交叉口延误调查及计算 赵冰

交叉口延误调查及计算

1.调查方法：此次延误调查方法采用的是点样本法。即观测在连续的时间间隔内交叉口入口引道上的停车车辆数，进而得到车辆在交叉口入口引道上的排队时间。交叉口每一引道需3名观测员，其中1人为报时员，1人为观察员，另1人为记录员。观测时间间隔一般取15s，即每一分钟有0~15s、15s~30s、30s~45s、45s~60s四个时间间隔。

2.调查时间：6月5日700：~9:00和17:00~19:00

3.计算延误指标：

（1）早高峰数据计算

总延误=总停车数*观测时间间隔=4147*15=62205（辆*s）

每一停驶车辆的平均延误=总延误/停驶车辆数=62205/1766=35.22（s）交叉口入口道引道上每辆车的平均延误=总延误/引道总交通量= 62205/2638=23.58（s）

停驶车辆百分率=停驶车辆总数/引道总交通量*100%=

1766/2638*100%=67%

停驶车辆百分率的估计误差=

（2）晚高峰数据计算

滏河大街与陵园路交叉口延误记录表（17:00-19:00）

总延误=总停车数*观测时间间隔=6762*15=101430(辆*s)

每一停驶车辆的平均延误=总延误/停驶车辆数=101430/2494=44.67（s）交叉口入口道引道上每辆车的平均延误=总延误/引道总交通量= 101430/2970=34.15（s）

停驶车辆百分率=停驶车辆总数/引道总交通量*100%=

2494/2970*100%=83.97%

停驶车辆百分率的估计误差=

4.小结

根据数据统计整理，得出此交叉口早高峰车辆平均延误为23.58s、停驶车辆百分率67%和晚高峰车辆平均延误为34.15s、停驶车辆百分率83.97%。说明晚高峰延误严重于早高峰，车辆延误的严重，但也致使车辆不能顺畅的满足交通量高效、快捷的通过。综合分析交叉口的通行能力在早高峰时段尚可满足交通量的需求，但对晚高峰时段车辆排队现象明显，车辆显现拥挤。