悬挂式空中列车简介及应用

International GmbH）
根据德国法律合法注册成立， 总部设在德国多特蒙德市。
一、国际空列集团
2010年，国际空列公司和 德国H-Bahn21公司正式签 订合作确认文书，国际空列 公司拥有由西门子设计制造 的悬挂式单轨H-Bahn系统 在中国及亚太地区生产与制 造的全部权利。同时，悬挂 式单轨在中国申请了专利。 国际空列公司（Air Train
一、国际空列集团
2010年，国际空列公司和 德国H-Bahn21公司正式签 订合作确认文书，国际空列 公司拥有由西门子设计制造 的悬挂式单轨H-Bahn系统 在中国及亚太地区生产与制 造的全部权利。同时，悬挂 式单轨在中国申请了专利。 国际空列公司（Air Train
International GmbH）
上海的空中列车创新
设计方案
融入智慧城市、智慧 照明、信息化交互、 大数据等元素和手段， 使空中列车不仅具有 观光和交通功能，还 能更好的进入楼宇、 商圈，优化商业布局， 与城市风格和建筑协 调融合。
在全国“两会”上 提案关于“创新城 市轨道交通发展模 式”，建议把空中 列车列入国家战略 性新兴产业。
可承受风速：105公里/小时，即可抗10级风。 抗震：全钢结构，抗震性能好。经受过多特蒙德地震考验。 （里氏5.5级，震中心约100公里）
3.3 悬挂式轨道交通系统特点 悬挂式单轨特点和优势
10
1
悬挂式空中列车
上篇：空列起源 /
HISTORY & DEVELOPMENT
“行”之有效 , 让“行”更自由
1980年代
德国联邦政府委托西门子公司和
多特蒙德大学对悬挂式单轨进行研制， 并把这种列车名称定为“H-Bahn”，
德国
在德语中为空中轨道之意。
左起：德国联邦研究部长Matthöfer，西门子董事会成员威廉博士，联邦部长哈克，Hahlweg博士
赴德国实地考察悬 挂式空中列车，并 指导和改进国内车 辆生产，技术上提 出了多项创新要求。
截止目前， 系统总体国产化率在90%以上，其后将实现完全国产化。 车辆样车也将在近期下线。
一、国际空列集团
2010年，国际空列公司和 德国H-Bahn21公司正式签 订合作确认文书，国际空列 公司拥有由西门子设计制造 的悬挂式单轨H-Bahn系统 在中国及亚太地区生产与制 造的全部权利。同时，悬挂 式单轨在中国申请了专利。 国际空列公司（Air Train
65-70人
2-4节编组 130-280人 约0.8万人/h
65-70人
4-6节编组 260-420人 约1.2万人/h
约1.1万人/h
约1.4万人/h
约1.6万人/h
约2.0万人/h
3.3 悬挂式轨道交通系统特点 悬挂式单轨特点和优势
8 灵活/可拆卸/重复使用
根据城市发展需要，随时延长或改变路线 或拆卸，可以移至其他需要的地方，不会 造成资源上的浪费。
要求
这种全新的空中交通系统必须是环保的，无废气排放，无 噪音污染，不破坏周围环境；
这种全新的空中交通系统必须融入已有的公共交通系统， 与其它交通组成一体化、多层次、立体综合交通体系；
这种全新的空中交通系统必须可以随着城市发展而扩充， 可加长、可拆卸、可移动；
完成
在这种超前理念指导下，诞生了空中列车系统。其主要部件 由西门子公司设计生产，H-Bahn公司拥有全部知识产权。
International GmbH）
根据德国法律合法注册成立， 总部设在德国多特蒙德市。
二、空列国内联合体
团队
引进到中国后，空列公司联合 国内轨道交通先进机构等进行 国产化生产和技术再创新。 目前我们具有研发、设计、制 造、建设、安装、运营等能力， 为客户提供项目全方位服务。
3
悬挂式空中列车
中篇：特点和优势 /
3.3悬挂式轨道交通系统特点
悬挂式单轨特点和优势
2
低碳/环保/噪音低
系统采用电力驱动，没有废气排放，耗电 量为2.3千瓦时/车公里，远远小于其它轨 道交通的耗电量。
车轮是封闭在轨道梁中，轮子采用橡胶 包裹，噪音小，距离车体6.5米处的噪音 测量为65分贝，基本做到了无声息运行。
3.3 悬挂式轨道交通系统特点 悬挂式单轨特点和优势
ADVANTAGES
“行”之有效 , 让“行”更自由
悬挂式空中列车独特的结构设计， 具有以下10个方面的特点和优势：
速度 较快
美观舒 适度高
安全 保障 大
绿色 环保 噪音 低
施工方 式简单
节约 土地
悬挂式空中列车 10个特点优势
全程 自动化
造价 较低 灵活 可拆卸
全天候 运营
3.3 悬挂式轨道交通系统特点 悬挂式单轨特点和优势
1
安全保障大
走行原理：车辆转向架上装有走行轮和 导向轮，走行机理与钢轮钢轨系统完全 不同，在列车运行过程中，走行轮和导 向轮始终在箱形轨道梁内部，因此充分 保障了系统的运营安全。
另外，在空中运行，不会发生与其它物 体相撞行为。它是当世界上最为安全的 交通工具之一，在多年运行中运行率几 乎高达100%，没发生过一起交通事故。
International GmbH）
根据德国法律合法注册成立， 总部设在德国多特蒙德市。
一、国际空列集团
2010年，国际空列公司和 德国H-Bahn21公司正式签 订合作确认文书，国际空列 公司拥有由西门子设计制造 的悬挂式单轨H-Bahn系统 在中国及亚太地区生产与制 造的全部权利。同时，悬挂 式单轨在中国申请了专利。 国际空列公司（Air Train
3.3 悬挂式轨道交通系统特点 悬挂式单轨特点和优势
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适应能力强/全天候运营
爬坡和跨越能力强，转弯半径小。可融 入已有的公共交通系统中，与公交、地 铁、轻轨实现零距离换乘。 爬坡能力：10.47% 最小转弯半径：30米
空中列车的车轮在封闭环境下运行，所以不受 恶劣天气影响，当遇到雨雪、雾霾、冰冻、大 水等恶劣天气时，可以照常运营。
International GmbH）
根据德国法律合法注册成立， 总部设在德国多特蒙德市。
一、国际空列集团
2010年，国际空列公司和 德国H-Bahn21公司正式签 订合作确认文书，国际空列 公司拥有由西门子设计制造 的悬挂式单轨H-Bahn系统 在中国及亚太地区生产与制 造的全部权利。同时，悬挂 式单轨在中国申请了专利。 国际空列公司（Air Train
中轨空铁科技集团 悬挂式空中列车简介及应用
中轨空铁集团技术概要
目前我们具有研发、设计、制造、建设、安装、运营等能力，为客户提供项目全方位服务。 空中列车为全程自动无人驾驶系统。它采用列车自动控制系统（ATC）、列车自动运行系统（ATO），以及列车自 动保护子系统（ATP），可以确保列车安全准时的运行，避免人为操作的失误，以及超时、冒进、追尾等事故。 空中列车属轻型、中速、中等运量公共交通工具，不受地面交通影响。列车最高速度：80公里/小时 根据城市发展需要，随时延长或改变路线或拆卸，可以移至其他需要的地方，不会造成资源上的浪费。 爬坡和跨越 能力强，转弯半径小。可融入已有的公共交通系统中，与公交、地铁、轻轨实现零距离换乘。 爬坡能力：10.47%最小转弯半径：30米。空中列车的车轮在封闭环境下运行，所以不受恶劣天气影响 当遇到雨雪、雾霾、冰冻、大水等恶劣天气时，可以照常运营。 可承受风速：105公里/小时，即可抗10级风。 抗震：全钢结构，抗震性能好。经受过多特蒙德地震考验。（里氏5.5级，震中心约100公里） 空中列车沿古城河道，随山城起伏，伴海湾风景。采用大玻璃车窗设计，乘坐环境敞亮舒适，凭高欣赏城市景色， 成为一道美丽的风景线。 悬挂式空中列车系统作为一种轻型、中速、中运量的新型公共交通方式，是一体化、多模式、立体公交体系的必
施工过程中，主要进行地面打孔。挖掘 量非常少，施工对交通影响小、周期短。
3.3 悬挂式轨道交通系统特点 悬挂式单轨特点和优势
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节约土地
空中列车占地面积很少，拆迁工程量小。线 路和车站可以沿道路一侧或中间绿化带设计， 或利用既有的过街天桥设站，极大程度上减 少用地。
形象地说，只 要将马路上的 照明灯杆加粗， 即可支撑整个 系统。
3.3 悬挂式轨道交通系统特点 悬挂式单轨特点和优势
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全程自动化
其定位系统能够保证在任何时候、任何情况下 3厘米的列车定位精度。
空中列车为全程自动无人驾驶系统。它采用列车 自动控制系统（ATC）、列车自动运行系统 （ATO），以及列车自动保护子系统（ATP），可 以确保列车安全准时的运行，避免人为操作的失 误，以及超时、冒进、追尾等事故。
根据德国法律合法注册成立， 总部设在德国多特蒙德市。
（Air Train International GmbH）
国际空列集团
拥有德国悬挂式空列技术法律协议
|2017
（Air Train International GmbH）
|2017
2012
2014
2014
中国工程院院士
王梦恕
中国工程院院士
刘友梅
德国 杜塞尔多夫
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悬挂式空中列车
上篇：进入中国 /
FOR CHINA
“行”之有效,让“行”更自由
公司简介
德国悬挂式单轨公司（H-Bahn Gesellschaft Dortmund GmbH）（以下简 称德国H-Bahn公司）是由德国科技局、德国多特蒙德大学和德国西门子公司 共同投资组建，是德国国有运营企业。 德国H-Bahn公司成立于1984年，公司位于德国多特蒙德市，是悬挂式单 轨轨道交通H-Bahn技术知识产权唯一拥有者、生产制造商和集成运营商。 国际空列集团（Air Train International GmbH）注册于德国多特蒙德， 是德国H-Bahn公司和西门子协议授权，拥有由西门子设计制造的“悬挂式空 中列车（H-Bahn）系统”在中国及亚太地区生产与制造全部权利的唯一代表， 特许拥有空中列车技术知识产权，并在中国申请了多项专利。国际空列集团 是空中列车的技术持有者、系统集成商和市场营销主体。
3
造价较低/投入资金少
和其他轨道交通系统相比，造价较低，为： 1.2-1.5亿元人民币/km（含车辆）
运营费用：1.3欧元每车公里
（德国实际运营数据）
3.3 悬挂式轨道交通系统特点 悬挂式单轨特点和优势
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施工方式简单/施工量小
把地铁、轻轨制式中的轨道、路面、通 信信号设备、隔音屏等全部集成到轨道 梁中，在工厂中预先批量生产，再到现Hale Waihona Puke Baidu场进行安装调试，大大节省了现场施工 时间，全部工程在1-2年便可投入运行。
德国 多特蒙德
随后，这种自动化的现代 悬挂式空中列车系统便应用于 德国多特蒙德。现已建成两条 悬挂式空中列车交通线， 均采用无人驾驶。
1984
1993 2003 2007
2002
2002年，建成开通了 杜塞尔多夫空中列车线， 连接机场2个航站楼， 停车场与火车站。 采用无人驾驶。 全线双向行驶。
3.3 悬挂式轨道交通系统特点 悬挂式单轨特点和优势
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快捷、运输能力适中
空中列车属轻型、中速、中等运量公共交 通工具，不受地面交通影响。 列车最高速度：80公里/小时
分类
中小运量型空列
中运量型空列
每节车辆定员
每列编组 每列承载量 单 向 截 面 常规2分钟发车间隔 每 小 时 最 常规1.5分钟发车间隔 大运量 最高峰72秒发车间隔
International GmbH）
根据德国法律合法注册成立， 总部设在德国多特蒙德市。
一、国际空列集团
2010年，国际空列公司和 德国H-Bahn21公司正式签 订合作确认文书，国际空列 公司拥有由西门子设计制造 的悬挂式单轨H-Bahn系统 在中国及亚太地区生产与制 造的全部权利。同时，悬挂 式单轨在中国申请了专利。 国际空列公司（Air Train
要组成部分，与常规公交、轨道交通等其它公交方式错位发展、互为补充，是其他公共交通方式有益补充和完善。
系统适用范围：中等城市公共交通干线、 大城市轨道交通的补充、机场航站楼间的接驳线、旅游区、主题乐园等往返线 或景点间环线、高铁,城际铁路,长途汽车站,机场,码头联络线 车辆基本情况：车辆总体性能先进，经济实用，安全可靠，维护方便，外型美观，乘座舒适； 设计使用寿命：30年；舒适度水平：运行平稳性指标W小于等于2.5; 常用制动冲击率:0.75m/s3；车辆应能承受风、砂、雨、雪的侵袭，并可在不同自然条件下运行。 实心橡胶轮胎使用寿命大约8～10万公里，导向轮大约15万公里。