隧道内损坏的设施，应及时进行维修，以保持设施的正常使用。
更换损坏部件
对于无法维修的部件，应进行更换，以确保设施的安全性和可靠性。
加强设施维护管理
定期检查
应定期对隧道设施进行检查，以发现潜在的问题和故障，及时进行处理。
制定维护计划
根据设施的使用情况和特点，制定合理的维护计划，以确保设施的及时维护和保养。
增设排水设施
01
02
03
设置排水沟
在隧道衬砌周围设置排水沟或暗沟，将水引入集水池或排水管，防止水直接渗透到衬砌。
增设排水孔
在衬砌表面增设排水孔，使衬砌背后的积水能够及时排出，防止水压过大破坏防水层。
排水盲沟
在隧道衬砌背后的土层中设置排水盲沟，引导地下水流向集水池或排水管，降低地下水位。

各种大跨梁式桥的危害与方法-精品文档

经常检查（巡视检查、日常检查）定期检查特殊检查
19

(1) 巡视检查

巡视检查是由专家对一条线路或一定区域内的桥梁进行的快速扫视检查；目的是：对所需检查的桥梁的技术状况和主要存在问题形成一个总体印象，以便能对它们进行初步的排序以及为进一步的检查作技术准备。

20
(2) 日常检查
8
苏州堰月桥（2019年4月）
大桥建造于８０年代中期，距今已有２０年左右的历史。
甘肃洮河大桥（2019年5月）
位于甘肃省道306线上,岷县县城以北500米处，始建于1974年,总长200多米，桥宽8米。
9
山西运煤车超载－6垮塌
11
-- 26 --
26
桥梁检测及大跨径梁式桥的病害原因与对策
分享单位：路桥英才网
湖南大学“桥梁与隧道工程”国家重点学科
2013年1月
湖南大学土木工程系桥梁专业
1
大跨径梁式桥的
病害原因与对策
2
我国公路桥梁的基本情况和对试验检测技术的需求
1. 截止2019年底我国公路桥梁数量及状况
共有公路桥梁310773座， 12466143延米
2019年江苏常州公路大桥
2007年广东九江大桥
12
国外桥梁的现状
美国共有公路桥梁58万座，1967年12月，Ohio州的Silver Bridge （悬索桥）跨塌导致46人死亡，使用年限为39年。随后弗罗里达阳光桥因船撞而一幅垮塌，由此引发了对美国58万座公路桥梁的检查，共调查了51.4万座，这些桥中40％以上有不同程度的损伤， 98000座桥梁结构强度降低，应停止使用或限载。
22

浅析公路桥梁病害诊断及维修方案

维普资讯
第３４卷第１６期
・
３２・０
２００８年６月
山西建筑
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ．４Ｎｏ１１３．６
Ｊｎ２０ｕ．０８
文章编号：０９６２（０８１．３２０１０８５２０）６００ —２
长 ×宽Ｘ厚
图３中板底贴钢板加固示意图图４中板底贴碳纤维加固示意图
２对裂缝宽度比较小且对主梁受力影响不大，）考虑耐久性影
采用粘贴碳纤维布进行封闭处理，图４见。础采用钻孔灌注桩基础，计荷载：超一２、车一１０桥梁响，设汽０挂２。３对盖梁破损、筋比较严重的，）露采用粘贴钢板进行维修。示意图见图１图２，。４对空心板翼缘破损、）露筋部位，用涂抹环氧砂浆进行处采２ｏＯｏ２ｏＯｏ２（ｘ）】（
７％的边板存在锈胀裂缝，４由于桥面水流的侵蚀，大部分底板边参考文献：［］吕志涛．１混凝土结构的裂缝及其防治［．Ｄ］南京：南大学，东缘有锈胀顺筋开裂、露筋；对应泄水孔下方较严重，部分宽在大
１０ｍ－２０Ｉｒ之间，中１号板裂缝最宽值约达到１０ＣＩ．ｍ－．ｌＴｎ其．１；Ｔ
２０２．０
２装Ｊ．２％的板白化，现象较严重，５且部分板底开裂渗水，白化甚至产生［］温建伟．配式空心板桥典型病害分析与处理［］铁路工程造价管理，０６７：２ —２．２０（）１３１４碳酸钙柱。墩台盖梁受桥面水侵蚀，筋锈胀开裂现象严重，顺裂３大跨径梁式桥的主要病害［］公路交通科技，０４Ｊ．２０缝宽达３０Ｉｒ，．ｌ大部分宽度在１０ｍｍ～２０Ｉｒ之间，出规范［］楼庄鸿．Ｔｎ．．ｌＴｎ超

公路桥梁病害标准

公路桥梁病害标准
一、结构损伤诊断
1. 调查桥梁结构形式、构造特点及材料特性。

2. 检查桥梁结构外观完整性，包括桥面铺装、梁板、支座、墩台等关键部位。

3. 确认结构损伤部位及范围，记录损伤特征。

4. 分析损伤原因，评估其对桥梁结构安全性的影响。

二、桥梁构件损伤评估
1. 对桥梁关键构件进行无损检测，如钢筋混凝土梁的钢筋锈蚀、保护层剥落等。

2. 对钢结构桥梁进行磁粉探伤，检查焊缝及母材缺陷。

3. 对损伤构件进行力学性能评估，如抗弯、抗剪、抗压强度等。

4. 根据评估结果，确定损伤构件的修复或更换方案。

三、桥梁结构安全性评估
1. 依据相关规范标准，对桥梁进行静载试验，评估其承载能力。

2. 进行动载试验，测试桥梁的振动响应及稳定性。

3. 对桥梁进行结构验算，校核关键截面应力、位移等指标。

4. 根据评估结果，判断桥梁结构的安全状况，提出相应处理措施。

四、桥梁维护与加固方案设计
1. 根据桥梁损伤及安全性评估结果，制定维护与加固方案。

2. 针对不同病害类型，选择合适的加固方法，如粘贴碳纤维布、钢板加固、体外预应力加固等。

3. 确定加固施工工艺及步骤，确保施工过程安全可靠。

4. 加固后对桥梁进行重新评估，确保其安全性及使用性能得到提升。

五、桥梁耐久性评估
1. 检查桥梁所处的环境条件及其对结构的影响。

2. 检查并评估桥梁防护涂装系统的性能和状况。

3. 根据桥梁使用年限、环境因素等条件预测其剩余使用寿命。

桥梁病害诊断

结构损伤或破坏
第
一
①表面分层剥落，骨料暴露，但剥落层
章下面的混凝土完好；
桥梁病
②破坏速度快，对未采用防盐冻措施而使除冰盐者，少则一冬，多则几冬，即
害可产生严重盐冻破坏；
诊断
③在没有干扰的剥蚀表面或裂缝中可见
到白色盐结晶体；
§1-1 环境因素引起的混凝土结构损伤或破坏
5、钢筋锈蚀
混凝土中钢筋腐蚀的首要条件是钝化膜坏，混凝土的碳化及氯离子侵蚀都会造成覆盖钢筋表面的碱性钝化膜的破坏，加之有水分和氧的侵入，就可能引起钢筋的腐蚀。钢筋腐蚀伴有体积膨胀，使混凝土出现沿钢筋的纵向裂缝，造成钢筋与混凝土之间的粘结力破坏，钢筋截面面积减少，使结构构件的承载力降低，变形和裂缝增大等一系列不良后果，并随着时间的推移，腐蚀会逐渐恶化，最终可能导致结构的完全破坏。
冰，由于盐类与冻
桥梁病
融循环的共同作用引起的盐冻破坏是冻融循环破坏的一种特殊形式。盐冻破坏是静水压及盐溶液的渗透压和结晶压共同作用
害的结果，因此，盐冻破坏要比单纯的冻融
诊破坏严酷得多。
断
盐冻破坏区别于其他破坏形式的主要特
征是：
§1-1 环境因素引起的混凝土
（1）基层养护管理和设计部门，桥梁病害诊断技术力量薄弱，桥梁检测手段落后。桥梁病害诊断是进行桥梁加固设计的前提和基础，只有诊断清楚，才能对症下药。桥梁检测是桥梁病害诊断与分析的重要手段，检测应重在分析，并应与桥梁加固设计相结合。
（2）考虑结构损伤影响的承载力评估方法还不够完善。
（3）桥梁改造加固总体设计方案的设计思路不够开阔，应用技术单一，设计深度不够。
使截面内部产生非线性温度差。
§1-2混凝土结构的裂缝分析

公路管养五步工作法

公路管养五步工作法
公路管养五步工作法是一种系统化的公路管理和养护方法，旨在确保公路的长期安全和性能。

以下是关于五步工作法的详细解释：
第一步：巡查与检测
巡查是公路管养的基础，通过定期巡查，可以及时发现公路的损坏和潜在的安全隐患。

同时，利用现代化检测设备对路面、路基、桥梁、隧道等进行全方位检测，获取详细的数据，为后续的管养工作提供科学依据。

第二步：病害诊断与评估
基于检测数据，对公路病害进行诊断。

评估病害的严重程度，预测其发展趋势，为制定管养方案提供决策依据。

确保有限的养护资源得以合理分配，提高管养效率。

第三步：制定管养计划
根据病害诊断与评估结果，结合公路的使用状况、交通量等因素，制定科学的管养计划。

明确养护重点和优先级，确保管养工作有序进行。

第四步：实施管养措施
按照管养计划，采取相应的维修、加固、改善等措施。

施工过程中，应严格遵守技术规范，确保工程质量。

同时，加强施工现场的安全管理，保障人员安全。

第五步：效果评估与反馈
完成管养工作后，对实施效果进行评估。

对比管养前后的公路状况，分析管养措施的有效性。

针对存在的问题和不足，及时调整和完善管养方案。

同时，将经验和教训总结归纳，为今后的公路管养工作提供借鉴。

总之，公路管养五步工作法是一个系统化的流程，旨在实现科学、高效的公路管理和养护。

遵循这一方法，可以确保公路的安全和性能得到持续保障。

道路病害诊断技术

道路病害诊断技术道路病害诊断技术是一门地面交通基础设施工程技术，其主要用途是针对公路、高速公路和城市道路等路面的损坏情况进行分析和评估，以便更好地制定修复方案。

随着社会经济的不断发展和城市化进程的加快，道路建设和维护已经成为国家发展的重要基础设施之一。

而公路路面的质量和平稳度、安全性直接关系到人们行车出行安全问题。

不同类型的道路病害会对车辆的行驶产生不同的影响，有的甚至会带来安全隐患，如何快速准确的发现和治理这些病害成为了道路管理人员必须面对的难题。

道路病害诊断技术的应用，可以实现快速准确地检测道路病害，从而能够及时采取有效的措施，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，降低社会资源的浪费。

道路病害的种类和情况都很复杂，需要集合多方能力进行分析诊断。

为此，常用的检测方法有两种，一种是传统的人工巡检法，另一种则是利用现代技术的机械化巡检法。

在传统的人工巡检法中，道路管理人员需要实地巡视，对发现的道路病害进行拍照或记录，并结合经验进行判断。

这种方法效率低下、并且存在误判、漏判等问题，对工作人员的素质和水平要求较高。

另外，随着交通规模的日益扩大，传统的人工巡检法无法满足要求。

相比之下，现代化的机械化巡检法可以有效地解决上述问题，提高病害诊断的准确性和机动性。

机械化巡检法主要通过设备传感器装置、摄像头、雷达、超声波等技术来实现对道路病害的检测和诊断。

比如在现代化巡检车上，应用一些高科技设备来进行路径和扫描，能够一次检测整个路面情况，并完成三维建模，然后对车载传感器量化得到的数据进行分析和处理，确定道路病害的类型和程度。

例如，超声波可以对路面的深度问题进行诊断，高精度的照相机可以捕捉到路面的各种细节信息，雷达可以探测隐蔽在路面下的缺陷。

这些现代化技术的应用可以准确、高效地诊断道路病害，避免出现误诊等问题，从而达到快速准确的修复和改进路面质量的目的。

目前，随着科技的进步和改善，道路病害诊断技术的发展呈现良好的势头，机械化巡检技术的逐步完善大大提高了检测效率。

桥梁病害诊断一勘院牛宏

基于外观调查评定模糊神经网络法法
我国既有桥梁现状
桥梁检测、评估和加固实际操作流程
既有桥梁设计、施工资料收集，运营状况调查
桥梁的现场外观检测，病害分析
桥梁技术状况评定
常规病害处理
承载力满足要求
修正参数，建立计算评估模型，进行承载力评估
可以进行荷载试验
荷载试验
不能进行荷载试验
桥梁病害类型与诊断分析
设计应力超限
桥
梁
事
故
典
型
严重
案例
超载！
我国既有桥梁现状
我国
2010.7.24 河南伊河汤营大桥整体垮塌
桥
梁

事
故
典
型
水毁！
案
例
我国既有桥梁现状
2009.6.29 黑龙江铁力市西大桥跨塌
我
国
桥
双曲拱桥，
梁事
建于1973年
故
典
型
案例
荷载等级低！
基础冲刷脱空
我国既有桥梁现状
我国
2008.7.8 广东陆丰洗鱼溪桥倒塌
桥
梁
事
故
典型
洪水、
案
泥石流！
例
我国既有桥梁现状
我国
2007.6.15 广东九江大桥引桥垮塌
桥
梁
事
故
典
型
船撞！
案
例
我国既有桥梁现状
我 2007.8.13 湖南省凤凰县堤溪大桥施工中坍塌
国
桥
施工拆架、
梁
材料质量！
事
故
典
型
案
例