架梁卡控表
模板支架安装质量控制卡
模板支架安装质量控制卡
备注：
作业班组：施工员：质检员：技术负责人：监理：日期：
武汉市轨道交通三号线十一标
土建工程范湖站
模板支架安装施工质量
控制卡册
中铁隧道股份有限公司
武汉市轨道交通三号线十一标项目经理部
2012年9月25日
质量控制卡实名登记表
为加强现场施工质量控制，应将各工序责任落实到人头，便于有效的进行施工管理。
现将各级主要管理人员登记如下：
作业班组：
班长：技术负责人：
施工单位：
技术员：施工员：
质检工程师：技术负责人：
监理单位：
监理工程师：监理负责人：。
黔张常铁路铺架及营业线工程施工作业安全卡控表(试行)(改进版)
新建黔江至张家界至常德铁路站前工程QZCZQ-7标段中铁四局黔张常铁路项目部铺架分部架梁施工作业安全卡控表（试行）中铁四局集团有限公司第八工程分公司黔张常铁路铺架项目经理部前言为进一步推进现场安全管理和过程控制标准化作业，引导和指导各队做好安全生产工作，黔张常铁路铺架项目经理部安质部编写了《铁路铺架及营业线工程施工作业安全卡控表（试行）》（以下简称“安全卡控表”）。
本安全卡控表总结了当前铁路建设项目安全标准化管理经验，体现了深入推进现场安全管理和过程控制标准化的具体要求，以施工安全技术规程、施工技术指南、公司相关文件等为依据，针对铁路铺架及营业线工程主要专业中的重点工序，突出工序流程主线，明确工序作业中的安全控制要点，具有重点突出、易懂实用的特点，对现场具有指导意义。
各队必须将本安全卡控表中的各项要点作为红线条款，在施工现场保证各岗位按照本安全卡控表检查到位，执行到到位，并留下签字记录。
本安全卡控表共计15项，涉及本项目各项工序安全卡控措施。
本表与现场或本班内容不符项，用斜杠划除。
本安全卡控表主要面向现场作业人员，适用于班组作业人员班前安全检查和指导施工现场安全规范化标准化作业。
各队在使用本安全卡控表中应注意相关工程建设标准条文的变化情况，使用过程中的意见和建议请提交至安质部，安质部将会及时更新。
主编单位：黔张常铁路铺架项目经理部安质部目录T梁验收及支座安装安全卡控表（001）.................... - 1 -轮胎式运梁车T梁运输安全卡控表（002）................ - 1 -DJ180公铁两用架桥机T梁架设安全卡控表（003-1） - 2 -DJ180公铁两用架桥机T梁架设安全卡控表（003-2） - 4 -龙门吊吊装安全卡控表（004）................................. - 5 -铺轨基地安全卡控表（005）.................................... - 6 -人工铺轨安全卡控表（006）.................................... - 7 -25m轨节铺设安全卡控表（007）............................ - 8 -换装龙门架安全卡控表（008）................................. - 9 -长钢轨铺设作业（单枕法）安全卡控表（009） ........ - 11 -老K车卸砟作业安全控制要点卡片（010） .............. - 12 -闪光焊、应力放散安全卡控表（011）...................... - 13 -营业线及临近营业线施工安全卡控表（012）............ - 14 -轨道车运输安全卡控表（013）................................ - 16 -工程线运输安全卡控表（014）................................ - 17 -T梁验收及支座安装安全卡控表（001）桥名桥梁编号：日期：年月日轮胎式运梁车T梁运输安全卡控表（002）桥名桥梁编号：日期：年月日DJ180公铁两用架桥机T梁架设安全卡控表（003-1）桥名孔跨年月日DJ180公铁两用架桥机T梁架设安全卡控表（003-2）桥名孔跨年月日龙门吊吊装安全卡控表（004）管理编号：检查日期：年月铺轨基地安全卡控表（005）检查日期：年月日人工铺轨安全卡控表（006）检查日期：年月日25m轨节铺设安全卡控表（007）检查人员：检查日期：年月日换装龙门架安全卡控表（008）检查人员：检查日期：年月日长钢轨铺设作业（单枕法）安全卡控表（009）检查时间：年月日老K车卸砟作业安全控制要点卡片（010）检查时间：年月日闪光焊、应力放散安全卡控表（011）检查时间：年月日营业线及临近营业线施工安全卡控表（012）检查时间：年月日轨道车运输安全卡控表（013）日期：年月日司机：工程线运输安全卡控表（014）车次：车号：日期: 年月日。
施工安全监控流程卡样本
施工安全监控步骤卡一、生产要素配置及施工方案卡控
二、现有线盖板箱涵施工卡控
三、架拆D型钢便梁施工卡控
四、临近营业线施工卡控
1、要素配置、施工方案、施工组织、施工防护等卡控
2、邻近现有线爆破作业卡控
3、平交道口管理卡控
4、桥涵顶进卡控
6、过轨作业卡控
7、并行段车辆机械作业卡控
8、预防挖断光电缆卡控
五、隧道施工安全卡控1隧道开挖工序施工卡控
2早期支护工序施工卡控
4衬砌施工工序施工卡控
5施工通风、防尘及风水电供给工序施工卡控
六、高空作业安全卡控
七、民用爆炸物品卡控
八、施工临时用电安全卡控。
日常检查卡控表——修改版讲解
架梁安全卡控检查表施工单位：沪通铁路工程站前V标架梁分部箱梁编号：项目经理：检查日期：年月日序号施工工序检查内容检查情况检查人责任人备注1架梁准备1.架桥机必须经过检验检测后，方可投入施工；2.架桥机指挥、操作、司索人员必须持证上岗；3.作业前必须对卷扬机、刹车、液压、动力各系统进行检查；4.作业人员各司其责，坚守岗位，定岗定责；5.必须经指挥确认架桥机准备就绪，设备完好率100%合格后，方可下令开始架梁作业；6.现场检查作业面临边防护设施和作业人员防护用品是否符合要求；桥梁下部结构桥墩（台）吊、围栏是否符合安全要求；7.必须按照《铁路架桥机架梁规程》和架桥机设计制造厂家操作说明书制定架桥机安全操作手册；8.机组人员必须穿工作服，佩戴安全帽，高空作业系安全带，穿防滑鞋，冬季施工必须采取保暖防冻措施；9.禁止工作无关人员进入起吊、架梁现场，禁止在架桥机主梁上方、导梁上往下抛物品；10.禁止对起吊程序进行修改，禁止随意改变或调整安全设备；禁止不按说明书要求随意修改设备，禁止对部件功能进行修改。
1 机械工程师架桥机机长23456789102 架梁作业1.禁止照明条件不具备、能见度低的情况下进行架梁作业；2.架桥机通过地段的线路净空必须满足架桥机的净空要求；3.必须有固定专人负责运梁车与架桥机对接，在对节点做明显标记，由架桥机指挥统一指挥；4.对吊具、卷扬机、钢丝绳、制动器、限位开关、防护栏和安全网等重要安全设备必须有专人进行监护；5.喂梁作业时必须有固定的专人严密监视箱梁与1号小车钢丝绳的位置关系，确认前支腿急停开关有人监控；6.喂梁及落梁操作、指挥应站位必须视线良好，指挥信号和操作要重复核实指令无误方可操作；7.落梁后在锚栓孔注浆强度未达到要求或未采取可靠支顶措施前严禁架桥机过孔。
8.过孔前对桥墩下方危险区域进行安全防护；过公路架梁作业时需对道路进行封闭施工，严禁桥下站人及车辆通过。
1 架桥机机长2345678运梁安全卡控检查表施工单位：沪通铁路工程站前V标架梁分部箱梁编号：项目经理：检查日期：年月日序号施工工序检查内容检查情况检查人责任人备注1 运梁准备1.运梁车必须经验收后，方可投入施工；驾驶员必须持证上岗；2.运梁车作业前对紧急刹车、液压、动力各系统必须进行检查；3.作业人员必须各司其责，坚守岗位，定岗定责。
墩梁式支架施工卡控表
一、工程简介1、概况：武汉天兴洲大桥铁路南岸引桥位于武汉市青山区，引桥由三座引桥组成，分别为客运专线双线引桥、普客左线引桥、普客右线引桥，引桥北接天兴洲大桥主桥，南连新建武汉火车站。
客运专线引桥（双线桥）桥长3403.97m,双线简支箱梁80孔，连续梁5联。
其中采用墩梁式施工为1#～5#墩、9#～10#墩、51#～55#、58#～63#墩、66#～88#墩、97～100#墩简支梁及跨武青三干道连续梁（28+48+36）m （88#～91#墩）；跨跨深舰口连续梁（6×32）m（91#～97#墩）；普客左线引桥全长3561.63m，有连续梁5联其中采用墩梁式施工分别为上穿货线外绕连续梁（32+48+32）m(41#～44#墩) 、跨冶金大道（40+64+40）m（55#～58#墩）；跨武青三干道连续梁（32+48+32）m(88#~91#墩)；普客右线桥全长1881.37m，有连续梁2联，其中采用墩梁式施工为货线外绕连续梁（4×32）mY形梁（21#～25#墩）。
墩梁式支架共为5套，共同承担施工。
2、墩梁式支架简介：基础：钻孔桩基础，桩径为Φ100cm，桩长为20～30cm，C20混凝土；立柱：每孔梁内采用4排支点，纵向排距分别为（9+10.5+9）m，中间两排为四根支柱，横向间距为（3+4+3）m，支柱采用直径为Φ80cm，厚8mm的钢管，中间支承于小承台上；断部支柱采用直径为Ф52cm，厚8mm的钢管，横向为（3+3+3）m，支承于承台。
横梁：采用Ⅰ450型工字钢作为横向分配梁，横梁中间两排为三根并焊，端部两排为双根并焊。
纵梁：纵向布置贝类片，纵梁在中板处布置四排，腹板处布置5排，翼板两侧各布置3排。
二、流程图进入下一循环施工。
铁路施工安全关键卡控表
施工编号 391 施工项目 桥梁工程 施工等级 施工日期及 时间 Ⅲ 2016 年 07 月 6 日 14:50-16:50
施工地点
Hale Waihona Puke xx 站至 xx 站区间上行正线 xxkmxxm 至 xxkmxxm
施工内容及 影响范围
xx 线 xx 至 xxx 间上行线封锁， xxx 在 xx 上行线 xxkmxx0m 至 xxkmxxm 处进行 桥梁桥面系和附属工程施工。
施工单位 施工（配合） 负责人及职 务
xxxxx 项目部
xx
联系电话
xxxxxxx
参加施工人 数
15
一、施工安全关键项点： （盯控人员姓名 xxx） 1.现场施工人员防护，工人施工时，注意高空坠物； 2.与驻站人员时刻保持联系畅通； 3.邻线来车，提醒现场人员避让，停止施工；
二、施工安全卡控措施 1.做好驻站与现场的施工防护，电台保持畅通； 2.开通前 10 分钟内施工人员和设备全部撤出施工场地，满足开通条件； 3.配合好各站段工作，做好施工安排；
2016 年 07 月 6 日
运、架梁、挂篮、支架现浇梁施工安全检查表
内业资料
《特种设备台账》、《特种设备操作人员花名册》、《人机固定台账》、《维修保养记录》、《设备检查记录》、《起重设备试吊记录》、《设备探伤检验记录》等内业资料是否齐全并如实填写。
3
设备检验
本单位使用的特种设备是否取得当地质量技术监督局颁发的检验报告和安全使用合格证，是否在质量技术监督局注册登记。
2、提梁机运行方向和提梁机下方严禁站人和交叉作业；3、轨道式提梁机变轨或轮胎式提梁机改变行走方向必须有专人指挥，作业区内非作业人员严禁入内，确认液压支撑系统可靠，轮轨对位或轮胎方向确认准确无误后方可进行下一步作业；
4、吊梁小车吊具，借用工具是否对位无，严禁直接用手搬动吊具；序号
项目
检查内容
检查情况
2、运梁车引导人员和清障人员穿防护服、携带安全备品，保证紧急情况的应对；
3、严格执行特种设备年检、月检、日检等常规检查制度，经检查发现有异常情况时，必须及时处理，严禁带故障运行；
4、架梁期间必须安排专人负责架桥机运行线路、运梁线路及龙门吊走行轨道的检查、加固和维修。特别是当大雨或长期阴雨浸泡的路基，或压道后较长时间未架梁及架梁的间隔时间较长，或经过线路大抬道等情况，应重新压道检查，方可继续架梁作业；
19
其他安全隐患及不良行为
检查人员：项目负责人：
附表2： 承重支架检查验收记录表(样表）
工程名称
结构部位
施工班组
验收人员
序号
检查项目
检查内容
验收结果
验收人签名和日期
1
施工方案
1、 方案编制、审批情况；
2、 支架交底情况和督促检查情况。
2
支架地基及基础
1、 地基的试验检测及处理情况； 2、 标高、平整度等是否满足要求； 3、 基础的防水、排水情况； 4、 基础变形沉降情况。
架梁安全卡控检查表
1
架桥机机长
2
3
4
5
7
8
架梁安全卡控检查表
施工单位： 箱梁编号：经理：检查日期：年月日
序号
施工工序
检查内容
检查情况
检查人
责任人
备注
1
架梁准备
1.架桥机必须经过检验检测后，方可投入施工； 2.架桥机指挥、操作、司索人员必须持证上岗； 3.作业前必须对卷扬机、刹车、液压、动力各系统进行检查； 4.作业人员各司其责，坚守岗位，定岗定责； 5.必须经指挥确认架桥机准备就绪，设备完好率100%合格后，方可下令开始架梁作业； 6.现场检查作业面临边防护设施和作业人员防护用品是否符合要求；桥梁下部结构桥墩（台）吊、围栏是否符合安全要求； 7.必须按照《铁路架桥机架梁规程》和架桥机设计制造厂家操作说明书制定架桥机安全操作手册；
8.机组人员必须穿工作服，佩戴安全帽，高空作业系安全带，穿防滑鞋，冬季施工必须采取保暖防冻措施；
9.禁止工作无关人员进入起吊、架梁现场，禁止在架桥机主梁上方、导梁上往下抛物品；
10.禁止对起吊程序进行修改，禁止随意改变或调整安全设备；禁止不按说明书要求随意修改设备，禁止对部件功能进行修改。
1
机械工程师架桥机机长
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2
架梁作业
1.禁止照明条件不具备、能见度低的情况下进行架梁作业；
2.架桥机通过地段的线路净空必须满足架桥机的净空要求； 3.必须有固定专人负责运梁车与架桥机对接，在对节点做明显标记，由架桥机指挥统一指挥； 4.对吊具、卷扬机、钢丝绳、制动器、限位开关、防护栏和安全网等重要安全设备必须有专人进行监护； 5.喂梁作业时必须有固定的专人严密监视箱梁与中支腿的位置关系，并确认前支腿急停开关有人监控； 6.喂梁及落梁操作、指挥应站位必须视线良好，指挥信号和操作要重复核实指令无误方可操作； 7.落梁后在锚栓孔注浆强度未达到要求或未采取可靠支顶措施前严禁架桥机过孔。
TJ165过孔安全卡控表
2、
2
过孔
3、
4、
TJ165过孔施工安全卡控表
桥名： 第 跨 梁 施工负责人： 检查情况 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 现场负责人 1、 检查日期： 检查人 年 责任人 现场负责人 月 日 备注
序号 工序环节
检查标准
1
1、梁端及跨中三处隔板焊接联接板，并保证焊 缝饱满，焊缝高度达到8mm 2、先用木撑将隔板上下翼缘板支撑好，再穿上 横向预应力钢绞线，然后拉紧横向预应力钢绞 线 3、轨排下道碴满足80cm宽，10cm高的尺寸要求 4、轨排铺设完成进行整道作业，消除硬弯、反 过孔准备 超高和三角坑等缺陷，确保线路水平。轨道枕 木下面用道碴捣实，不得有悬空。 5、0、1、2、3号柱各部位均按照要求设置相应 岗位监控人员，支垫均满足要求，通讯畅通。 6、根据天气情况监控，使用风速仪测量风速； 四级风力严禁过孔，六级风力严禁架梁。 7、指挥用水平尺观察桥机水平度 1、主机应准确对位，主机五轴转向架第一轮中 心到胸墙的距离为2.47m。架24m梁时，按32m梁 位伸臂，胸墙的距离为10.47m。轨面上应划出 停机标记，摆放铁鞋并派专人操作紧急制动阀 2、伸机臂时，主动吊梁小车、被动吊梁小车按 要求插好定位销。 3、伸机臂时，机臂处于水平状态，其中心线宜 与车体中心线在同一垂面。严禁全悬臂对位。 4、机臂伸到位后应立即安装定位销轴，拔出吊 梁小车定位销后，方可拉动机臂和摆动机臂。 拉动机臂到位后应立即安装2号柱销轴，严禁靠 2号柱油缸受力维持拉臂状态
PJ165架桥机关键工序卡控表1
机长:
副经理:
严禁梁片高位时整机横移梁片
前墩、主机指挥监控停车位置，行车落梁至低位状态横移架设梁片
指挥监控，行车落梁至离桥台面或第一片梁面200mm至300mm时横移梁片
主机指挥:
机长/安全员:
24
梁片就位后是否支撑牢固
就位梁片两端木支撑支护牢固，后端5吨倒链牵拉，前端100吨千斤顶支护
序号
工序环节
卡控重点
卡控措施
检查标准
责任人
复核人
备注
1
班前检查
是否按要求进行班前检查，设备是否满足架梁要求
严格按班前检查标准进行检查
按照班前检查记录逐项检查
各部位指挥(见班前检查记录)
安全员/机长:
复核人栏内为两人的，其中一人在场时以现场在岗人员为复核人；两人同时在岗时，以前面人员为复核人。
2
各部位限位、急停、电铃、紧急制动、通讯设施齐全有效
20
派专人看监起升卷扬机钢丝绳的盘绕情况，无跳槽乱缠现象
如有不规则排绳必须重新盘绕
无误后方可起吊梁片
主机指挥:
机长/安全员:
21
严禁吊梁扁担体倾斜吊梁
吊梁小车起吊梁片时，吊梁扁担要随时调平。
两吊梁扁担保持水平，无倾斜现象
主机指挥:
机长/安全员:
22
桥台合拢、对架合拢以及连续梁合拢加固是否符合要求
合拢架梁严格按照专项方案进行加固
9
已架梁片连接是否满足主机前冲过孔要求
过孔前钢绞线是否穿完；连接板焊接是否完成
前中后三处张拉全部打紧锚具；连接板焊缝厚度≮8mm
主机指挥:
机长/安全员:
10
主机对位、过孔、立0号柱，主机应准备停留在作业位置
现浇梁安全质量验收卡控要点表
4
支
座
安
装
支座检查
（1）支座类型符合设计要求；
（2）上下支座板是否对正，临时连接是否松动，外露表面涂装是否破损。
垫石凿毛
将支座范围内垫石混凝土凿毛，并清除预留螺栓孔内杂物，清洗干净。
标高控制
支座平置，中心高程符合设计要求。
灌浆
（1）灌浆密实无空隙；
（2）混凝土表面温度和环境温度不得低于5℃；
（3）砂浆入模温度不得低于5℃。
5
模板工程
预拱度设置
扣除支架系统弹性变形。
模板拼装
（1）具备足够的强度、刚度及稳定性；
（2）预留孔位置准确；
（3）支撑牢固；
（4）接缝严密、不漏浆；
（5）模板内的杂物、积水。
（3）弯钩须一次成型。
安装
（1）钢筋的型号、直径、形状、尺寸和数量与设计相符；
（2）绑扎牢固，铁丝头不得伸入保护层内；
（3）垫块不小于4个/m2，保护层厚度满足要求；
（4）钢筋表面无油污、锈蚀现象。
7
混凝土工程
制备
（1）原材料质量及称量误差满足要求；
（2）冬季（夏季）施工时采取相应的升温（降温）措施。
（3）底层水平杆兼作扫地杆时，其与底座支承板的高差不得大于50cm；
（4）各层水平框架的纵、横向直线度应小于立杆间距的1/200，相邻水平杆的高差应小于±5mm；
（5）水平杆端头应插入碗扣，上碗扣旋转锁紧。
剪刀撑
（1）支架四周及中间纵、横向每隔四排应从底到顶连续设置竖向剪刀撑，剪刀撑水平倾角应在45°～60°之间；
现浇连续梁安全质量卡控菜单
□0号梁段孔道压浆是否按先纵向、次竖向、后横向顺序进行，竖向预应力孔道从最低点开始压浆。
挂篮施工
□挂篮是否进行了拼装。
□挂篮拼装完毕后，是否进行了预压，强度、刚度和稳定性是否满足施工工艺和设计要求。
□挂篮作业平台是否挂安全网、四周设围栏，上下有专用扶梯。
□悬臂梁在浇筑前后是否按设计要求进行线形控制。
□悬臂梁的施工程度控制，是否根据预拱度及设计标高，严格按立模标高立模。
□在施工过程中是否对梁体控制截面应力状态进行监测，对支座反力进行监测。
□梁段砼浇筑完毕，是否立即使用通孔器检查预应力孔道，发现堵塞现象及时处理。
合拢段
□合拢段顺序是否符合设计要求。
□合拢前的中线、高程是否符合要求。
□封端时，每一工作班是否按规定留置试件。
支座
□支座类型、型号是否符合设计要求。
□支座纵向活动支座、横向活动支座、多向活动支座、固定支座安装位置是否符合设计要求。
□支座进入工地后，是否对支座的外观尺寸和组装质量进行检查。
□支座安装前是否检查垫石顶面高程、平整度，预留锚栓孔位置是否符合设计要求。
□支座安装前应组装好，是否消除非弹性变形和空隙。
□混凝土的坍落度是否符合要求。
□混凝土浇筑时自由倾落高度是否大于2m，当大于2m时，是否用滑槽、串筒、漏斗等器具输送混凝土。
□混凝土浇筑是否采用水平分层对称连续浇筑。
□砼浇筑过程中，施工单位是否派专人检查模板、附着式振动器、螺栓、支撑。
□砼浇筑过程中，是否随机取样按规范制作试件。
□砼浇筑完毕后，是否按施工方案进行养护。
拆模
□拆模时的砼强度是否符合要求。
□拆模时梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差是否均不大于15℃
桥梁现浇梁作业工序质量卡控表
混凝土试验指标坍落度 混凝土试验指标：坍落度120~160mm；含气量2%-4%；入模温度5-30℃， 、含气量、入模温度 模板温度5-35℃。
5 混凝土 混凝土浇筑
①模内无电焊头、无水泥渣子等;②顶、底板分2层进行浇注；腹板每层高 度≰30cm；③其上下层混凝土灌注的间隔时间≯2h～3h；④混凝土应振捣 密实，振捣点分布均匀，振捣不能有漏点,振捣过程中禁止碰撞模板，振 捣过程中应上下抽动振捣器，并且插入下层混凝土内5-10cm，确保混凝土 上下层结合密实，在混凝土不再明显下沉或出现气泡时停止捣鼓混凝土的 振捣严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，当预应 力管道密集，空隙小时，配备小直径的插入式振捣器，振捣时不可在钢筋 上平拖，不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施（如定位架等）; ⑤混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面，顶板混凝土应进行二次抹面， 第二次抹面应在混凝土近初凝前进行；⑥、连续梁悬臂浇筑梁段允许偏 差：悬臂梁段高程+15，-5mm；合龙前两悬臂端相对高差为合龙段长的 1/100,且不大于15mm；梁段轴线偏差15mm；梁段顶面高程差±10mm；竖 向高强精轧螺纹筋垂直度每米高不大于1mm；竖向高强精轧螺纹筋间距± 10mm；
6 及压浆、封
锚
压浆、封锚
整改要求：
①采用抽真空压浆技术；②用高压水清洗，并用高压风吹干；③配合比为 试验室选定验证配合比；④持压压力为-0.6~-0.8Mpa，持压约2min；⑤ 水泥浆试件强度≱50Mpa；⑥压浆出现串孔时，及时用高压水冲洗；⑦压浆 管的布臵：横向和竖向预应力管道，每一束设压浆嘴、排气孔各一个。竖 向预应力上端设臵出气孔，下端设压浆孔；⑧竖向预应力钢筋压浆时，从 管道下端向上端压浆，纵横向预应力管道由一端向另一端压浆；⑨张拉完 成后及时用砂轮锯割除多余部分钢绞线，采用无收缩混凝土封锚。
运梁专项安全卡控制度
运梁专项安全卡控制度
为了确保架梁期间的运梁绝对安全，防止意外事故的发生，特制定运梁专项安全卡控制度，请严格遵照执行。
1、装梁现场和喂梁现场必须执行一度停车制度，设置一度停车牌。
运梁车指挥人员必须和装梁、架梁施工负责人密切联系，经同意并检查确认无任何问题后方可对位。
2、装梁对位时，运梁车两侧必须有指挥人员监控运梁车和提梁机的距离，以防止发生运梁车碰撞提梁机事故的发生。
3、路基曲线半径较小的路段，两侧须设立用反光材料制作的警示标。
运梁车经过时必须执行一度停车，两侧分别有运梁指挥人员徒步监控，以不超过3公里/小时的速度通过该路段，碰撞警示标或运梁指挥人员在运梁车上指挥，属违规行为按事故升级处理并严厉处罚。
4、运梁车经过平交道口时，必须执行一度停车。
运梁指挥人员身穿防护服在道口两侧防护，同时在两侧放置防护隔离桩，确认安全后，引导运梁车通过，梁车通过后收回防护隔离桩。
5、运梁车通过车站站台挡墙时，执行一度停车。
运梁指挥人员确认挡墙（挡墙模板、支撑等）宽度，排除障碍后，方可通行。
6、运梁车必须执行一班一检。
检查应仔细全面，认真填写记录，不得漏项，发现问题及时排除。
不准带病作业。
7、运梁车指挥人员时刻注意雨后路基状况。
发现有可能造成陷车的路基，不得通过，待处理并确认安全后，方可通行。
架线工程安全施工控制表
1．施工前作好务工种的培训
2．循序作业安全文明施工
3．牵张设备必须挂接地线
4．按施工方案设定牵张设备整定值
5．严格执行岗位责任制，保证通讯畅通
6．认真检查工器具，不得以小代大
7．施工人员应服从指挥，指挥人应明确果断
8．牵张场应配备灭火器具，严防发生火灾
紧线附件
1．按施工设计严格控制过牵引量
2．严格按规程施工杜绝一切违章作业
3．地锚等隐蔽工程必须按规程施工，确保安全
4．高空作业须扎安全带，现场人员须戴安全帽
5．无高空作业证者禁止进行登高作业
6．施工器具已经检查且按规定使用
7．平衡挂线后三相短路并接地
8．附件安装应先接地后落线
架线工程安全施工控制表表7-4
架线工程
带
电
跨越
1．必须对不停电作业点进行现场调查
2．根据现场调查制定施工方案报公司总工批准
3．书面向供电部门提出不停电申请且手续齐全
4．在不停电申请专人现场监护
6．牵张场设置良好的接地装置
7．在放线明设专人现场监护
8．施工完检查无误应通知运行单位
跨越施工
1．搭设跨越架应专人负责
2．跨越架应牢固可靠，应设有斜撑和外拉线
3．带电施工应满足电器安全距离严防触电
4．10千伏以上带电跨越应有措施的方案
5．循序作业文明施工，严防触电等群体伤害事故
6．35千伏及以下跨越，专、兼职安全员必须到施工现场
7．110KV及以上线路跨越项目总工等领导到现场
8．跨越高速公路须有详细的施工方案，编写人作现场交底
施工质量卡控
浇筑：一次浇筑底板及其上30厘米侧墙，第二次浇筑侧墙部分，第三次浇注顶板部分，砼施工要符合有关施工规范和验收标准。
6．结构防水遵循“以防为主，刚柔相济，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则。采用钢筋砼结构防水体系，加强钢筋砼结构的抗裂、防渗能力。
1．如设计基坑处理进行分层摊铺，每层虚铺厚度不大于25cm。
中线偏位≤20；纵断高程≤15；基层顶弯沉值≤27.1；平整度≤10。
3.沥青混凝土：表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；面层与路缘石、平石及其它构筑物应接顺，不得有积水现象；不得有明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象，不得污染其他构筑物；
中线偏位≤15；厚度+10 , -5；面层顶弯沉值≤19.1；平整度≤1。
1．翻挖一般不宜在雨季进行，工作面不宜过大，应逐段、逐片分期完成。2．验收基底程、宽度，坡度，同时做好记录。
3．回填材料严格控制，试验合格后方可进行回填，每层回填厚度需按规范要求进行，及时通知试验做压实度，现场做好记录。
4．路床施工按设计要求开挖至设计标高，做好测量记录，对地质不符合设计要求的及时请设计、监理现场确认换填深度，与作业队一起做好测量记录。
5．道路结构层所用材料，道渣石、厂拌级配碎石、水泥稳定碎石、沥青等材料均需试验合格后方可使用。同时控制路床平整度、压实度，结构层需按图纸要求进行放坡。
连。
2．模板安装时，通过设置一定数量内撑、立
柱、拉筋、支架对模板进行固定。对拉钢筋采用外套PVC管与混凝土隔离。对拉钢筋抽出后用水泥砂浆塞实孔
3．钢筋依据设计图进行加工、绑扎，钢筋网
应绑扎牢固，四周与模板问空隙使用l00#水泥砂浆垫块支撑稳固，保持钢筋骨架位置和保护层厚度。
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架梁
指挥
或机长负责
梁片起吊捆绑
同一吊具丝杆露丝数量要一致
卷扬机钢丝绳缠绕
有无搭压、最少安全圈数不能小于5圈
吊梁行车制动
起吊后制动试验合格后方可纵移
支座锚栓安装
使用锚栓要想配套、足够的预紧力
梁体就位情况
支座中心线、梁缝、标高、千斤顶压差＜5%
支座灌浆
配合比、灌浆厚度、灌浆质量
围板安装情况
型号、螺栓拧紧、压条就位
防落梁安装
防落梁螺栓预紧力、与垫石间距
异常情况解决办法：
梁底预埋板型号及位置
使用对应的支座螺丝进行复查
支座安装
方向、位置、坡度、型号、安装质量
架梁相关配件核对
锚栓、砂浆、水、防落梁挡块等是否配齐
梁片与运梁车中心对称
左右偏差否良好
运梁
车司机负责
支撑位置
垫块是否窜位、严重变形
整体稳定性
路况、梁片有无严重摇摆
梁片架设
支座垫石、支腿支垫
表2.3.2T梁架设安全质量卡控表
项目名称：
日期：
天气：
带班领导签字：
桥名
孔跨
箱梁编号：
检查
程序
检查内容
支座编号：
正常（√）
异常情况说明
操作者签字
梁片装车
驮梁小车支撑块表面
是否有冰雪、油污等
运梁
车司机负责
驮梁小车运输位置
是否按设计位置停靠、定位销是否插好
梁体有无破损
是否有影响质量的破损，如有必须汇报