6502电气集中1到13线小总结
6502电气集中学习基础知识
第一节继电电路的图形符号和应用继电器是铁路信号专业使用最广泛的一种电气元件。
继电器由铁芯、线圈、衔铁、接点等组成。
在线圈中通以工作电流，则在铁心中产生磁通，吸引衔铁靠近铁芯极靴，我们把这个现象称为继电器的励磁吸起。
继电器励磁吸起后，带动接点动作，使之与后接点断开，和前接点闭合。
称为接点的转换。
切断继电器线圈中的工作电流，则在铁芯中产生的磁通消失，于是衔铁靠自身的重力和接点弹簧片的反弹力恢复原位，称为继电器的失磁落下。
继电器落下时带动动接点与前接点分离，和后接点闭合。
一、继电器的图形符号为叙述方便，在继电电路中继电器的励磁有时用“A↑”表示A继电器励磁，用“A↓”表示A继电器落下。
a 继电器线圈符号b 继电器接点符号信号专业使用的安全型继电器的图形符号如表1-1所示。
二、继电电路的画法在熟悉了继电器线圈和接点的图形符号后，应用了解继电电路的画法，包括一般原理图画法和工程图画法。
在铁路信号控制系统中，对继电电路的绘图方法由如下规定：( 1 ) 在电路中均采用铁道部部颁标准的继电器图形符号。
（2）在电路中要标出电源的种类和极性。
（3）在电路中要标出线圈的端子号和用法。
（4）在电路中要标出接点的端子号。
（5）在电路中，无论线圈或接点，都要用箭头标出该继电器平时所处的状态。
用“↓”表示失磁状态，用“↑”表示励磁状态。
例：图1-2 是铁路信号系统中继电电路的规定画法。
（a）（b）图1-2 继电电路的规定画法其中（a）图是工程图画法，（b）图是一般原理图画法。
表1-1-1 继电器线圈的图形符号（一）继电器线圈名称图形符号直流无极继电器直流无极继电器（分线圈使用）直流无极缓放继电器直流无极缓放继电器（分线圈使用）有极继电器有极继电器（分线圈使用）偏极继电器整流式继电器时间继电器双闭磁差动继电器表1-1-2继电器接点的图形符号（二）继电器接点名称标准图形简化图形前接点闭合后接点断开前接点断开后接点闭合前后接点组（前接点闭合、后接点断开）前后接点组（前接点断开、后接点闭合）极性定位接点闭合极性定位接点断开极性反位接点闭合极性反位接点断开极性定反位接点组极性定反位接点组在继电器图形符号上标出继电器的名称。
6502电气集中15条网络线
12.进路解锁时，QJJ先落下，1LJ.2LJ先后励磁吸起，断开KJ的自闭（列车与调车用的电路，调车专用的是SJ的吸起，断开KJ的自闭电路） CJ由于FDGJ的缓放要滞后励磁吸起。 无论是进路从左向右
还是从右向左，都是12网络线先供KF,再是13网络线供KF，12线用的是CJ的滞后励磁，13线用的是FDGJ的缓放,进路由始端向终端解锁，一个区段1LJ.2LJ吸起后，在进行下一区段。(LJ↑先CJ↑)
程序如下：
办理进路---进路选出（JXJ全部落下）---道岔转换---进路锁闭（SJ落下，ZJ吸起一直保持到进路解锁）---（XJJ吸起，XJ吸起）开放信号（FKJ落下）---列车或调车进入---进路解锁
各类继电器的认识：
缓放型继电器：AJ(按钮继电器)ZJ(终端继电器)DXJ（调车信号继电器）FDGJ(道岔区段轨道反复示继电器)防止轻车跳动或分路不良时造成SJ吸起道岔提前解锁
种由牵出进路终端向折返进路始端解锁。
，不因瞬间断电而XJ落下，信号熄灭。在调车进路人工解锁时，QJ吸起利用XJ的缓放，用XJJ的局部电源电路中，DXJ的第2组接点断开自闭电路，使XJJ未来得及落下，迫使XJJ接KZ-RJ-H重新励磁吸
起接KF30S电源。同一咽喉的所有信号 继电器都并在11网络线上，KF给列车电路用的KZ给调车进路用的，ZJ前接点接DXJ电路,后接点接LXJ电路，LKJ前接点接LXJ电路，后接点接DXJ电路。
规定的时间。进路中除第一个LJ用条件电源外，其他的用解锁电源。利用CJ的及时励磁特性用条件电源把第一个LJ吸起（人工解锁,取消进路.调车中途返回解锁都用到了CJ的及时励磁特性）。 J的动作顺序与所办进路方向有关，利用CJ的及时励磁特性在12线工作完后13线才开始工作，KF解锁电源S型传递，瞬间接通。一种由牵出进路终端向牵出进路始端解锁，一
6502电气集中操作规程
6502电气集中操作规程第一节电气集中设备第1条室内设备：1、控制台:是车站值班员办理行车作业和监督现场线路状态的主要设备。
2、组合继电器架:是构成信号与道岔相互联锁的主要设备：3、电源部分:信号电源屏是供给联锁设备、色灯信号机，轨道电路，转换道岔，控制台上的各种表示及站内通信的电源。
4、人工解锁按钮盘:轨道电路发生故障需解锁区段，以及在维修中需要解锁区段时用。
第2条室外设备：1、色灯信号机:采用透镜式色灯信号机，给出各种显示指示列车和调车作业。
2、电动转辙机:装在道岔上，用以转换道岔和锁闭道岔。
3、轨道电路:用于检查线路和道岔区段的空闲或占用及钢轨线路是否完整。
第3条车站电气集中设备应保证道岔和信号机间的联锁、并能保证以下条件：1、当进路的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时，该信号不能开放;信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号不能开放。
2、正线上的出站信号机未开放时，进站色灯信号机的绿灯不能开放。
主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。
3、在操纵台上能监督线路及道岔区段是否占用，进路开通方向，复示有关信号机的显示，监督是否挤岔，关于挤岔的同时使防护有关进路的信号机自动关闭。
4、当在道岔转撤连接杆处的尖轨和基本轨间插入厚4mm、宽20mm 的铁板时，道岔应不能锁闭、信号不能开放。
第二节色灯信号机类型及显示意义第4条信号是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须按信号显示作业。
信号机的显示意义：红色灯光一一停车。
不准越过信号机。
黄色灯光一一注意或减速运行，表示次一信号机在关闭状态。
绿色灯光一一准许列车按规定速度运行。
月白色灯光一一准许越过该信号机调车。
蓝色灯光一一禁止越过该信号机调车。
第5条室外信号机的灯光显示意义详见《技规》规定，有以下几种显示：1、进站信号机：（一）一个绿色灯光。
（二）一个黄色灯光。
（三）二个黄色灯光。
（四）一个红色灯光。
（五）一个红灯和一个月白色2、出站兼调车色灯信号机。
电气集中6502
6502电路动作遵循原则办理进路---进路选出---道岔转换---进路锁闭---开放信号---列车或调车进入---进路解锁一、系统组成室内：控制台用于控制和监督道岔、进路和信号机。
设有控制台的信号楼或行车室就是车站的控制中心。
区段人工解锁按钮盘是辅助设备，主要在更换继电器或停电后，用它使设备恢复正常状态；另外，在道岔区段因故障不能解锁时，用它办理区段故障人工解锁。
继电器组合及组合架是实现联锁的设备，也是实行控制和监督用的继电器放置的地方。
电源屏能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电源和直流电源。
分线盘是室内外电缆连接的地方。
二、1、进路概念:列车和机车车辆在车站内运行时所经过的经路分类：接车进路、发车进路、转场进路、调车进路状态：解锁：SJ ↑；锁闭：SJ ↓2、信号机用途：防护进路分类：进站信号机、出站信号机、调车信号机，转场信号机状态：开放：XJ ↑；关闭：XJ ↓调车信号机的布臵：并置调车信号机：同一坐标处，设置两架运行方向相反的调车信号机单置调车信号机：同一坐标处，仅布置一架调车信号机差置调车信号机：两架信号机的坐标不同，是差开布置的三、继电器组合类型每个组合包括的继电器数量≤10个定型组合可分为三类：（12种，附录5，P286）1）信号组合：列车（4）：LXZ 1LXF 2LXF YX调车（2）: DXZ DXF2）道岔组合：（3）DD SDZ SDF3）区段组合：（1）Q方向组合: (1) F电源组合：（1）DY怎样选用继电器组合（信号组合【1,2,3】，道岔组合【4】，区段组合【5】）1、进站信号机和接车进路信号机应选用的组合2、出站兼调车信号机和发车进路信号机应选用的组合3、各种调车信号机应选用的组合单置调车信号机选用一个DX组合和半个DXF组合4、道岔应选用的组合每组单动道岔选用一个DD组合；每组双动道岔选用一个SDZ组合和半个SDF组合5、区段应选用的组合每一道岔区段和列车进路上的无岔区段，都要选用一个Q组合对于交叉渡线来说用道岔换位法三、进路按钮的配制方法1、控制台站场模拟盘上，凡是有信号复示器的地方都设进路按钮2、进路的终端部位无信号复示器设一按钮3、出站兼调车信号机（终端）分别设列车按钮和调车按钮4、列车进路和调车进路的终端在同一地方分别设列车和调车终端按钮5、选路时，顺序按压始端、终端起作用变通按钮的配置方法1、影响其他作业较少，称为基本进路；2、影响其他作业较多的进路称为变通进路（也迂回进路）只有基本进路排不通时，才使用它。
6502电气集中15条网络线的作用
6502电气集中15条网络线的作用6502电气集中电路根据站场形状设有15条网络线，各网络线的用途如下：1、1、2线为撇型双动道岔1FCJ（反操继电器）、2FCJ动作线，左侧为1FCJ右侧为2FCJ，1线带KZ电源、2线带KF电源。
动作时KZ电源从左往右经1线至1FCJ3~4线圈至2线得到KF电源，1FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1FCJ吸起后1线KZ电源经1FCJ 第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4线圈至2线得到KF电源，2FCJ 吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1线KZ电源经2FCJ第2组前接点继续向右传递，即1条进路1~2线上并联的所有撇型道岔1FCJ、2FCJ为从左往右顺序动作。
2、3、4线为捺型双动道岔1FCJ、2FCJ动作线，左侧为1FCJ右侧为2FCJ，3线带KZ电源、4线带KF电源。
动作时KZ电源从左往右经3线至1FCJ3~4线圈至4线得到KF电源，1FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1FCJ吸起后3线KZ电源经1FCJ第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4线圈至4线得到KF电源，2FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；2FCJ吸起后3线KZ电源经2FCJ第2组前接点继续向右传递，即1条进路3~4线上并联的所有捺型双动道岔1FCJ、2FCJ为从左往右顺序动作。
3、5、6线为双动道岔1DCJ（定操继电器）、2DCJ、单动道岔FCJ、DCJ动作线及进路上各信号点的JXJ（进路选择继电器）励磁线，左侧为1DCJ右侧为2DCJ，5线带KZ电源6线带KF电源。
动作时KZ电源经5线从左往右传递至1DCJ3~4线圈至6线得到KF电源，1DCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1DCJ吸起后5线KZ电源经1DCJ 第2组前接点继续向右传递至2DCJ3~4线圈至6线得到KF电源，2DCJ 吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；2DCJ吸起后5线KZ电源经2DCJ第2组前接点继续向右传递至右侧信号点JXJ3~4线圈至6线得到KF电源，JXJ吸起并经1~2线圈及方向电源自闭，JXJ吸起后第2组前接点向信号点右侧5线继续送出KZ电源向右传递。
6502电器集中
12、第1、2线为八字形第一笔双动道岔反位操纵继电器FCJ的网络线。
第3、4线为八字形第二笔双动道岔反位操纵继电器FCJ的网络线。
第5、6线为单动、双动道岔定位操纵继电器DCJ 和反位操纵继电器FCJ，及选信号的的进路选择继电器JXJ用的网络线。
第7线是开始继电器KJ的励磁网络。
第8线为信号检查继电器XJJ的励磁网络线。
第9线为区段检查继电器QJJ和股道检查继电器ＣＪＪ的励磁网络线．第１０线是ＱＪＪ的自闭网络线。
第１１线为信号继电器ＸＪ的励磁电路。
第１２、13线为解锁网络。
第14、15是控制台光带表示灯用的网络线。
13、当进路选出与与进路选排一致时，7线网络上的开始继电器吸起。
14、执行组电路的作用：检查进路道岔位置是否正确，进路是否空闲。
未建立敌对进路，实现进路解锁，检查开放的联锁条件后开放信号完成进路的正常解锁，取消人工解锁调车中途返回解锁，引导进路解锁等任务。
16、执行组电路有八条网络线执行组除了8条还有：信号点灯电路，道岔控制电路，取消继电器电路，照查继电器电路，接近预告继电气电路，锁闭继电气电路，以及各种表示灯电路，报警电路等。
17、6502电气集中动作程序：办理进路，进路选出，转换道岔，进路锁闭，开放信号，列车或调车车列驶入，进路解锁。
13、6502对道岔进路锁闭分为：单独锁闭，全咽喉总锁闭，区段锁闭，进路锁闭。
16、接车进路和正线发车的进路的人工锁闭从信号关闭信号时起3分钟站线发车进路和调车进路掩饰30S。
18、6502的锁闭方式有：正常解锁，人工解锁，取消进路，调车中途返回解锁，引导解锁和故障解锁19、实现进路锁闭及解锁的必要条件：锁闭SJ继电器，轨道反复式继电器FGDJ，传递继电器CJ，进路继电器１ＬＪ，２ＬＪ20、车站进站显示情况：三显示5种；红（禁止越过）绿（正线接车）黄黄（依规定速度侧线行车）红、月白引导4显示16种：还包括绿黄1、（信号组合，道岔组合、区间组合）是继电器组合的三种基本形态。
6502电气集中15条网络线的作用
6502电气集中15条网络线的作用6502电气集中电路根据站场形状设有15条网络线，各网络线的用途如下：1、1、2线为撇型双动道岔1FCJ（反操继电器）、2FCJ动作线，左侧为1FCJ右侧为2FCJ，1线带KZ电源、2线带KF电源。
动作时KZ电源从左往右经1线至1FCJ3~4线圈至2线得到KF电源，1FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1FCJ吸起后1线KZ电源经1FCJ第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4线圈至2线得到KF电源，2FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1线KZ电源经2FCJ第2组前接点继续向右传递，即1条进路1~2线上并联的所有撇型道岔1FCJ、2FCJ为从左往右顺序动作。
2、3、4线为捺型双动道岔1FCJ、2FCJ动作线，左侧为1FCJ右侧为2FCJ，3线带KZ电源、4线带KF电源。
动作时KZ电源从左往右经3线至1FCJ3~4线圈至4线得到KF电源，1FCJ 吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1FCJ吸起后3线KZ电源经1FCJ第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4线圈至4线得到KF电源，2FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；2FCJ吸起后3线KZ电源经2FCJ第2组前接点继续向右传递，即1条进路3~4线上并联的所有捺型双动道岔1FCJ、2FCJ为从左往右顺序动作。
3、5、6线为双动道岔1DCJ（定操继电器）、2DCJ、单动道岔FCJ、DCJ动作线及进路上各信号点的JXJ（进路选择继电器）励磁线，左侧为1DCJ右侧为2DCJ，5线带KZ电源6线带KF电源。
动作时KZ电源经5线从左往右传递至1DCJ3~4线圈至6线得到KF电源，1DCJ 吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1DCJ吸起后5线KZ电源经1DCJ第2组前接点继续向右传递至2DCJ3~4线圈至6线得到KF电源，2DCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；2DCJ吸起后5线KZ电源经2DCJ第2组前接点继续向右传递至右侧信号点JXJ3~4线圈至6线得到KF电源，JXJ吸起并经1~2线圈及方向电源自闭，JXJ吸起后第2组前接点向信号点右侧5线继续送出KZ电源向右传递。
6502电气集中--1
分线盘
控制台
室外设备 X IG
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二、电气集中
（二）系统特点
1、在车站信号楼集中控制道岔、进路和信号机；在车站信号楼实现道岔、 进路和信号机三者的联锁，是一种集中联锁设备。
2、为了防止误动一个按钮而构成错误操作命令，原则上采用按压两个按 钮才构成一个有效操作命令的方式。如办理进路时，在控制台和模拟站场 上，按压该进路的始端和终端部位两个信号按钮就能将进路中有关道岔自 动转换到规定位置，且防护该进路的信号机自动开放。这种始、终端按钮 操作方式称为进路操作方式。
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一、进路控制过程
（二）进路解锁阶段 2．列车或车列驶入进路的解锁方式 （3）故障解锁。随着列车或车列通过进路，各道岔区段应按正常解锁 方式自动解锁，然而由于轨道电路故障，工作不正常，破坏了三点检 查自动解锁的条件，而使进路因故障不能自动解锁，需采用特殊的由 操作人员介入使进路解锁。故障解锁是以道岔区段为单位实施故障解 锁。
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二、电气集中
（三）组合单元 1、信号组合类型：
调车信号组合来说，因为调车信号机有单置的、差置的、并置的和 尽头线用的四种不同情况，它们的电路环节不完全相同，更主要的是受 到组合容量的限制，所以调车信号组合也有两种，一是调车信号组合， 二是调车信号辅助组合。
这样划分的结果，信号组合共有六种：列车信号主组合（LXZ）， 一方向列车信号辅助组合（1LXF）,二方向列车信号辅助组合（2LXF）， 引导信号组合（YX），调车信号组合（DX），调车信号辅助组合 （DXF）。以上这些信号组合的用法如图所示。
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一、进路控制过程
（二）进路解锁阶段 进路解锁过程根据列车或车列是否驶入进路为分界，由于解锁的条件 和时机的不同，进行解锁有5种解锁方式，即取消进路、人工解锁进路、 正常解锁进路、调车中途折返解锁进路以及故障解锁 。
6502电气集中学习资料
6502电气集中学习资料一、防护道岔能将邻线上的进路与本线的接发列车进路隔开的道岔称为防护道岔。
二、带动道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时，还需要把某些不在进路上的道岔带动到规定位置，并对其实行锁闭，这种道岔称为带动道岔。
三、防护道岔和带动道岔要检查联锁条件对防护道岔必须进行联锁条件的检查，防护道岔不在防护位置，进路不能建立，对带动道岔无须进行联锁条件检查，能带动到规定位置就带动，带动不到规定位置（若该道岔还被锁闭着）也不影响进路的建立，它不涉及安全，只是影响效率的问题。
四、进路分类进路是指车站内列车或调车车列由一点运行至另一点的全部行程。
其中列车用的进路称为列车进路，调车用的进路称为调车进路。
列车进路分为接车进路、发车进路、和通过进路。
接车进路是指列车进入车站（或车场）所经过的径路，始于进站信号机，终于另一端的出站信号机（或进路信号机）。
发车进路指列车由车站（车场）驶出所经过的径路，始于列车头部，止于站界处。
通过进路指列车经正线不停车通过车站（或车场）的进路。
始于进站信号机，止于站界处。
调车进路包括短调车进路和长调车进路。
短调车进路指从始端的防护调车信号机开始，到下一架阻挡信号机为止的一个单元调车进路。
（整个进路只开放1架调车信号机）长调车进路则是由两个以上的单元调车进路组成的调车进路。
（整个进路开放2架及其以上调车信号机）五、基本进路与迂回进路的区别，设置迂回进路的目的？站内由一点向另一点运行有几条进路时，规定常用的一条径路为基本进路。
基本进路一般是两点间最近的，对其它进路影响最小的进路。
（按下列车进路的始终端按钮后所排列出的进路）除基本进路以处的其它进路都叫做迂回进路。
设置迂进路的目的是为了提高作业效率，增加列车或调车车列运行的灵活性，便于平行作业。
当正常的行车线路上的道岔发生被占用或故障等原因，不能开通基本进路时，可以开通迂回进路，使列车或调车车列迂回前进，不致受阻。
六、什么叫敌对进路两条（或两条以上）进路，同时排出来以后可能造成冲突或追尾的进路称为敌对进路。
6502电气集中15条网络线的作用
6502电气集中15 条网络线的作用6502 电气集中电路根据站场形状设有15 条网络线，各网络线的用途如下：1、1、2线为撇型双动道岔1FCJ（反操继电器）、2FCJ动作线，左侧为仆CJ右侧为2FCJ, 1线带KZ电源、2线带KF电源。
动作时KZ电源从左往右经1线至仆33~4线圈至2线得到KF电源，仆CJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1FCJ吸起后1线KZ电源经1FCJ 第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4^圈至2线得到KF电源，2FCJ 吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1线KZ电源经2FCJ第2组前接点继续向右传递，即1条进路1~2线上并联的所有撇型道岔1FCJ、2FCJ为从左往右顺序动作。
2、3、4线为捺型双动道岔1FCJ 2FCJ动作线，左侧为仆CJ右侧为2FCJ 3线带KZ电源、4线带KF电源。
动作时KZ电源从左往右经3 线至1FCJ3~4线圈至4线得到KF电源，1FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；仆CJ吸起后3线KZ电源经仆CJ第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4线圈至4线得到KF电源，2FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；2FCJ吸起后3线KZ电源经2FCJ第2组前接点继续向右传递，即1 条进路3~4 线上并联的所有捺型双动道岔1FCJ 2FCJ为从左往右顺序动作。
3、5、6线为双动道岔1DCJ（定操继电器）、2DCJ单动道岔FCJDCJ动作线及进路上各信号点的JXJ （进路选择继电器）励磁线，左侧为1DCJ右侧为2DCJ 5线带KZ电源6线带KF电源。
动作时KZ电源经5线从左往右传递至1DCJ3~4^圈至6线得到KF电源，1DCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1DCJ吸起后5线KZ电源经1DCJ 第2组前接点继续向右传递至2DCJ3~4^圈至6线得到KF电源，2DCJ 吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；2DCJ吸起后5线KZ电源经2DCJ第2组前接点继续向右传递至右侧信号点JXJ3~4线圈至6线得到KF电源，JXJ吸起并经1~2线圈及方向电源自闭，JXJ吸起后第2 组前接点向信号点右侧5线继续送出KZ电源向右传递。
6502电气集中电路各继电器的动作时机与故障
6502电气集中电路各继电器的动作时机与故障分析一、选择组电路1、进路按钮继电器电路（一）单置调车进路按钮继电器电路每个单置点设置3个按钮机电，分别是1AJ，2AJ和AJ。
它们平时处于落下状态。
a、电路动作时机（1）作进路始端时，1AJ和AJ参与选路按压单置点的按钮后，1AJ励磁并用前接点接通AJ励磁电路，使AJ励磁并自闭。
当有关方向按钮继电器吸起时，KF-共用-Q有电，1AJ构成自闭。
松开按钮，断开1AJ励磁电路。
当始端（即DX组合）的JXJ吸起时，JXJ用后接点切断人」励磁和自闭电路，使AJ缓放落下。
当方向继电器复原后，KF-共用-Q断电，使1AJ失磁落下。
（2）作进路的终端时，1AJ和2AJ参与选路按压单置点的按钮，1AJ励磁并自闭，用其前接点接通2AJ的励磁电路，使2AJ 励磁并自闭。
松开按钮，切断建）励磁电路。
当终端（即DXF组合）的JXJ吸起时，同时切断建）和2人）的自闭电路，建）失磁落下并用前接点断开2AJ励磁电路，使2人）缓放落下。
（3）作变通按钮使用时，这三个继电器均要参与选路按压单置点的按钮，1AJ励磁并自闭，2AJ随之励磁并自闭；2AJ用前接点接通AJ励磁电路，使AJ励磁并自闭。
松开按钮，切断1AJ励磁电路。
AJ吸起时用其后接点切断2人）励磁电路。
DXF组合的JXJ吸起时，同时切断建）和2人）自闭电路，使它们均复原。
DX组合的JXJ吸起时，同时切断人」的励磁和自闭电路，使AJ复原。
b、故障分析（1） 1AJ不能励磁。
无论作始端、终端或变通按钮使用，按压按钮后，总是出现按钮表示灯不闪光且进路不能排出的现象。
（2）1AJ不自闭。
作终端时，按压按钮后按钮只闪一下光就熄灭。
不影响进路排列，因2人）能吸起并自闭。
对AJ无影响，因衰」自闭在AJ吸起后才构成。
（3）AJ不能励磁。
作始端时，按压按钮后表示灯闪光（因建」能励磁），但进路排列表示灯不亮（方向继电器因AJ不励磁而不能吸起）。
松开按钮，闪光熄灭，衰」因不能构成自闭电路而复原。
6502电气集中1-6线的简单归纳及个别单元电路
6502电气集中联锁主要是以15条网络线来贯通电路，存在着一种相互制约的联锁关系。
15条网络线分别有，1，2线的八字第一笔FCJ电路，3，4线的八字第二笔FCJ电路，5，6线的JXJ电路，7线的KJ电路，8线的XJJ电路，9线的QJJ电路，10线的QJJ自闭电路，11线的XJ电路，12，13线的LJ电路（解锁电路），14，15线的光带表示灯电路。
15条网络线是属于定型电路，除此之外，还有各个单元电路。
在网络电路中又是通过各个单元电路来实现联锁。
在6502电路中大致分为选择组电路和执行组电路。
一.选择组单元电路1.AJ电路的组成与作用。
在AJ的励磁电路是直接按压A接通，KZ电源通过AJ的线圈3到4在到KF电源，实现励磁吸起。
之后通过自身的前接点来勾通自闭电路，AJ的自闭电路是KZ出来经过LXJ的11—13，DXJ的21—23，QJ的61—63，FKJ的21—23，JXJ的61—63，（LAJ的71—72），到线圈1和2在到KF 。
只要以上任一一个继电器吸起，那么AJ的自闭电路断开，AJ就回落下。
AJ作用，1.适合用于1—6线，只有它吸起并保持自闭后方可把1—6线的KZ电源送出去。
2.在进路A表示灯电路中提供SJZ电源。
2.方向继电器电路的组成与作用。
FJ电路是由各个AJ的吸起来实现励磁与自闭的。
在6502电路中FJ提供10种方向电源。
分别有（KF—共用—Q用于JXJ电路的自闭电路。
KF—共用—H用于FKJ重复开放信号的励磁电路中和TAJ的励磁电路中。
KZ—共用—H用于单置调车AJ电路中。
KZ—列共—Q 用于并置和差置调车信号机AJ电路中。
KZ—列共—DJJ—Q，KZ—列共—DFJ—Q，KF—LFJ—Q，KF—LJJ—Q，KF—DFJ—Q，KF—DJJ—Q）。
FJ电路一般是上下行咽喉各设置一套，分别有LJJ，LFJ，DJJ，DFJ，4个继电器电路。
LJJ 是用于列车接车方向，LFJ是用于列车发车方向，DFJ是用于调车发车方向，DJJ是用于调车接车方向。
6502大站电气集中联锁电路构成及原理
6502大站电气集中联锁电路构成及原理6502大站电气集中联锁电路构成及原理第一部份选择组电路第一节概论6502大站电气集中的主要电路构成15条网络线，其中1－7线为选路电路，8－15线为执行电路。
一、选择组电路1、组成：选择组电路由记录电路和选路网络组成。
记录电路由按钮继电器电路和方向继电器电路组成，按钮继电器电路记录按压进路按钮的动作，方向继电器电路根据按压按钮的顺序来区分进路的性质和运行方向。
选路网络由选岔电路和开始校核电路组成，六线制选岔网络（1－6线）即道岔操纵继电器动作网络线，用来选取进路中相关道岔的操纵继电器（转换道岔由道岔控制电路完成）动作，第7线开始继电器励磁网络，用来检查选排一致性。
2、作用：主要用以记录车站值班员按压按钮的动作，按要求自动选通所需进路并将操作意图传给执行组电路。
第二节方向继电器电路一、设置：方向继电器设在F组合中，每个咽喉共用一套。
二、组成：四个方向继电器组成，分别是：列车接车方向继电器（LJJ）、列车发车方向继电器（LFJ）、调车接车方向继电器（DJJ）、调车发车方向继电器（DFJ）。
三、向继电器的吸起时机、落下时机及控制台的现象:a)吸起时机：按下始端按钮按钮继电器吸起后方向继电器吸起同时控制台排列灯亮灯。
b)落下时机：选路完成进路右端的按钮继电器复原后方向继电器复原同时排列灯灭灯。
c)十种方向电源：KF－共用－Q、KF－共用－H、KF－LJJ－Q、KF－LFJ－Q、KF－DJJ－Q、KF－DFJ－Q、KZ－共用－H、KZ－列共－Q、KZ－列共－DJJ－Q、KZ－列共－DFJ－Q。
d)方向继电器电路图解（略）e)注：FJ的自闭电路：列车或调车终端按钮继电器构通FJ的一条自闭电路；但列车或调车按钮作变通时FJ有三条自闭电路；专用的变通按钮在选路时有二条自闭电路。
第三节按钮继电器电路一．设置：每一个可作信号始端和终端的信号点设置一个LAJ和一个DAJ，单置调车信号机设置AJ、1AJ和2AJ。
6502故障分析及处理
6502电气集中故障分析及判断处理方法剖析一、6502动作顺序选路 排路 检查联锁条件 锁闭进路 开放信号 解锁进路 1～6线 7线KJ 8线XJJ 9、10线QJJ 11线XJ 12、13线1LJ 、2LJJXJ 利用 三项 1、道岔位置正确 1LJ ↓、2LJ ↓ 1LJ ↓、2LJ ↓ DCJ DBJ 联锁 2、进路空闲 FCJ FBJ 条件：3、敌对进路未建立 SJ ↓ SJ ↑ 检查 QJJ ↑为锁闭进路做准备选排 （每个区段设一个QJJ, 一致性 每个道岔设一个SJ)二、1～6线故障判断处理方法1、2线：双动道岔反位，即八字第一笔； 3、4线：双动道岔定位，即八字第二笔；5、6线: 单动道岔定、反位。
双动定位，还包括JXJ;首先有经过双动道岔反位的，先1、2线动作或3、4线动作，然后5、6线动作。
不论进路方向如何，选路总是从左到右，与排列方向无关。
按进路方向左边的按钮给1、3、5线送KZ ，按进路方向右边的按钮给2、4、6线KF 。
在正常情况（即在列车进路或列车兼调车时）下，始端选出亮稳光，终端选出灭灯，中间信号点选出闪光。
故障1：若进路有一个信号点选出，则说明5线有故障，因为KF 是由6线从右至左送出，5线故障范围的确定可以根据进路中每个信号点的亮灯情况来判断。
是否为某个信号点故障，还要确定是否为进路中某个道岔的故障。
这时可以把道岔单操至另一位置，再办理相应进路来确定是否为进路中道岔区段的故障。
故障2：若进路中没有一个信号点选出，设进路中无双动反位，即排除1、2线和3、4线。
这时可以初步判断为6线故障，则可以采用进路分段办理的方法缩小故障范围。
若进路中含双动反位，则先要排除1、2线或3、4线故障，方法是将道岔单操至不同位置，观察是否能正常动作。
若正常动作，说明1、2线或3、4线正常，则故障在6线。
若不能正常动作，则该道岔的1FCJ 、2FCJ 有故障。
三、7线故障判断处理方法KJ 设在进路的始端，KZ 电源由进路终端提供，KF 由局部电路提供。
6502电器集中学习
若进路能正常取消解锁，可证明12、13网络线正常。问题在QJJ、CJ、FDGJ及LJ的局部电路中。在列车压入AG时，检查进路中所有的QJJ是否都在励磁状态，若全部落下，问题出在10线的自闭电路上。这样整条进路都不能解锁。若只有某一个区段的QJJ落下， 检查本区段的QJJ自闭电路，（QJJ71－72、FDGJ21-23、QJJ1－2线圈）。若进路中的QJJ自闭电路全部正常，当列车压入本区段后，观察本区段的FDGJ是否励磁、缓放。
如果是E/J多动道岔，首先要在分线盘上判断出是那一组道岔有故障，室内还是室外。
室外启动电路断线故障查找用电阻档直接量通断。
表示电路断线故障用电压法查找。如果是E/J型多动道岔，先要电缆盒内分清故障在那一组道岔内。
E/J型道岔六条线的作用：
X1、X4——E型机定位启动线；
X2、X4——E型机反位启动线；
反位：X2（-） X3（+）若二极管接反，则交直流电压正常，上述极性相反，道岔无定反位表示。
（1） 道岔表示电路正常时，测得交流电压65V左右，直流电压56V左右（视道岔距继电器室的距离不同，其数值略有变化）
（2） 测得交流110V电压，无直流电压，则说明室外开路。
（3） 若测得交、直流均为0V,可判断为室内开路。
10、信号开放的条件全部具备，接通11线→XJ↑→点亮复示器允许灯光，同时使FKJ复原，始端稳光熄灭。
11、XJ吸起，接通10线QJJ构成自闭，以防止进路迎面错误解锁。
12、当列车进入接近区段时，JYJ↓，进路构成接近锁闭。
13、当列车进入信号机内方第一个区段时，XJJ↓→LXJ和GJJ↓→关闭信号，复示器灭灯或改点红灯。对于调车进路，DXJ经XJJ↓条件构通一条白灯保留电路。关闭调车信号有两种情况;
6502 电气集中电路概述
6502 电气集中电路概述文字文字6502电气集中电路概述6502电气集中电路的主要电路由15条网路线构成，其中1~7线为选路电路，8~15线为执行电路。
据次，可将6502电路分为选择组电路和执行组电路两大部分。
选择组电路记录电路和选路网路组成，主要用以记录车站值班员按压按钮的动作，按要求自动选通所需进路，并将操作意图传给执行组电路。
在记录电路中，由按钮继电器电路记录按压进路按钮的动作，由方向继电器根据所按压进路的顺序来区分进路性质和运行方向。
选路网路包括选岔电路和开始继电器电路。
在7线网路线中，1~6线是道岔操纵继电器动作网路线，组成6线制选岔电路，用来在排列进路的过程中自动选出进路上的各有关道岔所需的位置；第7线是开始继电器励磁网络，用以检查所选进路和所排进路的一致性。
进路选定后，即将车站值班员的操作意图传达到执行组电路，构成执行组的动作条件。
执行组电路概况执行组带内陆的作用是，检查进路中道岔位置。
区段空闲，未建立敌对进路，实现道岔区段锁闭和开放信号，以及完成进路的解锁。
执行组电路可分为信号检查。
区段检查，信号开放，锁闭及解锁等环节。
1．2线：用来选出“八”字第一笔双动道岔的反位。
1FJ,2FJ。
3．4线：用来选出“八”字第二笔双动道岔的反位。
5．6线：用来选单动及双动道岔定位和单动道岔反位。
7线：开始继电器(KJ), 用以检查所选进路和所排进路的一致性。
执行组电路主要由8线网路线组成。
8线：信号检查继电器电路（XJJ），用来检查开放信号的可能性，即进路空闲，没有建立敌对进路，道岔位置正确。
9线：区段检查继电器（QJJ）和股道检查继电器(GJJ)电路，用来检查区段空闲，实现进路锁闭。
10线：是区段检查继电器（QJJ）自闭电路，用来防止区段故障解锁方式使进路迎面错误解锁。
11线：信号继电器（XJ）电路，检查进路上各区段处于锁闭状态，道岔位置正确，以及迎面敌对进路检查，符合条件即可开放信号。
12．13线：为进路继电器网路，用来实现进路锁闭，完成进路的正常解锁，取消，人解，调车中途返回解锁以及引导锁闭等。
6502电气集中电路原理简介
6502电气集中电路原理简介一、6502电气集中15条网络线的作用6502电气集中电路根据站场形状设有15条网络线，各网络线的用途如下：1、1、2线为撇型双动道岔1FCJ（反操继电器）、2FCJ动作线，左侧为1FCJ右侧为2FCJ，1线带KZ电源、2线带KF电源。
动作时KZ电源从左往右经1线至1FCJ3~4线圈至2线得到KF电源，1FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1FCJ吸起后1线KZ电源经1FCJ第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4线圈至2线得到KF电源，2FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1线KZ电源经2FCJ第2组前接点继续向右传递，即1条进路1~2线上并联的所有撇型道岔1FCJ、2FCJ 为从左往右顺序动作。
2、3、4线为捺型双动道岔1FCJ、2FCJ动作线，左侧为1FCJ右侧为2FCJ，3线带KZ电源、4线带KF电源。
动作时KZ电源从左往右经3线至1FCJ3~4线圈至4线得到KF电源，1FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1FCJ吸起后3线KZ电源经1FCJ第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4线圈至4线得到KF电源，2FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；2FCJ吸起后3线KZ电源经2FCJ第2组前接点继续向右传递，即1条进路3~4线上并联的所有捺型双动道岔1FCJ、2FCJ为从左往右顺序动作。
3、5、6线为双动道岔1DCJ（定操继电器）、2DCJ、单动道岔FCJ、DCJ动作线及进路上各信号点的JXJ（进路选择继电器）励磁线，左侧为1DCJ右侧为2DCJ，5线带KZ电源6线带KF电源。
动作时KZ电源经5线从左往右传递至1DCJ3~4线圈至6线得到KF电源，1DCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1DCJ 吸起后5线KZ电源经1DCJ第2组前接点继续向右传递至2DCJ3~4线圈至6线１得到KF电源，2DCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；2DCJ吸起后5线KZ电源经2DCJ第2组前接点继续向右传递至右侧信号点JXJ3~4线圈至6线得到KF电源，JXJ吸起并经1~2线圈及方向电源自闭，JXJ吸起后第2组前接点向信号点右侧5线继续送出KZ电源向右传递。
6502电气集中电路_1
4
（3）整流继电器的接点配置
5
6
7
预备知识
P282 附录1 主要文字符号 P284 附录2 主要图形符号
按钮图形符号 继电器线圈
继电器接点
8
继 电 器 线 圈
名 称 直流无极继电器
图形符号
直流无极继电器（分 线圈使用）
直流无极缓放继电器 直流无极缓放继电器 （单线圈缓放） 有极继电器
偏极继电器
整流式继电器 时间继电器
9
继电器接点图形符号
10
继 电 器 接 点 图 形 符 号
名 称
工程图
原理图
前接点闭合
后接点断开 前接点断开 后接点闭合
前后接点组（前接点闭合、 后接点断开）
前后接点组（前接点断开、 后接点闭合）
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继 电 器 接 点 图 形 符 号 （ 续 ）
名
称
工程图
原理图
极性定位接点闭合
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学习电路原理和分析电路故障时，应牢牢把握 各个继电器的动作时机：
在J励磁电路中分析，有几个励 什么条件吸起？ 磁条件时，看哪个是最后构成的
什么条件落下？ 在J自闭电路中分析，有几个释 6502电路动作遵循原则：
放条件时，看哪个是最先构成的
办理进路－→进路选出－ →道岔转换－ →进路锁闭 － →开放信号－ →列车或调车进入－ →进路解锁
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五、极性继电器电路 能鉴别继电器励磁电流极性的继电器电路 功能：断线和混线防护 节省控制线条数：图1－14
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六、站场形网络 1、概念：电路的图形结构与站场的形状相同 （除交叉渡线和复式交分道岔两种情况外） 图1－17
实质上：站场形网络是由许多分立的控制电路 组成的
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6502电气集中1到13线小总结6502电路是以安全型继电器为基础的车站联锁控制系统。
整个主体电路从结构上看，是根据控制台盘面图(与站场平面图对应)构建的继电器组合连接图。
而从逻辑上看，可以将主体电路分为1到15线。
该电路可被分为两部分，即选择组电路和执行组电路。
1 选择组电路选择组电路的主要部分是1到6线。
其中，1、2线负责选出撇形双动道岔FCJ；3、4线负责选出捺形双动道岔FCJ；5、6线用来选单、双动道岔的DCJ，单动道岔FCJ以及进路中所有的信号点。
7线也算在选择组电路中，但其实是起到了选择组与执行组之间的过渡作用。
从电路结构上来看。
1到6线中，1、3、5线从左至右送KZ，2、4、6线从左至右送KF。
因此，电路可以被分为3组，即1、2一组，3、4一组、5、6一组，每组中KZ到KF可组成一个独立电路，例如1线KZ可以从左至右跑通到2线KF。
选岔电路之所以这样划分为3组(称为六线制)，是考虑到迂回电路的问题，即如果仅采用一组(称为二线制)，对同一对始端终端很容易会同时选出多条进路，例如可能选出多条八字迂回进路出来，即二线制很难区分出一条唯一的基本进路。
采用六线制，1、2线负责选八字第一笔(撇形)，3、4线负责选八字第二笔(捺形)，就将八字第一笔和八字第二笔区分开来，再利用断线法，并在二极管的配合下，可以很好地构建选基本进路的电路，避免选出迂回进路。
断线法能将非基本进路的选岔电路断开，并在断开处设置变通进路按钮继电器及KZ，基本进路与变通进路得以区分。
但是有时八字进路是唯一的路径时(假八字进路)，纯粹的六线制就遇到障碍过不去了，我们这时也没必要再加一个变通按钮，而应采用换线法将SDF的1、2线与3、4线互连实现撇形到捺形的互通，并排除换线后对周围双动道岔的影响。
另外，考虑到道岔除了定位就是反位，所以DCJ(FCJ)励磁电路须接上FCJ(DCJ)后接点，实现互切，避免同时选两条进路。
从动作原理上来看。
选岔电路依赖按钮继电器，当用户按下进路的始端和终端，相应的按钮继电器励磁，并将KZ、KF接入选岔网络。
各信号点并联在选岔电路中的两条信号线之间。
故选岔是一个一环扣一环的过程而非一瞬间实现，一方面保证了联锁逻辑中设备间的相互关联性，另一方面在自保电路的配合下，选岔电路在选岔过程中任意时刻只需同时励磁吸起两到三个继电器，这样避免了因电路负载过重而导致继电器励磁失败。
从KZ到KF，进路中道岔的DCJ或FCJ及各信号点对应的JXJ依次励磁吸起并自保。
JXJ吸起，会导致进路对应的按钮继电器落下，表明进路已全部选出。
此时，与选路相关的继电器会落下。
通过JXJ 与方向电源(方向继电器会随按钮继电器落下，但其为缓放继电器，此时能维持吸起)配合，进路的始终端得以用FKJ、LKJ、ZJ记录下来。
FKJ记录进路始端(其他作用后面介绍)信号点；LKJ只存在于列车信号机组合内(附录5)，用来区分列车、调车进路始端，进路为列车进路时LKJ吸起；ZJ记录调车终端。
ZJ、FKJ励磁，方向继电器的使命完成，方向继电器落下(方便同时办理平行进路),KF-共用-Q断电，JXJ复原，选择组电路任务完成。
7线作为选择组电路与执行组电路的过渡，负责接通进路的KJ。
7线串联了进路中各道岔的DCJ(FCJ)和DBJ(FBJ)，故其可以实现选排一致检查。
7线还串接了JXJ的后接点。
我们知道JXJ落下表示进路选择已完成。
因此KJ励磁吸起也表示选路工作完成且道岔转换到位，进路选排一致。
KJ和ZJ划定了进路的范围，不可或缺，故直至进路解锁前KJ和ZJ都处于吸起状态。
另外，为了防止差置信号机都作为终端，同时向之间的无岔区段调车，差置信号机的KJ和ZJ要实现互切。
可以说，1至6线起主要作用的继电器是JXJ、DCJ和FCJ，而在7线起主要作用的是FKJ。
可能因为FKJ承担了选择和执行之间的过渡工作，要做很多杂活，感觉对FKJ的理解比较模糊，故下面来进行详细说明。
FKJ最初由JXJ吸起配合方向电源或LKJ(LKJ也是JXJ 配合方向电源吸起)励磁，这也意味着所选进路中任意同方向调车始端信号点的FKJ都会励磁吸起(列车进路仅始端FKJ吸起)，因此对于长调车进路，选择组电路是分段选择的，有多个FKJ会励磁吸起，但列车进路仅始端FKJ吸起，故列车进路所有同方向调车信号机是不会开放的。
FKJ励磁吸起后便自闭，直至该信号点信号机开放或总取消触发。
即FKJ落下表明信号机开放，因此为了使进路上信号机由远至近地顺序开放(防止列车冒进未及时开放区段)，KJ励磁电路须经过进路上前一架同方向始端信号机的FKJ后接点(书P79)。
当选排一致检查完毕KJ吸起，而列车尚未压入进路时，发现信号机因轨道电路瞬时故障而关闭，可以按压始端按钮使FKJ励磁，从而可以手动重复开放。
另外，FKJ的第五组后接点接入了方向继电器励磁电路，避免用户误选正执行开放阶段的信号点。
2 执行组电路执行组电路包括8到15线。
8线实现三项基本联锁条件(道岔位置正确，进路空闲，未建立敌对进路)检查，检查结果由始端信号点的检查继电器XJJ反映；9线检查区段空闲后使区段检查继电器QJJ励磁，10线实现QJJ自保，同时协助区段解锁功能；11线检查完道岔位置、道岔锁闭情况，并确认区段空闲后，使始端信号励磁，从而开放信号；12、13线共同在QJJ、DGJ及FDGJ配合下完成整个解锁任务。
选路电路为非安全电路，执行电路为安全相关电路，用户的错误操作会通过执行组判别出来，使之无法得到执行，保证系统合理运行。
整个8线形成通路，XJJ才可励磁。
8线的KZ由KJ前接点接入，由于7线选排一致检查后KJ才能励磁，所以道岔位置检查功能实际上是7线完成。
而8线中接入的道岔DBJ、FBJ仅起到区分电路的作用。
8线上串接了进路经过区段的DGJ，从而可以检查进路各区段空闲情况。
当8线检查列车接车进路时，必须查看另一侧咽喉出站信号机的ZCJ及股道占用情况，才能为8线接通KF。
8线串接了敌对信号点KJ或ZJ的后接点，若敌对进路已经办理，8线便不会接通。
因为8线既能检查区段占用情况又能确定进路走向，所以8线能很容易地完成侵限绝缘区段检查。
例如对于一个双边侵限，只有相关侵限道岔区段无车或者道岔在反位时可以选排反位进路，因此可以在电路反位位置接上并联的侵限区段的GDJF前接点和FBJF前接点。
9线的KZ由XJJ前接点接入,即只有三项联锁条件满足了，进路才能锁闭。
对于进路上无车占用的区段(DGJF落下)，9线能使该区段对应QJJ吸起。
同样，对于列车接车进路，需要接入另一侧咽喉出站信号机ZCJ的前接点。
当进路涉及股道区段时，9线中GJJ负责表示股道的预定情况，GJJ吸起会使列车接车末端信号点的ZCJ落下。
QJJ励磁吸起后，切断了区段的1LJ和2LJ自保电路，使它们失磁落下，进而使该区段对应道岔组合的锁闭继电器SJ也失磁落下，使道岔锁闭。
列车驶入进路会导致XJJ落下，进而9线断开。
若QJJ没有自保电路，整条进路的QJJ 都会在列车驶入进路时落下。
为了实现进路逐段解锁，需要10线实现QJJ的自保。
10线的样子有点像一个总线，KZ和KF从其旁边接入。
因此，只要保证“总线”接上的电路既有KZ 也有KF，10线就是通的。
10线的KZ连通QJJ自保电路，KF则连通各信号继电器及与区段占用情况相关的继电器。
列车未驶入进路时，只要始端信号保持开放且相应区段未被占用，QJJ就能保持吸起状态。
列车驶入，并依次出清各轨道区段，各轨道区段对应的QJJ会依次落下。
整个出清过程，电路在同一时刻一般只有1个KF(KZ由未落下的QJJ自保电路提供)。
当列车出清一个区段，电路的KF便切换到下一区段组合。
但整个电路的KF不能断开，故每个区段的FDGJ设置了缓放，使得KF切换时前一个KF不会马上断开。
能不能走车(开放信号)由11线拍板，而瞎拍就会出大问题，所以之前还是要检查一下联锁条件的。
当然了，很多事情11线也不会亲手做，要找7线、8线“帮忙”。
进路上道岔转换到位且锁闭时7线已断开，将7线DBJ、FBJ通过锁闭继电器引入11线主要是为了节省继电器接点，功能上只是实现了进路方向区分。
11线本身不会检查进路空闲情况(因此11线可以兼作引导信号用的网络线)。
列车进路可以直接通过XJJ前接点(8线)获知整个进路空闲。
而由于调车时，XJJ接有自保电路，无法利用XJJ反映进路空闲情况，调车进路的11线需通过XJJ的前接点并由KJ前接点接入8线，来完成区段空闲情况检查。
敌对进路情况由8线完成，迎面敌对则由8线和11线来共同判断。
11线上，列车进路通路KZ到KF与运行方向相同，调车进路通路KZ到KF与运行方向相反。
若进路满足各联锁条件，XJ会经FKJ 导通并自闭。
列车压入进路，XJJ落下，列车进路的11线切断，始端信号机便会切换为禁止信号。
但考虑到调车有推车需要，需要在整个车列出清区段时再关闭防护该区段的信号机。
故调车组合在XJJ后接点续接了XJ前接点、JYJ后接点及区段道轨复示继电器后接点。
为了使信号机故障时能自动关闭，导向安全，信号继电器自保电路中需要串上灯丝继电器DJ 的前接点。
灯丝断丝时，DJ能切断信号继电器自保电路，使XJ落下，从而切换禁止信号。
12、13线为解锁电路。
对于正常解锁，整个解锁过程，12、13线交替逐段接通。
列车经过各区段时，区段对应的1LJ、2LJ分别励磁(励磁顺序因运行方向而不同)。
1LJ和2LJ 同时励磁表示列车经过了该区段且该区段已经出清，出清后区段的DGJ吸起FDGJ落下，SJ 才会吸起使道岔解锁。
多个继电器来记录轨道区段占用情况，实现两点检查、三点检查，避免轨道电路故障引发错误解锁。
3 总结6502是个巧妙的大系统，一般需要多学几遍才能弄透彻，一周目下来我不禁产生了一些小问题：(1)继电器组合与1到13线的对应关系？(2)整个选择、执行阶段中，执行总取消都分别会有什么后果？(3)各个阶段可能发生什么故障，故障出现后是否导向安全？(4)调车解锁过程继电器动作情况如何？有机会下次再聊。