压缩机板式润滑油冷却器

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压缩机含油量标准

压缩机含油量标准一、润滑油系统1.1 油池润滑油：压缩机主轴和轴承润滑所需的油量应符合产品说明书的要求。

在运转过程中，润滑油的温度应不超过40℃。

1.2 油冷却器：冷却器的散热效率应符合产品说明书的要求，以保持润滑油的温度稳定。

1.3 油泵：油泵的流量和压力应符合产品说明书的要求，以确保压缩机主轴和轴承得到足够的润滑。

二、密封件2.1 机械密封：机械密封的材质、型号和规格应符合产品说明书的要求。

安装时需特别注意密封面的平整度和清洁度，以保证密封效果。

2.2 填料密封：填料密封的材质、型号和规格应符合产品说明书的要求。

填料密封的压缩量需适当，以保证其密封性能。

三、冷却系统3.1 水冷系统：水冷系统的水量和温度应符合产品说明书的要求。

水冷系统的水泵、水阀和水处理器应保持良好的工作状态，以保持压缩机的温度稳定。

3.2 风冷系统：风冷系统的散热器应清洁无尘，散热风扇应运转平稳，以保证压缩机的散热效果。

四、空气压缩部分4.1 吸气阀：吸气阀应无泄漏，启闭灵活，以保证压缩机正常吸气。

4.2 活塞环：活塞环的材质、型号和规格应符合产品说明书的要求，以保证压缩机的密封性能。

4.3 气缸：气缸的材质、型号和规格应符合产品说明书的要求，以保证压缩机的正常运转。

五、电力驱动部分5.1 电机：电机的功率、转速和电压应符合产品说明书的要求，以保证压缩机的正常运转。

电机应配有合适的热保护装置，以防止过热。

5.2 传动带：传动带的松紧度应适当，以保证压缩机的稳定运转。

传动带应配有适当的防护罩，以防止发生危险。

5.3 电磁阀：电磁阀的型号和规格应符合产品说明书的要求，以保证压缩机的正常控制。

电磁阀应配有合适的保护装置，以防止发生意外。

往复压缩机主要部件详细介绍

压缩机主要部件结构简介1基本部分基本部分主要包括：机身、曲轴、连杆、十字头，其作用是连接基础与气缸部分并传递动力。

1.1机身曲轴箱与中体铸成一体，组成对动型机身。

两侧中体处设置十字头滑道，顶部为开口式,便于主轴承、曲轴和连杆的安装。

十字头滑道两侧开有方孔，用于安装、检修十字头，顶部开口处为整体盖板，并设有呼吸器，使机身内部与大气相通，机身下部的容积做为油池，可贮存润滑油。

主轴承采用滑动轴承，为分体上下对开式结构，瓦背为碳钢材料，瓦面为轴承合金，主轴承两端面翻边，用来实现主轴承在轴承座中的轴向定位；上半轴承翻边处有两个螺孔，用于轴承的拆装；轴承盖内孔处拧入圆柱销，用于轴承的径向定位；安装时应注意上下轴承的正确位置，轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的光孔。

轴承盖与轴承座连接螺栓的预紧力数值见说明书机身在出厂时已组装对中完成，并整体包装出厂，用户在安装时应整体进行，不得随意将对接机身解体。

1.2曲轴曲轴的一个曲拐主要由主轴颈、曲柄销和曲柄臂三部分组成，其相对列曲拐错角为1800，多列时相列曲拐错角见表3。

曲轴功率输入端带有联轴法兰盘，法兰盘与曲轴制成一体，输入扭矩是通过紧固联轴盘上螺栓使法兰盘连接面产生的摩擦力来传递的。

曲轴轴向定位是由功率输入端第一道主轴颈上的定位台与带有翻边的主轴承来完成，以防止曲轴的轴向窜动，定位端留有轴向热膨胀间隙。

曲轴为钢件锻制加工成的整体实心结构，轴体内不钻油孔，以减少应力集中现象1.3连杆连杆分为连杆体和连杆大头瓦盖两部分，由二根抗拉螺栓将其连接成一体，连杆大头瓦为剖分式，瓦背材料为碳钢，瓦面为轴承合金，两端翻边做轴向定位，大头孔内侧表面镶有圆柱销，用于大头瓦径向定位，防止轴瓦转动；连杆小头及小头衬套为整体式，衬套材料为锡青铜。

连杆体沿杆体轴向钻有油孔，并与大小头瓦背环槽连通，润滑油可经环形槽并通过轴瓦上的径向油孔实现对十字头销和曲柄销的润滑。

为确保连杆安全可靠地传递交变载荷，连杆螺栓必须有足够预紧力，其预紧力的大小是通过专用液压紧固工具实现的，打压数值见本说明书附录B。

离心压缩机油系统的润滑油站各组部件的用途

MCL522离心压缩机油系统的润滑油站各组部件的用途日期：2013年01月30日来源：本站原创文章点击数：914导读:中国风机产业网摘要：介绍了MCL522型离心压缩机的的工作原理及润滑油系统各组部件的用途；叙述了油系统润滑油站各部分组件的结构组成、操作调试及通常情况下的基本参数；简介了油系统中与润滑油站密切相关的设中国风机产业网摘要：介绍了MCL522型离心压缩机的的工作原理及润滑油系统各组部件的用途；叙述了油系统润滑油站各部分组件的结构组成、操作调试及通常情况下的基本参数；简介了油系统中与润滑油站密切相关的设备。

关键词：油站工作原理；用途。

0 引言油系统润滑油站是用于压缩机、电动机（或汽轮机）、变速机轴承、联轴器及变速机齿轮等部件强制润滑供油，现以MCL522（H1379）产品润滑油系统做以下介绍。

1 MCL522油系统润滑油站的工作原理、操作过程以及油站中各组部件的用途油站在试车及正式投入机组运行准备工作完成以后，开始操作启动油站，正式投入机组运行。

油站油泵启动后，油箱内的油经过油箱出口及出口阀门，再经过泵吸入过滤器进行粗过滤。

此项粗过滤作用是保护油泵的，将进入油泵前的油中一些较大的杂质挡住，防止进入油泵内。

然后通过油泵将油输出。

油泵出口后的管路中含有闸阀（或截止阀）一个、止回阀一个。

闸阀（或截止阀）与油箱出口阀门同时关闭后，便可拆卸油泵或泵吸入过滤器进行维修及清洗。

止回阀的作用：当油泵关闭后，输出去的油不会倒流。

当主油泵开动备用油泵关闭时，主油泵输出的油不会倒流至备用油泵及油箱内。

反之，也是如此。

然后，油再经油冷却器进行冷却，经油过滤器进行过滤（此项过滤是机组所需精度的最终过滤），其中上述部件相互连接的管路中设有压力表、温度测量元件，主要是为了测量进入油冷却器前，油泵输出油的压力及温度的，考核是否满足设计值。

油冷却器后管路中设有压力表、温度测量元件、差压变送器，主要是为了测量经过油冷却器后，油的压力损失、油的温度值是否满足设计值。

压缩机润滑油系统的布置及配管设计要点及优化

32CHEMICAL ENGINEERING DESIGN 化工设计2020,30(3)压缩机润滑油系统的布置及配管设计要点及优化陈雷*惠生工程(中国)有限公司上海201203*陈雷：注册化工工程师。

2007年毕业于中国矿业大学化学工程与工艺专业。

从事管道设计工作。

联系电话：(021) 20307216,E - mail : chenlei2@ wison. com o扌商要总结工程设计中润滑油系统的布置和配管设计要点。

对联合布置的压缩机组，结合具体工程实例，提出布置的优化方案。

关键词压缩机润滑油系统布置设计优化压缩机是用来压缩和输送气体的机械设备。

按照被处理介质的火灾危险性类别的不同，可以分为可燃性气体压缩机和不可燃气体压缩机。

按照工作原理的不同，可分为往复式、旋转式、离心式、轴流式和喷射式压缩机。

石油化工企业常用的压缩机包括离心式压缩机和往复式压缩机。

旋转式中的螺杆式压缩机没有往复运动零部件,不存在不平衡惯性力，对于设备基础的要求较低,可以实现无基础运转或在室外移动施工中使用。

基于这些特点，螺杆式压缩机得到广泛应用⑴。

大型压缩机及驱动机一般使用动压轴承，依靠轴颈自身旋转，通过轴瓦上的小孔把润滑油带入轴和轴瓦之间，形成油楔，并受到挤压建立起油膜压力以承受载荷，循环流动的油膜交换带走轴承产生的热量和磨损颗粒⑵。

对于压缩机系统,润滑油对于运动部件起润滑冷却的作用，高位油箱更在紧急停电时保护旋转部件，因此，润滑油系统在压缩机的运行和维护过程中起着重要作用。

1润滑油系统的流程简述润滑油系统的主要功能是为压缩机的轴承和驱动端提供干净的、冷却后的润滑油⑶。

润滑油系统一般包括润滑油站、高位油箱、三阀组、视镜等厂家成套供货撬块。

润滑油箱中的润滑油经润滑油泵加压、润滑油冷却器冷却、润滑油过滤器过滤后，一部分进入压缩机及其驱动端润滑冷却运动部件，润滑油从压缩机及其驱动器排出汇总后自流进入润滑油箱；另一部分经过三阀组进入高位油箱，高位油箱达到一定液位，经管口、视镜溢流回到润滑油箱。

离心式压缩机润滑油系统由哪几部分组成？作用是什么？

我爸爸讲谁谁谁都不看书，成绩还很好“可是，可是”我似乎不知道说些什么
回油口与泵的吸入口设在油箱的两侧，中间设有过滤挡板，使流回油箱的润滑油有杂质沉降和气体释放的时间，从而保证润滑油的品质。油箱侧壁设有液位指示器，以监视油箱内润滑油的变化情况，防止机组运行中润滑油油位出现突变，影响机组的均配置两台，一台主油泵，一台辅佐油泵，机组运行所需润滑油，由主油泵供给；辅佐油泵系主油泵发生故障或油系统出现故障，使系统油压降低时自动启动投入运行，为机
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组各润滑点提供适量的润滑油品，所配油泵流量一般为 200~350L/min，出口压力应不小于 0.5MPa，润滑油经减压，以 0.08~0.15MPa 的压力进入轴承。
四、润滑油过滤器
润滑油过滤器装于泵的出口，用于对进压缩
机润滑油的过滤，是保证润滑油质量的有效措施。为了确保机组的安全运行，过滤器均配置两台，运行一台，备用一台。
五、高位油箱
高位油箱是一种保护性设施，当主、辅油泵
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供润滑油中断时，高位油箱的润滑油将沿进油管，靠重力作用流入各润滑点，以维持机组惰走过程的润滑需要。高位油箱的储油量，一般应维持不小于 5min 的供油时间。
1cj0f2c7a 易博
离心式压缩机润滑油系统由哪几部分组成？作用是什么？
一般压缩机的润滑系统由润滑油箱、主油泵、辅佐油泵、油冷却器、油过滤器、高位油箱、阀门以及管路等部分组成。
一、润滑油箱
润滑油箱是润滑油供给、回收、沉降和储存设备，内部设有加热器，用以开车前润滑油加热升温，保证机组启动时润滑油温度能升至 35~45℃的范围，以满足机组启动运行的需要；

压缩机油系统流程

压缩机油系统流程
压缩机油系统的流程主要负责对压缩机的运动部件进行润滑、冷却以及提供必要的密封功能。

以下是一个典型的螺杆式压缩机油系统的工作流程：
1.从油分离器开始
压缩后的油气混合物首先进入油分离器，在这里通过离心力和重力的作用将大部分润滑油与制冷剂（或气体）分离。

2.经过油冷却器
分离出来的热油随后流经油冷却器，通过冷却介质（如水或空气）降低油温，确保油品保持在适宜的工作温度范围内，避免因过热而降解。

3.通过油粗滤器
冷却后的油经过油粗滤器，过滤掉较大颗粒的杂质，保护后续的精细过滤器及压缩机内部零件不受损坏。

4.由油泵输送
清洁并冷却后的油被油泵加压，并精确地输送到压缩机内。

5.通过精油滤器
在进入压缩机之前，油会进一步通过精油滤器（或称精滤器），该过滤器可以去除更小的污染物，保证进入压缩机内部的油品质优良。

6.进入压缩机润滑
油最终注入到压缩机内部，为轴承、转子等旋转部件提供润滑，同时在某些类型压缩机中还起到冷却和密封作用。

7.回到油分离器
润滑过程中的油会被再次与排出的高压气体混合，然后返回至第一步的油分离器循环使用。

这个流程确保了压缩机油在整个系统中不断得到净化、冷却和再利用，维持了螺杆压缩机的良好运行状态。

压缩机润滑油系统基础知识

油系统的布局与设计
油箱设计
合理设计油箱容量和结构，以满足系统运行和加油需求。
油泵选择
选择适当的油泵，以实现良好的供油效果和系统压力稳定。
油管路设计
合理设计油管路布局和连接方式，以减少油品泄漏和系统阻力。
油系统的能耗与节能
能耗分析
分析润滑油系统的能耗组成，找出节能潜力。
节能措施
采取一系列节能措施，如优化油泵运行、实施定期排污等，以降低系统能耗。
能效评估
对节能改造后的润滑油系统进行能效评估，以确保节能效果。
05
压缩机润滑油系统的发展趋势
油系统的智能化管理
智能化管理
随着工业4.0的发展，润滑油系统逐渐实现智能化管理。通过物联网技术，实现润滑油系统的实时监控、故障预警和远程控制等功能，提高管理效率。
健康监测
通过传感器和大数据分析，对润滑油系统进行健康监测，预测系统可能出现的故障，提前进行维护，避免突发故障，降低生产中断的风险。
以石油为原料提炼得到的基础油，性能稳定，价格相对较低
，但使用寿命有限。
合成润滑油
采用化学合成方法得到的高性能润滑油，具有更好的高温性能、抗氧化性、粘度指数等，但价格较高。
半合成润滑油
结合矿物润滑油和合成润滑油的特性，性能和价格相对适中。
压缩机润滑油系统的组成
油箱
储存润滑油，并提供给压缩机各轴承及齿轮部位润滑。
油泵
将润滑油从油箱中抽出，提供给压缩机各轴承及齿轮部位润滑。
油过滤器
过滤润滑油中的杂质，保持润滑油的清洁。
油冷却器
将润滑油冷却到适宜的温度，保证润滑油的粘度及流动性。
压缩机润滑油系统的功能

压缩机润滑油

压缩机润滑油正确选用压缩机润滑油是节约能耗，降低运行成本的重要途径。

润滑油的正确选择与否，涉及压缩机的运行成本，西安交通大学通过试验证明，在同一型号的压缩机上采用相同的试验条件，使用较低粘度牌号的油品比使用高粘度牌号的油品最多可降低压缩机的比功率约100％，而机器零件磨损量却无明显差异。

新疆开发事业部牙哈作业区，为保压开采以实现长期稳定、高效的开发战略，提高气田的最终采收率，进口了美国COOPER公司制造的16SGT/MH-66型四冲程发动机驱动的高压气压缩机，发动机型号为16SGT，转速600-1200rpm，功率2650马力。

压缩机型号为MH-66，6列6缸对称平衡型，行程为152.4mm，转速900rpm，活塞杆直径2.25英寸，进气压力为6.8～7.2MPa，排气压力设计为52/57MPa，实际使用46MPa，进气温度为21～30℃，三级压缩，缸径φ127，φ107.95，φ60.325（即分别为5、4.25、2.375英寸）排温分别为90℃、125℃、85℃，供气量为45-58×104Nm/h，共进口7台牙哈作业区对该机的润滑油消耗做大量节油降耗工作，仅2号机而言，调正前油耗量为4.8冲/分，每年耗油达11840升，成本125万元/年，调正后油耗7955升/年，成本84万元/年，节约41万元/台，运行6台每年实际节约246万元，该机采用美孚HE320，单价106元/升，润滑油由于耗量大，价格贵，运行成本占注气机组的40%。

往复压缩机润滑系统的典型范例整体式燃气发动机--压缩机组，其发动机与压缩机为公用机身和曲轴，其润滑系统为飞溅、浸入和强制供油的联合方式。

曲轴箱的飞溅润滑系统给主轴承、连杆大头瓦、十字头销、十字头、曲轴驱动的齿轮、在飞轮端的平行轴齿轮和平行轴轴承提供充分的润滑。

控制箱中的浸入润滑系统对齿轮等提供润滑。

强制注油润滑系统将润滑油送到动力缸、压缩机气缸，为活塞、活塞环、汽缸壁和压缩机的活塞杆和压力填料提供润滑。

循环氢气压缩机润滑油系统简介

双阀座的开度保持冷热油的流通量配比实现对润滑油的温度控制。
该阀门在仪表风气源故障下，热油通道保持关闭，冷油通保持阀位保持，维持机组润滑油的正常供给。
备注：（了解下，有的压缩机油系统带此阀）
二、油系统组成
④润滑油冷却器：油冷器通过循环冷却水换热器实现对润滑
油的冷却作用，是油系统主要冷却降温原件。我装置润滑油系统采用双油冷器，正常情
③ 3分钟过后系统检查无异常后现场将缓慢流程切至S台运行，关注油压变化，如有异常立即切至中间位置。
四、油滤器切换步骤
切换完成检查: ① 现场流程确认油冷器由A切至B，切换
指针由A指向B，现场无跑冒滴漏。 ② 油压/过滤器压差参数运行正常。
注意事项： Ⅰ：切换过程应该缓慢进行，防止油压出
现较大波动： Ⅱ：切换过程跟内操做好配合。
一、油系统简介
图一氢压机油泵
其中，备用油泵备有1202PM-10770-1B接入UPS 电源，可满足装置停电状态下的运行能力。
二、油系统组成
① 润滑油箱：油箱是系统循环油的主要存储装置，主要
由箱体、折流内件、电加热器、液位计、补压装置、放空装置、及相应管线组成。
油箱主要作用： ① 存储油液 ② 调节油温 ③ 气液分离 ④ 沉淀清洁
⑤ 蓄能器：
充气式蓄能器是油系统中的一种能量储蓄
装置，它可以在系统正常运行时将系统中的压
能转变成自身的压缩能存储，在系统短时失压
时瞬间将能量释放，短时间维持油压稳定，同
时，可配合单向阀为系统提供短期供油。
蓄能器作用：
① 系统稳压
② 吸收脉动压力
③ 缓和冲击压力 ④ 应急供油
a: 蓄能器参数:
1202-V-10770-1设备参数

板式冷却器原理

板式冷却器原理
板式冷却器是一种常见的工业设备，它通过特定的原理实现对流体的冷却。

板
式冷却器的原理主要包括传热原理、流体动力学原理和传质原理。

首先，我们来看传热原理。

板式冷却器内部通常由许多金属板组成，这些金属
板之间形成了许多狭窄的通道。

当热流体流经这些通道时，与板的表面发生热交换，热量通过板传导到冷却介质（通常是水或空气）中。

这样，热流体的温度得以降低，实现了冷却的效果。

其次，流体动力学原理也是板式冷却器实现冷却的重要原理之一。

流体在板式
冷却器内部流动时，会产生一定的动态压力，这种压力会促使流体在板间形成流动，并加速传热过程。

同时，流体动力学原理也影响着板式冷却器的设计和优化，以确保流体在板间的流动状态达到最佳的冷却效果。

最后，传质原理也对板式冷却器的冷却效果产生影响。

在流体通过板式冷却器时，流体中的热量会向冷却介质传递，同时也会有一部分水分或其他挥发性成分向空气中传递。

这种传质现象也是冷却器实现降温的重要原理之一。

综上所述，板式冷却器的原理主要包括传热原理、流体动力学原理和传质原理。

通过这些原理的作用，板式冷却器能够有效地实现对流体的冷却，广泛应用于化工、电力、制冷等领域。

对于工程师和设计人员来说，深入理解板式冷却器的原理，有助于优化设备设计，提高冷却效果，降低能耗，从而为工业生产带来更大的经济效益。

压缩机油冷器高压管束国产化研制

（）３只有设计参数，造技术要求不明确。制某炼油厂加氢裂化装置压缩机润滑油冷却器是进口设备，
物料名称
密封油
冷却水
水压试验力ＭＰａ
换热嘶积ｍ
２．５８２
３．Ｏ２
１０．
２管束基本结构形式及主要设计参数
２１结构特点．
结构形式如图１示，有以下特点：所具
通过现场测量壳体外圆周长推算外径，测厚仪检测壳体用
壁厚，后由外径与壁厚推算壳体实际内径。测量时，壳体然在轴线方向不同截面分别测取５组数据，每在 ’ 面圆周上均布截
（）束细长，体内径巾３８１管壳３ｍｍ，束总长４３ｍｍ；管６０（）２Ｕ形管为１ｘ．９４ｍｍ，Ｏ其最小弯曲半径为２．ｍ；８５ａｒ
（）５３共５块折流板，布间距较小，有７ｍｍ；分只０（）板材质为Ａ６＋．．１的复合管板；４管２６ＳＳ３２
压缩机油冷器高压管束国产化研制
卢学培陈孙艺
摘要：对在线运行的压缩机润滑油冷却器不能停车测绘、需设计制造其备用高压管束的国产化中的技术问题，结构和强度两针而分
方断作了具体分析，出了相对策，束的国产化一次成功。提管

空调系统中的四大件组成及原理

空调系统中的四大件组成及原理空调系统中的四大件组成及原理2009年08月17日星期一23:39空调系统有四大件：压缩机、冷凝器、蒸发器和节流部件。

1.压缩机压缩机是整个空调系统的核心，也是系统动力的源泉。

整个空调的动力，全部由压缩机来提供，压缩机就相当于把一个实物由低势位搬到高势位地方去，在空调中它的目的就是把低温的气体通过压缩机压缩成高温的气体，最后气体在换热器中和其他的介质进展换热。

所以说压缩机的好坏会直接影响到整个空调的效果。

根据蒸气的原理，压缩机可分为容积型和速度型两种根本类型。

容积型压缩机通过对运动机构作功，以减少压缩室容积，提高蒸气压力来完成压缩功能。

速度型压缩机则由旋转部件连续将角动量转换给蒸气，再将该动量转为压力。

根据压缩方式，容积型压缩机可分为活塞式和回转式两大类。

回转式又可分为滚动活塞式、滑片式、单螺杆式、双螺杆式、涡旋式。

速度型压缩机有离心式。

从压缩机构造上来看，又可将压缩机分为开启式、半封闭式和全封闭式。

开启式压缩机的主轴伸出机体外，通过传动装置〔传动带或联轴节〕与原动机相连接。

在伸出局部必须有轴封装置，使主轴和机体间密封来防止制冷剂泄露。

封闭式压缩机的构造是将电动机和压缩机连成整体，装在同一机体内，因而可以取消轴封装置，防止了泄漏制冷剂的可能。

这样，电动机便处于四周是制冷剂的环境中，称为内装式电动机。

封闭式压缩机又可分为半封闭和全封闭两种型式。

半封闭式的机体用螺栓连接，因此和开启式一样可以拆开维修。

全封闭式的机体则装在一个焊接起来的外壳中，无法拆开维修。

2.换热器根据在空调上的作用不同，可分为冷凝器和蒸发器。

现在就冷凝器和蒸发器的分类和区别述说一下。

〔1〕、冷凝器：冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压的制冷剂过热蒸汽冷却成液体或气液混合物。

制冷剂在冷凝器种放出的热量由冷却介质〔水或空气〕带走。

冷凝器按其冷却介质和冷却的方式，可以分为水冷式、空气冷却式、水和空气混合冷却式三种类型。

压缩机油循环方案

压缩机油循环方案压缩机油的循环是保证压缩机正常运行的重要方案之一、良好的油循环系统可以提高压缩机的效率和可靠性，延长其使用寿命。

下面是一个关于压缩机油循环方案的综合性描述，超过1200字。

首先是油分离。

由于压缩机工作时，会产生大量的油气混合物。

为了防止这些油气混合物进入压缩机的排气系统，需要使用油分离器将其分离。

常见的油分离器有离心式和过滤式两种。

离心式油分离器通过离心力将油气混合物分离开，再将分离后的油返回到压缩机的润滑系统中。

过滤式油分离器则通过过滤器将油气混合物中的油分离出来，再将油返回到润滑系统。

其次是冷却。

压缩机在工作时会产生大量的热量，如果不及时散热，会导致压缩机温度过高，影响其正常工作。

因此，需要使用冷却器将压缩机产生的热量散发出去。

常用的冷却器有空气冷却器和水冷却器。

空气冷却器通过自然对流或强制对流将热量散发到空气中。

水冷却器则通过水循环的方式将热量带走，然后将热水排出。

接下来是滤清。

压缩机油中可能会携带杂质和颗粒物，如果不及时清理，会影响油的润滑效果，甚至损坏压缩机。

为了保证油的质量，需要在油循环系统中加入滤清器。

滤清器可以过滤掉油中的杂质和颗粒物，保持油的清洁度。

常见的滤清器有机械式和电子式两种。

机械式滤清器通过纤维材料或金属网将杂质和颗粒物过滤掉。

电子式滤清器则通过电子设备将杂质和颗粒物电离或粉碎，然后将清洁的油返回到系统中。

最后是润滑。

压缩机运转时需要润滑油来保护其各个部件的运动，减少磨损和摩擦。

润滑油需要有良好的润滑性能和耐高温性能。

一般来说，润滑油需要具备以下几个性能指标：粘度、黏度指数、闪点和凝点。

压缩机油循环系统中需要设有油泵和油箱。

油泵通过循环流动将油润滑到压缩机的各个部件上，保证压缩机的正常运行。

油箱则是用来存储润滑油的地方，同时也是润滑油的冷却器，通过散热器散发热量。

以上就是一个关于压缩机油循环方案的综合性描述。

压缩机油循环方案对于保证压缩机的正常运行和提高其效率至关重要。

螺杆式制冷压缩机组油冷却器的配置

螺杆式制冷压缩机组油冷却器的配置马翠英武汉新世界制冷工业有限公司技术开发部【摘要】：本文介绍了螺杆制冷压缩机中配置油冷却器的类型及在制冷系统中的作用。

【关键词】：螺杆式制冷压缩机油冷却器配置1.引言螺杆式制冷压缩机组由螺杆式压缩机、电动机、联轴器、气路系统(包括吸气止回式截止阀和吸气过滤器)、油路系统(包括油分离器、油冷却器、油过滤器、油泵、油压调节阀和油分配管路等)、控制系统(包括操作仪表箱、控制器箱、电控柜等)和设备、系统间的连接管路等组成。

用户按各自需要配备冷凝器、蒸发器等设备，就可以成为一个完整的制冷系统，满足不同温度的工艺需要。

由于螺杆式制冷压缩机是一种高速回转机械，阴阳转子之间、转子与壳体之间靠间隙密封，故在运行中要向压缩机工作腔喷入一定量的润滑油(约为容积排量的0．6～1 3％左右，理论排量越大的螺杆式压缩机这个比倒越小)，以达到润滑、密封、提高压缩机工作教率、降低排气温度和噪声等目的，为此需要一套高效、可靠的油分离器、油冷却器、油过滤器、油泵等设备。

本文重点介绍作者在设计螺杆式压缩机组过程中对油冷却器配置的探讨。

2.油冷却器的工作原理及形式从压缩机排出的高温、高压油气混合物中分离出来的润滑油温度较高，不能直接喷入压缩机中，需经油冷却器冷却达到压缩机所需的粘度和温度后才可重复使用。

油冷却方式可采用水冷、热虹吸、喷液冷却及加大油冷却器四种方式。

3.油冷却器的分析及配置3.1 水冷油冷却器水冷油冷却器是一种卧式壳管式热交换器，油在管外，水在管内。

管束固定于两端管板上，油冷却器筒体内有折流板，可以改善油和冷却水的热交换。

由于水中杂质会在冷却器水管内结垢而降低传热系数，因此必须定期进行检察和清洗。

冬季机组不运行时，还需拧开水盖上的放水阀，将油冷却器内的水放掉，以防止结冰损坏设备。

水冷油冷却器又分：普通水冷油冷却器；铜管油冷却器a、普通水冷油冷却器普通水冷油冷却器采用钢制换热管，以便油冷却器在氨系统与氟系统中通用，提高标准化程度。

离心式压缩机润滑管理

为了保证压缩机组的安全运行，离心压缩机组需要配备完善的润滑油系统。

用以向压缩机组的轴承、齿轮、增速机、电机轴承供油，使机组动件与静件在相对运行过程中实现液体（油膜）与固体的摩擦，并带走产生的热量以及微小的金属粒子。

另外还有部分机组使用的轴位移计，是依靠压力油工作。

因此，维护和调试好压缩机组的润滑油系统就显得非常重要。

一、离心式压缩机组润滑油系统简介整个润滑油系统由以下主要部件组成：油箱、泵前过滤器、油泵、油冷却器、油过滤器、油气分离器、排烟风机、高位油箱、阀门及连接管路。

一般组装在油箱的上面及周围，构成一集中式的供油系统。

由操作员通过仪、电控制系统完成作业。

1、下面以XX制氧厂2#14000制氧机的四台产品压缩机为例，介绍离心式压缩机润滑油系统。

各机组相关工艺参数参阅《五车间氧规》。

2、各润滑油系统在其它方面还存在着不同之处，主要体现在以下几个方面：⑴沈鼓空压机、杭氧氧压机配置的两台油泵，分别靠功率相同的单独电机带动工作；两台英格索兰氮压机配置的两台油泵，一台由单独电机带动工作，另一台由压缩机的主电机带动工作。

⑵空、氧压机的主电机轴承依靠润滑油系统提供压力油循环润滑；氮压机的主电机轴承依靠轴承油箱内无压力油循环润滑。

⑶空、氧压机配置的两台油泵在仪、电控制系统上，与氮压机配置的两台油泵各不相同，主要体现在油泵启动操作的按钮、开关以及参数的设定、调整等方面。

3、我们在对这四台产品压缩机两年多来的调试与维护过程中，进行了多方面的改造工作。

主要包括：⑴空透油箱加油口的改造。

通过改造，使机组正常运行中加油时，不至于破坏油箱和齿轮箱的真空度。

⑵空透油气分离器的改造。

用射流式油雾过滤器替代排油烟风机后，减少了润滑油损失、节省了电耗、极大的降低了油烟对环境空气的污染。

⑶空透油冷却器加温系统的改造。

通过对空透油冷却器加装蒸汽加热油的装置，使机组在冬季启动前，能够大幅缩短润滑油加热时间使空透能及时启动。

⑷空透油压表振动大的改造。

压缩机润滑系统流程

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1. 油池。

压缩机的油池负责储存和供应润滑油。