双侧壁导坑法施工

a
16
第六步：分段局部破除临时支撑 （纵向3～6m），敷设防水层、绑扎 钢筋、台车就位浇筑拱部边墙及拱部 混凝土，形成封闭二衬结构。
a
18
第七步：支模（台车）浇筑中隔墙结构
开挖顺序纵断面示意图
双侧壁导坑法施工注意事项
（1）、侧壁导坑形状宜近似于椭圆形断面，导坑断面宽度宜为整
个断面的1/3。
• 2 作业条件
• 2.1 隧道开挖面必须保持在无水条件下施工， 遇有地下水时，应采取降水、注浆止水等 措施加以防治。
• 2.2 暗挖隧道开挖前地层超前支护及预加固 措施已完成。
• 2.3 开挖和运输设备准备就绪。
a
28
• 3 技术准备
• 3.1 隧道开挖前已核对地质资料，调查沿线 地下管线、构筑物及地面建筑物基础等， 并制定保护措施。
a
46
a
47
• 1.2拱架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、 焊瘤等缺陷，钢架接头应焊接密实、焊缝饱满，接头处应 贴10×10cm钢板并焊接密实，每榀钢架加工完成后应试 拼，周边误差为±3cm，平面翘曲应小于2cm，偏差超出 规定或焊接质量达不到要求的钢架严禁使用。
a
48
• 1.3主要施工技术要求：型钢拱架和钢筋网片的钢筋种类、 型号、直径和间距等应符合设计要求。所有加工好的钢架 必须标示明确，将各单元名称用红油漆标注于钢架两侧， 如：A单元应标注“A”，临时钢架A单元应标注“临A”。
• 3.2 隧道开挖前，已根据建设单位交付的测 量资料进行核对和交接，测设平面控制点 和高程控制点等隧道测量。
• 3.3 施工组织设计和施工方案已经审批，并 对有关人员进行技术交底。
a
29
• 4 操作方法
• 4.1 断面开挖采取自上而下一次开挖成形， 沿着轮廓线开挖，一次开挖进尺应不大于 0.5m，并及时进行初期支护。
（2）、土方开挖为人工开挖配合机械开挖，距离轮廓边缘线30～
40厘米设置修面层，必须采用人工开挖保证开挖轮廓线圆顺。
（3）、工序变化处之钢架（或临时钢架）应设锁脚钢管，且必须
对锁脚钢管注浆，以确保钢架基础稳定。
（4）、各个洞室开挖后及时进行初支及临时支护，并尽早封闭成
环。
（5）、开挖后拱部钢架与两侧壁钢架连接是难点，在两侧壁施工
a
23
与其它施工工法的比较
• 根据右RCK0+019.100~右RCK0+445.000 范围内，区间下穿现况中山西路及南侧绿 地，区间线路平面曲线半径R250m，区间 顶覆土约4.6m～8.70m ，矿山法在双侧壁 导坑法、中洞法之间进行比选。
a
24
施工工法
双侧壁导坑法
适用情况 适用于跨度很大，地表沉
a
8
优缺点
• 优点：当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围 岩条件特别差，单侧壁导坑法难以控制围岩变形 时，可采用双侧壁导坑法。现场实测表明，双侧 壁导坑法所引起的地表沉陷仅为短台阶法的1/2。 双侧壁导坑法虽然开挖断面分块多，扰动大，初 次支护全断面闭合的时间长，但每个分块都是在 开挖后立即各自闭合的，所以在施工中间变形几 乎不发展，施工安全。
a
11
第一步：拱顶小 导管注浆，先开挖侧 洞①室，施作初期支 护及中隔壁、中隔板。 ①号洞室超前②号洞 室3~5m，开挖洞室② 土体，施做初期支护 及中隔壁、中隔板。
第二步：拱顶小
导管注浆，开挖洞室 ③，②号洞室超前③ 号洞室15~20m，施 作初期支护及中隔壁、 中隔板。③号洞室超 前④号洞室3~5m， 开挖洞室④土体，施 做初期支护及中隔壁、 中隔板。
a
44
格栅钢架施工
• 格栅钢架在加工厂集中加工，提升设备 吊至井底后汽车倒运到洞内，现场机械 配合人工进行架设。
a
45
• 1.钢架的制作
1.1型钢拱架在洞外的钢筋加工厂内进行加工，加工 前先按1∶1的比例进行放样，确定主要杆件的下料尺 寸。型钢拱架利用型钢弯曲机弯曲成型，而后焊接接 头钢板并进行试拼，经检查加工拱度满足要求后存放 于构件场内备用（见下图）。
• 4.2 适宜人工开挖或小型机械加以人工配合， 机械开挖时为防止扰动周边土体，在周边 预留200mm余土，人工清理。
a
30
a
31
• 5. 质量标准
• 5.1 隧道应按设计尺寸严格控制开挖断面，不得欠挖。中 线、高程必须符合设计要求。
• 5.2 边墙基础和隧底地质情况应满足设计要求，基底土体 严禁扰动。
第三步：拱顶小导管注浆，开挖洞室⑤，施做 初期支护及中隔板。④号洞室超前⑤号洞室20~30m.
第四步：开挖洞室⑥，洞室⑥、⑤掌子 面错开3~5m，施作初期支护。
第五步：分段(根据监测情况确定， 纵向3～6m)截断仰拱厚度范围内的中 隔壁，剔除初支混凝土及钢筋网，保 留格栅钢筋100mm长在二衬范围内， 铺设仰拱防水层，施做二次衬砌，达 到设计强度75%后，顶紧竖向临时支 撑与二衬结构。
• 5.3 隧道预留变形量应根据土质情况、隧道宽度、埋置深 度、施工方法和支护情况等条件，采用工程类比法确定， 当无类比资料时，单线土质隧道预留变形量取30～70mm， 双线土质隧道为50~100㎜。
• 5.4 中线贯通允许偏差为：平面位置30mm，高程±20mm。
• 5.5隧道允许超挖值应符合下表的规定
a
43
• 3.6喷射混凝土终凝2h后，对喷射混凝土进行养护，喷射 混凝土由专人湿润养护，养护时间不小于14天，以减少由 于水化热引起的开裂，若发现裂纹用红油漆作上标识，进 行观察和监测，确定其是否继续发展并找出原因进行处理。 对不再发展的裂纹，采取在其附近加设土钉或加喷一层混 凝土的办法处理，以策安全。
• 1.原材料
• 1.1水泥：采用普通硅酸盐42.5号水泥。 • 1.2骨料：细骨料采用河砂，细度模数应大于2.5，含泥
量不大于3%；粗骨料采用坚硬耐久的碎石，粒径5～ 16mm，含泥量不大于1%。 • 1.3外加剂：所使用的外加剂符合国家规定，速凝剂要 求初凝时间不大于5min，终凝时间不大于10min。
a
38
• 3.3喷射前，先开风，再送料，后开速凝剂阀门，以易粘 结、回弹小、表面湿润光泽为准。严禁随意增加速凝剂和 防水剂掺量，尽量用新鲜的水泥，存放较长时间的水泥将 会影响喷射混凝土的凝结时间。
a
39
a
40
• 3.4喷射机的工作风压严格控制在0.3～0.5Mpa范围内。严
格控制好喷嘴与受喷面的距离和角度。喷嘴与受喷坡面垂 直，有钢筋时角度可调至70°左右，喷嘴与受喷坡面距离 控制在0.8-1.2m范围内。喷射顺序自下而上，料束呈旋转 轨迹运动，旋转半径30cm，一圈压半圈，纵向按蛇形状
a
36
பைடு நூலகம்
2.喷射砼前的准备工作
• 2.1喷射砼前撬去掌子面危石和欠挖处理。用高压风清除 杂物。
• 2.2施工所需的机具设备及原材料均已配备齐全，并且机 具设备能够正常运行，原材料经检验合格，粗骨料加工拌 和前要再次过筛，以防止超径骨料混入，造成堵塞。细骨 料堆放在防雨料库，以控制含水量，且数量满足施工需要。
布设。喷射过程中应及时检查混凝土的回弹率和实际配合 比。喷射混凝土的回弹率：边墙不应大于15%，拱部不应 大于25%（见下图）。
a
41
a
42
• 3.5喷射层厚度边墙7～10cm，拱部5～7cm，厚度过大会 削弱混凝土颗粒间的凝聚力，促使喷层因自重过大而脱落， 或拱顶处与围岩面间形成空隙；如果一次喷射厚度过小， 则粗骨料容易回弹，后一层与前一层喷射时间间隔12－ 20min。影响喷层厚度的主要原因是混凝土坍落度、速凝 剂的作用效果和气温。喷射混凝土厚度采用预埋钢筋法测 设，不够设计厚度的重新加喷补够。
a
3
双侧壁导坑法概述
•
双侧壁导坑法，又称双侧壁导洞法或眼镜工
法。
•
双侧壁导坑法，属于新奥法的一个分支，以
新奥法基本原理为依据。在开挖导坑时，尽量减
少对围岩的扰动，导坑断面近似椭园，周边轮廓 园顺，避免应力集中。初期支护采用格栅钢架、 挂网、喷混凝土柔性支护体系，及时施作，使断 面及早闭合，以充分利用围岩的自承能力，控制
围岩变形。建立一整套围岩支护结构监控量测系 统，进行信息化施工管理，随时掌握施工过程中 的动态变化，合理安排，调整施工工艺和设计参 数，确保施工安全。
a
4
区间暗挖隧道横断面示意图
施工照片
a
6
施工照片
a
7
适用范围
双侧壁导坑法开挖适用于围岩较差的 Ⅴ级围岩条件下的行车隧道开挖，在 浅埋大跨度隧道施工时，采用双侧壁 导坑法能够控制地表下沉，保持掌子 面的稳定，安全可靠。
25
相关施工工艺
• 土方开挖
• 湿喷法喷射混凝土 • 格栅钢架施工 • 钢筋网施工 • 超前小导管
a
26
土方开挖
• 1 机具准备
• 1.1 机具：小型挖掘机、装载机、风镐、空 压机、风枪、提升架、手推车、自卸车、 镐、铁锹、电钻、吊桶等。
• 1.2 测量设备：水准仪、全站仪、激光指向 仪等。
a
27
区间暗挖隧道双侧壁导坑法 施工工序
中铁上海工程局石家庄地铁一号线01标工程项目部 二O一三年三月
a
1
目录
• 施工工艺原理 • 适用范围 • 施工工艺流程 • 施工优缺点 • 施工注意事项 • 与其他施工工法的比较 • 施工工艺简介
a
2
施工工艺原理
双侧壁导坑工法是一项边开挖边支护的施工技 术。其原理是：就是利用两个中隔壁把整个隧 道大断面分成左中右3个小断面施工，左、右导 洞先行，中间断面紧跟其后；初期支护仰拱成 环后，拆除两侧导洞临时支撑，形成全断面。 两侧导洞皆为倒鹅蛋形，有利于控制拱顶下沉。 该方法主要适用于粘性土层、砂层、砂卵层等 地层。