衡桂公司在全省高速公路建设优化环境工作经验交流会上的典型材料
学习借鉴工作经验
为学习借鉴湖南在建高速公路中心试验室工作经验，促进我试验室工作稳步、持续发展，进一步提高我中心试验室管理及业务水平，长湘公司派出中心试验室的管理人员，于5月19日至21日赴郴州、衡阳在建高速项目的中心试验室进行考察学习，现将学习考察情况总结汇报如下：一、考察学习的基本情况这次中心试验室工作考察学习的重点是了解部分湖南在建高速公路中心试验室的建设情况、管理体系、内业和试验的经验与做法，从而反思总结自身在试验室建设常规方面的问题与不足，科学制订今后试验工作的思路与措施，更加完善我试验室的建设。
这次共考察学习了郴宁、衡桂、衡岳高速公路中心试验室。
所考察的试验室均为现阶段各项工作比较到位、经验比较丰富的。
考察过程中分别听取了各试验室主任的经验介绍、工地适用的管理规程、进行了现场参观。
这次考察学习，使我们对各试验室的建设、管理、试验、内业有了进的认识，对我们下一步加强和改进自身试验室的前期准备具有重要的借鉴意义。
二、外地主要做法与经验三、启示与思考通过学习参观，发现了我试验室的不足，我们将更加完善工作，将试验室布局更科学化，将试验表格统一化。
参观学习的几个项目都是与工大联智公司合作的，发现*****公司下几个试验室都表格都没有统一起来，上墙的设备操作规程、部门人员职责的落款单位也没有统一，要求公司将内部管理、外部建设统一化。
参观学习的中心试验室与各公司办公都在一起，两公司能更好的进行沟通，更便于管理监理和施工试验室。
发展是一个由量变到质变的过程，要想上一个台阶，需要在文化精神和制度引领、业务培训、常规工作的目标细化、常态管理、加强业务水平、团队执行力等诸多宏观、微观因素下大功夫。
在运行机制上协调一致，一个步伐、一种声音，全体成员讲拼搏、讲奉献、讲团结、比态度、比实绩、比能力，团队精神直接影响着全试验室人员的人生信念和团队目标的实现。
领导班子首先要形成合力，统一思想认识，心往一处想，劲往一处使。
试验室要通过一系列科学管理机制、考评机制、奖惩机制、用人机制和人文关怀机制的建立，促进试验检测人员形成团队，促进检测人员加强合作，促进检测人员比学赶帮。
公司高速公路建设管理工作汇报材料
公司高速公路建设管理工作汇报材料第一篇：公司高速公路建设管理工作汇报材料公司20xx年高速公路建设管理工作汇报材料在省交通厅及川高公司的正确领导下，**公司全体员工与各参建单位团结协作，不怕疲劳，以超常的举措、超常的工作、超常的付出，实现了都映高速胜利通车、映汶二级路双向行车、映汶高速全线全面开工，并超额完成了年度目标任务。
为更好地参与到我省高速公路建设高潮中去，搞好建设管理年活动，现将**公司建设成果及20xx年高速公路建设管理年活动实施方案汇报如下：一、工程建设管理工作完成情况（一）工程建设稳步推进截止到12月25日，累计完成总投资197245.6万元，占年度投资计划的116%。
其中：都映高速灾后恢复重建工程自年初累计完成投资124719.6万元，自开工建设累计完成投资408909.06万元；映汶二级路恢复重建自年初累计工程完成投资约41845万元，占年度计划的105%；映汶高速项目于5月9日实现开工建设，截止到12月25日，自年初累计完成30681万元，占年度投资计划的102%。
都映高速于5月12日建成通车。
映汶二级路段于5月12日实现双向通车。
截止目前主体工程已经全部完成，全线隧道机电工程施工已基本结束。
草坡大桥已于6月20日正式通车，映秀岷江大桥已于11月15日通车。
映汶高速先期启动工程映秀隧道于5月9日开工，11月全线动工，映秀隧道开挖累计完成约1500米。
目前，施工图设计已基本完成，征地及房屋拆迁工作基本完成。
a3-a12合同段于12月陆续实现开工，映汶高速实现了全线开工。
龙池连接线工程龙池隧道洞内土建工程已完成，洞外路基也已成形，沥青路面已完成，隧道机电工程招标工作启动，预计于20xx年上半年完成。
（二）财务工作规范严格截止12月，全年到位资金21.35亿元，都映高速到位12.5亿元；映汶二级路恢复重建到位5.85亿元，全部为部补助；映汶高速到位3亿元。
所到资金完全满足了建设资金的需要，为20xx年初的资金需求也打下了基础。
鸿业远图康庄道,笙磬同音谱华章——衡桂高速公路建设总结
鸿业远图康庄道,笙磬同音谱华章——衡桂高速公路建设总结湖南省衡桂高速公路建设开发有限公司
【期刊名称】《公路工程》
【年(卷),期】2012(037)005
【摘要】从衡桂高速公路的项目特点、管理理念、管理特色、管理措施、建设成效等五个方面着手,介绍了本项目管理实施中的特色、亮点,研究和总结了一些创新管理措施和技术措施对实施衡桂项目的核心作用及管理成效.突出表现在尊重合同的前提下,衡桂公司重谋划、重和谐、重民生的新举措在项目管理工作的应用.【总页数】5页(P前插1-前插5)
【作者】湖南省衡桂高速公路建设开发有限公司
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U4
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1.垦歌嘹亮映八桂勇立潮头竞风流——广西农垦风雨兼程60年谱华章
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衡桂高速强化环保理念 构建“两型”高速
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处和 严 厉 打 击破 坏 环 境 的 行 为 ， 有 效 促 进 各 参 建 单 位 加 强 环 境 保 护 工 作 并 确 保 污 染 治 理 设 施 的正 常 运 转 ； 督 促 各 监 理 处 、 各 施 工 单 位 根 据 实 际 情 况 编 制 环 境 保 护 监 理 方 案 及 工 作 方 案 ，并 要 求 各 单 位 在 施 工 中 严 格
２ ０ 年 年 底 全 部 完 成 ， 超 前 绿 化 施 工 ， 减 少 水 土 流 ０９
地 址 ：湖 南 省 衡 阳 市 司 前 街４０ 号
邮 编 ：４ Ｏ１ ２１＿ －＿ ＿。 ＿＿。 。。 ＿－ 。。。 。＿ 。。 。。 。。。 。。 ’ ’。 。
衡 桂 高速 公 路 在 项 目建 设过 程 中， 高度 重视 环 境 保
失 ，防 护 已 完 成 的 工 程 ；提 前 对 弃 土 场 进 行 挡 土 墙 施 工 ，做 好 防护 排 水 工 程 ，然 后 再 进 行 弃 土 ，避 免 水 土 流 失 ；对 地 质 不 稳 地 段 的 挖 方 边 坡 ，事 先 采 取 必 要 的 主 动 防 护 措 施 ，再 进 行 开 挖 ， 避 免 边 坡 崩 塌 、 滑 移
护工作 ，坚持 “ 工程 和环保并重 ，环保 适度超前 ”、
“ 先防 护 后 施工 、边 施工 边 防 护 ” 以及 “ 大 限度 减 少 最
对植 被 的破 环 ” 的环境 保 护 理 念 ，超 前 部 署 环境 保 护 工
作，着力构建 “ 环保衡桂”和两型高速公路。
强化 管 理 促 规 范 。 成 立 了衡 桂 高速 公 路 环 境 保护
等 ，降 低 施 工 中 出现 地 质破 坏 的 程 度 及 处理 费 用 。
衡桂高速公路薄壁空心墩精细化施工控制要点
Ｎ １与 Ｎ ２的 连 接 方 式
说明 ：
１ ．① 支 承 梁 。工 字 钢
Ｎ１ ８５ ２根 ．．ｍｘ
２ ②③ 工 字 钢 Ｎ 、 ． ２
Ｎ ７３ ｘ ３．．ｒ ４根 ｅ
３ ④ ⑤ 工 字 钢 Ｎ、 ． ４
Ｎ ９３ ｘ ５．．ｒ ４根 ｅ
４⑥ 托架支 承钢 筋 。 ３ ． ＠２
０ 引言
衡桂高速 公路于 ２ ０ ０ ９年 ７月 ２ ８日正式开工建设 ， 为湖 南省 作 如 图一 所 示 ： 第 一 条 双 向六 车 道 高 速 公 路 ， 同时 被 交通 运 输 部 和 湖 南 省 高等 级 公 路管理局列 为混凝土质量通病治理和精细化施工示范工程。在衡桂 高 速 公 路 薄 壁 空 心 墩 施 工 中 ， 取 了精 细 化 控 制 措 施 ， 托 架搭 设 、 采 从 支 架 安 装 、 架提 升 、 梯 搭 设 及 泵 管 固 定 控 制 、 凝 土 浇 筑 几 道 关 托 爬 混 键 工 序 人 手 ， 取 程 序 化 的管 理 手 段 。 具 体 做 法 是 给 出每 道 工 序 的 采 控 制 技 术 要 点 ， 控 制 要 点 进 行 量 化 ， 以外 观 质 量 控 制 管理 卡 的 将 并 形 式 对 各 工 序 进 行 三检 一验 ” ，从 而 实 现 了 薄壁 空 心 墩 的 外 观 及 质
美观的效果。 关 键词 ： 薄壁
Ｎ （ 号 为工 ４ ， １型 ０） 为 承 重 托 架 的 横 ；在 ３０ 的短 边 ， ．ｍ 边 摆放 一 根长 为
角铁
空心墩
精细化
施工
要 点
Байду номын сангаас
７３ 的 工 字 钢 Ｎ ．ｍ ２ （ 号 为 工 ２ ， ２放 型 ０） Ｎ
恪守承诺打造精品
恪守承诺 打造精品--大广高速公路衡大段LQ20项目部 宋勇（2009年4月18日）尊敬的各位领导：大家好！我LQ20项目部自进场以来，在筹建处、总监办、驻地办的正确领导下，以及在各级地方政府的大力支持下，克服了前期施工障碍多中不利因素，本着“早动手、早安排、早落实”的原则，积极准备，主动协调，在3月15日展开施工。
为积极响应河北省交通厅、河北省高速公路管理局（集团）组织的“质量年活动”，我部按照筹建处冀高衡大字〔2009〕78号文件要求，结合我项目部的实际情况制定实施细则，将在本合同全面开展“质量年活动”。
为加强质量管理年活动的组织领导，我部成立由项目经理任组长的“质量管理年活动领导小组”，确定了活动目标，明确了下属单位的职责，进行了相应的安排。
组织一线生产人员参加培训和学习，强化全员质量意识。
加强对开展质量年活动的宣传报道，悬挂宣传标语，充分利用宣传栏、网络平台、衡大简讯等，开展形式多样的宣传报道活动，对先进单位和个人进行表彰。
结合日常工程质量、安全监督检查，负责对各施工班组的质量管理、安全生产工作进行考核评价。
下面，就将我部的有关情况向各位领导汇报一下，不当之处，敬请批评、指正。
一、工程概况LQ20合同段起讫桩号为K168+490～K179+612，位于河北省邯郸市曲周县境内，起点在邯郸市邱县与曲周县分界处，沿线经过曲周县的东王堡村、戚寨、堤上、庞寨、花屯、阴庄、崔庄、吕洞固村，到终点曲周县与广平县交界处，全长11.122公里。
为双向六车道高速公路，路基宽度34.5米。
我合同的主要工程任务有路基填土120万方，大中桥4座，通道21道、涵洞14道，天桥1处，分离式立交1处。
本工程工期要求紧，施工难度较大，质量要求高，建设任务比较艰巨。
二、当前工程进展情况我项目部自去年11月进场至现在为止，现已进场施工管理人员50名，技术人员和施工劳动力450名，主要施工机械设备110多台套。
大部人员参加过多条高速公路工程的建设，施工经验丰富。
高速公路建设对植物群落结构的影响--以衡桂高速为例
个， 参照样地 １ 个， 其立地条件一致。 试验样地分别在高速公
路两侧 ， 且样地与样地之间相距 ｌ ｋ ｍ。参照样地在离试验样
地 ｌ ｋ ｍ处 ， 高速公 路对 其植 物群 落结 构 影响 较小 。每个样 地 大小 都设 置 为 ２ ０ ｍ× ３ ０ ｍ。灌木层 调 查 为每个 样 方设 置 ５ 个
果表 明 ： 虽然有些群 落有较 多的物种数 ， 或较 多的个体数 ， 但其均 匀度较 少， 其群 落稳 定性 不高。实验测 出数 据说 明 ， 在 这 ４块样 方 中， Ｓ ｈ ａ ｎ ｎ ｏ ｎ — ｗｉ ｅ ｎ ｎ ｅ ｒ 多样 性指数 由大到小 ，依 次排列为 ： Ｃ ｈ ｅ ｃ ｋ＞ Ｔ ｒ ｅ ａ ｔ 一 ３样方 ＞ Ｔ ｒ ｅ ａ ｔ 一 ２样方 ＞ Ｔ ｒ ｅ ａ ｔ — ｌ 样
４ ｌ 。 常 宁市 属 中亚热 带季 风湿 润气候 、 四季 分 明 。 由于受域
均匀 度指 数 。 通过 比较这 些值 的大小 来综合 评 价各样 方 内植 物群 落 的稳定 状态 。具 体公 式如 下 ： ① 丰富度 Ｍ ａ ｒ ｇ ａ ｌ ｅ ｆ 指数： Ｒ ：（ Ｓ － １ ） ／ Ｉ ｎ Ｎ
现代园艺
２ ０ １ ４ 年第 １ 期
高速公路建设对植物群落结构的影响
— —
以衡桂高速为例
郭卓鑫
（ 中南 林业科 大学 生命科 学与技 术学 院 ， 湖南 长 沙 ４ １ ０ ０ ０ ４ ）
摘
要： 通 过 对 高速 公 路 旁植 物 群 落 的 调 查 ， 选 取 ３块 样 方 ， 与 距 离高速 公 路 ｌ ｋ ｍ 处 的 空 白 对照 样 方 进 行 对 比 。结
＠Ｓ ｈ ａ ｎ ｎ ｏ ｎ — Ｗｅ ｉ ｎ ｅ ｒ 指数 ： Ｈ ＝ 一 Ｐ ｉ ｌ ｏ ｇ ２ Ｐ ｉ
衡桂高速强化环保理念 构建“两型”高速
衡桂高速强化环保理念构建“两型”高速
佚名
【期刊名称】《公路工程》
【年(卷),期】2010(35)6
【摘要】衡桂高速公路在项目建设过程中，高度重视环境保护工作，坚持“工程和环保并重，环保适度超前”、“先防护后施工、边施工边防护”以及“最大限度减少对植被的破环”的环境保护理念，超前部署环境保护工作，着力构建“环保衡桂”和两型高速公路。
【总页数】2页(PI0029-I0030)
【关键词】环保理念;环境保护工作;强化;高速公路;项目建设;施工;防护
【正文语种】中文
【中图分类】U412.366
【相关文献】
1.关于构建和谐衡桂高速公路的思考 [J], 袁江雅
2.湖南省衡桂高速无线网络系统设计与应用性研究 [J], 龚树超;李永汉;谢冰;蒋成海;黄征
3.打通粤桂便捷新通道两广联系再添新翼筋竹至岺溪高速公路通车运营创新交通建设融资渫道打造广西首条上市高速公路 [J],
4.高速公路建设对植物群落结构的影响--以衡桂高速为例 [J], 郭卓鑫
5.衡桂高速强化环保理念 [J],
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高速公路服务区文明创建经验交流材料(中国高速公路服务区管理年会汇报交流材料)
高速公路服务区文明创建经验交流材料(中国高速公路服务区管理年会汇报交流材料) 构筑时尚文明“高速之家”营造温馨普惠“祥和驿站”——第九届中国高速公路服务区管理年会汇报交流材料XX省高速公路管理局XX服务区（2019年12月18日）各位领导、同志们：我是XX高速公路XX服务区经理XXX。
衷心感谢中国公路学会和江西省交通运输厅领导，使我有幸聆听领导和专家的指导，共享全国同行们的成功经验。
在此，我愿将XX服务区的工作情况，特别是创建全国“百佳示范服务区”中的一些具体做法、粗浅体会汇报给大家，恳请批评指正。
作为素有“政治路、经济路、旅游路”之称的XX高速公路上的首个驿站，XX服务区自2000年建成以来，始终把“全心服务司乘、超值回报社会”作为自己的首要责任。
文明创建活动的开展，更为我们的工作指明了新方向，注入了新活力。
在上级的正确领导和各界的大力支持下，我区上下宵衣旰食，忘我工作，经过九个月的不懈努力，把各项工作推向了一个新的水平，在“百佳示范服务区”创建评比活动中得到了专家组的高度评价。
鉴往可以知来。
回顾创建历程，我们深刻地认识到，先进的理念是创建之魂，超前的目标是动力之源，坚定地行动是成功之本。
因此，在具体实践中，我们围绕“硬件超前、管理先进、亮点突出”的总体目标，始终坚持“三个全面”工作理念，紧握硬件建设、品牌建设和文化建设这三个有利“抓手”，努力把我区打造成司乘满意的“高速之家”、情满旅途的“祥和驿站”。
一、准确定位，创建工作严格遵循“三个全面”本次全国高速公路服务区文明服务创建活动，是交通运输部的开创之举，要完成这项全新任务，必须以超前思维，完整的理论，指导创建的所有工作。
为此，我们把“三个全面”理念贯穿于创建活动的各个环节、所有领域。
（一）全面领会活动精髓为充分发挥创建活动的现实作用和导向作用，我们一方面通过多种形式，引导职工充分认识创建活动的重要意义，同时要求领导小组和班子成员时刻站在讲政治的高度，充分认识文明创建的重要性和紧迫感，从而牢牢把握创建工作的实质和精髓；另一方面，从服务区实际出发，结合我省的“解放思想、抢抓机遇、奋发作为、协同发展”大讨论活动，要求全体员工特别是党员、干部，把本职工作同京津冀协同发展、“一带一路”战略紧密联系、有效对接，以饱满的热情和昂扬的斗志，积极投身到文明创建活动中来。
高速公路创优总结汇报
高速公路创优总结汇报高速公路创优总结汇报尊敬的领导、各位同事：大家好！我是XX部门的XX，今天我很荣幸能够在这里向大家做一次关于高速公路创优工作的总结汇报。
经过我们全体员工的共同努力，XX公司的高速公路在一段时间内取得了一系列积极的成果和创新，现在我将向大家做一个总结汇报。
首先，我将从以下几个方面总结我们的创优工作：一、提升高速公路服务质量；二、加强安全管理；三、推动绿色发展；四、提高运营效率；五、加强与用户的沟通交流。
下面我将对每个方面的工作进行详细说明。
一、提升高速公路服务质量为了提升高速公路的服务质量，我们开展了一系列抓手工作。
首先，我们加大了设施设备的维护力度，对高速公路的路面、标志等设施进行了定期检查，及时进行维修和更换，确保设施设备的完好性和安全性。
其次，我们加强了人员培训，提升员工的服务意识和专业能力，确保每一位员工都能够为用户提供满意的服务体验。
同时，我们还推出了智能化服务系统，通过智能化设备的引入，提高了用户的服务感受，为用户提供更加便捷、高效的服务。
二、加强安全管理安全是高速公路建设和运营过程中最重要的方面。
为了加强安全管理工作，我们采取了一系列措施，例如，加强巡查力度，定期对高速公路进行巡查，及时发现并处理安全隐患，确保道路畅通安全；加强安全宣传教育，通过举办安全培训、发布安全宣传资料等方式，提高用户和员工的安全意识；加强应急准备，建立健全应急预案，定期组织演练，确保在突发情况下能够迅速、有效地应对。
三、推动绿色发展绿色发展是时代的要求，也是我们高速公路创优工作的一项重要内容。
我们在推动绿色发展方面，首先，在建设过程中注重环境保护，减少对自然环境的破坏，并采取措施进行生态修复，恢复生态平衡；其次，利用现代科技手段，推广智能交通系统，降低交通拥堵和排放，提高交通运行效率，减少对环境的污染；最后，提倡绿色出行理念，加强对公众的环保宣传教育，引导人们选择低碳、环保的出行方式。
四、提高运营效率为了提高高速公路的运营效率，我们注重科技创新与管理创新。
浅谈衡桂高速公路绿化与景观改善技术
道路两侧绿化带 通常指边坡 、 落台、 碎 填方 路 段、 隔离栅内侧绿化带绿化。其主要作用是保护路 基 边坡 ， 定路 基 ， 少水 土流 失 ， 稳 减 同时 丰 富公 路 景
观 ， 离 外 界 干 扰 。 主 要采 用 乔 、 木 相 结 合 的 形 隔 灌 式 ， 树种选 择 上应遵 循 落叶与 常绿 间植 ， 在 或落 叶与 常绿 乔木 连 续 栽 植 ， 到层 次 分 明 ， 富景 观 的 作 达 丰
为此 ２ １ 年 ｌ 笔者 对 湖 南 境 内的 长 常 、 ０１ ２月 常 张、 常吉 、 邵怀 、 衡炎 等 多 条 高 速公 路 的绿化 现 状 进
高速 公 路 是一 个 具有 线 性特 征 的工 程 ， 向跨 纵 度 大 。在 景观 环境 设 计 中 ， 求 将 高 速 公 路 自身 的 要 平 纵线形 、 路基 宽度 、 隧 、 桥 路线 交叉 、 沿线 设施 等 与 沿 途地形 、 貌 、 态特征 以及 其他 自然 和人文 景观 地 生 作 为一个 有机 整体 统 一 考 虑 ， 高速 公 路 这 一 人工 使
浅 谈 衡 桂 高 速公 路 绿 化 与 景 观 改善 技 术
陈 江
（ 湖南省衡桂高速公路建设开发有限公司 ， 湖南 衡阳 ４ １ １ ２０ ） ０
摘 要 ：高速 公路 绿化 与景观 改 善技 术 已越 来越 受到 重 视 ， 化植 物 的 选择 与 配 置是 否 绿 适 宜对 生态恢 复 的成败起 着至关 重要 的作 用 。通过 对湖 南几条 已建 高速公路 绿化 现状 实地调 查 与分析 ， 结合 衡桂 高速路 域 环境 ， 以衡桂 高速 生 态快 速恢 复 为 目的 ， 出 了 中央 分 隔 带绿化 提
衡桂高速公路召开安全生产工作会议
救 援 工 作 。 这 次 演 练 仅 历 时 １ 多 分 ０ 钟 时 间 ，按 照 救 援 预 案 的 设 计 ， 应
急预 案 演 练 取 得 圆满 成 功 。
据 悉 ，为切 实 保 障安 全生 产 ， 衡 桂 高 速 公 路 将 ６ 份 定 为 项 目部 月
溢蓝
地 址 ：湖 南 省 衡 阳 市 司 前 街４０ 号 邮 编 ：４２ ０ １ ０１
高 坠落 衡桂 高速公 路 开展 空 事故 应 急预 案演 练
为切实保障安全生产 ，６ ４ 月２ 日
上 午 ，衡 桂 高 速 公 路 高 空 坠 落 事 故 应 急 预 案 演 练 在 第 四 合 同 段 陈 家 洲 湘 江特 大桥 一 工 区施 工 现 场 举 行 。 此 次 演 练 模 拟 施 工 人 员 在 进 行
桥 梁 立 柱 混 凝 土 出 模 时 突 然 从 脚 手
架 高 处 坠 落 。 事 故 发 生 后 ，一 名 工
作 人 员 马 上 打 电话 汇 报 情 况 ，项 目
部 迅 速 拨 打 “ ２ ” 急 救 电话 并 启 动 １０
高 空 坠 落 事 故 应 急 救 援 预 案 。 随 即
工 地 管 理 长 效 机 制 ；着 眼 于 防范 事 故 ， 构 建 隐 患 治理 长 效 机 制 ；着
眼 于 素 质 提 升 ，构 建 教 育 培 训 长 效机 制 ：着 眼 于 筑 牢 防 线 ，构 建 应 急 管 理 长 效 机制 ，确 保 安 全生 产 各 项 工 作 落 到 实 处 。
衡桂 高速公 路 召开安全 生产 工作 会议
２ １ 年 ６ ３日上 午 ， 衡 桂 高 速 公 路 召 开 安 全 生 产 工 作 会 议 ， ００ 月 全 面 贯 彻 落 实 全 省 高 速 公 路 项 目建 设 安 全 生 产 工作 会 议 精 神 ，正 式 启 动 衡桂 高 速 公 路 “ 安 工 地 ”建 设活 动 ，全 力 推进 衡桂 高 速 公 路 平 安 全 生 产 工作 再 上 新 水 平 。 公 司 经 理 袁 江 雅 在 会 上 指 出 ，各 单 位 要 充 分 认 识 安 全 生 产 工 作 的 重 要 意 义 ，落 实 责 任 ，强 化 监 管 ， 全力 抓 好 安 全 生 产 工作 。 一 要
文化引路促和谐 管理领航创精品又好又快推进衡桂高速公路项目建设
文化引路促和谐管理领航创精品又好又快推进衡桂高速公路
项目建设
佚名
【期刊名称】《湖南交通科技》
【年(卷),期】2011(037)003
【摘要】阐述了衡桂公司通过落实两个到位，汇聚资源合力；突出三大主题，激发全员活力；狠抓四项建设，提升管理能力；打好五场战役，增强建设实力等措施顺利推进项目建设的成功经验。
【总页数】5页(P1-4,13)
【正文语种】中文
【中图分类】U4
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1.抓绿色生产促品质提升—开原市推进"辽宁省高效精品果园"项目建设经验 [J], 陶丹
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3.创精品“五优”促和谐发展 [J], 岳殿召
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5.关于构建和谐衡桂高速公路的思考 [J], 袁江雅
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
高速建设优化环境发言材料
高速建设优化环境发言材料尊敬的领导、各位专家、亲爱的同事们：大家好！今天，我非常荣幸能够在这个重要的场合发言，与大家共同探讨如何在高速建设中优化环境。
我是XXX，现就如何在高速建设中优化环境，分享一些我的观点和建议。
高速公路的建设是国家经济发展的重要支撑，对于推动区域经济发展、促进人口流动、改善交通状况具有重要意义。
然而，在高速建设过程中，环境问题也随之而来，如土壤受损、生态破坏、噪音、大气污染等。
因此，如何在高速建设中优化环境，保护生态环境，成为一个重要的问题。
首先，优化高速建设的设计和规划，避免对自然环境造成过大的破坏。
在选择高速公路建设路线时，应以保护自然环境和生态保护为前提，避免在生态脆弱地区或有特殊保护价值的地区建设，减少生态系统的破坏。
同时，利用现代科技手段，对土壤、地质、水文等环境进行全面评估，确保工程的可行性和环境的可持续发展。
其次，加强环境监测和管理，确保高速公路建设与环境保护的协同发展。
应建立完善的环境监测系统，对建设过程中的污染源进行实时监控，并定期公开监测结果，实现信息的透明和公正。
在建设过程中，要注重对施工现场的管理，减少废弃物的产生和排放，防止污染物的泄漏和扩散。
同时，要进行严格的环境审批和核查，确保施工单位遵守环保法规，落实环保措施，减少对环境的影响。
第三，推动低碳环保技术在高速建设中的应用。
高速公路建设中的机械设备排放和能耗量巨大，对环境造成了很大的压力。
因此，我们应积极推广低碳环保的技术和设备，如电动工具、新能源车辆、节能建材等。
同时，加强对施工人员和管理人员的培训，提高环保意识和技能，切实推动绿色施工。
第四，加强对高速建设环境影响的评估和管理。
在高速公路建设前，应进行全面的环境影响评估，研究建设对自然环境和人居环境的影响，并制定相应的环境保护和修复措施。
同时，要加强对建设后的环境影响的监测和管理，实施生态修复和环境保护工程，确保高速公路建设后的环境质量得到恢复和提升。
率先道,筑峥嵘(改)
率先道，筑峥嵘——衡桂高速公路筑建掠影一、形象启引篇：蒸水河畔竞豪情，祝融峰下筑峥嵘，正是这种热血奔腾、愚公移山的豪迈，在丰饶的古楚大地雕琢了牵引三湘腾飞崛起、横亘南北的蛟龙，在鸡鸣村落、蒸水潋滟、雁落平沙中斧就了路景交融的胜景画卷！衡桂高速是跨湘南、通珠三、联港奥、擎三湘、助崛起、刷新篇的率先之道；是保优质、促和谐、重创新、强廉节、保生态、筑峥嵘的率先之道！2008年12月30日，这是湖南人放飞梦想的日子，南岳起舞，湘水欢歌，京珠高速公路复线衡阳至桂阳段——衡桂高速正式开工，大江南北建设英豪，南岳齐聚，迅速集结，开始在衡桂高速上奋战的岁月。
衡桂高速，北接潭衡西高速公路，南连在建的桂武高速公路，是我省首一条双向六车道高速公路。
北起衡南县铁市，南终桂阳县流峰镇，沿线途经3市4县22个乡镇，项目概算总投资71.7亿元，占地859公顷路基土石方1945万方，特大桥2座，大桥15座，涵洞及渡槽166道，通道248道互通（枢纽）立交6 处，收费站5处，通信监控中心1 处，服务停车区2处，养护工区2处。
衡桂高速，承载使命，犹如一条绚丽的彩虹，蜿蜒多姿，在大湘南发展的版图上起舞翩飞！二、战略意义篇：通￭途，大勇大成者必承重天地，头顶历史、肩挑使命、通途崛起。
崛起之道，通途崛起。
发动湖南经济腾飞新引擎、开辟第二条快速经济黄金走廊的衡桂段高速，承载着湖南人民富民强省，建设“四化两型”四个湖南的中部率先崛起伟大理想；承载着湖南省“一点一线”外向型区域经济和谐发展，主动对接珠三角产业转移，优化产业结构的发展重任；承载着完善“湖南通则中部通，中部通则全国通”湖南省五纵七横高速网络、减轻京珠高速交通压力的历史使命；承载着湘南人民构建以衡阳为中心辐射四周‘城市经济生活圈’的殷切企盼；承载着构筑‘大南岳旅游经济圈”和‘大湘南旅游经济圈’的发展愿望；承载着湖南高速人打造“质量高速”、“科技高速”、“生态高速”、“低碳高速”、“信息高速”、“文化高速”的高速梦想。
在衡桂高速公路形势分析会上的表态发言
在衡桂高速公路形势分析会上的表态发言尊敬的领导、嘉宾、各位代表：我是一名来自衡阳的普通市民，今天很高兴有机会参加衡桂高速公路形势分析会，并在此发言。
作为一条连接湖南和广西的重要干线高速公路，衡桂高速公路在当地的交通运输中发挥着至关重要的作用。
但是，在过去的一年中，该高速公路也遇到了一系列的问题和挑战，对此，我想就以下几个方面发表一下自己的看法和建议。
一、交通安全问题近年来，衡桂高速公路交通安全问题时有发生，给车辆和乘客的生命财产安全带来严重威胁。
其中，交通事故中不乏因超速、疲劳驾驶、追尾、失控等违规行为所引发的。
为保障公路安全，本着安全第一的原则，我们建议：•增强宣传教育力度，加强对驾驶员的道路交通安全意识教育。
•加强对路况变化、天气预警等信息的及时发布，引导驾驶员合理选择车速和行驶路线。
•大力加强交通设施建设，完善应急救援体系。
二、路况变化问题衡桂高速公路的路况也是公众关注的焦点，尤其是在雨季、冬季等复杂天气条件下，路面往往会出现变化。
同时，由于车流量大、车辆超车频繁等原因，道路损坏较快，修缮不及时也会对车辆行驶产生影响，甚至会引发交通事故。
为解决这些问题，我们建议：•加强对道路的巡查和保养力度，及时修缮路面破损，确保道路畅通。
•优化布局，尽量避免瓶颈路段的出现。
•针对特殊天气条件加强交通管制，保证交通畅通。
三、服务质量问题作为高速公路服务内容的重要组成部分，服务质量的好坏直接影响用户体验和公路形象，也是新时代国家民生改善工作的重点之一。
但是，根据我个人的使用经验，还存在以下问题：•服务区内缺乏多样化的商业服务，仅有的几个商铺产品单一、价格过高。
•部分收费站服务态度欠佳，乘客在过路过程中不受尊重，甚至遭受粗鄙的语言攻击。
因此我们建议：•增加对服务区的投入力度，提高服务质量，并多样化经营方式。
•加强收费站服务人员的岗前培训，提高服务意识，提倡文明服务，切实尊重广大乘客的合法权益。
以上是我个人对衡桂高速公路形势分析的一些看法和建议，最后感谢各位领导、嘉宾和代表的聆听和支持，相信在大家共同努力下，衡桂高速公路会越来越好，惠及更多的人民群众。
“衡而必正大德广行”解说词
衡而必正大业鼎成——大广高速公路衡大段解说词解说词：随着国民经济建设的飞速发展，高速公路建设事业也紧跟时代前进的步伐，在促进经济增长，社会发展等方面发挥着积极作用。
我国平原地区地势平坦，公路沿线人口众多，村庄密集，必须设置一定数量的横向通道来满足沿线两侧居民、车辆的通行，因此我国平原区高速公路多采用高路基建设方案，继而出现了高路基占地多、土方量大、借土多、边坡防护工程规模与难度大、造价高等问题，这不仅是对资金的浪费，更会造成对生态环境的严重破坏。
大广高速公路衡大段作为交通运输部确定的第三批平原区高速公路勘察设计“典型示范工程”，项目在设计中不仅关注于建设本身，更在高速公路建设与生态化发展的关系上给予了高度重视，提出了“安全舒适、资源节约、环境友好、便于养护、经济合理”生态化发展的设计理念，着力落实科学发展观，走可持续发展之路，在向效益型、开放型、创新型经济的转变过程中，不断创新，着力构建高速公路生态发展之路，其中最具代表的是由廖济柙处长主持研发的渗透排水技术，该技术荣获了中国公路学会科学技术三等奖。
各项新科技、新工艺、新材料的运用使大广高速衡大段成为一条真正意义上的低路基高速公路，实现了衡大处“人和路畅，心悦途安”的核心价值理念。
廖济柙简介：廖济柙，男，河北省高速公路衡大管理处处长，教授级高工，低路基渗透排水技术研发人，1983年毕业于南京工学院土木工程系，毕业后援藏工作10年，1993年来到河北，先后参加了京石、石安等高速公路的施工建设及省内多条高速公路的设计、验收评审等工作，被河北省委省直工委评为精神文明创建工作“先进个人”；荣获省交通运输厅干部作风建设“十佳典型人物”称号；被省交通厅授予“三等功”；获省直敬业奉献模范提名奖。
发表过多篇技术论文，其中《科技创新促进高速公路生态化发展》论文荣获第五届全国公路科技创新高层论坛“优秀论文”奖。
同期声：大广高速公路衡大段筹建处处长廖济柙大广高速衡大段2009年4月24号得到国土部土地批复以后具备开工条件，到2010年12月24号建成通车，工期提前了16个月，完成建设任务，衡大高速它是我国第一条平原区的典型示范工程，它实现了真正意义上的低路基高速公路，仅这项技术就节约永久性占地581亩、取土占地6103亩，工程节约造价2.58亿元，得到交通运输部、国土部还有国家环保部的支持和肯定。
以劳动竞赛为助力 全力构建和谐衡桂衡桂高速公路劳动竞赛工作总结
以劳动竞赛为助力全力构建和谐衡桂衡桂高速公路劳动竞赛工作总结衡桂高速公路是京港澳国家高速公路复线湖南境内的一段，北接在建的湘潭至衡阳西线高速公路，南连在建的贵阳至临武高速公路，是湖南省乃至我国中、西部地区通往广东及港澳地区的有一条南北向的重要运输通道。
项目主线全长95.101公里，采用双向六车道标准建设，概算总投资75.538亿元，建设工期36个月，于2008年7月28日正式开工建设，计划2012年建成通车。
项目开工建设以来，公司工会在省总工会、省交通工会、省高管局工会和公司党委的领导下，立足服务工程建设，结合任务重、工期紧、施工难度大的实际情况，号召和动员参与各方力量，振奋精神，鼓足干劲，全面开展了“大干150天”社会主义劳动竞赛，强势推进工程建设，确保超额完成全年目标任务。
截止11月30日，本项目2009年度实际完成产值15.04亿元，完成省政府年度计划的125.3%；土石方完成1597.5万m3，完成设计总量的43.87%；桥梁桩基完成117.4千m3，完成设计总量的55%,下部构造完成31.5千m3,完成设计总量的20%；涵洞、通道工程完成16605米，完成设计总量的62.2%；防护排水工程完成39万m3,完成设计总量的27%，全部超额完成省政府下达的形象进度目标。
现将活动情况总结如下：一、精心组织，夯实劳动竞赛基础（一）成立领导小组，夯实组织基础。
我们成立了竞赛领导小组，公司经理袁江雅担任组长，党委书记吴志朝、总监李军生、副经理詹新全、李海波、候运秋任副组长，负责对全线的竞赛活动进行组织领导，在工作中坚持做到月初有计划，月中有检查，月末有小结，季度有考核。
每月定期召开一次形势分析会议，及时发现施工建设中存在的问题和困难，及时进行解决，并就下阶段工作进行安排和部署，有效推动劳动竞赛的顺利开展。
(二）制定竞赛细则，夯实管理基础。
为使劳动竞赛持续健康发展，我们遵循“统一标准、示范引路、整体推进、注重实效”的原则，将8月份定为“规范施工管理月”，严格要求规范施工管理程序，规范施工操作行为，制定了项目建设全过程的劳动竞赛规划和《劳动竞赛目标考核实施办法》，确定了竞赛目标，明确了奖罚标准，结合全线的实际情况和施工计划，将质量、安全、进度、文明施工等纳入考核的内容中来。
交通：高速公路路政标准化管理经验交流材料
交通：高速公路路政标准化管理经验交流材料高速公路的特点是全封闭、车速快、流量大，要保障好车辆的运营秩序就必须要有一流的管理队伍、管理设施、管理手段来保障，确保道路的安全、畅通、有序和舒适。
随着经济的迅速发展，人民群众的生活水平得到提高，群众对社会的要求越来越高，这就对高速公路路政管理的要求越来越高，必须在管理理念、服务设施、路政装备、救援服务、信息管理、智能管理、应急管理上逐步完善，形成一流的公路、一流的环境、一流的队伍、一流的装备、一流的效力、一流的保障，实现经济发展的需要、群众的需要和行业发展的需要。
从今年开始，湖北京珠管理处开始试行标准化建设。
路政标准化建设的核心是促进各项路政管理工作更加科学、规范，目的在于进一步规范执法行为，提升路政管理效能。
实施路政标准化管理，要延伸到高速公路路政管理工作的方方面面，使路政管理工作的各个岗位、各个环节有据可依、有章可循，逐步让标准化体系成为路政管理的一种理念和约束。
一、实施标准化建设之前存在的主要问题（一）制度体系建设不完善在未执行标准化大队建设之前，各个大队的管理制度各自独立，没有一套统一的制度来指导工作，部分制度也与当今工作不相适应。
一是部分管理制度的制定不能很好与实践相结合，存在制度空洞、形式主义的现象，落实到实际的管理中时，出现的可能就是学习制度是一回事，但是真正按照制度来执行却是另外一回事，违背了制定制度的本身意义。
二是制度建设未涉及到路政工作中的方方面面，日常的、较常见的路政工作制度建立的较充分、完善，运用起来比较方便，但是在一些疑难问题及较罕见的问题上，缺乏一定的理论制度来进行规范和指导。
以致出现一些平时没遇见或者较少遇见的情况时，就容易出现错误或者随意性比较大，从而影响路政执法规范性。
三是部分已建立的制度体系还缺乏深度，紧紧停留在表面上，不能扩展到同类问题及同根源的问题上去。
（二）政治思想不稳定随着工作时限的增长，有些队员思想出现了滑坡，对自身的要求开始放松。
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衡桂公司在全省高速公路建设优化环境工作经验交流会上的典型材料
强化协调服务加快工程进度
——衡桂公司在全省高速公路建设优化环境工作经验交流会上的典型材料
衡桂高速公路自开工建设以来，我们始终坚持“依靠政府、贴近群众、服务施工”的工作思路，紧紧依靠沿线地方政府，充分考虑群众切身利益，强化协调服务，着力优化建设环境，赢得了沿线百姓的真心拥护和积极支持，创造了高速公路建设4月启动、6月交地、7月开工的佳绩。
截至目前，累计完成投资近14亿元。
一、路地共建，善当工程建设的“指挥员”
京珠复线衡桂高速公路是我省第一条双向六车道高速公路。
该路段点多、线长、面广，途经衡阳市衡南县、常宁市，郴州市桂阳县，牵涉到3市4县、22个乡镇、109个行政村，主线长95.101公里，需征地850.4公顷、拆房992座15.72万平方米、迁坟9766座，搬迁三杆1037根。
建设衡桂高速公路，上级领导要求高、群众期望大、搬迁任务重、建设工期紧。
省纪委四室负责联系衡桂高速，在他们的帮助下，我们迎难而上，像抓工程建设一样抓征地拆迁。
征地拆迁工作是当前全部工作的重中之重，是诸多矛盾中的主要矛盾，是开好局、铺好路的突破口，必须举全公司之力，扎实苦干，突破困局，确保实现上半年完成征地拆迁，6月底交地，7月份全面开工的阶段性目标。
为此，我们全力投入，
短短20天内率先完成房屋拆迁。
三是“实”，“阳光操作”保证资金到位。
征地拆迁补偿资金，涉及到千家万户，关系到群众的切身利益，资金管理是一项十分重要而细致的工作。
为确保补偿资金按时足额到位，我们在及时拨付征拆补偿资金的同时，认真督促落实补偿资金及时足额发放到位，让群众“放一万个心”。
对每一笔补偿，每一项数据，我们都配合当地政府核实无误，把征地拆迁面积、等级和补偿标准公开，做到了征地拆迁补偿款按时足额到组到户、临时用地补偿费按时足额到专帐，既保障了群众切身利益，又有效地杜绝了暗箱操作和贪污、截留、私分等腐败现象的发生，从而为完成征地拆迁任务打下了良好的基础。
二、无缝对接，乐当建设队伍的“协调员”
环境就是生产力，高速公路建设必须依靠良好的建设环境。
为让施工单位一心一意搞建设，我们明确提出了抓工程建设就是抓建设环境，抓建设环境就是抓协调的工作理念，坚持服从服务于工程建设这个中心，把优化建设环境作为服务工程建设的切入点、着力点和根本点，积极协调好工程建设与群众生产、生活设施的关系，协调好常规性工作与突发性工作的关系，协调好路地关系，帮助施工单位营造良好的建设环境。
一是按规定动作“雷厉风行”。
没有规矩，不成方圆。
我们认真落实重点工程建设的有关政策，以主动服务的姿态，工作关口前移，注重一线，简化繁琐的工作程序，
在资金支付、组织协调等方面，果断快速，及时有效地把方便送到工地，把服务送到现场。
同时，我们强化业务部门工作主体地位，创造性地开展工作，做到急事急办、特事特办。
例如，我们只用一个月时间就完成了实物量调查，并与沿线各市政府签订了征地拆迁包干协议，为施工单位早进场、早安家、早开工创造了有利条件。
二是建立畅通无阻的“信息互联网”。
我们组织施工单位与沿线各级政府建立路地联系会议机制，每月不定期召开路地联系会议，加强联系和沟通，互相通报工作进展情况、存在的问题和困难，既及时解决了问题，化解了矛盾，又增进了感情，加深了友谊；与沿线群众建立座谈议事制度，认真倾听群众的呼声，诚心实意地交流思想，消除分歧。
同时，我们建立联动机制，坚持做到一事一报，一天一报，当天的事情当天报告，努力打开各施工单位与当地公安部门、派出所之间的“信息快门”，最大限度减少阻工事件。
三是把每一个矛盾都消除在“小荷露角”。
我们不断强化自身功能，敢于触及矛盾，直面现实，克服困难，及时将问题、将矛盾化解在最小范围，保证施工单位的权益。
一旦发现“苗头”不对，我们立刻与各有关方面及时进行协商，共同商量解决问题的办法，直到矛盾化解为止。
用这种办法，我们与群众直接磋商解决各类矛盾纠纷320多件，将大部分矛盾纠纷解决在施工现场，做到了一般问题不上交，不出当地乡镇，不出自己掌控。
比如，在常宁市宜潭
乡枫坪村老屋二组开挖土方时，由于雨水冲刷，一些泥土被冲到了当地百姓田地里。
尽管土方量不过10来担，群众也没有什么反映，但我们得知情况后，第一时间赶到现场，要求施工单位及时进行了清理，做好防护，消除了可能引发的矛盾。
三，务实亲民，诚当沿线群众的“服务员”
服务群众就是服务高速公路事业发展。
修路是一项社会公益事业，更是一个服务群众的主阵地。
在项目建设中，由于涉及面广，也就面临着纷繁复杂的种种矛盾和问题。
对群众反映的问题，我们绝不含糊，对群众合理的诉求，我们认真对待，用诚信待民，用真情动民，用真心贴民，处处以民生为重，事事为民生着想，做群众的“心上人”，真正做到热情解难，及时相助，共建和谐：一是对群众不知情的事情，做到超前服务。
在工程施工中，我们从不对群众隐瞒什么、欺骗什么。
由于设计方面的原因，高速公路建成后，一些路段会造成村民出行不便，少数路段会把附近村民的出村通道堵死。
这一缺陷在施工图上看不出来，当地村民也不知情。
我们在道路水系调查中发现问题后，主动与村民联系，广泛听取村民意见，及时变更通道设计，更改位置，增设便民通道。
全线在原设计248座通道的基础上，变更设计增加32处，极大地方便了沿线村民。
二是对群众有好处的事情，做到及时服务。
桂阳县为全国烟叶生产基地，境内红线征地90%
是村民的“经济烟田”，征地拆迁启动之际，正是烟叶尚待成熟之时，我们始终把群众利益放在第一位，在征地拆迁过程中不搞“一刀切”，而是先做好丈量、实物量调查等基础工作，等沿线村民烟叶基本采摘完后，才开始实质性启动交地工作，在确保工期的前提下，既有效地保护了烟农的劳动成果，增加了地方财政收入，又为国家节省青苗补偿费100多万元。
三是对群众看重的事情，做到周到服务。
群众看重的事，就是我们要注重的事。
在细节问题上，我们做到了慎之又慎，宁愿增加施工成本，也不愿意让群众蒙受损失。
在动用施工机械无偿帮助村民拆房时，我们要求施工单位尽量少挖碎拆迁房屋的砖头。
有的户主要求把水泥预制板里面的钢筋取出来，尽管耗时又麻烦，但我们也都一一满足他们的要求，努力营造“路地一家、和谐共建”的施工环境。