隧道双侧壁导坑施工
某隧道进口双侧壁导坑施工方案
XX隧道进口双侧壁导坑施工方案一、目的XX隧道进口DK422+816～DK423+505段中地质状况较差的大跨度地段设计施工方法为双侧壁导坑法。
本方案明确隧道双侧壁导坑开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，对于大跨度、地质条件差的隧道开挖支护进行有效控制，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全，保证开挖质量。
二、编制依据⑴《铁路隧道施工规范》（TB1024-2002）⑵《铁路工程施工质量验收标准应用指南》（主编：薛吉刚）⑶《客货共线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）⑷《双侧壁导坑工法设计图》（向莆隧参03（W）—14—1）三、适用范围XX隧道进口：部分Ⅳ级、Ⅴ级地质状况较差的围岩地段。
四、工艺原理和特点先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的方法。
该方法主要应用于大跨度、围岩条件较差的地段。
其原理是：就是把整个隧道大断面分成左右上下6个小断面施工,每一小断面单独掘进，最后形成一个大的隧道,且利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力，采用网状支护形式，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构，且用中隔壁及中隔板承担部分受力。
⑴以岩体力学为基础，新奥法基本原理为依据，充分发挥围岩自承能力及支护能力，确保围岩稳定。
⑵采用多工序平行交叉作业，施工相互干扰。
⑶施工中各工序安排合理，加强洞内施工管理和围岩监控量测，当变形速率有增大趋势时，应立即采取有效措施，保证围岩和衬砌处于稳定状态。
五、双侧壁导坑施工方法1、开挖支护参数正洞：Ⅰ20a型钢钢架，间距60cm；相邻钢架采用Φ22钢筋连接，环向间距1.0m，斜向内侧布置，并焊接与钢架内侧翼缘；采用Φ50锁脚锚管，L=4.5m，壁厚3.5mm；喷射C25混凝土28cm.。
导洞：Ⅰ18工字钢，间距60cm；相邻钢架采用Φ22钢筋连接，环向间距1.0m，斜向内侧布置，并焊接与钢架内侧翼缘；采用Φ50锁脚锚管，壁厚3.5mm；超前锚杆Φ25带排气装置的注浆锚杆，L=4.5m, 纵向间距3.0m，环向间距0.4m，系统锚杆采用Φ22砂浆锚杆，L=2.5m，纵向间距0.6m,环向间距1.2m；喷射C25混凝土22cm.。
双侧壁导坑法施工
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第六步：分段局部破除临时支撑 （纵向3～6m），敷设防水层、绑扎 钢筋、台车就位浇筑拱部边墙及拱部 混凝土，形成封闭二衬结构。
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第七步：支模（台车）浇筑中隔墙结构
开挖顺序纵断面示意图
双侧壁导坑法施工注意事项
（1）、侧壁导坑形状宜近似于椭圆形断面，导坑断面宽度宜为整
个断面的1/3。
• 2 作业条件
• 2.1 隧道开挖面必须保持在无水条件下施工， 遇有地下水时，应采取降水、注浆止水等 措施加以防治。
• 2.2 暗挖隧道开挖前地层超前支护及预加固 措施已完成。
• 2.3 开挖和运输设备准备就绪。
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• 3 技术准备
• 3.1 隧道开挖前已核对地质资料，调查沿线 地下管线、构筑物及地面建筑物基础等， 并制定保护措施。
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• 1.2拱架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、 焊瘤等缺陷，钢架接头应焊接密实、焊缝饱满，接头处应 贴10×10cm钢板并焊接密实，每榀钢架加工完成后应试 拼，周边误差为±3cm，平面翘曲应小于2cm，偏差超出 规定或焊接质量达不到要求的钢架严禁使用。
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• 1.3主要施工技术要求：型钢拱架和钢筋网片的钢筋种类、 型号、直径和间距等应符合设计要求。所有加工好的钢架 必须标示明确，将各单元名称用红油漆标注于钢架两侧， 如：A单元应标注“A”，临时钢架A单元应标注“临A”。
• 3.2 隧道开挖前，已根据建设单位交付的测 量资料进行核对和交接，测设平面控制点 和高程控制点等隧道测量。
• 3.3 施工组织设计和施工方案已经审批，并 对有关人员进行技术交底。
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• 4 操作方法
双侧壁导坑法施工课件
防止扰动周边土体，在周边预留200mm余土，人工清理。
双侧壁导坑法施工
双侧壁导坑法施工
• 5. 质量标准 • 5.1 隧道应按设计尺寸严格控制开挖断面，不得欠挖。
双侧壁导坑法施工
第三步：拱顶小导管注浆，开挖洞室⑤，施做初期支 护及中隔板。④号洞室超前⑤号洞室20~30m.
双侧壁导坑法施工
第四步：开挖洞室⑥，洞室⑥、⑤掌子面错 开3~5m，施作初期支护。
双侧壁导坑法施工
第五步：分段(根据监测情况确定， 纵向3～6m)截断仰拱厚度范围内的中 隔壁，剔除初支混凝土及钢筋网，保 留格栅钢筋100mm长在二衬范围内， 铺设仰拱防水层，施做二次衬砌，达 到设计强度75%后，顶紧竖向临时支 撑与二衬结构。
• 缺点：速度较慢，成本较高。
双侧壁导坑法施工
• 施工流程图
双侧壁导坑法施工
• 施工工艺流程： • 1 左侧洞室上台阶开挖及初支； • 2 左侧洞室下台阶开挖及初支； • 3 右侧洞室上台阶开挖及初支； • 4 右侧洞室下台阶开挖及初支； • 5 中间洞室上台阶开挖及初支； • 6 中间洞室下台阶开挖及初支； • 7 仰拱防水及二衬的施工； • 8 拱部及边墙防水及二衬施工； • 9 中隔墙混凝土浇筑。
双侧壁导坑法施工
相关施工工艺
• 土方开挖 • 湿喷法喷射混凝土 • 格栅钢架施工 • 钢筋网施工 • 超前小导管
双侧壁导坑法施工
土方开挖
• 1 机具准备 • 1.1 机具：小型挖掘机、装载机、风镐、 空压机、风枪、提升架、手推车、自卸 车、镐、铁锹、电钻、吊桶等。 • 1.2 测量设备：水准仪、全站仪、激光指 向仪等。
隧道施工方案-隧道双侧壁施工
7631 941 2105隧道双侧壁导坑施工在隧道施工中，根据地质条件和机械设备情况，隧道设计要求，已总结出许多不同开挖方式：如全断面开挖、台阶分部开挖，单侧壁开挖、双侧壁开挖等，对于浅埋大跨度及地质条件很差的隧道，双侧壁开挖是一种较为理想的开挖法。
双侧壁导坑适用范围，适用于隧道跨度大、 地质条件差，一般Ⅱ～Ⅲ围岩,地表下沉需严格控制了隧道。
一、 工艺特点：1.1 以岩体力学为基础，新奥法为指导，充分发挥围岩自承能力及支护能力，确保围岩稳定。
1.2 、采用多工序平行交叉作业，避免施工相互干扰。
1.3 、施工中各工序安排合理，加强洞内施工管理和围岩监控量测，当变形速率有增大趋势时，应立即采取有效措施，保证围岩和衬砌处于稳定状态。
二、隧道双侧壁施工方法83开挖顺序图（一）侧壁导坑开挖先行导坑采用微正台阶法开挖，上半断面超前2.5～3.0米,使用3～4台汽脚式凿岩机钻眼,光面焊,每循环进尺2米,配备正铲侧卸式装载机装碴,自卸汽车运输,为保证施工安 全,每循环需作初期支护,侧壁和临时壁墙同时支护,根据地质条件一般采用喷锚+格栅支护,锚杆采用φ22药包锚杆,长度3～3.5米/根,间距1×1米。
格栅支撑按设计要求制作，间距1.0m/榀,每榀间以φ18钢筋纵向连接。
喷砼封闭围岩及格栅，采用多次喷射，总厚度达20厘米以上。
复喷砼要适当推迟，以不影响循环时间。
当先行导坑超前50米后，两侧导坑可同时开挖，后行导坑开挖、支护方式与先行驶导坑相同。
（二）中央部份开挖在不影响两侧壁导坑道开挖时可进行中央开挖，中央开挖也采用微正台阶法，上部台阶高2.5米,采用5台汽脚式凿岩机钻眼,短进尺弱爆破，开挖成形后及时检查断面尺寸，防止欠挖，及时施作上部支护：初喷砼、锚杆、架格栅，然后喷射砼封闭。
下部开挖可利用自制汽车台架钻眼，如果中部开挖高度太太，仰拱部份可留下以后开挖。
（三）施工工艺1.微正台阶施工流程图（四）格栅闭合连接工艺双侧壁导坑由于分多次开挖，格栅支撑很难闭合成整体，为使格栅能更好地承受围岩压力，需对分部开挖联结处作加强处理，具体方法如下：两侧接头处采用加强锚杆，长度4米/根，每榀格栅加固不少于3根，锚杆尾部与格栅焊接牢固。
5双侧壁导坑法开挖
3-1-5双侧壁导坑法施工工艺1 前言1.1双侧壁导坑法定义双侧壁导坑法是先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑四周初期支护及临时支护，必要时施作边墙衬砌，然后再根据地质条件、断面大小，对剩余部分采用二台阶或三台阶开挖的施工方法。
其开挖部序见图1-1。
图1-1开挖部序图1.2 工艺特点（1）侧壁导坑形状以近似椭圆形为好，导坑断面的宽度控制为整个断面的1/3；（2）侧壁导坑、中央部上部、中央部下部错开一定距离进行平行作业；（3）导坑开挖后及时进行初期支护及临时支护，并尽造成闭成环；（4）侧壁导坑采用短台阶法开挖，左右侧壁导坑施工可以同步进行；（5）当断面初期支护封闭成环后，监控量测显示初期支护稳定、变形很小时，方可拆除临时支护，及时施作仰拱并进行二次衬砌；（6）临时支护拆除期间要加强监控量测，一次拆除长度控制在15m以内。
1.3 适应范围适用于于Ⅴ级围岩深埋段、Ⅳ级围岩浅埋段以及断面较大的不良地质洞口工程的施工。
2双侧壁导坑法施工工艺2.1 工艺流程图其施工流程可参照图2-1。
双侧壁导坑法开挖横断面示意图图2-1 双侧壁导坑法施工流程图2.2 施工准备2.2.1 钢架准备配置钢架加工及试拼设备，准备钢架加工车间及储存棚。
2.2.2 施工用风(1) 空压机功率要求隧道施工用风应采用固定或移动空压机供风，空压机最大功率应能满足同时工作的各种风动机具的最大用风量和足够风压的要求。
（2）空压级位置要求固定式空压机站应设在洞口附近，并靠近变电站，当有多个洞口须集中供风时，可选在适中位置，但应靠近用风量较大的洞口。
空压机站应有具体的防水、降温和保温设施。
移动式空压机可根据工作面掘进距离布置在洞口或洞内，但需要做好防护措施。
（3）工作风压隧道工作面风压不应小于0.5MPa，高压凤管的直径应根据最大送风量、凤管长度、闸阀等条件计算确定。
（4）风管的安装和使用1）高压风管及接头装置的材质必须符合相关标准规定；2）高压风管应敷设平顺，接头严密，不漏风；3）在洞外地段，当凤管长度大于100m以内和温度变化较大时宜安装伸缩器，靠近空压机150m以内，凤管的法兰盘接头宜用石棉衬垫；4）长度大于1000m时，应在高压凤管最低处设置油水分离器，定时放出管中的积油和水；5）洞内高压凤管应敷设在电缆电线相对的一侧，凤管的前端至开挖面距离宜保持30~40m，并用分凤器（可自制）连接高压软凤管；6）各种闸阀在安装前应拆开清洗，阀门应进行水压强度试验，合格后方可使用；7）高压凤管在安装前应进行检查，当有裂纹、创伤、凹陷等现象不得使用，管内不得保留有残余物和其他赃物；8）高压凤管使用应有专人负责检查、养护。
双侧壁导坑九步开挖法施工工艺流程
双侧壁导坑九步开挖法施工工艺流程【双侧壁导坑九步开挖法施工工艺流程】一、引言其实啊，在各种工程建设中，施工工艺的选择可是至关重要的。
今天咱们就来好好聊聊双侧壁导坑九步开挖法这个神奇的施工工艺。
二、双侧壁导坑九步开挖法的历史1. 起源与发展双侧壁导坑九步开挖法可不是凭空冒出来的。
它是在长期的隧道工程施工实践中逐渐摸索和发展出来的。
说白了就是工程人员们在一次次的尝试和改进中，找到了这个行之有效的方法。
其实啊，早期的隧道开挖方法可能比较简单粗暴，效率低不说，还容易出现各种问题。
随着工程技术的不断进步，人们对施工的安全性、质量和效率有了更高的要求，于是双侧壁导坑九步开挖法就应运而生了。
比如说，以前挖隧道可能就像在山里乱挖洞，没有什么章法，结果不是坍塌就是进度慢得让人着急。
但有了双侧壁导坑九步开挖法，就像是有了一套精细的“挖掘秘籍”。
2. 重要的应用案例这一方法在很多重大工程中都发挥了重要作用。
比如某大型隧道工程，由于地质条件复杂，传统方法难以应对。
采用双侧壁导坑九步开挖法后，不仅顺利完成了隧道挖掘，还保证了施工过程中的安全稳定。
就好比在一个充满陷阱的迷宫里，双侧壁导坑九步开挖法就是那根能指引我们安全走出迷宫的神奇绳索。
三、双侧壁导坑九步开挖法的制作过程1. 第一步：双侧导坑超前开挖这就像是给隧道先开两个“小窗口”，让施工人员能够提前探测前方的情况。
比如说，就像我们在黑暗的房间里先开两个小洞，看看里面大致有什么。
2. 第二步：导坑初期支护这一步就像是给刚刚打开的“小窗口”加上窗框，让它们能够稳定坚固，不至于垮塌。
可以想象成给新盖的房子先搭好坚固的框架。
3. 第三步：中部拱部超前开挖这相当于在隧道中间开一个“大门”，为后续的施工打开通道。
打个比方，就像在墙上开一个大门，不过这个“大门”的开启可是有讲究的。
4. 第四步：中部拱部初期支护这一步就是给“大门”装上牢固的门框，保证“大门”的稳定。
好比给新安装的大门配上坚固的门套。
隧道双侧壁导坑法施工方案
隧道双侧壁导坑法施工方案1. 引言本文档旨在介绍隧道施工中的双侧壁导坑法施工方案。
双侧壁导坑法是一种常用于隧道开挖的施工方法，它通过在隧道两侧开挖导坑，结合爆破和掘进的方式进行隧道开挖。
2. 工程背景2.1 工程概述在隧道工程中，隧道开挖是一个重要的施工环节。
双侧壁导坑法是一种高效、安全的开挖方法，可以减少对周围环境的影响，降低开挖难度，提高工程质量。
2.2 工程要求 - 隧道长度：XXX米 - 隧道直径：XXX米 - 隧道地质条件：XXX - 施工期限：XXX3. 施工原理双侧壁导坑法是一种通过在隧道两侧开挖导坑，使导坑与隧道剖面呈筒状相连，形成导坑爆破掘进的施工方法。
其主要原理包括： - 壁导坑的开挖：首先在隧道两侧开挖导坑，导坑与隧道剖面形成筒状相连，作为爆破和掘进的通道。
- 爆破：利用爆破技术对导坑进行爆破，使隧道内的岩石破碎。
- 掘进：通过机械装备和工人进行掘进作业，将破碎的岩石清除。
4. 施工步骤4.1 前期准备 - 方案制定：根据工程要求和现场实际情况，制定施工方案，并进行技术评审。
- 设备准备：准备所需的机械设备、工具和材料。
- 人员培训：对参与施工的人员进行安全培训和技术培训，确保施工人员具备必要的知识和技能。
4.2 壁导坑开挖 - 定位：根据设计要求，在隧道两侧确定导坑位置，并进行标线。
- 开挖导坑：使用挖掘机等机械设备进行导坑的开挖，确保导坑与隧道剖面形成筒状相连。
-清理坑内杂物：将导坑内的杂物、泥土等清理干净，以确保后续爆破和掘进工作的顺利进行。
4.3 爆破作业 - 钻孔布置：根据设计要求，在导坑内进行钻孔布置，确定爆破参数和钻孔位置。
- 充填炸药：将爆破装药装填至钻孔中，并进行固定和封堵，确保安全进行爆破作业。
- 爆破操作：通过遥控装置或手动引爆装药，进行爆破操作，使岩石破碎并掉落。
4.4 掘进工作 - 清理碎石：在爆破后，使用装载机、运输车等设备将破碎的岩石清理出导坑，保持导坑通畅。
双线隧道双侧壁导坑施工方法
双侧壁导坑开挖作业指导书一、适用条件及范围XX隧道ⅴ级围岩采用双侧壁导坑开挖法。
二、施工工艺及方法（一）施工准备1、施工测量放样。
开挖前应将控制开挖的中线、水平引至开挖部位掌子面，确定开挖轮廓。
需爆破的应根据钻爆设计布置好炮眼。
2、钻爆设计。
岩石隧道开挖前，应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计。
其内容为：炮眼的布置、数目、深度和角度，装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序，凿岩机的台数安排等。
设计图应包括：炮眼布置图、周边眼装药结构图、钻爆参数表、主要技术经济指标及必要的说明。
3、根据施工设计图及定型图绘制开挖施工草图。
施工草图上的中线、水平控制桩应与现场放样桩点相对应。
隧道施工为避免侵限，一般需将净空放大5cm，所以在绘制开挖草图时也应将开挖轮廓尺寸放大5cm（底部不再放大）。
而且还要根据实际，结合规范要求，预留初期支护变形量7~10cm，即开挖轮廓线还要放大7~10 cm。
4、开挖作业照明安装，钻眼机具到位，高压风水管的连接。
5、做好洞内、外排水系统，保证排水畅通。
6、规划弃碴场位置，布设出碴路线，出碴设备准备。
（二）施工工艺流程（三）施工方法1、双侧壁导坑开挖施工示意图ⅩⅩⅩⅥ9ⅥⅣⅣⅡⅡ3751Ⅷ横断面纵断面2、工艺原理采用双侧壁导坑预留核心岩柱的方法，将隧道跨度减小，大断面隧道分割成几个小的洞室分部开挖，利用核心岩住作为支撑，和初期支护一起承受、传递围岩压力，从而有效控制大断面软岩隧道开挖变形、下沉，保证施工安全。
3、施工方法采用多功能作业台架、风钻钻眼爆破分别交叉开挖左右侧壁导坑，导坑面积一般为隧道断面的1/3偏小，现场可根据实际情况调整，开挖进尺0.8-1.4米（一到两环钢架），左右侧壁导坑开挖后立即施作初期支护，然后再来分两步上下台阶开挖核心岩土，核心岩土上台阶开挖时拱部要施工超前锚杆或小导管，采用挖装机装碴，自卸汽车运碴，核心岩体开挖后及时施工仰拱初期支护，同时仰拱紧跟，采用整体混凝土衬砌。
隧道双侧壁导坑法施工方案
隧道双侧壁导坑法施工方案标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩洞身开挖施工组织设计城轨14-1目录裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩洞身开挖施工组织设计马路河隧道进口K2+960~K2+920由于围岩为松散覆盖层、强风化及中风砂岩，局部夹泥岩，岩质极软，节理裂隙极发育，初勘物探显示岩体破碎，点滴状出水，拱顶及侧壁易坍塌，围岩级别为Ⅵ级，稳定性极差，此段除需地表加固注浆外，开挖方法拟采用双侧壁导坑开挖法。
一、施工步骤施工准备→洞口掌子面预加固→开挖平台就位→断面测量、放样→施做超前支护→按分步顺序开挖，进尺控制在～→喷8cm封闭掌子面，并初喷4cm砼封闭岩面（C25砼）→出碴→找顶→架立钢架、挂网、打设锚杆→分层喷射砼直至设计厚度→开挖平台就位→施工下一循环。
二、施工工艺马路河隧道以新奥法为施工原理，K2+960~K2+920段洞身开挖采用“双侧壁导坑法”，初期支护全环采用型钢钢架，锚喷挂网支护，临时钢架采用I20b 工字钢。
1、洞身开挖“双侧壁导坑法”即延隧道两侧对称设置两处导坑，每处导坑并分上下台阶进行开挖，同时对导坑靠中线部位用I20b工字钢支护，同洞身主钢架螺栓连接牢固。
具体分部位置的断面示意图见附图2：本隧道K2+960~K2+920段施工时主要以机械开挖人工辅助为主，施做时严格控制药量。
开挖平台一律使用自制整体移动式操作平台。
爆破孔采用风动YT-28风动凿岩机，一字形合金钻头，孔径φ40mm，爆破采用二号岩石乳化炸药，起爆方式均采用非电毫秒雷管分段起爆。
出碴用侧翻式装载机或小型扒碴机装车，10～15T自卸汽车运至弃碴场，凿顶及危石排除用反铲挖掘机施作。
施工工序：（1、⑴利用洞口导向措施或洞身上一循环架立的钢架施作隧道洞身，侧壁导坑纵向超前支护。
⑵开挖1部，同时，每进尺,掌子面喷8cm厚混凝土封闭。
⑶施作1部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的竖向临时钢架及底部临时横撑），并设置锁脚钢管，钻设径向锚杆，台阶底部和竖向临时钢架间及时喷射20ｃｍ混凝土封闭。
双侧壁导坑法
双侧壁导坑法双侧壁导坑法，又称眼镜工法。
属于新奥法的一个分支，以新奥法基本原理为依据。
在开挖导坑时，尽量减少对围岩的扰动，导坑断面近似椭园，周边轮廓园顺，避免应力集中。
初期支护采用格栅钢架、挂网、喷混凝土柔性支护体系，及时施作，使断面及早闭合，以充分利用围岩的自承能力，控制围岩变形。
建立一整套围岩支护结构监控量测系统，进行信息化施工管理，随时掌握施工过程中的动态变化，合理安排，调整施工工艺和设计参数，确保施工安全。
(1) 开挖面分部形式：一般将断面分成四块：左、右侧壁导坑1、上部核心土2、下台阶(3) 。
导坑尺寸侧壁导坑尺寸应本着充分利用台阶的支撑作用，并考虑机械设备和施工条件而定。
但宽度不宜超过断面最大跨度的1/3。
高度以到起拱线为宜，这样，导坑可分二次开挖和支护，不需要架设工作平台，人工架立钢支撑也较方便。
导坑与台阶的距离没有硬性规定，但一般应以导坑施工和台阶施工不发生干扰为原则，所以在短隧道中可先挖通导坑，而后再开挖台阶。
上、下台阶的距离则视围岩情况参照短台阶法或超短台阶法拟定。
左、右侧导坑错开的距离，应根据开挖一侧导坑所引起的围岩应力重分布的影响不致波及另一侧已成导坑的原则确定。
(2) 施工作业顺序为；①开挖一侧导坑，并及时地将其初次支护闭合。
②相隔适当距离后开挖另一侧导坑，并建造初次支护。
③开挖上部核心土，建造拱部初次支护，拱脚支承在两侧壁导坑的初次支护上。
④开挖下台阶，建造底部的初次支护，使初次支护全断面闭合。
⑤拆除导坑临空部分的初次支护。
⑥建造内层衬砌。
(3) 优缺点及适用条件：当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差，单侧壁导坑法难以控制围岩变形时，可采用双侧壁导坑法。
现场实测表明，双侧壁导坑法所引起的地表沉陷仅为短台阶法的1/2。
双侧壁导坑法虽然开挖断面分块多，扰动大，初次支护全断面闭合的时间长，但每个分块都是在开挖后立即各自闭合的，所以在施工中间变形几乎不发展。
双侧壁导坑法施工安全，但速度较慢，成本较高。
《双侧壁导坑法施工》课件
目录
• 引言 • 双侧壁导坑法原理 • 施工前的准备 • 施工步骤与技术要点 • 常见问题与解决方案 • 工程案例分析 • 结论与展望
01
引言
介绍双侧壁导坑法
定义
双侧壁导坑法是一种隧道开挖施工方 法，通过在隧道两侧分别开挖导坑， 逐步扩大开挖面，最终形成完整的隧 道。
施工进度延误问题
总结词
施工进度延误是指在双侧壁导坑法施工过程中，由于各种原因导致施工进度未能按照计划进行，可能会影响工程 整体进度和效益。
详细述
在双侧壁导坑法施工过程中，由于地质条件复杂、施工难度大、技术要求高等原因，可能会导致施工进度延误。 此外，设备故障、材料供应不足、劳动力短缺等因素也可能影响施工进度。
03
双侧壁导坑法的原理和特点
施工工艺流程和操作要点
工程实例分析和经验总结
04
结论与展望
02
双侧壁导坑法原理
定义和特点
定义
双侧壁导坑法是一种隧道开挖施 工方法，通过在隧道两侧分别开 挖导坑，逐步扩大开挖面，最终 形成完整的隧道。
特点
双侧壁导坑法适用于大断面、长 距离的隧道施工，能够减小开挖 对围岩的扰动，控制地表沉降， 提高施工安全性。
01
02
03
现场环境评估
对施工区域的地形、地质 、水文等条件进行详细勘 查，确保施工安全。
施工条件评估
评估现场的交通、通讯、 水电等基础设施，以满足 施工需求。
施工风险评估
预测可能出现的风险，制 定应对措施，确保施工顺 利进行。
人员和设备配置
人员组织
根据工程需求，合理配置 管理人员、技术人员和施 工人员。
中间岩柱失稳问题
双侧壁导坑法施工工艺工法
双侧壁导坑法施工工艺工法双侧壁导坑法施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-SD-0104-2011第五工程有限公司强1 前言1.1 工艺工法概况双侧壁导坑法施工广泛应用于大跨度隧道、地铁、海底隧道、水底隧道和沉降要求特别严格的地下工程。
双侧壁导坑法先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑四周初期支护及临时支护，然后再分部开挖中部剩余土体的隧道开挖施工方法。
一般将断面分成四块：左、右侧壁导坑、上部核心土、下台阶。
分部及时支护，形成支护整体，缩短作业循环时间，逐步向纵深推进的作业方法，形成开挖及施作初期支护，混凝土仰拱紧跟下台阶及时施作构成稳固的初期支护体系。
1.2 工艺原理双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑，在开挖导坑时尽量减少对围岩的扰动；并及时施作导坑四周初期支护及临时支护，必要时施作边墙衬砌，控制围岩变形；进行信息化施工管理，随时掌握施工过程的动态变化，然后再根据地质条件、断面大小，合理安排、调整施工工艺和设计参数，确保施工安全。
2 工艺工法特点2.1以岩体力学为基础，新奥法、信息化指导施工，采用监测信息化技术指导施工，使施工及成本始终处于受控状态。
充分发挥围岩自承能力及支护能力，确保围岩稳定。
格栅支撑（钢架支撑）与挂网、喷射混凝土相结合的柔性支护，能很好的适应围岩的变化，而且支护刚度随喷射混凝土强度的增长而增加，使支护结构与围岩形成了一个整体，充分发挥围岩的自承能力。
2.2 能有效的控制围岩变形和地表下沉量。
由于采取分部开挖、分部支护封闭，支护体系能及时、充分发挥作用，减少对围岩的扰动，使围岩的变形和地表下沉得到控制。
2.3 作业安全可靠。
本工法开挖断面小，减少了围岩的暴露围，初期支护及时施工，及时封闭成环，大大减少了垮塌的几率，提高了施工安全。
2.5 超前开挖的双侧壁导坑，还可以起到预报地质的作用。
3 适用围本工艺工法适用于Ⅴ-Ⅵ级软弱围岩，主要用于大跨、浅埋、不良地质隧道工程。
4 主要引用标准4.1《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204）、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417）、《铁路工程测量规》（TB10101）、《公路隧道施工技术规》（JTG F60）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1）。
隧道大断面初期支护(双侧壁导坑法施工)
隧道大断面初期支护（双侧壁导坑法施工）双侧壁导坑工法是一种一边开挖一边支护的施工技术，施工的原理就是利用两个侧壁将整个大的隧道断面分成三个小的断面进行左右施工，为了保证在隧道施工中支护稳定、安全及控制地表沉降，在隧道设计中采用双侧壁导坑的方法。
双侧壁施工方法工序复杂，在施工的过程中各个工序之间相互干扰，会影响到隧道施工的进度。
本文结合隧道施工初期支护的施工情况，对隧道施工中双侧壁导坑法施工进行简要概述。
标签：隧道；初期支护；双侧壁导坑法1 概述双侧壁导坑法施工双侧壁导坑法是新奥法的分支，又称为双侧壁导坑法和眼镜工法。
基本原理依据是新奥法的施工原理，是一边开挖一边支护的施工技术，利用两个中间隔壁把整个大的隧道断面分隔开来，分为左、右和中间断面。
在施工的过程中中间断面紧紧跟在后面，初期支护在形成环形之后，待初期支护稳定后拆除临时支撑形成全断面。
双侧壁导坑法在施工的过程中，应该避免对周围岩石的松动，一般情况下导坑的断面类似一个椭圆，周围的轮廓也是比较圆顺的。
所以在导坑开挖的时候，应该避免应力的集中。
隧道大断面的初期支护采用的是一种混凝土柔性的支撑体系，采用挂网、格栅、喷混凝土等柔性的支护体系。
为了保证大断面及时闭合，应该及时进行施工作业，利用周围岩石自身的承受能力来控制周围岩石的变形程度。
为了更好的进行施工作业，在施工的时候可以建立一整套围岩支护体系，进行信息化施工，这样不仅可以掌握隧道施工中的多种动态变化，还可以确保隧道的安全。
周围岩石性能比较差的围岩比较适合双侧壁导坑法，在大跨度的隧道施工中，使用双侧壁导坑法可以将地表的下沉程度控制在合理的范围之内，保证施工的稳定性，具有较强的安全性。
但是隧道双侧壁导坑法在在施工的过程中速度比较慢，而且成本很高，这是其最大的缺点。
但是相比较双侧壁导坑法的优点来说的话，其适用范围还是非常广的。
在隧道跨度比较大，周围岩石条件很差的情况下，单侧壁导坑法不能完全把握周围岩石的变化情况，根据实际的施工情况来看，双侧壁导坑法开挖的断面分块比较多，在初次支护的闭合时间很长。
双侧壁导坑施工方法
双侧壁导坑施工方法
这双侧壁导坑施工呢，就像是给隧道施工玩了个巧妙的“分而治之”的小把戏。
你想啊，要是一下子就对整个隧道大动干戈，那得多难搞呀。
所以呢，就把隧道分成好几个小部分来施工。
双侧壁导坑就是在隧道的两侧先挖出小导坑，这就像是给隧道施工开了两个小先锋路一样。
这两个侧壁导坑先开工，它们的尺寸啊是经过精心设计的呢。
不会太大，太大了容易出危险，也不会太小，太小了干活施展不开。
施工的时候啊，就像小蚂蚁搬家一样，一点一点地把土挖出来运走。
而且在挖的时候，还得特别小心周围的岩土情况，就像照顾一个特别娇弱的小宝贝一样。
在侧壁导坑施工的时候呢，支护可是超级重要的环节。
就好比给导坑穿上一层坚固的铠甲，这样它就不会被周围的岩土给压垮啦。
一般会用一些钢材呀，混凝土之类的材料来做支护。
这个过程可得做得细致又扎实，要是有一点马虎，那后面可就麻烦大了。
等侧壁导坑挖了一段距离，有了一定的空间之后呢，就可以开始中间部分的施工啦。
中间部分就像是在两个小助手（侧壁导坑）的保护下开始动工。
这时候，也要按照严格的施工规范来，毕竟这可是整个隧道的关键部分呢。
双侧壁导坑法施工
双侧壁导坑法施工本隧道紧急停车带处于围岩较破碎地段，围岩裂隙发育，岩体破碎，呈镶嵌碎裂结构，有点滴状除湿，且跨度较大，为确保隧道施工的安全有序，因此采用双侧壁导坑法施工。
双侧壁导坑法开挖，坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则进行施工。
1）双侧壁导坑法施工工序第一步：利用上一循环架立的钢架施作隧道超前管棚支护及导坑侧壁水平锚杆超前支护→挖先开挖①部→喷混凝土封闭掌子面→施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，架设钢架和临时钢架，并设锁脚锚杆，安设I18横撑→导坑内侧钻径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度，导坑外侧钻设注浆锚管后，浇注20cm厚混凝土，最后利用锚管注浆加固围岩。
第二步：开挖②部→喷混凝土封闭掌子面→导坑周边部分初喷4cm厚混凝土→接长钢架和临时钢架，并设锁脚锚杆，安设横撑钢架→导坑内侧钻径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度，导坑外侧钻设注浆锚管后浇注30cm厚混凝土。
第三步：开挖③部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及施工工序同第二步。
第四步：开挖④部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及施工工序同第一步。
第五步：开挖⑤部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及施工工序同第二步。
第六步：开挖⑥部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及施工工序同第二步。
第七步：利用上一循环架立的钢架施作隧道自进式锚杆超前支护，人工开挖⑦部→喷8cm厚混凝土封闭掌子面→施作⑦部导坑周边的初期支护，架设钢架和临时钢架，钻设注浆锚管后，浇注20cm厚混凝土。
第八步：人工开挖⑧部。
第九步：人工开挖⑨部。
第十步：在滞后于③一段距离后，人工开挖⑩部→隧底周边初喷4cm厚混凝土→接长钢架和临时钢架，并设锁脚锚杆，钻设注浆锚管后，浇注30cm厚混凝土。
第十一步：在滞后于④一段距离后，人工开挖○11部→隧底周边初喷4cm 厚混凝土→接长钢架和临时钢架，并设锁脚锚杆，钻设注浆锚管后，浇注30cm 厚混凝土。
隧道工程施工：双侧壁导坑法施工要点
隧道工程施工：双侧壁导坑法施工要点
双侧壁导坑法
1.侧壁导坑形状宜近于椭圆形断面，导坑断面宽度宜为整个断面宽度的1/3。
2.侧壁导坑、中槽部位宜采用短台阶法开挖，各部距离应根据隧道埋深、断面大小、结构类型等选取。
各部开挖后应及时进行初期支护及临时支护，并尽早封闭成环。
3.两侧壁导坑超前中槽部位10~15m，可独立同步开挖和支护。
中槽部位采用台阶法开挖，并保持平行作业。
4.中槽开挖后，拱部钢架与两侧壁钢架的连接时难点，在两侧壁导坑施工中，钢架的位置应准确定位，确保各部架设钢架连接后在同一个垂直面内，避免钢架发生扭曲。
5.根据监控量测信息，初期支护稳定后拆除临时支护，一次拆除长度部得大于15m，并加强监控量测。
6.临时支护拆除完成后，应及时施作仰拱及二次衬砌。
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隧道双侧壁导坑施工
隧道双侧壁导坑施工
在隧道施工中，根据地质条件和机械设备情况，隧道设计要求，已总结出许多不同开挖方式：如全断面开挖、台阶分部开挖，单侧壁开挖、双侧壁开挖等，对于浅埋大跨度及地质条件很差的隧道，双侧壁开挖是一种较为理想的开挖法。
双侧壁导坑适用范围，适用于隧道跨度大、地质条件差，一般Ⅱ～Ⅲ围岩,地表下沉需严格控制了隧道。
一、工艺特点：
1．1以岩体力学为基础，新奥法为指导，充分发挥围岩自承能力及支护能力，确保围岩稳定。
1.2、采用多工序平行交叉作业，避免施工相互干扰。
1.3、施工中各工序安排合理，加强洞内施工管理和围岩监控量测，当变形速率有增大趋势时，应立即采取有效措施，保证围岩和衬砌处于稳定状态。
二、隧道双侧壁施工方法
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3 1 9
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开挖顺序图
（一）侧壁导坑开挖
先行导坑采用微正台阶法开挖，上半断面超前2.5～3.0米,使用3～4台汽脚式凿岩机钻眼,光面焊,每循环进尺2米,配备正铲侧卸式装载机装碴,自卸汽车运输,为保证施工安全,每循环需作初期支护,侧壁和临时壁墙同时支护,根据地质条件一般采用喷锚+格
栅支护,锚杆采用φ22药包锚杆,长度3～3.5米/根,间距1×1米。
格栅支撑按设计要求制作，间距1.0m/榀,每榀间以φ18钢筋纵向连接。
喷砼封闭围岩及格栅，采用多次喷射，总厚度达20厘米以上。
复喷砼要适当推迟，以不影响循环时间。
当先行导坑超前50米后，两侧导坑可同时开挖，后行导坑开挖、支护方式与先行驶导坑相同。
（二）中央部份开挖
在不影响两侧壁导坑道开挖时可进行中央开挖，中央开挖也采用微正台阶法，上部台阶高2.5米,采用5台汽脚式凿岩机钻眼,短进尺弱爆破，开挖成形后及时检查断面尺寸，防止欠挖，及时施作上部支护：初喷砼、锚杆、架格栅，然后喷射砼封闭。
下部开挖可利用自制汽车台架钻眼，如果中部开挖高度太太，仰拱部份可留下以后开挖。
（三）施工工艺
1．微正台阶施工流程图
（四）格栅闭合连接工艺
双侧壁导坑由于分多次开挖，格栅支撑很难闭合成整体，为使格栅能更好地承受围岩压力，需对分部开挖联结处作加强处理，具体方法如下：
加固锚杆
格栅
两侧接头处采用加强锚杆，长度4米/根，每榀格栅加固不少于3根，锚杆尾部与格栅焊接牢固。
拱部格栅拱脚处增设纵向托梁，托梁用2根16工字钢拼沓而成，长度按格栅纵向间距而定为1米一节，先分节加式好，加工时在两端焊上4个螺栓孔的钢垫板，节与节之间用φ20螺栓联接,格栅拱脚垫板直接与托梁工字钢顶面进行焊接.格栅与托梁联结如下图
格栅
工 工 工 工
( 五)、仰拱施工
仰拱施工方法应根据围岩情况，监控量测数据判定，若围岩已完全稳定，可先拆除临时壁墙后再施作，这样可减少工序，使仰拱受力更好，若围岩尚未稳
定，应分部施工仰拱，按设计要求安装外模，并在临时壁墙1米范围内予埋φ12钢筋,间距0.4米,如图见下页：:
三、劳动力组织及进度
(一)、劳动力组织
由于双侧壁是由单工序作业（先行导坑开挖）到多工序平行交叉作业，劳动力也由单环布置向多循环布置，整个开挖可由单工序作业人员完成。
预埋钢筋
（二）、施工进度
由于该法工序较多，施工时应精心组织，各工种密切配合，搞好工序衔接。
每循环约需求25小时，循环进尺2.0米,则每月进度约55米,从铁山坪隧道实际施工效果看,月进度也在50米以上。
四、机械设备配置
五、工程质量及安全
双侧壁导坑施工应遵循隧道施工质量、验收规范，同时应注意以下几点：
1、侧壁开挖后，中央部份实际处于悬空状态，这部份围岩经开挖已扰动过二次，中部开挖方法不当，易导致临时壁墙破坏。
为此应弱爆破、强支护、勤量测。
2、由于分多次开挖，应加强断面测量工作，防止超欠挖，并配合出碴进行断面检查，清除欠挖，处理危石。
3、临时壁墙的拆除，必须等围岩完全稳定后进行。
4、隧底两隅与侧墙联结处应平顺开挖，避免引起应力集中，当遇变形很大的膨胀性围岩时，两隅应预先打入锚杆或其他措施加固。
隧道开挖中壁导坑施工方法
一、前言
在隧道工程施工中，开挖断面大，岩质差，岩体节理发育，岩层倾角小的隧道，为确保施工安全，保证进度，防止坍塌，根据不同的地质情况，其开挖方式一般有：单侧壁导坑开挖、双侧壁导坑开挖、中壁导坑开挖，微正台阶开挖等多种开挖方式，其中中壁导坑开挖不失为一种实有有效的方法，能有效的保证施工安全，防止坍方，有效保证施工进度。
二、工艺特点
2.1、分部开挖缩小一次开挖面，Ⅰ部开挖采用了受力最好的圆形开挖面。
2.2 、及时锚喷和架设钢支撑，始终让钢支撑形成一个闭合承力环，既充
分利用了围岩的自身稳定性，又充分利用了初期支护作用，保证了安全，减少了坍方的发生。
2.3、由于上Ⅰ部初期支护承载力强,扩挖Ⅱ部时,用不着以马口跳槽开挖,
待Ⅰ部超前一定距离后,Ⅰ、Ⅱ两部同时开挖、出碴、作初期支护，节约了时间。
2.4、缺点是工序多，循环时间长，爆破对周边围岩产生多次扰动，且中壁
临时支护材料浪费大。
三、施工方法
3.1 在围岩地质较好时,(Ⅲ)类无水地段)按图一施工。
初期支护
图一
3.1.1、开挖Ⅰ区
从边侧到横断面中线附近,中隔墙开挖成弧形,按设计断面开挖,进尺控制在2米左右。
3.1.2、及时作Ⅰ区初期支护:边墙锚喷+钢支撑,锚杆间距1.2×1.0米,长度3
米/根,喷射砼厚度应封闭钢支撑,根据具体情况复喷可适当推后,以不影响循环
时间,中隔墙素喷砼5～10厘米。
3.1.3、Ⅱ区开挖:待Ⅰ区超前50米左右时,同时开挖Ⅰ、Ⅱ区按设计断面开
挖，进尺控制在2米左右。
3.1.4、及时作Ⅱ区初期支护:边侧锚喷,安设钢支撑与右侧钢支撑焊接在一
起成一闭合承力环.。
3.1.5、二次衬砌及时跟上,滞后开挖距离30米左右。
3.2、围岩地质相对较好时（Ⅲ类有水地段）按图二施工。
Ⅰ
图二(1)
3.2.1、开挖Ⅰ区:同(一)中1。
3.2.2、Ⅰ区初期支护:Ⅰ区两侧都同时作锚喷,安设钢支撑,在中点处焊接牢
固,成一环形承力环。
3.2.3、Ⅱ区开挖:同(一)中3。
3.2.4、Ⅱ区初期支护：同（一）4 ，待遇左、右侧钢支撑焊接好，监控量
测数据判定围岩已稳定后，再拆掉中间钢支撑按图二（2）
图二(2)
3.2.5、二次衬砌及时跟上，滞后距离2.0米。
3.3、围岩地质较差时，（Ⅱ类围岩地段）,按图三施工(微正台阶)
ⅢⅠ
ⅢⅠ
ⅣⅡⅣⅡ
图三(1) 图三(2)
ⅢⅠ
ⅢⅠ
ⅣⅡ
ⅣⅡ
3.3.3待Ⅰ、Ⅱ部超前20m左右，复喷砼，挂防水板，施作二次衬砌。
四、施工工艺流程
以三（二）型施工为例，简示如下（Ⅰ已超前50m，Ⅰ、Ⅱ同时开挖）
五、机具设备
5．1
七、质量控制和安全要求
7.1、控制超欠挖
7.1.1、根据不同围岩情况，选择合理钻爆参数，完善爆破工艺，全面实行光面爆破，提高爆破质量。
7.1.2、提高测量、钻眼精度，特别是周边的精度，它将直接影响到超挖度，必须按设计轮廓钻眼。
7.1.3、保证周边眼间隔，装药质量，装药前将药卷用竹片加工成药串，炮孔装药量要严格控制，雷管不要混装。
炮口、炮泥堵塞质量要好。
7.1.4、有一套严格的施工管理制度来保证控制超欠挖技术的实施。
7.2、喷射砼质量控制
7.2.1、喷射砼前要将松石、浮碴除掉。
7.2.2、喷射砼施工应达到的平均强度为：R=0.85R
o +1.65S
n
(式中R
o
-喷射砼
标号,S
n
标准差)。
7.2.3、喷射砼厚度一般用钻孔,锤钉等方法检查。
7.2.4、检查喷层是否平顺，有无漏喷、离鼓、裂缝、尺寸断面是否正确。
7.3、锚杆及钢支承质量控制
7.3.1、锚杆孔填塞锚固剂要饱满。
7.3.2、各节钢支撑要焊接或栓接牢固，形成一完整承力环，钢支撑和锚杆也要焊接牢固，拱脚要落在基岩上。
7.4、应用监控量测，及时判断不同围岩的稳定情况，进行施工决策，确保安全。