船舶中高频组合电台的安装与操作
船舶通信与导航系统安装与操作
船舶通信与导航系统安装与操作船舶通信与导航系统是船舶上至关重要的设备，因为它能够确保船只在海上的航行安全。
这个系统集成了多个不同的组件，它们共同协同工作来提供导航、通信和安全功能。
安装和操作这个系统是一项非常重要的任务，需要合格的技术人员来完成。
本文将介绍船舶通信与导航系统的安装和操作流程。
首先是安装部分。
安装船舶通信与导航系统需要经验丰富的技术人员，并遵循一系列的步骤。
首先要分析船舶的大小、负载容量和目标，以确定船只需要哪些技术装备。
一旦这些确定下来，技术团队就可以开始为船舶安装导航和通信设备了。
在安装船舶导航设备时，必须确保所有设备都处于正确的位置，以最大程度地提高其效果。
安装设备之前，通常需要将芯片、天线和信号线等配件适当地安装在适当位置。
芯片必须放置在整个系统的核心位置，以便快速处理并分配数据。
天线通常安装在船舶的最高点，以增强接收信号的能力。
一旦安装完成，需要对所有设备进行测试，确保其正常工作。
在安装通信设备方面，需要将射频线、微波器和控制面板等配件安装在适当位置。
射频线和微波器负责将信号从船上传送，在这里我们需要设备更好的射频性能，能够帮助信号真正的传达。
控制面板则让船员可以与基站进行通信，至关重要。
与导航设备安装完毕后一样，需要对所有设备进行测试，确保其正常工作。
在这个安装流程中，最重要的一步就是确保所有设备都处于正确的位置。
安装不当会对设备的性能造成严重的影响，降低船只在海上的安全性和导航能力。
其次是操作部分。
船舶航行期间操作系统是至关重要的，必须确保系统的每个部分都能正常工作，并且船员能够熟练操作。
为了使船员掌握系统的操作和维护技能，在安装后必须进行培训。
根据船舶通信与导航系统的不同，操作人员可能需要接受不同的培训。
对于导航设备，船员需要知道如何解读各种图象，包括电子地图和天气预测。
同时他们还需要学习使用设备进行诸如航线规划、自动导航和设备故障排除等任务。
对于通信设备，最重要的是确保船员能够正常进行和地面基站的通信以及进行紧急通讯。
船舶无线电设备安装工艺规范
船舶无线电设备安装工艺规范1范围本规范规定了航海船舶无线电通信和海上遇险呼叫设备（包括中/高频无线电装置、甚射频无线电话、航行气象告警接收机，即NA VTEX接收机、卫星通讯设备等）的安装施工前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
本规范适用于各类船舶无线电设备的安装，但不包括有特殊要求的船舶。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包含勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
Q/SWS46-001-2007 船舶电缆敷设工艺规范Q/SWS46-002-2007 船舶电气设备安装工艺规范Q/SWS46-003-2007 船舶电气设备和电缆保护接地工艺规范3施工前准备3.1 技术资料施工前，首先仔细阅读无线电设备的相关电气系统图、布置图、接线图和安装图。
3.2 物资材料施工前，了解无线电系统设备的到货情况，设备均应有出厂合格证。
掌握设备支架底座的到货情况，及时领取上船安装。
3.3 施工工具施工前，应准备好螺丝刀、万用表、活络扳手、接地线、套管、锡箔纸、接地块等。
4 人员施工人员安装前应进行专业知识和安全知识的应知、应会培训，并应有工作经验的船舶电工才能上岗操作。
5工艺要求5.1 无线电设备安装完毕，外观应完好无损。
5.2 无线电设备安装位置应符合布置图要求。
5.3 电缆敷设5.3.1 无线电设备的电缆敷设应符合Q/SWS46-001-2007《船舶电缆敷设工艺规范》的规定。
5.3.2 无线电的射频电缆一般应与电力和照明电缆分开敷设，与无线电无关的电缆和管系不得经过无线电室。
5.3.3 无线电设备的天线随机电缆引入端敷设时，应保留一定余量，便于维修。
5.4 设备安装5.4.1 无线电设备的安装应符合Q/SWS46-002-2007《船舶电气设备安装工艺规范》的规定。
中高频DSC操作指南1
五、其他呼叫
5．特殊呼叫：SPC，SPECIAL。有3种类型。 2）对所有船的代编辑遇险转播：RELAY—A 。
参考书P233~236。 用于遇险电文的转播。（转 发遇险报警给所有船） A：ALL ，指对所有船舶进行。 3）对岸台的代编辑遇险转播： RELAY—S。 参考书P236~237。 用于遇险电文 的转播。（转发遇险报警给岸台） S：SELECT，指对岸台进行。
八、遇险转播
2． 从RCV 菜单调出转播
按 SELECT 调 出 主 菜 单 → 选 择 RCV 菜 单 → 选 择 DISTRESS → 选择<1/50> →按 ENT 多次查看内容 → 直至出现: ACK、RELAY、END、NEXT、DEL 选项. →
选择 RELAY →选择以下转播项目：
2．编辑好报警电文后的遇险报警 按 SELECT 调出主菜单 →选择CALL菜单
→ FORMAT：DIS ， 按 SELECT 进入并 列选项 → 选择DIS，ENT 。→ Nature of distress： FLO或…→ Position： N22 15 → E118 05 → UTC： 01 30 → TELECOMM1：J3E（电话）或F1B（电传） →DSC：2 或 8 →按 DISTRESS 发射 。
频率）
DSC：XMIT=12578，RCV=12657.5（呼叫频率） 按 CALL 发射。（注意：通话用J3E；电文用ARQ）
五、其他呼叫
2．自动/半自动电话：TEL，SEMI-AUTO/AUTO。 用于与陆地用户通电话。
FORMAT：TEL ADDRESS：004123100（岸台码） CATEGORY：ROU TELECOMM1 ：J3E （注意：电话用J3E ） TELECOMM2：PAY-PHONE（固定） CH：822（信道） 或者 FREQ（频率）：TX=，
船舶中高频组合电台的安装与操作
船舶中高频组合电台的安装与操作船舶中的高频（HF）组合电台是船舶通信系统中至关重要的一部分，它可以实现与陆地、其他船只和海岸台的通信。
在这篇文章中，我们将讨论高频组合电台的安装与操作。
1.安装高频组合电台安装高频组合电台需要考虑以下几个方面：-选择合适的位置：高频组合电台应该安装在离船舶其他设备一定距离的地方，以避免电磁干扰。
-考虑电源供应：高频组合电台需要连接到船舶的电源系统，确保电源供应稳定。
-安装天线：选择适合船舶类型和尺寸的天线，并确保天线安装在高处，以便获得更好的信号接收。
-连接辅助设备：将高频组合电台与雷达、GPS和自动识别系统等辅助设备连接起来，以实现更多功能。
2.配置高频组合电台在安装高频组合电台后，需要进行一些配置操作：-设置频率：根据船舶所在地区的通信要求，配置合适的工作频率。
-设置调制方式：高频组合电台支持AM（幅度调制）和SSB（单边带调制），根据需要选择合适的调制方式。
-预存频道：根据常用通信频率，设置一些预存频道，以便快速切换。
-设置调制参数：根据通信要求和海况，调整音频增益、压缩等参数，以获得清晰的通信效果。
3.进行高频通信在完成配置后，可以使用高频组合电台进行通信：- 建立通信：选择目标频率，按下PTT（Push to Talk）键，与对方进行通话。
-进行通信：清晰准确地传达信息，使用标准的无线电通信术语和规范。
-监听频道：在通信过程中，时刻保持听觉警惕，注意接收到的信息。
-进行紧急通信：如果船舶遇到紧急情况，按下紧急呼叫按钮，进行紧急通信。
-遵守海事通信规则：遵守国际海事通信规则，保持通信秩序和频谱使用合规。
4.进行系统维护高频组合电台作为船舶通信系统的一部分，需要进行定期的系统维护：-定期校准：根据生产商的建议，定期校准设备以保证其性能和精度。
-清洁和保养：定期清洁高频组合电台，避免灰尘或湿气进入设备，导致设备故障。
-更新软件：随着技术的不断更新，确保高频组合电台的软件始终是最新的版本。
船用中高频电台SA
船用中高频电台SAILOR 6300SAILOR 6300中高频电台性能稳定、容易使用、技术先进，符合GMDSS强制要求，是船舶通讯系统的重要组成部分。
SAILOR 6300第一个在中高频电台配置了信息重放功能，并可连接两个控制单元。
高效的功率放大器可确保在1.6～30 MHz海事频带（发射模式中）高性能和可靠通讯，并确保在所有ITU信道持续和充分的输出功率。
采用ThraneLINK通讯协议，从 SAILOR 6110 mini-C GMDSS 进行GPS输入。
不必将SAILOR 6300连接到外部GPS，也无须额外的电缆线。
SAILOR 6300 中高频电台是高端通信系统，符合对MF/HF DSC Class A的要求，这是对所有海域SOLAS船舶强制性要求的一部分，也是很多国家的GMDSS要求。
SAILOR 6300是为满足专业海员的需要而设计开发的，以确保各种船舶清晰强大的通讯，包括公海渔船、商船、近海船舶和工作船等。
SAILOR 6300 中高频电台可迅速便捷地连接到其它重要的GMDSS系统，如SAILOR 6103报警面板。
SAILOR 6300具有新的、用户友好的无线电传软件（带先进的MMI），可与SAILOR 6006信息终端结合在一起工作。
外部扬声器、键盘和打印机也很容易添加。
特点：·SAILOR重放：240秒，第一个具有此功能的中高频电台；·高质量的图形显示，白天或夜晚都很清楚；·内置6W扬声器，极好的音质；·改进的、直观的、易于操作的菜单结构；·独特的、新一代无线电传软件；·多个控制单元；·150W、250W、500W三种版本；·通讯协议ThraneLINK 。
技术参数：150W、250W 和 500W·总体：操作模式：单工和半双工SSB电话、DSC、TELEX AM广播接收；操作温度范围：-15℃～ 50℃；电源电压：标称24V DC浮动；带有可选的外部交流电源：115/230V AC 50/60Hz 。
FURUNO FS2570MFHF电台中文说明书
第一章日本古野FURUNO FS-2570 MF/HF组合电台日本FURUNO古野公司生产的GMDSS中频/高频(MF/HF)组合电台主要有三种型号，150W的FS-1570组合电台，250W的FS-2570组合电台和400W的FS-5000组合电台，下面以FURUNO FS-2570 MF/HF组合电台为例介绍FURUNO组合电台的功能。
第一节面板控制键和指示灯介绍POWER(电源开关)：开启/断开电源。
DISTRESS(遇险按钮)：按住此按钮三秒以上发射遇险报警。
开始按时灯闪，大于三秒后灯亮。
收到遇险应答电报后灯灭。
如果按住此按钮少于三秒不会发射遇险报警。
CALL：发射除遇险外的呼叫。
ENTER KNOB(输入按钮和选择旋钮)：无线电话时，旋转改变TX/RX信道、灵敏度、音量等，按一下是输入功能；DSC时，旋转选择菜单项目，按一下是输入功能。
CANCEL：取消错误的数据，恢复先前的菜单，消除音响报警，取消发射，删除错误信息。
1/RT/2182：按一下从平时值守的DSC屏幕转换到SSB无线电话设置屏幕，连续按两秒以上直接转换到2182.0KHZ的遇险无线电话通信屏幕。
2/DSC：编辑DSC发射电文。
3/TEST：进行日常试验。
4/IntCom：接通/关闭与其他控制单元FS-2570C的内部通信。
5/ACK/SQ：在DSC时，改变是自动发收妥通知还是手动发收妥通知，关键点，一般不要使用自动发收妥通知，因为这样会使操作员错过许多呼叫；在SSB时，打开/关闭静噪功能。
6/SCAN：在DSC的值守屏幕，启动/停止在DSC频率上的扫描值守功能。
7/喇叭：接通/断开喇叭。
8/PRINT：打印通信日志文件、当前显示屏（除DSC准备状态屏幕和无线电话屏幕）和测试结果。
9/灯光：调节面板亮度和液晶显示器(LCD)的对比度。
FILE/CURSOR：在DSC准备屏幕打开已存储的发送文件夹，选择要发送的电文；移动光标。
船舶无线电设备安装工艺规范
XXXX股份有限公司企业标准Q/XXXX001-2014 船舶无线电设备安装工艺规范2014－04－25发布 2014－04－26实施X X X X股份有限公司发布前言本标准为公司船舶无线电设安装工艺规范。
在编制过程中，依据《中国造船质量标准》的要求，参考其他船厂的有关资料，并结合本公司的的生产实际情况编制而成。
本标准由XXXX股份有限公司标准化技术委员会提出。
本标准由XXXX股份有限公司标准化技术委员会归口。
本标准由XXXX股份有限公司技术部负责起草。
本标准主要起草人：XXXX。
本标准于2014年03月首次发布。
1 范围1.1 主题内容本规范规定了航海船舶无线电通信和海上遇险呼叫设备（包括VHF、NAVTEX、GPS、MF/HF、INMARSAT---A.B.C.F）的安装施工前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
1.2使用范围本规范适用于各类船舶无线电设备的安装，但不包括有特殊要求的船舶。
2引用文件CB/T3908-2007 《船舶电缆敷设工艺》CB/T3908-2007 《船舶电气设备安装工艺》海法规[2011] 号文公布《国内航行海船法定检验技术规则(2011)》3施工前准备3.1 技术资料施工前，首先仔细阅读全船电气系统图，无线电系统图，无线电设备布置图和无线电设备清单。
3.2 物资材料施工前，了解无线电系统设备的到货情况，设备均应有出厂合格证。
掌握设备支架底座的到货情况，及时领取上船安装。
3.3 施工工具施工前，应准备好螺丝刀、万用表、活络扳手、接地线、套管、锡箔纸、接地块等。
4人员施工人员安装前应进行专业知识和安全知识的应知、应会培训，并应有工作经验的船舶电工才能上岗操作。
5工艺要求5.1 无线电设备安装完毕，外观应完好无损。
5.2 无线电设备安装位置应符合布置图要求。
5.3电缆敷设5.3.1 无线电设备的电缆敷设应符合《船舶电缆敷设工艺规范》的规定。
5.3.2 无线电的高频电缆一般应与电力和照明电缆分开敷设，与无线电无管的电缆和管系不得经过无线电室（如有）。
船舶通信与导航系统安装与操作项目八 NAVTEX系统的安装与操作
1．全球航行警告业务 全球航行警告业务是由国际海事组织（IMO）和国际航道测
量组织（IHO）协作为海上航行的船舶提供的全球航行警告业务；
为了使船舶有选择、有目的的接收此业务，根据地理位置和电波可 能覆盖的范围，1977年IMO大会作出的A381（X）决议，世界海域 被分为16个航行警告区（NAVAREA）,并按罗马数字的顺序编排给 定。每个区内最多可设立24个NAVTEX播发岸台，用A~X中一个英 文字母识别，如图7-2所示。每个NAVAREA区域航行警告传播均由
图7-1 MSI播发业务结构图
Байду номын сангаас
一、MSI播发系统
1．MSI的播发
SOLAS公约要求每艘公约船必须符合关于接收海上安
全信息广播的规定：
（1）值守。在航船舶必须在相关海上安全信息广播的 频率上保持值守。
（2）登记。每艘公约船应该在无线电日志中记录接收 海上安全信息的时间和识别，井应该打印、保留所有与遇 险通信有关的电文。
海上安全信息播发系统用于向船舶及时有效地提供海上航行
安全所必须的气象警告、航行警告、气象预报、冰况报告、引航业 务（不包含美国）、电子航行系统更新信息、搜救信息等七种安全 信息，这七种安全信息可分为航警信息、气象信息和搜救信息三大 类，每类信息都有专门的信息提供者和自己的协调机构，三类信息 汇总于一个总协调中心，根据需要经不同的系统播发。信息提供部 门必须经国际海事组织（IMO）、国际航道测量组织（IHO）、世 界气象组织（WMO）以及各国相关主管机关的认可。图7-1为MSI 播发业务结构图。从图中可知，海上安全信息业务是一个国际性的 协作业务，涉及安全信息的搜集、汇总、协调播发等多个环节。
（2）EGC系统：该系统主要提供国际安全网业务。信 息提供者把信息转发到特定区域的地面站，地面站通过 NCS经过卫星向自己负责的洋区广播。因此，在海上航行 的船舶，无论距离地面站和信息提供者多远，都可以接收 到海上安全信息。
第369AP章 商船(安全)(无线电装设)规例三
第369AP章商船(安全)(无线电装设)规例三摘要：本文主要介绍了第369AP章商船(安全)(无线电装设)规例的主要内容。
第369AP章第11条天线的设置本规例所适用的每艘船舶，均须设置适合在156.025-162.025兆赫频带内有效地发射和接收讯号的天线。
该等天线须垂直极化，并在切实可行范围内尽量在所有方向不受遮挡。
第369AP章第12条电能的供应(1)本规例所适用的船舶须时刻(如船舶在海上)和须在所有合理时间(如船舶在港口)备有足以按甚高频无线电话装设的标称额定输出功率操作该装设的能源。
如配备电池，则该等电池须有足够容量，并且当船舶在海上时，须时刻保持能至少6小时持续供应相等于下述两者总和的总电流─(a)甚高频无线电话接收机的耗电流;(b)甚高频无线电话发讯机的耗电流的五分之一。
(2)就300吨及以上但少于500吨的香港货船上的新装设、所有500吨及以上的货船上的新装设及现有装设和客船上的新装设及现有装设而言，须能够使用位于船舶上部的替代电源操作甚高频无线电话装设，除非第(1)款所规定的能源是位于该处的。
在船舶上部的能源可以是第18(2)或26(2)条所规定的备用能源，而如属此情况，则只限于遇险、紧急和安全通讯才可以甚高频使用该备用能源。
(3)凡有作出安排以使用替代电源操作甚高频无线电话装设，则须设置设施使能迅速地从一个能源转至另一能源。
第369AP章第13条使用甚高频无线电话装设的无线电话值机员使用甚高频无线电话装设的每名无线电话值机员，均须具备操作甚高频设备的实际知识，以及对适用于甚高频无线电话通讯的无线电规例(尤其是该等规例中与遇险讯号及通信、警报、紧急和安全讯号有关的部分)具备一般认识。
(1998年第315号法律公告)第369AP章第14条甚高频无线电值班(1)按照本规例装有甚高频无线电话装设的每艘船舶，当其在海上时，均须在航行驾驶台上使用156.8兆赫(甚高频16频道)维持连续守听值班。
渔业船用调频无线电话机(275-395MHz)通用技术规范(试行)(全)
渔业船用调频无线机（27.5-39.5MHz）通用技术规X（试行）（2007年4月）目录1主题内容与适用X围2引用标准3术语4标准试验条件5技术要求5. 1一般要求5. 2功能要求5. 3电性能要求5. 4对环境的要求5. 5结构工艺的一般要求5. 6安全要求5. 7环境实验要求5. 8可靠性要求6．信令6. 1DSC的编码6. 2纠错与检错编码6. 3DSC呼叫序列的组成6. 4调制方式6. 5通信信道6. 6工作过程7．实验方法8．质量评估规则9．检验规则10．标志、包装、运输、储存附录1 信道划分附录2 .DSC 编码表1．主题内容与适用X围本规X规定了渔业船用调频无线机（27.5-39.5MHz）的术语、功能、性能、技术要求、试验方法、质量评定规则及包装运输等。
2．引用标准GB/T15844.1移动通信调频无线机通用技术条件GB/T 12192 移动通信调频无线发射机测量方法GB/T 12193 移动通信调频无线接收机测量方法GB/T15844.4移动通信调频无线机质量评定规则GB/T15842移动通信设备安全要求和试验方法GB/T9410移动通信天线通用技术规XSC/T 7002.2船用电子设备环境试验条件和方法高温SC/T 7002.3船用电子设备环境试验条件和方法低温SC/T 7002.5船用电子设备环境试验条件和方法恒定湿热SC/T 7002.7船用电子设备环境试验条件和方法盐雾SC/T 7002.8船用电子设备环境试验条件和方法正弦振动SC/T 7002.9船用电子设备环境试验条件和方法碰撞SC/T 7002.10 船用电子设备环境试验条件和方法外壳防护SC/T 7002.12 船用电子设备环境试验条件和方法长霉GB/T 14013 移动通信设备运输包装GB/T2260-1995国家行政区划代码渔业船舶法定检验规则3．术语3.1基站式无线机近海渔业安全救助通信网中，作为无人值守基站固定使用的无线机，简称基站电台。
船用甚高频 VHF 通信及使用注意事项
表1两种矢量的比较矢量模式矢量起点矢量方向矢量长度矢量终端相对矢量(RV目标现在位置相对运动航向调定矢量时间预测航程调定矢量时间预测到达位置真矢量(TV目标现在位置真运动航向调定矢量时间真航程调定矢量时间预测到达真位置3矢量使用时注意事项(1相对矢量和真矢量的含义不同，如表1所示。
(2与ARPA雷达显示方式的区别。
矢量显示模式与ARPA显示方式要注意区别。
ARPA雷达真运动显示时既可以使用真矢量也可以使用相对矢量；相对运动显示时同样可使用真矢量或相对矢量。
培训过程中学员往往想当然的认为雷达真运动显示时是真矢量模式，相对运动显示时便是相对矢量模式，这是错误的，会导致错误的判断和决策。
(3正确选用的原则是确保船舶安全航行,操作时要考虑使用ARPA主要是避让还是定位。
一般在大洋航行时使用ARPA主要是观察本船与相遇船有无碰撞危险，因此常用相对运动、相对矢量、航向向上(RM、RV、CO显示模式。
在狭水道或进出港航行时，为了便于将图像与海图对照，以便定位；又为了适应在这些水域中多改向避让与图像稳定的要求，因此常用真运动、真矢量、北向上(TM、TV、NU显示模式。
必须清楚各种显示模式的特点及适用场合，以酌情使用。
4结束语矢量显示模式是IMO要求ARPA的必备显示模式，驾驶员应熟练掌握矢量的特点及其适用场合。
灵活运用矢量模式，有助于快速、正确的判断来船动态，做出正确的避让措施。
*作者:李坚•广州航海高等专科学校硕士讲师参考文献1王世远•航海雷达与ARPA.大连海事大学出版社，200562李义兵.ARPA雷达矢量线航法.世界海运,2005.第12期.3张利昌•谈雷达真尾迹和相对尾迹显示在使用上的比较•航海技术，2008第1期.************************************************船用甚高频（VHF无线电通信是指采用VHF专用频段进行船舶间、船舶内部、船岸间或经岸台与陆上通信转接的船与岸上用户间的无线电通信。
船舶通信与导航系统安装与操作项目十一 船用天线的布置安装与船舶备用电源
（3）阵列天线 阵列天线也是定向天线的一种，通信时其阵列天线平面也需
要指向卫星。INMARSAT-F船站使用阵列天线，如图10-6所示。该 天线由4块波束阵列天线组成，用跟踪控制模块控制相移器的开关， 从水平和垂直方向上调整阵列天线指向卫星，实现点波束通信。
二、船舶备用电源的认识
船舶备用电源有酸性蓄电池、碱性蓄电池和锂离子电池。目 前船舶使用最多的是铅酸蓄电池。
1．铅酸电池 （1）铅酸电池的特点
铅酸电池特点是能量密度大，能在较大温度范围内可靠地工 作，性能优越且价格便宜，可用时间也相对较长。在GMDSS中，船 站设备、单边带设备及VHF设备等，均以此作为备用电源使用。
2．碱性蓄电池 镍镉、镍氢电池都属于碱性蓄电池。镍镉电池放电性能比干
电池好，内阻比较低，允许大电流放电，但记忆效应较强，正常寿 命在400～1 000次充放电之间。在GMDSS设备中，镍镉电池主要用 于便携式VHF对讲机。
近几年大量开发的镍氢电池具有更大的容量，一般在1 100～ 2 100 mAh之间。同样尺寸的镍氢电池，容量比镍镉更大，内阻也更 低，更适合大电流放电，记忆特性几乎没有，寿命多达1000次充放 电，所以，镍氢取代镍镉已经是必然趋势。
（2）抛物面天线 抛物面天线如图10-5所示。这种天线使用聚焦技术，在抛物
面的焦点处获得较高的发射和接收增益。图中由卫星发来的信号被
碟形的抛物面天线所接收并反射聚焦到主焦点，因此信号大大提高， 也就获得较高的天线增益。信号在主焦点被收集送至船站电子单元。
INMARSAT-B船站和M船站，都有采用抛物面天线。这种天线方 向性强，通信时要求天线时刻对准卫星，且天线与卫星之间不能有
船舶甚高频通信系统的安装与操作
【知识链接】
• 5. CH15、CH17 • 与CH75 , CH76信道相邻，将被强制在小功率状态，发射功率不超过
1W，以免对CH16造成干扰。 • 6. CH12、CH13 • 主要用于船舶间的航行安全通信，还可用于船舶移动和港口作业。 • 7. CH09、CH72、C H73 • 分别是船舶间通信、港口作业和船舶移动的首选信道。 • 另外还有两个用于自动船舶识别和公海船舶工作监视的单工信道
Protel 99 SE的使用的硬件环境：
• CPU：Pentium 100/166以上
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【知识链接】
• 2.双向VHF无线电话的主要性能 • (1)双向VHF无线电话可以从1 m高处向硬表面跌落不致损坏，在1 m
水深处能保持水密至少5 min。在浸没状况下受到45℃的热冲击时能 保持水密性，不受海水或油的损坏。 • (2)双向VHF无线电话长时间暴露于阳光下不至性能减退，外壳应有 明显的黄/橙颜色或标志。 • (3)双向VHF无线电话应能在CH16 (156. 800 MHz)和至少另外一个信 道上工作。所有选配的信道只用于单一的话音通信。 • (4)双向VHF无线电话发射类型和信道指示应符合《无线电规则》的 相关要求。 • (5)设备应能够在任何光线环境下指示出所选择的CH16，应在开机后 5s内工作。
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【知识链接】
• (4)执行双值守功能时，应能同时显示所值守的信道号。 • (5)如在某一信道上收到信号，应能显示相应的信道号。 • 2. VHF DSC功能 • 1)遇险报警、遇险收妥 • 若航行在A1一A4海区，可以实现近距离的船到船的遇险报警和遇险
收妥。若航行在A1海区，可以实现船到岸的遇险报警，也可以接收 岸至船的遇险收妥。 • 2)紧急、安全和常规呼叫 • 船舶可以在VHF CH70上发送一个相应等级的呼叫，再转到约定的信 道上进行无线电话通信，即正式通信前的沟通。 • 3)自动值守 • 船舶VHF CH70值守机有独立的接收天线，船舶按规定在VHF CH70 上保持24 h不间断值守，随时接收CH70上的遇险、紧急、安全和常 规呼叫。
中高频无线电装置操作规程
中高频无线电装置操作规程一、主要功能介绍[CALL]发射当前编辑频率/频道信息（用于DSC功能）[ACK]应答开关（用于DSC功能),ACK等于0表示打开,ACK等于X表示关掉[STOP]停止报警声响或自动遇险报警[MENV]选择主菜单[DISTRESS]按5秒后，发射DSC遇险报警信号[2182]2182KHz遇险发射键[ESC]取消设置或返回前一菜单键二、液晶显示器介绍2187值守扫描频率[H]发射输出功率高,(M)发射输出功率中,(L)发射输出功率低[AC]表示交流电源三、电源供电1）电源输入A.连接好交流、直流电源B.打开AC和DC开关C.确认AC进，DC进，DC出和绿指示灯亮。
D.打开电源开关。
2）交流供电(100-120V)3）直流供电(24V)(无交流电时,直流灯将点亮,并且自动转换到直流模式,发射输出转到低)4）电池充电四、主要功能1、单边带无线电话模式(SSB模式)1）按下SSB键，开始单边带模式。
2）按下MENU键，根据菜单显示进行：扫描类型设置、扫描频道设置、扫描频率设置（根据附表的岸台资料）、静噪（SQL）设置、发射输出功率设置、系统设置，通过岸台进行通话。
A:单边带(SSB)自检步骤:系统设置（SYSTEM SET）子菜单下选择“SELF TEST”，进行单边带(SSB)自检进入SSB模式主菜单中“SELF SET系统设置”子菜单的下一级菜单“SELF TEST”进行自检，自检“Receive接收机”、“Watch值守”、“Exciter激励器”、“Tuner调谐器”四个功能，如功能显示“good”表示通过自检，显示“Error”表示未能通过自检。
但需注意当“Gain增益调整”按钮调至过小时，“Receive接收机”会出现自检通不过情况，需调至适当位置，重新进行自检。
B:在SSB状态下2-298频道（300个频道）内设置频率a）按“CH”键，再按“ENT”键；b）输入频道号，如0098后，按”ENT“键；c）按“FREQ”键，移光标至“TX”处，按“ENT”键；d）在“TX”行输入所需设置的发射频率后，按“ENT”键；f）最后按“CH”键一下，即可。
船舶中高频无线电调试JSS-596
JSS-296/596/896 (MF/HF)中高频无线电设备调试一． N AH-692电源功放部件1.1.充电功能的设定如果不需要充电功能，则在充电功能菜单上设定OFF.，步骤：1.按住[MENU]键的同时,接通电源功放部件的AC和DC开关。
2.按[MENU]键，转动面板上旋钮，直到显示屏上显示CHARGE FUNCTION菜单。
3.按[ENT]键，用旋钮设定ON或OFF。
ON : DC 电源是电池OFF: DC 电源是DC电源装置或其它配备的电池充电装置。
4.按[ENT]键，然后关断AC和DC开关。
1.2.电池和充电电压的设定根据电池型号选择充电电压：电池名称型号浮动充电电压均衡充电电压国产Lead GFM 2/20026.8V 28.2V日本JRC SS-200 26.2V 29.4V 步骤：1.关断AC和DC开关2.拉开功放部件，打开顶部面板3.按住[MENU]键，接通AC开关。
4.转动旋钮直到显示屏上显示“CHARGE VOLTAGE ADJUST”菜单，按[ENT]键。
5.用旋钮设定到“ORDINARY”电压。
6.用电位器RV1调整电压为26.8V（以国产电池GFM 2/200为例）7.转动旋钮至“EQUAL”电压，用电位器RV2调整电压为28.2V.8.按[ENT]键，关断AC开关。
9.盖上顶部面板，把功放部件放回原处。
功放部件内RV1，RV2的位置，见下图：1.3.电池工作设定如果电台没有应急电源供电时，则电池工作时间应大于或等于6小时，这时电池需设定在SES和HF不能同时使用，即SINGLE（SES/HF）位置。
步骤如下：1.按住[MENU]键同时，接通AC开关。
2.按[MENU]键，用旋钮调至“BATT USE SET”菜单。
3.按[ENT]键,并用旋钮调至“DUAL(SE S、HF)”或“SINGLE(SES/HF)”菜单。
DUAL(SES、HF) :电台有应急发电机供电，SES和HF可以同时使用。
JRC天线安装指导
前言1.为保证JRC设备能良好通讯，减少天线间的相互干扰，减少盲区，建议尽可能按照本文所说明的要点进行布置。
2.为确保我们可以准确地做出雷达、海事卫星盲区图，保证设备干扰和盲区最小化，建议船厂按照我们要求提供审核图纸。
3.天线布置时需考虑维修工程师能安全地进行维修和保养。
目录 1.天线布置的目的 22.天线布置图的确认 23.天线的布置 2 3.1雷达天线的布置 53.1.1 S/X雷达天线安装和雷达盲区 63.1.2 S/X雷达天线布置时注意事项83.1.3 S/X波段雷达天线与海事卫星F站、C站、GPS天线关系10 3.1.4 S/X波段雷达天线与VHF、MF/HF天线关系11 3.2 VHF波段天线布置11 3.2.1 VHF 波段天线布置原则12 3.2.2 VHF 波段天线与中高频波段天线之间距离关系13 3.2.3 VHF 波段天线安装注意事项13 3.3 海事卫星天线布置143.3.1 一台国际海事卫星C站的布置14 3.3.2 两台国际海事卫星C站的布置17 3.3.3 国际海事卫星FBB的布置183.3.4 关于海事卫星F站高辐射等级的说明20 3.4中高频波段天线布置22 3.4.1中高频波段天线与海事卫星天线位置关系223.4.2 NAVTEX天线与其他天线位置关系23 3.4.3中高频天线馈线安装24 3.4.4中高频天线安装位置253.4.5关于中高频天线高压安全对策26 3.5 GPS天线布置273.5.1 GPS天线与海事卫星天线关系273.6 VDR、EPRIB、SART布置284 维修和保养29 4.1 C站天线维修和保养29 4.2 FBB天线维修和保养30 4.3雷达天线维修和保养331.天线布置的目的本文主要目的是：指导JRC天线的布置，确保JRC设备准确、稳定、可靠地工作，并能在故障发生时方便维修工程师安全的进行维修保养（本文是JRC建议，最终由船级社决定）。
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【知识链接】
• MF/HF无线电通信系统，由单边带(SSB)收发信机、操作控制单元、 终端设备、天线藕合器、天线以及电源等部分组成，如图2 -2所示。
• 图中，MF/HF收发信机单元包括SSB发射机、SSB接收机和收发控制 部分，是整套设备的核心，承担无线信号的收发任务。
• 通过操作控制单元对设备进行操作控制。有些型号设备的DSC值守机、 DSC MODEM ,NBDP MODEM和操作控制单元集成在一起，其中 DSC值守机作用是对MF/HF频段的多个相关频率进行连续接收，实 现无人值守功能，它可使用专用的接收天线。
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• 3.遥控功能 • MF/HF无线电通信设备具有遥控功能，一切操作可以在控制器上完成，
并可在驾驶台遥控收/发信机。控制器能够通过专用接口联接各种终 端设备和导航设备，可做成台式或壁挂式。 • 四、MF/HF无线电通信设备的工作方式 • 收发信机的工作方式分为单工、双工和半双工。 • 单工工作方式是指通信双方只能进行交替收发的工作方式。若收发使 用相同的频率，称为同频单工;收发使用不同的频率，称为异频单工。 • 双工工作方式是指通信双方可以同时进行收发的工作方式。 • 半双工工作方式是指通信双方一方为单工，另一方为双工的工作方式。
模式)。这种方式适用于船到岸、岸到船或船到船等所谓点对点通信 的场合。采用双向信道、半双工通信方式。
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• (2)前向纠错(FEC-Forward Error Correct)方式(或称B模式)。这种方 式适用于同时将同一报文发给多台或所有台的情况，即所谓的通播方 式。通信时采用单向信道、单工通信方式。
项目二船舶中/高频组合电台的安装与操 作
• 【知识链接】 • 【项目实施】 • 【项目考核】
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• 知识链接1船舶中/高频组合电台系统认识
• 一、MF/HF组合电台的组成 • 船用MF/HF组合电台是地面通信系统的主体，通过该系统可实现遇险
报警、搜救协调通信、现场通信、MSI的播发与接收和常规通信的功 能。另外通过海岸电台的延伸实现船舶电台与陆地公众电话网用户、 电传网用户之间的通信，还可借助专用终端设备实现与陆地数据通信 网用户间的通信。 • MF/HF组合电台，安装在船舶驾驶室的GMDSS组合台上。GMDSS 组合台上除了安装MF/HF组合电台外，一般还安装INMARSAT一C站， 有些船舶VHF设备也安装在组合台上。图2一1为FURUNO的RC一 1800E GMDSS组合台的系统图。
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• MF/HF无线电通信设备用只读方式将海上移动业务MF , HF频段ITU 信道永久存储，使用者调用;使用DSC和NBDP遇险专用频率时，发 射机工作种类自动转到F1 B方式;在F1 B方式时，自动加上高压，高 压加上3 min之内，如不执行发射，高压自动断开。
• 2.收/发信机性能特点 • 收/发信机频率稳定度高，频率误差容限船台和岸台都不得超过士10
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• 调制解调器单元是整个终端设备的核心部分。它由CPU、存储器、解 调器和调制器组成。CPU主要完成编码作用，即通过编码转换达到外 围设备(采用ASCII码)与调制解调器(4 B/3 Y码)对接的目的，以实现 电传通信;调制器的作用是将CPU输出的4B/3Y编码转换成频移键控 (FSK)信号，以获得数字调制信号，送往SSB发射机进行相应处理;解 调器的作用是将来自SSB接收机的FSK信号还原成4 B/3 Y编码，以 便经CPU转换输出。
Hz。SSB发射机工作频率范围1. 6~27. 5 MHz，接收机接收频率范围 0. 1 ~ 30 MHz;发信机具有自动调谐功能，接收机有足够的灵敏度和 选择性;收/发信机有频率预置、频率存储和接收机频率扫描的功能。 • 此外，MF/HF无线电通信设备收/发信机具有较高的可靠性和稳定性， 能连续工作24 h或更长的时间，能在恶劣的条件下工作。具有比较完 善的自检测功能，检测结果显示在液晶显示屏上，根据显示的错误码， 在说明书上查找出产生故障的部位或部件，以便于维修。
• 实际应用中，FEC方式又分为集群性前向纠错(CFEC-Collective FEC)方式和选择性前向纠错(SFEC-Selective FEC)方式。CFEC方 式适用于点对面通信，即一台发所有台收;SFEC方式适用于点对点或 点对线通信，即一台发另一台或一组台收。
• 三、DSC终端 • 数字选择性呼叫(DSC-Digital Selective Calling)是GMDSS地面通信
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• 二、NBDP终端 • 窄带直接印字电报(NBDP-Narrow Band Direct Printing Telegraph)
设备是GMDSS地面系统中MF/HF通信设备的主要终端设备之一。它 与船用SSB收发设备相连用，构成无线电电传系统，可实现船岸间、 船舶间、船台和经岸台延伸的电台或国际用户电传网用户间的自动电 传业务，同时还可向某组船舶或所有船舶播发电传信息。 • 1. NBDP终端的基本组成 • NBDP终端设备的基本组成如图2一5所示。NBDP终端设备包括调制 解调器单元与外围设备两部分。
• 二、单边带(SSB-Single Side Band)通信的原理 • 船用MF/HF组合电台采用单边带调制，所以又称单边带组合电台。 • 1.通信中使用调制的原因 • 人能听到的声音在300 ~3 000 Hz，高于和低于这一范围的声音人耳
很难分辨，这段频率称作音频。声音在空气中传播速度慢，大约340 m/s，且衰减快，不会传播很远。
• (2 ) R3 E为部分抑制载波单路单边带电话。用R3E的目的是为了和搜 救飞机进行通信，因为飞机飞行时会产生多普勒频移，为克服此影响， 航空通信使用R3 E
• (3) H3E为全载波单路单边带电话。用H3E的目的是因为该信号与一 般双边带调幅信号兼容能用普通调幅接收机接收。在GMDSS中， MF/HF无线电话的遇险与安全通信规定使用H3E，以提高报警的成功 率，扩大遇险通信接收的范围。
• 送受话器、NBDP和DSC终端设备，承担语音信息、数字信息与基带 信号之间的转换。
• 天线藕合器完成发射前的调谐和阻抗匹配。天线有MF/HF收发天线 (RT天线)和DSC值守天线GR天线)。
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• 电源单元的输入采用交流(AC)、直流(DC)双重供电方式。输入的交 流电来自船舶主电源或应急电源，输入的直流电来自船舶通信设备的 备用电源，一旦船舶交流电源断电，直流电源自动工作，从而保证 MF/HF通信设备在船舶遇险和应急情况下能够正常通信。
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• 2.调制的概念 • 把要传递的信号称为调制信号，把调制信号加到高频信号的技术称为
调制。该高频信号称为载波，经过调制后的信号称为已调信号。在接 收端从已调信号中检取原始信号的过程称为解调或检波。让载波信号 的振幅随着调制信号幅度大小的变化而变化称为调幅。SSB是从调幅 通信演变而来的。 • 3. SSB调制(单边带调制)的特点 • SSB通信是继调幅通信后发展起来的一种新的通信技术。下面，用图 对比一下调幅与SSB调制，如图2 -3所示。
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• 在GMDSS中，利用MF/HF通信设备可以实现SSB无线电话通信、 DSC通信、NBDP通信，因此船用MF/HF通信设备是一种多功能通信 设备。其工作种类主要有J3E, R3E,H3E, A3E, F1B, J2B，每种工作 类型的频谱结构如图2一4所示。
• (1) J3 E为抑制载波单路单边带电话。是海上MF/HF无线电话通信最 常用的工作种类。
• 4 B/3 Y恒比码:即一个字符由一七位二进制数码表示，字符中“0”和 “1”码元个数之比为4;3。
• (4)设备的调制解调器的输入/输出阻抗为600Ω • (5)设备应配有电传打字机或字符显示器。 • (6)设备应使用单相交流电源(220 V士10%，50一~60 Hz);应能在一
10℃一+55℃，相对湿度不大于95%的环境内工作。 • 3. NBDP通信的工作方式 • NBDP通信的工作方式有两种。 • (1)自动请求重复(ARQ-Aut或称A
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• 知识链接2 MF/HF组合电台终端设备的认识
• 一、送受话终端 • 送受话终端俗称话筒，它是SSB电话通信的终端设备。与我们常见的
有线电话的话筒不同，SSB无线电话的话筒上，除耳机和麦克外，还 有一个PTT (Press to Talk)按键。其作用是键控发射机，只有按下此 键，SSB发射机才能进行发射。进行单工通信时，此键还同时控制接 收机，以使整套设备交替进行发射或接收。但进行双工通信时，接收 机不受此键控制，一直处于接收状态。另外，船用VHF设备的话筒也 是如此控制的。
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• 4. SSB通信工作种类 • 根据国际无线电通信咨询委员会(CCIR-International Radio
Consultative Committee)的建议，水上无线电通信每一种工作种类 (又称发射类型)的基本特性都用三个符号来表示。 • 第一个符号是字母，表示主载波的调制方式。A一双边带调制;J一抑 制载波SSB调制;R一部分抑制载波的SSB调制;H一含有全载波的 SSB调制;F一调频;G一调相。 • 第二个符号是数字，表示调制信号的性质。1一不用副载波调制，但 包含数字信息的单信道;2一利用副载波调制，并包含数字信息的单信 道;3一模拟信息调制的单信道。 • 第三个符号是字母，表示所发射信息的类型。其中A一人工方式接收 的信息;B一自动方式接收的信息;C一传真;D一数据传输;E一电话;F一 电视。
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