汽车设计作业习题：第五章

一、判断题。

1. 双曲面齿轮传动的主、从动齿轮的轴线相互垂直而相交。（）

2. 当传动比一定，主动齿轮尺寸相同时，双曲面从动齿轮直径比相应的螺旋锥齿轮为小，

因而有较大的离地间隙。（）

3.双曲面齿轮传动的主、从动齿轮的轴线相互垂直而相交。（）

4.全浮式半轴除传递转矩外，其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩。（）

5.具有相同尺寸的双曲面齿轮和螺旋锥齿轮,双曲面齿轮的传动比大于锥齿轮的传动比.( )

6.双曲面齿轮主动齿轮的螺旋角与从动齿轮的螺旋角相等.( )

7.螺旋锥齿轮的主从动齿轮的螺旋角相等.( )

8.非断开式驱动桥是一根支撑在左右驱动轮上的刚性空心梁.( )

9.对于双速主减速器来说,大的传动比主要用于汽车满载或在困难道路上行使,以克服较大的行使阻力

并减少中间档位的换档次数.( )

10.对于双速主减速器来说,小的传动比主要用于汽车空载或在良好路面上行使,以改善汽车的燃油经济

性和提高平均车速.( )

二、简答题。

1. 简述主减速器主动齿轮支承形式

2. 断开式驱动桥有哪些优缺点？

3．分析下图所示驱动桥的结构特点。

（a ） (b)

图1

4. 根据车轮端的支承方式不同，半轴可分为哪几种型式，简述各自特点。

5. 双曲面齿轮传动中，如何确定其螺旋角？画图说明为什么主动齿轮的螺旋角小与从动齿轮？

图6