加油站损耗分析(公司)[修改版]
加油站油品损溢分析
加油站油品损溢分析根据内控体系建设的有关规定，加油站应每月做一次盘点，处理一次盈亏，盘盈归公，盘亏由站经理包赔。
又据《加油站管理规范》规定，加油站的损耗率为汽油0.4%，柴油为0.28%，且是以年为单位。
如果每月的盘点都按这个标准计算损耗的话，一年四季由于受温度的影响，就会产生大盈或大亏的现象。
特别是在大亏季节，盘亏部分由加油站经理包赔，执行起来极其困难。
站经理拒绝执行的理由是:大盈时，长溢油被公司收走，大亏时，则由站经理个人包赔，而成品油又是受温度影响较大的一种商品，按月做盘点，不能说明加油站的管理情况，站经理连以丰补歉的机会都没有。
不按月盘点，不符合内控要求;按月盘点，按月处理盈亏，怎样处理，《加油站管理规范》又没有明确规定。
于是，就出现了盘点时，“顿尺”和“缩尺”的现象，造成盘点数字不实。
要妥善解决好上述问题，笔者认为:在《加油站管理规范》中，应增添分地区、分季节计算加油站损耗标准的内容，最好能有一个章节专门讲述关于分地区、分季节的损溢处理办法，只有这样，才能把内控体系建设工作与《加油站管理规范》紧密结合起来，把按月盘点，按月处理盈亏的制度落实下去。
如何确定分地区、分季节的商品损耗率呢,办法可能有很多。
这里只提出其中的一种，仅供参考。
在部分有代表性的地区选取部分加油站进行损耗率测算。
加油站选取条件有3:一是要有代表性，经测算的损耗率能够代表本地区的平均水平。
二是所在加油站的站经理、计量保管员作风正派、责任心强。
三是选取的加油站各项工作基础比较好，如储油罐容积表较准确，加油机误差在?0.15%左右，站经理和计量保管员业务能力比较过硬且持证上岗。
加油站损耗率的测算时间可以为一年，将每月的1日至20日作为一个测算期。
测算的时间为每日清晨8时，测算期内的数据采集及测算由计量保管员或站经理进行，要做到按时准点测算。
如遇到雷雨大风天气，可延时测算，但不能不测算或推算。
数据采集不能间断。
在测算内容方面，所选取加油站的计量保管员要严格按照加油站入库和盘点流程，分汽油、柴油两个品种进行日测算和盘点，并详细记录好当日的损(溢)量、销售量、进货量，计算出损溢率;加油站经理要监督配合计量保管员做好从油库油品装车、押运、卸油前后油罐计量、汽车罐计量、加油机付出等数据的跟踪测算，并记录好每日的加油机运行状况及误差量。
加油站--年--月份月度损溢分析
天源加油站12月份损溢分析一、总体情况：XX加油站12月份在营时间31天，零售量1748916.66升，损耗34598.34升，损耗率19.78‰。
其中汽油零售量92389.13升，损耗880。
87升，损耗率9.53‰；柴油零售量1656527。
53升,损耗33717.47升，损耗率20.35‰。
环比，在营时间增加1天,销售增加429989.83升，损耗上升15044。
17升，损耗率上升4.96个千分比，炼厂油品配送比例上升10个百分点,发货运输损耗上升15058升，其中原发损耗上升63升，温差损耗上升14629.63升,运输损耗上升350。
17升.同比，销售下降235443.27升，损耗下降1432.73升；损耗率上升1.62个千分比；其中汽油销售下降5757。
52升,损耗下降914.48升，损耗率下降8。
76个千分比；柴油销售下降229433.26升，损耗下降523.74升,损耗率上升2。
19个千分比。
升数损溢情况如下图：2.升数损溢分析：单位：升由此图可以看出，本月损耗主要是发货运输损耗导致。
升数损耗主要原因有以下几点：①本月地炼厂为我司配送的高温油品比例为86％，与上月相比配送高温油品比例上升10%,地炼厂高温油品带来的温度虚假损耗数量32779。
99升,环比上月上升14915。
79升，所占总体损耗34598.34升的94。
7，是本月发货运输损耗大的主要原因。
②本月天气寒冷，温度剧降，昼夜温差较大，而且炼厂油品较多，油到我站配送距离远，所以进油到站后油品温差较大，另外库里油到站温差平均都超过了150升，超耗很大,导致总体损耗大。
二、分环节损耗分析1。
发货运输损耗分析根据《市公司月度损溢分析表》统计，本月发货运输损耗升，其中主要原因如下：本月发货运输损耗34303升，所占总损耗99％,其中原发损耗276升，占发货运输损耗0。
8%;运输损耗1232.01升，占发货运输损耗3。
6%；本月0#油在油库、地炼厂原发加权温度是31.8℃，加油站验收加权温度6.4℃，温差引起的损耗25012。
加油站油品损耗的管理问题分析及解决办法
（） ４ 发货方（ 油库 ） 的流量计及 承运方的油罐 汽车和相关 的计量器具 （ 量油尺 ）温度计 、 、 密度计
等） 都应在有效周期 内使用 ， 无检定证书或超检定
周期 的计量器具不得作计量交接。
（） ５ 如以体积交接应考虑温度修正。
油， 并向承运方主管部门通报 ） 。
是， 采取有效措 施防止人为作 弊。从 目 的情况 前 来看 ， 人为作弊既有个人 （ 站长 、 计量员 、 司机、 加 油员等 ）也有单位（ ， 加油站或其主管部门） 集体作
弊。他们的作 弊手段主要是 ： 油品损溢报亏， 不报 盈余 ； 作假账欺骗上级部 门或监守 自盗。因此 ， 下 级单位欺骗上级公 司的现象时有发生 ， 造成零售
的 ±０ ２ ． ％。
加油站油 品数量管理中存在的主要问题是油 品损耗大的问题 ， 也是各省公司较难解决的问题 。 加油站油品损耗大 ， 既有技术问题 ， 也有管理不善
的问题 ， 还有人 为作弊问题。技术问题应 该说 比
（） ３ 无论哪一种计量交接方式 ， 油罐汽车在装
较容易解决 ， 但管理 问题及人为作 弊问题较难解 决， 特别是人为作弊的手段还在不断翻新 ， 使管理 者要根据新的作弊手段采取新的预防措施 。
对于人为作弊问题虽然是少数人所为但影响 极坏 ， 应认 真地研究他 们 的作弊手段 ， 重要的 更
油后 ， 发货方应提供油水总高 、 水高、 密度 、 计量温
度等数据 ， 打上铅封 。收货方 （ 并 加油站 ） 在卸完
油后应在 油罐 汽车 的计 量 口和卸 油 口打上铅封
（ 各加油站铅封都不一样 ， 而且不定期更换。发货 方在装油时应首先检查罐车铅封是 否完好 ， 否 是 与收货方（ 加油站 ） 铅封样 品一致 ， 否则可拒绝装
加油站油品损耗工作总结
加油站油品损耗工作总结
近年来，随着汽车保有量的增加，加油站的油品损耗问题日益严重。
为了有效
控制油品损耗，提高加油站的经营效益，我们进行了一系列的工作总结和改进措施。
首先，我们加强了对员工的培训和管理。
通过定期的培训课程，我们提高了员
工对油品损耗的认识和重视程度，使他们充分意识到油品损耗对加油站经营的影响。
同时，我们建立了严格的考核制度，对员工进行绩效评估，激励他们积极参与油品损耗的控制工作。
其次，我们加强了对设备的维护和管理。
加油站的设备是保障油品质量和减少
损耗的重要保障。
我们定期对设备进行检查和维护，确保设备的正常运转和油品的准确计量。
同时，我们还加强了对设备操作的规范管理，杜绝了设备操作不当导致的油品损耗。
另外，我们还加强了对油品的仓储和管理。
通过优化仓储管理流程，减少了油
品的滞留时间，降低了油品损耗。
同时，我们建立了严格的油品进销存管理制度，加强了对油品的监控和管理，避免了因为油品管理不善导致的损耗问题。
通过以上一系列的工作总结和改进措施，我们有效控制了加油站的油品损耗问题，提高了加油站的经营效益。
同时，我们也意识到，油品损耗工作是一个长期的工作，需要我们持续不断地进行改进和提高，以确保加油站的经营持续稳定发展。
希望通过我们的努力，可以为更多的加油站提供经验和借鉴，共同推动加油站行业的健康发展。
加油站损耗原因分析
加油站损耗原因分析发布时间查看次数:570人次1、罐车容积表的原因。
空高和容积表不相符，部分油罐车容积表不准确，误差15升以上的有：3458，3176，2647，请大家注意以上车辆，特别是3176的后仓误差39升，已经超过0.3%。
2、空高测量这方面公司已经强调了很多，而且也非常的重视了这一方面的工作。
但是普遍存在稳油时间不够。
然而这里要特别强调的是，有些时候，油罐车送油到加油站时正好是上班前，或者是晚上，站长和油管员都不在现场，加油工没有按照站长的要求测量空高，或者是晚上天太黑，加油工上去量了看不清，加油工计量没有经验等因素，使得这些时间接卸油时没有做到位。
尤其是加油站发油量较大的站，经常是晚上来油，那么这样就有可乘之机。
防范措施：加强加油站油品接卸的培训和管理工作。
尽量不夜间收油。
3、停车位置有的油罐车到油站后，空高变小了，有时候相差10多个MM，但是这绝对不是油库多发的油，而是加油站地面不平所造成的，（我们测量过）这种情况下如果空高正好的话，就少油了。
有的驾驶员对油站的地形了如指掌。
防范措施：在油站定点测量好颠倒测量，纪录每辆油罐车的真实空高，形成原始数据。
以后每次来油就必须是这个空高。
4、油温测量油罐车油温测量大多数没有达到规定时间。
没有根据温差计算温补体积。
只重视空高，不重视温度的现象普遍存在。
5、xx的检查检查铅封是否完好，铅封方法是否正确，有没有封反了，铅封是否有效。
有没有让驾驶员自己铅封的现象。
不要听驾驶员胡说八道，什么铅封没有用等等。
6、发货环节站长对加油机的计量误差要做到心中有数，一台负1.5一台负2.5，有的站就是用负1.5的，还找出很多理由。
7、保管环节容积表不准，只能在接卸时不能反应真实数量，和油品亏损没有任何关系。
特别是年平均损溢。
很多人都把加油站亏损的主要原因放在油品的温度上，即：“油罐车来油温度高，加油站油罐温度低，油品卸入油罐后温度逐渐变低造成了油品体积亏损”，对此我认为这只是亏损的一个因素，一年中只有在4～5个月这种情况比较明显，也就是气温较高的时候会出现这样的情况，根据实践经验可以看出，油罐内温度的变化很小，因为土壤有很好的保温性能。
浅析加油站油品损耗的原因及管理措施
浅析加油站油品损耗的原因及管理措施在现代社会，加油站作为能源供应的重要场所，其运营管理至关重要。
然而，油品损耗问题一直困扰着加油站的经营管理者。
油品损耗不仅会给加油站带来经济损失，还可能影响油品质量和环境安全。
因此，深入分析加油站油品损耗的原因，并采取有效的管理措施，具有重要的现实意义。
一、加油站油品损耗的原因（一）蒸发损耗油品具有挥发性，尤其是汽油，在储存、装卸和销售过程中，由于温度、压力等因素的变化，会不断蒸发，造成损耗。
蒸发损耗主要发生在油罐的呼吸阀、量油口等部位。
在温度较高的季节，蒸发损耗更为严重。
（二）计量误差计量器具的精度和准确性会影响油品的计量结果。
例如，加油机的流量计、油罐的液位计等，如果长期使用未校准或维护不当，可能会出现计量误差，导致油品损耗的计算不准确。
（三）运输损耗在油品的运输过程中，由于路途颠簸、油罐车密封不严等原因，可能会发生油品泄漏。
此外，运输过程中的温度变化也可能导致油品体积的变化，从而产生损耗。
（四）储存损耗油罐的储存条件也会影响油品损耗。
如果油罐的防腐处理不当，可能会导致油罐腐蚀，从而增加油品的泄漏风险。
另外，油罐的埋地深度、周围环境温度等因素也会对油品的储存损耗产生影响。
（五）人为因素加油站员工的操作不规范也是造成油品损耗的一个重要原因。
例如，在加油过程中，员工操作不当导致油枪滴油、冒油；在卸油过程中，未严格按照操作规程进行，导致油品泄漏等。
二、加油站油品损耗的管理措施（一）加强设备管理1、定期对加油机、油罐液位计等计量器具进行校准和维护，确保其精度和准确性。
2、选用高质量的油罐、管道和阀门等设备，并定期检查其密封性和完整性，及时发现和处理泄漏问题。
3、安装油气回收装置，减少油品蒸发损耗，同时也有利于环境保护。
（二）优化储存条件1、合理选择油罐的埋地深度，减少温度变化对油品体积的影响。
2、对油罐进行良好的防腐处理，延长油罐的使用寿命，减少油品泄漏的风险。
3、控制油罐的储存温度和压力，尽量减少油品的蒸发。
油品损耗报告(宁福)1月
中国石化甘肃武威石油分公司
关于油品异常损耗的汇报
安全数质量处：
我公司宁福加油站因加油站整改完成，为保证加油站正常运营，现1月6日进行标罐给客户提供油品。
在本月我站油品（0#普柴国Ⅲ，93#汽油国Ⅳ）亏损较大。
详情如下：
（1）0#普柴国Ⅲ，管道损耗量=（19#、20#罐柴油管线总长300米）（管内直径50MM按1.96升/米）=588L。
本月0#普通柴油实际损耗=总损耗（1099.44升）-发货运输损耗（621.00升）+加油枪盈溢（2.73升）-温差引起的虚假损耗（（4.0℃-2.0℃）×0.0008×本期调入（148203.00升））-管线损耗（588升）=-343.96升本月0#普柴实际损耗率=（-343.96升）/本月销售量137303.56升）=-2.50‰.
（2）93#汽油国Ⅳ，管道损耗量=（17#，18#罐汽油管线长250米）（管内直径50MM按1.96升/米）=490L。
93#汽油实际损耗=总损耗（1060.75升）-发货运输损耗（562.00升）+加油枪盈溢（-6.69升）-温差引起的虚假损耗（4℃-1.8℃）×0.0012×本期调入（80409.00升））-管线损耗（490）=-210.22升
损耗率=（-210.22升）/本月销售量（8866.25升）
=-23.71‰
武威分公司
2015年2月2日。
加油站损耗过大的原因
加油站损耗过大的原因1.管理不善：加油站的管理问题是损耗过大的一个主要原因。
如果没有有效的管理策略和制度，员工可能会缺乏纪律，工作不规范，导致油品浪费和损耗增加。
此外，缺乏有效的库存管理和补货机制也会导致库存积压和过期品损失。
2.操作不规范：加油站工作流程繁琐，如果员工没有经过充分的培训和指导，容易发生操作不规范的情况。
例如，不按照标准操作程序进行加油，造成油品浪费和漏油。
另外，未经授权的人员可能会擅自操作设备和机械，导致设备故障和损坏。
3.设备老化：加油站设备老化也是损耗过大的一个因素。
设备长时间使用，易出现磨损和故障，影响加油效率和质量。
例如，加油枪、泵、管道等设备的漏油和泄露现象会导致大量油品损失。
同时，设备维护不及时和不充分也会增加设备的故障率和损耗。
4.盗窃和内部操作失当：盗窃和内部操作失当也是加油站损耗过大的原因之一、由于加油站每天有大量现金和油品交易，如果没有有效的安全措施和监控系统，会容易引发盗窃行为。
另外，内部员工可能会滥用职权，例如，私自调价、盗用油品等，造成油品损失。
5.财务管理不善：财务管理不善也会导致加油站损耗过大。
例如，缺少明确的财务制度和审计程序，容易发生财务失责和资金流失。
此外，现金和油品的结算和核对不规范也容易造成损益计算错误和资金漏洞。
为了解决加油站损耗过大问题，可以采取以下措施：1.加强员工培训：对员工进行全面的专业培训，确保员工了解操作规程和安全操作规范，并掌握相关设备的使用和维护知识。
2.建立有效的管理制度：建立健全的管理制度，包括库存管理、补货机制、设备维护等方面的规定，确保加油站的正常运营和安全运作。
3.安装监控系统：加强加油站的安全防范，安装监控系统，加强对加油枪和设备的监控，防止盗窃等违法行为的发生。
4.加强财务管理：建立规范的财务制度和审计程序，加强对财务流程和资金的监控和核查，防止财务失责和资金漏洞的发生。
5.定期设备维护和升级：定期对加油站设备进行维护和检修，及时更换老化和故障的设备，提高设备的使用寿命和效率。
加油站损耗原因分析
加油站损耗原因分析加油站损耗是指加油站在运营过程中所遭受的各类损失，包括设备故障、非法加油、员工失职、油品泄漏等。
这些损耗不仅会对加油站的经济效益造成影响，还可能对环境和消费者的安全构成威胁。
下面将对加油站损耗的原因进行分析。
首先，设备故障是影响加油站经营的主要原因之一、加油站设备包括油罐、油泵、计量设备等，由于长期使用或者操作不当，这些设备可能会出现故障和损坏。
设备故障不仅会导致生产线的停工，还可能造成油品泄漏等环境污染。
此外，由于设备维修需要时间和成本，如果加油站无法及时修复设备故障，还可能导致部分消费者转向其他加油站。
其次，非法加油是导致加油站损耗的重要原因之一、一些消费者可能通过操纵计量设备、盗窃油品等手段进行非法加油，导致加油站产生经济损失。
此外，一些犯罪团伙也可能通过非法加油手段进行油品盗窃，对加油站经营造成严重的影响。
再次，员工失职也会导致加油站损耗。
员工失职主要表现为计量不准确、未按照操作规程进行工作等。
计量不准确会导致消费者实际加油量与支付金额不匹配，影响消费者的权益，同时也会给加油站带来经济损失。
此外，员工未按照操作规程进行工作可能会导致设备故障、油品泄漏等事故的发生，给加油站带来环境污染和安全风险。
除了以上原因，供应链管理不善也是导致加油站损耗的重要原因。
加油站的油品需要从供应商处采购，如果供应商无法按时供货或者油品质量不稳定，都会影响加油站的正常运营。
例如，如果油品质量不达标，加油站无法销售这些油品，造成经济损失。
同样，如果供应商无法按时供货，加油站可能因油品短缺而无法满足消费者需求，导致消费者流失和收入减少。
最后，管理不善也是导致加油站损耗的原因之一、管理不善主要表现为内部监管不严，对员工的监督和培训不足，以及缺乏有效的盈利管理。
如果加油站的管理团队无法有效监管员工的工作，员工可能会存在工作失职、内部腐败等问题，进而导致加油站损耗的发生。
此外，缺乏有效的盈利管理也可能导致加油站的经济效益下降，无法有效控制损耗的发生。
加油站油品损耗的原因分析及相关建议
加油站油品损耗的原因分析及相关建议本文对加油站油品损耗的综合原因进行了分析并提出控制油品的-相关建议。
标签：油品损耗原因建议1油品损耗相关概念能源是实现人类可持续发展中相互关联的经济、社会和环境目标的核心。
节约能源、降低石油及其产品损耗,是减排降耗的重要工作。
石油及其产品是多种碳氢化合物的混合物,具有易燃、易爆、易挥发等特性,自然损耗贯穿商品流转的全部过程和每个操作环节,损耗水平的高低是衡量每个企业管理好坏和技术进步的重要标志。
据有关资料表明,油品损耗量约占总加工量的3%5%,我国每年造成直接的经济损失平均高达300亿人民币。
油品中的轻质成分蒸发会使油品品质降低,影响油品质量,甚至使合格油品变为不合格。
如,汽油因蒸发损失造成起动性变差,抗爆性下降。
油品蒸发散失到大气中,污染了大气环境,散失于大气中的油蒸汽达到一定浓度,会给局部地区造成潜在的火灾危险。
根据《中国石油化工总公司成品油计量管理标准》(Q/SH039-019-90)中规定,油品损耗是指油品在生产、储运、销售等环节中因自然蒸发、不可避免的滴洒渗漏、容器粘附或底部余油未卸尽以及人为因素而造成的油品数量损失。
在油品损耗管理中,为便于对油品发生的损耗进行定额考核,通常按照油品的流转环节将油品损耗分为运输环节、保管损耗、零售损耗。
零售损耗是指零售商店、加油站在小批量付油过程和保管过程中发生的油品损失,一般包括卸油损耗、储存损耗、发油损耗。
2005年10月1日开始实行《中国石油化工股份有限公司销售企业加油站计量管理办法》规定,加油站实行“升进升出,并按照体积损益率对加油站的损耗进行考核。
加油站进油时,以油库实发体积(油库流量计发油体积V1)为计量交接的依据,与油罐车实际测得的实际装入罐内的体积(V2)比较,其差量不应超过发货体积的0.3%:油品到加油站,计量人员和承运人员共同对进站油品的体积进行验收,计算后剔除温度变化的影响即为该车的实收数量。
2油品损耗管理研究的现实意义-石油从油田开采出来经加工成各种产品,直到用户手中,整个环节始终存在着油品损耗问题。
石油销售企业成品油损耗控制问题分析
石油销售企业成品油损耗控制问题分析成品油损耗对于油企的影响不可小觑，成品油对油企来说就是利润，如何能有效的控制成品油的损耗对于油企的影响很大。
所以石油销售企业应针对产生成品油消耗的原因进行分析，并制定相应的解决策略。
针对石油销售企业成品油消耗控制问题进行分析，并提出几点不成熟的意见。
标签：石油销售企业；成品油损耗控制；分析成品油的消耗对于石油销售企业的利润以及自然环境都会产生不利的影响，所以油企必须要针对成品油的消耗进行有效的控制。
要做好成品油消耗的有效控制，首先必须要了解起因，并制定出相应的对策。
1 石油销售企业成品油损耗原因1.1 技术上的消耗一般情况下成品油油耗技术上产生的原因分为四类：油品挥发损耗、运输损耗、油库损耗以及油站损耗。
（1）油品挥发损耗与运输损耗。
由于石油本身就具有一定的挥发性，所以无论是在运输、装载或者在油库、油站都会发生挥发损耗。
炼油厂配送到中心油库过程中的损耗。
例如从炼油厂到达个省市的中心油库都要经过相当的距离，并且在这配送过程中还会通过不同的交通手段进行运输。
而目前我国的各种油罐车以及油船采取上部敞口式的装油方式，所以在实际的装油中，罐内液体逐渐增加，气体压力随着增加，而当压力达到一定数值时，呼吸阀就会自动开始排气，由此就导致成品油以蒸汽的形式挥发，从而造成成品油的消耗。
而成品油到达目的地之后，在输出成品油的时候，罐内液体减少，压力随之降低，当压力降至极限的时候，有关吸入的空气就会让成品油挥发，由此导致成品油的消耗。
这种现象被称作“大呼吸”，目前在我国经常出现。
（2）油库损耗。
尽管中心油库和加油站之间距离较短，但实际消耗却很大，主要表现在：首先，在整个运输过程中要进行循环装卸，所以“大呼吸”现象无法避免，并且几乎每天都存在；其次，在整个过程中要进行空高测量，一次在加油站，另一次在油库。
而这里容易出现问题的就是空高测量出现差错，由此就会导致损耗增加；最后而雇佣的运输车队就会出现偷盗成品油的情况，这造成大量的成品油的损耗。
加油站油品损溢分析
加油站油品损溢分析加油站是一个油品存储和销售的重要环节，对于加油站的油品损溢问题需要从多个角度进行分析。
首先，我们可以从油品进货和储存、油品销售、人为因素等多个方面分析油品损溢的原因和解决方案。
油品进货和储存方面，油品损溢主要与采购、储存环境以及运输过程中的损耗有关。
在采购方面，加油站需要选择可信赖的供应商，并建立起长期稳定的合作关系，以确保采购到的油品的质量和数量符合要求。
另外，加油站需要做好油品储存环境的管理，包括仓库的温度控制、防火安全措施等，以避免油品因为不当储存条件而引起损耗。
此外，油品的运输过程中也容易出现损耗情况，所以要加强对运输过程的监督，确保油品在运输过程中的安全和完整性。
油品销售方面，加油站需要建立完善的销售管理制度，包括油品计量的准确性和操作人员的专业性。
油品计量准确性是保证销售量准确的前提，所以加油站需要定期对计量设备进行检测和校准，并加强对操作人员的培训和管理，确保其理解和遵守计量工作的规范。
此外，加油站也可以采取优惠措施吸引客户，例如控制油价、赠送礼品等，以提高销售量和客户黏性。
另外，人为因素也是导致油品损溢的一个重要原因。
一方面，如果加油站的员工存在不良行为，例如私自取用油品或者故意浪费油品，都会导致油品损溢的增加。
因此，加油站需要建立严格的人员管理制度，加强对员工的监督和考核。
另一方面，加油站的员工也需要接受相关培训，了解油品损溢的影响和如何减少损溢量。
针对油品损溢问题，加油站可以采取以下措施进行解决。
首先，加强与供应商的合作，确保供应商提供的油品质量和数量符合要求，避免因为供应商的原因导致损耗。
其次，加强对储存环境的管理，确保油品在储存过程中不受环境影响，减少因环境问题而引起的损耗。
此外，加油站可以引入先进的油品计量设备，提高计量的准确性，避免因计量不准确而造成损耗。
最后，加油站需要加强对员工的培训和管理，建立健全的人员管理制度，确保员工的专业素质和行为规范，减少因人为原因导致的油品损溢。
油品损耗原因分析
油品损耗原因分析油品损耗是指在油品的生产、运输、储存和使用过程中，由于各种原因造成的油品的消耗过多或损失的现象。
油品损耗对企业生产经营和利润产生负面影响，因此需要对其原因进行分析，从而采取相应的措施来减少油品损耗。
油品损耗的原因有很多，主要包括以下几个方面：1.技术原因：油品损耗可能是由于生产工艺中存在不合理的设计或操作导致的。
例如，生产设备的老化和磨损会导致油品泄漏和损失；生产工艺中过程参数的控制不准确，导致油品的消耗过多；设备与管道的密封性不好，导致油品的泄漏等。
2.储存原因：油品在储存过程中也容易出现损耗。
例如，储罐和管道的腐蚀和老化会导致油品的泄漏和损失；储存设备和管道的密封性不好，导致油品的挥发和蒸发；储存环境的温度和湿度不当，也会加剧油品的挥发和蒸发。
3.运输原因：油品在运输过程中也会出现损耗。
例如，运输管道的泄漏和损坏会导致油品的流失；运输车辆和船舶的运载能力不足，导致油品的滞留和损失；运输过程中的搬运和装卸环节存在操作不规范和不当，也容易导致油品的泄漏和损失。
4.环境原因：油品损耗还与外部环境条件相关。
例如，气候条件的变化会影响油品的挥发和蒸发；自然灾害如地震、台风等也会对储存和运输设施造成损害，导致油品的泄漏和损失。
以上是油品损耗的一些主要原因，为了减少油品损耗，企业可以采取以下措施：1.技术改进：对生产工艺进行优化和改进，采用先进的设备和技术，提高生产工艺的自动化程度，减少人为操作的影响，提高工艺参数的控制精度。
2.设备维护：定期对生产设备和储存设备进行检修和维护，及时更换老化和损坏的设备和管道，提高设备和管道的密封性，减少泄漏和损失。
3.储存管理：合理规划和设计储存设施，选择适当的材料，提高储存设备和管道的密闭性，控制储存环境的温度和湿度，减少油品的挥发和蒸发。
4.运输管理：建立完善的运输管理制度和操作规范，加强车辆和船舶的维护保养，提高运载能力，减少油品的滞留和泄漏；加强运输管道的监测和检修，及时发现和处理泄漏和损坏；加强搬运和装卸过程的培训和管理，提高操作的规范性和准确性。
加油站损耗分析报告怎么写
加油站损耗分析报告怎么写1. 引言在加油站的运营过程中，损耗是不可避免的。
了解和分析加油站的损耗情况对于经营者和管理者来说至关重要。
本文将介绍如何撰写一份详细的加油站损耗分析报告，以帮助管理者更好地了解和控制损耗。
2. 问题陈述在报告中，首先需要明确问题陈述，即要分析的损耗情况。
这可以包括但不限于以下几个方面： - 加油站的燃料损耗情况 - 加油机的漏油情况 - 设备损坏导致的损耗 - 人为因素带来的损耗3. 数据采集为了进行准确的损耗分析，需要收集大量的数据。
这些数据可以包括以下内容：- 加油站每月的燃料进货数量 - 加油站每月的销售燃料数量 - 加油机的漏油情况记录 - 设备维护和维修记录 - 工作人员的操作记录等4. 数据分析在数据采集后，需要对数据进行分析。
可以采用如下方法进行数据分析： - 对每月进货和销售燃料数量进行对比，计算损耗量 - 分析加油机的漏油情况，并计算漏油量 - 分析设备维护和维修记录，了解设备故障导致的损耗情况 - 回顾工作人员的操作记录，确定是否存在人为因素导致的损耗5. 结果呈现在报告中，需要清晰地呈现分析结果。
可以采用如下方式呈现： - 将损耗情况以图表的形式展示，比如柱状图、折线图等，直观展示损耗的趋势和变化 - 通过文字描述各种损耗因素的具体情况，比如燃料损耗、漏油情况等 - 提供数据支持和统计分析，比如损耗量的百分比、年度比较等6. 结论和建议在报告的结论部分，需要总结分析结果，并给出相应的建议。
这些建议可以包括但不限于以下几个方面： - 加强燃料的进货和销售管理，减少损耗 - 定期检查和维修加油机，防止漏油 - 加强设备维护和保养，减少设备故障导致的损耗 - 培训工作人员，提高操作技能，减少人为因素导致的损耗7. 总结本文介绍了如何撰写一份详细的加油站损耗分析报告。
通过明确问题陈述、数据采集、数据分析和结果呈现，以及给出结论和建议，可以帮助管理者更好地了解和控制加油站的损耗情况。
加油站损溢因素分析及应对措施
式计算 ：
ＡＶ＝Ｖ ｘ ｆ×（ Ｔ ．一 ） （ ５ ）
中国石化集 团销 售企 业 的 区外公 司 ， 加 油 站
式中 ／ —— 油 品体积 温度 系数 ， 汽油为 ０ ． ０ ０ １ ２ ，
柴 油为 ０ ． ０ ０ ０ ８ ；
体积 为计 量参考 标 准 。加 油站从 炼 厂的进货 流 程
是： 炼厂 采用质 量 流量计 进行 油品发 运 ， 由此产 生
的数据 就是原 发 质 量 数据 和原 发 体积 数 据 ， 体 积 数 据为原 发升 数 ， 是 炼 厂 与 中 国石 化 陕西 石 油 分
公 司进 行交接 的数 据 ； 流 量计发 货结 束后 ， 该公 司 经 营部将 拉运 车 辆 带 入 指定 地 点 ， 稳油 １ ５ ｍ ｉ ｎ后
主要 因 素的 分 析方 法—— 人 员 、 机器 、 原料 、 方 法 和环境 ， 确 定成 品油销售 过程 中油 品损耗 的构 成 。
收稿 日期 ： ２ ０ １ ２ — １ １ － ２ ６ （ 修 改稿 ）
第 １ 期
冯宇飞等． 加 油 站 损 溢 因素 分 析 及 应 对 措 施
ｌ １ ９
人 的因素 包括 主 管 、 司机 及 生 产员 工 等 在 现 场 的
所 有人 员 ； 机器 指 生 产 所 用 的设 备 及 工 具 等 辅 助 生产用 具 ； 原料 指 物 料 ， 即半 成 品 、 配 件 及 原 料 等
规 章制度 ， 包 括 工艺 指 导 书 、 标 准 工序 指 引 、 生 产 图纸 、 生 产计 划 表 、 产 品作 业 标 准 、 检 验标 准 及 各 种操 作规 程 等 ； 环 境是针 对油 品零售 环节 的特 点 ， 分 解影 响油 品损溢 的因素 ， 如图 １ 所示。
XX油站损耗分析及治理方案汇报
Xx油站损耗分析及治理方案汇报xx油站2021年第一季度盘盈2378升，盘盈率0.81‰；同比减少2021升。
其中站内销售盘盈1.66‰，同比减少1.74‰；途耗0.85‰，同比下降0.47‰。
1：站内销售盘盈率下降原因：（1）油枪原因：自检情况：每月按时完成一次油机自检。
检查结果：符合国家标准。
但13条汽油枪其中的5条枪多发、油枪整体盘盈下降。
（2）油气回收设备原因：通过油站设备设施检查，13条汽油枪其中的6条在天气温度升高时，油枪滴油情况严重，集液井积液严重，组织维修单位现场检修，找3家维修单位均未得到解决，归结于设计和施工问题。
限于油站租期及费用问题，无法做出彻底整改。
（3）油站设施原因：1月巡检检查发现操作井井盖密封不严出现漏气情况，立即上报公司联系维修单位紧急处理。
发现密封圈质量不合格导致漏气，业务部对东坑三站的检查中，均发现同样问题。
采取措施：1、由主管每人负责一台油机的日常保养与维护，确保油机出现问题能得到随时监察反馈。
2、当班人员实时检查，掌握油气回收系统设备运作情况。
3、油机强检时，与计量局沟通油枪调校。
2：途耗方面：（1）第一季度共调阅随车监控记录13次，配合配送台账发现问题如下：036车辆全车无监控，到站送油11次；148车辆4路监控录像中有一段时间只显示1路监控，此问题出现2次；766车辆司机中途停车10分钟，解释为去洗手间。
第一季度个别车辆罐容表过期，目前车辆已配备新检定的罐容表。
采取措施：：继续跟进运输车辆的配送情况，对量油时少油高于1.5‰的车辆百分之百检查。
试行满罐进油的方法，保持油罐高液位。
员工接卸油操作，管理人员现场监卸、视频抽查覆盖率100%以上。
第一季度卸油156次，现场监督卸油共计31次。
现场实操卸油培训3次。
加强措施的执行，提高团队损耗管理水平，力争在第二季度同比减少损耗。
加油站损耗分析报告怎么写
加油站损耗分析报告怎么写1. 引言加油站损耗分析报告是对加油站经营情况的评估和分析的重要工具。
通过对损耗的分析，可以帮助加油站经理和业主们更好地了解加油站的运营状况，找出存在的问题，并制定相应的改进措施。
本文将介绍加油站损耗分析报告的撰写要点和步骤。
2. 数据采集在撰写加油站损耗分析报告之前，第一步需要进行数据采集。
数据采集包括两个方面：一是收集加油站运营数据，如销售额、成本、利润等；二是收集外部数据，如市场走势、竞争对手的情况等。
这些数据将用于后续的分析和评估。
3. 损耗指标的选择损耗指标是衡量加油站经营状况的重要参数，不同的指标可以从不同的角度揭示加油站的问题。
在选择指标时，应考虑到指标的相关性、可比性和可操作性。
常见的损耗指标包括销售额与成本的比例、库存周转率、损耗比例等。
4. 数据分析通过对采集到的数据进行分析，可以得出加油站的经营状况。
在数据分析阶段，可以运用统计学方法、比较分析和趋势分析等方法，对数据进行深入挖掘。
例如，可以通过对销售额与成本的比例进行比较，找出损耗较高的产品或服务；通过库存周转率的分析，找出库存管理中存在的问题等。
5. 问题发现与分析在数据分析的基础上，报告应对问题进行准确定位，并进行深入分析。
通过分析问题的原因和影响，可以为加油站经理和业主制定相应的改进策略和方案。
在问题发现与分析阶段，可以运用因果分析、问题解决法、SWOT分析等方法。
6. 结果展示与建议在报告中，需要清晰地呈现数据分析的结果和问题发现的结论。
可以采用数据可视化的方式，如表格、图表等，以便读者更直观地理解报告内容。
此外，报告还应给出相应的改进建议和措施，帮助加油站经理和业主做出决策。
7. 结论加油站损耗分析报告是对加油站经营情况进行评估和分析的重要工具。
通过数据采集、指标选择、数据分析、问题发现与分析以及结果展示与建议等步骤，可以有效地撰写一份具有实用性和可操作性的报告。
希望本文能为加油站经理和业主们撰写加油站损耗分析报告提供一些参考和帮助。
油品损耗分析
2010年11月份油品损耗分析报告
清远公司龙塘片区新世界加油站
现将我单位2010年11月份成品油盘点损耗情况分析报告如下：
一、销售损溢情况:本月柴汽油销售损溢量为-670.5升,其中93号汽油销售154745.38升，损耗-13.49升,93号汽油误差0.55‰,；97号汽油销售33583.09升, 损耗-47.27升,97号汽油误差1.4‰;0号柴油销售252813.51升;损耗-609.74升,0号柴油误差2.4‰
二、各环节损耗情况如下：
1．运输损溢情况:本月柴汽油运输损耗量为139升，其中93号汽油损溢57升；97号汽油损溢-3升；0号柴油损溢85升。
进货损溢情况:93号汽油来油159500升，进罐实收155330升，卸后损溢4170升；97号汽油来油31500升，进罐实收29731升，卸后损溢1769升；0号柴油来油269500升，进罐实收267721升，卸后损耗779升。
3．温度变化情况: 本月93号汽油来油温度为 22.3℃，油品销售温度为25.7℃，造成油品损耗-631.36升；97号汽油来油温度为22.8℃，油品销售温度为 25.8℃，造成油品损耗-120.90升；0号柴油来油温度为23.8℃，,油品销售温度为27.2℃，造成油品损耗-687.65升。
4．其它原因：
二、本期损耗变动的主要原因是：本月本油站损耗基本正常
三、整改措施：
2010年11月30日
备注：1. 损耗为（＋）、溢余为（－）。
2. 加油枪发油损耗量：少发油为（＋），多发油为（－）3. 空白划斜杠。
4. 文字说明不够位置填写的另附页。
5. 本报告为市公司、片区、加油站通用分析报告。
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第一篇：加油站损耗分析(公司)0#柴油损溢分析尊敬的公司领导：加油站截止2008年12月25日累计销售0#柴油9846887．46升，公司规定损耗：59081.33。
实际损耗：80448.25升，超出公司规定损耗：21366.93升。
经分析短损主要原因有：1．年初接手管理加油站，缺少管理经验，对加油站管理方面不熟悉，尤其在加油机老化，流量计误差过大，超出规定范围的问题没有及时发现，找出解决办法，1至3月累计亏损31383.07升，其中一月亏损15844.91升（2007年12月26日至2007年12月31日损耗1158升计入1月损耗中）二月亏损7881.19升，三月亏损7656.97升，前三个月均超出公司规定损耗，在三月末向公司申请更换1#加油岛0#加油机后，亏损情况明显好转，四月亏损4756.59升，没有超出公司规定损耗。
这一问题是在12月中旬借用城区加油站标准计量罐对我站0#柴油加油机进行自检时才发现其中问题，前期使用加油站自己标准计量罐自检时，误差都在国家允许范围内（+3‰--+5‰），使用城区加油站标准计量罐对我站0#柴油加油机进行自检时，误差都超出国家允许范围（-7‰至-10‰），以至我站在一至三月中亏损超出公司规定范围。
2.加油站卸油地面不平,油罐车正反摆放油高误差几毫米。
卸油台过时，不能跟上尾部卸油的油罐车发展，油罐车不能完全驶向卸油台，油罐车内余油不能完全卸完。
11月向公司申请维修费，维修卸油台，12月13日维修完毕以后，我站损耗明显好转。
3.油罐车车身不平，油罐车罐内计量数量和油库所发数量扣除运输损耗后相符，卸完罐车内油品后,在加油站油罐内计量,误差俩百升左右。
由于油罐车罐体不平，罐内余油不能完全卸完。
4.从4月中旬到7月，第三方运输公司油罐车大部分没有容积表，加油站不能准确计量油罐撤容积，只能以油罐车驾驶员报的高度进行油品验收，以至6月7月0#柴油损耗超出公司允许范围。
5.我站油罐容积表有误差,容积表在一些高度内与实际不符合，尤其是在1米内的容积表和其他加油站30立方油罐容积表相比误差过大，相差200升左右，三个油罐使用同一张容积表，误差过大，罐车中油卸入油罐内有时会短两三百升。
6.每日油品计量所测油罐内油品温度比油罐车内测得温度低3度左右。
综上所述,我站在年初加油站管理中存在一定问题，对损耗管理不够重视，出现问题后没有及时查找原因。
找出问题所在，找出解决办法。
故在新的一年的工作中通过进一步加强学习、熟练掌握加油站卸油操作规程的管理和对加油机的检控，争取减少损耗，请公司领导审查核实。
第二篇：加油站损耗管理加油站损耗管理一、损耗概念、处理原则、管理方法二、损耗分类三、油品定额损耗及损耗的处理四、油品损耗检查流程五、降低损耗的措施一、损耗的概念损耗：是指油品在生产、运输、销售等环节中因自然蒸发、不可避免的滴洒渗漏、容器粘附或底部余油未卸净等原因造成的油品数量损失。
损耗量：由于损耗而减少的数量。
作业前的量―作业后的量“正”为损耗，“负”为溢余。
加油站出现溢余的三种情况：油库多给油；加油站少给顾客发油；做假帐。
油品损耗的处理原则：一切损耗处理必须实事求是，不得弄虚作假油品损耗的管理方法：分环节实行定额管理二、损耗的分类1.按损耗原因分2.按损耗性质分3.按损耗环节分1.按损耗原因分蒸发损耗70% 跑冒滴漏损耗油品混油、变质损耗影响油品蒸发的因素本身性质方面的因素：沸点、蒸气压、蒸发潜热、粘度、表面张力外界条件的因素：周围空气的温度和压力、空气流动的速度、蒸发面积、容器的密封程度2.按损耗环节分运输损耗零售损耗卸油损耗储存损耗发油损耗清罐损耗卸油损耗定义油罐车到站后的罐车计量数与卸油后贮罐的收油量之差为卸油损耗。
分析蒸发余油储存损耗定义油品在储存期间因昼夜温度变化而产生小呼吸损耗，也叫储存损耗。
分析销量小、库存少发油损耗定义用油枪向客户油箱内发油的过程中产生的损耗叫做发油损耗。
分析加油机的问题、操作不当、罐装损耗3.按损耗性质分实际损耗虚假损耗1、温度变化引起的2、储罐容积表不准造成的三、油品定额损耗及损耗的处理按照《散装液态石油产品损耗》标准，加油站各环节定额指标如下表。
加油站损耗量期初库存+本期进货（原发升数）-本期销售总量-期末库存加油站损耗率加油站损耗量/本期销售总量×100% 某油站的柴油上月末盘点体积为3400升，在月末盘点体积为3800升，全月销售体积为386600升，盘点及销售油品平均温度为22.0℃，油库总交运体积为389860升，交运油品平均温度为30.5℃，试计算油站的月盘点损耗及损耗率，并对损耗进行分析。
解：油站盘点损耗＝3400＋389860－386600－3800＝2860（升）油站损耗率＝2860÷386600×100%＝0.74% 分析：从计算中来看，损耗已超标比较严重，但实际上因交运温度为30.5℃，油站销售温度为22℃，所产生的虚假损耗为：ΔV虚＝389860×0.0008×30.5－22 ＝2651（升）扣除虚假损耗，实际损耗为2860－2651＝209（升）损耗在定额损耗以内，按实核销。
加油站损耗一般实行同品种油品损、溢互抵，按月计算。
一般情况下，损溢允许跨月，年终清算。
四、油品损耗检查流程１.查每日损耗规律２.查运输超耗３.查加油机４.查油温５.查水高６.查计量器具７.油罐容积表准确性８.人为因素五降低损耗的措施油品易蒸发是石油及其产品的主要特征，从装、储容器等设备排出的混合气体是油品损耗的非常重要部分。
其损耗多少通常则取决于混合气中蒸气浓度!、排出的气体体积"，以及油气的密度! 降低油品损耗措施归纳起来包括以下几个方面：1、加强设备维护保养，严格执行操作规程加强设备维护保养，认真执行技术操作规程，是减少油品损耗的重要保证。
2、控制操作工艺改善管理、控制操作工艺及安装呼吸阀挡板是减少油品蒸发损耗的重要环节。
3、减少热辐射减少热辐射的方式，目前主要采用银灰色或白色防腐涂料及淋水降油温，以降低罐内温差变化。
谢谢大家！2011年2月22日当加油站的损耗在定额损耗以内时，应按实核销。
加油站损耗一般实行同品种油品损、溢互抵，按月计算，损溢允许跨月，年终清算。
核销时，加油站应填写《油品损耗（溢余）报告单》，经站长签字，上报上级各相关管理部门审核确认。
实行承包制的加油站，当超耗时，其超耗部分由承包人赔付。
如在年终前终止承包合同的，在终止日进行盘点清算。
零售损耗是否包括了卸车损耗，有不同的认识，应该计量主管部门和有关人员统一认识。
一步，查看加油站油品分罐帐中的每天损耗大小的规律及累计损耗，与进油情况和销售情况的关系；第二步，查看油库发货的配送单据，查看运输损耗是否异常。
如有超耗，是否索赔及赔付款的去向。
第三步，检查加油机的误差，到底是正误差还是负误差，确认油站是否多发油或少发油及其数量。
第四步，测量卧罐内的油温，查看油罐车到站时计量油温，并与油库发油温度进行比较分析，确认是否存在油库发油温度和销售温度不同而引起的虚假损耗以及虚假损耗的数量；第五步，测量卧罐内的水高，并查看加油站油品分罐帐中的水高变化。
有油罐液位仪的，可根据液位仪的测漏记录判断是否存在漏油现象；没有液位仪的，可根据损耗异常、水位变化及油罐的使用年限，考虑油罐漏油的可能性。
第六步，查看量油尺、量水尺、标准罐等计量器具的准确性；第七步，分析卧式油罐容积表的准确性，确认是否存在因容积表不准而引起的虚假损耗及其数量。
第八步，如果排除以上客观原因，则可判断为人为原因所致，要根据数量大小追究人为责任。
卸油损耗油罐车到站后的罐车计量数与卸油后贮罐的收油量之差为卸油损耗。
主要是卸油时，油蒸气挥发、卸油后的挂壁和可能的底油未卸尽造成的。
所以采用密闭卸油，回收油蒸气，卸尽余油；在卸油时检查车况，注意异常情况。
把好验收这一关，对减少卸油损耗，解决入站不准的问题是非常重要的。
一般蒸汽浓度下，每收1000L汽油排出的油蒸汽约1KG。
一般油品在储存期间会因昼夜温度变化而产生小呼吸损耗，也叫储存损耗。
储存损耗大小和罐内一天内温度变化的幅度有关，与本身温度的高低无关。
由于加油站的油罐均埋地0.5m以上，昼夜温度变化影响不大，所以基本上不会产生储存损耗，这也是加油站油罐不装呼吸阀的原因。
但是，对于97号等高标号汽油来说，由于销售量较小，库存一般不会很多，油罐内油面上的空间较大，所以不可避免地会产生一定量的小呼吸蒸发损耗。
尤其在夏天时，由于销售速度慢，使得油品温度往往低于销量大、低标号的汽油温度，体积就会变得更小，从而使得销量小、高标号的汽油储存损耗远大于低标号、销量大的汽油。
用油枪向客户汽车油箱内发油的灌装损耗属于发油损耗。
计量部门在检查加油机、向标准罐灌油时，已有大量蒸气挥发出来，形成灌装损耗，使在标准罐内的油品减少，按这种标准罐内减少后的油品数量作为标准值来调正的流量计，其中就形成了这部分检机灌装油品时产生的损耗。
既加油机校检时误差比发油误差小。
除了发油时不可避免的蒸发损耗外，还会因加油机的误差而产生发油损耗。
因加油机误差而产生的损耗大致有：①使用时间增加和油品中的水杂会使计量器缸腔磨损增加，引起活塞四周的泄漏量增加，使加油机负损耗增加，从而加油站损耗加大。
②泄漏量大小与油品粘度有关，汽油粘度小，所以在相同情况下泄漏量较大，损耗增大。
因此应要求加油机在线检定。
③底阀不严，吸入管线回流或低液位拉气，会造成管线内产生气体，以气代油，使发油量减少，造成加油机正误差增加，加油站溢余增大。
④流量变化引起误差变化。
小流量发油时，因单位时间内泄漏量不变，同一数量油品的发油时间增加，引起负误差增加。
⑤因电磁阀损坏、电脑累计系统故障、计数部件损坏等计数装置问题而引起的特发性油品损耗。
⑥检定时温差大而未修正、检定初始油流中有气体等问题造成检定失准而导致误差调正错误，从而造成加油机损耗过大。
当然，其它因操作不当而引起的跑油、冒油、加错油等都会使发油损耗增加。
* * 加油站损耗管理曾晋兴损耗率＝209/386600×100% 0.054% 属于正常的损耗范围，所以本站本月损耗主要是因油库发油温度高，油站销售温度低引起的。
油品计量及计量管理是一项专业性、技术性很强的工作，是加油站日常管理的重要工作内容之一，对强化管理，减费增效，堵塞漏洞，维护企业形象，都有着重要的意义。
油品损耗处理的原则：一切损耗处理必须实事求是，不得弄虚作假，不得把损耗转嫁给用户，出库（站）前的一切损耗均由油库（站）负责。
定额损耗必须经过批复后方可核销。
油品损耗管理的办法是：分环节实行定额管理。
油品的损耗按其原因可分为蒸发损耗、跑冒滴漏损耗和油品混油、变质损耗。