737 767 应急--应急
航班快速过站保障方案
开舱门
关舱门
↑
↑
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加油作业 30 分钟
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Байду номын сангаас
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进出港行李、货物卸、装 45 分钟
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∣ 客舱清洁 10 分钟
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∣ 食品作业 12 分钟
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∣清、污水作业 15 分钟
2
等 250 座以下机型的机上乘务准备工作应于旅客下机后的 10 分钟之内完成；
2、A300、A330、B777、B747 等 251 座以上的机型的机 上乘务准备工作应于旅客下机后的 15 分钟之内完成。
（六）旅客登机 1、A319、B737（700 型以下）等 150 座机型旅客登机工 作应在 20 分钟之内完成，并于预计关门时间前 5 分钟关闭 登机口； 2、A310、A320、A321、MD90、B757、B767、B737-800 等 151-250 座机型的旅客登机工作，应在 25 分钟之内完成， 并于预计关门时间前 5 分钟关闭登机口； 3、A300、A330、B777、B747 等 251 座以上机型的旅客 登机工作，应在 30 分钟之内完成，并于预计关门时间前 5 分钟关闭登机口 4、地面服务人员收到上客指令后，应立即组织旅客登 机。 （七）舱单传递 配载人员应于预计关门时间前 10 分钟将舱单送交机长。 （八）行李、货物装卸 1、A319、B737（700 型以下）等 150 座以下机型的飞机 行李、货物装卸工作，应于飞机到达停机位置后的 30 分钟 之内完成，并于预计关门时间前 5 分钟关闭货舱门； 2、A310、A320、A321、MD90、B757、B767、B737-800 等 151-250 座以上的机型的飞机行李、货物装卸工作，应于 飞机到达停机位置后的 35 分钟之内完成，并于预计关门时 间前 5 分钟关闭货舱门 3、A300、A330、B777、B747 等 251 座以上机型的飞机 行李、货物装卸工作，应于飞机到达停机位置后的 45 分钟 之内完成，并于预计关门时间前 5 分钟关闭货舱门。 （九）清、污水作业
飞机客舱布局及设施介绍
）第 1 章 飞机客舱布局及设施介绍走进现代大型宽体客机的客舱，我们由衷地佩服飞机客舱设计人员所做出的贡献 ——他们在有限的空间内，尽可能通过柔和的灯光，合适的温度，舒适的座椅，精心 设计的行李箱储物柜，操作便捷的厨卫设备，多种多样的娱乐服务设施，以及必备的 应急设备，给人们提供了一个安全、方便、舒适的空中旅行环境。
而要保持这种良好 的运行环境，则是机务维修人员的职责所在。
在本章，我们将对飞机客舱部分的结构、各类飞机的布局，作一个介绍。
并按相 关的 A TA 章节号，介绍飞机客舱内涉及到的一些重要系统。
1.1. 机身客舱部分的结构每一种飞机机型，在设计过程中，可按用途的不同，设计成为客机、客货混合型 和货机。
其内部的结构和布局将会有较大差别。
本教材主要讨论客机的客舱结构。
飞机的客舱，是容纳乘客，并为乘客提供必要生活服务的区域。
现代喷气客机的 机身较大，客舱内采用了越来越高的舒适表准。
一般而言，民用客机的客舱前起前客舱隔墙，后至后密封舱壁。
在它的前方，前 客舱隔墙和天线罩舱壁之间为驾驶舱。
后密封舱壁的后面是非增压的区域（参看：图 1－1－1：“飞机后部的密封舱壁”）。
现代喷气客机的机身横截面形状大多为圆形，或接近圆形。
这是因为圆形横截面 机身的结构重量轻，工艺好，强度大。
而且由于机身直径大（5.1 米—6.6 米），从内部 安排来说，采用圆形横截面已经能充分保证客舱的宽敞性，座位的安排能力和通融性， 同时也能较好地保证货舱有足够的高度和宽度，安置集装箱和货盘，使整个机身内部 容积得到有效利用。
飞机设计人员正试图设计出更多机身横截面形状不同的飞机，以容纳更多的旅客。
如扁圆形横截面、8 字型横截面、横 8 字形横截面、竖椭圆形横截面等。
A380 采用了 竖椭圆横截面的设计方案，以便将机身客舱段分成上下三层。
（参看：图1－1－2：“各种形状的机身横截面设计” 现代喷气客机的机身内部一般分为两层，上层为客舱，下层为货舱和行李舱。
空管基础
中国民工作总方针：保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常。
ATM就是在与各方面协作基础上，通过提高设施和不间断服务，对空中交通和空域实施安全、经济和高效的动态的一体化管理。
空中交通服务（ATS）：是指对航空器的空中活动进行管理和控制的业务，是空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务的总称。
空中交通管理（ATM）的任务是：有效地维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通畅通。
它包括空中交通服务、空中交通流量管理和空域管理。
空中交通管制服务（ATC）的任务是：1.防止航空器与航空器相撞，防止航空器与障碍物相撞；2.维护和加速空中交通有秩序的流动。
中国的空中交通管制：统一管制，分别指挥；弊端--------有管制权的不了解实际情况，具体管制单位无管制权，一个空域多个管制单位管制，空域浪费大。
飞行情报服务的内容是：为飞行的航空器提供有益于安全，能有效地实施飞行的建议和情报服务。
空中交通流量管理的内容是：在流量达到或接近管制能力时有效地调整，保证安全，提高机场和空域可用量的利用率。
空管是由航空运输的需要产生的，它的发展与航空运输、通信、导航和监视新技术。
空中管制单位包括：飞行服务中心、塔台、进近、区调、地区空中交通管理局调度室、民航空中交通管理局总调度室。
各种与飞行和空管有关的情报的通报和掌握是基本条件，对可能发生的问题早有预见是关键，针对飞行情况的变化灵活机动的处置是重要方法。
七大管理局：华北、东北、西北、中南、西南、华东、乌鲁木齐。
塔台职责：开车、滑行、起飞、着陆、机动飞行、放行许可起降条件。
进近管制室负责：一个或多个、进场、离场。
非雷达6小时，雷达连续2小时，两次30小时。
空中交通管制岗位安排2人。
空中交通服务使用的配备自动记录设施。
管制协调后：飞行高度，预定移交点，区域10，进近5，塔台3。
管制移交：管制协调，管制责任移交。
一次二次雷达15天，15秒钟之内建立，保存30天。
航空器的识别标志：航空器所属航空公司名称、航空公司航微、国籍和登记标志。
航空知识：飞机紧急迫降时的应急处置工作
航空知识：飞机紧急迫降时的应急处置工作当地时间7月6日11点半在美国旧金山国际机场韩亚航空214航班着落失事，机上乘客和机组人员共307人，其中乘客291人。
据中国驻旧金山领事馆初步核实，其中有141名中国公民，有28名中国乘客受伤，当前总计航班受伤乘车百余人。
飞机遭遇故障需要实行紧急迫降，近年空难事故频发，乘客需要对飞机紧急迫降时应急处置工作有更多了解。
飞机迫降“应急处置”工作是指乘务员应对飞机空中遇险的情况下，在机长给予的有限准备时间内，指导乘客做好各项防范保护措施，以减低乘客在非正常下降过程中的伤亡率或免除无谓伤亡，下降后组织紧急撤离的一系列工作。
紧急撤离也叫应急撤离，分为陆地撤离和水上撤离两种。
从准备撤离的时间上可分为：有准备的紧急撤离、有间准备的紧急撤离、无准备的紧急撤离。
这次CX365航班的紧急撤离是无准备的陆地紧急撤离。
飞机遇险，需要紧急撤离时，飞行机组和乘务组都有相对应的预案和应急操作程序，而且都经过了严格训练，并且每年都会定期复训演练。
在此简单介绍紧急撤离的基本知识和谈谈旅客在紧急撤离时的注意事项，及怎么防护避免自身受到伤害。
有计划准备的撤离机长决断因为飞行中可能出现的各种不利因素，导致飞机必须实行陆地或水上的迫降和撤离时，必须由机长作出决定。
准备工作程序机组联系当机长作出迫降的决定后，机组按应急处置的分工实行处置，操作驾驶员要按规定并在情况允许情况下通知乘务长报告情况和请求救助，(B777、A320使用紧急呼叫，B767、B757使用“ALERT CALL”，B737可使用内话系统呼叫乘务长。
)机组：“紧急情况！乘务长速到驾驶舱。
”乘务长：“明白，马上到！”介绍情况乘务组协作机组应告诉乘务长迫降的原因，迫降的环境，迫降的时间，要求按应急处置方案实行撤离的准备。
(1)乘务长向乘务组传达机长的决定；(2)乘务长要求乘务员按广播的程序实行准备工作；(3)乘务员完成每一项准备工作后向乘务长报告。
“1+X”幼儿照护理论考试题库(三)
“1+X”幼儿照护理论考试题库（三）701、红星托幼园厨房突然起火了,在场的教师迅速对初起火灾进行扑救。
后勤王老师立即拨打火警电话119报警,他应怎么打火警电话() [单选题] *A、讲清报警人姓名及电话号码B、讲清有无人员被困C、讲清详细地址、起火部位、着火物质、火势大小(正确答案)D、派人到路口迎候消防车E、讲清有无人员受伤702、在托育园上课遇到地震时，要迅速抱头、闭眼、躲在各自的（） [单选题] *A、窗户边B、课桌下或桌旁(正确答案)C、过道上D、到处乱跑E、大声叫喊703、乘坐正在行驶的电(汽)车内遇到地震时()。
[单选题] *A、跳车B、大声叫喊C、站在原地拉紧扶手，等地震过去后D、要降低重心，躲在座位附近，等地震过去后再下车(正确答案)E、什么都不做704、以下是食物中毒的主要预防措施除了（） [单选题] *A、注意卫生,防止食品污染.B、低温保藏,控制细菌繁殖及毒素形成C、对从业人员进行预防接种(正确答案)D、食用前彻底加热杀死病原体及破坏毒素E、加强有毒动植物及化学毒物的管理,执行卫生法规及管理条例705、（）幼儿园内发生火灾、食物中毒、重大治安等突发安全事故以及自然灾害时,幼儿园应当启动应急预案,及时组织教职工参与抢险、救助和防护,保障幼儿身体健康和人身、财产安全。
[单选题] *A、正确(正确答案)B、错误706、某托幼机构幼儿午餐后不久，多名幼儿出现恶心、呕吐、腹痛、腹泻的症状，幼儿照护者初步判断幼儿最可能发生() [单选题] *A、流感B、食物中毒(正确答案)C、消化不良D、肠炎E、胃炎707、食物中毒发病的共同特点除外下列哪项( ) [单选题] *A、发病呈暴发性B、中毒病人一般具有相似的临床表现C、发病与食物有关D、食物中毒病人对健康人不具传染性E、具有传染性(正确答案)708、需烧熟煮透否则极易发生食物中毒的是下列哪组食品( ) 。
[单选题] *A、豆浆、扁豆(正确答案)B、豆腐干、白菜C、榕菜、酱菜D、青菜、白菜E、马铃薯、青豆709、( ) 神智不清的食物中毒患儿禁止催吐。
航空小知识
(1)民航小知识系列：什么是流控近些年来，随着我国航空运输业的飞速发展，选择坐飞机出行的旅客越来越多。
在享受航空服务带来的快捷与安全的同时，旅客也遇到了一些不愉快的经历，其中最让人诟病的可能就是航班延误了。
在诸多航班延误原因中，不少旅客肯定听过这么一句清脆的女声：“我们抱歉的通知，由于流量控制/航空管制的原因，您乘坐的....。
”。
今天，我们就和大家一起探讨＂流控＂。
什么是流控如此网络词语：“微薄控”、“自然控”、“娃娃控”……各种控比比皆是！可是各位对“流控”了解多少呢？“流控”全称是流量控制。
它一般是指为保证最有效地使用空域，对进入给定的空域、或沿给定的航路飞向某一个机场的交通流量进行调整的方法。
通俗点讲也就是相当于交警指挥车辆的行程。
流控受什么条件的影响民航因素俗话说：“天高任鸟飞。
”天空上小鸟可以自由自在的飞翔，但是咱们铁鸟可就不合适了。
如果我们所有的飞机以高速在空中自由飞翔，说不定哪天两架飞机就会“亲密相拥”了。
如果说撞到个小鸟还有可能生还，那么铁鸟相撞……确实HOLD不住啦！！飞机在天空中有着规定的一条条隐形的道路，飞机也必须像汽车一样在“道路”上行驶，这样才能保证飞行的安全！而随着我国航空业的飞速发展，飞机数量急剧增多，航路上的负荷也就越来越大。
加之国家出于确保国防安全的需要，对空域实行相关限制，民航对于空中航路数量和覆盖区域可调节度很小，所以造成了很多航路不堪重负，从而出现航班延误现象。
天气因素天气因素是航空业的一大劲敌！每个机场都有自身的起飞标准，如果天气恶劣超出机型适航标准的话，飞机是不能起飞的！毕竟民航是以安全为第一位的！有的时候，起飞和到达的机场都是晴空万里，为什么飞机也不能飞呢？飞机在空中并不是自由飞行，为保障安全，必须按规定线路飞，这就是航路。
如果航路上出现范围较小的雷雨，可以绕飞。
一旦雷雨影响的范围较大，绕飞就十分困难了。
此时，为保障飞行安全，未起飞的航班只能在地面等待，起飞航班则须就近选择其他机场进行备降。
航空知识：飞机紧急迫降时的应急处置工作
当地时间7⽉6⽇11点半在美国旧⾦⼭国际机场韩亚航空214航班着落失事，机上乘客和机组⼈员共307⼈，其中乘客291⼈。
据中国驻旧⾦⼭领事馆初步核实，其中有141名中国公民，有28名中国乘客受伤，⽬前总计航班受伤乘车百余⼈。
飞机遭遇故障需要进⾏紧急迫降，近年空难事故频发，乘客需要对飞机紧急迫降时应急处置⼯作有更多了解。
飞机迫降“应急处置”⼯作是指乘务员应对飞机空中遇险的情况下，在机长给予的有限准备时间内，指导乘客做好各项防范保护措施，以减低乘客在⾮正常下降过程中的伤亡率或免除⽆谓伤亡，下降后组织紧急撤离的⼀系列⼯作。
紧急撤离也叫应急撤离，分为陆地撤离和⽔上撤离两种。
从准备撤离的时间上可分为：有准备的紧急撤离、有间准备的紧急撤离、⽆准备的紧急撤离。
这次CX365航班的紧急撤离是⽆准备的陆地紧急撤离。
飞机遇险，需要紧急撤离时，飞⾏机组和乘务组都有相应的预案和应急操作程序，⽽且都经过了严格训练，并且每年都会定期复训演练。
在此简单介绍紧急撤离的基本知识和谈谈旅客在紧急撤离时的注意事项，及怎么防护避免⾃⾝受到伤害。
有计划准备的撤离 机长决断 由于飞⾏中可能出现的各种不利因素，导致飞机必须进⾏陆地或⽔上的迫降和撤离时，必须由机长作出决定。
准备⼯作程序 机组联系 当机长作出迫降的决定后，机组按应急处置的分⼯进⾏处置，操作驾驶员要按规定并在情况允许情况下通知乘务长报告情况和请求救助，(B777、A320使⽤紧急呼叫，B767、B757使⽤ “ALERT CALL”，B737可使⽤内话系统呼叫乘务长。
) 机组：“紧急情况！乘务长速到驾驶舱。
” 乘务长：“明⽩，马上到！” 介绍情况乘务组协作 机组应告诉乘务长迫降的原因，迫降的环境，迫降的时间，要求按应急处置⽅案进⾏撤离的准备。
(1)乘务长向乘务组传达机长的决定； (2)乘务长要求乘务员按⼴播的程序进⾏准备⼯作； (3)乘务员完成每⼀项准备⼯作后向乘务长报告。
固定式ELT介绍以及复位方法修改
ELT本体开关 可选ON/OFF位
一、系统简介
4、A319/330飞机：固定式ELT各部件位置
发射时此 灯会亮
一、系统简介
5、767飞机：
我司B767飞机未安装固定式的ELT.
一、系统简介
6、ELT功能简述 ★ELT在正常情况下处于预位状态（发射机本体前面
一、系统简介
6、ELT功能简述
★当做ELT系统测试时，操控面板的开关打到ON位的 时间不能超过15秒，15秒内必须将开关放回ARM位， ELT不会处于持续发射状态，确认控制面板上红色的 “ELT”指示灯熄灭，并通过121.5MHz甚高频监听高 谐音是否停止。
二、触动条件及现象
1、ELT触动条件：
固定式ELT介绍以及应急处置方法
中南大修部生产管理中心 2011年3月25日
大新华航空技术
GCA TECHNIK
目录：
一、系统简介
二、触动条件及现象 三、应急处置方式
四、测试要求
一、系统简介
1、ELT的作用 ★ELT：The emergency locator transmitter
★ELT作用：用于应急定位和搜索
四、测试要求
★机械员执行应急定位发射机的相关测试前，需要确认是 否下发航行通告，如果无法确认，可以到运行网上查 找航行通报信息进行确认本架飞机是否下发。 ★测试前还需（可通过工卡站或甚高频）向塔台申请某架 飞机将于什么时间进行ELT测试，获得塔台的同意后， 方可测试。 ★测试只能在每个小时的前5分钟内进行。 ★开关打到ON位不要超过10秒。
三、应急处置方式
1、固定ELT的复位：
★如果发现ELT处于发射状态（控制面板上的“ELT” 灯常亮），可通过将控制面板开关瞬时打到ON位然后 放回ARM位，可复位ELT。或者在发射机前面板将开关 瞬时打到ON位然后放回OFF位，可复位ELT。
盘点史上最严重空难事故及乘坐飞机注意事项
万一发生事故怎么办
自救措施：绝地逃生抓紧黄金90秒! 5、带上防烟头罩 如果你能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟 雾。烟雾含有有毒气体，过多地吸入将导致死亡。但 想带上防烟头罩，首先需要学会如何使用，否则会为 戴上它而浪费时间。在飞机停下后，应尽快从安全出 口离开飞机。
万一发生事故怎么办
自救措施：绝地逃生抓紧黄金90秒! 6、听乘务员讲解 登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在 发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小 腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内;头部向前倾，尽量 贴近膝盖。
万一发生事故怎么办
自救措施：绝地逃生抓紧黄金90秒! 3、距离逃生口近 上飞机后，数一数自己的座位与最近的两个出口之间 隔着几排，以便在黑暗中也能找到出口，记住，距离 你最近的逃生口不一定可用 调查发现，在飞机起火燃烧时，生存几率最高的座位 是紧急出口处及其前后各一排的座位。
万一发生事故怎么办
自救措施：绝地逃生抓紧黄金90秒! 4、背朝飞行方向 如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，在 军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。
飞行中的注意事项
3.降落坠毁：保持冷静赶快逃离 残骸 一般飞机在降落时头稍低，这时 机头最容易遭到撞击，机尾则完 好无损，这种状况下，坐在机尾 的座位是最安全的。只要所坐位 置没有发生撞击和爆炸，乘客在 保持头脑冷静的情况下，尽快远 离残骸，生还几率最大。
万一发生事故怎么办
飞机事故学自救从认识黑色10分钟开始 所谓飞机的“黑色10分钟”，是指绝大多数空难都发 生在飞机起飞阶段的三分钟与着落阶段的七分钟。但 事故一旦发生，留给机上旅客的逃生时间远没有三分 钟、七分钟这么长。业内人士认为，失事后一分半钟 内是逃生的“黄金”时间。此时无论是一个常识的错 误或是设备使用的不熟练都足以致命。
客舱乘务员训练大纲
AIR CHINA LIMITED客舱乘务员训练大纲(安全)01修改版中国国际航空股份有限公司二○ ○ 五年一月AIR CHINA LIMITED客舱乘务员训练大纲(安全)01修改版中国国际航空股份有限公司二○ ○ 五年一月目录1.适用范围 (1)2.目的 (1)3.依据 (1)4.定义 (1)5.训练设施 (3)6.初始新雇员训练提纲 (4)7.转机型训练提纲 (21)8.差异训练提纲 (23)9.定期复训提纲 (25)10.重获资格训练提纲 (29)11.客舱乘务长训练提纲 (30)12.客舱安全检查员训练提纲 (39)13.客舱安全教员训练提纲 (42)14.特殊航线运行训练提纲 (45)15.危险物品运输定期训练提纲 (47)1 适用范围本训练大纲是中国国际航空股份有限公司客舱乘务员客舱安全训练的指导性文件.本训练大纲适用于中国国际航空股份有限公司所有客舱乘务员的安全训练.2 目的通过对客舱乘务员的安全训练,可以有效地保证旅客生命,财产的安全.3 依据本大纲依据《中华人民共和国民用航空法》,《公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR-121FS)和遵照中国国际航空股份有限公司《运行手册》,《航空安全保卫手册》,《客舱乘务员手册》,《危险物品运输手册》,《应急处置程序手册》以及各机型使用手册而制定.4 定义下列术语在用于本训练大纲时,具有如下意义:客舱乘务员:在特定飞机客舱内执勤的客舱乘务员.客舱乘务长:经公司聘用指派在飞机客舱内承担管理责任的客舱乘务员.客舱安全检查员:局方认可,经公司聘用指派在飞机客舱内执行检查任务的客舱乘务员.客舱安全教员:经训练合格,局方备案,在地面对客舱乘务员进行理论和操作教学的教员.日历月:是指按世界协调时或当地时间划分,从本月1日零点到下个月1日零点之间的时间段.飞行经历时间:是指客舱乘务员在其值勤岗位上执行任务的飞行时间.训练适宜期:是指客舱乘务员在要求进行训练的那个日历月之前一个或之后的一个日历月中完成其训练,被视为符合要求的那个日历月中完成的训练. 1初始资格检查:是指新雇客舱乘务员已完成所规定的地面训练或客舱乘务员完成转机型训练,由乘务检查员对其进行的5个小时飞行经历的检查.初始新雇员训练:指公司新雇佣的客舱乘务员或已雇佣但没有在客舱乘务员岗位上工作过的人员,在进入客舱乘务员执勤岗位之前所需进行的训练.转机型:是指曾在一种机型中训练并已经合格的客舱乘务员,当需要其在另外的机型上服务时,需要进行的训练.差异训练:已在某一特定型别的飞机上经审定合格并服务过的客舱乘务员,才能进入同型别飞机与原飞机在性能,设备或操作程序等方面进行的差异补充性训练.定期复训:是指已经训练过并取得资格的客舱乘务员,以后每连续12个日历月在训练适宜期应进行的定期训练,每连续24个日历月在训练适宜期应进行的应急生存演练训练.重获资格训练:是指已经训练过并取得资格的客舱乘务员,未执行客舱乘务员岗位职责连续12个日历月以上;未按规定期限完成定期复训;未按规定完成初始经历检查或航班检查不合格等原因而失去资格的客舱乘务员,为恢复资格需要进行的训练.客舱乘务长训练:经过选拔运行经历三年以上或完成飞行经历小时2600小时以上客舱乘务员,在聘用客舱乘务长前需要进行的训练.客舱安全检查员训练:飞行经历在5年以上合格的客舱乘务长,在担任客舱安全检查员前需要进行的训练.客舱安全教员训练:具备客舱乘务长资格的,在担任客舱安全教员前需要进行的训练.特殊航线训练:具备客舱乘务员资格,将要在极地运行航线上飞行前需要2进行的训练.危险物品运输定期训练:是指已经训练过并取得资格的客舱乘务员,在每12个日历月在训练适宜期内必须完成的训练.5 训练设施5.1训练机构必须取得中国民用航空总局认证资格或符合CCAR-121FS的有关规定的训练机构.5.2根据训练内容选定具备模拟扑灭真火训练的训练场地和各类灭火训练设备.5.3根据训练内容选定具备与中国国际航空股份有限公司特定机型的舱门训练器.5.4根据训练内容选定具备可做应急撤离训练的全动或固定应急撤离训练舱,同时要具备释压和失火的仿真功能.5.5根据训练内容选定具备可做水上应急撤离训练及水上求生训练的设施.3AIR CHINA LIMITED初始新雇员训练提纲中国国际航空股份有限公司二○ ○ 五年一月6 初始新雇员训练提纲6.1进入条件中国国际航空股份有限公司新聘的客舱乘务员.6.2训练总课时:全机型241课时,单一机型为199课时6.3训练内容,课时和具体要求6.3.1 基础教育训练:全机型101课时,单一机型为89课时6.3.1.1集团及股份公司概况:3课时6.3.1.2中国民航区域划分:1课时6.3.1.3航空公司术语介绍:1课时6.3.1.4航空知识:3课时1. 飞机术语2. 气象知识3. 时间的换算4. 航空术语6.3.1.5 CCAR-121FS介绍:1课时6.3.1.6 公司运行手册:6课时1. 股份公司历史,编制和管理机构2. 运行政策a. 宗旨b. 方针目标c. 运行准则3.组织机构与职责a. 股份公司运行管理人员b. 运行质量管理部机构c. 航空安全监察部机构4d. 飞行技术管理部机构e. 训练部门机构f. 保卫部门机构4.运行,机组成员a. 资格和责任b. 执勤和休息时间c. 健康d.机组人员的行为举止5.客舱安全管理a. 岗位责任b. 醉酒或中毒的旅客c. 婴幼儿的载运d. 对不宜旅客的确认e. 在旅客面前讨论飞行问题f. 飞行机组成员在客舱中休息g. 公司职员搭乘飞机h. 客舱中旅客违法吸烟的处置程序i. 盗窃或企图盗窃机上物品的处理j. 客舱缺陷的监视k. 座椅,安全带和肩带的使用l. 客舱内大件物品的固定m. 飞机地面移动,起飞和着陆期间食品,饮料和服务设施的固定n. 旅客可带入客舱的危险品o. 其他要求:51. 了解股份公司历史,编制和管理机构及运行政策2. 熟悉组织机构与职责3. 掌握客舱安全管理的基本内容6.3.1.7空防安全:6课时1. 国家对空防的现行政策2. 股份公司空防工作的方针3. 股份公司空防工作的主要任务4. 非法干扰5. 劫机事件处置原则6. 处置劫机事件的要求7. 劫机事件的处置程序8. 严禁利用飞机捎带违反规定的物品9. 空防案例分析要求:1. 了解国家对空防的现行政策2. 熟悉股份公司空防工作的方针,任务3. 掌握劫机事件处置原则,程序及要求6.3.1.8《中华人民共和国航空法》:3课时1. 总则2. 民用航空器的国籍3. 航空人员4. 机组5. 法律责任要求:1.了解国家对民用航空的总体政策62.熟悉民用航空器的国籍,航空人员,机组的概念3.掌握法律责任的界定6.3.1.9危险物品:12课时1. 定义,依据,范围2. 危险物品的分类3. 危险物品的标记与标签4. 危险物品运输限制5. 禁止携带或托运行李中夹带的危险物品6. 在飞行中客舱乘务员危险物品事故检查单7. 机上应急处置措施8. 爆炸物处理要求:1. 了解危险品的定义,依据,范围,分类2. 熟悉危险物品的标记与标签3. 熟知危险物品运输的限制4. 掌握危险物品及爆炸物的应急处置方法6.3.1.10客舱安全管理:1课时1. 客舱乘务员安全职责2. 厨房客舱乘务员安全职责3. 消防员安全职责4. 飞行必备证件与装备5. 客舱故障报告6. 客舱安全检查报告程序要求:1. 了解安全职责的内容72. 熟悉故障报告内容,检查报告程序6.3.1.11客舱安全规则:3课时1. 应急设备检查2. 航前清舱检查3. 旅客登机前4. 旅客登机时5. 机门关闭前6. 机门关闭后7. 机门再次开启8. 飞机推出停机位9. 滑行至起飞前10.飞行中11.着陆前12.到达13.旅客下机后14.为障碍性旅客做安全介绍15.使用出口座位的程序16.飞行关键阶段17.驾驶舱与客舱的联络信号18.禁止吸烟19.系好安全带20.颠簸21.儿童固定装置22.进入驾驶舱人员的限制23.便携式电子设备的禁用和限制824.手提行李25.储藏间使用规则26.个人折叠式轮椅27.手杖和拐杖28.旅客医用氧气29.餐车30.垃圾31.对飞行机组的服务32.驾驶员丧失能力处置程序33.含酒精饮料提供的限制和规定34.饮用含酒精饮料后的执勤限制和禁用药物的使用和携带35.客舱设备故障处理36.飞机加油37.挥发性液体38.重大事件的报告39.旅客随身携带液体物品的乘机规定要求:1. 熟悉规则的内容2. 掌握处理的方法6.3.1.12旅客管理:2课时1. 行为不当/非法旅客2.非法干扰3.非正常旅客的处理4.医生诊断医疗证明书5.要求冷藏的药品96.更换座位7.旅客特殊要求/进入驾驶舱许可8.运送武装旅客9.旅客遗失物品10.机上发生失窃11.押送犯罪嫌疑人要求:1. 了解并掌握管理的规则2. 掌握处理的方法6.3.1.13机组资源管理:3课时1. 定义2. 机长的职权3. 机上指挥权的接替4. 客舱乘务组与驾驶舱的联络5. 客舱与驾驶舱的配合要求:1. 了解机组资源管理的基本内容2. 掌握相互配合的技巧6.3.1.14客舱设备:全机型50课时,单一机型为38课时(根据所飞机型定所学机型)(一)理论课程内容1. 飞机概况2. 客舱布局3. 出口4.厨房105.洗手间6.控制系统7.服务系统8.灯光系统9.广播及内话系统(二)操作课程内容1. 客舱布局2. 厨房3. 洗手间4. 控制系统5. 服务系统6. 灯光系统7. 广播及内话系统(三)B737-300/600/700/800机型1. 理论课时:4课时2. 操作课时:2课时(四)要求1. 了解飞机概况和客舱布局2. 正确使用内话和广播系统3. 掌握旅客服务系统的使用方法4. 熟练使用厨房电器及加温设备(五)B757-200机型1. 理论课时:4课时(单一机型)/2课时(多机型只做差异)2. 操作课时:2课时(多机型只做差异)(六)B767-200/300机型111. 理论课时:6课时(单一机型)/4课时(多机型只做差异)2. 操作课时:2课时(多机型只做差异)1. 理论课时:6课时(单一机型)/4课时(多机型只做差异)2. 操作课时:2课时(多机型只做差异)(八)B747-400P/COM机型1. 理论课时:6课时(单一机型)/4课时(多机型只做差异)2. 操作课时:2课时(多机型只做差异)(九)A340机型1. 理论课时:6课时(单一机型)/4课时(多机型只做差异)2.操作课时:2课时(多机型只做差异)(十)A319/A320机型1.理论课时:4课时(单一机型)/2课时(多机型只做差异)2.操作课时:2课时(多机型只做差异)6.3.1.15职责:6课时1. 客舱乘务员职责2. 厨房客舱乘务员职责3. 广播员职责4. 消防员职责5. 各机型客舱乘务员安全职责要求:掌握客舱乘务员的安全职责6.3.2应急训练: 全机型124课时,单一机型为94课时6.3.2.1应急设备:全机型69课时,单一机型为48课时(一) 理论课程内容121. 应急设备的标识及分布2. 机组成员的氧气设备3. 旅客的氧气设备4. 灭火设备5. 应急出口6. 陆地及水上救生设备7. 应急照明设备8. 应急医药设备9. 应急报警/求救设备(二)操作课程内容1. 应急出口2. 滑梯/浮艇/救生船/圆形船(三)要求1. 了解应急设备的标识及分布2. 正确使用应急照明设备,应急报警/求救设备3. 熟练使用氧气设备,灭火设备,救生设备4. 熟练操作应急出口(四)B737-300/600/700/800机型1. 理论课时:6课时(单一机型)/ 3课时(多机型只做差异)2. 操作课时: 3课时(多机型只做差异)1. 理论课时:6课时(单一机型)/ 3课时(多机型只做差异)2. 操作课时:3课时(多机型只做差异)(六) B767-200/300 机型1. 理论课时:6课时(单一机型)/ 3课时(多机型只做差异)132.操作课时: 3课时(多机型只做差异)(七)B777-200 机型1. 理论课时:6课时(单一机型)/ 3课时(多机型只做差异)2. 操作课时: 3课时(多机型只做差异)(八) B747-400P/COM机型1.理论课时:6课时(单一机型)/ 3课时(多机型只做差异)2.操作课时:3课时(多机型只做差异)(九)A340机型1.理论课时:6课时(单一机型)/ 3课时(多机型只做差异)2.操作课时: 3课时(多机型只做差异)(十)A320/A319机型1.理论课时:6课时(单一机型)/ 3课时(多机型只做差异)2.操作课时: 3课时(多机型只做差异)6.3.2.2应急处置:全机型29课时,单一机型20课时(一)理论课程内容1.应急处置的基本原则2.应急撤离的基本知识3.有准备的应急撤离4.有限时间准备的应急撤离5.无准备的应急撤离6.客舱应急准备检查单7.应急广播内容8.应急情况下的指挥口令9.应急快速检查单(二) 应急处置操作课程内容141. 各机型滑梯训练2. 应急生存撤离训练(三)要求1. 掌握应急处置的基本原则,基本知识2. 熟记客舱乘务员应急撤离职责,应急撤离程序,应急情况下的指挥口令3. 熟悉客舱应急准备检查单,应急广播内容,应急快速检查单4. 熟练掌握跳滑梯,指挥口令,防冲撞姿势的要领5. 熟练掌握应急撤离的程序,要求,步骤(四)理论课时:12课时(五)操作课时: 8—17课时1. 滑梯练习1—3课时(根据可练习的滑梯多少)2. 指挥口令/防冲撞姿势1—2课时(根据人数)3. 应急生存撤离训练6课时(15人)/ 9课时/(25人)12课时(30人以上)6.3.2.3机上火警:6课时(一)理论课程内容1. 一般性火警处理2. 特殊性火警处理3. 客舱烟雾(二)操作课程内容1. 灭火训练2. 空中排烟3. 客舱营救(三)要求151. 了解火警的种类2. 熟悉空中排烟的方法3. 掌握客舱营救的技巧4. 熟练掌握灭火的方法(四)理论课时:2课时(五)操作课时:4课时1. 灭火训练2课时2. 空中排烟1课时3. 客舱营救1课时6.3.2.4客舱释压:2课时(一)理论课程内容1. 释压类型2. 客舱释压的反应3. 释压的处置(二)操作课程内容客舱释压演示(三)要求1. 了解释压的类型2. 熟悉释压的反应3. 掌握释压的处置方法(四)理论课时:1课时(五)操作课时:1课时6.3.2.5机上急救:18课时(一)理论课程内容1. 呼吸原理162. 生理组织缺氧3. 高空不供氧情况下的有知觉持续时间4. 气体膨胀5. 气泡的形成6. 减压的物理现象和事件7. 生命体征8. 急救原则9. 心肺复苏10. 外伤急救11. 传染病12. 机上分娩13. 精神病14. 常见病症15. 机上急救设(二)操作课程内容1. 心肺复苏2. 外伤救护3. 心脏除颤器的使用(三)要求1. 了解生命体征及急救的原则2. 熟悉传染病,精神病,常见病症特征3. 掌握处理机上分娩的技巧和急救设备的使用4. 熟练掌握心肺复苏,外伤救护,除颤器的方法(四)理论课时:15课时(五)操作课时:3课时176.3.3野外求生:6课时(一)理论课程内容1. 陆地求生2. 森林求生3. 沙漠求生4. 水上求生(二)操作课程内容水上求生训练(三)要求1. 了解野外生存的技巧2. 掌握水中求生的方法(四)理论课时:3课时(五)操作课时:3课时水上求生训练6.4考试科目及课时6.4.1应急设备理论测试:20分钟6.4.1.1考试内容1. 应急设备的名称2. 应急设备的使用方法3. 应急设备的使用注意事项6.4.2应急处置综合理论测试:20分钟考试内容1. 应急撤离的基本原则,基本知识2. 应急撤离程序3. 客舱乘务员应急撤离职责184. 机上火灾的处理方法5. 客舱释压的处理方法6. 野外生存的技巧6.4.3应急生存撤离训练测试:2课时考试内容1. 撤离程序2. 突发情况的处理3. 撤离前的准备工作4. 指挥口令5. 撤离时的工作6. 撤离后的工作6.4.4机上急救理论测试:20分钟考试内容1. 病症的辨认2. 简单的处理方法3. 急救的原则4. 急救设备及药品的使用6.4.5机上急救模拟测试:3课时考试内容1. 心肺复苏的方法2. 外伤救护方法3. 心脏除颤器的使用6.4.6危险品运输测试:20分钟考试内容1. 危险物品的分类,标记与标签192. 危险物品运输限制3. 禁止携带或托运行李中夹带的危险物品种类4. 机上应急处置方法5. 爆炸物处理方法6.4.7客舱设备测试:20分钟考试内容1. 客舱设备的使用方法2. 客舱设备的使用注意事项6.4.8综合理论测试:20分钟考试内容1. 航空法规相关内容2. 公司运行手册相关内容3. 空防安全相关内容4. 客舱安全管理相关内容5. 客舱安全规则相关内容6. 旅客管理相关内容6.5教学方式:面授,自学,操作6.6教学设备:计算机,录像机(带),幻灯机(片),投影仪,舱门,救生梯(船),灭火舱,固定舱,运动舱,急救室6.7合格标准6.7.1笔试评定成绩为百分制,操作评定成绩为合格,良,优6.7.2笔试最低通过成绩为70分6.7.3操作最低通过成绩为合格6.7.4允许补考一次6.8填写训练合格证记录页:完成理论和操作课程,经考试合格后,颁发《中国民用航空客舱乘务员训练合格证》,并在所飞机型上分别进行5小时的初始经历检查,经检查合格后,由局方认可的客舱部门乘务检查员在《训练合格证》记录页上签字.20AIR CHINA LIMITED转机型训练提纲中国国际航空股份有限公司二○ ○ 五年一月7 转机型训练提纲7.1进入条件通过训练并经检查合格的客舱乘务员,才能进入新型别飞机训练.7.2训练总课时:11课时(单一机型)7.3训练内容7.3.1客舱服务设备:2课时(单一机型)1. 飞机概况2. 客舱布局3. 厨房设施4. 出口5. 音频及娱乐系统7.3.2应急设备:2课时(单一机型)1. 位置2. 使用3. 注意事项7.3.3应急处置及职责:2课时(单一机型)7.3.4应急设备操作:1课时(单一机型)7.4要求1. 了解客舱设备和应急设备的分布2. 掌握客舱设备和应急设备的使用7.5考核科目及课时7.5.1理论测试:20分钟考试内容1. 设备的名称2. 设备的使用方法213. 使用时的注意事项4. 职责7.5.2应急生存训练测试:3课时考试内容1. 撤离程序2. 突发情况的处理3. 撤离前的准备工作4. 指挥口令5. 撤离时的工作6. 撤离后的工作7.6教学方式:面授,操作7.7教学设备:计算机,投影仪,录像,固定舱,运动舱7.8合格标准7.8.1笔试评定成绩为百分制,操作评定成绩为合格,良,优7.8.2笔试最低通过成绩为80分7.8.3操作最低通过成绩为合格7.8.4允许补考一次7.9填写训练合格证记录页:完成理论和操作课程,考试合格;然后在飞机上完成5个小时的初始经历检查,经检查合格,由局方认可的客舱部门乘务检查员在《训练合格证》记录页上签字.22AIR CHINA LIMITED差异训练提纲中国国际航空股份有限公司二○ ○ 五年一月8 差异训练提纲8.1进入条件已在某一特定型别的飞机上经检查合格并服务过的客舱乘务员,才能进入同类别不同型别飞机的差异的训练.8.2训练总课时:6课时8.3训练内容8.3.1客舱服务设备:1课时1. 飞机概况2. 客舱布局3. 厨房设施4. 出口5. 音频及娱乐系统8.3.2应急设备:1课时1. 出口2. 滑梯/船3. 其它8.3.3应急处置:1课时8.3.4职责:1课时8.3.5应急设备操作:1课时8.4要求1. 了解客舱设备和应急设备的分布2. 掌握客舱设备和应急设备的使用8.5考核科目及课时8.5.1理论测试:20分钟考试内容231. 设备的名称2. 设备的使用方法3. 使用时的注意事项4. 职责8.6教学方式:面授,操作8.7教学设备:计算机,投影仪,录像,固定舱,运动舱8.8合格标准8.8.1笔试评定成绩为百分制,操作评定成绩为合格,良,优8.8.2笔试最低通过成绩为80分8.8.3操作最低通过成绩为合格8.8.4允许补考一次8.9填写训练合格证记录页:完成理论和操作课程,经考试合格后,由乘务训练中心乘务检查员负责将合格项目填写于《训练合格证》记录页并签字.24AIR CHINA LIMITED定期复训提纲中国国际航空股份有限公司二○ ○ 五年一月9 定期复训提纲9.1进入条件已取得资格的客舱乘务员,才能进入《公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR-121FS)规定的在职客舱乘务员每连续12个日历月在训练适宜期进行的定期复训,每连续24个日历月在训练适宜期进行的应急生存演练训练.9.2训练总课时:13课时(每12个日历月)9.3训练内容9.3.1应急理论课程部分1. 机组成员的氧气设备2. 旅客的氧气设备3. 灭火设备4. 应急出口5. 陆地及水上救生设备6. 应急照明设备7. 发报机8. 应急医药设备9. 应急报警设备10. 客舱释压11. 机上火灾12. 水上应急撤离程序13. 陆地应急撤离程序14. 劫机15. 救生16. 客舱安全管理2517. 客舱安全规则18. 旅客管理19. 机组资源管理9.3.2应急操作课程内容1. 灭火训练(戴防烟面罩)2. 每种型号应急出口正常和应急方式操作3. 救生衣的穿戴,使用和充气4. 每种型号手提灭火瓶的使用5. 每种型号的应急氧气系统训练6. 陆地应急撤离训练7. 水上应急撤离训练8. 水上救生9. 每种型号滑梯/救生船的操作(操作观察)10. 每种型号滑梯/救生船(筏)/的移动训练(操作观察)11. 每种型号滑梯/救生船(筏)的充气及脱开的训练(操作观察) 9.3.3急救理论课程内容1. 生命体征2. 呼吸原理3. 生理组织缺氧4. 高空不供氧情况下的有知觉持续时间5. 气体膨胀6. 气泡的形成7. 减压的物理现象8. 急救原则9. 心肺复苏2610. 外伤急救11. 传染病12. 机上分娩13. 精神病14. 常见病症15. 机上急救设备9.3.4急救操作课程内容1. 心肺复苏2. 外伤救护3. 心脏除颤器的使用9.4.要求1. 复习应急理论2. 重温急救的常识3. 掌握新的安全知识和理念4. 熟练掌握应急操作的要领9.5考核科目及课时9.5.1应急综合理论测试:20分钟考试内容1. 应急设备的名称2. 应急设备的使用方法3. 应急设备的使用注意事项4. 应急撤离的基本原则,基本知识5. 应急撤离程序6. 客舱乘务员应急撤离职责7. 机上火灾的处理方法278. 客舱释压的处理方法9. 野外生存的技巧10. 突发情况的处理11. 撤离前的准备工作12. 指挥口令13. 撤离时的工作14. 撤离后的工作15. 病症的辨认16. 机上常见病症简单的处理方法17. 急救的原则18. 急救设备及药品的使用19. 心肺复苏的方法20. 外伤救护方法21. 心脏除颤器的使用9.6教学方式:自学,面授,研讨,操作9.7教学设备:计算机,投影仪,录像,舱门,救生船(梯),游泳池,灭火舱,固定舱,运动舱,急救室9.8合格标准9.8.1笔试评定成绩为百分制,操作评定成绩为合格,良,优9.8.2笔试最低通过成绩为90分9.8.3操作最低通过成绩为合格9.8.4允许补考一次9.9填写训练合格证记录页:完成理论和操作课程,经考核合格后,由乘务训练中心乘务检查员负责将合格项目填写于《训练合格证》记录页并签字.28AIR CHINA LIMITED重获资格训练提纲中国国际航空股份有限公司二○ ○ 五年一月10 重获资格训练提纲10.1进入条件客舱乘务员连续12个日历月(含)以上未执勤上岗;未按规定期限完成定期复训;未按规定通过初始经历检查或航班检查不合格等原因而失去资格的客舱乘务员.10.2训练总课时:根据训练内容而定10.3 训练内容1. 根据不合格的类别选择等级训练课程内容.2. 根据机型安排应急设备训练,应急情况训练和应急演练.3. 参照各等级资格的训练内容而定.10.4教学方式:面授,研讨,操作10.5教学设备:计算机,投影仪,录像,舱门,救生船(梯),游泳池,灭火舱,固定舱,运动舱10.6考核科目及课时:根据训练内容而定10.7合格标准10.7.1笔试评定成绩为百分制,操作评定成绩为合格,良,优10.7.2笔试最低通过成绩为80分10.7.3操作最低通过成绩为合格10.7.4允许补考一次10.8填写训练合格证记录页:完成理论和操作课程,经考试合格后,由乘务训练中心乘务检查员负责将合格项目填写于《训练合格证》记录页并签字.29AIR CHINA LIMITED客舱乘务长训练提纲中国国际航空股份有限公司二○ ○ 五年一月11 客舱乘务长训练提纲11.1进入条件客舱乘务员运行经历三年以上或完成飞行经历小时2600小时以上,才能进入客舱乘务长训练.11.2训练总课时:65课时11.3训练内容11.3.1股份公司经营状况及航空市场分析:3课时1. 股份公司的经营状况2. 股份公司的发展规划3. 航空市场分析11.3.2国际公约:6课时1. 国际民用航空公约2. 华沙体系的内容。
MEL教材
4.3 航空器运行时对失效设备的限制条件 A 一般以MMEL和经批准的/认可的MEL/CDL的适用条件 和限制为依据，并按上述清单要求制定/完成操作和维 修程序。 B 如果不能够在MEL和CDL中找到明确依据，对于明显 影响航空器的适航性和飞行安全的故障/缺陷则不能保 留。；对于不是以MEL和CDL为依据的保留故障，也 应当视情对影响使用的项目进行必要的使用限制。 C 航空器所在机场在短时间内不具备相应的修理和更换 能力。
D
确认失效的系统、设备之间不会产生相互作用而降低 飞行品质或加重机组操纵负担。 按照航空器适航审定和适航指令要求，不允许失效的 系统和设备必须能够正常工作。 保留故障信息在运行前以保留控制单形式通报机组/维 护人员。禁止或限制使用的以明显的标志挂牌警告； 涉及到运行限制的保留故障，还应当在投入运行前以 书面的方式通报运行控制部门。
2.4、定义和术语： 结合最低设备清单部分进行介绍； 2.5、MSN和注册号的对应表格 ² 对应了所有公司机队和空客飞机厂家序列号MSN， 在MEL中，对于飞机机队的适用性说明是通过MSN 来体现的； 对于所属公司的说明：CJG交付给原中航浙江公 司的飞机（如B-2377）；CCA交付给国际航空股份公 司的飞机（如B-6022） 2.6、MEL各部分的有效页清单：
3、对MEL定义的理解 3.1 “保留故障”：航空器在飞行后/或维修检查中发现的 故障、缺陷，因工具设备、器材短缺或停场时间不足 等原因，不能在飞机起飞前排除的故障项目。 3.2 “按一定的限制”是指当设备项目失效时，做出禁止 使用或允许使用有关设备或系统的限制，对继续飞行 的附加条件和限制，以及挂说明牌以提醒机组和维修 人员注意仪表/设备所处的不合格技术情况。
B、MMEL为某一型飞机制定，由于构型的差异，允许 在“安装数量”和“放行数量”上可以有未明确的数 量。航空公司在制定MEL时，必须依据本公司飞机的 实际构型，明确“安装数量”和“放行数量”。
飞机火灾事故案例分析题库
飞机火灾事故案例分析题库随着飞机的普及，飞机火灾事故也成为了一种不容忽视的安全风险。
为了有效地应对和遏制飞机火灾事故的发生，我们需要进行全面而深入的调查和分析，了解这些事故的根本原因，以便采取有力的预防措施和应急措施。
这就需要一份全面的飞机火灾事故案例分析题库，以帮助我们更好地了解这些事故，预见和预防类似的事故。
1.2015年6月中旬，一架德国航空（Germanwings）空客A340客机在从德国杜塞尔多夫国际机场起飞后不久，机舱内发生火灾。
据初步分析，容易发现，此次事故的主要原因是机舱内的电气线路故障。
由此，我们可以得出结论，机舱内电器线路的故障是引起飞机火灾的最重要的原因之一。
为了避免这种情况的发生，我们需要加强对飞机内部电器线路的检查和维护，并提高整个机舱内部电路的抗灼性能。
2.2016年10月底，一家布尔奇航空（Bulgarian Air Charter）公司所属的波音767-300客机在起飞前发生火灾，造成多人死伤。
通过对该事故的分析可知，由于空气滤清器未定期更换，机舱过滤空气质量下降，加速了发动机機油般散生坑蚀，引发了发动机的火灾。
因此，我们应该更加重视航空器的周期保养、维护、更换过滤器等工作，避免機油般散对发动机的危害。
3.2018年11月，在加拿大东部多伦多皮尔逊国际机场发生了一起严重的火灾事件。
一架从上海前往伦敦的航班上，因为电线短路起火，机组人员无法扑灭火灾，只得在机场实施迫降。
在这次事故中，安全氧气系统的效果发挥到了最大的作用，及时为机组人员提供了生命保障。
因此我们需要更加重视安全氧气系统的保养和维护，以确保在出现火灾时随时保证机组人员的安全。
4.2019年3月初，一架波音737-MAX8客机在飞行途中因为电气线路故障引起了火灾。
这起火灾事故发生在巴基斯坦国内，机组人员及时采取了应急措施，成功迫降，并及时疏散了3名乘客和机组人员。
由此可以看出，加强飞机校验和调试过程能够极大提高飞机故障的发现率，我们应该持续加强对飞机的彻底检查和测试，防患于未然。
机场应急救援关键技术研究主体
第1章绪论1。
1 研究背景20世纪60年代以来，世界民用航空事业突飞猛进，航空运输在整个综合交通运输体系中占有越来越重要的位置。
我国实行改革开放以来，民用航空运输业进入高速发展的时期.随着航空运输业持续高速发展，民航面临的航空安全方面的压力与日俱增。
2001年，哥斯达黎加一架塞斯纳208型小型客机在哥斯达黎加太平洋旅游城克波斯附近失事,机上共有8人，5名幸存，3名死亡.2003年，苏丹航空公司的一架波音737飞机从苏丹港机场起飞后不久坠毁，机上104名乘客和11名机组人员丧生，只有1名幼儿生还.在我国，1985年,一架AN24飞机济南复飞坠地，机上共有机组人员7人，旅客34人，其中机组7人,旅客31人遇难.2002年，国航B767飞机在釜山首次着陆失败后,准备再次着陆的最后进近时，突然撞山，发生空难.机上机组人员11人，旅客155人，其中机组8人，旅客120人共128人遇难.2009年11月28日，一架MD11货机在浦东机场起飞过程中冲出跑道，飞机起火爆炸，4名机组人员遇难。
2010年8月24日，一架从哈尔滨飞往伊春的ERJ-190型支线飞机,于当晚21时35分抵达伊春林都机场降落时失事，飞机在着陆时断成两截后起火燃烧，造成42人死亡、54人受伤，其中7人重伤.中国民航50年间发生的133起二等和重大以上飞行事故种,有65起在机场区域内，有45起是在临时机场区域内121。
这些事故的发生造成了飞机损伤、人员伤亡的严重后果。
对事故的调查表明，如果飞行的自然环境和人工环境良好；如果机场的应急援救设施完善、组织工作严密有序，很多事故的发生是可以挽救或避免的。
1。
2研究意义从哲学的观点看,安全是相对的，绝对的安全是无法实现的。
当事故或灾害不可避免时，有效的应急救援行动是惟一可以抵御事故或灾害蔓延并减缓危害后果的有力措施。
机场应急救援是国际民航极为关注的重大课题，是中国民航机场的主要职责之一.应急救援工作对于机场建立有效的应急救援反应机制,果断处置各种紧急事件，避免或者减少人员伤亡和财产损失，减少对机场正常运行带来的影响具有重要意义.从近些年的机场对突发事件的应急救援工作和经验来看，机场应急救援工作组织实施的效果主要取决于日常管理、培训和演练，以及发生紧急事件时的快速响应能力、指挥决策能力、协同工作能力、资源的快速调配和实时通讯联络等。
波音737
波音737目录[隐藏]波音737系列简介设计特点波音737系列主要型号波音737性能数据波音737系列在中国[编辑本段]波音737系列简介波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。
波音737自投产以来四十余年销路长久不衰，波音737成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列。
被称为世界航空史上最成功的民航客机。
波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点。
根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。
传统型737包括737-100/-200；737-300/-400/-500，新一代737包括737-600/-700/-800/-900。
波音737-100原型机波音737计划在1964年展开，采用波音707/727的机头和机身横截面。
机身可以容纳一排6个座位。
737-100最初的设想是一种只有65到80个座位的小容量短途客机。
但是在启动客户──德国汉莎航空公司的坚持下，最后737-100的设计容量被提升到100座级。
1967年4月9日原型机首次试飞，1967年12月15日获美国联邦航空局型号合格证，第一架737-100飞机于1967年12月28日交付给汉莎航空公司。
737-100在市场上并不算受欢迎，只生产了30架。
波音公司于1967年推出了机身延长的型号737-200，以配合美国市场的需要。
737-200系列在市场上大受欢迎，总产量达到1114架，直到1988年停止生产。
波音公司在1981年决定继续设计737系列改进型号，737-300于1984年推出，比737-200略长，应用了波音757与767的现代化驾驶舱设计，机舱设计则来源自波音757，座位数102-145。
7 37-400为737-300的加长型号，载客量为150-180人。
737-500为737-300的缩短型号，续航距离较长，座位数104-132。
此系列波音737已于2000年停产。
客舱安全与应急处置-第一章
国内空难事件回顾
• 1982年中国民航三叉戟（TRD）桂林阳朔撞山空难
• 时间:1982年4月26日 • 地点:广西阳朔 • 飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公
司(现在的英国宇航公司)制造 • 飞机注册号:B-266/中国民航广州管理局 • 机上人员:机组8人,旅客104人 • 执行航班:3303航班广州--桂林 • 伤亡情况:全部遇难
6
6 人 中 的
1
2
6 人 丧 生 。 事 故 发
8·24黑龙江伊春坠机事故
• 时间：2019年8月24日21时38分08秒 • 地点：伊春市林都机场30号跑道近进时距离跑道
690米处。 • 飞机注册号：机型为ERJ-190,注册编号B-3130号,
巴西航空工业公司生产。 • 执行航班：哈尔滨—伊春 VD8387/河南航空有限
控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定 了基础。
在莱特兄弟的成就促进下， 欧洲特别是法国的飞行事 业在１９０９年取得了重 大的进展。这一年的８月， 法国兰斯主办了一次盛大 的飞行集会，欧洲的飞行 员们相继创造了多种飞行 记录。然而，给世界带来 强烈震撼的还要数法国飞 行员路易·布莱里奥。他 驾驶一架飞机成功飞越英 吉利海峡，降落到了大不
航空器身上。
• １９０８年，莱特兄弟改良了飞机。他们 装置了２２,０５０瓦的发动机，改造了坐 椅，使驾驶人坐在机翼中间进行操纵。这
一年他们在法国巴黎举行了飞行表演，创
下连续飞行２小时２２分２３秒，飞行距 离１１７.５千米的记录。这是当时世界上 最长的飞行时间和距离。
莱特兄弟的贡献----实现了飞机依靠发动机功率和螺 旋浆推力载人飞行，他们设计的飞机模型堪称现代 喷气式飞机的“始祖”，首创了让固定翼飞机能受
737 767 777应急处置试题--有用
( B ) 行动不便的乘客，采用使用滑梯撤离姿势应为_____。
A. 跳滑B. 坐滑或协助坐滑C. 侧滑D. 抬下飞机( C ) 水上迫降时，婴儿救生衣应_____。
A. 穿好后充气B. 上船前充气C. 抱离座位时充气D. 以上都正确( C ) 当机长发出“撤离”指令时，乘务员的第一个口令是_____。
A. “系好安全带“B. “紧迫用力“C. “解开安全带“D. “到这边来“( C ) 飞机迫降前当机长广播“100英尺“时，乘务员指挥乘客的口令是高喊_____。
A.立即回到座位B. 系好安全带C.全身紧迫用力/BRACE！D.准备冲撞/FASTEN SEAT BELT”( A ) B737-800型飞机水上迫降后，不能使用的出口是_____。
A. L2/R2B. WL1/WR1C. L1/R1D. WL2/WR2( D ) 紧急撤离时，当你所负责的出口卡阻时，应当_____。
A. 继续尝试打开出口B.寻求乘客的帮助 C 等待时机 D.立即指挥乘客从其它出口撤离( A ) 前轮和主轮全部折断，不能使用的出口是_____。
A. 机翼出口B. 前部舱门C. 后部舱门D. 驾驶舱逃离口( D ) 飞机迫降后，最终决定出口是否可以使用，是根据_____A. 乘务长指示B. 机长指示C. 援助者请求D. 周围环境( C ) 水上迫降成功后，原则上最后撤离飞机的救生船应该是_____。
A. L1门救生船B. 承载特殊乘客的救生船C. R1门救生船D. 客舱后部的救生船( C ) 满载乘客的飞机，陆地撤离时间应在_____之内完成。
A. 3分钟B. 6分钟C. 90秒D. 120秒( D )盲人与导盲犬在撤离时，负责牵住动物的人员应该是_____。
A. 乘务员B. 机长C. 援助者D. 主人( D )异常情况下，呼叫驾驶舱30秒钟后得不到指令时，客舱乘务员发出撤离口令的条件是_____。
A. 飞机明显破损B. 烟雾火灾无法控制C. 飞机进水D. A＋B＋C( A ) 双脚不能着地儿童的防止冲撞姿势是弯下腰_____。
各机型舱门自备滑梯的操作
B737
A319
A330
A340
A330客舱门及应急门的操作提示：
将预位手柄放DISARM位。在手柄联动系统工作正常且不 人为触动滑梯系统内部件情况下，可以从根本上防止滑梯 意外释放。
E190
B767
B737
A319
A330
A340
A330客舱门及应急门的操作提示：
将应急开门作动器解除预位（敲击杆收回）并插安全销。 防止在此区域工作时不慎触动敲击杆，使作动器充气，门 快速打开对人员和设备造成伤害。
E190
B767
B737
A319
A330
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2） 将应急滑梯预位/解除手柄放到DISARM位，确认 下预位指示窗没有出现黄色指示。
E190
B767
B737
A319
A330
A340
3）拆下滑梯包外壳，取出滑梯包储藏袋里的安全销，将安全销安 装到充气瓶调节器中。当滑梯包安装到位后需将安全销归位。
E190
B767
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A319
A330
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TYPE 1类型滑梯工作原理：
TYPE 1类型滑梯和TYPE A类型滑梯不同点为：TYPE A滑 梯GIRT组件内装QUICK-RELEASE BAR，QUICKRELEASE BAR再与GIRT BAR相连；而TYPE 1滑梯 GIRT BAR直接装在GIRT组件内。其它构造相似，工作原 理相同，在此不再赘述。
A330
A340
A319舱门滑梯包拆装提示：
将门减震器和应急操作作动筒解除预位。 确信地面勤务汇 流条有电 确认相关的旅客舱门打开 确信相关跳开关拔出固定并挂警告牌
E190
B767
如何区分机型
如何区分飞机机型目前我国的名航客机不外乎波音、空客和麦道，波音的飞机主要有737、747、757、767、777，空客主要有300、319、320、321、330、340、380，麦道主要有MD－82、MD－90，首先我先教大家如何区分出波音、空客和麦道。
要区分波音、空客和麦道主要注意以下几点就OK：1、首先看翼尖小翼，翼尖小翼分为上翘型和C字型（如图所示），有C字型翼尖小翼的一定是空客的飞机，反之，空客的飞机不一定都是C型翼尖小翼，所以，当你看见有C字型翼尖小翼的飞机是可以判断，它一定是空客的飞机。
上翘型翼尖小翼 C字型翼尖小翼2、在夜晚可以通过飞机大翼上的白闪灯来区分波音和空客，一次闪两下的是空客，闪一下的是波音。
3、教大家一种最简单的方法来区分空客和波音，看飞机甚高频天线的位置，如图所示，甚高频天线靠近飞机大翼和驾驶舱中间的是波音，而靠近驾驶舱的是空客。
甚高频天线甚高频天线靠中间的是波音甚高频天线甚高频天线靠近驾驶舱的是空客4、现在已经区分出了空客和波音的飞机，只剩麦道的飞机了，区分麦道的飞机最简单，麦道的两种主流机型的发动机都是后置的，安装在飞机的尾部，如图所示。
发动机后置发动机后置的麦道飞机区分出了波音、空客和麦道之后就可以区分各家公司的机型了，首先教大家区分波音公司的飞机，具体方法步骤如下：1、目前波音公司投入使用的飞机主要有737系列、747、757、767和777，首先教大家识别出747。
识别747最简单了，波音747长的很有特色也很经典，最显著的特征就是四发、“大头”。
波音747总共有4个发动机，而且波音747的头部是双层设置的，所以，当你看到一架一架四发的大头飞机时可以判断，它一定时波音747。
双发大头的波音7472、波音777也是比较好识别的，波音777是双发的宽体客机，但是通过看主起落架能够很容易的辨别出来。
波音777是唯一一种主起落架有三对主轮的机型，所以，当看到有三对主轮的飞机时，即可判断出它时波音777。
氧化特殊作业4
氧化特殊作业4.01（701-800）747、从事化工作业人员必须佩带防护镜或防护面罩。
[判断题] *对错(正确答案)742、陆地填筑法可避免造成火灾或爆炸。
[判断题] *对错(正确答案)719、无组织排放是指大气污染物不经过排气筒的无规则排放。
[判断题] *对(正确答案)错714、从事办公室工作的人员不会形成职业病。
[判断题] *对错(正确答案)775、安全阀起跳后不能自动恢复原位,需拆下进行调校。
[判断题] *对错(正确答案)774、环境污染按环境要素可划分为大气污染、水污染和土壤污染。
[判断题] *对(正确答案)错701、所有承受压力载荷的密闭容器都可称为压力容器。
[判断题] *对(正确答案)错790、应用化学平衡移动原理可知,降低温度、提高压力有利于氨的生成。
[判断题] *对(正确答案)错749、离心泵巡检时,应检查油位、油压、密封水冷却水投用以及泵电流、声音、振动等情况。
[判断题] *对(正确答案)错734、在温度不太低和压力不太高的情况下，使用理想气体状态方程式计算真实气体,计算结果有误差。
[判断题] *对(正确答案)错740、使用危险化学品的单位可以用货币替代劳动防护用品。
[判断题] *对错(正确答案)748、甲醇在空气中的允许浓度为50mg/m。
[判断题] *对(正确答案)错708、综合演练通常成立演练领导小组，下设策划组、执行组、保障组、评估组等专业工作组。
根据演练规模大小，其组织机构可进行调整。
[判断题] *对(正确答案)750、消防安全重点部位应设置明显的防火标志，实行严格管理。
[判断题] *对(正确答案)错758、单位应当对消防档案分级保管、备查。
[判断题] *对错(正确答案)794、阀门的填料应经常更换。
[判断题] *对错(正确答案)782、危险化学品的生产、贮存、使用单位，应当在生产、贮存、使用场所设置通讯、报警装置,并保证在任何情况下处于正常使用状态。
客舱理论复习资料
定义：飞机客舱内各种舱位的安排以及國每种舱位具体设置的客舱系统与设备的数量和位置。
内容：座椅位置的排布、应急出口和过國道的排布、内部设施的布置、结构系统的布置等客舱布局以安全性和舒适性为基本原则。
安全性以适航标准为最低要求；舒适性以保证客舱设施设备最大限度的满足旅客舒适性为要求。
厨房设备厨房及其设备是保障旅客机上生活的必备设施，用于准备餐饮，储存机上供应品，放置餐车、容器等服务用具。
厨房内有一整套完整的供餐服务设备，包括供应品备份箱、烤箱及烤炉架、煮水器、烧水杯、煮咖啡器、餐车、垃圾箱、厨房配电板、冷风机、水系统等。
防火系统飞机客舱防火系统包括探测系统和灭火系统两种。
驾驶舱、客舱和卫生间内配备烟雾探测设备，判断出现火情时会发出声音和视觉报警。
驾驶舱和客舱灭火时使用手提式灭火瓶，存放在驾驶舱内、客舱乘务员工作席位处及行李架等位置；卫生间内配备固定式灭火设备，用于废纸箱的灭火。
客舱安全研究范围：客舱安全、电气系统、机械系统、飞机运营、飞机结构每种机型都有一种标准的座舱平面布局，根据其用途不同又可以变换平面布局：混合级布局、全经济级布局、高密度布局、行政专机布局客舱设备安全设计客舱设备是为旅客机上生活、工作以及娱乐提供服务的设备，但如果客舱安全环境得不到保障，那么客舱设备的服务属性就失去了意义。
客舱设备作为客舱内设施的一部分，必须要起到相应的安全保障作用，主要体现在为撞击、客舱释压、火灾、坠毁等机上突发紧急事件提供救生和逃生设备。
客舱安全保障：飞机结构安全设计、飞机系统安全设计、飞机安全管理、突发事件应对预案及操作程序设计、客舱安全设计等(一)客舱装饰安全设计民用飞机客舱装饰的范围主要包括构成舱内空间的天花板、侧壁板、隔板、分舱板、内部门、地毯等；属于贮存设备的行李箱、储藏室和衣帽间的造型、色彩和材质，厨房及卫生间外壁面的色彩和材质以及座椅及其罩套的色彩图案的确定；各种客舱内的口盖、格栅、把手等装饰附件；卫生间内部空间的装饰方案设计；参与客舱照明系统的方案设计等(二)客舱防火安全设计飞机客舱防火系统通常包括探测和灭火两大部分。
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（A ) B737-800型飞机装备有撤离滑梯——A. 4部B. 6部C. 8部D. 10部( A ) B737-800型飞机，配备圆形救生船的标准是：跨水飞行超过——距离。
A. 93公里/50海里B. 50公里/93海里C. 100公里/60海里D. 90海里/53公里( B ) B737-800型飞机机翼出口逃离绳位于_____。
A. L1/R1B.WL2/WR2C. WL1/WR1D. L2/R2( C ) B737-800型飞机上的圆形船的充气时间为_____。
A. 10秒B. 20秒C. 30秒D. 40秒( D ) B737-800型飞机延伸跨水飞行超过93公里(50海里)时配备圆形救生船的数量为——。
A. 1部B. 2部C. 3部D. 4部( A ) B737-800型飞机圆形救生船的裁量为_____A. 46-69人B. 58-78人C. 65-78人D. 55-68人( C) B777-200型飞机装备有救生船——。
A. 4部B. 6部C. 8部D. 10( B ) B777-200型飞机撤离滑梯的充气时间为_____。
A. 4秒B. 6秒C. 10秒D. 12秒( A ) B777-200型飞机救生船移动，当救生船箱盖取下后，看到的“A”销的作用是_____。
A.阻止滑梯气瓶充气B.使开门助力失效C.固定救生船D.用于连接( C ) B777-200型飞机3号门的救生船最大载量为_____。
A. 45人B. 51人C. 63人D. 75人( A ) B777-200型飞机1号门的救生船最大载量为_____。
A. 81人B. 71人C. 63人D. 51人( B ) B777-200型飞机2号门的救生船最大载量为_____。
A. 81人B. 71人C. 63人D. 51人(B) B777-200型飞机4号门的救生船最大载量为_____。
A. 81人B. 75人C. 63人D. 51人( B ) B777-200型飞机装备有撤离滑梯——。
A. 6部B. 8部C. 10部D. 12部( A ) B737型飞机滑梯在预位状态时，滑梯杆位于——A.地板支架上B.滑梯包挂钩内C.滑梯包内D.门框上( B ) B737型飞机旅客供氧系统的供氧时间为_____。
A. 10分钟B. 12分钟C. 22分钟D. 30分钟( B ) B737型飞机解除滑梯预位后，滑梯杆必须放置在_____A.地板支架上B.滑梯包的挂钩内C.地板上D.门边上( C ) B737-600型飞机客舱内装备有应急出口——。
A. 2个B. 4个C. 6个D. 8个( B B737-600型飞机客舱内装备有撤离滑梯——。
A. 2部B. 4部C. 6部D. 8部( A ) B737-600型飞机共有机翼出口——。
A. 2个B. 4个C. 6个D. 8个( B )飞机撤离滑梯人工充气手柄的颜色为_____。
A.白色B.红色C.黄色D.黑色( D )救生船与滑梯杆分离的快速分离手柄位于_____。
A.滑梯中部外侧B.门框内C.滑梯顶部左侧D.滑梯顶部盖布下( B ) B737型飞机客舱内装备有撤离滑梯——。
A. 2部B. 4部C. 6部D. 8部( A ) B737-300型飞机共有机翼出口——。
A. 2个B. 4个C. 6个D. 8个( B ) B737-800型飞机客舱内共有应急出口——。
A. 6个B. 8个C. 10个D. 12个型飞机翼上出口的滑梯人工充气手柄位于_____。
A.滑梯顶部右侧B.滑梯顶部C.滑梯中部D.靠机尾一侧的窗框内型飞机救生船与滑梯杆分离手柄的英文名称是_____。
A. Girt BarB. Mooring LineC. Hand PumpD. ReleaseHandle(Detachment Handle)( C ) B767型飞机救生船载量是____。
_A. 25－35人B. 44－55人C. 58－78人D. 68-88人型飞机机翼出口逃离绳位于_____。
A.靠近机头一侧方向的窗框内B.靠近机尾一侧方向的窗框内C.窗框上侧D.窗框下侧( B ) B737-300型飞机客舱内装备有撤离滑梯——。
A. 2部B. 4部C. 6部D. 8部( B ) B737-800型飞机跨水飞行超过93公里/50海里时，配备圆形救生船——A. 2部B. 4部C. 6部D. 8部( A )撤离滑梯人工充气手柄的英文名称是_____。
A. Manual Inflate HandleB. Release HandleC. KnifeD. Pump ( C )当氧气瓶的压力剩余_____磅/每平方英寸时应停止使用。
A. 200B. 300C. 500D. 600( B )防烟面罩应在_____戴好。
A.有烟区域B.无烟区域C.任何环境D.厨房( A ) Fist aid kit是_____A.急救箱B.医用药箱C.救命包D.工具箱( C )当座舱高度达到_____时，客舱内氧气面罩将自动脱落。
A. 14000米B. 10000英尺C. 14000英尺D. A＋B ( B )客舱紧急供氧系统氧气面罩的打开方式包括_____A.自动、电动B.自动、电动和人工C.人工、自动D.电动、人工( A )位于驾驶舱内的应急灯开关通常放在_____位置。
A. ARMEDB. NORMALC. OND. OFF( A )灭火时应对准火源底部_____灭火。
A.由外向里B.由里向外C.由左向右D.由右向左( C )发报机的电波频率是_____A. 12.5MHZ民用电波B. 243MHZ军用电波C. A+BD. 243MHZ民用电波( A ) 2岁以上的儿童应使用_____救生衣。
A.成人B.婴儿C.机组D.儿童( A )防烟面罩的使用时间为_____A. 15分钟B. 30分钟C. 45分钟D. 60分钟( A )卫生间灭火瓶喷嘴对准的位置是_____A.废物箱B.墙壁板C.马桶D.以上所有位置( C )发报机的使用时间为_____A. 24小时B. 32小时C. 48小时D. 72小时( A ) HALON灭火瓶的适用范围是_____A.任何类型的火B.电器失火C.纸、森、布及织物等失火D.油脂类物品失火( C )水灭火瓶的适用范围是_____A.任何类型的失火B.电器失火C.纸、木、布及织物等失火D.油类物品失火( A )飞行前检查氧气瓶压力指针在_____区域。
A.红色B.绿色C.白色D.黑色( C )便携式水灭火瓶的使用时间是_____A. 10秒钟B. 20秒钟C. 40秒钟D. 60秒钟( A )容量311立升的氧气瓶有两种流量，使用时间分别为_____A. 77-155分钟B. 15－25分钟C. 20－60分钟D. 30－60分钟( B )活动氧气瓶有_____个流量出口。
A. 1B. 2C. 3D. 4( D )机上手电筒的使用时间约为_____A. 40分钟B. 60分钟C. 120分钟D. 240分钟( C )孕妇安全带应系在_____A.腹部B.腰部C.大腿根部D.任何部位( B )救生衣上的定位灯靠_____提供电源。
A.干电池B.海水电池C.电瓶D.太阳能( A ) B777-200型飞机如何从发出应急撤离警告的乘务员控制面板关闭其撤离警告？A.再次按压EVAC COMMAND键B.再次按压EVAC键C.再次按压HORN SHUT OFF键D. /( B ) B777-200型飞机客舱紧急供氧时间为_____A. 12分钟B. 22分钟C. 32分钟D. 42分钟( A ) B737型飞机客舱氧气面罩的紧急供氧时间约为_____A. 12分钟B. 20分钟C. 22分钟D. 40分钟( A ) B767-200型飞机客舱应急灯开关位于_____A. L1门B. L2门C. R1门D. R2门( A ) B777-200型飞机从乘务员控制面板启动应急撤离命令的键是_____A. EVAC COMMANDB. HORN SHUT OFFC. EVACD. \( B ) B767-200型飞机客舱内的应急灯检测开关位于_____A. L1门B. L1门和R2门C. R2门D. R1门和L3门型飞机客舱紧急供氧时间约为_____A. 12分钟B. 48分钟C. 22分钟D. 55分钟( C )驾驶舱内的客舱紧急供氧开关飞行时放在什么位置？A. ONB. NORMALC. ARMEDD. OFF( B )卫生间顶部储藏有几个氧气面罩？A. 1个B. 2个C. 3个D. 4个( A )氧气面罩脱落后，正确使用氧气面罩的步骤是_____.A.拉下氧气面罩，罩住口鼻处，戴在头上，进行正常呼吸及调整松紧带。
B.罩住口鼻处，拉下氧气面罩，戴在头上，进行正常呼吸及调整松紧带。
C.戴在头上，罩住口鼻处，拉下氧气面罩，进行正常呼吸及调整松紧带一。
D. \( B )打捞落水者应使用_____A. Lkfe lineB.Heaving line(rescue line)C. Mooring lineD. Escape strap ( D ) Repair clamp用于_____A.修补救生船B.修补救生衣C.修补水桶D. A＋B＋C ( A ) Sea anchor是_____A.海锚B.海面C.海水手电D.海水电池( C ) Survival kit是_____A.药箱B.信号筒C.救命包D.食品包( A ) Mooring line的功能是_____A.救生船与飞机的最后连接线B.打捞落水者C.用于船与船的连接D.系留救命包( C ) Sponge是_____A.刀子B.海锚C.海棉D.救命绳( D ) Safety light可以使用约_____A. 24小时B. 48小时C. 4小时D. 12小时( B ) Canopy是_____A.海锚B.天棚C.海棉D.生存指南( T ) Burn ointment是烫伤膏( F )夜间使用Signal flare时，应选择平滑的一端。
( T ) Hand pump用于给救生船补气。
( T ) Sea anchor用于稳定船体，减缓其漂移速度。
( F )海水手电筒只能使用一次。
(T ) B737-300型飞机机翼出口开启后，取下的应急窗应放在座椅上或不影响撤离通道的地方。
型飞机应急撤离时，打开机翼出口后，必须拉动人工充气手柄，滑梯才能充气展开。
型飞机滑梯在预位状态时，舱门手柄处黄色标志牌弹出。
型飞机水上迫降后，应指挥乘客先坐救生船中舱尾部，然后分坐两侧翼舱，最后再坐中舱前部。
( T ) B737型飞机滑梯都是单通道，每次只能滑下一人。