骨架密实结构水泥稳定碎石路面配合比设计
骨架密实结构水泥稳定碎石路面配合比设计
骨架密实结构水泥稳定碎石路面配合比设计中交二航局：陈立兵摘要：在总结多条骨架密实水泥稳定碎石配合比设计的基础上，提出采用综合确定法确定最大干密度，与此同时，介绍了对成型无侧限抗压试件和建立标准曲线应注意的问题。
通过后期大面积的施工证明，用该配合比能很好的指导现场施工。
关键词：级配；最大干密度；综合确定法；试件成型；标准曲线随着高速公路的不断发展，水泥稳定碎石基层在工程中得到广泛的应用，以往水泥稳定碎石大多釆用悬浮密实结构，它的级配范围相对要宽，施工比较容易，但众多高速公路建设者的实践表明，它却存在着严重的裂缝。
因此新河高速采用了与以往不同的结构，紧密嵌接的骨架密实结构。
此结构具有较多的粗骨料形成空间骨架，同时乂有足够的细集料填满骨架的空隙，兼顾了嵌挤和密实原则，使整个路用性能得到了明显的提高，特别是在抗裂性能方面明显优于其它结构。
其具体设计步骤如下：1、原材料选择本工程所用的原材料有水泥、碎石及石屑，其主要性质及要求见下表2、级配选择本工程选用四种集料,具体为1# （19-31. 5mm碎石）、2# （9. 5-19 mm碎石）、3# （4. 75-9.5 mm碎石）、4# （0-3mm石屑），通过对这四种集料分别进行单粒筛分，然后进行合成级配讣算。
考虑到骨架密实结构大料在集料中占有很大的比例，易造成混合料在运输和摊铺过程中出现离析问题，在设计级配时，4. 73筛孔通过白分率适当增加，即级配曲线从中值的上方通过，但不能超过级配范圉，其它筛孔尽量靠近中值。
同时，在设计级配时应借鉴SMA中，压实状态下混合料中粗集料骨架空隙率VCAmix必须等于或小于没有其它集料、结合料存在时的粗集料结合体的捣实状态下的间隙率VCAo来检验所设计混合料结构是否为骨架密实结构。
借助微机计算,最终确定各集料掺配比例为1#料:2#料:3#料:4#料二27： 28： 24： 21,其中大料在集料中所占的比例为79%。
级配曲线图见下3、最大干密度最佳含水量的确定现在结合料的最大干密度是用传统的击实法取得，击实试验是在室内通过施加冲击荷载对被压材料进行压实，与现场静力压路机的作用过程虽不尽相同，但都是通过对材料产生剪应力使之压实的。
水泥稳定砂砾(碎石)基层骨架密实结构配合比设计
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骨架密实型水泥稳定碎石基层施工与质量控制
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沥青 路 面某 一确定 深 度处 的最 高 温度 值 后 ， 可根 据 Ｌ Ｐ Ｔ Ｐ模 型计算 其他 深度 处 的最 高 温度 。
深 度 ９ ０ｍｍ 内预测 精度 低 于 ＵＭ 模 型 ， 在 路面深 但 度 超过 ９ ０ｍｍ 时 能 与 实 测 温 度 进行 良好 的 拟 合 。 ＬＰ Ｔ Ｐ模 型预估 值 稍 高 于实 测 结果 ， 期 望 误 差 在 但 可 接受 范 围 内。说 明 采 用 Ｌ Ｐ温 度 模 型 计 算 其 ＴＰ
中图 分 类 号 ： １ ． １ Ｕ４ ６２ ４
文献标识码 ： Ｂ
文 章 编 号 ：６ １ ２ ６ （０ ８ ０ －０ ２ －０ １ ７ － ６ ８ ２ ０ ）４ １ １ ３
《 公路 沥青 路面设 计 规范 》 Ｊ ０ ０ ６ 规 （ＴＧ Ｄ５ —２ ０ ） 定 ： 刚 性 基 层 ７ ｄ元 侧 限抗 压 强 度 为 ３ ５ ４ ５ 半 ． ～ ． ＭＰ ， ａ 水泥 用量 一般 为 ３ ％～ ５ ５ ． ％。将 半 刚性 基 层 划分 为均 匀 密实 、 浮 密实 、 悬 骨架 密 实 和骨 架 空 隙 ４ 种结 构类 型 。在“ 文说 明” 比较 了各 种类 型 的力 条 中
小议水泥稳定碎石基层骨架密实结构配合比
控 制 ． 架 密 实 结 构 配合 比设 计 方 法 ， 合 配合 比 在施 工 中 的 实 践 为依 据 ， 骨 结 然后 提 出工 程 合 理 建 议 级 配 ， 论 联 系 实 际 ， 出优 化 配合 比 设 计 的 理 提
几个途径。
【 关键 词】 水泥； 石； 碎 基层 ； 配合 比
通 过 百 分 ９ －ｌ ｏ ６８ ８６ ３８ ５ 室 ０ ｏ － －８
２—０ ２４
１— ８ ６２
８ ５ —１
０ ７ －
１ 组 成 材 料 的 技术 要 求
１ ． 水 泥 １
２３ 配 合 比验 证 结果 ．
要 求 水 泥 强 度 等 级 不 低 于 ３ ．ＭＰ ； 泥 细 度 、 定 性 等 应 符 合 ２ ５ ａ水 安
水泥稳定碎石基层 ． 由水 泥 、 配 碎 石 、 料 ， 照 一 定 比例 混 合 ， 级 填 按 加 水 拌 和 、 铺 、 压 并 养 护 而 成 的 一 种 结 构 层 。 它 具 有 较 高 的强 度 ， 摊 碾 有 一 定 的板 体 性 和 较 好 的 稳 定 性 。 架 密 实 结 构 同传 统 悬 浮密 实 结 构 骨
规 范 要 求 ： 用 缓 凝 的普 通 硅 酸 盐 水 泥 ， 止 使 用 快 硬 水 泥 ， 强 水 使 禁 早 护 ６天 浸 水 ２ ｈ后 取 出 ， 无 侧 限抗 压 强度 。 ４ 做 泥 。同 时要 求 水 泥 初 凝 时 间 ３ ｈ以上 ． 凝 时 间不 小 于 ６ 。 采 用 散 装 终 ｈ 若 ２３２ 最 终 确 定 的 生 产 配 合 比 为 ：７５ ｌ ｍｍ砾 石 ：９ ４７ ｍｍ砾 石 ： ．． ３ ．一 ９ １ － ．５ 水 泥 ， 水 泥 进 场 人 罐 时 ， 了解 其 出 炉 天数 ， 出炉 的 水 泥 ， 停 放 在 要 刚 要 ４７ — ｍｍ 石 屑 ＝ ２ ％ ：７ ：５ ） ．５ ０ （８ ３ ％ ３ ％ 。按 此 配 合 比生 产 的 混 合 料 骨 架 结 ７天 ， 且安 定 性 合 格 后 才 能 使 用 。夏 季 高 温 作 业 时 ， 装 水 泥 人罐 温 度 散 构 好 ， 料 依 次 从 大 到 小 的逐 级 填 充 ， 粒 与 颗 粒 之 间 紧锁 嵌 挤 ， 本 集 颗 基 不 能 高 于 ５ ℃ ； 于 这 个 温 度 ， 必 须 使 用 时 ， 采 用 降 温 措 施 ； 季 ０ 高 又 应 冬 能满足骨架密实结构的要求 。 施 工 ， 泥 进 入 拌 缸 温 度 不 应 低 于 １℃ 。 水 ０ ２３３ 在 生 产 控 制 中严 格 控 制 混 合 料 中 ４７ ｍ 以 上砾 石 含 量 控 制 ．－ ．５ ｍ １ ． 碎 石 ２ 在 ６ ％一 ０ ５ ７ ％之 间 ， 而 能 保 证 整 体 结 构 中骨 架 的 良好 形 成 。 从 碎 石 取 自施 工 所 在 地 的泾 河 中 ． 证 材 料 均 匀 和 含 泥 量 控 制 在 规 保 ２３ ．． 室 内 浸 水 ７天 无 侧 限 抗 压 强 度 ， ．５大 于 ３５ ａ 一 般 在 ４ Ｒ０９ ．ＭＰ 。 范规 定 范 围 内 。在 水 泥 稳 定 碎 石 底 基 层 施 工 质 量 控制 过 程 中 ， 控 制 要 ３５ ａ ４ ａ之 间 。 水 泥 剂 量 为 ３５ ４ 之 间 。 ． Ｍｐ － Ｍｐ ．％一 ％ 两个 方面 ： 碎石 的最大粒 径不应 超过 ３ ． ｍ； ． ｍ 以 上砾石 ① ７ ｒ ②４７ ｍ ５ ａ ５ ２４ 现 场 取 芯 质 量 情 况 ． 含 量 不 应 低 于 ６ ％。 Ｏ 在 正 常施 工 季 节 中 项 目的 底 基 层 一 般 在 ３ ５天 内 钻 芯 取 样 完 整 、 — １ ． 水 ３ 密实 ， ３天 及 ７天 １ ０ ５ ｍｍ 芯 样 无 侧 限 强 度 能 达 到 ２５ ａ及 ４ ａ以 ．ＭＰ ＭＰ 般采用人畜能饮用的水。 上 ， 芯样 压裂 程 度来 看 强 度 主 要 来 自结 构 中各 集 料 骨 架 强 度 。 从
水泥稳定钢渣碎石配合比设计及路用性能研究
１ 原 材 料 与 试 验 方 案
１１ 原材料 选用 某 钢 铁 厂 陈 化 ３个 月 的 钢 渣， 粒 径 为
４７５～３１５ｍｍ，技术性质见表 １。集料选用石灰 岩，按粒径大小分为 ４档，分别为 ０～４７５ｍｍ、 ４７５～９５ｍｍ、９５～１９ｍｍ、１９～３１５ｍｍ，技术 性质见表 ２。水 泥 选 用 尧 柏 牌 Ｐ·Ｃ３２５级 水 泥， 技术性质见表 ３。
水泥稳定钢渣碎石无侧限抗压强度见图 ３。
图 ３ 养护龄期对水泥稳定钢渣碎石无侧限抗压强度影响
由图 ３可知，随养护龄期增加，不同水泥掺量 的稳定钢渣碎石抗压强度趋势一致，养护龄期前 ２８ｄ抗压强度增长迅速，其 ２８ｄ抗压强度较 ３、 ７ｄ的抗压强度分别至少提高 １３７％、６５％；当养 护龄期 ＞２８ｄ，水泥稳定钢渣碎石抗压强度增长减 缓，其 ２８、９０ｄ抗压强度约分别是 １８０ｄ抗压强度 的 ７６％、９２２％。以 ４％水泥掺量的稳定钢渣碎石 材料无侧限抗压强度为例，分析钢渣掺量对水泥稳 定碎石抗压强度影响规律 （见图 ４）。当养生龄期 ≤７ｄ，水泥稳定钢渣碎石无侧限抗压强度随钢渣 掺量增加呈线性增长，钢渣掺量增加 １０％，３、７ｄ 的抗压强度分别平均提高 ２６％、１８％；当养生 龄期≥１４ｄ，随钢渣掺量增加，水泥稳定钢渣碎石 抗压强度先增大后减小，在钢渣掺量 ７５％时抗压 强度取得峰值，较未掺钢渣的水泥稳定碎石抗压强 度提高 ２６６％以上，说明钢渣掺量对长龄期水泥 稳定钢渣碎石抗压强度影响较显著，且钢渣掺量存 在最优值。这是因为钢渣压碎值高于碎石粗集料压
９２
湖南交通科技
４７卷
碎值，水泥稳定碎石中掺入钢渣有利于提高其强 度；同时，钢渣中含有类似 Ｃ２Ｓ、Ｃ３Ｓ等物质的活 性成分，遇水生成具有胶结作用的水化产物，增强 了钢渣碎石材料强度。
骨架密实型的水稳基层抗裂结构研究要点
骨架密实型的水稳基层抗裂结构研究摘要：骨架密实级配水泥稳定砾石与常规级配相比，具有较高的密度，较小的含水量，嵌挤形成的强度大，并具有较好抗裂性能和力学性能，能预防沥青面层的缩裂，提高了路面的承载力和耐久性。
因此骨架密实型水泥稳定砾石具有较好的发展前景。
关键词：骨架密实型；抗裂性；承载力；耐久性Skeleton density of crack research Abstract: the skeleton close-grained gradation of the cement stable macadam compared with conventional gradation, has the high density, and smaller water content, form the intensity embedded crowded,And has a good crack resistance and mechanical performance, can prevent shrinkage of asphalt layer, improve the bearing capacity and durability. So skeleton type close-grainedOf the cement stable macadam have good growth prospects.Keywords: Skeleton close-grained type; Resistance; Bearing capacity; Durability1 绪论1.1 研究背景及意义随着水泥稳定砾石基层在工程中的广泛使用，发现在早期出现了比柔性基层沥青路面多而频繁的裂缝。
裂缝的存在会使水危及整个路基路面结构，还易引起沥青面层较快出现网裂、坑槽等病害。
而且随着雨水的浸入，使基层变软，在大量行车荷载反复作用下，结果导致路面强度大大降低，产生冲刷和唧泥现象，使裂缝加宽，裂缝两侧的沥青路面破碎，加速沥青路面的破坏，从而对以水泥稳定砾石材料基层的公路建设造成了潜在地危险。
公路水泥混凝土路面设计规范
公路水泥混凝土路面设计规范一、材料选用水泥混凝土路面的材料应选用优质的水泥、细骨料、粗集料和水。
水泥应符合国家标准，细骨料和粗集料应具有一定的强度和稳定性。
混凝土的配合比应根据路面荷载和环境条件来确定，以确保路面的强度和耐久性。
二、路面结构设计水泥混凝土路面的结构应根据路面所承受的荷载和交通流量来确定。
一般而言，路面结构包括基层、底基层、底盖层和面层。
基层应采用优质的填料，底基层和底盖层应采用适当的厚度和强度。
面层应采用均匀的水泥混凝土，厚度一般为15-25厘米。
三、施工工艺要求在水泥混凝土路面施工过程中，应按照统一的施工工艺和施工要求进行。
主要包括以下几个方面：1.土地平整：施工前需对土地进行平整处理，确保路面基层的平整度。
2.基层浇筑：基层的浇筑应均匀、连续，确保基层的强度和稳定性。
3.面层施工：面层施工分为铺筑、压实和养护三个阶段。
铺筑时，应保持水泥混凝土的均匀性和密实性。
压实时，应采用专业的压路机进行，确保路面的平整度和密实度。
养护时，应进行适当的养护措施，以促进混凝土的硬化和强度发展。
四、质量控制水泥混凝土路面的质量控制是保证路面质量和使用寿命的关键。
在施工过程中，应进行严格的质量控制，包括对材料的检测和验收、施工工艺的控制和全过程的质量监控。
同时，还应进行定期的检查和维护，及时发现和处理路面的缺陷和损坏。
五、使用寿命维护水泥混凝土路面的使用寿命维护是保持路面长期使用的重要措施。
在使用过程中，应定期进行巡查和维护，及时处理路面的裂缝、变形和冲刷等问题。
同时，还应进行定期的修复和养护，以保持路面的平整度和功能。
综上所述，水泥混凝土路面设计规范是确保公路建设质量和使用寿命的重要保障。
通过合理的材料选用、路面结构设计、施工工艺要求和质量控制，以及定期的维护和养护，可以使水泥混凝土路面具备良好的强度、稳定性和耐久性，满足公路交通的需要。
水泥稳定砂砾(碎石)基层骨架密实结构配合比设计
结构配合比设计方法， 以具体配合比在工程实践 中的应用 为基础 ， 出工程 不均 匀性 提 合理建议级配， 在保证质量的前提下， 提出了 ③改善集料级配 ， 少水泥用量 ， 减 使水泥用量不宜大于 ４２ ； ． ％ 关 键 词： 泥 砂砾 【 石 ） 基 层 骨 架 密 实结 构 配 合 比 设计 水 碎 （ ） 泥 剂 量 的 配 制 可 采 用 ： ２５ 、 ％ 、 ．％、 ％ 、 ．％ 五 ２水 ．％ ３ ３５ ４ ４５ １ 前 言 种 剂量 ；
水泥稳定砂砾 （ 碎石 ） ， 基层 由水泥、 级配砂砾或碎石 、 填料 ， 按 （ 每种剂量的试件制取 １ ３） ３个（ 最小数量 ） 。 照一定 比例混合 ， 加水拌和 、 摊铺 、 碾压并养 护而成 的～种结构层。 （ 试件必须在规定的温度（ ０ － ℃ ） ４） ２ ２ 保湿养生 ６天 ， ４ 浸水养生 它具有较高的强度 ， 有一定 的板体性和较好的稳定性 。水泥稳定级 １天后测定无侧 限抗压强度 ， 计算结果的平均 值、 偏差 系数 ， 并计 算 配混合料是 当今国内外使用最普遍的一种半刚性基层材料 ， 中又 Ｒ （ — ． ５ ｖ 是否大于 Ｒ （ 其 Ｘ １ １６ Ｃ ） ４ ｄ 设计强度 ） 。 以水泥稳定碎石性能最为优异。而骨架密实结构 同传 统悬浮密实结 （） ５ 根据设计剂量做水泥延迟时间对混合料 强度 的影响试验 ， 构相比， 具有能够形成有效 的骨架嵌挤结构、 提高抗压强度 、 降低水 并通过试验确定应该控制的延迟时间。 泥用量、 有效减少路面裂缝 的发生等突 出特 点， 大程度 上解 决了 很 （ 骨架密 实结构水泥稳定砂砾 （ ６） 碎石 ） 建议级配
２１水泥 ．
采用缓凝的普通硅酸 盐水泥 ， 禁止使用快硬水泥 ， 早强水泥。要 ３５配 合 比验证 结 果 ． 求 水 泥 强 度 等 级 不 低于 ３ ．ＭＰ ； 泥 细 度 、 ２５ ａ 水 安定 性 等 应 符合 规 范 （） １ 根据确定的最佳含水量 ， 拌制水泥稳定砂砾混合料， 按要求 要求 ； 同时要求水泥初凝时间 ３ ｈ以上 ， 终凝时间不小于 ６ 。若采用 ｈ 压实度 （ 重型击实标准 ， 压实度 ９ ％ ） ７ 制备混合料试件 ， 在标 准条件 散装水泥 ， 在水泥进场入罐时 ， 要了解其 出炉 天数 ， 刚出炉的水泥 ， 下养 护 ６天浸水 ２ ｈ后取 出， ４ 做无侧限抗压强度。 要 停放 ７ ， 安 定 性合 格 后 才 能使 用 。 ｄ且 （ ） 终 确定 的 生产 配 合 比为 ：７５ １ ｍｍ 砾 石 ：９ ４７ ｍｍ ２最 ３ ．— ９ １ — ．５ 夏季 高温作业时 ， 散装水泥入罐 温度 不能高于 ５ ℃： Ｏ 高于这个 砾 石 ：．５ Ｏ ４７ 一 ｍｍ 石 屑 ＝（ ２８％ ： ３７％ ： ３ ５％ ） 按 此 配 合 比 。 温度 ， 必须使用 时， 又 应采用降温 措施 ； 冬季施工 ， 泥进 入拌缸温 水
图文水泥稳定碎石施工工艺及质量控制要点(最新word可复制)
1.1 水泥稳定碎石混合料特点及普通规定1.1.1 水泥稳定碎石混合料特点水稳碎石基层配合比设计及施工工艺成熟，材料来源广，具有强度高、养生期短、水稳定性好等优点。
但水泥稳定碎石基层路面结构反射裂缝问题向来困扰着泛博道路工作者，为提高水泥稳定碎石材料本身的抗裂性能，主要有两种途径：①配合比设计采用振动成型骨架结构(基本不影响强度) 。
②采用低剂量水泥稳定碎石(影响强度) 。
对于路面基层，因其作为路面结构的主要承重层，应具有足够的强度、刚度，并具备板体好，水稳定性强等特点。
因此，要求在不影响混合料强度的同时提高其抗裂能力。
半刚性材料基层按其组成结构状态分为骨架密实结构、骨架空隙结构、悬浮密实结构和均匀密实结构四种类型。
所谓骨架密实型结构是以连续级配粗集料形成相互嵌挤的骨架，以水泥及细料填充骨架的空隙，形成一种骨架嵌挤密实结构的无机结合料。
骨架密实结构采用振动成型设计方法，具有强度高、水泥剂量低等特点，可以较好地解决强度与抗裂能力之间的矛盾。
为了减少基层的开裂，采用粗集料用量多、水泥用量低、强度高的骨架密实型水稳碎石基层是最好的选择。
表 4- 1 水泥稳定碎石混合料与其他基层回填材料的优缺点对照1.1.2 普通规定(1)采用集中厂拌混合料，采用摊铺机摊铺、压路机碾压的工 艺施工。
(2)水泥稳定碎石混合料采用干质量配合比计算， 以集料为 100， 水泥剂量外加的外比表示。
(3)水泥稳定碎石基层的施工期宜在冰冻(-3℃~-5℃)到来半 个月至一个月前结束，并尽量避免在高温季节施工。
(4)水泥稳定碎石结构层施工时，应遵循下列规定： ①配料应准确，拌和应均匀； ②混合料摊铺应均匀，减少离析；③严格控制基层的压实厚度和高程，横坡应与面层一致； ④应在混合料略大于最佳含水量约 1 个百分点时进行碾压，直 到达到重型击实试验确定的不小于 98%压实度。
冷再生可以充分利用铣刨 废料节省材料并有 利于环境保护养生时间较长，而 且强度比普通水泥 稳定碎石偏低580 水泥稳定碎石工艺工序成熟，与原结构层匹配，承 载能力强，造价低养生时间较长，易 产生干温缩裂缝280 C20 混凝土强度很高，施工方便养生时间较长，易 开裂，相比水稳碎 石，性价比较低480 ATB 具有很强的柔性和 变形能力，延缓路 面反射裂缝的发 生；与沥青混凝土 面层粘结坚固；无需养生 全柔性路面在重型 施工车辆荷载作用 下易产生较大的车辙780回填材料优点缺点1m 3造价(5)水泥稳定碎石混合料应采用专用的粒料拌和机集中厂拌生产。
如何做好骨架密实型水泥稳定碎石层
• 根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要 求压实度（振动压实法标准，98％）制备混合料试件，在 标准条件下养护6天，浸水一天后取出，做无侧限抗压强 度。
确定最大干密度、最佳含水量、水泥剂量
• 采用静压法成型进行7天浸水无侧限抗压强度试验， 强度代表值不应小于设计值。设计值由施工图设 计确定。
体 – 粗骨料多，骨架―密实型结构 – 室内成型模拟现场碾压，代表性强
不同成型方法的性能比较
• 振动成型的无侧限抗压强度更大，变异系数低； • 振动成型法在提高混合料强度的同时，对刚度的影
响较小 ； • 振动成型试件表现出更优的抗干缩性能 ； • 振动成型设计的混合料更接近现场压实混合料的性
质； • 振动法设计的混合料可以达到强度及抗裂能力同时
• 构造方面：在底基层与基层间洒水泥浆提高层 间联接；在基层顶面设置应力吸收夹层（热喷 改性沥青、沥青粘结层加无纺布等），该层主 要功能是保证层间粘结和防止水下渗。
• 改变混合料的设计方法 • 改进施工控制工艺
设计规范规定（JTG D50－2006）
• 6.1.2 高速公路、一级公路的基层或上基层宜选用骨 架密实型混合料。二级及二级以下公路的基层 可采用悬浮密实型混合料。
增加的最优效果，而静压法则只能取其一。
混合料设计步骤
• 1 确定矿料级配 • 2 不同水泥剂量分组振动压实试验 • 3 不同水泥剂量强度试验 • 4 确定最大干密度、最佳含水量、水泥剂
量
级配 范围
骨架密实型水泥稳定碎石混合料级配范围
骨架效果
通过下列筛孔(mm)质量百分率(%)
强度、裂缝
31.5
19
9.5
4.75
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
水稳基层、砼路面施工方案
（2）水泥稳定碎石底基层、基层施工A、材料水泥稳定碎石基层采用骨架密实型结构，其中碎石单个粒径不应超过31.5mm，级配组成应在下表范围内。
骨架密实型水泥稳定级配碎石基层级配表（A）水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定碎石，但应选用初凝时间4h以上和终凝时间较长（6h以上）的水泥。
快硬、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。
宜采用较低（P.O.32.5普通硅酸盐水泥）的水泥。
（B）碎石碎石的压碎值应不大于30%，碎石中的扁平、长条颗粒的总量含量不超过20%，碎石中不应含有粘土块、植物等有害物质。
（C）水人或牲畜饮用的水源均可使用。
B、基层施工（A）测量放样测量放出路线中桩和边桩，并确定填挖高度。
（B）既有路面破碎施工a.破碎前，用洒水车在需破碎的车道上洒水，减少施工扬尘。
b.既有路面与缘石及防撞墙相接时，需考虑对既有水泥混凝土路面进行纵向切割（深度贯穿既有路面），并拆除防撞墙。
c.破碎施工顺序一般由外侧车道开始。
如果中间车道作了纵向切割，也可以由中向边的顺序破碎。
d.车道边缘因有路缘石或其它设施，沿车道纵向破碎时，内侧车道会有50-75cm的路面破碎不到，可让共振机械与车道边缘形成300—500的角度破碎。
e.软土、含水量大等地质较差的路基，应对共振机械进行调整，减小振冲力，防止对路基、地基的破坏。
f.破碎一个车道的实际破碎宽度应超出一个车道，与相邻车道搭接部分，宽度至少15cm。
g.若既有水泥混凝土路面中存在钢筋，破碎后钢筋与混凝土基本分离。
h.在破碎后的既有路面上直接铺筑路面结构路段，路面破碎后采用不小于9吨的光轮压路机压实2-5遍，可先洒水然后压实，以增强压实效果。
压实后，任何有垂直移动超过2cm的局部地方，要开挖移除并用碎石回填。
i.碾压完成后应马上进行上部路面结构施工，以减少车辆交通及雨水对破碎后的基层等的影响。
（C）水泥稳定碎石施工正式开工前，首先进行配合比计算，报经监理工程师验证确认。
水泥稳定碎石底基层施工方案设计
水泥稳定碎石底基层施工方案设计一、施工前准备阶段1.调查与设计根据工程要求，进行现场调查，确定基地地质情况、地下水位、地基承载力等参数，并根据调查结果设计出合适的施工方案。
2.材料准备根据设计要求，采购水泥、砂、石料等材料，并进行质量检验，确保材料符合相关标准的要求。
3.设备准备准备施工所需的设备，包括打毛机、碾压机、水泥搅拌机、喷涂机等，并进行检查和维护，确保设备运行正常。
二、施工过程1.基础层准备根据设计要求，对基地进行清理，并进行平整处理。
清理过程包括清除杂物、浮土等，并使用平地机进行挖掘和填补，使得基地达到设计要求的水平面。
2.水泥搅拌按照设计比例，将水泥、砂、石料等材料投入水泥搅拌机进行搅拌。
搅拌过程中，应根据设计要求适量添加水，并保持搅拌时间和速度的均匀。
3.碎石铺设将搅拌好的水泥和石料混合物均匀地铺设在基础层上。
铺设时，可以使用喷涂机或人工进行，确保碎石均匀分布，并使其与地面充分接触。
4.碾压与养护使用碾压机对碎石层进行碾压，压实碎石与水泥的结合，提高基层的强度和稳定性。
碾压过程中，应掌握适当的速度和压力，以确保碎石层的牢固性。
5.养护过程在碾压完成后，进行碎石层的养护。
养护期间，防止基层受到外力冲击和水分侵蚀，保证基层的养护周期达到设计要求。
养护时间通常需要持续数天至数周。
三、施工后维护与检查1.维护工作在施工完成后，应及时清理施工现场，清除杂物和积水。
定期进行施工后的维护工作，包括对基层进行检查和修复，并做好防护措施，防止基层受到外界破坏。
2.检查工作定期对施工后的基层进行检查和评估，检查基层的强度和稳定性是否满足设计要求。
如发现问题，及时进行修复或更换，以确保基层的使用寿命和质量。
以上是水泥稳定碎石底基层施工方案的设计过程，通过合理的施工方法和维护措施，可以提高基层的强度和稳定性，确保工程的质量和使用寿命。
在实际施工中，还需根据具体条件和要求进行调整和修改。
骨架密实结构水泥稳定碎石性能试验研究
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｒ ｏ ｍ ａ ｃ ｅ ｔｆ ｒ ｃ ｍ ｅ ｔ ｓ ａ ｉｉ ｅ ｇ ｒ ｇ ｔ ｓ ａ ｃ ｎ ｐｅ ｆ ｒ ｎ ｅ ｔｓ ｏ ｅ ｎ ｔ ｂ ｌｚ ｄ ａ ｇ ｅ ａ ｅ ｃ ｍ ｐｏ ｅ ｆ ｓ ｌ ｔ ｎ ｄ ｎ ｅ ｓ ｒ ｃ ｕ ｅ ｏ ｓ ｄ ｏ ｋｅ ｅ ｏ ｅ ｓ ｔ ｕ ｔ ｒ
ｔ ａ ｓ ｄ ｔ ｅ ｓ ｍ ｅ ｇｒ ｄ ｔｏ ｍ ａ ｍ ｕｍ ｒ ｅ ｓｔ ｕｎｃ ｆｎ ｄ ｃ ｍ ｐ ｅ ｓｏ ｔｅ ｔ ｈ ｔｂａ ｅ ｈ ａ ａ ａ ｉ ｎ， ｘｉ ｄ ｙ ｄ ｎ ｉｙ， ｏｎ ｉ ｅ ｏ ｒ ｓ ｉ ｎ ｓ ｒ ｎｇ ｈ
ａ ｄ ｃｅ ｖ ｇ ｔ ｅ ｇ ｈ ｉｃ ｅ ｓ ｉ ｈ ｃ ｅ ｓ ｆ ｅ ｎ ｏ ｔｎ ． ０ ｎ ｌａ ａ ｅ ｓ ｒ ｎ ｔ ｒ ａ ｅｗ ｔ ｔ ｅ ｉ ｒ ａ ｅｏ ｍｅ ｔｃ ｎ ｅ ｔ ３ ｐ ｒ ｅ ｔｐ ｓ ｉ ｇ ｎ ｈ ｎ ｃ ｅ ｃ ｎ ａ ｓｎ
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骨架密实结构水泥稳定碎石混合料离析问题的防治
Ｋ ｅ ｗ ｏ ｄｓ： ｋ ｌｔｎｄ ｎ ｅｓｒｃｕｅ Ｓ ｇｅａｉｎ Ａｇ ｒｇｔ ｏ ｏｉ ｏ Ｃ ｎ ｔ ｃｉｎｍｅ ｓ ｒｓ ｙ ｒ Ｓ ｅｅｏ ｅ ｓ ｔ ｔｒ ｅ ｇ ｔ ｕ ｒ ｏ ｇｅ ａｅｃｍｐ ｓｔ ｎ ｉ ｏ ｓ ｔ ａ ｕｅ ｕ ｒ ｏ
１ 概述
水泥稳定碎 石基层作 为半 刚性 基层 的一种重要 形式 ， 具 有 良好 的整体特性 和稳定 性 ， 水泥稳定 碎石 还具有早 期强 且
刘雨 （ 封大学 开 严 志 富 ４５０ ） ７０ ０ 河南开封
摘
要： 骨架密实结构水 泥稳定碎 石具有 强度高 、 抗裂性及 抗冲刷能力强等优 点， 但其在 施工 中易出现离析现象 。通过 对配合 比
ห้องสมุดไป่ตู้
设计、 施工工艺等方面探讨， 出解决离析 问题的可行的措施。 提 关键词 ：骨架密实结 构 离析 集 料组成 施工措施 中图分类号 ：Ｕ ２ ． Ｔ ５８１ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ：０４— １５ ２０ ）８— ０ ９— ２ １０ ６ ３ （０ ７ ０ ０ ２ ０
１鳟 ．
在 强度 、 抗裂性 以及抗 冲刷能力 等方 面好 于 目前规 范推荐 的 悬 浮密实结构 ， 值得 推广使用 。但 由于粗集料的增加 ， 骨架 密
实结构水泥稳定 碎石在施 工的拌和 、 储存 、 运输 和摊铺过程 出 现离析 的可能性也随之增大 ， 在一定 程度上影 响 了其路用性 能 的发挥 。为了在保 持骨 架一 密实结构 优点 的前 提下 ， 解决
Ｓｋ ｌ ｔ ｎ ｄ ｎｓ ｔ ｕ ｔ ｅ ｏ ｅ ｎｔｓａ ｌｚ ｄ ｒ ｖｅ ｘ ｕｒ ｏ ｔ ｏ ｆＳｅ ｒ ｇａ ｉ ｎ ｅｅ ｏ ｅ ｅ ｓｒ ｃ ｕｒ ｆ ｃ ｍｅ ｔ ｂｉ ｅ ｇ ａ ｌｍｉ ｔ ｅ ｃ ｎ ｒ ｌｏ ｇ ｅ ｔｏ ｉ
2023年二级建造师之二建市政工程实务综合练习试卷B卷附答案
2023年二级建造师之二建市政工程实务综合练习试卷B卷附答案单选题（共30题）1、喷锚暗挖法施工车站结构的开挖断面一般为（）m2。
A.100～150B.150～200C.150～250D.200～300【答案】 C2、泥质防水层的质量检验项目包括压实度试验以及（）。
A.配合比试验B.掺量试验C.渗水试验D.平整度试验【答案】 C3、沥青混合料按结构划分的内容不包括(?)。
A.悬浮—密实结构B.骨架—空隙结构C.骨架—密实结构D.悬浮—空隙结构【答案】 D4、沥青混合料摊铺机应采用自动找平方式。
上面层宜采用（）的控制方式。
A. 钢丝绳引导B. 平衡梁辅以厚度控制方式C. 铝合金导轨D. 侧模控制【答案】 B5、以下关于软土基坑开挖基本规定说法正确的是（）。
A.必须分层、分块、均衡地开挖B.分块开挖，基坑稳定后浇筑混凝土支撑C.必须按设计要求对围檩施加预应力D.根据施工人员的经验对钢支撑施加预应力【答案】 A6、管棚由钢管和钢拱架组成，正确的施作顺序是（）。
A.钻机就位→测放孔位→水平钻孔→注浆→压入钢管→封口→开挖B.测放孔位→钻机就位→水平钻孔→注浆→压入钢管→开挖→封口C.测放孔位→钻机就位→水平钻孔→压入钢管→注浆→封口→开挖D.测放孔位→钻机就位→水平钻孔→注浆→压入钢管→封口→开挖【答案】 C7、用于深层搅拌法加固地基的喷粉搅拌机目前仅有（）搅拌机一种机型。
A.单轴B.双轴C.三轴D.多轴【答案】 A8、属于土路基质量检查与验收主控项目的是（）。
A.弯沉值B.平整度C.中线偏位D.路基宽度【答案】 A9、在起吊桥梁构件时，吊绳与构件夹角小于（）时，应设置吊架或起吊扁担。
A.30°B.45°C.60°D.75°【答案】 C10、行车荷载和自然因素对路面结构的影响，随着深度的增加而（）。
A.逐渐增强B.逐渐减弱C.保持一致D.不相关【答案】 B11、钢筋接头设置应符合下列（）的规定。
水泥稳定碎石施工方案-(总结)
水泥稳定碎石施工方案-(总结)水泥稳定碎石是一种常用的路基工程材料，通过将水泥与碎石混合，形成一种稳定的路面结构，提高路面的承载能力和耐久性。
本文将对水泥稳定碎石的施工方案进行总结，包括施工前的准备工作、混合比例、施工过程、养护等方面的内容。
施工前准备在进行水泥稳定碎石施工之前，需要做好充分的准备工作。
首先要对施工路段进行勘察，了解路基情况和设计要求，确保施工符合规范要求。
其次，需要清理路面及周围杂物，将碎石均匀铺设在路面上，为后续的施工工作做好准备。
另外，要检查施工材料的质量，确保水泥和碎石符合相关标准。
混合比例水泥稳定碎石的混合比例是影响施工质量的重要因素。
一般来说，水泥与碎石的混合比例应根据所处环境、设计要求和路面承载能力进行合理调整。
过少的水泥会导致碎石不牢固，承载能力差，而过多的水泥则会增加成本，影响碎石的透水性。
因此，在施工过程中应根据实际情况进行调整，确保混合比例合理。
施工过程水泥稳定碎石的施工过程主要包括拌和、铺设、压实和养护几个步骤。
首先要将水泥和碎石进行充分混合，确保均匀分布。
然后将混合物铺设在路面上，利用压路机进行压实，使其均匀密实。
最后进行养护工作，保持路面湿润，确保水泥的充分硬化。
在整个施工过程中要注意施工质量和安全，确保施工的顺利进行。
养护水泥稳定碎石施工完成后，还需要进行一定的养护工作，以确保路面的稳定性。
养护期间应定期对路面进行检查，及时修补裂缝和损坏部位，保持路面的平整。
另外，要注意路面的排水情况，避免积水影响路面质量。
在养护期间要限制车辆通行，避免对路面的影响。
综上所述，水泥稳定碎石施工是一项重要的路基工程，需要做好施工前的准备工作，合理调整混合比例，严格控制施工过程，及时进行养护工作。
只有这样才能确保路面的质量和使用寿命，提高道路的安全性和舒适性。
希望本文对水泥稳定碎石施工方案的总结能够对相关工程实践提供一定的帮助。
浅谈水泥稳定砂砾基层骨架密实结构配合比设计方法
浅谈水 泥稳定 砂砾基层 骨架密实结构 配合 比设计方法
何琛 （ 路桥工 宁夏 程股 份有限 公司 路面 公司）
摘要 ： 主要 阐述水泥稳定砂砾底基层混合料原 材料控制 ， 骨架 密实结构 算 Ｒ （ — ． ５ ｖ） Ｘ １ １ ４ Ｃ 是否大于 Ｒ （ ６ ｄ 设计强度 ） 。 配合比设计 方法 ， 结合 配合 比在施工 中的实践 为依 据 ， 然后提 出工程 合理 建 ２２５ 根据设计 剂量做 水 泥延迟 时间对 混合 料强度 的 影响试 ．． 议级配， 理论联系实际， 出优化配合比设计 的几个途径。 提 验 ， 通 过试 验 确 定 应 该 控 ห้องสมุดไป่ตู้ 的延 迟 时 间。 并 关键词 ： 水泥 砂砾 基层 骨架密实结构 配合 比 设计方法 ２２６骨架密实结构水泥稳定砂砾（ Ｉ． 碎石 ） 建议级配
强度 ， 有一定 的板体， ｇ 较好 的稳 定性。骨架密 实结构 同传统 悬浮 Ｉ ｕ ＂ ＊ ２３１根据确定的最佳含水量 ， ．． 拌制水泥稳定砂砾混合料 ， 按要 密实结构相 比，具有 能够 形成有效 的骨架嵌挤 结构 、提 高抗压 强 求压 实度（ 型击实标 准 ， 实度 ９ ％ ） 重 压 ７ 制备 混合 料试件 ， 在标准条 度、 降低水泥 用量 、 有效 减 少路面 裂缝 的发生等 突 出特 点 ， 大程 件下养护 ６天浸水 ２ ｈ后取出， 很 ４ 做无侧限抗压强度。
水泥稳定碎石底基层和基层施工技术要求
1. 前言.................................. 错误!未定义书签。
2. 原材料质量控制 (3)2.1 集料 (3)2.2水泥 (4)2.3 水 (5)2.4 实测项目 (5)3. 拌合站与堆料管理 (6)4. 水泥稳定碎石底基层和基层级配设计与控制 (7)4.1 级配X围 (7)4.2 混合料级配组成设计 (8)4.3 施工级配控制 (9)5. 施工准备工作 (9)5.1 组织准备 (9)5.2 技术准备 (10)5.3 施工机械和试验设备准备 (10)6. 生产试验段 (13)7.水泥稳定碎石结构层施工 (15)7.1基本要求 (15)7.2 拌和 (15)7.3 运输 (16)7.4 摊铺 (17)7.5碾压 (19)7.6 接缝处理 (20)7.7 养生与交通管制 (22)7.9 取样与试验 (22)7.10 层间污染处理措施 (23)8.施工过程质量控制 (23)9 质量管理与检查验收 (24)附录A.骨架密实型水泥稳定碎石混合料组成设计 (26)水泥稳定碎石底基层和基层施工技术要求2. 原材料质量控制2.1 集料2.1.1集料加工工艺临枣高速公路路面底基层、基层碎石加工生产必须采用两级或两级以上破碎方式，其中有一级宜采用反击或垂式破碎工艺。
碎石加工应注意控制母材洁净程度。
2.1.2集料规格底基层、基层的集料规格建议选S8、S9、S12、S15四种规格的集料，每种规格的集料宜瞒足表2-1所示的要求。
表2-1 底基层、基层集料规格要求2.1.3集料质量要求1）应选用洁净坚硬未2风化的石灰岩碎石，为减少运输和摊铺过程中粗细集料离析现象，减少机械损耗，以与使基层就有较好的平整度，集料的最大粒径不应超过31.5mm；2)粗集料压碎值不大于30%；3）细集料有机质含量不宜超过2%，硫酸盐含量不应超过0.25%； 4）细集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑限指数试验，要求液限小于28%。
水泥稳定碎石基层特性及设计要点(青海定稿) 4
有助于φ值增大的因素是基层中粒状材料颗粒之间能够很好的形成“嵌 挤”和“咬合”结构，从而有效提高集料颗粒间的摩阻力，这就是二灰类材 料强度集料用量要在80%以上，继而形成骨架结构的原因所在；
Page 25
干缩
收缩特性
干缩裂缝，反射至路面影响路面使用性能
干缩使拌和碾压时间缩短，不利于施工控制
湿涨干缩是材料的属性。无论是水泥稳定基层还是其他 半刚性材料都不可避免，但可以通过实验探索干缩的规律， 尽量避免路面反射裂缝或减少裂缝的产生；也可以通过实验 找到拌合及碾压的延迟时间，实现对施工的有效控制。
石灰类基层材料结构强度形成原理
综上所述，石灰加入土中以后，经过物理作用、物理化学 作用特别是化学作用后，使松散的土颗粒发生团聚，井生 成凝胶物质，构成初步的凝胶结构。随龄期的增长，各种 产物结晶体产生井不断发育生长，形成结晶体的网架结构 。龄期的继续发展，凝胶物结构层加厚，结晶的网架结构 加密，发展成了凝胶——结晶的网状混合结构，并逐渐向 结晶缩合结构转化，使整个结构的强度、刚度和水稳性得 到不断提高和发展。
Page 26
温缩
收缩特性
水泥稳定基层受日温差或季节性温差的影响， 产生温缩裂缝。
严重的温缩影响结构稳定性，缩短使用寿命
有研究表明：水泥稳定碎石材料的收缩系数与组 成材料的粒径大小有关。集料粒径较大其温度收 缩系数小; 随着集料粒径的减 小, 尤其是填料部分的细粒土成分偏高, 收缩系数 也大。
Page 27
这种交换反应的结果导致土的分散性降低和粘聚性 提高，土的微团粒结构强度和稳定性得以提高，是 造成石灰土早期变化的主要原因。
密实骨架结构水泥稳定碎石路面配合比设计方法及抗裂性能
裂缝 。 裂缝 的存 在 会使 水 危及 整 个路 基路 面 结 构 ， 还
易引起 沥 青 面层较 快 出现 网裂 、 坑槽 等 病 害 。因此 ， 对 以水 泥 稳 定 碎 石 基 层 的公 路 建 设 造 成 了潜 在 危 险 ， 限制 了水 泥稳 定 类 碎石 基层 的应用 。 也 水泥 稳定
随 着 水 泥稳 定 碎 石 基 层 在 工 程 中 的广 泛 使 用 ，
发 现在 早 期 出现 了 比柔性 基层 沥 青路 面多 而频 繁 的
１ 水泥 稳定碎石材 料抗 裂性能评价 方法
在评 价 材 料 的抗 裂 性 能 时 ， 全 面 考 虑材 料 的 应
力 学 性 能 （ 其 是 极 限 抗 拉 强 度 或 极 限 抗 拉 应 变 ） 尤 、 温 缩 或 于 缩 应 变 ， 不 能 仅 考 虑 温 缩 或 于 缩 系 数 大 而
ｍｉ ｔ ｒ ｔ ｅ ｅ ｉ ｎ ｍｅ ｈ ｄ ｆ Ｃｅ ｎ Ｓ ａ ｉ ｚｎ ａ ｈ ｄ ｘ ｕ ｅ， ｈ ｄ ｓ ｇ ｔ ｏ ｏ ｍｅ ｔ ｔ ｂ ｌ ｉ ｇ Ｃｒ ｓ ｅ Ｒｏ ｋ ｉ ｃ ｗｉｈ Ｄｅ ｓ Ｓ ｅ ｅ ｏ Ｔｙ ｅ ｔ ｎ ｅ ｋ ｌｔ ｎ ｐ （ ＣＣＲＤＳ Ｔ）ｗａ ｅ ｅ ｏ ｅ ａ ｄ ａ ｌ ｂ ｒ ｔ ｒ ｔ ｄ ｓｃ ｒ ｉｄ ｏ ｔｔ ｒ ｖ ｄ ｕ ｔ ｅ ｎ ｏ ｍ ａ ｉ ｎ ｓ ｄ ｖ ｌ ｐ ｄ， ｎ ａ ｏ ａ ｏ ｙ ｓ ｕ ｙ ｗａ ａ ｒｅ ｕ ｏ ｐ ｏ ｉ ｅ ｆ ｒ ｈ ｒｉ ｆ ｒ ｔｏ ｒｇ ｒ ｉｇ ｔｅ ｒ ａ ｅｆｒ ｎ ｅｏ ｅ ａ ｄ ｎ ｈ ｏ ｄ ｐ ｒｏ ｍａ ｃ ｆ ＣＣＲＤＳ ， ｓ ｅ ｉ ｌ ｎ ｉ ｒ ｃ ｉ ｇ ｐ ｒ ｏ ｍ ａ ｃ ． Ｔ ｅ ｐ ｃ ａ ｌ ａ ｔ— ａ ｋ ｎ ｅ ｆ ｒ ｎ ｅ Ｔｈ ｅ ｕ ｔ ｙ ｃ ｅ ｒ ｓ ｌｓ
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工时通过 EDT A 耗量查图或应用回归曲线计算所 对应的水泥剂量。
6 结语 ( 1) 骨架密实型水泥稳定碎石配合比设计是一
个科学细致的过程, 采用室内重型击实和现场实际 干密度综合法确定的最大干密度和最佳含水量, 更 能指导现场施工。
( 2) 采用对每一个无侧限试件进行单独配料, 加 大标准曲线配料取样质量, 建立和现场滴定方法及 程序相统一的标准曲线, 作为施工质量控制标准更 为合理。
微机计算, 最终确定各集料掺配比例为1 号料∶2 号 料∶3 号料∶4 号料= 27∶28∶24∶21, 其中粗骨料 在集料中所占的比例为79% 。骨架密实型水泥稳定 碎石集料级配见表 3 和图 1。
表 3 骨架密实型水泥稳定碎石集料级配
级配类型
通过下列方孔筛( mm) 的质量百分率/ %
31. 5 19. 0 9. 5 4. 75 2. 36 0. 6 0. 075
在本工程确定底基层最大干密度时, 根据集料 掺配比例配料, 选择 3. 0% 、3. 3% 、3. 6% 等 3 个水泥 剂量和 4. 0% 、4. 5% 、5. 0% 、5. 5% 、6. 0% 等 5 个含 水量闷料。
通过对3. 0% 水泥剂量进行重型击实后, 所得到 的最大干密度为 2. 26 g / cm 3, 最佳含水量为 4. 8% 。 但在铺筑试验路段时, 在采用 10 t 双钢轮静压 1 遍, 20 t 振动压路机轻振 1 遍, 20 t 振动压路机重振 4 遍, 30 t 胶轮搓揉至无轮迹时, 用灌砂法在现场测得的平 均干密度为 2. 28 g/ cm3, 最大干密度为 2. 30 g/ cm3, 通过现场多次观察和实测得到含水量在 4. 5% 时比 较适合。且此时压路机在增加碾压遍数时, 压实度已 无明显提高。试验室从现场取样, 通过重型击实所得 到干密度为2. 25 g/ cm3。但如果采用通过室内重型击 实得到的最大干密度 2. 26 g / cm 3来计算现场压实度 时, 压实度均超 100% 。综合考虑室内重型击实和现场 压实效果后最终确定最大干密度为 2. 30 g/ cm3, 最佳 含水量为 4. 6% 。后来通过大量的试验检测, 现场的 压实度均在97% 以上, 压实度超100% 的现象也很少 再出现, 且现场取芯后所测得的密度也证实了通过 综合确定的最大干密度是准确的。
2008 年 第 2 期 陈立兵: 骨架密实结构水泥稳定碎石路面配合比设计
— 203 —
这样就避免了很多试验室采用一次拌料所带来的装 料时级配的改变和混合料的离析及试件变异系数的 增加。本工程在做配合比设计时, 无侧限试件的变异 系数均在10% 以下, 且大多数都控制在 6% 左右。
陈立兵
( 中交第二航务工程局 武汉市 430014)
摘 要: 在 总结多个骨架密实水 泥稳定碎 石配合比设 计的基础 上, 提出 采用综合 确定法确定 最大干密 度, 与 此同时, 介绍了对成型无侧限抗压试件和建立标准曲线应注意的问题。通过后期大面积的 施工证明, 用该配合比能 很好地指导现场施工。
收稿日期: 2007- 11- 19
小于桥规表 F. 1. 2 的系数 0. 310。 ( 4) 本次试验研究所得到的结果, 由于采用了较
为合理的测试手段, 所得到的数据与结论可供本工 程及类似工程参考。
( 5) 到目前为止, 所采集的数据还局限于 280 d, 还应对随后的数据进行采集, 以便更准确地对模型 梁的收缩、徐变进行研究。
关键词: 级配; 最大干密度; 综合确定法; 试件成型; 标准曲线
随着高速公路的不断发展, 水泥稳定碎石基层 在工程中得到了广泛地应用, 以往水泥稳定碎石大 多采用悬浮密实结构, 它的级配范围相对要宽, 施工 比较容易, 但存在严重的裂缝。因此新河高速公路采 用了与以往不同的结构, 紧密嵌接的骨架密实结构。 此结构具有较多的粗骨料形成空间骨架, 同时又有 足够的细集料填满骨架的空隙, 兼顾了嵌挤和密实 原则, 使整个路用性能得到了明显的提高, 特别是在 抗裂性能方面明显优于其他结构。其具体设计步骤 做如下介绍。
( 6) 由于混凝土徐变与施工用材料和环境等因
素紧密相关, 所以对一些特殊环境或与规范相差较 大的环境应多进行相关的试验, 为桥梁的施工提供 有效数据。
( 7) 一般认为连续刚构桥梁的下挠与混凝土的 收缩、徐变有关, 由于桥梁在设计上可能存在缺陷, 在施工过程中也会存在一定的工程质量问题, 诸多 因素均可能造成桥梁下挠过大。应加强相关问题的 研究, 从而找到解决连续刚构桥梁下挠过大的方法。
级配范围 100 68～86 38～58 22～32 16～28 8～15 0～3
中值 100 77
48
27
22 11. 5 1. 5
实际级配 100 76. 6 46. 7 29. 5 23. 6 12. 1 2. 7
图 1 级配曲线
3 最大干密度和最佳含水量的确定 现在结合料的最大干密度是用传统的击实法取
4 成型无侧限抗压强度( 及延迟强度) 试件 根据 《公 路 沥青 路面 设计 规范》( JT G D50 -
2006) 中基层、底基层混合料在成型时宜采用振动成 型法, 但目前施工单位大多没有振动成型机, 室内成 型普遍采用体积控制的静力压实。在现有条件的基 础上, 成型无侧限试件时控制试件的变异系数就非 常重要。本工程在做配合比成型无侧限试件时, 采用 对每一个试件进行单独配料, 用小塑料袋装好闷料,
— 2 02 — 公 路 2008 年 第 2 期
级配时, 适当增加 4. 75 mm 筛孔通过百分率, 即级 配曲线从中值的上方通过, 但不能超过级配范围, 其 他筛孔尽量靠近中值。同时, 在设计级配时应借鉴 SMA , 压实状态下混合料中粗集料骨架空隙率 V CA mix 必须等于或小于没有其他集料、结合料存在 时的粗集料结合体的捣实状态下的间隙率 V CA , 来 检验所设计混合料结构是否为骨架密实结构。借助
有压实器械下所能达到的最大干密度和所需的最佳 含水量。同时由于对路面的要求越来越高, 压路机 相应也向大重型方向发展。用于压实路面基层的压 实机械一般都采用 10 t 以上的大中型振动压路机, 在工程施工中, 为了提高工程的质量, 更大吨位的 压路机也已得到应用。在本工程中所采用的压路机 为 20 t 振动压路机配 30 t 胶轮压路机。而我国开始 确定在高等级公路中使用重型压实标准时, 压实机 械还都是静力压路机和小吨位的振动压路机。采用 以往重型击实的功已经小于现场的压实功, 通过室 内击实所得到的最大干密度和最佳含水量已不能指 导现场的施工。为了使试验能指导实践, 应对室内用 重型击实得到最大干密度结合试验路段综合确定。
3. 5 14. 2 6. 4 35. 1
压碎值/ % ≤25
表 2 对集料的选择
粗集料
细集料
针片状/ %
0. 075 筛孔通过率
> 9. 5 mm 4. 75～9. 5 mm
%
≤20
≤22
≤8
碎石) 、2 号( 9. 5～19 mm 碎石) 、3 号( 4. 75～9. 5 m m 碎石) 、4 号( 0～3 mm 石屑) , 通过对这4 种集料分别 进行单粒筛分, 然后进行合成级配计算。考虑到骨架 密实结构粗骨料在集料中占有很大的比例, 易造成 混合料在运输和摊铺过程中出现离析问题, 在设计
3. 文稿应有“摘要”和“关键词”。“摘要”为全文的浓缩, 以提供文章内容梗概为目的, 不加评论和补充解 释, 简明、确切地记述ห้องสมุดไป่ตู้章重要内容。“关键词”为“摘要”的浓缩, 可选 3～8 个。
4. 文章中科技术语和名词, 请用规定的通用词语。文章内容应符合国家标准和各种行业标准要求, 应使 用法定计量单位。公式、图表应清晰准确, 符合国家标准要求。各级标题应明确、清晰。
参考文献:
[ 1] JT J057- 94, 公路工 程无机结 合料稳定 材料试 验规程 [ S] .
[ 2] JT G D 50- 2006, 公路沥青路面设计规范[ S] . [ 3] JT G F 40- 2004, 公路沥 青路面施工技术规范[ S] .
投 稿 须 知
《公路》月刊于 1956 年创刊, 由中华人民共和国交通部主管, 是中国公路行业出版最早的中央级技术类 科学技术期刊, 是公路运输类中文核心期刊, 是交通部和全国优秀科技期刊。
5 建立标准曲线 公路工程无机结合料稳定材料试验规程中在备
样时采用先过 2. 36 m m 筛, 再进行集料和水泥及水 的拌和, 这样与实际施工中现场 EDT A 滴定不相统 一。现场滴定时取 已拌和好的混合料过 2. 36 mm 筛, 集料尺寸不一样, 比表面积不一样, 裹覆在集料 表面的水泥多少也就不一样。本工程在准备标准曲 线时, 根据集料掺配比例进行配料, 取 10 kg 混合料 按最佳含水量和 1% 、2% 、3% 、4% 、5% 等 5 个不同 的水泥剂量进行拌和, 然后过 2. 36 mm 筛, 对筛下 试样进行四分, 取 2 份300 g 混合料进行滴定。通过 不同的水泥掺量对应不同的 EDT A 耗量, 绘出水泥 剂量- EDT A 耗量曲线图, 并 建立回归曲线, 在施