浅谈如何控制汽车用柴油发动机废气排放
汽车发动机的燃烧特性与排放控制
汽车发动机的燃烧特性与排放控制汽车发动机作为汽车的心脏，发挥着至关重要的作用。
在汽车发动机中，燃烧特性与排放控制是两个紧密相关的课题。
本文将探讨汽车发动机的燃烧特性与排放控制的关系，以及相关技术的应用，以期更好地满足环保要求。
一、燃烧特性对排放的影响汽车发动机的燃烧特性直接决定了尾气的成分和排放水平。
燃烧过程中的燃料和空气的混合程度、燃烧速率以及燃烧的完全性都会对排放产生影响。
1.1燃料和空气混合程度燃料和空气的混合程度越好，燃烧效率越高，同时排放的有害物质也越少。
现代汽车发动机通常采用燃油直喷技术，通过高压喷射将燃油直接喷入气缸内，在喷油系统的控制下，燃油和空气可以实现更好的混合，从而提高燃烧效率和控制排放。
1.2燃烧速率燃烧速率是指燃料在燃烧室中燃烧的速度。
燃烧速率过快会导致燃烧不完全，产生大量的一氧化碳和氮氧化物等有害物质。
而燃烧速率过慢，则容易引起爆震，对发动机的正常工作产生不利影响。
为了实现适当的燃烧速率，现代发动机普遍采用电子喷油技术和点火系统控制，以确保燃烧效果的最佳化。
1.3燃烧完全性燃烧完全性是指燃料在燃烧室中的完全燃烧程度。
完全燃烧可以最大限度地释放燃料的能量和降低有害物质的排放。
为了提高燃烧完全性，现代发动机采用了多种技术，如增加燃烧室的湍流，优化进气和排气系统，改善燃烧过程的温度和压力等。
二、排放控制技术为了满足环保要求，汽车发动机采用了多种排放控制技术。
以下将介绍几种常见的技术。
2.1三元催化转化器三元催化转化器是减少尾气中有害物质排放的重要技术。
其主要作用是通过催化剂将氧化性的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物转化为无害的二氧化碳、水和氮气。
三元催化转化器的成本逐渐降低，已成为几乎所有汽车发动机的标配。
2.2再循环系统再循环系统将一部分废气重新引入到发动机的进气系统中，以降低燃烧温度和氮氧化物的生成量。
再循环系统可以分为外部再循环和内部再循环两种，分别通过不同的方式实现废气的再循环。
柴油发动机尾气排放与控制技术
Internal Combustion Engine &Parts0引言为了在保护我们生存环境的同时，还要提升我们的发展速度，所以需要重视起现如今生活中的环境卫生问题，现如今的柴油发电机在施工的时候很容易导致一些空气污染的问题，为了保护我们生活的环境，并且在不伤害环境的前提下保证我们的发展速度，那么就需要我们对柴油发电机进行改进。
同时我们将会分析因为柴油发电机而出现的生态环境问题，制定相应的对策，并且研究柴油发电机的尾气排放问题以及相关技术控制。
1现如今的国家环境问题柴油发电机主要的污染物之一，也是最为严重的污染物就是废气污染物。
而柴油发电机中所出现的废气污染物一般情况下分为两种，第一种就是工作时产生的废气，也就是说在工作期间因为燃烧原料所产生的废气。
这些产生的废气一般情况下都是难以避免的，因为现如今的柴油发电机所使用的柴油在燃烧时不可避免的会产生大量的废气，一般情况下所使用的处理方法就是对柴油发电机所排除的废气进行简单的过滤，然后再排放。
而第二种就是在汽车行驶时所产生的汽车尾气，汽车尾气显而易见指的就是我们生活中行车时出现的尾气，这些尾气会直接导致我们国家的环境问题[1]。
2柴油发电机尾气排放的解决方法和控制方法2.1进行环境空气监测首先，环境空气监测是我们现如今能够了解空气中PM2.5和其他颗粒物的含量成分的唯一方法，所以环境空气监测的重要性不言而喻，为了能够更好的生活在我们的地球，对环境空气的监测就必不可少[2]。
我们要知道的是，环境空气监测的对象是什么，是受到了一定程度污染的空气，对空气中的可见颗粒物、不可见颗粒物、一氧化氮以及二氧化硫等空气中不纯净的成分进行监测。
首要的目的就是通过监测空气中的这些成分来得知现如今的空气是什么样的，从而通过天气预报的方法，将今日的空气情况公布给所有的民众，从而达到让民众在出行的时候做好万全的准备，减少因为空气中可见颗粒物和不可见颗粒物而导致的呼吸病等等，这是一种变相的保护我们国家人民群众的方式，只要让人民群众提前得知今日的空气情况，那么就可以尽量减少肺结核这种病的发生。
现有柴油车节能减排措施
现有柴油车节能减排措施
柴油车节能减排措施是为了降低柴油车的燃油消耗和尾气排放，从而减少对环境的影响。
这些措施包括但不限于以下几个方面：
1. 发动机技术改进，柴油车的发动机技术不断改进，包括采用
高效燃烧技术、提高压缩比、优化进气和排气系统等，以提高燃油
利用率，减少尾气排放。
2. 使用清洁燃料，采用低硫柴油或者生物柴油可以减少尾气中
的硫含量和颗粒物排放，从而降低对环境的污染。
3. 排放控制技术，安装颗粒物过滤器和氮氧化物催化转化器等
排放控制装置，可以有效减少柴油车尾气中的颗粒物和氮氧化物排放。
4. 车辆运行管理，合理规划车辆行驶路线、减少怠速、定期保
养和维护柴油车等管理措施也可以有效降低燃油消耗和尾气排放。
5. 推广新能源车辆，逐步推广电动车、混合动力车等新能源车辆，减少对柴油车的依赖，也是一种有效的节能减排措施。
总的来说，柴油车节能减排措施需要从技术改进、燃料优化、排放控制和车辆管理等多个方面综合考虑，才能全面降低柴油车的能耗和尾气排放，减少对环境的影响。
汽车发动机排放控制技术解析
汽车发动机排放控制技术解析随着全球环境保护意识的不断提高，汽车发动机的排放控制技术也日益重要。
本文将对汽车发动机排放控制技术进行解析，包括废气净化系统、燃烧优化技术以及后处理技术等方面。
一、废气净化系统废气净化系统主要是通过一系列装置来净化汽车尾气中的有害物质，包括废气再循环系统、三元催化转化器以及颗粒捕集过滤器等。
1. 废气再循环系统废气再循环系统是通过将部分废气重新引入燃烧室中进行再燃烧，以降低燃烧温度来减少氮氧化物的生成。
它能有效地降低尾气中的有害物质排放，特别是减少氮氧化物的生成，对于控制汽车尾气的污染具有重要意义。
2. 三元催化转化器三元催化转化器是一种利用催化剂将尾气中的一氧化碳、氮氧化物以及碳氢化合物等有害物质转化为无害物质的装置。
通过使用高效催化剂，三元催化转化器能够有效地提高尾气的清洁度，减少有害物质的排放。
3. 颗粒捕集过滤器颗粒捕集过滤器主要用于捕捉尾气中的颗粒物质，如细颗粒物和颗粒态有机物等。
通过过滤器的作用，颗粒物质被捕获并定期进行清除或再生，以保持过滤器的高效性能。
颗粒捕集过滤器在控制尾气排放中起到了重要的作用。
二、燃烧优化技术燃烧优化技术主要是通过改善发动机的燃烧过程，以减少有害物质的生成和排放。
以下介绍几种常见的燃烧优化技术。
1. 直喷技术直喷技术是将燃油直接喷入燃烧室中，与空气充分混合后进行燃烧。
与传统的多点喷射技术相比，直喷技术能够更好地控制燃油的喷射量和喷射时机，提高燃油的利用率以及燃烧效率，减少有害物质的生成。
2. 可变气门正时技术可变气门正时技术是通过控制发动机进气和排气门的开闭时机，优化气缸内的气流动态，以提高燃烧效率和降低排放。
通过调整气门的开闭时间和气门的升程，可变气门正时技术可以实现更精确的燃烧控制，从而减少有害物质的产生。
三、后处理技术后处理技术主要是通过对发动机排出的废气进行处理，以降低有害物质的浓度和排放量。
1. SCR技术SCR（Selective Catalytic Reduction）技术是一种通过添加尿素溶液来还原氮氧化物的后处理技术。
浅谈发动机多余物控制
浅谈发动机多余物控制发动机多余物控制是指在发动机工作过程中，对排放物、噪声、振动等多余物质进行控制的方法和技术。
通过对多余物的控制，可以提高发动机的性能、降低环境排放和噪声水平，提高整车的可靠性和舒适性。
一、排放物控制排放物主要包括废气、废水、废渣等，其中废气是发动机排放的主要多余物。
目前，针对发动机废气的控制主要有三种方法：1. 使用排气净化装置，如催化转化器、颗粒捕集器等，通过化学反应降低废气中的有害物质含量；2. 采用排气再循环技术，将一部分废气重新引入燃烧室，降低燃烧温度和氮氧化物的生成；3. 使用高效、清洁的燃料，减少废气的产生。
这些控制方法的应用可以大幅度降低发动机废气中有害物质的排放量，从而保护环境和人类健康。
二、噪声控制发动机工作时，产生的噪声是一种多余物。
噪声控制主要通过以下几个方面来实现：1. 优化发动机结构，减少共振和震动，降低噪声的产生；2. 使用隔音材料和隔音结构，阻隔噪声的传播；3. 采用降噪器和消声器等装置，减少排气和进气噪声；4. 控制活塞的冲击噪声，如采用缓冲器等技术。
通过这些控制措施，可以有效降低发动机的噪声水平，提高驾乘舒适性。
三、振动控制发动机工作时，会产生各种各样的振动，从而影响到整车的稳定性和舒适性。
振动控制通过以下几个方面来实现：1. 优化发动机结构，减小不平衡力和振动源；2. 使用减振器、阻尼器等装置，减少发动机振动的传递和放大；3. 进行精确的动平衡和静平衡，减少不平衡引起的振动。
通过控制发动机的振动，可以提高汽车的行驶稳定性和驾乘舒适性。
发动机多余物控制是汽车工业发展的重要方向之一。
随着环境保护和能源消耗要求的提高，对发动机多余物的控制要求也越来越高。
通过不断创新和技术改进，可以进一步提高发动机控制的效率和精度，降低多余物的产生和排放，推动整个汽车行业的可持续发展。
近年来，电动车等新能源车的出现，也为多余物控制提供了新的思路和方法。
未来，随着技术的进一步发展，发动机多余物控制将会更加完善和智能化。
汽车发动机的排放控制技术
汽车发动机的排放控制技术随着全球交通需求的不断增加，汽车数量也呈现飞速增长的趋势。
然而，汽车的排放对环境造成的污染也引起了广泛的关注。
为了减少汽车尾气排放对空气质量和人类健康的影响，汽车制造商和工程师们不断推出新的发动机排放控制技术。
本文将介绍一些常见的汽车发动机排放控制技术以及其原理和效果。
一、三元催化转化器三元催化转化器是一种广泛应用于汽车尾气系统中的技术，能有效地减少尾气中的污染物。
催化转化器通过使用贵金属催化剂，将一氧化碳（CO）、未燃烧的碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）转化为二氧化碳（CO2）、水（H2O）和氮气（N2）。
这种转化过程主要是通过催化剂上的化学反应来实现的。
二、溶液尿素喷射系统溶液尿素喷射系统，又称尿素SCR系统，是一种用于减少柴油车辆尾气中氮氧化物（NOx）排放的技术。
系统通过在尾气中喷射尿素溶液，将尿素分解成氨（NH3），然后将氨与尾气中的氮氧化物进行选择性催化还原反应，将其转化为氮气和水。
这一过程主要发生在车辆尾部的催化转化器中。
三、电动汽车电动汽车是一种以电池为动力来源的汽车，与传统的内燃机汽车相比，其零排放特性使其成为一种环保的交通工具选择。
电动汽车使用电池供电，并通过电动机驱动车辆运动。
由于电动汽车没有尾气排放，因此不会对空气质量造成污染。
四、燃油喷射系统的改进燃油喷射系统是汽车发动机关键的一个部件，对排放性能有重要影响。
近年来，工程师们通过改进燃油喷射系统，有效地降低了汽车尾气中的污染物排放。
改进包括优化喷油嘴设计，提高燃油喷雾的细度和均匀性，使燃油更完全地燃烧，减少未燃烧碳氢化合物的排放。
五、舱内空气质量控制技术除了车辆尾气排放外，汽车的舱内空气质量也是一项重要的考虑因素。
舱内空气污染物主要来自人造革、塑料制品、空气新鲜度不足等原因。
为保证车内空气质量，现代汽车配备了空调过滤系统，可以有效地过滤和去除空气中的污染物，使车内空气保持清新。
综上所述，随着社会对环境污染问题的关注不断增加，汽车发动机排放控制技术得到了广泛的研究和应用。
谈汽车排放污染的控制及净化
检测合格 的汽车，倘若 在使用 中车况变坏 或使 用 维护不 当 ， 也可能使汽车排放超标 ； 由于排放 法规不严而且执行不力 ， 车况不 良排放超 标的 车辆仍在使用 。 控制在用 汽车排放 污染 的有效方法有 ： ２１强化车辆管理 ， ， 严格控制在用车数量 。 前 已所 述 ， 由于环境的污染 程度不仅 与每 车排污有关 ，而且也 与该环境 中的在用 车数量 有关 。因此必须加强 车辆管理 ， 合理制度 ， 导 疏 交通并提 高车辆 利用率 ， 提高车辆平均速 度 ， 减 稀车辆密度 。 ２ ． ２保持发动机最经济工况运行 根据汽 油机工况对混合气浓 度的要求 ， 不 管是化油器式汽油机还是电喷式汽油 机，只有 在 大负荷工况下 的可燃混合气 浓度 可以较稀 ， 比油耗及排污也最少 ，因此控制发动机较 大的 实际负荷率并保持其在最经济工况运行 ， 对 这 降低汽车 的油耗及排污十分关键 。 ２３改善车辆技术状况 － 改善车辆 技术状况 ， 主要 是指通过正 常使 用或 良好 的维修 ，保持或恢复车辆原有 的技术
除上述外 ，还 须加强汽油机 的使 用维修 ， 作 ，汽车的排污定会降到最低点 ，一个空气清 包括畅通气道 ， 改善气缸密封 ， 确保化油器工 况 新 ， 环境优美的时代一定会到来。 １ ． ３采用低污染代用燃 料 ：国外特 别重视 良好等。 汽车的低污染代用燃料。 液装 的有改性汽油 、 甲 ２ ． ４采用高能电子点火器 ，以提高点火 能 醇 、 和植物油等 ， 酒精 气状的有氢（ ２ 压缩天然 量 ，传统 的点火装置 由于断电触点 的通流量 所 Ｈ１ 、 限 ，点火能量较低及点火能量随发动机转速 升 气（ Ｎ ）液化石油气 （Ｐ ） 。 Ｃ Ｇ、 Ｌ Ｇ等 在代用燃料 中 ， 气体燃 料倍受 青睐。因 为 高而减少 ， 极易高速断火 。一旦断火 ， 燃料未 被 气体燃料与空气混合成可燃 混合气 ，不仅混合 点燃即被排出 ， 不仅费油 ， 而且污染环境 。随着 均匀 ， 燃烧也干净彻底 ， 因此大大降低汽车 的能 汽油机的高压缩 比和稀燃倾 向，点火问题就更 耗 和排污 ，是近期值得推 广的绿色汽车 的低污 为突出 。因此必须推广普及高能 电子点火器 。 染代用燃料 。 但 由于分 电器 内设 置 的离心 点火提 前装 １ 采用无污染 电动 汽车 ：电动汽车 以蓄 置及真空点火提前装嚣都为机械结构 ，匹配 精 ． ４ 电池 电力 为 能 源 ，而 蓄 电池 的 电 力 不仅 可 以来 度低 ， 差大 ， 的甚至 已经 失效 ， 偏 有 点火 正时 失 自电网充电 ， 而且还可以来 自燃料电池、 原子能 准 ， 管是 早燃还 是迟燃 ， 然会影响动 力 、 不 必 油 或太 阳能 ，因为零 排放无 污染的电动气车将是 耗及排污 ，因此强化对上述两装置的使用维修 最有发展前途的汽车，也是 今后 城市交通发展 以确保其工况 良好是至关重要 的。 的方 向。 ２ ． ５采用强制净化装置 ：二次进气及进 气 １５取缔氟里昂 Ｒ ２ ． １ 恒温。 为避免起动 、 怠速 及中小负荷工况下可烯 氟里 昂 Ｒ ２ １ 是破 坏保护 地球 臭氧层 的主 混合器过浓 ，有 的在化油器底座上开有螺旋形 要物质 ，因此用于汽车空调制冷系统的制冷荆 二次进气孔 。由进气管真空度控制并 自动调节 氟里昂 Ｒ ２目前已被（ １ 或正在被 Ｒ ４ ） １３ ａ 或液氮 二次进气量。另外 ， 实施进气恒温 ， 可有效地控 所替代。 制混合气浓度 ， 有利于节能和净化 ； 曲轴箱强 制 ２控制在用汽车排放 污染 的有效方 法 通风。利用进气管真空吸力将泄漏入曲轴箱 内 现代汽车发展至今 ，一 直围绕 “ 全 、 安 节 的可燃混合气及废气吸入气缸再次燃烧 ，它 已 能、 净化” 的发展主题 ， 耗不 断降低、 排放也不 是现代发动机必备装置 ，实际上它是一根带单 断净化。但为什么城 市仍 在被污染呢？究其原 向阀的旁通管 ， 自动调节其强制通风量 ； 排气净 因 ： 是排放 检测合 格的汽车 ， 即使 因为总有少量 化装置。 在未带三无催化器 的在用 汽车上 ， 可使 污染物排出 ， 倘若城市 中汽车数 罩多而集中 ， 也 排气管吸入或向排气管压入新鲜空气 ，以使排 将使污染物不断积 聚而恶化 环境 ；即使 是排放 出的废气充分氧化。也可将排出的部分废气 收 责 任 编辑 ： 艳 鲁 可变进气增 压、 可变 排量） 来改善 发动机工作状
浅析现代汽车排放控制技术
浅析现代汽车排放控制技术本文从降低燃油消耗和燃烧优化、废气处理、排放监测三个技术角度介绍现代汽车排放控制技术,同时简要阐述了各排放控制技术的原理、特点及影响因素。
最后总结出现代汽车排放控制技术的发展方向。
标签：排放控制燃油消耗废气处理排放监测发展方向一、前言保护环境与节约燃料已成为全球关注的重大事件,以发动机为动力的汽车是大气污染的主要来源之一。
排放的废气对大气污染构成严重影响,如CO2引起温室效应;HC在阳光的作用下与NOX进行光化学反应,形成一种毒性较大的光化学烟雾。
因此汽车的废气排放控制受到各国政府、汽车制造商的进一步重视。
二、汽车排放控制解决的问题汽车运行时,废气排放主要由排气管产生,包括CO、HC、CO2 、NOX 等气体;对于柴油机而言,还包括颗粒物排放。
CO、HC、CO2 等气体含量较少且便于处理,废气排放控制主要解决汽车NOX和颗粒物的排放。
故本文主要介绍由排气管产生的NOX和颗粒物排放控制技术。
三、现代汽车排放控制技术现代汽车废气排放控制策略从技术角度分为三大方面:降低燃油消耗和燃烧优化、排放废气的处理和排放性能的监测,其对应技术如下所述。
1. 降低燃油消耗和燃烧优化降低燃油消耗和燃烧优化可以降低汽车的使用费用、减少国家对进口石油的依赖、节省石油资源;同时降低了汽车的废气排放,其具体实现方法如下所述。
(1)汽车外型优化,减轻车身质量。
汽车在行驶过程中,主要受到空气阻力和滚动阻力,减小空气阻力和滚动阻力可以有效降低燃油消耗。
汽车外形优化可以有效降低空气阻力系数CD值,从而减小空气阻力。
减轻车身质量则是减小滚动阻力的重要途径。
但随着质量的降低,汽车的安全性下降,因此需综合考虑从而获得最佳效果。
(2)发动机技术的发展。
发动机的热损失和机械损耗占燃油化学能的65%左右,故提高发动机效能对降低燃油消耗、减小废气排放有重要作用。
现阶段发动机技术的发展如下:第一,柴油机共轨式电控燃油喷射技术(CRFIS)柴油机运行时转速很高,喷油器每次喷油时间很短,高压油管内各处压力随时间、位置不同而变化;当喷油器针阀落座完成主喷后,高压油管内的压力波动可能会引起“二次喷射”现象,造成喷油不均匀问题,增加了燃油消耗和废气排放。
柴油车尾气排放分析与控制
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技 术 纵横
２ ９
柴油车尾气排放分析与控制
聂 阳文 杨 永 刚 石 祥 辉
（ 第二 炮兵 士 官学校 ）
摘 要
随着柴油车的应 用越来越普遍 ， 其排放的尾气危 害也就 日益严重 ， 已成为我 国城 乡 大气 污染的 重要 源头之 一。本 文首 先对尾 气排 放 的成 因及 危 害性进 行 了分析 ， 然后 再 分
、
二氧化硫 （ｏ ｓ９
排气管
由于 高温缺氧 ，烃分子发 生裂解 形成微 粒。在柴油机中 ， 即使有过量 的氧形成稀混 合 与水汽结合生成 Ｈ ｓ ２ ，与大气中其它物质 Ｏ 气 但 由于燃烧 室内部分 区域的燃 油含量过 结合生成 硫化物 ， 最终形成浮游微粒 ， 这些物质均 多 有害 ， 引起并加重 呼吸器官的疾病 ， 能 污染空气 ， 燃料 的裂解和燃 烧 同时进行 ， 因而生成碳 烟。汽油机在正常情况下产生的碳烟极少 。 腐蚀某些合成纤维。
户 的青 睐【 １ ］ 。
外、 提高燃油 品质及采用代用燃料的角度探讨 了柴 油 车尾 气排 放控制 技术 。
１ 柴油车排放 的尾 气分析
柴 油发 动 机 排 放 的尾 气 包 含 复 杂 的有 机 物 和
无机物 ， 具有气体 、 液体 、 固体 等 ３ ， 态 其成 分为一 氧化碳 （Ｏ） Ｃ 、碳氢化合物 （ Ｃ） Ｈ 、氮氧化合物 （Ｏ 、 Ｎ Ｘ） 二氧化硫（ ２ Ｓ ） ０ 和颗粒状物质（Ｍ ， Ｐ） 其尾气 排放 的途 径 、 因及 危 害见表 １ 成 。
出。
３ ０
技 术 纵横
轻型 汽车技 术
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车用柴油机尾气排放与综合控制
工艺支架调到总装装配;设计制造给柴油泵,定量加机油装置,总装加油。
执行新工艺后试车生产能力提高了40%,解决了制约生产的瓶颈工序,工人不加班加点即可完成生产任务。
据初步统计,柴油节约36%～40%,自1999年11月以来我国柴油连续5次上调价格,累计涨幅37%,少时试车工艺对于消化柴油涨价、燃油税开征因素有巨大的现实意义。
少时试车工艺实施后需注意的问题:一是为提高清洁度和节省磨合油,现试车后放净机滤中机油,重新安装后造成漏油的隐患,需采取措施杜绝;二是磨合油长期反复使用,添加净化处理效果有待积累经验;三是为实现中期目标,尽快上光整加工、整机密封性检验项目及狠抓外协件质量的提高。
4 结论少时试车研究,对改变我公司及行业出厂试车工艺水平落后状态意义重大,试验方法先进可信,为实现近期中期目标,采取的技术措施现实可行有效,经济效益巨大,磨合质量有所提高,解决了限制生产发展的瓶颈工序的制约,是当前出厂试车工艺的一场变革,为实现近期目标的措施可迅速推广,而实现中期目标的措施也亦明确,应抓紧实施,但为实现远期目标,尚需做大量的,包括技术改造、现代化管理在内的系统的研究工作。
〔参考文献〕〔1〕 郭一鸣,王景祜1试评车用发动机的出厂试验〔J 〕1上海拖汽,1977,(1)1〔2〕 王在新,刘铭仁,万德玉1190系列柴油机出厂试验规范的试验研究〔J 〕1柴油机,1987,(1)1〔3〕 杜永平1机车磨合期的探讨〔J 〕1内燃机车,1992,(8)1〔4〕 林秋1SL 润滑理论及其应用〔J 〕1国外内燃机,1999,(4)1车用柴油机尾气排放与综合控制蒋镇宇,朱会田,张建军(11河南省商丘市公安局交警支队办公室,河南商丘476000;21解放军汽车管理学院,安徽蚌埠233011)摘要:通过对车用柴油机尾气排放成分及排放机理的分析,重点介绍和分析了控制柴油机尾气排放的措施,并阐述了目前柴油机尾气排放控制的关键技术和方法。
发动机排气处理与废气净化技术
发动机排气处理与废气净化技术1. 前言随着全球工业化和交通运输的快速发展，发动机排放的废气对环境造成了严重的污染。
为了减少这些有害物质对环境的影响，发动机排气处理和废气净化技术应运而生。
本文将详细介绍发动机排气处理与废气净化的相关技术，以期为发动机排放控制提供参考。
2. 发动机排气处理技术2.1 废气再循环（EGR）系统废气再循环（EGR）系统是一种减少氮氧化物（NOx）排放的技术。
该系统将部分废气从排气管道引入到进气管道，与新鲜空气混合后进入燃烧室。
通过降低燃烧室中的氧气浓度，减少燃烧过程中的NOx生成。
2.2 催化转化器催化转化器是一种通过催化剂将有害物质转化为无害物质的技术。
三元催化转化器（TWC）是应用最广泛的一种，它可以将CO、HC和NOx转化为CO2、H2O和N2。
2.3 柴油颗粒过滤器（DPF）柴油颗粒过滤器（DPF）是一种用于减少柴油发动机颗粒物排放的技术。
DPF通过拦截和燃烧颗粒物来净化排气。
3. 废气净化技术3.1 吸收法吸收法是一种利用液体吸收剂吸收废气中有害物质的方法。
常见的吸收法有湿式脱硫、湿式脱氮和活性炭吸附等。
3.2 吸附法吸附法是利用固体吸附剂吸附废气中的有害物质。
活性炭吸附是最常见的吸附法之一，可以有效去除废气中的有机物和异味。
3.3 冷凝法冷凝法是通过冷却废气使其中的有害物质凝结，然后分离出来。
这种方法适用于去除废气中的颗粒物、VOCs等。
4. 结论发动机排气处理与废气净化技术在减少有害物质排放、保护环境方面发挥着重要作用。
各种技术有其独特的优点和局限性，实际应用中需要根据具体情况选择合适的技术。
随着科技的不断发展，相信会有更多高效、环保的发动机排气处理与废气净化技术涌现出来。
5. 先进排放控制技术5.1 选择性催化还原（SCR）技术选择性催化还原（SCR）技术是一种高效的NOx排放控制技术。
通过注入氨水或尿素水溶液，在催化剂的作用下，将NOx还原为N2和H2O。
汽车控制排放措施
汽车控制排放措施摘要随着汽车的普及和使用量的增加，汽车尾气排放对环境和人类健康造成了严重的威胁。
为了减少汽车尾气排放对环境的影响，各国政府和汽车制造商采取了一系列措施来限制和控制汽车的排放。
本文将介绍一些常见的汽车控制排放措施，并分析其优缺点。
1. 引言汽车尾气排放是指汽车燃烧燃料产生的废气，其中包含了一系列对环境和人体健康有害的物质，如二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
随着汽车的普及和使用量的增加，汽车尾气排放已成为城市大气污染和全球气候变化的主要原因之一。
为了控制汽车尾气排放的危害，各国政府和汽车制造商采取了一系列措施。
这些措施包括改进发动机技术、使用清洁燃料、引入排放标准、推广电动汽车等。
本文将重点介绍其中一些常见的控制排放措施，并对其进行详细分析。
2. 改进发动机技术改进发动机技术是控制汽车尾气排放最常见且有效的手段之一。
传统的内燃机发动机在燃烧过程中产生大量的废气，其中包含了大量的有害物质。
通过改进发动机的设计和控制方法，可以降低废气排放。
一种常见的发动机改进技术是采用直喷技术。
直喷技术可以将汽油或柴油直接喷入发动机燃烧室内，提高燃烧效率，减少废气排放。
此外，还可以使用涡轮增压技术，通过增大进气量和提高燃烧效率来减少废气产生。
这些技术的应用可以显著降低汽车尾气排放的含量和数量。
然而，改进发动机技术也存在一些局限性。
首先，改进发动机技术需要投入大量的研发和生产成本，增加了汽车制造商的负担。
其次，改进发动机技术可能会导致汽车性能的下降，如加速度减慢、燃油效率下降等。
因此，在推广改进发动机技术时需要权衡各种因素。
3. 使用清洁燃料除了改进发动机技术，使用清洁燃料也是控制汽车尾气排放的重要手段之一。
清洁燃料指的是低含硫、低碳和无杂质的燃料，如天然气、乙醇和氢气等。
使用清洁燃料可以显著降低汽车尾气排放的有害物质含量。
例如，天然气汽车在燃烧过程中产生的废气中二氧化碳和氮氧化物的含量相对较低，对环境的污染较小。
柴油发动机尾气排放解决方案与控制方法
技术创新柴油发动机尾气排放解决方案与控制方法黎巧安（广西玉柴动力股份有限公司广西玉林537000）摘要：面对环保问题的日益严峻，柴油发动机作为大气污染的排放大户在社会上大量使用，注定了其尾气排放治理工作将会成为全球人类关注的重点所在。
也正因如此，对柴油发动机尾气排放展开详细的研究与探索、做好尾气排放的控制工作则具有十分重要的现实意义。
鉴于此，本文结合相关参考文献及笔者个人的研究经验，浅谈柴油发动机尾气排放问题，并对相关控制技术展开探讨，以期为广大同行在今后的实践研究工作提出有益的参考。
关键词：柴油发动机尾气排放解决方案控制方法中图分类号：X701文献标识码：A文章编号：1674-098X(2021)12(c)-0106-03 Solutions and Control Methods of Diesel Engine ExhaustEmissionLI Qiaoan(Guangxi Yuchai Power Co.,Ltd.,Yulin,Guangxi Zhuang Autonomous Region,537000China) Abstract:Facing the increasingly serious environmental protection problems,diesel engines,as a large emitter ofair pollution,are widely used in society,and their exhaust emission control work is destined to become the focus of global human attention.Therefore,it is of great practical significance to carry out detailed research and explorationon diesel engine exhaust emission and do a good job in exhaust emission control.In view of this,combined with relevant references and personal research experience,the paper discusses the diesel engine exhaust emission and related control technology,in order to make a useful reference for the majority of peers in the future practical research work.Key Words:Diesel engine;Tail gas emission;Solution;Control method因柴油发动机具备力量较大、更加省油、安全等诸多优势，其在当今社会得到了非常广泛的应用，这也就决定了柴油发动机同样也是大气污染的排放大户。
柴油发动机废气大怎么解决
柴油发动机废气大怎么解决
1、喷油器工作不良：大泵车喷油器雾化不良或滴油，在柴油发动机低速时尤为明显，转速越低冒烟越大，可用单缸断油法逐缸查找，临时停止对某一缸供油时，冒黑烟的现象减轻或消失。
2、供油提前角调整不当：供油提前角过小，后燃增加，燃料不能完全燃烧，形成炭烟而排出，造成排气冒黑烟。
此时，应该把供油提前角调大到适当位置。
3、喷油泵供油量过大：供油量过大，所冒黑烟连续不断，而且油门越大，冒黑烟也越大，可用断油法检查，当某一缸停油后，若冒烟消失，在喷油器工作正常情况下，可断定该缸油量过大，应将该缸供油量适当调小。
4、空气滤清器堵塞：空气滤清器滤芯堵塞后，柴油机进气量减少，喷入气缸内同样多的柴油，没有足够的空气与之混合，柴油不能充分燃烧，产生黑烟
5、柴油发动机负荷过大：车辆在加速、爬坡或柴油机超负荷时，喷入燃烧室中的柴油增加，但过多柴油和空气混合不均匀，仍不可避免地出现局部空气不足的燃烧，柴油在高温高压缺氧的情况下分解、聚合成炭烟，随废气排出黑烟
6、柴油质量不好：柴油机使用劣质柴油，或柴油中含有其他杂质燃油，使燃烧不充分而排黑烟。
7、其他原因：压缩比不够，气门间隙过大或过小，气门黏滞或气门和气门座的密封不严，活塞环、气缸套等磨损，都是造成柴油机冒黑烟的重要原因。
柴油发动机排放尾气的控制分析
柴油发动机排放尾气的控制分析摘要：柴油发动机具有良好的经济性、动力性和可靠性，以及较高的热效率和较低的CO、HC排放，因而逐渐被广泛应用。
柴油发动机不仅在农用机械、工程机械上占有统治地位，轿车柴油机化也是未来汽车行业的发展趋势。
近年来，欧洲轿车使用柴油机的数量上升了40％，而整个柴油轿车已经达到了在用轿车总量的50％。
但是柴油发动机高的颗粒物（PM）和NOx排放也对大气环境造成了一定程度的污染，因此控制柴油机污染物的生成和排放已经迫在眉睫。
本文首先阐述了柴油发动机尾气的主要成分和生成机理，简要介绍了柴油机机前预处理和机内净化措施，然后重点针对柴油发动机PM和NOx排放最具代表性的后处理技术进行了综述。
关键词：柴油发动机；排放尾气；控制1车用柴油机现状及特点1.1轻型车用柴油机轻型柴油机使用主要是针对家用小车型，在我国国内汽车生产中使用超过60%，其中大部分为农用车型，在生产制造技术上已经足够先进，在相关产品开发中专项投入比较缺失，价格以及生产技术方面仍然需要协调。
农用柴油机属于微利商品，在设计阶段投入不足，轻型发动机使用中尾气排放更小，但在动力方面与重型发动机有很大差距，动力需求大的汽车在生产中并不适合使用轻型发动机，加之轻型柴油机本身生产技术性不足，有很大的发展前景空间。
1.2重型车用柴油机生产技术以及价格水平都相对较高，使用重型柴油机的汽车动力更高，柴油机自身动力较高，促进整体汽车燃油系统稳定性得到提升进步。
相对于轻型柴油发动机，拥有完善的研究体系，主要针对货运汽车进行设计，使用过程中的柴油动力系统更加稳定，柴油燃烧完全最终的尾气排放控制才更加合理。
我国自主研发的柴油发动机在燃烧能力以及控制效果上，也正在不断向国际先进水平层面发展。
1.3柴油机的排放污染物及其控制难点内燃机燃烧柴油后会产生污染物质，柴油燃烧不完全排放尾气中的污染物质含量也会因此增多。
柴油发动机主要控制的尾气污染物质有：CO、HC、NOx、PM。
汽车发动机排放控制
汽车发动机排放控制随着汽车数量的快速增长，汽车尾气排放对环境和人类健康造成的影响越来越大。
为了减少汽车尾气排放对空气质量的污染，保护生态环境，各国纷纷制定了汽车发动机排放控制措施。
一、汽车排放污染问题的严重性汽车排放污染主要来自汽车尾气中的废气成分，包括一氧化碳、氮氧化物、颗粒物和挥发性有机物等。
这些废气成分对空气质量和健康造成直接的危害。
其中，一氧化碳会降低血液运输氧气的能力，氮氧化物和颗粒物会导致呼吸道疾病和肺部疾病的发生，挥发性有机物则会产生臭氧和光化学烟雾。
二、汽车发动机排放控制的方法为了减少汽车尾气排放的污染，汽车发动机排放控制采取了多种方法：1. 燃烧优化技术：汽车发动机的燃烧过程是产生尾气污染的主要环节，燃烧优化技术可以通过改善燃烧效率来减少废气的生成。
例如，采用高压共轨喷射系统和精确控制点火时机，可以提高燃油的燃烧效率，减少排气中的一氧化碳和颗粒物含量。
2. 尾气处理装置：尾气处理装置是指对汽车尾气中的污染物进行捕捉和转化的装置。
常见的尾气处理装置包括三元催化转化器和颗粒捕集器。
三元催化转化器可以将一氧化碳、氮氧化物和挥发性有机物转化为无害的氮、二氧化碳和水，颗粒捕集器则可以捕集和减少颗粒物的排放。
3. 新能源汽车：随着新能源技术的发展，电动汽车和混合动力汽车成为了减少尾气排放的重要选择。
电动汽车使用电池储存能量，不产生尾气排放，而混合动力汽车将传统燃油发动机和电动机结合起来，可以减少燃油的消耗和尾气排放。
三、全球汽车发动机排放控制标准为了统一汽车发动机尾气排放的标准，各国制定了相应的排放标准。
以下是一些主要国家的汽车发动机排放控制标准：1. 欧洲：欧洲联盟制定了一系列的汽车尾气排放标准，目前最新的标准是欧洲六阶段排放标准（Euro 6）。
根据这一标准，汽油发动机的一氧化碳和氮氧化物排放量必须低于特定阈值，柴油发动机的颗粒物排放量也有相应的限制。
2. 美国：美国环境保护署（EPA）制定了一系列的汽车尾气排放标准，其中最重要的是美国环保局第二阶段标准（EPA Tier 2）。
汽车发动机排放控制技术降低环境污染的方法
汽车发动机排放控制技术降低环境污染的方法随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放所引发的环境问题日益凸显。
汽车发动机排放控制技术的发展对于降低环境污染具有重要意义。
本文将从几个方面介绍汽车发动机排放控制技术的方法和应用。
一、燃烧控制技术燃烧是汽车发动机工作的基本过程，也是尾气排放的主要源头。
通过改善燃烧过程，可以减少有害物质的生成和排放。
其中，直喷技术是一种被广泛应用的技术。
通过在汽油喷射系统中引入高压喷射和多次喷射技术，可以实现更完全的燃烧，减少燃烧产物中的污染物。
二、废气处理技术废气处理技术主要包括三元催化转化器和颗粒捕集器。
三元催化转化器是最常用的废气处理装置之一，能够将氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物等进行转化，减少有害气体的排放。
颗粒捕集器则主要用于捕集柴油发动机排放的颗粒物，通过滤网和再生装置来净化废气。
三、排气再循环技术排气再循环技术是通过将一部分排气重新引入燃烧过程中，来降低氮氧化物排放。
这种技术可以降低燃烧温度，减少氮氧化物的生成。
同时，排气再循环还能提高燃烧效率，降低燃油消耗。
四、混合动力技术混合动力技术将传统的汽油或柴油发动机与电动机相结合，通过电动机来提供动力，并利用发动机进行充电和维持动力系统的正常工作。
混合动力技术可以减少燃料消耗和尾气排放，对于降低环境污染具有较大潜力。
五、燃料改进技术燃料改进技术主要是指替代传统燃料的新型燃料。
例如，使用生物柴油和乙醇汽油等替代传统的柴油和汽油，能够降低碳氢化合物和颗粒物的排放。
此外，还可以引入新颖的燃料添加剂，改善燃烧过程，减少有害物质的形成。
综上所述，汽车发动机排放控制技术在降低环境污染方面发挥着重要作用。
通过燃烧控制技术、废气处理技术、排气再循环技术、混合动力技术和燃料改进技术的应用，可以有效减少尾气排放，改善空气质量，保护环境。
然而，我们也应该意识到，技术的应用仅仅是环境保护的一部分，更重要的是要提高公众的环境意识和科学素养，共同努力减少机动车使用，推动可持续发展的道路。
汽车发动机排放控制与优化
汽车发动机排放控制与优化一、引言在如今环保和可持续发展的背景下，汽车排放问题成为全球关注的焦点。
汽车发动机作为关键组件，其排放水平直接影响到环境质量和人类健康。
因此，控制和优化汽车发动机的排放成为迫切需要解决的问题。
本文将从技术角度探讨汽车发动机排放控制与优化的相关内容。
二、排放问题分析汽车发动机排放主要包括氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和颗粒物（PM）等。
其中，NOx和PM是最为关注的污染物，它们对环境和人体健康的影响较大。
因此，控制和减少这些污染物的排放成为汽车工业亟待解决的难题。
三、排放控制技术1. 选择催化转化器催化转化器是一种常用的汽车尾气处理设备，可以将一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物转化为无害的气体。
通过优化催化转化器的设计和材料选择，可以实现更高效的污染物转化效率，有效降低汽车尾气排放。
2. 采用直喷技术直喷技术是一种现代汽车发动机燃料喷射方式，可以将燃料直接喷射到燃烧室，提高燃烧效率。
与传统的间接喷射技术相比，直喷技术可以更好地控制燃料的混合和燃烧过程，降低粒子和碳氢化合物的排放。
3. 应用尿素选择性催化还原（SCR）技术尿素选择性催化还原技术是一种后处理技术，通过将尿素与尾气中的氮氧化物反应，将其转化为氮气和水，从而减少排放。
SCR技术在欧洲和美国已经得到广泛应用，可以有效降低柴油车尾气中的氮氧化物排放。
四、排放优化方案1. 提高燃烧效率优化发动机的燃烧过程是减少污染物排放的有效途径之一。
通过采用高压直喷技术、进气增压技术和可变气门正时等手段，可以提高燃烧效率，减少残留气体和未完全燃烧产物的排放。
此外，合理选择燃料和添加剂，也可以改善燃烧性能，进一步降低排放。
2. 开发新型材料和催化剂材料和催化剂的选择对汽车发动机的排放控制和优化起着关键作用。
开发新型高温材料和催化剂，可以提高催化转化器的工作温度，增强其稳定性和耐久性，从而提高污染物的转化效率。
此外，利用纳米技术研发更高效的催化剂，也是降低排放的重要途径之一。
汽车排放控制措施
汽车排放控制措施随着全球汽车数量的不断增长，汽车尾气排放已逐渐成为城市空气污染的主要源之一。
为了保护环境和人类健康，各国纷纷采取了一系列安全措施来减少汽车排放。
本文将探讨一些汽车排放控制的措施，阐述其原理和效果。
Ⅰ. 发动机技术的改进为了降低尾气排放，发动机技术的改进是最基本和关键的措施之一。
各汽车制造商致力于开发高效低排放的发动机，主要包括以下几个方面：1.1 燃烧技术的优化通过优化燃料与空气的混合比例和燃烧过程，可以提高燃烧效率，减少碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的产生。
例如，采用直喷技术和缸内直喷技术可以更好地控制燃料喷射量和喷射时机，从而提高燃烧效率。
1.2 转化器的应用在汽车尾气排放系统中，通常会安装三元催化转化器，用于降低废气中的CO、HC和NOx排放。
这些催化器通过纳米级铂铑钯催化剂的作用，将有害气体转化为无害物质，从而减少污染物对环境的影响。
1.3 排气再循环系统（EGR）EGR系统通过让部分废气重新进入燃烧室进行混合燃烧，降低氧气浓度，从而减少发动机燃烧过程中产生的NOx排放。
这种技术能有效地降低氮氧化物的生成，从而减少对空气质量的负面影响。
Ⅱ. 燃料的改进除了发动机技术的改进，燃料的改进也是降低汽车排放的重要手段。
以下是几种常见的燃料改进措施：2.1 燃料添加剂的使用添加剂，如氧化剂、清洁剂和净化剂等，可以提高燃料的燃烧效率，减少尾气排放。
例如，添加具有催化作用的清洁剂，可以减少氮氧化物的生成，改进燃烧质量。
2.2 低挥发性燃料的应用使用低挥发性燃料可以减少燃料蒸发产生的挥发性有机物（VOCs）排放。
这类燃料的挥发性较低，燃烧过程中的VOCs排放量相对较少。
2.3 替代燃料的推广推广使用替代燃料，如天然气、生物能源和电力，能够有效减少汽车尾气排放。
这些替代燃料通常具有更低的碳含量和较低的污染物排放，有助于降低温室气体的排放量，减缓气候变化。
Ⅲ. 尾气排放监测措施为了确保汽车排放符合环保标准，尾气排放监测也是不可或缺的一环。
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浅谈如何控制YZ4102柴油发动机废气排放
摘要：本文论述了影响汽车用柴油发动机废气中， NOx排放浓度的主要产生原因，进行分析，根据工作经验，综合归纳了减少控制柴油发动机的 NOx 排放浓度的体会，谈谈这些问题的具体解决方法。
关键词：柴油发动机、废气排放、方法措施
论文主体：
随着社会经济的迅速发展，社会上汽车保有量不断增加，汽车废气排放所造成的环境问题，已成了当前亟待解决的环境问题，为此我国针对汽车的废气排放制定了严格的检验标准，其中对车用汽油发动机，柴油发动机，废气排放中的NOx的含量也制定了相应的检验标准，有效的控制汽车尾气排放已成了汽车业界有关人士关心与重视的问题。
通常、同排量柴油机与汽油机相比具有功率大、燃油效能高、使用寿命长、启动性好、NOx，排放低油耗低等一系列优点、因而工业发达国家、柴油汽车发展很快，在世界范围内出现了汽车柴油化的趋势，因此我仅用柴油机作为代表试作如下分析。
一、简述NOX的生成原理
在环保领域、所谓氮氧化合物是专指一氧化氮（NO）和二氧化氮(NO
)的总
2
称化学缩写式为NOx。
而NOx的生成量与燃烧方式特别是燃烧温度和过剩空气系数密切相关，根据燃烧条件和生成途径不同，生成的NOx分三种类型。
（1）燃料型NOx由燃料中的氮化物热分解后氧化产生。
与燃料中的碳氢离子团（CH）等反应生成。
（2）瞬间型NOx由空气中的N
2
（3）热力型NOx是由空气中的N
在高温下氮化而成。
2
燃烧过程中主要生成何种类型NOx决定于燃料组成和氮分含量等因素。
如下图示：（图1）
由图见、锅炉燃煤时
产生的NOx以燃料型为主，
燃用天燃气时，以热力型
为主，而无燃料型NOx、燃
油时，情况介于二者之间，
重油含氮量高、则燃油型
NOx高、居多、轻油含氮量
低则热力型NOx居多。
（图
（1）影响NOx生成的两个重要因素是燃烧温度和氧浓度。
热力型NOx是空
气中的N
2
在高温条件下与O
2
分子发生链式反应。
如图
0+N2 N0+N
N+O
2
NO+O
（图
（2）影响NOx生成的另一重要因素是
氧浓度、油图可见燃料过剩（d小于1）
的情况，随氧浓度的升高热力型NOx量增
大在过量空气系数等于1时达到最大值，
随空气量增多虽然氧浓度升高，但由于
温度降低热力型NOx生成速率反而降低。
当富燃料和空气不足时，CH烃类
基团较多因而产生瞬间型NOx自然也较多，
如图3 过量空气系数d （图3）
二、如何控制柴油机的N0X排放措施主要有以下方法
通过上述影响柴油机NOx排放浓度的分析我们清楚了柴油机在不同工作状况下应有合适的空然比，同时还要有与之相适应的喷射时间，与及发动机工作温度，影响这两个条件的因素很多。
柴油机的尾气组成与汽油机不同所以合理方法也不相同，柴油机排出气体污染较汽油机小，柴油机排出的污物主要是黑烟，尤其是特殊情况下，当柴油机急速加油，爬坡，满载或超载时冒黑烟更为严重，这是由于发动机燃烧室内燃料与空气混合不均，燃料在高温缺氧的情况下燃烧不完全所致。
结合到具体的处理工作中，主要考虑到两个方面，一是如何合理配臵改进。
二是如何通过正确调整合理的保养和必要的维修作业，使发动机尽量保持良好的工作状况，这是柴油机NOx排放量不超标的基础和保证。
总之提高我国柴油车，车用柴油发动机技术水平急需解决需解决下列问题：现具体方法如下：
（1）改进进气系统，采用增压、中冷方法、通过增加空气量可以降低缺氧状态，促使燃油燃烧完全，柴油机采用排气蜗轮增压后不仅可提高功率30%—100%甚至更多，由于混合气密度加大、燃烧得到改善，从而降低油耗率，并可减少排气污染。
（2）加大喷油提前角，提早喷油时间，可使更多燃油在着火前喷入燃烧室，从而加快燃烧速度，使黑烟减少，但过早喷油会引起燃烧噪声，并增加NOx的排放所以喷油时间要严格控制，使柴油机的动力性，经济性最好，排放小的喷油提前角是最佳喷油提前角。
（3）改进喷嘴结构，提高喷油速度，缩短喷油持续时间，采用电控技术。
（4）适当减少启动油量，可减少低速，低负荷时的颗粒物排放，适当降低
最大供油量，可减少全负荷条件下的颗粒物排放，但降低供油量，会造成车辆动力性能下降，因此应慎重。
（5）排放后处理，关键技术，如废气再循环（EGR）技术微粒捕集技术，以及NOX催化转化技术。
（6）尾气净化处理，三效催化技术，采用氧化法除去CO和碳氢化物，采用催化法除去CO碳氢化物和NOX，氮氧化物, 电控高压共轨+EGR+DOC\POC。
现以我公司产品YZ4102QF和YZ4D37柴油发动机为例作比较如图示：
三、也谈柴油机的维护保养
定期保养是合理使用柴油机，延长发动机使用寿命，保持发动机的良好技术状态的必要措施，在保养时要特别注意，零件、部件的清洁，所拆卸的零件重新安装时，应清洁干净，并保证安装正确，合理有效的保养也是控制NOX排放不超标的方法之一，具体方法如下：
（1）空气滤清器的保养
拆检：清洗空气滤清器，空气滤清器的堵塞将使进气阻力增大，混合气变浓，致使NOX的排放量增大，必要时予以更换。
（2）清洗冷却系统，清除水垢，系统中若冷却效率低，会到致水温高，发动机整机温度过高会严重损坏发动机使各项技术指标严重下降，对NOX的排放也会有影响。
（3）检查调整喷油器，燃油系统视情况调整。
（4）检查供油提前角、视情况调整。
（5）检查主轴承盖螺栓，连杆螺钉紧固情况，对扭紧力矩不足的按要求紧到规定力距。
（6）检查气缸盖，气门间隙，清除积碳。
（7）视情况更换易损件
（8）更换机油保持油质良好。
保养、维修工作完成后，对全机检查并试车
结束语：
综上所述对柴油机废气中NOX进行分析，以及采取了一些有效措施，进行解决，实践证明通过采用进气中冷，蜗轮增压系统,电控高压共轨+EGR+DOC\POC等技术，我公司成功开发了YZ4D37、YZ4DA3-30、YZ4DA3-40柴油发动机，提高了柴油机的动力性、经济性、可靠性、耐久性、降低了柴油机油耗和低排放，排放指标达到欧II、国Ⅲ、国Ⅳ排放标准，是轻卡、6—8M载客车理想配套动力。
本文中谈的这些问题，是自己在工作中的一些粗浅认识和体会，不妥之处请指证。