上海轨道交通发展史共33页
上海轨道交通发展史
3号线有名明珠线1期 3号线为上海首条全线建成的轨道交通线路。
3号线全线有9站和4号线共线运营(以后将 与4号线分轨)。
上海轨道交通5号线（R1a线）
行政区所属：闵行区
识别标志色：浅紫色 长度：17.2公里 轻轨（载客量较地铁少，作为地铁的补充）
上海轨道交通发展史
上海轨道交通建设始于1990年初。截 至2010年3月，上海轨道交通路网为10条 线路，运营线路总长343公里，车站总计 225座（不含磁浮示范运营线），覆盖徐 汇、长宁、静安、黄浦、虹口、杨浦、闸 北、普陀、卢湾9个上海中心城区和宝山、 闵行、松江、嘉定、青浦等郊区以及浦东 新区15个行政区域，线网规模位列全国之 首，世界第三。
• 2006年2月26日，一期21个站名全部确定：从北至南分别为市光路站、嫩江路站、翔殷路站、黄兴公 园站、延吉中路站、黄兴路站、江浦路站、鞍山新村站、四平路站、曲阳路站、虹口足球场站、西藏 北路站、中兴路站、曲阜路站、人民广场站、大世界站、老西门站、陆家浜路站、西藏南路站、周家 渡站和耀华路站。
• 2006年8月4日，上海地铁运营公司对信号系统进行了验收移交。 • 2006年8月27日，8号线第一辆列车出厂。 • 2007年9月16日，上海举行首届城市公共交通周及无车日在即将竣工的轨道交通8号线一期黄兴路站
物馆站折返。 • 2009年6月30日，为配合二期调试，首末班车时间调整为二期开通后的时间。 • 2009年7月5日，八号线二期由耀华路站至航天博物馆站（除八号线周家渡站、八号线济阳路站）开
通试运营。
又名杨浦线，为9大中心城区最后一 个通轨道交通的杨浦区的生命线。 建成后将大大方便杨浦往来市中心， 也将促进五角场城市副中心的发展。 经过四川路、南京路、淮海路等黄 金商业地块，8号线将大大疏解市中 心的交通压力。途经的人民广场站 是三线换乘中心，8号线将于此和1、 2号线交汇，现有站台将被大规模改 造，旨在减少换乘距离，改善布局 环境。1期全线为地下站。
上海轨道交通发展史
随着科技的进步，上海轨道交通 将更加智能化，包括自动化运行、 智能化管理和智能化服务等方面。
绿色化
环保理念将更加深入人心，上海轨 道交通将注重绿色发展，采用更环 保的材料和设备，降低能耗和排放。
多元化
未来上海轨道交通将不仅限于地铁， 还将包括轻轨、有轨电车等多种交 通方式，形成多元化的城市交通体 系。
规划
未来上海轨道交通将加强规划和管理，优化线路布局和站点设置，提高线路覆盖率和运 营效率。同时还将加强与其他交通方式的协调和配合，形成高效、便捷的城市交通体系。
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早期线路的特点与影响
特点
早期线路的站点较少，线路较短，车辆设施较为简单。
影响
上海轨道交通的建成通车，有效缓解了上海市的交通拥堵问题，提高了市民的 出行效率，同时也带动了城市的发展。
02
上海轨道交通的快速发展 时期
90年代的发展
90年代初，上海地铁1号线正式开工 建设，标志着上海轨道交通的起步。
引导城市发展方向
轨道交通的建设往往与城市发展方向相契合，引导城市向特定区 域发展。
优化城市空间布局
轨道交通的规划与建设有助于优化城市空间布局，促进城市各区域 均衡发展。
提高城市综合承载能力
轨道交通作为城市基础设施的重要组成部分，提高了城市的综合承 载能力。
06
上海轨道交通的未来展望
未来发展的趋势与方向
扩展网络覆盖范围
随着新线路的开通，上海轨道交通网络覆盖范围 不断扩大，连接更多区域，方便市民出行。
3
提升运营服务水平
为了提高乘客出行体验，上海轨道交通不断优化 运营服务，如增加列车班次、缩短发车间隔等。
网络化发展带来的影响与变化
上海轨道交通发展历程
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ELD
上海轨道交通发展历程
Owned by
ELD
第一阶段
第二阶段
第三阶段
点状影响 导入人口 提升房价
线状影响 连接交通 带动商业
面状影响 交通枢纽 城市升级
结论
○轨道交通对郊县地区房地产影响较大，将带动房价迅速上升； ○轨道交通对房价的影响将先于轨道开通，轨道开工时对周边房价的影响要大于开通时；
运营，总长16．1公里。 ● 1995年7月，全线正式运营。 ● 1996年12月28日，一号线南延伸段（虹梅路至莘庄）试通车。 ● 1997年7月1日，一号线南延伸段（锦江乐园站－莘庄站，为地 面路线）贯通运营，总长21.35 公里。 ● 2004年12月28日，北延伸段（为高架路线，长12.43公里）试
年度
1991年远离轨 道的房价较高
1992年开始轨 道房价格升高
轨道运营前房 价已经上升
上海轨道交通发展历程
第一阶段：从“无”到“有”的飞跃
Owned by
ELD
房价（元/平方米）
5000 房价
4500
拟合曲线1
●城市轨道交通对沿线房价的影响是有一定范
拟合曲线2
4000
围的；在轨道交通影响范围内，沿线房价随距
4000 3500 3000 2500
2km圈内房价 2km圈外房价
●轨道交通建设及运营对沿线地
2000
块房价产生了重要的影响。
1500
1000
●城市轨道交通对沿线房价的影
500 0 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
响在时间上是超前发生的。
上海城市轨道交通发展
目 录
1
历史沿革
2 3
4
地铁文化 运营线路 地铁票价
5
运营管理
地铁的基本信息
中文名称——上海轨道交通 外文名称——Shanghai Metro 地 点——上海 开通时间——1995年04月10日 经营范围——城市轨道交通系统 轨距——1,435 mm (标准轨) 已启用路线——14条（不计磁浮） 报站语言——普通话、英语、沪语（L16） 运营规划——上海申通地铁集团有限公司 线路总长——548公里（截至2014年12月28日） 车站总数——337座（截至2014年12月28日） 日最大客流——1028.6万人次（2014年12月31日）
单位 一运 二运 三运 三运 一运 四运 三运 四运 一运 一运 二运 四运 二运 三运 磁浮
地铁票价
基本定价
上海轨道交通按照市物价主管部门批复的轨道交通网络票价体系计价，即： 轨道交通实行按里程计价的多级票价，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。 票价的计算采用最短路径法，即：当两个站点之间有超过1条换乘路径时，选取里 程最短的一条路径作为两站间票价计算依据。 特别地，由于上海轨道交通5号线客流较小，仅乘坐5号线的内部票价较原票价体 系优惠1元；如一旦涉及到跨线票价，则采用路网票价计算方法进行计价。
设想阶段
1956年8月，上海根据中央关于防止帝国主义突然 袭击的指示，提出建造地下铁道。23日，成立上海市 地下铁道筹建处。苏联城市规划专家穆欣与上海市政 府负责市政交通的李干成秘密讨论了地下铁道规划， 用铅笔画出了横贯东西和纵穿南北的两条地铁线。 1958年，苏联专家表示上海处软土地层，含水量多， 因此不宜建设隧道工程。
上海地铁发展史2050年
上海地铁发展史2050年
摘要：
一、上海地铁的起源和发展
二、2050年上海地铁的规划和展望
三、上海地铁对城市发展的影响和意义
正文：
上海地铁发展史可以追溯到1993年，当时第一条地铁线路正式开通。
经过几十年的发展，上海地铁已经成为了全球最繁忙、最快捷的城市之一。
到2050年，上海地铁将进一步发展，成为全球最大的地铁网络之一。
在2050年的规划中，上海地铁将新增数十条线路，覆盖城市各个角落。
这些新线路将连接城市的主要居住区、商业区和工业区，使人们的出行更加方便快捷。
此外，上海地铁还将继续扩大运营规模，提高服务质量，使乘客的出行更加舒适。
上海地铁的发展对城市的发展有着重要的影响。
地铁的建设促进了城市经济的发展，加速了人口流动，缓解了交通拥堵，减少了空气污染，提高了人们的生活质量。
在未来，上海地铁将继续发挥重要的作用，推动城市的可持续发展。
总之，上海地铁发展史是一个不断壮大的过程，2050年的规划将使上海地铁成为全球最大的地铁网络之一。
上海轨道交通简史与发展
总结词：大规模建设、网络化发 展
随着上海经济的快速发展和人口 的不断增长，轨道交通建设进入 快速发展阶段。
这一时期，上海轨道交通的建设 规模、速度和投资都创下了历史 新高，为城市交通发展奠定了坚 实基础。
现代化与网络化（2010s至今）
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总结词：技术升级、服务提升、网络完善
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新建线路采用了更先进的车辆、信号和通信系统，提高了 运营效率和安全性。
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详细描述
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轨道交通与城市其他交通方式之间的衔接更加紧密，提升 了乘客出行便利性。
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随着科技的进步和城市的发展，上海轨道交通不断进行技 术升级和服务提升。
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1958年，上海地铁1号线（时称“地下 铁道”）开始建设，但由于各种原因， 建设一度中断。
详细描述
20世纪50年代，上海开始规划城市轨道 交通系统，目的是缓解日益严重的城市 交通拥堵问题。
快速发展阶段（1990s-2010s）
详细描述
90年代至2010年间，上海先后建 成了多条地铁线路，覆盖了上海 市的多个区域，初步形成了城市 轨道交通网络。
对市民生活的改变
提高市民出行效率
01
上海轨道交通的发展提高了市民出行的效率，减少了出行时间
和成本，为市民提供了更加便捷的出行方式。
改善市民生活质量
02
上海轨道交通的发展改善了市民的生活质量，方便了市民的购
物、旅游、通勤等生活需求。
提升市民文化素养
03
上海轨道交通的发展促进了市民文化素养的提升，许多地铁站
智能化技术
通过引入智能化技术，如人工智能、 大数据分析等，上海轨道交通实现了 智能化调度、客流预测等功能，提高 了运营效率和服务质量。
中国轨道交通的发展史
城市 沈阳 杭州 成都 哈尔滨 大连 西安 宁波 苏州 ....
线路 7条 8条 7条 5条 2条 2条 6条 9条 ...
建成时间 2050年 2050年 2035年 2025年 2015年 2015年 2050年 2050年 ...
总里程 300公里 278公里 274公里 143公里 90公里 50公里 270公里 245公里
1965年 北京地铁
中国最早的地铁线路
1965年7月1日，北京的第一条地铁开工， 1969年10月1日，第一条地铁线路建成通车， 使北京成为中国第一个建造地铁的城市,也是 中国第一个拥有地铁的城市。北京是我国地 铁规划运营线路最长的城市，到2020年，北 京地铁将达到850公里。
1990年 上海地铁
中国第一条营业性铁路
—上海吴淞铁路（淞沪铁路）
百余年来，中国的铁路事业经历了新旧两个根本性 质不同的社会。旧中国的铁路事业，虽是史无前例的 产业，但却带有半封建半殖民地的性质。新中国的铁 路事业虽以旧中国的铁路设备为其物质基础，但一贯 坚持自力更生、勤俭建国的方针，70年代后期以来又 贯彻执行改革开放的政策，迅速彻底地改变了旧铁路 的半封建半殖民地性质，而且取得了前所未有的辉煌 成就。
让我们带着彼此的梦想，共同 祝愿，共同描绘中国轨道交通
美好、辉煌的明天！
谢谢观看！
轻轨（地铁）：
近几年，中国地铁发展迅速，到目前为止中国已 经有25个城市已有地铁或正在建造地铁，按时间先后 顺序它们分别是北京、香港、天津、上海、广州、深 圳、南京、武汉、杭州、沈阳、哈尔滨、成都、重庆、 西安、苏州、宁波、无锡、长沙、郑州、福州、昆明、 大连、南昌、青岛和长春。其中前7个城市已经建成地 铁并通车营运。
目前，日本、德国、法国、韩国、俄罗斯和 中国等都已研制成功磁悬浮列车。2003年,全世 界第一条磁悬浮列车在中国上海进入商业运营。
上海轨道交通发展演变图(优选.)
最新文件---------------- 仅供参考--------------------已改成-----------word文本 --------------------- 方便更改【1993年5月28日】上海地铁诞生，一号线开通运营【1995年4月10日】一号线北延至上海火车站。
【1997年7月1日】一号线南延至莘庄站【1999年9月20日】二号线开通运营【2000年12月26日】三号线（时称“明珠线”）开通运营，二号线东延至张江高科站。
2002年12月，原二号线“杨高南路站”更名为“上海科技馆站”【2003年11月25日】五号线开通运营【2004年12月28日】一号线北延至共富新村站。
2004年10月，一号线原“新龙华站”更名为"上海南站站"，车站也由地面改建至地下。
【2005年12月31日】四号线开通C字运营【2006年12月18日】三号线北延至江杨北路站。
2006年7月，二号线原东方路站更名为“世纪大道站”。
同年10月，二号线原石门一路站更名为“南京西路站”，原河南中路站更名为“南京东路站”，三号线原汶水东路站更名为“大柏树站”【2006年12月30日】二号线西延至淞虹路站【2007年12月29日】六、八、九号线开通运营，一号线向北延至富锦路，四号线环线全线开通运营【2008年12月28日】九号线宜山路=桂林路区间开通运营【2009年7月5日】八号线南延至航天博物馆站【2009年12月5日】七号线开通运营【2009年12月31日】十一号线开通运营，九号线东延至世纪大道站【2010年3月16日】二号线西延至徐泾东站【2010年3月29日】十一号线支线开通运营【2010年4月8日】二号线东延至浦东国际机场。
2010年4月7日，九号线杨高中路站通车运营【2010年4月10日】十号线开通运营【2010年5月1日】七号线北延至美兰湖，十号线西延至虹桥火车站，十三号世博专线开通运营【2010年11月1日】十三号线世博段暂停运营【2011年4月12日】六号八号线济阳路站开通运营【2011年4月26日】十一号线昌吉东路站开通运营【2011年5月7日】八号线济阳路站更名为“东方体育中心”【2011年6月30日】七号线潘广路站和刘行站开通【2012年12月30日】十三号线开通运营，九号线南延至松江南站（9月28日，八号线周家渡站更名为“中华艺术宫”并开通运营，12月24日，七号线船厂路站更名为“龙华中路站”）【2013年6月15日】十三号线祁连山南路站开通运营最新文件---------------- 仅供参考--------------------已改成-----------word文本 --------------------- 方便更改赠人玫瑰，手留余香。
上海轨道交通发展史
上海轨道交通规划历史
四线一环方案，是在上述三线半一环方案的“三线”基础上，再加1条由塘桥至大 场方向的线路，既符合交通分流，也符合加强战备的要求。
盾构试验证明地铁建造可行性
• 经50年代末至60年代初对深埋方案的设计论证，工程技术人员和有关领导认识到: 在上海的地质条件下，地铁深埋，技术没有把握，土建造价较高，且难以证实它的 必要性。最终上海地铁深埋的方案被否决，探索更加科学且符合上海实际情况的施 工方案。
上海轨道交通规划历史
1959年，由上海市公用事业管理局和上海市 公共交通公司完成对全市109万市民的住址和工 作地点的交通调查，市区客流主要流向，以经过 市中心区的经线方向统计，第一位的是东西向(中 山公园经外滩去杨树浦方向)，第二位是西南至东 北向(徐家汇经人民广场去吴淞方向)，第三位是 南市经曹家渡去真如方向。客流量统计:东西向为 第一，南北向为其次；从各方到达及通过市中心 区的客流，约占全市总量的1/3以上。以人民广场为中心，半径2.5公里的环向客流 量略超出于经线方向，但平均运距较短。为此提出如下的现在称为被三线半一环方 案和四线一环方案。
漕溪路段试验工程示意图
七条线方案
1984年2月9日，上海市委、市向中央、国务院报送《上海市城市总体规划方 案》，其中包括《上海市地铁网络规划方案》。 《上海市地铁网络规划方案》考虑了城市交通综合治理，规划4条直径线、1条半径 线、1条环线、1条半环线(通称:“7条线”),总长176公里，137个站。
长度 (km) 37.8 64.0 40.7 22.3 17.2 33.1 45.0 41.9 46.3 36.0 66.9 59.5 39.5 16.3 567
车站 (座) 28 31 29 17 11 28 33 32 23 31 34 12 31 14 354
上海轨道交通简史与发展37页PPT
7号线北、南两端为居住区，并穿越长寿路、静安寺、淮海路、肇嘉浜
路等市中心商业办公区域。建成后，它将与全市已建及规划中的 14条
轨道交通线连接， 15座车站为两线以上换乘枢纽车站。
行政区所属：宝山区、普陀区、静安区、徐汇区、浦东新区
长度：23.3公里
识别标志色：蓝色 站数：21
8号线
车型：C型
近期规划：
上海体育馆至徐家汇，线路选走漕溪北路下方案，可与漕溪路立 交桥工程结合建造，节省费用，拆迁少，车站出入口布置合理， 方便乘客。徐家汇至人民广场，线路选走衡山路下方案，弃走衡 山公园至衡山路12号街坊方案。该区间隧道为60年代建成的试验 工程，隧道断面不能满足一号线限界。衡山路至人民广场线路有 走复兴中路、延安中路、成都北路和淮海中路4种方案。从吸引客 流、网络布置，动拆迁量及工程实施难易的综合比较，选定淮海 中路方案。人民广场至上海火车站，线路离开人民广场后，往北 穿北京西路转西，在温州路口折入新闸路，并斜穿苏州河，经汉 中路往北至上海火车站。这方案较成都北路方案，具有线路顺直、 长度缩短500米、地下管线搬迁量小等优点。
BACK
设
计
一号线客流预测，是依据城市总体规划、中心城市新区近远期开 发规模、1982年居民出行抽样调查、1983年公共交通客运观测统 计等资料，运用 Transtep 模型中的计算公式，采取年增长递减 法，推算出近期（注：近期系指至2000年，远期至2019年。）高 峰小时单向断面通过客流量为4万人次，远期6万人次。建设规模 按高峰小时单向通过6万人次、8节车辆编组设计。线路纵剖面采 用高站位、低区间型式。轨道，隧道内采用整体道床、隧道外碎 石道床。区间隧道中部设置上下行线联络通道。车站设上行自动 扶梯及下行步行扶梯。车辆采用大容量铝合金宽体电动客车。行 车间隔远期最少2分钟。电力从城市电网供电。列车受电采用悬 挂接触网。信号系统采用列车自动控制、行车调度集中和车站电 气集中等设备。环境控制采用站台屏蔽门系统。通信采用有线、 无线及闭路电视监控等设施。给水水源由城市管网供给。 车辆段停车线，近期按锦江乐园站至上海火车站站配置，检修能 力按远期长度考虑。控制中心按一号线和二号线的长度考虑。